KR20130084908A - System for liquid gas fuel supply and ship having the same - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A natural gas fuel supply system and a ship with the same are provided to make a heat exchanger smaller with improved heat exchange efficiency by heat-exchanging with the heat of an engine relatively higher temperature than seawater. CONSTITUTION: A natural gas fuel supply system comprises a fuel supply part (110), an engine heat circulating part (130), a vaporizer (190), a first refrigerant circulating part (140), and a first heat exchanger (191). The fuel supply part transfers liquid-phased liquefied natural gas from a storage tank to an engine. At this time, the liquid-phased liquefied natural gas is vaporized right before being supplied to the engine. A medium heated by the operation heat of the engine circulates in the engine heat circulating part. The vaporizer is arranged in the fuel supply part to vaporize the liquefied natural gas. The first refrigerant circulating part controls the heating and cooling of a first refrigerant by selectively heat-exchanging with the engine heat circulating part and the liquefied natural gas. The first heat exchanger is arranged between the first refrigerant circulating part and the engine heat circulating part to heat-exchange between the medium of the engine heat circulating part and the first refrigerant. [Reference numerals] (171) Control unit

Description

천연가스 연료공급 시스템 및 천연가스 연료공급 시스템이 탑재된 선박{System for Liquid Gas Fuel Supply and Ship Having The Same}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a natural gas fuel supply system, a natural gas fuel supply system,

본 발명은 천연가스 연료공급 시스템 및 이 시스템이 탑재된 선박에 관한 것으로서, 좀 더 자세하게는 액화천연가스를 엔진의 연료로 사용하는 선박에 있어서, 액화천연가스연료를 기화시키는데 필요한 열을 엔진의 냉각수로부터 공급하는 천연가스 연료공급 시스템 및 이 시스템이 탑재된 선박에 관한 것이다.The present invention relates to a natural gas fuel supply system and a ship equipped with the system, and more particularly, to a ship using liquefied natural gas as fuel for an engine, And a ship equipped with this system.

물 위를 항해하는 선박은 그 쓰임새에 따라 여객선 및 어선, 화물선 등으로 구분되는데, 선박에 탑승하는 승객 및 승조원의 쾌적성 또는 어획한 생선의 부패방지 및 탑재한 화물의 변질방지 등 다양한 목적을 위해 공기조화장치가 탑재된다.Vessels sailing on water are classified into passenger ships, fishing vessels and cargo vessels according to their use. For the purpose of various purposes such as comfort of the passengers and crew members on the vessel, prevention of corruption of fishes caught, An air conditioner is mounted.

또한, 근래에는 액화가스등을 운반하기 위한 LNG 수송선 등의 수요가 많아지고 있는데, 이러한 액화가스는 기체상태일 때 보다 액체상태일 때 그 부피가 대략 1/600정도로 줄어들어 해상운반을 위해서는 액화상태로 운반하는 것이 필수적이다. 그런데, 상기와 같은 가스를 액화상태로 유지하기 위해서는 섭씨 영하 160도 정도의 극저온 상태로 유지하여야 한다.In recent years, there has been an increasing demand for LNG carriers and the like for transporting liquefied gas. Such liquefied gas is reduced in volume to about 1/600 when it is in a liquid state, and transported in a liquefied state . However, in order to maintain the above-described gas in a liquefied state, it must be maintained at a cryogenic temperature of minus 160 degrees Celsius.

도 1은 종래의 선박에 탑재되는 공기조화장치(50)를 도시하였다. 종래의 공기조화장치(50)는 냉매압축기(52), 응축기(54), 팽창밸브(56) 및 에어핸들링유닛(58: AHU: Air Handling Unit)으로 이루어질 수 있다.1 shows an air conditioner 50 mounted on a conventional vessel. The conventional air conditioner 50 may include a refrigerant compressor 52, a condenser 54, an expansion valve 56, and an air handling unit 58 (AHU).

즉, 상기 냉매압축기(52)는 냉매를 단열압축하고, 응축기(54)는 가열된 냉매를 외부와 열교환시켜 방열하며, 상기 팽창밸브(56)는 냉매가 단열팽창되고, 상기 에어핸들링유닛(58)은 상기 팽창밸브에서 단열팽창되어 냉각된 냉매가 유동되면서 주위의 열을 흡열함으로써 에어핸들링유닛(58) 주변 공기를 냉각하도록 이루어지는 것이다.That is, the refrigerant compressor (52) adiabatically compresses the refrigerant, and the condenser (54) dissipates heat by exchanging the heated refrigerant with the outside. The expansion valve (56) Is cooled by the expansion valve to cool the air around the air handling unit 58 by absorbing the heat of the surrounding refrigerant while the cooled refrigerant is flowing.

그런데, 상기와 같은 공기조화장치(50)는 상기 냉매압축기(52)의 구동에 상당한 동력이 필요하며, 이 동력은 선박의 엔진으로부터 얻게 되므로 엔진을 그 만큼 더 운전해야 해 에너지의 소모가 심한 문제점이 있었다.However, since the air conditioner 50 requires a considerable amount of power for driving the refrigerant compressor 52 and the power is obtained from the engine of the ship, .

또 한편, 최근에는 친환경 선박이 주목 받으면서 액화천연가스(LNG)를 연료로 사용하는 선박에 대한 관심이 증대되고 있다. On the other hand, in recent years, eco-friendly vessels have been attracting attention, and interest in ships using liquefied natural gas (LNG) as fuel has been increasing.

특히, LNG운반선의 경우 수송하는 천연액화가스를 연료로 사용할 수 있어 별도의 연료탱크를 구비하지 않아도 되는 이점이 있어 근래에 개발이 가속화 되고 있다.Particularly, in the case of an LNG carrier, since the natural liquefied gas to be transported can be used as fuel, there is no need to provide a separate fuel tank, and development has been accelerated in recent years.

이러한 천연액화가스를 연료로 사용하기 위해서는 선체 내부에 저장된 천연액화가스를 기화시킨 후 엔진에 공급해야 하며 이 때문에 액체상태의 가스를 가열하는 방법을 사용한다.In order to use such natural liquefied gas as a fuel, the natural liquefied gas stored in the hull must be vaporized and then supplied to the engine. Therefore, a method of heating the liquid state gas is used.

본 출원보다 먼저 공개된 공개특허 10-2008-0080157을 참고하면, 액체상태의 가스를 가열하기 위한 열원으로서 해수를 사용하는 기술이 개시되어 있다.[0005] Reference is made to Patent Document 10-2008-0080157, which is disclosed earlier than the present application, discloses a technique of using seawater as a heat source for heating a gas in a liquid state.

도 2는 상기한 선행특허에 개시된 연료공급계와 냉각계의 시스템을 도시한 도면이다.Fig. 2 is a view showing the system of the fuel supply system and the cooling system disclosed in the above-mentioned prior patents.

이를 간략하게 살펴보면, LNG를 기화하여 연료로 공급하는 가스공급시스템(3)과 선박 내 필요한 냉각 에너지를 공급하기 위한 냉매 순환로(7), 그리고 위의 가스공급시스템(3)에서 발생하는 냉각 에너지를 냉매 순환로(7)로 전달해주는 중간 유동 순환로(6)가 구비된다.Briefly, the cooling energy generated in the gas supply system 3 for supplying the LNG as fuel to the fuel, the refrigerant circulation path 7 for supplying the required cooling energy in the ship, and the gas supply system 3 And an intermediate flow circulation path (6) for transferring the refrigerant to the refrigerant circulation path (7).

즉, 상기 중간유동순환로(6)가 LNG의 기화열을 냉매순환로(7)에 전달하여 수요처에서의 냉각을 하도록 하며, 반대로 수요처에서 흡수한 열을 가스증발기(5)에 전달하여 LNG를 기화시키도록 이루어진다.That is, the intermediate flow circuit 6 transfers the heat of vaporization of the LNG to the refrigerant circulation path 7 so as to cool the customer, and conversely, the heat absorbed by the customer is transferred to the gas evaporator 5 to vaporize the LNG. .

또한, LNG를 기화시키는데 필요한 열이 부족할 경우 해수와 열교환되는 제2열교환기(11)가 구비되어 해수로부터 열을 얻도록 구비된다.The second heat exchanger 11 is provided to obtain heat from the seawater by heat exchange with the seawater when the heat required for vaporizing the LNG is insufficient.

그러나, 이러한 구성은 LNG로부터 얻는 냉각에너지가 수요처에서 필요한 냉방열량보다 작은경우 냉매가 기체와 액체의 2상 상태로 섞일 가능성이 있으며, 이러한 경우 가압에 어려움이 발생하며 냉각 에너지를 최대한 활용하는데 어려움이 있다.However, in this configuration, when the cooling energy obtained from the LNG is smaller than the cooling heat amount required by the customer, the refrigerant may be mixed with the two-phase state of the gas and the liquid. In this case, it is difficult to pressurize, have.

또한, 해수와 열교환하기 위해서 상기 제2열교환기(11)은 부식을 고려하여 내부식성 재질로 제작되어야 하며, 해수에 섞인 이물질에 의해 열교환기 내부가 오염될 가능성을 고려하여 초기 설계부터 크게 제작해야 하므로 열교환기의 제작단가가 높아지는 문제점이 있으며, 설령 해수에 의한 오염을 고려하여 제작한다고 하여도 내부 이물질 침적에 의한 열교환기의 성능 저하가 필연적으로 발생되어 주기적인 정비가 필요한 문제점이 있다.The second heat exchanger 11 must be made of a corrosion-resistant material in consideration of corrosion, and should be made largely from the initial design in consideration of the possibility that the inside of the heat exchanger is contaminated by foreign matter mixed with seawater. The manufacturing cost of the heat exchanger is increased. Even if the seawater is contaminated by seawater, the performance of the heat exchanger is inevitably deteriorated due to deposition of internal foreign matter.

한국공개특허 10-2008-0080157Korean Patent Laid-Open No. 10-2008-0080157

본 발명은, 보다 효율적으로 액화천연가스(LNG)의 기화열을 이용하며 해수를 이용하지 않아, 보다 안전하고 정비보수의 필요성이 적어 경제적인 천연가스 연료공급 시스템 및 천연가스 연료공급 시스템이 탑재된 선박을 제공하는 것을 과제로 한다.The present invention relates to a natural gas fuel supply system and a ship equipped with a natural gas fuel supply system which are more economically feasible because they use the heat of vaporization of liquefied natural gas (LNG) more efficiently and do not use seawater, And to provide an image processing apparatus.

상기와 같은 과제를 해결하기 위하여, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 액체 상태의 액화천연가스연료가 저장탱크로부터 엔진으로 이송되며, 상기 액체상태의 액화천연가스연료가 엔진으로 공급되기 전 기화되어 기체상태로 엔진에 공급되는 연료공급부, 상기 액화천연가스연료를 소비하는 엔진의 작동열에 의해 가열된 매체가 순환하는 엔진열 순환부, 상기 연료공급부에 구비되어 상기 액화천연가스연료를 기화시키는 기화기, 제1냉매가 상기 엔진열 순환부와 열교환되어 가열되며, 가열된 제1냉매가 상기 기화기에서 상기 액화천연가스연료와 열교환되어 냉각되는 제1 냉매 순환부 및 상기 제1냉매 순환부와 엔진열 순환부 사이에 구비되어 엔진열 순환부의 매체와 상기 제1냉매를 열교환 시키는 제1열교환기를 포함하여 이루어지는 천연가스 연료공급 시스템이 제공된다.According to an aspect of the present invention, there is provided a method for controlling a liquefied natural gas fuel in a liquid state, the method comprising the steps of: An engine heat circulation section in which the medium heated by the operating heat of the engine consuming the liquefied natural gas fuel is circulated; a carburetor provided in the fuel supply section to vaporize the liquefied natural gas fuel; A first refrigerant circulation part in which a first refrigerant is heat-exchanged with the engine heat circulation part and is heated, and a first refrigerant heated is heat-exchanged with the liquefied natural gas fuel in the vaporizer to cool the first refrigerant circulation part, And a first heat exchanger provided between the first heat exchanger and the first heat exchanger for exchanging heat between the medium of the engine thermocycler and the first refrigerant, Class systems are provided.

또한, 제2냉매가 상기 액화천연가스연료와 열교환되어 냉각된 상기 제1냉매 순환부의 제1냉매와 열교환되어 냉각된 후 에어핸들링유닛에서 주변의 공기와 열교환되어 상기 에어핸들링유닛의 주변의 공기를 냉각시키는 에어핸들링유닛 냉각부, 상기 제1냉매 순환부와 에어핸들링유닛 냉각부 사이에 구비되어 상기 제1냉매와 제2냉매를 열교환 시키는 제2열교환기를 더 포함하여 이루어질 수 있다.Further, the second refrigerant is heat-exchanged with the first refrigerant of the first refrigerant circulating unit which is heat-exchanged with the liquefied natural gas fuel and cooled, and then cooled. Thereafter, the air in the air handling unit is heat-exchanged with the surrounding air, And a second heat exchanger provided between the first refrigerant circulation unit and the air handling unit cooling unit for exchanging heat between the first refrigerant and the second refrigerant.

상기 제1냉매 순환부는, 상기 제1냉매가 상기 제1열교환기와 기화기를 순환하도록 구비되는 제1냉매 순환유로와, 상기 제1냉매를 순환시키는 압력을 제공하는 제1냉매 펌프 및 상기 제1열교환기에서 열교환되는 열량이 부족할 경우 상기 제1냉매를 가열하도록 구비되는 보조히터를 포함하여 이루어질 수 있다.The first refrigerant circulation unit may include a first refrigerant circulation channel in which the first refrigerant circulates between the first heat exchanger and the vaporizer, a first refrigerant pump that provides a pressure to circulate the first refrigerant, And an auxiliary heater installed to heat the first refrigerant when the amount of heat to be heat-exchanged in the condenser is insufficient.

또는, 상기 제1냉매 순환부는, 상기 제1냉매가 상기 제1열교환기와 기화기 및 제2열교환기를 순환하도록 구비되는 제1냉매 순환유로와 상기 제1냉매를 순환시키는 압력을 제공하는 제1냉매 펌프 및 상기 제1열교환기에서 열교환되는 열량이 부족할 경우 상기 제1냉매를 가열하도록 구비되는 보조히터를 포함하여 이루어질 수도 있다.Alternatively, the first refrigerant circulation unit may include a first refrigerant circulation channel in which the first refrigerant is circulated through the first heat exchanger, the vaporizer, and the second heat exchanger, and a first refrigerant circulation channel provided to circulate the first refrigerant, And an auxiliary heater configured to heat the first refrigerant when the amount of heat to be heat-exchanged in the first heat exchanger is insufficient.

상기 제1냉매 순환부는, 상기 기화기로 흐르고 남은 잉여의 제1냉매를 상기 제2열교환기 측으로 우회시키는 제1바이패스유로를 더 포함하여 이루어질 수 있다.The first refrigerant circulation unit may further include a first bypass flow passage for bypassing surplus first refrigerant flowing to the vaporizer to the second heat exchanger.

한편, 상기 에어핸들링 유닛 냉각부는, 제2냉매가 주변의 공기와 열교환되는 에어핸들링 유닛, 제2냉매가 상기 에어핸들링 유닛과 제2열교환기를 순환하도록 구비되는 제2냉매 순환유로와 상기 제2냉매 순환유로의 제2열교환기의 후측에 구비되며 상기 제2냉매를 순환시키는 압력을 제공하는 제2냉매 펌프, 상기 제2냉매 순환유로상의 상기 에어헨들링 유닛의 전측에 구비되며 냉매를 팽창시키는 팽창밸브 및 상기 제2열교환기에서 열교환되는 열량이 부족할 경우 상기 제2냉매를 냉각하도록 구비되는 보조냉각부를 더 포함하여 이루어질 수 있다.The air handling unit cooling section includes an air handling unit in which the second refrigerant is heat-exchanged with surrounding air, a second refrigerant circulating flow path in which a second refrigerant circulates in the air handling unit and the second heat exchanger, A second refrigerant pump provided at a rear side of the second heat exchanger of the circulating flow passage and providing a pressure for circulating the second refrigerant, a second refrigerant pump provided at the front side of the air handing unit on the second refrigerant circulating flow path, And a subcooling unit configured to cool the second refrigerant when the amount of heat to be heat-exchanged in the second heat exchanger is insufficient.

상기 보조냉각부는, 상기 제2냉매 순환유로의 에어핸들링 유닛의 후측으로부터 분기되어 팽창밸브의 전측에서 합류되도록 구비되는 제2바이패스 유로, 상기 제2바이패스 유로상에 구비되며, 제2냉매를 압축시키는 압축기 및 상기 제2바이패스 유로상에 구비되며, 상기 압축기에서 압축된 제2냉매를 응축시키는 응축기를 포함하여 이루어질 수 있다.Wherein the auxiliary cooling portion includes a second bypass flow passage branched from the rear side of the air handling unit of the second refrigerant circulation flow passage and merging at a front side of the expansion valve and a second bypass flow passage provided on the second bypass flow passage, And a condenser provided on the second bypass passage for condensing the second refrigerant compressed by the compressor.

상기 에어핸들링 유닛 냉각부는, 상기 제2냉매펌프의 전에 구비되어 제2냉매 순환유로상을 흐르는 제2냉매 중 액체와 기체를 분리하여 액체는 제2냉매 펌프측으로 보내고, 기체는 압축기측으로 보내는 기액분리기를 더 포함하여 이루어질 수 있다.The air handling unit cooling section separates the liquid and the gas from the second refrigerant flowing before the second refrigerant circulating on the second refrigerant circulating flow path to send the liquid to the second refrigerant pump side, As shown in FIG.

상기 연료공급부는, 복수개의 연료공급라인으로 이루어지며, 상기 기화기도 상기 각 연료공급라인마다 각각 구비될 수 있다.The fuel supply unit may include a plurality of fuel supply lines, and the vaporizer may be provided for each of the fuel supply lines.

그리고, 상기 기화기에서 기화된 연료를 엔진공급전에 소정온도로 가열하는 가열기가 더 구비될 수 있다.The apparatus may further include a heater for heating the vaporized fuel in the vaporizer to a predetermined temperature before supplying the engine.

상기 제1냉매 순환부는 제1냉매가 상기 기화기와 제2열교환기를 순환하도록 구비되어 상기 액체가스연료의 기화열에 의해 냉각된 제1냉매가 상기 제2열교환기에서 에어헨들링 유닛 냉각부의 냉매와 열교환되도록 이루어지는 제1순환유로, 상기 제1순환유로와는 독립되며, 제1냉매가 상기 제1열교환기와 가열기를 순환하도록 이루어져, 상기 제1열교환기에서 엔진열 순환부에 의해 가열된 냉매가 상기 가열기에서 기화된 연료와 열교환되도록 이루어지는 제2순환유로를 포함하여 이루어질 수 있다. The first refrigerant circulation part is provided such that the first refrigerant circulates through the vaporizer and the second heat exchanger so that the first refrigerant cooled by the vaporization heat of the liquid gaseous fuel is heat-exchanged with the refrigerant of the air handing unit cooling part in the second heat exchanger And the first refrigerant is circulated between the first heat exchanger and the heater, and the refrigerant heated by the engine heat circulating unit in the first heat exchanger is circulated in the heater And a second circulation flow passage for exchanging heat with the vaporized fuel.

또한, 상기 제1냉매 순환부는, 제1순환유로와 제2순환유로가 서로 연통되도록 구비되며, 상기 에어핸들링유닛 냉각부의 필요냉각량이 기화열에 의해 발생하는 냉각량보다 작은 경우 상대적으로 높은 온도의 제2순환유로의 냉매가 제1순환유로측으로 흐르도록 개방 되는 연결유로를 더 포함하여 이루어질 수도 있다.When the required cooling amount of the air handling unit cooling unit is smaller than the cooling amount generated by the heat of vaporization, the first refrigerant circulation unit is provided so that the first circulation flow path and the second circulation flow path communicate with each other. And a connection channel opened so that the refrigerant of the second circulation flow channel flows toward the first circulation flow channel side.

상기 엔진열 순환부에 흐르는 매체는 엔진의 냉각수일 수 있다.The medium flowing through the engine thermocycles may be the cooling water of the engine.

상기 제1냉매는 글리콜워터일 수 있다.The first refrigerant may be glycol water.

본 발명의 천연가스 연료공급 시스템 및 이 시스템이 탑재된 선박에 따르면 다음과 같은 효과가 있다.According to the natural gas fuel supply system of the present invention and the ship equipped with this system, the following effects can be obtained.

첫째, 해수대신 엔진열과 열교환하므로 해수의 사용에 따른 열교환기의 부식우려가 없으며, 이물질의 침적에 의한 열교환기의 고장 및 정비의 필요성이 없어지는 효과가 있다.First, there is no fear of corrosion of the heat exchanger due to the use of seawater due to heat exchange with the engine heat instead of seawater, and there is an effect of eliminating the necessity of failure and maintenance of the heat exchanger due to deposition of foreign matter.

둘째, 해수에 비하여 상대적으로 고온인 엔진열과 열교환 하므로 열교환 효율이 향상되어 열교환기를 작게 제작할 수 있어 제작단가가 저렴해지는 효과가 있다.Second, the heat exchange efficiency is improved by heat exchange with the engine heat of relatively high temperature as compared with seawater, so that the heat exchanger can be made small and the manufacturing cost is reduced.

셋째, 에어핸들링유닛 냉각부에서 압축기 및 응축기를 사용하는 대신, 전력소모량이 압축기보다 상대적으로 작은 펌프를 사용함으로써 전력소모량이 작아지게 되는 효과가 있다.Third, instead of using the compressor and the condenser in the air handling unit cooling section, the power consumption is reduced by using a pump whose power consumption is relatively smaller than that of the compressor.

넷째, 기화된 가스를 적절한 온도로 가열한 후에 엔진으로 공급하므로 엔진이 보다 안정적으로 운전되며 연소효율이 향상되는 효과가 있다.Fourth, since the vaporized gas is heated to an appropriate temperature and then supplied to the engine, the engine is more stably operated and the combustion efficiency is improved.

도 1은 종래의 냉각 시스템을 도시한 도면;
도 2는 종래의 선박에서 액체가스의 기화열을 이용하여 냉각하는 시스템을 도시한 도면;
도 3은 본 발명의 제1실시예에 따른 천연가스 연료공급 시스템을 도시한 도면;
도 4는 본 발명의 제2실시예에 따른 천연가스 연료공급 시스템을 도시한 도면;
도 5는 본 발명의 제3실시예에 따른 천연가스 연료공급 시스템을 도시한 도면 이다.1 shows a conventional cooling system;
2 shows a system for cooling by using the heat of vaporization of liquid gas in a conventional vessel;
3 is a view showing a natural gas fuel supply system according to a first embodiment of the present invention;
4 is a view showing a natural gas fuel supply system according to a second embodiment of the present invention;
5 is a view showing a natural gas fuel supply system according to a third embodiment of the present invention.

이하 본 발명의 목적이 구체적으로 실현될 수 있는 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다. 본 실시예를 설명함에 있어서, 동일 구성에 대해서는 동일 명칭 및 동일 부호가 사용되며 이에 따른 부가적인 설명은 생략하기로 한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In describing the present embodiment, the same designations and the same reference numerals are used for the same components, and further description thereof will be omitted.

이하, 본 발명의 일 실시예에 따른 천연가스 연료공급 시스템에 대해서 설명하기로 한다.Hereinafter, a natural gas fuel supply system according to an embodiment of the present invention will be described.

설명하기에 앞서, 본 실시예의 천연가스 연료공급 시스템이 선박에 적용되는 것을 예로 들어 설명하기로 한다. 더욱 자세하게는 상기 선박은 액화천연가스(LNG)를 운반하는 운반선일 수 있다. 물론, 본 발명은 이에 한정되지 않으며, 기타 다른 화물선이나 여객선에 적용될 수 있으며, 해상구조물이나 해상 플랜트에도 적용될 수도 있다.Prior to the description, the natural gas fuel supply system of this embodiment is applied to a ship as an example. More specifically, the vessel may be a carrier carrying liquefied natural gas (LNG). Of course, the present invention is not limited to this, and may be applied to other cargo ships or passenger ships, and may be applied to marine structures or offshore plants.

도 3은 본 발명의 제1실시예에 따른 천연가스 연료공급 시스템을 도시한 도면이다.3 is a view showing a natural gas fuel supply system according to a first embodiment of the present invention.

본 실시예에 따른 천연가스 연료공급 시스템은 도 3에 도시된 바와 같이, 연료공급부(110)와 엔진열 순환부(130) 및 에어핸들링유닛 냉각부(170)를 포함하여 이루어질 수 있다.The natural gas fuel supply system according to the present embodiment may include a fuel supply unit 110, an engine heat circulation unit 130, and an air handling unit cooling unit 170, as shown in FIG.

상기 연료공급부(110)는 저장탱크(112)에 저장된 액체상태의 액화천연가스가 엔진(120)으로 이송되는 구성요소이다. 이 때, 상기 엔진(120)은 상기 저장탱크(112)에 저장된 천연가스를 연료로 사용하는 선박의 추진용 엔진일 수도 있고, 또는 선박의 발전용 엔진일 수도 있을 것이다. The fuel supply unit 110 is a component in which the liquid natural gas stored in the storage tank 112 is transferred to the engine 120. At this time, the engine 120 may be a propulsion engine of a ship using natural gas stored in the storage tank 112 as fuel, or may be an engine for power generation of a ship.

상기와 같은 연료공급부(110)는 연료가 이송되는 유료인 연료공급라인(114)을 포함하여 이루어질 수 있다. 그런데, 상기 가스는 엔진(120)에 공급될 때 기체상태의 가스로 공급되는 것이 바람직하다. 이를 위하여, 상기 액체상태의 천연가스는 상기 연료공급라인(114)에서 기화되어 기체상태로 상변화 된 후 엔진(120)으로 공급될 수 있다.The fuel supply unit 110 may include a fuel supply line 114 through which fuel is transferred. However, it is preferable that the gas is supplied as gaseous gas when supplied to the engine 120. For this purpose, the natural gas in the liquid state may be vaporized in the fuel supply line 114 to be phase-changed to a gaseous state, and then supplied to the engine 120.

한편, 상기 엔진열 순환부(130)는 상기 천연가스를 연료로 소비하는 엔진(120)의 작동열에 의해 가열된 매체가 순환하는 구성요소이다. 즉, 엔진(120)이 작동될 때에는 연소로 인한 작동열이 발생되는데, 상기 엔진열 순환부(130)는 이렇게 발생된 엔진의 작동열에 의해 가열된 매체가 순환하도록 이루어지는 것이다. Meanwhile, the engine heat circulation unit 130 is a component in which a medium heated by the operating heat of the engine 120 consuming the natural gas as fuel circulates. That is, when the engine 120 is operated, operating heat is generated due to combustion. The engine heat circulation unit 130 circulates the heated medium by the operation heat of the engine.

상기 엔진열 순환부(130)는 상기 엔진(120)의 냉각라인이 연장된 것일 수도 있으며 또는 엔진의 작동열에 의해 가열된 매체가 엔진(120)의 냉각라인과는 독립적으로 냉각라인과 열교환되면서 순환되도록 이루어질 수도 있다. 상기 엔진열 순환부(130)가 상기 엔진(120)의 냉각라인이 연장되어 이루어진 것일 때에는 상기 매체는 엔진(120)의 냉각수일 수 있다.The engine heat circulation unit 130 may be an extension of the cooling line of the engine 120 or a heat medium heated by the operating heat of the engine may circulate with the cooling line independently of the cooling line of the engine 120, . When the engine heat circulation unit 130 is formed by extending the cooling line of the engine 120, the medium may be the cooling water of the engine 120.

그리고, 상기 제1냉매 순환부(140)는, 제1냉매가 상기 엔진열 순환부(130)와 열교환되어 가열되며, 가열된 제1냉매가 상기 연료공급부(110)와 열교환되면서 냉각되도록 이루어질 수 있다.The first refrigerant circulation unit 140 may be configured such that the first refrigerant is heated by heat exchange with the engine heat circulation unit 130 and the heated first refrigerant is cooled while exchanging heat with the fuel supply unit 110 have.

한편, 상기 제1냉매 순환부(140)와 연료공급부(110)의 사이에는 상기 제1냉매 순환부(140)의 제1냉매와 연료공급부(110)를 지나는 액체상태의 천연가스를 상호 열교환시켜, 상기 액체상태의 천연가스가 상기 제1냉매의 열에 의해 가열되어 기체상태로 상변화를 이루는 기화기(190)가 구비될 수 있다. The first refrigerant in the first refrigerant circulation part 140 and the natural gas in the liquid state passing through the fuel supply part 110 are heat exchanged between the first refrigerant circulation part 140 and the fuel supply part 110 , And a vaporizer (190) in which the liquid natural gas is heated by the heat of the first refrigerant to make a phase change to a gaseous state.

또한, 상기 제1냉매 순환부(140)와 상기 엔진열 순환부(130) 사이에 구비되어 상기 매체와 상기 제1냉매를 열교환시켜, 상기 제1냉매가 상기 엔진(120)의 열에 의해 가열된 매체의 열에 의해 가열되는 제1열교환기(191)가 구비될 수 있다.The first refrigerant is disposed between the first refrigerant circulation unit 140 and the engine heat circulation unit 130 to exchange heat between the medium and the first refrigerant and the first refrigerant is heated by the heat of the engine 120 A first heat exchanger 191 which is heated by the heat of the medium may be provided.

즉, 상기 제1냉매는 상기 제1열교환기(191)에서 가열된 후 상기 기화기(190)에서 액체상태의 천연가스를 기화시키면서, 상기 천연가스의 기화열에 의해 냉각될 수 있다.That is, the first refrigerant may be cooled by the heat of vaporization of the natural gas while heating the first refrigerant in the first heat exchanger 191 and then vaporizing the liquid natural gas in the vaporizer 190.

이 때, 상기 액체상태의 천연가스는 그 온도가 영하 160도 이하의 극저온이므로 이러한 천연가스와 열교환하는 제1냉매는 저온에서도 얼지 않는 성질이 필요하다. 이를 위하여, 본 실시예에서는 상기 제1냉매로서 글리콜이 함유된 물인 글리콜 워터(glycol water)가 사용되는 것을 예로 들어 설명한다. 그러나, 상기 제1냉매는 이에 한정되지 않으며 다른 종류의 냉매가 사용되는 것도 가능하다.At this time, since the liquid natural gas has a very low temperature of minus 160 degrees Celsius, the first refrigerant that exchanges heat with the natural gas needs to have a property of not freezing even at a low temperature. For this purpose, in this embodiment, glycol water, which is glycol-containing water, is used as the first refrigerant. However, the first refrigerant is not limited thereto, and other types of refrigerant may be used.

한편, 에어핸들링유닛 냉각부(170)는, 제2냉매가 상기 제1냉매와 열교환되어 냉각된 후, 냉각이 필요한 사용처에 구비된 에어핸들링유닛(Air Handling Unit: AHU: 174)에서 주변의 공기와 열교환되어 상기 에어핸들링유닛(174)의 주변 공기를 냉각시키도록 이루어진다. 이때, 상기 제2냉매와 열교환되는 제1냉매는 상기 연료공급부(110)와 열교환되어 냉각된 상태일 수 있다.On the other hand, the air handling unit cooling unit 170 is configured to cool the second refrigerant after being cooled by the heat exchange with the first refrigerant, and thereafter the air handling unit cooling unit 170 is cooled by the air handling unit (AHU) So as to cool the ambient air of the air handling unit 174. At this time, the first refrigerant that is heat-exchanged with the second refrigerant may be in a state of being cooled by heat exchange with the fuel supply unit 110.

상기 제1냉매와 제2냉매의 열교환을 위하여, 상기 제1냉매 순환부(140)와 에어핸들링유닛 냉각부(170)의 사이에는 제2열교환기(193)가 구비될 수 있다.A second heat exchanger 193 may be provided between the first refrigerant circulation unit 140 and the air handling unit cooling unit 170 for heat exchange between the first refrigerant and the second refrigerant.

즉, 상기 제1냉매 순환부(140)의 제1냉매는 상기 제1열교환기(191)에서 상기 엔진열 순환부(130)의 매체와 열교환되어 가열된 후 상기 기화기(190)에서 액체상태의 천연가스를 기화시키면서 냉각되고, 다시 상기 제2열교환기(193)에서 제2냉매를 냉각시키면서 가열되는 것이다.
That is, the first refrigerant of the first refrigerant circulation unit 140 is heat-exchanged with the medium of the engine heat circulation unit 130 in the first heat exchanger 191, and is heated in the vaporizer 190, And is heated while cooling the second refrigerant in the second heat exchanger (193).

상기와 같은 제1냉매 순환부(140)는 상기 제1냉매가 상기 제1열교환기(191)와 기화기(190) 및 제2열교환기(193)를 순환하도록 구비되는 제1냉매 순환유로(142)와, 상기 제1냉매 순환유로(142)상에 구비되며 상기 제1냉매를 순환시키는 압력을 제공하는 제1냉매펌프(144) 및 상기 제1열교환기(191)에서 열교환되는 열량이 부족할 경우 상기 제1냉매를 가열하도록 구비되는 보조히터(145)를 포함하여 이루어 질 수 있다.The first refrigerant circulation unit 140 may include a first refrigerant circulation channel 142 provided to circulate the first refrigerant through the first heat exchanger 191, the evaporator 190 and the second heat exchanger 193, A first refrigerant pump 144 provided on the first refrigerant circulation channel 142 to provide a pressure for circulating the first refrigerant, and a second refrigerant pump 144 provided on the first refrigerant circulation channel 142, when the amount of heat to be heat- And an auxiliary heater 145 configured to heat the first refrigerant.

또한, 상기 기화기(190)의 전단에는 상기 기화기(190)로 흐르는 제1냉매의 유량을 조절하는 기화기 유량조절밸브(148)가 구비되며, 상기 제1냉매펌프(144)에 의해 압송되는 제1냉매 중 상기 기화기(190)로 보내지고 남은 잉여의 제1냉매를 상기 제2열교환기(193) 측으로 우회시키는 제1바이패스유로(146)가 구비될 수 있다.The evaporator 190 is provided at its front end with a vaporizer flow rate control valve 148 for controlling the flow rate of the first refrigerant flowing to the vaporizer 190. The first refrigerant pump 144, And a first bypass flow path 146 for bypassing the surplus first refrigerant, which is sent to the vaporizer 190, remaining in the refrigerant to the second heat exchanger 193 side.

상기 제1바이패스유로(146)는, 상기 제1냉매펌프(144)와 기화기 유량조절밸브(148)의 사이에서 상기 제1냉매 순환부(140)로부터 분기되어 상기 제2열교환기(193)의 전측에서 상기 제1냉매 순환부(140)와 합류하도록 구비될 수 있다.The first bypass flow path 146 is branched from the first refrigerant circulation part 140 and connected to the second heat exchanger 193 between the first refrigerant pump 144 and the vaporizer flow rate control valve 148, The first refrigerant circulation unit 140 and the second refrigerant circulation unit 140 are connected to each other.

그리고, 상기 제1바이패스유로(146)를 개폐하며 유량을 조절하는 제1바이패스밸브(147)가 구비될 수 있다.
The first bypass valve 147 may be provided to open and close the first bypass passage 146 and adjust the flow rate.

한편, 상기 에어핸들링유닛 냉각부(170)는, 에어핸들링유닛(174)과 제2냉매순환유로(172)와 제2냉매펌프(176), 팽창밸브(178) 및 보조냉각부(180)를 포함하여 이루어질 수 있다.The air handling unit cooling unit 170 includes an air handling unit 174, a second refrigerant circulation channel 172, a second refrigerant pump 176, an expansion valve 178, and an auxiliary cooling unit 180 .

상기 에어핸들링유닛(Air Handling Unit: AHU: 174)은 냉각이 필요한 장소에 구비되며, 상기 제2냉매가 상기 에어핸들링유닛(174)의 주변 공기와 열교환되는 구성요소이다.The air handling unit (AHU) 174 is provided at a place where cooling is required, and the second refrigerant is heat exchanged with the ambient air of the air handling unit 174.

상기 제2냉매순환유로(172)는, 상기 제2냉매가 상기 에어핸들링유닛(174)과 제2열교환기(193)를 순환하도록 구비된다.The second refrigerant circulation passage 172 is provided so that the second refrigerant circulates through the air handling unit 174 and the second heat exchanger 193.

그리고, 상기 제2냉매펌프(176)는, 상기 제2냉매순환유로(172)의 제2열교환기(193)의 후측에 구비되며, 상기 제2냉매를 순환시키는 압력을 제공한다.The second refrigerant pump 176 is provided on the rear side of the second heat exchanger 193 of the second refrigerant circulation channel 172 and provides a pressure for circulating the second refrigerant.

그리고, 상기 팽창밸브(178)는 상기 제2냉매순환유로(172)상의 제2냉매를 팽창시키는 구성요소이다.The expansion valve 178 is a component for expanding the second refrigerant on the second refrigerant circulation channel 172.

따라서, 상기 제2냉매는 상기 제2열교환기(193)에서 제1냉매와 열교환되어 냉각되어 응축되며, 상기 팽창밸브(178)에서 팽창되어 온도가 떨어지고, 상기 에어핸들링유닛(174)에서 주변의 공기와 열교환되면서 가열되는 순환을 거친다.Accordingly, the second refrigerant is heat-exchanged with the first refrigerant in the second heat exchanger 193, cooled and condensed, is expanded in the expansion valve 178 and the temperature is lowered. In the air handling unit 174, It circulates through heating while exchanging heat with air.

또한, 상기 보조냉각부(180)는, 상기 제1냉매의 온도가 높거나 상기 에어핸들링유닛(174)에서 필요한 냉각부하량이 많아 상기 제2열교환기(193)에서 열교환되는 열량이 충분하지 않은 경우 상기 제2냉매를 보조적으로 냉각하도록 구비되는 구성요소이다.When the temperature of the first refrigerant is high or the amount of cooling load required by the air handling unit 174 is large and the amount of heat to be heat-exchanged in the second heat exchanger 193 is not sufficient And the second refrigerant is supplementarily cooled.

상기와 같은 보조냉각부(180)는, 제2바이패스유로(182)와 압축기(184) 및 응축기(186)를 포함하여 이루어질 수 있다.The auxiliary cooling unit 180 may include a second bypass passage 182, a compressor 184, and a condenser 186.

상기 제2바이패스유로(182)는 상기 제2냉매순환유로(172)상의 상기 에어핸들링유닛(174)의 후측에서부터 분기되어 상기 팽창밸브(178)의 전측에서 합류하도록 구비되며, 상기 압축기(184)는 상기 제2바이패스유로(182)상의 제2냉매를 압축하고, 상기 응축기(186)는 압축되어 온도가 상승된 제2냉매의 열을 방출하여 응축시키는 구성요소이다.The second bypass flow passage 182 is branched from the rear side of the air handling unit 174 on the second refrigerant circulation flow passage 172 to merge at the front side of the expansion valve 178 and the compressor 184 ) Compresses the second refrigerant on the second bypass flow passage 182, and the condenser 186 is a component that condenses the heat of the second refrigerant that has been compressed and raised in temperature.

또한, 상기 제2바이패스유로(182)의 압축기(184) 전측에는 상기 제2바이패스유로(182)로 흐르는 제2냉매의 양을 조절하는 제2바이패스밸브(187)가 구비되고, 상기 제2냉매순환유로(172)의 상기 제2열교환기(193)의 전측에는 상기 제2열교환기(193)로 흐르는 제2냉매의 유량을 조절하는 제2유량조절밸브(177)가 구비될 수 있다.A second bypass valve 187 is provided in front of the compressor 184 of the second bypass passage 182 to control the amount of the second refrigerant flowing to the second bypass passage 182, A second flow control valve 177 may be provided on the front side of the second heat exchanger 193 of the second refrigerant circulation conduit 172 to regulate the flow rate of the second refrigerant flowing to the second heat exchanger 193 have.

또한, 상기 제2열교환기(193)와 제2냉매펌프(176)의 사이에는 기액분리기(179)가 구비되어 상기 제2열교환기(193)를 통과한 제2냉매 중 액체와 기체를 분리하여 액체는 상기 제2냉매펌프(176)로 흐르게 하며, 기체는 상기 압축기(184)로 흐르게 할 수 있다.A gas-liquid separator 179 is provided between the second heat exchanger 193 and the second refrigerant pump 176 to separate the liquid and the gas from the second refrigerant that has passed through the second heat exchanger 193 Liquid can flow to the second refrigerant pump 176 and gas can flow to the compressor 184.

또한, 상기 제2냉매순환유로(172)의 에어핸들링유닛(174)의 후측 및 상기 기액분리기(179)의 압축기(184)를 향하는 유로상 후측에는 제2냉매의 온도 및 유량을 측정하는 온도센서(173)와 유량센서(175)가 구비될 수 있고, 상기 온도센서(173)와 유량센서(175)의 정보를 바탕으로 상기 압축기(184)나 제2냉매펌프(176) 및 제2바이패스밸브(187) 또는 제2유량조절밸브(177)를 제어하는 제어부(171)가 구비될 수 있다.A temperature sensor for measuring the temperature and the flow rate of the second refrigerant is provided on the rear side of the air handling unit 174 of the second refrigerant circulation channel 172 and on the rear side of the gas-liquid separator 179 toward the compressor 184, The second refrigerant pump 176 and the second bypass 176 may be provided on the basis of the information of the temperature sensor 173 and the flow rate sensor 175. [ A control unit 171 for controlling the valve 187 or the second flow control valve 177 may be provided.

본 실시예에서, 상기 제2냉매로는 상변화를 통한 열의 흡수 및 방출이 가능한 R-404A가 적용되는 것을 예로 들어 설명하나 반드시 이에 한정되는 것은 아니며 다른 종류의 냉매가 사용될 수도 있다.In the present embodiment, R-404A capable of absorbing and discharging heat through phase change is applied to the second refrigerant, but the present invention is not limited thereto and other types of refrigerant may be used.

일반적으로, 압축기 보다는 펌프가 전력소모량이 적으므로, 상기 에어핸들링유닛 냉각부(170)를 운전할 때 소모되는 전력량이 절약될 수 있다. 또한, 상기 제2냉매펌프(176)의 전측에 기액분리기(179)가 설치되어 액체상태의 제2냉매만을 제2냉매펌프(176)로 흐르게 함으로써 펌핑효율이 더욱 향상될 수 있다.
Generally, since the pump consumes less power than the compressor, the amount of power consumed when operating the air handling unit cooling unit 170 can be saved. Also, the gas-liquid separator 179 is provided in front of the second refrigerant pump 176 so that only the second refrigerant in the liquid state flows to the second refrigerant pump 176, thereby further improving the pumping efficiency.

도 4는 본 발명의 제2실시예에 따른 천연가스 연료공급 시스템을 도시한 도면이다.4 is a view showing a natural gas fuel supply system according to a second embodiment of the present invention.

본 실시예를 설명함에 있어서, 전술한 실시예와 동일한 구성요소는 전술한 실시예의 설명으로 갈음하기로 한다.In describing the present embodiment, the same constituent elements as those of the above-described embodiment will be omitted from the description of the above-mentioned embodiments.

본 실시예에 따른 천연가스 연료공급 시스템은 연료공급부(110)와 엔진열 순환부(130), 제1냉매 순환부(140) 및 에어핸들링유닛 냉각부(170)를 포함하여 이루어질 수 있다.The natural gas fuel supply system according to the present embodiment may include a fuel supply unit 110, an engine heat circulation unit 130, a first refrigerant circulation unit 140, and an air handling unit cooling unit 170.

본 실시예에서, 상기 엔진열 순환부(130) 및 에어핸들링유닛 냉각부(170)는 전술한 제1실시예와 동일하므로 그 자세한 설명은 생략하기로 한다.In the present embodiment, since the engine heat circulation unit 130 and the air handling unit cooling unit 170 are the same as those of the first embodiment, a detailed description thereof will be omitted.

선박에 따라서는 선체에 엔진이 복수개 구비되는 경우도 있다. 즉, 추진용 메인엔진이 복수개 구비되거나 또는 추진용 메인엔진과는 별도로 발전용으로 사용되는 제네레이터 엔진이 구비될 수도 있다.In some ships, a plurality of engines may be provided in the hull. That is, a plurality of propulsion main engines may be provided, or a generator engine may be provided separately from the propulsion main engine to be used for power generation.

이러한 경우, 상기 저장탱크(112)의 천연가스를 상기 복수개의 엔진 각각에 공급하는 연료공급라인 또한 복수개가 구비되어야 한다.In this case, a plurality of fuel supply lines for supplying the natural gas of the storage tank 112 to each of the plurality of engines must also be provided.

물론, 하나의 엔진이 구비될 때에도 연료공급라인이 복수개 구비될 수도 있을 것이다.Of course, even when one engine is provided, a plurality of fuel supply lines may be provided.

본 실시예에서는, 상기 엔진이 선박의 추진용 메인엔진(122)과 발전용 제네레이터 엔진(124)으로 두개 구비되며, 그에 따라 상기 저장탱크(112)의 천연가스를 각각의 엔진에 공급하는 연료공급부(110) 또한 저장탱크(112)의 천연가스를 메인엔진에 공급하는 제1연료공급라인(114)과 저장탱크의 천연가스를 제네레이터 엔진(124)에 공급하는 제2연료공급라인(116)으로 이루어지는 예를 제시한다.In the present embodiment, two engines are provided as the main propulsion engine 122 and the generator generator engine 124 of the ship, and thus the natural gas of the storage tank 112 is supplied to the respective engines. A first fuel supply line 114 for supplying the natural gas of the storage tank 112 to the main engine and a second fuel supply line 116 for supplying the natural gas of the storage tank to the generator engine 124 .

상기 제1연료공급라인(114)에는 천연가스를 소정의 압력으로 압송하는 연료펌프(113)가 더 구비될 수 있다.The first fuel supply line 114 may further include a fuel pump 113 for feeding natural gas at a predetermined pressure.

그리고, 상기 메인엔진(122)과 제네레이터 엔진(124) 모두 기체상태의 천연가스를 공급받아야 하므로, 상기 제1연료공급라인(114)과 제2연료공급라인(116) 각각에 상기 제1냉매 순환부(140)의 제1냉매와 열교환되어 액체상태의 천연가스를 기화시키는 기화기가 설치될 수 있다. 이하, 상기 제1연료공급라인(114)과 열교환하는 기화기를 제1기화기(192)라 칭하고, 상기 제2연료공급라인(116)과 열교환하는 기화기를 제2기화기(194)라 칭하기로 한다.Since both the main engine 122 and the generator engine 124 are to be supplied with the natural gas in the gaseous state, the first fuel supply line 114 and the second fuel supply line 116 are provided with the first refrigerant circulation And a vaporizer for vaporizing the natural gas in the liquid state by heat exchange with the first refrigerant in the first section 140 may be installed. Hereinafter, the vaporizer that performs heat exchange with the first fuel supply line 114 is referred to as a first vaporizer 192, and the vaporizer that performs heat exchange with the second fuel supply line 116 is referred to as a second vaporizer 194.

상기 제1기화기(192)와 제2기화기(194) 모두 상기 제1냉매와 열교환을 해야 하므로, 상기 제1냉매 순환유로(142)도 상기 제1기화기(192)와 제2기화기(194)를 병렬로 경유하도록 이루어지며, 상기 제1기화기(192)의 전측에 제1냉매가 상기 제1기화기(192)로 흐르는 양을 조절하는 제1기화기 유량조절밸브(148)가 설치되고, 상기 제2기화기(194)의 전측에 제2기화기(194)로 흐르는 제1냉매의 양을 조절하는 제2기화기 유량조절밸브(149)가 설치된다.Both the first and second vaporizers 192 and 194 must exchange heat with the first refrigerant so that the first refrigerant circulation passage 142 is also connected to the first and second vaporizers 192 and 194. [ A first vaporizer flow rate control valve 148 is provided in front of the first vaporizer 192 to adjust the amount of the first refrigerant flowing to the first vaporizer 192, A second vaporizer flow rate regulating valve 149 for regulating the amount of the first refrigerant flowing to the second vaporizer 194 is provided at the front side of the vaporizer 194.

그리고, 나머지 구성요소인 제1냉매펌프(144) 및 제1열교환기(191), 보조히터(145), 제2열교환기(193)는 전술한 실시예와 동일하므로 자세한 설명은 생략한다.The first refrigerant pump 144, the first heat exchanger 191, the auxiliary heater 145, and the second heat exchanger 193, which are the other components, are the same as those in the above-described embodiment, and a detailed description thereof will be omitted.

따라서, 상기 제1열교환기(191)에서 가열된 제1냉매는 상기 제1기화기(192)와 제2기화기(194)에서 상기 제1연료공급라인(114)의 액체천연가스 및 제2연료공급라인(116)의 액체천연가스와 각각 열교환되어 천연가스를 기화시킬 수 있다.
Accordingly, the first refrigerant heated in the first heat exchanger 191 flows through the first vaporizer 192 and the second vaporizer 194 to the liquid natural gas of the first fuel supply line 114 and the second natural gas Can be heat exchanged with the liquid natural gas in line 116, respectively, to vaporize the natural gas.

도 5는 본 발명의 제3실시예에 따른 천연가스 연료공급 시스템을 도시한 도면이다.5 is a view showing a natural gas fuel supply system according to a third embodiment of the present invention.

본 실시예를 설명함에 있어서, 전술한 실시예와 동일한 구성요소는 전술한 실시예의 설명으로 갈음하기로 한다.In describing the present embodiment, the same constituent elements as those of the above-described embodiment will be omitted from the description of the above-mentioned embodiments.

본 실시예에 따른 천연가스 연료공급 시스템은 연료공급부(110)와 엔진열 순환부(130), 제1냉매 순환부(140) 및 에어핸들링유닛 냉각부(170)를 포함하여 이루어질 수 있다.The natural gas fuel supply system according to the present embodiment may include a fuel supply unit 110, an engine heat circulation unit 130, a first refrigerant circulation unit 140, and an air handling unit cooling unit 170.

본 실시예에서, 상기 엔진열 순환부(130)와 에어핸들링유닛 냉각부(170), 제1열교환기(191) 및 제2열교환기(193)는 전술한 제1실시예 및 제2실시예와 동일하므로 그 자세한 설명은 생략하기로 한다.In the present embodiment, the engine heat circulation unit 130, the air handling unit cooling unit 170, the first heat exchanger 191, and the second heat exchanger 193 are the same as the first embodiment and the second embodiment The detailed description thereof will be omitted.

또한, 본 실시예에서는 전술한 제2실시예와 마찬가지로 엔진이 메인엔진(122)과 제네레이터 엔진(124)으로 두개 구비되며, 그에 따라 상기 연료공급부 또한 제1연료공급라인(114)과 제2연료공급라인(116)으로 두 개 구비되는 것을 예로 들어 설명하기로 한다.Further, in this embodiment, two engines are provided as the main engine 122 and the generator engine 124 in the same manner as the second embodiment described above, whereby the fuel supply unit is also provided with the first fuel supply line 114 and the second fuel Two supply lines 116 are provided as an example.

한편, 상기 메인엔진(122) 및 제네레이터 엔진(124)에 공급되는 가스는 기체상태이나, 천연가스의 기화점이 영하 160도 부근이므로 기화된다고 하여도 그 온도는 여전히 낮을 수 있다. 따라서, 엔진의 안정적이며 효율적인 운전을 위해서는 상기 천연가스가 적정온도로 가열될 필요가 있다.On the other hand, since the gas supplied to the main engine 122 and the generator engine 124 is in a gaseous state, the vaporization point of the natural gas is about 160 degrees, and even if vaporized, the temperature can still be low. Therefore, the natural gas needs to be heated to a proper temperature for stable and efficient operation of the engine.

이에, 본 실시예에서는 기화기에서 제1냉매와 열교환을 통해 기화된 기체상태의 가스를 소정온도로 가열하는 가열기가 더 구비될 수 있으며, 상기 가열기는 상기 엔진열 순환부(130)에 의해 가열된 제1냉매로부터 열을 제공받도록 이루어질 수 있다.Accordingly, in this embodiment, a heater for heating the gaseous vaporized gas through heat exchange with the first refrigerant in the vaporizer to a predetermined temperature may further be provided, and the heater may be heated by the engine heat circulation unit 130 And to receive heat from the first refrigerant.

즉, 상기 제1연료공급라인(114)의 제1기화기(192) 후측에 제1가열기(196)가 설치되며, 상기 제2연료공급라인(116)의 제2기화기(194) 후측에 제2가열기(198)가 설치될 수 있다.A first heater 196 is installed on the rear side of the first vaporizer 192 of the first fuel supply line 114 and a second heater 196 is provided on the rear side of the second vaporizer 194 of the second fuel supply line 116. [ A heater 198 may be installed.

그리고, 상기 제1냉매 순환부(140)는 전술한 실시예와는 다르게 제1순환유로(150)와 제2순환유로(160)로 분리되어 구비될 수 있다.The first refrigerant circulation unit 140 may be provided separately from the first circulation flow passage 150 and the second circulation flow passage 160, unlike the above-described embodiment.

상기 제1순환유로(150)는 상기 제1냉매가 상기 제1기화기(192) 및 제2기화기(194)와 제2열교환기(193)를 순환하도록 이루어져, 상기 제1기화기(192) 및 제2기화기(194)에서 액체천연가스의 기화열에 의해 냉각된 제1냉매가 상기 제2열교환기(193)에서 상기 에어핸들링유닛 냉각부(170)의 제2냉매와 열교환하도록 이루어진다.The first circulation flow passage 150 is configured such that the first refrigerant circulates through the first vaporizer 192 and the second vaporizer 194 and the second heat exchanger 193, The first refrigerant cooled by the vaporization heat of the liquid natural gas in the second vaporizer 194 is exchanged in the second heat exchanger 193 with the second refrigerant of the air handling unit cooling section 170.

또한, 상기 제1순환유로(150)내의 제1냉매를 압송하는 제1순환펌프(152)가 구비되고, 상기 제1순환유로(150)의 상기 제1기화기(192) 및 제2기화기(194)의 전측에는 상기 각 기화기로 흐르는 제1냉매의 유량을 조절하는 기화기 유량조절밸브(151, 153)가 각각 구비되며, 상기 제1순환펌프(152)에 의해 압송되는 제1냉매 중 각 기화기로 보내지고 남은 잉여의 제1냉매를 상기 각 기화기를 우회하여 제2열교환기(193)측으로 우회시키는 제3파이패스유로(154) 및 상기 제3바이패스유로(154)를 개폐하며 유량을 조절하는 밸브(155)가 구비될 수 있다.
A first circulation pump 152 for feeding the first refrigerant in the first circulation passage 150 is provided and the first vaporizer 192 and the second vaporizer 194 of the first circulation passage 150 The first circulation pump 152 and the second circulation pump 152 are provided at the front side of the evaporator with the evaporator flow rate control valves 151 and 153 for controlling the flow rate of the first refrigerant flowing to the respective evaporators, A third bypass path 154 for bypassing the surplus first refrigerant left over to the second heat exchanger 193 bypassing the respective vaporizers, and a third bypass path 154 for opening and closing the third bypass path 154, A valve 155 may be provided.

그리고, 상기 제2순환유로(160)는 상기 제1순환유로(150)와는 독립된 별도의 순환유로를 갖도록 이루어지고, 상기 제1냉매가 상기 제1열교환기(191)와 제1가열기(196) 및 제2가열기(198)를 순환하도록 이루어져, 상기 제2순환유로(160)를 순환하는 제1냉매가 상기 제1열교환기(191)에서 상기 엔진열 순환부(130)와 열교환하여 가열된 뒤 상기 제1가열기(196) 및 제2가열기(198)에서 기체상태의 천연가스를 가열하도록 이루어진다. The second circulation flow passage 160 has a separate circulation flow path independent of the first circulation flow passage 150. The first refrigerant flows through the first heat exchanger 191 and the first heater 196, And the second heater 198. The first refrigerant circulating in the second circulation channel 160 is heat-exchanged with the engine heat circulation unit 130 in the first heat exchanger 191, The first heater 196 and the second heater 198 heat the gaseous natural gas.

상기 제2순환유로(160)를 흐르는 냉매는 상기 제1순환유로를 흐르는 냉매와 동일한 성분의 제1냉매일 수 있다.The refrigerant flowing through the second circulation channel 160 may be a first refrigerant having the same composition as the refrigerant flowing through the first circulation channel.

또한, 상기 제2순환유로(160)내의 제1냉매를 압송하는 제2순환펌프(162)가 구비되고, 상기 제2순환유로(160)의 상기 제1가열기(196) 및 제2가열기(198)의 전측에는 상기 각 가열기로 흐르는 제1냉매의 유량을 조절하는 가열기 유량조절밸브(161, 163)가 각각 구비되며, 상기 제2순환펌프(162)에 의해 압송되는 제1냉매 중 각 가열기로 보내지고 남은 잉여의 제1냉매를 상기 각 가열기를 우회하여 제1열교환기(191)측으로 우회시키는 제4바이패스유로(164) 및 상기 제4바이패스유로(164)를 개폐하며 유량을 조절하는 밸브(165)가 구비될 수 있다.A second circulation pump 162 for feeding the first refrigerant in the second circulation flow passage 160 is provided and the first heater 196 and the second heater 198 of the second circulation flow passage 160 A heater flow rate control valve 161 and 163 for regulating the flow rate of the first refrigerant flowing to each of the heaters are provided at the front side of the first refrigerant circulating pump 162, A fourth bypass flow passage 164 for bypassing the remaining surplus first refrigerant to the first heat exchanger 191 bypassing each of the heaters and a fourth bypass flow passage 164 for opening / A valve 165 may be provided.

또한, 상기 제1열교환기(191)에서 열교환되는 열량이 상기 제1연료공급라인(114)과 제2연료공급라인(116)의 기체상태의 천연가스를 설정된 온도까지 가열하기에 불충분할 경우를 대비하여, 상기 제2순환유로(160)의 제1냉매를 가열하는 보조히터(166)가 구비될 수 있다.When the amount of heat exchanged in the first heat exchanger 191 is insufficient to heat the natural gas in the gaseous state of the first fuel supply line 114 and the second fuel supply line 116 to a set temperature An auxiliary heater 166 for heating the first refrigerant of the second circulation channel 160 may be provided.

그리고, 상기 제1순환유로(150)와 제2순환유로(160)가 서로 연통되도록 구비되는 연결유로(167)가 더 구비될 수 있다.The first circulation passage 150 and the second circulation passage 160 may be connected to each other through a connection passage 167.

천연가스 연료의 소모량이 많아 천연가스의 기화열에 의한 제2냉매의 냉각량이 에어핸들링유닛(174)의 필요냉각량보다 많다던지, 에어핸들링유닛(174)에서 필요한 냉각량이 천연가스의 기화열에 의해 발생되는 냉각량보다 크게 작은 경우 제1순환유로(150)의 제1냉매의 온도가 지나치게 낮아질 수 있어 결과적으로 액체천연가스의 기화에 어려움을 겪을 수 있다. The amount of cooling of the second refrigerant due to the heat of vaporization of the natural gas is larger than the required amount of cooling of the air handling unit 174 due to a large consumption of natural gas fuel and the required amount of cooling in the air handling unit 174 is caused by the heat of vaporization of the natural gas The temperature of the first refrigerant in the first circulation channel 150 may be excessively lowered, and as a result, it may be difficult to vaporize the liquid natural gas.

이 때, 상기 엔진열 순환부(130) 및 보조히터(166)에 의해 냉매가 가열될 수 있는 제2순환유로(160)와 상기 제1순환유로(150)가 연통되면, 상기 엔진열 순환부(130) 및 보조히터(166)에 의해 가열된 제2순환유로(160)의 제1냉매가 상기 제1순환유로(150)에 흐를 수 있어 시스템이 안정적으로 운전될 수 있다.At this time, when the second circulation passage 160, through which the refrigerant can be heated by the engine heat circulation unit 130 and the auxiliary heater 166, is communicated with the first circulation channel 150, The first refrigerant of the second circulation passage 160 heated by the auxiliary heater 130 and the auxiliary heater 166 can flow through the first circulation passage 150 and the system can be stably operated.

상기와 같은 연결유로(167)는 상기 제1냉매가 제1순환유로(150)로부터 제2순환유로(160)측으로 흐르는 제1연결유로(168)와, 상기 제1냉매가 제2순환유로(160)로부터 제1순환유로(150)측으로 흐르는 제2연결유로(169)로 이루어질 수 있으며, 상기 제1연결유로(168)와 제2연결유로(169)에는 흐르는 제1냉매의 양을 조절할 수 있도록 각각 밸브가 설치될 수 있다.The connection passage 167 is connected to the first connection passage 168 through which the first refrigerant flows from the first circulation passage 150 to the second circulation passage 160, The first connection passage 168 and the second connection passage 169 may be formed of a second connection passage 169 that flows from the first connection passage 160 to the first connection passage 169, Respectively.

이와 같이, 제1냉매 순환부(140)를 제1순환유로(150)와 제2순환유로(160)로 분리하여 구성하면, 상기 액체천연가스가 기화할 때 발생하는 기화열에 의한 냉기를 상기 제2열교환기(193)에 모두 전달할 수 있으므로 상기 에어핸들링유닛 냉각부(170)의 냉각효율이 높아지는 효과가 있다.
When the first refrigerant circulation part 140 is divided into the first circulation flow path 150 and the second circulation flow path 160, the cool air generated by the heat of vaporization, which is generated when the liquid natural gas is vaporized, 2 heat exchanger 193, the cooling efficiency of the air handling unit cooling unit 170 is increased.

이상과 같이 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 살펴보았으며, 앞서 설명된 실시예 이외에도 본 발명이 그 취지나 범주에서 벗어남이 없이 다른 특정 형태로 구체화 될 수 있다는 사실은 해당 기술에 통상의 지식을 가진 이들에게는 자명한 것이다. 그러므로, 상술된 실시예는 제한적인 것이 아니라 예시적인 것으로 여겨져야 하고, 이에 따라 본 발명은 상술한 설명에 한정되지 않고 첨부된 청구항의 범주 및 그 동등 범위 내에서 변경될 수도 있다.It will be apparent to those skilled in the art that the present invention can be embodied in other specific forms without departing from the spirit or scope of the invention as defined in the appended claims. It is obvious to them. Therefore, the above-described embodiments should be regarded as illustrative rather than restrictive, and thus, the present invention is not limited to the above description and may be modified within the scope of the appended claims and their equivalents.

110: 연료공급부 112: 저장탱크
113: 연료펌프 114: 제1연료공급라인
116: 제2연료공급라인 120: 엔진
122: 메인엔진 124: 제네레이터 엔진
130: 엔진열 순환부 140: 제1냉매 순환부
142: 제1냉매순환유로 144: 제1냉매펌프
145: 보조히터 146: 제1바이패스
147: 제1바이패스밸브 148: 제1기화기 유량조절밸브
149: 제2기화기 유량조절밸브 150: 제1순환유로
151: 제1기화기 유량조절밸브 152: 제1순환펌프
153: 제2기화기 유량조절밸브 154: 제3바이패스유로
155: 제3바이패스밸브 160: 제2순환유로
161: 제1가열기 유량조절밸브 162: 제2순환펌프
163: 제3가열기 유량조절밸브 164: 제4바이패스유로
165: 제4바이패스밸브 166: 보조히터
167: 연결유로 168: 제1연결유로
169: 제2연결유로 170: 에어핸들링유닛 냉각부
171: 제어부 172: 제2냉매순환유로
173: 온도센서 174: 에어핸들링유닛
175: 유량센서 176: 제2냉매펌프
177: 제2유량조절밸브 178: 팽창밸브
180: 보조냉각부 182: 제2바이패스유로
184: 압축기 186: 응축기
187: 제2바이패스밸브 190: 기화기
192: 제1기화기 194: 제2기화기
196: 제1가열기 198: 제2가열기110: fuel supply unit 112: storage tank
113: fuel pump 114: first fuel supply line
116: second fuel supply line 120: engine
122: main engine 124: generator engine
130: engine heat circulation part 140: first refrigerant circulation part
142: first refrigerant circulation channel 144: first refrigerant pump
145: auxiliary heater 146: first bypass
147: first bypass valve 148: first vaporizer flow control valve
149: second vaporizer flow control valve 150: first circulation flow passage
151: first vaporizer flow control valve 152: first circulation pump
153: Second vaporizer flow control valve 154: Third bypass flow passage
155: third bypass valve 160: second circulation passage
161: first heater flow control valve 162: second circulation pump
163: Third heater flow rate control valve 164: Fourth bypass flow path
165: fourth bypass valve 166: auxiliary heater
167: connecting channel 168: first connecting channel
169: second connection passage 170: air handling unit cooling section
171: Control unit 172: Second refrigerant circulation channel
173: Temperature sensor 174: Air handling unit
175: Flow sensor 176: Second refrigerant pump
177: second flow control valve 178: expansion valve
180: auxiliary cooling section 182: second bypass passage
184: compressor 186: condenser
187: second bypass valve 190: vaporizer
192: first vaporizer 194: second vaporizer
196: first heater 198: second heater

Claims (15)

액체 상태의 액화천연가스연료가 저장탱크로부터 엔진으로 이송되며, 상기 액체상태의 액화천연가스연료가 엔진으로 공급되기 전 기화되어 기체상태로 엔진에 공급되는 연료공급부;
상기 액화천연가스연료를 소비하는 엔진의 작동열에 의해 가열된 매체가 순환하는 엔진열 순환부;
상기 연료공급부에 구비되어 상기 액화천연가스연료를 기화시키는 기화기;
제1냉매가 상기 엔진열 순환부와 열교환되어 가열되며, 가열된 제1냉매가 상기 기화기에서 상기 액화천연가스연료와 열교환되어 냉각되는 제1 냉매 순환부; 및
상기 제1냉매 순환부와 엔진열 순환부 사이에 구비되어 엔진열 순환부의 매체와 상기 제1냉매를 열교환 시키는 제1열교환기;
를 포함하는 천연가스 연료공급 시스템.A fuel supply unit in which the liquid natural gas fuel is transferred from the storage tank to the engine and the liquid natural gas fuel is supplied to the engine in a gaseous state before being supplied to the engine;
An engine heat circulation unit in which the medium heated by the operating heat of the engine consuming the liquefied natural gas fuel is circulated;
A vaporizer provided in the fuel supply unit to vaporize the liquefied natural gas fuel;
A first refrigerant circulation part in which a first refrigerant is heated by heat exchange with the engine heat circulation part and the heated first refrigerant is heat-exchanged with the liquefied natural gas fuel in the vaporizer to be cooled; And
A first heat exchanger provided between the first refrigerant circulation unit and the engine heat circulation unit for exchanging heat between the medium of the engine heat circulation unit and the first refrigerant;
Natural gas fuel supply system comprising a. 제1항에 있어서,
제2냉매가 상기 액화천연가스연료와 열교환되어 냉각된 상기 제1냉매 순환부의 제1냉매와 열교환되어 냉각된 후 에어핸들링유닛 주변의 공기와 열교환되어 상기 에어핸들링유닛의 주변의 공기를 냉각시키는 에어핸들링유닛 냉각부;
상기 제1냉매 순환부와 에어핸들링유닛 냉각부 사이에 구비되어 상기 제1냉매와 제2냉매를 열교환 시키는 제2열교환기;
를 더 포함하는 천연가스 연료공급 시스템.The method of claim 1,
The second refrigerant is heat-exchanged with the first refrigerant of the first refrigerant circulation portion cooled by heat-exchanging with the liquefied natural gas fuel and then cooled by heat-exchanging with air around the air handling unit to cool the air around the air handling unit. Handling unit cooling unit;
A second heat exchanger provided between the first refrigerant circulation unit and the air handling unit cooling unit for exchanging heat between the first refrigerant and the second refrigerant;
Natural gas fuel supply system further comprising. 제1항에 있어서,
상기 제1냉매 순환부는,
상기 제1냉매가 상기 제1열교환기와 기화기를 순환하도록 구비되는 제1냉매 순환유로;
상기 제1냉매를 순환시키는 압력을 제공하는 제1냉매 펌프; 및
상기 제1열교환기에서 열교환되는 열량이 부족할 경우 상기 제1냉매를 가열하도록 구비되는 보조히터;
를 포함하는 천연가스 연료공급 시스템.The method of claim 1,
Wherein the first refrigerant circulation unit comprises:
A first refrigerant circulation passage provided with the first refrigerant to circulate the first heat exchanger and the vaporizer;
A first refrigerant pump providing pressure to circulate the first refrigerant; And
An auxiliary heater provided to heat the first refrigerant when the amount of heat exchanged in the first heat exchanger is insufficient;
Natural gas fuel supply system comprising a. 제2항에 있어서,
상기 제1냉매 순환부는,
상기 제1냉매가 상기 제1열교환기와 기화기 및 제2열교환기를 순환하도록 구비되는 제1냉매 순환유로;
상기 제1냉매를 순환시키는 압력을 제공하는 제1냉매 펌프; 및
상기 제1열교환기에서 열교환되는 열량이 부족할 경우 상기 제1냉매를 가열하도록 구비되는 보조히터;
를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 천연가스 연료공급 시스템.The method of claim 2,
Wherein the first refrigerant circulation unit comprises:
A first refrigerant circulation passage provided with the first refrigerant for circulating the first heat exchanger, the vaporizer, and the second heat exchanger;
A first refrigerant pump providing pressure to circulate the first refrigerant; And
An auxiliary heater provided to heat the first refrigerant when the amount of heat exchanged in the first heat exchanger is insufficient;
Natural gas fuel supply system, characterized in that comprises a. 제4항에 있어서,
상기 제1냉매 순환부는,
상기 기화기로 흐르고 남은 잉여의 제1냉매를 상기 제2열교환기 측으로 우회시키는 제1바이패스유로를 더 포함하는 천연가스 연료공급 시스템.5. The method of claim 4,
Wherein the first refrigerant circulation unit comprises:
And a first bypass passage for bypassing the excess first refrigerant remaining in the vaporizer to the second heat exchanger. 제2항에 있어서,
상기 에어핸들링 유닛 냉각부는,
제2냉매가 주변의 공기와 열교환되는 에어핸들링 유닛;
제2냉매가 상기 에어핸들링 유닛과 제2열교환기를 순환하도록 구비되는 제2냉매 순환유로;
상기 제2냉매 순환유로의 제2열교환기의 후측에 구비되며 상기 제2냉매를 순환시키는 압력을 제공하는 제2냉매 펌프;
상기 제2냉매 순환유로상의 상기 에어헨들링 유닛의 전측에 구비되며 냉매를 팽창시키는 팽창밸브; 및
상기 제2열교환기에서 열교환되는 열량이 부족할 경우 상기 제2냉매를 냉각하도록 구비되는 보조냉각부를 포함하는 천연가스 연료공급 시스템.The method of claim 2,
The air handling unit cooling unit includes:
An air handling unit in which the second refrigerant is heat-exchanged with surrounding air;
A second refrigerant circulating flow passage through which the second refrigerant circulates between the air handling unit and the second heat exchanger;
A second refrigerant pump provided at a rear side of the second heat exchanger of the second refrigerant circulation channel and providing a pressure for circulating the second refrigerant;
An expansion valve provided at a front side of the air handling unit on the second refrigerant circulation passage to expand the refrigerant; And
And a subcooling unit configured to cool the second refrigerant when the amount of heat to be heat-exchanged in the second heat exchanger is insufficient. 제6항에 있어서,
상기 보조냉각부는,
상기 제2냉매 순환유로의 에어핸들링 유닛의 후측으로부터 분기되어 팽창밸브의 전측에서 합류되도록 구비되는 제2바이패스 유로;
상기 제2바이패스 유로상에 구비되며, 제2냉매를 압축시키는 압축기; 및
상기 제2바이패스 유로상에 구비되며, 상기 압축기에서 압축된 제2냉매를 응축시키는 응축기를 포함하는 천연가스 연료공급 시스템.The method according to claim 6,
The sub-
A second bypass flow passage branched from the rear side of the air handling unit of the second refrigerant circulation passage and joined to the front side of the expansion valve;
A compressor provided on the second bypass flow passage for compressing the second refrigerant; And
And a condenser provided on the second bypass passage for condensing the second refrigerant compressed in the compressor. 제7항에 있어서,
상기 에어핸들링 유닛 냉각부는,
상기 제2냉매펌프의 전에 구비되어 제2냉매 순환유로상을 흐르는 제2냉매 중 액체와 기체를 분리하여 액체는 제2냉매 펌프측으로 보내고, 기체는 압축기측으로 보내는 기액분리기를 더 포함하는 천연가스 연료공급 시스템.The method of claim 7, wherein
The air handling unit cooling unit includes:
Further comprising a gas-liquid separator for separating the liquid and the gas from the second refrigerant flowing in the second refrigerant circulation flow passage provided before the second refrigerant pump to send the liquid to the second refrigerant pump side and the gas to the compressor side, Supply system. 제1항에 있어서,
상기 연료공급부는,
복수개의 연료공급라인으로 이루어지며,
상기 기화기도 상기 각 연료공급라인마다 각각 구비되는 천연가스 연료공급 시스템.The method of claim 1,
Wherein the fuel supply unit includes:
A plurality of fuel supply lines,
And the vaporizer is also provided for each fuel supply line. 제1항에 있어서,
상기 기화기에서 기화된 연료를 엔진공급전에 소정온도로 가열하는 가열기가 더 구비되는 천연가스 연료공급 시스템.The method of claim 1,
And a heater for heating the fuel vaporized in the vaporizer to a predetermined temperature before supplying the engine. 제10항에 있어서,
상기 제1냉매 순환부는
제1냉매가 상기 기화기와 제2열교환기를 순환하도록 구비되어 상기 액체가스연료의 기화열에 의해 냉각된 제1냉매가 상기 제2열교환기에서 에어헨들링 유닛 냉각부의 제2냉매와 열교환되도록 이루어지는 제1순환유로; 및
상기 제1순환유로와는 독립되며, 제1냉매가 상기 제1열교환기와 가열기를 순환하도록 이루어져, 상기 제1열교환기에서 엔진열 순환부에 의해 가열된 제1냉매가 상기 가열기에서 기화된 연료와 열교환되도록 이루어지는 제2순환유로를 포함하는 천연가스 연료공급 시스템.The method of claim 10,
The first refrigerant circulation unit
A first circulation in which a first refrigerant is provided to circulate the vaporizer and the second heat exchanger so that the first refrigerant cooled by the vaporization heat of the liquid gas fuel is heat-exchanged with the second refrigerant of the air handling unit cooling unit in the second heat exchanger Euro; And
Independent of the first circulation passage, the first refrigerant is configured to circulate the heater and the first heat exchanger, the first refrigerant heated by the engine heat circulation in the first heat exchanger and the fuel vaporized in the heater A natural gas fuel supply system comprising a second circulation passage configured to exchange heat. 제11항에 있어서,
상기 제1냉매 순환부는,
제1순환유로와 제2순환유로가 서로 연통되도록 구비되며, 상기 에어핸들링유닛 냉각부의 필요냉각량이 기화열에 의해 발생하는 냉각량보다 작은 경우 상대적으로 높은 온도의 제2순환유로의 냉매가 제1순환유로측으로 흐르며, 상기 제1순환유로의 냉매가 제2순환유로측으로 흐르도록 개방 되는 연결유로를 더 포함하는 천연가스 연료공급 시스템.12. The method of claim 11,
Wherein the first refrigerant circulation unit comprises:
When the required cooling amount of the air handling unit cooling portion is smaller than the cooling amount generated by the vaporizing heat, the refrigerant of the second circulation flow passage of a relatively high temperature flows through the first circulation passage Further comprising a connection flow path which flows to the flow path side and opens so that the refrigerant of the first circulation flow path flows toward the second circulation flow path side. 제1항에 있어서,
상기 엔진열 순환부에 흐르는 매체는 엔진의 냉각수인 천연가스 연료공급 시스템.The method of claim 1,
Wherein the medium flowing in the engine thermocycles is cooling water of the engine. 제1항에 있어서,
상기 제1냉매는 글리콜워터인 천연가스 연료공급 시스템.The method of claim 1,
Wherein the first refrigerant is glycol water. 제1항 내지 제14항 중 어느 한 항의 천연가스 연료공급 시스템이 탑재된 선박.Ship on which the natural gas fuel supply system of any one of Claims 1-14 is mounted.
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