KR20130087194A

KR20130087194A - 자동차 윈도우 글라스용 썬팅 필름의 시공방법

Info

Publication number: KR20130087194A
Application number: KR1020120008293A
Authority: KR
Inventors: 이연실
Original assignee: 이연실
Priority date: 2012-01-27
Filing date: 2012-01-27
Publication date: 2013-08-06
Also published as: KR101413331B1

Abstract

본 발명은 자동차 윈도우 글라스용 썬팅 필름의 시공방법에 있어서, 작업 대상 윈도우 글라스 표면의 유막을 제거하는 유리세정 용액을 사용하여 작업 대상 윈도우 글라스를 세정하는 윈도우 글라스 세정 단계; 썬팅 필름을 작업 대상 윈도우 글라스의 형상에 따라 성형하는 필름 커팅/성형 단계; 썬팅 필름을 윈도우 글라스에 부착시키는 필름시공 용액를 사용하여 작업 대상 윈도우 글라스에 부착시키는 필름부착 단계; 작업 대상 윈도우 글라스에 부착된 썬팅 필름의 표면에 시공 후 필름의 오염물을 제거하고 필름 표면의 코팅력을 강화하는 필름 유지 보수제를 시공하는 필름 캐어 단계;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

자동차 윈도우 글라스용 썬팅 필름의 시공방법{Method for tinting automobile window glass with tint film}

본 발명은 썬팅 필름의 시공방법에 관한 것으로서, 특히, 자동차 윈도우 글라스용 썬팅 필름의 시공방법에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 앞뒤의 시계를 확보하기 위한 윈드 쉴드(WIND SHIELD) 및 리어 글래스(REAR GLASS), 좌우의 시계를 확보하기 위한 프런트 도어 및 리어 도어 글래스(FRT & RR DOOR GLASS)의 윈도우 글라스가 설치되어 있다.

근래 눈부심 방지, 자외선 및/또는 열의 차단, 차량의 유리 파손시 유리조각의 비산에 의한 부상 방지, 또는, 프라이버시 보호 및 차체의 미관의 향상의 목적으로, 자동차 윈도우 글라스에 다양한 기능 및 용도의 자동차 윈도우 글라스용 썬팅 필름이 시공되고 있다.

대부분의 자동차 윈도우 글라스 용 썬팅 필름은 폴리에스테르 소재의 투명 필름을 특정 공정을 통해 원하는 색상 또는 기능을 가지도록 제작되어, 일면에는 접착을 위한 접착제와 이를 시공시까지 보호 또는 유지하기 위한 보호 라이너로 구성되어 있다.

이러한, 윈도우 글라스용 썬팅 필름이 시공에 있어서는, 작업 대상 글라스와 썬팅용 필름이 완전히 밀착되어 접착되지 않음으로써 내구성이 유지되지 않는 결함, 또한, 시공 후 작업 대상 글라스와 썬팅 용 필름의 사이에 기포 또는 이 물질이 게재되어 깨끗한 시야를 확보되지 않는 결함, 및 시공 후 시간이 지나면 썬팅 필름이 변형되는 결함이 종종 발생하며, 이러한 결함을 발생을 최소한으로 하여야 우수한 품질의 윈도우 글라스의 썬팅이 이루어질 수 있다.

그러나, 윈도우 글라스의 썬팅에 사용되는 일반적인 장치나 도구 및 썬팅 필름과 세정제 등 필요 재료 등 부재에 관하여는 다양한 기술이 공지 및 공연실시되고 있음에도, 그 시공방법에 대하여는 일반적인 사항 이외에는 공지된 기술이 거의 없으며, 일반적으로 자동차 윈도우 글라스 용 썬팅의 시공의 각 공정의 수행방법은, 전적으로 시공 기술자의 숙련도나 개별적인 작업 노하우에 의존하여, 공지된 일반적인 시공방법을 사용하거나 각 공정에 사용되는 일반적인 세정제 등 기 제작된 필름 이외의 필요 재료만을 사용할 경우, 위 문제점의 하나 이상을 가진 시공 결과를 가져오거나, 시공 과정에서 위 결함의 방지 또는 수정 나아가 재작업으로 인하여, 작업자에게 별도의 추가 작업 시간이 소요되어 발생하는 작업 능률의 저하 및 작업 결과의 품질의 저하를 가져오는 문제점이 있다.

대한민국 등록실용신안 제20-0287060호 (2002년 08월27일 공고, "photocromic(광변색)과 thermocromic(온변색)효과를함께갖는 썬팅필름,썬팅유리") 대한민국 등록실용신안 실0129839호 (1997년 10월 13일 공개,"자동차 썬팅필름 절단용 절단부재")

따라서, 본 발명은 상술한 바와 같은 일반적인 자동차 윈도우 글라스용 썬팅의 시공에서 발생하는 결함을 방지하는 자동차 윈도우 글라스용 썬팅의 시공방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.

또한, 작업자의 작업능률을 향상시키고 작업 결과의 품질을 향상시킬 수 있는 자동차 윈도우 글라스용 썬팅 필름의 시공방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기한 바와 같은 본 발명의 목적을 달성하고, 후술하는 본 발명의 특유의 효과를 달성하기 위한, 본 발명의 시공방법의 특징은 하기와 같다.

본 발명은 자동차 윈도우 글라스 용 썬팅 필름의 시공방법에 관한 것으로서, 작업 대상 윈도우 글라스 표면의 유막을 제거하는 유리세정 용액을 사용하여 작업 대상 윈도우 글라스를 세정하는 윈도우 글라스 세정 단계; 썬팅 필름을 작업 대상 윈도우 글라스의 형상에 따라 성형하는 필름 커팅/성형 단계; 썬팅 필름을 윈도우 글라스에 부착시키는 필름시공 용액를 사용하여 썬팅 필름을 작업 대상 윈도우 글라스에 부착시키는 필름부착 단계; 작업 대상 윈도우 글라스에 부착된 썬팅 필름의 표면에 시공후 필름의 오염물을 제거하고 필름 표면의 코팅력을 강화하는 필름 유지 보수제를 시공하는 필름 캐어 단계;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

바람직하게는, 유리세정 용액으로 증류수 85~90중량%와 글라스 세정제 10~15중량%가 혼합된 유리 세정용액이 사용된다. 여기서, 상기 글라스 세정제로 탈염수 95~99중량%와 테트라메틸부틸, 페녹시, 에폭시 및 에탄올의 합성제 1~5중량%의 혼합액이 혼합된 혼합 용액이 사용될 수 있다.

또한, 필름시공 용액으로 증류수 85~90중량%와 필름 부착제 10~15중량%가 혼합된 필름시공 용액이 사용되는 것이 바람직하며, 상기 필름 부착제는 탈염수 75~89중%, 소르비탄라우레이트 10~20중량%, 및 소듐트리데세스설페이트 1~5중%가 혼합된 혼합 용액이 사용될 수 있다.

나아가, 필름 유지 보수제로 탈염수 95~99중량%, 라우라민 옥사이드 1~2중량%, 알코올 에폭시 1~5중량%가 혼합된 혼합 용액이 사용되는 것이 바람직하다.

아울러, 필름 커팅/성형 단계는 열 성형(Heat Forming)방법으로 작업 대상 윈도우 글라스에 1장의 필름으로 시공되는 형상으로 성형되며, 상기 필름부착 단계는 상기 1장의 필름을 작업 대상 윈도우 글라스에 부착시키도록 수행되는 것이 바람직하며, 이와 선택적으로 필름 커팅/성형 단계는, 필름부착 단계의 수행 이전에 세미패턴을 이용하여 작업 대상 글라스의 모서리 부분에 여유부분을 가지도록 필름을 재단하는 필름 재단 단계와, 상기 모서리 부분의 여유부분을 모서리의 끝 부분과 일치하도록 절단하는 파일링 단계와, 상기 작업 대상 글라스의 모서리 부분의 절단각과 동일한 각도로 필름의 끝단의 각을 깍는 쉐이빙 단계를 포함하여 수행될 수 있다.

작업 대상 윈도우 글라스 표면에 기 썬팅된 썬팅 필름을 제거하는 윈도우 필름 제거 단계를 더 포함하여 수행될 수 있으며, 이 경우 필름 제거 단계는 필름 제거를 위하여, 에틸렌 글리콜을 포함하는 필름 제거제를 처리하여 수행되는 것이 바람직하다.

상술한 바와 같은 본 발명에 의하면 일반적인 자동차 윈도우 글라스용 썬팅의 시공에서 발생하는 결함을 방지하는 자동차 윈도우 글라스 용 썬팅의 시공이 가능해 진다.

또한, 작업자의 작업능률을 향상시키고 작업 결과의 품질을 향상시킬 수 있는 자동차 윈도우 글라스 용 썬팅 필름의 시공이 가능해 진다.

도1은 본 발명에 따른 자동차 윈도우 글라스용 썬팅 필름의 시공방법을 설명하기 위한 플로우 차트.
도2는 이미 윈도우 글라스에 시공된 썬팅 필름이 있는 경우의 일 실시예를 설명하기 위한 플로우 차트.
도3은 작업 대상 윈도우 글라스가 윈드 쉴드(WIND SHIELD) 및 리어 글래스(REAR GLASS)의 경우 필름 커팅/성형 단계(S20) 및 필름부착 단계(S30)의 공정을 설명하기 위한 주요 작업의 설명도.
도4는 작업 대상 윈도우 글라스가 프런트 도어 및 리어 도어 글래스(FRT & RR DOOR GLASS)인 경우 필름 커팅/성형 단계(S20) 및 필름부착 단계(S30)의 공정을 설명하기 위한 주요 작업의 설명도.

이하, 본 발명의 자동차 윈도우 글라스용 썬팅 필름의 시공방법을 실시예를 통하여 상세히 설명한다. 실시예의 설명에 있어서, 첨부된 도면을 참조한다.

이들 실시예는 당업자가 본 발명을 실시할 수 있기에 충분하도록 상세히 설명되며, 본 발명의 다양한 실시예는 서로 다른 특정 방법 및 단계 또는 구성 및 구조적 특성을 포함할 수 있으나 상호 배타적일 필요는 없음이 이해되어야 한다. 즉, 여기에 기재되어 있는 특정 방법 및 단계 또는 구성 및 구조적 특성은 해당 실시예에 관련하여 본 발명의 정신 및 범위를 벗어나지 않으면서 다른 실시예로 구현될 수도 있다.

도1은 본 발명에 따른 자동차 윈도우 글라스 용 썬팅 필름의 시공방법을 설명하기 위한 플로우 차트이며, 도2는 이미 윈도우 글라스에 시공된 썬팅 필름이 있는 경우의 일 실시예를 설명하기 위한 플로우 차트이다.

도1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예의 자동차 윈도우 글라스 용 썬팅 필름의 시공방법은, 작업 준비단계(S00), 윈도우 글라스 세정 단계(S10), 필름재단/성형 단계(S20), 필름부착 단계(S30), 필름캐어 단계(S40), 및 작업 종료(S50)단계로 나뉘어 수행된다.

작업 준비단계(S00)에서는, 각 공정에 필요한 도구 및 용액 등 준비물(구체적인 준비물에 관하여는 후술한다.)을 준비물을 적정한 위치에 배치하고, 작업장 및 작업 대상 차량을 작업을 위한 최적의 상태로 예를 들면, 차량 내의 시트에 커버를 씌우거나, 시공부 아래 부분에 드롭 클로즈등을 깔아 시공에 따른 차량의 오염을 방지하는 작업 또는 차량 내부의 작업 대상 부분의 룸미러, 장치물 등 전장품을 분리 제거 보관하는 작업을 수행하게 된다.

후술하는 바와 같이, 작업 대상 윈도우 글라스가 윈드 쉴드(WIND SHIELD) 및 리어 글래스(REAR GLASS)의 경우 1장 시공을 위하여 선팅 필름을 기계방향으로 재단하는 공정이 작업준비 단계(S00)에서 수행되어 시공할 썬팅 필름이 준비된다.

아울러, 프런트 도어 및 리어 도어 글래스(FRT & RR DOOR GLASS)의 경우 작업 대상 윈도우 글라스의 형상을 가지는 세미패턴을 이용하여 시공할 썬팅 필름이 준비된다.

도2는, 이미 윈도우 글라스에 시공된 썬팅 필름이 있는 경우의 일 실시예로서, 도1의 작업 준비단계와 더불어, 작업 준비단계 이전에 이미 시공된 썬팅 필름을 제거하는 작업이 수행되는 윈도우필름제거/작업준비(S00')단계가 수행된다.

본 발명의 윈도우 필름제거 작업의 일 실시예를 설명한다.

준비물로서, 검정비닐백(쓰레기봉투), 실버 고반사필름, 스크래퍼, 단면도칼날, 스티머, 제1 접착제거제 용액(암모니아 성분포함), 제2 접착제거제 용액(에틸렌글리콜 성분포함), 나일론 패드(수세미), 스틸울이 필요하며, 후술하는 스웨팅(sweating) 방법과 스티밍(steamin이 방법이 선택적으로 사용될 수 있으며, 아래와 같이 날씨 조건 등에 따라 각 작업방법을 변형하여 수행함으로써 최적의 윈도우 필름제거 작업의 결과를 얻을 수 있게 된다.

여기서, 제1 접착제거제 용액은 예를 들어 윈덱스^TM과 같은 일반적인 암모니아 기반의 세정제 또는 필름 제거제를 증류수와 1:1의 비율로 혼합하여 제작 사용한다. 제2 접착제거제 용액(에틸렌글리콜 성분포함)은 탈염수 80~90중%, 에틸렌 글리톨 1~10중%, 수산화 칼슘 외 성분 혼합물 1~10중%의 필름 제거제를 증류수와 1:9 내지 3:7의 비율로 혼합하여 제작 사용한다. 제1 접착제거제의 경우 암모니아 성분이 유리와 필름 사이의 접착제인 본드에 침투하여 복사열에 의해 화학적 반응을 일으켜 본드를 무르게 하는 역할을 수행하며, 후술하는 스웨팅에 의한 필름제거시 작업을 더욱 용이하게 한다. 제2 접착제거제의 경우 에틸렌글리콜 성분을 필수 성분으로 포함할 수 있으며, 에틸렌 성분이 필름 접착제인 본드 성분을 무르게 하여 본드제거를 용이하게 하며, 필름 제거 탈거시 필름에서 묻어난 잔유 본드를 작업 대상 글라스에서 제거하는 것을 용이하게 한다.

[스웨팅(sweating) 방법]

스웨팅 방법은 오래된 접착제, 열선유리가 있는 유리의 필름제거에 가장 용이하며, 칼로 긁어내는 위험부담과 수고로움을 덜어준다. 외부온도가 15도 이상일 때 적합하다(실버 필름의 경우 날씨는 춥더라도 태양열을 방사시켜 유리를 데워주기 때문에 기온이 낮은 추운 날 사용하면 효과적이다.) 작업 공정은 다음과 같다.

A.맑고, 따뜻하고 햇볕드는 날

1. 큰 검정색 플라스틱 쓰레기 봉투를 준비한다.

2. 유리 밖에서 쓰레기 봉투로 유리를 덮어서 유리 내부에 위치했을 때 전체 필름 표면을 덮도록 윈도우의 모양에 맞게 재단한다..

3. 제1 접착제 제거 솔루션를 윈도우 내부 표면에 분무한다.

4. 검은색 쓰레기 봉투를 분무한 창의 젖은 안쪽 표면에 덮어서 노출된 필름이 없도록 위치한다.

5. 유리가 햇빛을 가장 잘 받을 수 있는 장소에 차량을 위치한다.

6. 약 30분 정도의 시간을 두고 필름에 제1 접착 제거제 용액이 흠뻑 젖도록 기다린다. 이때 용액증발을 최소화하고 최대의 온도를 유지하기 위해 자동차 문은 닫아둔다. 금속성 필름의 경우 경험적으로 제1 접착 제거제 용액으로 흠뻑 적시는 데 약 2시간 정도의 시간이 소요되며, 용액이 증발되지 않도록 20분에 한 번씩 접착 제거제 용액을 뿌려준다.

7. 손톱이나 면도날을 이용해 필름 모서리 부분이 유리표면에서 쉽게 제거가 되는지 확인한다. 그것이 쉽게 벗겨질 경우 쓰레기봉투를 제거하지 않은 상태에서 필름과 함께 잡고 천천히 대각선 아래로 잡아당긴다. 쓰레기봉투를 먼저 제거하지 않아야 습기가 증발되지 않고 온도가 유지되어 접착제를 부드럽게 만들어 줄 것이다.

8. 필름이 유리표면에서 잘 벗겨지지 않을 경우 접착제 제거제 용액을 다시 스프레이한 후 쓰레기 봉투를 덮고 30분 후 다시 검사한다.

9. 유리 표면에서 필름이 쉽게 떨어질 때까지 필요에 따라 반복한다.

10. 유리에 남아있는 잔존 접착제는 제2 제거솔루션를 뿌린 다음 유리에 스크래치가 나지 않는 나일론 패드로 문질러 제거한다. 청소용 고무스퀴지로 접착제거제 용액을 닦아내고 접착제 제거 용액을 다시 뿌린 후 스틸울을 이용해 잔존 접착물 특히, 열선 와이어부분에 남아있는 접착제를 말끔하게 닦아낸다.

B.흐리고 비오는 날

위 1~4의 공정에 의하여 검정색 비닐을 씌운 후 하룻밤 잠 재우며, 작업장의 실내온도를 장시간 접착 제거 용액의 침투를 용이하도록 조절하는 것이 필요하다.

[스티밍(steaming) 방법]

스티밍 방법은 가열된 증기를 발생하여 배출하는 스티머를 사용하는 방법으로 특히, 흐린 날, 비오는 날 등 악천 후 시 사용되며, 작업 공정은 다음과 같다.

1. 필름이 부착된 유리의 끝쪽 가장자리에 시작하여 지속적으로 스티머 헤드를 앞 뒤로 이동하면서 한 번에 필름 면적의 약 1~2평방 피트를 데운다. 이때 10인치 이상 넘지 않는다. 측면창의 경우 절반을 나누어서 공략한다.

2. 필름 끝을 새로운 칼날로 교체한 면도날이나 손톱을 이용해 살짝 들어들어 올린 후 스티머 열을 데워서 천천히 벗겨낸다.

3. 필름이 제거된 후 남은 접착제는 제2 접착 제거제 용액을 뿌린 후 나일론 패드, 스틸 울, 단면도 칼날이나 스크레퍼를 이용해 닦아낸다.

여기서, 전면유리의 경우 측면유리처럼 강화유리가 아닌 라미네이트 유리이기 때문에 유리의 강도가 낮기 때문에 스티머의 사용시 주의가 요구되며, 스티머 호스에 축적된 물을 주기적으로 배출해야 증기의 흐름이 원활하다.

윈도우 글라스 세정 단계(S10)은 작업 대상 윈도우 글라스 표면의 유막을 제거하는 유리세정 용액을 사용하여 작업 대상 윈도우 글라스를 세정하는 공정이다.

본 실시예에서 유리세정 용액으로, 증류수 85~90중량%와 글라스 세정제 10~15중량%가 혼합된 유리 세정용액이 제작되어 사용되며, 글라스 세정제는 탈염수 95~99중량%와 테트라메틸부틸, 페녹시, 에폭시 및 에탄올의 합성제 1~5중량%의 혼합액이 혼합된 PH 1.5~2.5의 혼합 용액이 제작되어 사용됨으로써, 유기물에 의해 형성된 유막(왁스/죽은벌레/먼지 등으로 생긴 유리에 찌든 기름때 나 물때)을 효율적으로 제거하는 기능을 수행하며, 본 실시예의 특징적인 성분 및 혼합비의 유리 세정용액 또는 글라스 세정제의 사용으로 유리 표면에 눈으로 보이지 기름 잔유물과 불순물이 효율적으로 제거되어 불균형한 작업 대상 글라스 접착면을 고르게 함으로써 썬팅 필름의 글라스 표면에 대한 밀착력을 향상시키게 되며, 시공 후 일정 기간 밀착력 저하로 인한 뒤 필름의 들뜸이나 벗겨짐을 방지할 수 있게 된다.

윈도우 글라스 세정 단계(S10)는 필름 커팅/성형 단계(S20) 및 필름부착 단계(S30)의 전단계로서 수행될 수 있으며, 작업 대상 윈도우 글라스가 프런트 도어 및 리어 도어 글래스(FRT & RR DOOR GLASS)의 경우, 본 발명의 특징적인 필름 커팅/성형 단계(S20) 및 필름부착 단계(S30)의 각 작업 공정 중에 수행될 수 있으며, 작업 대상 윈도우 글라스가 윈드 쉴드(WIND SHIELD) 및 리어 글래스(REAR GLASS)의 경우 필름부착 단계(S30)의 각 작업 공정 중에 필요적 또는 선택적으로 이루어진다(이에 관하여는 커팅/성형 단계 및 필름부착 단계와 관련하여 상세히 설명한다.)

필름 커팅/성형 단계(S20)는, 썬팅 필름을 작업 대상 윈도우 글라스의 형상에 따라 성형하는 작업으로 상술한 작업 준비단계(S00)에서 준비된 시공할 썬팅 필름과 준비물이 사용되며, 필름부착 단계(S30)는, 썬팅 필름을 윈도우 글라스에 부착시키는 필름시공 용액를 사용하여 썬팅 필름을 작업 대상 윈도우 글라스에 부착시키는 작업이다.

필름 커팅/성형 단계(S20)의 실시예에 있어서, 필름부착 단계(S30)에서 사용되는 썬팅 필름을 윈도우 글라스에 부착시키는 필름시공 용액과 동일한 필름 시공용액이 사용되어 작업효율이 향상될 수 있으며, 이는 본 발명의 필름부착 단계(S30)에서 사용되는 특징적인 필름시공 용액으로 증류수 85~90중량%와 필름 부착제 10~15중량%가 혼합된 필름시공 용액으로 필름 부착제는 탈염수 75~89중%, 소르비탄라우레이트 10~20중량%, 및 소듐트리데세스설페이트 1~5중%가 혼합된 혼합 용액으로 제작되어, 필름 주성분(접착제 및 코팅제)와의 화학적 변화가 없고 필름의 특성을 유지하면서 첨가물의 소튬성분이 시공 후 잔량물기의 태양열에 의한 자연 경화를 촉진시킨 다는 측면과, 계면활성성분인 소르비탄라우레이트가 작업 과정에서 마운팅 또는 위치 교정시 용이한 특성에 의한 것이다.

필름 커팅/성형 단계(S20) 및 필름부착 단계(S30)는, 작업 대상 윈도우 글라스의 종류에 따라 상이한 공정이 적용된다.

작업 대상 윈도우 글라스가 윈드 쉴드(WIND SHIELD) 및 리어 글래스(REAR GLASS)의 경우 공정을 먼저 설명한다.

도3은 작업 대상 윈도우 글라스가 윈드 쉴드(WIND SHIELD) 및 리어 글래스(REAR GLASS)의 경우 필름 커팅/성형 단계(S20) 및 필름부착 단계(S30)의 공정을 설명하기 위한 주요 작업의 설명도이다. 도3을 참조하면, 1장 시공을 위하여 작업준비 단계(S00)에서 적당한 크기로 기계방향으로 절단/재단된 선팅 필름을 열 성형(Heat Forming)방법으로 작업 대상 윈도우 글라스에 1장의 필름으로 시공될 수 있는 형상으로 성형한다.

썬팅 필름은 도3a와 같이, 직물원단처럼 결 혹은 방향을 가지고 있는데, 생산과정 동안 기계를 통해 이루어진 결을 기계방향이라고 한다. 썬팅 필름은 생산과정 동안 기계방향으로 장력에 의해 필름이 약간 늘어난다. 그러나 늘어난 필름은 필름이 늘어나기 전 원래의 모양에 대한 기억을 보유하고 있으며 열이 가해질 때 원래 모양으로 돌아가려는 성질에 의해 필름이 수축된다. 이러한 필름이 열로 인해 수축되는 성질을 이용해 열 성형(Heat Forming)이 이루어지며, 크게 습식 성형(wet forming)과 건식 성형(dryforming)으로 구분될 수 있다. 실시예에 따라, 다음과 같이, 습식 성형(wet forming)과 건식 성형(dryforming) 중 한가지 방식 또는 혼합한 방식이 사용될 수 있다.

습식 포밍을 공정을 통해 작업하는 경우, 기계방향으로 절단/재단한 필름과 준비물로서, 히트건, 방탄섬유장갑, 하드카드, 컷팅칼, 시공용액, 채널스퀴지,고무스퀴지, 컷팅칼이 준비 단계(S00)에서 준비되어 다음과 같은 작업이 이루어진다.

1. 시공용액을 외부 유리표면에 분무하여 깨끗하게 닦아준다.

2. 시공용액을 유리표면에 다시 스프레이 한다.

3. 기계방향으로 재단한 필름을 라이너가 위로 오게 해서 최대길이가 가로로 위치하도록 작업 대상 글라스 형상에 맞게 올려놓는다.

4. 전체적으로 글라스 테두리를 따라 세라믹 끝 부분보다 약 2cm 정도 크게 절단한다..

5. 하드카드를 이용해 측면 가장자리의 위아래와 유리 가운데 부분의 수평방향으로 즉, H자 모양으로 물기를 빼내 필름을 고정시킨다.

6. 평면의 필름이 곡면유리에 밀착되지 않고 남은 핑거부분을 골고루 나눠서 크기를 조정한다.

7. 히트건의 온도는 일반필름은 300도, 합지 메탈필름은 305~450도 정도로 설정하고 필름표면으로부터 약 20~25cm 정도의 간격을 유지하여 히트건을 좌우로 흔들면서 가운데서 바깥쪽으로 핑거부분을 향해 수축을 진행한다.(도3b 및 도3c 참조)

8. 핑거의 크기가 과도한 경우 바깥쪽으로부터 5cm정도까지 필름의 가장자리부터 가운데로 수축하는 방식으로 핑거부분에 열기를 집어넣어 과도한 열의 집중을 방지하여 열에 의한 필름의 스트레스를 최소화하여 필름의 디스토션을 줄일 수 있는 수축기법을 사용한다.

9. 필름이 남는 부분인 핑거부분을 점진적으로 옆으로 이동하고 조절해가면서 수축작업을 하는 것이 중요하다, 또한 효과적인 수축작업을 위해 히트건 및 필름표면 사이의 거리를 미리 연습하는 것이 중요하다. 이 거리는 선택한 온도설정에 따라 달라질 수 있다.

10. 여분의 필름인 큰 핑거가 작은 모양으로 변환될 때까지 손으로 누르고 옆으로 이동하면서 동일한 공정을 계속한다. 핑거의 크기가 크게 감소되면 최종적으로 핑거부분을 천으로 싼 하드카드를 사용하여 눌러준다. 여기서 주의할 점은 필름아래에 물이 얇게 있어야 여분의 필름을 축소하기가 용이하다.

11. 모든 여분의 필름이 유리에 밀착되면 필름의 설치준비가 마무리된다.

건식 포밍을 공정을 통해 작업하는 경우, 기계방향으로 절단/재단한 필름과 준비물로서, 히트건, 방탄섬유장갑, 하드카드, 컷팅칼, 시공용액, 채널스퀴지, 고무스퀴지, 컷팅 칼, 베이비파우더, 종이비누(섬유유연제)가 준비 단계(S00)에서 준비되어 다음과 같은 작업이 이루어진다.

"건식 수축"은 습식수축보다 매우 빠르고 제품의 변형이 적은 우수한 기술이다. 썬팅 필름은 열에 매우 빠르게 반응하기 때문에 건식수축은 신중하게 실시해야한다. 이름에서 알 수 있듯이, "건식 수축"은 습식 수축과 달리 필름 아래 시공용액을 사용하지 않고 이루어진다. 필름 아래로 열기가 넓은 지역으로 펼쳐지기 때문에 수축에 아주 유리하다. 또한 건식 수축으로 폼이 완성되면 유리의 굴절율과 모양이 일치되고 오랫동안 지속적인 모양을 갖추고 있기 때문에 제품의 변형이 없게 된다.

2. 글라스를 완전 건조 시킨다.

3. 베이비파우더를 유리에 뿌린다. 이유는 스크래치 방지 코팅된 필름면이 열 성형과정에서 유리표면에 접착되지 않도록 하는 것이다. 베이비파우더가 아닌 종이비누를 사용하는 경우 물기에 적셔 유리에 바르고 드라이 열로 말린다.

4. 젖은 수건으로 유리의 좌우 세로의 가장자리 위 아래와 수평방향의 가운데 부분을 H자 모양으로 닦은 다음, 절단된 필름을 라이너가 위로 오게 해서 최대길이가 가로로 위치하도록 유리위에 올려놓고 물기를 이용해 필름이 움직이지 않도록 고정시킨다.

5. 전체적으로 글라스 테두리를 따라 세라믹 끝 부분보다 약 2cm 정도 크게 절단한다..

6. 히트건의 온도는 일반필름은 300도, 합지 메탈필름은 350~450도 정도로 설정하고 필름표면으로부터 약 15~30cm 정도의 간격을 유지한다.

7. 필름을 크게 4등분으로 나뉘어 히트건은 좌우로 흔들면서 가운데서 바깥쪽으로 좌에서 우로 핑거부분을 향해 수축을 진행한다. 건식 수축은 손이나 도구를 사용하여 필름을 누를 필요가 없다.

8. 전체적으로 성형이 완료되면 필름을 들고 시공용액을 유리에 뿌린 다음 필름을 제자리에 위치시킨다.

9. 필름면에도 시공용액을 뿌리고 고무스퀴지로 조심스럽게 물기를 빼낸다.

10. 건식 방법으로 못다 한 필름부분을 히트건을 이용해 습식 방법과 동일한 방식으로 필름을 수축한다.

11. 필름수축이 끝나면 칼을 이용해 유리 가장자리 선보다 약 5mm 더 크게 재단을 한다. 재단을 위해 사용되어지는 칼은 로터리 칼, 또는 재단 칼인데 로터리 칼은 유리표면에 흠집이 나지 않는 특징이 있으며 재단 칼을 사용할 때에도 글라스 표면에 직접적인 접촉이 없도록 단추나 페트조각을 이용하거나 필름에 색연필로 라인을 그린 후 재단하여 유리에 흠집이 나지 않도록 예방조치를 한다.(도3d 참조)

필름부착 단계(S30)는 작업 대상 윈도우 글라스가 윈드 쉴드(WIND SHIELD) 및 리어 글래스(REAR GLASS)의 경우 1장의 시공을 위하여 필름 커팅/성형 단계(S20)에서 성형된 1장의 썬팅 필름(수축된 필름)과 히트건, 하드카드, 시공용액, 청소용액, 채널스퀴지, 고무스퀴지, 드롭클로즈, 시트커버가 준비 단계에서 준비되어 다음과 같은 작업이 수행된다.

청소용액은 앞서 윈도우 글라스 세정 단계(S10)의 실시예에서 사용된 유리세정 용액이 그대로 사용될 수 있다.

필름시공 용액으로 증류수 85~90중량%와 필름 부착제 10~15중량%가 혼합된 특징적인 필름시공 용액이 제작되어 사용되며, 혼합된 필름 부착제는 탈염수 75~89중%, 소르비탄라우레이트 10~20중량%, 및 소듐트리데세스설페이트 1~5중%가 혼합된 혼합 용액으로 제작되어 사용됨으로써, 본 발명이 필름 주성분(접착제 및 코팅제)와의 화학적 변화가 없고 필름의 특성을 유지하면서 첨가물의 소튬성분이 시공 후 잔량물기의 태양열에 의한 자연 경화를 촉진시킨다는 측면과, 계면활성성분인 소르비탄라우레이트가 작업 과정에서 마운팅 또는 위치 교정시 용이하게 되는 효과를 가지게 된다.

1. 히트포밍(수축)이 끝난 필름을 재단대로 옮긴 후 시공용액을 이용해 외부유리를 다시 한 번 청소한다.

2. 필름부착 할 아래 부분에 드롭클로즈를 깔고 운전석, 보조석 시트커버를 씌운다.

3. 깨끗한 시공을 위해 룸미러, A필러, 기타 장치물, 거치대 등 전장품을 분리 제거한다.

4. 청소용액을 부착할 글라스에 분무한 후 나일론 패드를 이용해 유리에 묻어있는 불순물과 기름기를 닦아낸다. 두 번 정도 동일한 방법으로 청소한다.

참고로, 2~4의 작업은 각각 작업 준비 단계(S00) 및 윈도우 글라스 세정 단계(S10)에서 수행된 경우 생략될 수 있으며, 이미 수행된 경우라도 필요에 따라 추가적으로 수행되거나, 실시예에 따라서는 선택에 따라, 작업 준비 단계(S00) 및 윈도우 글라스 세정 단계(S10)에서 수행되지 않고 필름 부착 단계에서 수행될 수 있다.

5. 재단된 필름을 부착하기 위하여 필름의 라이너를 벗겨 제거한다. 라이너를 제거하는 방법으로는 습식 배면 말기(필름의 라이너를 분리시킨 뒤 시공용액을 접착면에 분무시킨 후 라이너를 다시 덮어서 필름을 말아서 감는 방식)(도3e 내지 도3g 참조)로 한방향 말기(필름을 한 쪽 방향에서 시작하여 끝까지 되감는 방식) 또는 양방향 말기(필름을 양쪽 끝에서 말아오면서 가운데로 몰려 배가 부른 라이너를 자르는 방식으로 백라이트나 룸미러 등 가운데 쪽에 장치물이나 장애물이 있는 경우에 유리하다)사용될 수 있으며, 건식 배면 말기 방식이 사용될 수도 있다. 시공을 위한 필름말기에는 시공하고자 하는 방향의 반대편부터 말아주며 타이트하게 말아야 시공시 필름을 풀 때 꺾임이나 필름 상처를 예방할 수 있다.

6. 청소가 끝난 유리에 5번의 방법으로 감은 필름을 가져와서 유리에 시공용액을 뿌린 후 감은 필름을 약 70cm 정도 풀어낸 후 유리의 한 쪽면에 위치하고 한 쪽 손을 이용해 살짝 고정시키면서 나머지 감긴 필름을 풀면서 자리를 잡는다.

7. 위치를 잘 잡은 후 원활한 스퀴지를 위하여 시공용액을 필름 표면에 분무한 후 고무스퀴지를 이용해 가운데부터 십자모양으로 바깥쪽으로 물기를 밀어낸다.

8. 유리의 가장자리부분은 힘을 받을 수 있는 긴 손잡이형 스퀴지를 이용해 물기를 빼낸다.

도4는 작업 대상 윈도우 글라스가 프런트 도어 및 리어 도어 글래스(FRT & RR DOOR GLASS)인 경우 필름 커팅/성형 단계(S20) 및 필름부착 단계(S30)의 공정을 설명하기 위한 주요 작업의 설명도이다.

도4을 참조하면, 작업 대상 윈도우 글라스가 프런트 도어 및 리어 도어 글래스(FRT & RR DOOR GLASS)의 경우 필름 커팅/성형 단계(S20) 및 필름부착 단계(S30)는 동시에 하나의 작업 공정으로서 수행될 수 있다.

필름 커팅/성형 단계(S20)는 필름부착 단계의 수행 이전에 세미패턴을 이용하여 작업 대상 글라스의 모서리 부분에 여유부분을 가지도록 필름을 재단되어 부착된 썬팅 필름을 상기 모서리 부분의 여유부분을 모서리의 끝 부분과 일치하도록 절단하는 파일링 단계와, 상기 작업 대상 글라스의 모서리 부분의 절단각과 동일한 각도로 필름의 끝단의 각을 깍는 쉐이빙 단계를 포함하는 것을 주요 특징으로 한다.

작업 대상 윈도우 글라스인 프런트 도어 및 리어 도어 글래스(FRT & RR DOOR GLASS)에 대하여, 필름 커팅/성형 단계(S20) 및 필름부착 단계(S30)의 작업을 위하여,작업 준비 단계(S00)에서 세미 패턴을 이용하여 재단된 선팅 필름과, 제도용 칼, 평줄, 단면도칼, 컷팅칼, 필름 시공용액, 청소용액, 나일론패드, 종이타월, 종이가스켓실드, PVC가스켓실드, 고무 스퀴지, 채널스퀴지,하드카드, 글라스크리너가 준비되어 다음과 같은 작업이 이루어진다.

1. 글라스크리너를 이용해 외부 창을 깨끗이 청소 한다. 특히 유리 상단 끝부분을 종이타월을 이용해 깨끗이 청소한다.(도4a 참조)

2. 창틀 프레임, 도어트림에 마스킹 테이프를 부착하여 물기를 타고 이물질이 유입되는 것을 방지한다.

3. 유리아래부분의 가스켓에 PVC가스켓실드를 끼워 물기가 유리를 타고 위로 올라오는 것을 막아준다.

4. 유리창을 창틀에서 약 2cm정도 내린 후 유리창 내부에 청소용액을 뿌리고 단면도 칼을 이용해 유리창의 불순물을 제거한다. 유리창을 올린 후 그 아래쪽도 동일한 방식으로 불순물을 제거한다. 좌우 몰딩 깊숙한 곳의 이물질 및 먼지 제거를 위해 하드카드에 종이타월이나 깨끗한 천을 감싸서 사용한다.

5. 다시 한 번 유리창 내부에 청소용액을 뿌린 후 나일론 패드를 이용해 유리에 묻어있는 기름성분을 닦아내기 위해 문지른다. 이후 채널스퀴지를 이용해 물기를 깨끗이 닦아낸다.(도4b 참조)

6. 유리창을 조금(약 5cm) 내린 후 준비된 필름의 라이너를 3분의 2 정도 벗기고 필름 접착면에 시공용액을 뿌린다. 동시에 부착하고자 하는 유리표면에도 동일하게 시공용액을 가볍게 뿌려준다.

7. 필름을 상하좌우로 조금씩 움직여 빈틈이 나지 않도록 조정한 후 유리 상단 가장자리보다 약 1mm 더 높게 위치한 상태에서 유리 가운데서부터 십자방향으로 바깥쪽으로 고무 스퀴지를 이용해 물기를 빼낸다.

8. 약 120도 정도의 드라이열을 이용해 유리 상단 끝부분의 물기를 말린다.

9. 건조 확인 후 평줄(file), 또는 대형 칼날 등으로 유리상단보다 약간 크게 부착된 여분의 필름을 유리끝부분과 일치되게 한쪽 끝에서부터 깎아낸다. 이를 파일링이라 한다.

10. 파일링이 끝난 후 매끈한 마무리를 위해서 제도용 칼을 이용해 유리 상단 에지의 각과 동일한 각도 및 속도를 일정하게 유지하면서 자르듯이 밀어낸다. 이를 쉐이빙이라 한다.(도3c 참조)

11. 쉐이빙이 끝난 상태에서 유리상단 가장자리부분이 손 지문에 걸리는 느낌이 없는 지 확인하고 유리를 끝까지 올려준다.

12. 종전까지 창틀 아래에 남겨져 있던 아래 부분의 유리를 스퀴지를 이용해 물기를 제거한 후 시공용액을 다시 뿌리고 필름의 나머지부분의 라이너를 제거한다.

13. 제거한 필름부분에 시공용액을 뿌린 후 여분의 필름을 창틀 아래쪽으로 집어넣는다.

14. 고무스퀴지를 이용해 물기를 빼내고 가스켓 부분이나 도어트림 등 가장자리부분의 물기까지 말끔하게 제거한다.

필름캐어 단계(S40)는 작업 대상 윈도우 글라스에 부착된 썬팅 필름의 표면에 시공 후 필름의 오염물을 제거하고 필름 표면의 코팅력을 강화하는 필름 유지 보수제를 시공하는 작업으로서, 본 발명의 특징적인 탈염수 95~99중량%, 라우라민 옥사이드 1~2중량%, 알코올 에폭시 1~5중량%가 혼합된 혼합 용액으로서 제작되어 사용된다. 계면활성성분인 라우민 옥사이드가 필름시공 후 오염을 제거하고, 알코올 에폭시가 필름의 SR(Sun Resistance)코딩을 강화시키는 기능을 수행하며, 시공시에 위 필름 유지 보수제를 증류수와 1:9 내지 3:7의 비율로 혼합하여 제작 사용함으로써 시공후 최적의 지속적인 필름캐어 효과를 가지게 된다.

필름캐어 단계(S40)은 작업 대상 윈도우 글라스가 윈드 쉴드(WIND SHIELD) 및 리어 글래스(REAR GLASS)의 경우 상술한 필름 커팅/성형 단계(S20) 및 필름부착 단계(S30)의 수행 이후 시공되며, 위 실시예의 유리의 가장자리부분은 힘을 받을 수 있는 긴 손잡이형 스퀴지를 이용해 물기를 빼내는 작업의 수행 후, 완성이 된 창에 필름 유지 보수제를 뿌린 후 닦아서 필름표면의 오염을 닦아준 뒤 이를 자연 건조시키는 작업으로서 수행된다.

작업 대상 윈도우 글라스가 프런트 도어 및 리어 도어 글래스(FRT & RR DOOR GLASS)의 경우에 필름캐어 단계(S40)는 위 실시예의 고무스퀴지를 이용해 물기를 빼내고 가스켓 부분이나 도어트림 등 가장자리부분의 물기까지 말끔하게 제거하는 작업 뒤, 완성이 된 창에 필름 유지 보수제를 뿌린 후 닦아서 필름표면의 오염을 닦아주고, 필름부착시 창틀 아래의 가스켓을 통해 물기가 위로 올라오는 것을 방지하기 위해 끼워 둔 PVC가스켓실드를 빼내고 종이가스켓실드를 접어서 대신하고 좌우 세로 몰딩에도 크기에 맞게 잘라서 종이를 끼워주고, 이를 자연 건조 시키는 작업으로서 수행된다.

이어 모든 작업 종료 단계(S50)은 상술한 각 단계의 작업을 수행한 뒤 썬팅 필름의 부착작업을 완성하고, 충분한 양생과 변형을 방지하기 위하여 일정시간 부착된 썬팅 필름에 외력이 가해지지 않도록 보호하는 조치를 포함하여, 작업 대상 윈도우 글라스가 윈드 쉴드(WIND SHIELD) 및 리어 글래스(REAR GLASS)의 경우 대략 7일 동안 손등으로 만지지 않도록 조치하며, 프런트 도어 및 리어 도어 글래스(FRT & RR DOOR GLASS)의 경우 대략 24시간 동안은 창을 내리지 않도록 조치한다.

본 발명을 실시하기 위한 구체적인 내용을 구체적인 실시예에 관하여 설명하였으나, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않는 한도 내에서 여러 가지 변형이 가능함은 물론이다. 그러므로 본 발명의 범위는 설명된 실시예에 국한되어 정해져서는 안되며 후술하는 특허 청구의 범위뿐만 아니라 이 특허 청구의 범위와 균등한 것들에 의해 정해진다.

S00: 준비 작업 단계
S10: 윈도우 글라스 세정 단계
S20: 필름 커팅/성형 단계
S30: 필름부착 단계
S40: 필름 캐어 단계
S50: 작업 종료 단계

Claims

자동차 윈도우 글라스용 썬팅 필름의 시공방법에 있어서,
작업 대상 윈도우 글라스 표면의 유막을 제거하는 유리세정 용액을 사용하여 작업 대상 윈도우 글라스를 세정하는 윈도우 글라스 세정 단계;
썬팅 필름을 작업 대상 윈도우 글라스의 형상에 따라 성형하는 필름 커팅/성형 단계;
썬팅 필름을 윈도우 글라스에 부착시키는 필름시공 용액을 사용하여 선팅필름을 작업 대상 윈도우 글라스에 부착시키는 필름부착 단계; 및,
작업 대상 윈도우 글라스에 부착된 썬팅 필름의 표면에 시공후 필름의 오염물을 제거하고 필름 표면의 코팅력을 강화하는 필름 유지 보수제를 시공하는 필름 캐어 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 윈도우 글라스용 썬팅 필름의 시공방법.
제1항에 있어서, 상기 유리세정 용액으로 증류수 85~90중량%와 글라스 세정제 10~15중량%가 혼합된 유리 세정용액이 사용되는 것을 특징으로 하는 자동차 윈도우 글라스용 썬팅 필름의 시공방법.
제2항에 있어서, 상기 글라스 세정제는 탈염수 95~99중량%와 테트라메틸부틸, 페녹시, 에폭시 및 에탄올의 합성제 1~5중량%의 혼합액이 혼합된 혼합 용액인 것을 특징으로 하는 자동차 윈도우 글라스용 썬팅 필름의 시공방법.
제1항에 있어서, 상기 필름시공 용액으로 증류수 85~90중량%와 필름 부착제 10~15중량%가 혼합된 필름시공 용액이 사용되는 것을 특징으로 하는 자동차 윈도우 글라스용 썬팅 필름의 시공방법.
제4항에 있어서, 상기 필름 부착제는 탈염수 75~89중%, 소르비탄라우레이트 10~20중량%, 및 소듐트리데세스설페이트 1~5중%가 혼합된 혼합 용액인 것을 특징으로 하는 자동차 윈도우 글라스용 썬팅 필름의 시공방법.
제1항에 있어서, 상기 필름 유지 보수제는 탈염수 95~99중량%, 라우라민 옥사이드 1~2중량%, 알코올 에폭시 1~5중량%가 혼합된 혼합 용액인 것을 특징으로 하는 자동차 윈도우 글라스용 썬팅 필름의 시공방법.
제1항에 있어서, 필름 커팅/성형 단계는 열 성형(Heat Forming)방법으로 작업 대상 윈도우 글라스에 1장의 필름으로 시공되는 형상으로 성형되며, 상기 필름부착 단계는 상기 1장의 필름을 작업 대상 윈도우 글라스에 부착시키는 것을 특징으로 하는 자동차 윈도우 글라스용 썬팅 필름의 시공방법.
제1항에 있어서, 필름 커팅/성형 단계는, 필름부착 단계의 수행 이전에 세미패턴을 이용하여 작업 대상 글라스의 모서리 부분에 여유부분을 가지도록 필름을 재단되어 부착된 썬팅 필름을 상기 모서리 부분의 여유부분을 모서리의 끝 부분과 일치하도록 절단하는 파일링 단계와, 상기 작업 대상 글라스의 모서리 부분의 절단각과 동일한 각도로 필름의 끝단의 각을 깍는 쉐이빙 단계를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차 윈도우 글라스용 썬팅 필름의 시공방법.
제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서,
작업 대상 윈도우 글라스 표면에 기 썬팅된 썬팅 필름을 제거하는 윈도우 필름 제거 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 윈도우 글라스용 썬팅 필름의 시공방법.
제9항에 있어서, 필름 제거 단계는 필름 제거를 위하여, 에틸렌 글리콜을 포함하는 필름 제거제를 처리하여 수행되는 것을 특징으로 하는 자동차 윈도우 글라스용 썬팅 필름의 시공방법.