KR20130083914A

KR20130083914A - Cylinder jacket

Info

Publication number: KR20130083914A
Application number: KR1020137013000A
Authority: KR
Inventors: 다케시 가도와키; 노부유키 구니히로; 고지 에도
Original assignee: 미츠비시 쥬고교 가부시키가이샤
Priority date: 2011-04-07
Filing date: 2012-04-05
Publication date: 2013-07-23
Also published as: KR101464097B1; WO2012137873A1; JP2012219699A; CN103249937B; CN103249937A; JP5713769B2

Abstract

상면에서 볼 때 직사각형상을 나타내는 상판 (21) 과, 하면에서 볼 때 직사각형상을 나타내는 하판 (22) 과, 정면에서 볼 때 직사각형상을 나타내는 전판과, 배면에서 볼 때 직사각형상을 나타내는 후판과, 우측면에서 볼 때 직사각형상을 나타내는 배기측 측판 (23) 과, 좌측면에서 볼 때 직사각형상을 나타내는 연료 펌프측 측판 (24) 과, 이웃하는 실린더 사이를 칸막이하는 칸막이판 (25) 을 구비한 실린더 재킷 (4) 으로서, 이웃하는 2 장의 칸막이판 (25), 또는 상기 전판과 상기 전판과 이웃하는 칸막이판 (25), 혹은 상기 후판과 상기 후판과 이웃하는 칸막이판 (25) 과, 상기 배기측 측판 (23) 과, 상기 연료 펌프측 측판으로 형성된, 이웃하는 공간 내끼리를 연통하는 연통 구멍 (37) 이, 실린더 내의 압력에 의한 상기 배기측 측판 (23) 의 연신량과 실린더 내의 압력에 의한 상기 연료 펌프측 측판 (24) 의 연신량의 차이가 최소가 되는 위치, 정면에서 볼 때의 형상, 크기로 상기 칸막이판 (25) 에 형성되어 있다.An upper plate 21 representing a rectangular shape when viewed from the top, a lower plate 22 representing a rectangular shape when viewed from the bottom, a front plate representing a rectangular shape when viewed from the front, a thick plate exhibiting a rectangular shape when viewed from the rear, A cylinder having an exhaust side side plate 23 exhibiting a rectangular shape when viewed from the right side, a fuel pump side side plate 24 exhibiting a rectangular shape when viewed from the left side, and a partition plate 25 partitioning between neighboring cylinders. As the jacket 4, two adjacent partition plates 25, or a partition plate 25 adjacent to the front plate and the front plate, or a partition plate 25 adjacent to the rear plate and the rear plate, and the exhaust side The communication hole 37 which communicates between adjacent spaces formed by the side plate 23 and the said fuel pump side side plate, the draw amount of the said exhaust side side plate 23 by the pressure in a cylinder, and the pressure in a cylinder Is formed in the partition plate 25 in a position where the difference in the amount of extension of the fuel pump side plate 24 is minimized, the shape and size when viewed from the front.

Description

Cylinder jacket {CYLINDER JACKET}

본 발명은 선박용 등의 유니플로우 방식의 2 사이클 기관을 구성하는 실린더 재킷에 관한 것이다.The present invention relates to a cylinder jacket constituting a two-cycle engine of a uniflow system such as for ships.

선박용 등의 유니플로우 방식의 2 사이클 기관을 구성하는 실린더 재킷으로는, 예를 들어, 특허문헌 1 의 도 17 에 개시된 것, 즉, 칸막이판 (격벽) (6a) 에 연통 구멍 (연통로) (6b) 이 형성된 것이 알려져 있다.As a cylinder jacket which comprises the uniflow-type two-cycle engine of ships etc., for example, what was disclosed by FIG. 17 of patent document 1, ie, a communication hole (communication path) in the partition plate (bulk) 6a ( 6b) is known.

일본 공개특허공보 평5-306647호Japanese Patent Laid-Open No. 5-306647

도 6 또는 도 7 에 나타내는 바와 같이 정면에서 볼 때 (배면에서 볼 때) 원형상을 나타내는 종래의 연통 구멍 (61) 은, 그 중심이 실린더 재킷 (62) 의 높이 (세로) 방향 및 폭 (가로) 방향에서의 중심 (C) 에 위치하도록, 이웃하는 실린더 (기통) 사이를 칸막이하는 (구획하는) 칸막이판 (63) 의 중앙부에 형성되어 있었다.As shown in FIG. 6 or FIG. 7, the conventional communication hole 61 exhibiting a circular shape when viewed from the front (as viewed from the rear) has a center (height) direction and a width (horizontal) of the cylinder jacket 62. It was formed in the center part of the partition plate 63 which partitions (compartments) between neighboring cylinders (cylinders) so that it may be located in the center C in () direction.

그리고, 실린더 재킷 (62) 을 형성하는 배기측 측판 (23) 에는, 이웃하는 2 장의 칸막이판 (63) (또는 전판 (도시 생략) 과, 전판과 이웃하는 칸막이판 (63), 혹은 후판 (도시 생략) 과 후판과 이웃하는 칸막이판 (63)) 과, 배기측 측판 (23) 과, 연료 펌프측 측판 (24) 으로 형성된 공간 내와 소기 트렁크 (14) 내를, 실린더마다 연통되는 우측면에서 볼 때 대략 직사각형상을 나타내는 (제 1) 연통 구멍 (연통로) (34) 이 실린더마다 1 개씩 실린더 재킷 (62) 의 길이 방향 (도 6 에서 지면과 수직인 방향) 을 따라 복수 개 (7 기통인 경우에는 7 개) 형성되어 있다.In addition, the exhaust side side plate 23 forming the cylinder jacket 62 includes two adjacent partition plates 63 (or a front plate (not shown)), a partition plate 63 adjacent to the front plate, or a thick plate (shown). O), the thick plate, the adjacent partition plate 63), the exhaust side side plate 23, and the space formed by the fuel pump side side plate 24 and the inside of the scavenging trunk 14 are viewed from the right side surface communicating with each cylinder. (First) communication holes (communication paths) 34, each of which has a substantially rectangular shape, have a plurality of (7 cylinders) along the longitudinal direction (direction perpendicular to the ground in Fig. 6) of the cylinder jacket 62, one for each cylinder. In the case of 7) is formed.

한편, 실린더 재킷 (62) 을 형성하는 연료 펌프측 측판 (24) 에는, 이웃하는 2 장의 칸막이판 (63) (또는 전판과, 전판과 이웃하는 칸막이판 (63), 혹은 후판과, 후판과 이웃하는 칸막이판 (63)) 과, 배기측 측판 (23) 과, 연료 펌프측 측판 (24) 으로 형성된 공간 내를 점검하거나 할 때에 사용되는 좌측면에서 볼 때 원형상을 나타내는 (제 1) 개구 (35) 가, 실린더마다 1 개씩 실린더 재킷 (62) 의 길이 방향을 따라 복수 개 (7 기통인 경우에는 7 개) 형성되어 있다. 또, 개구 (35) 는 각각 연료 펌프측 측판 (24) 의 외측면 (표면) 에 세워 형성된 스터드 볼트 (도시 생략) 및 스터드 볼트의 외주면에 형성된 수나사부와 나사 결합되는 암나사부를 구비한 너트 (도시 생략) 를 통해 연료 펌프측 측판 (24) 의 외측면에 장착된 (점검) 덮개 (36) 에 의해 폐색되어 있다.On the other hand, in the fuel pump side side plate 24 which forms the cylinder jacket 62, two adjacent partition plates 63 (or the front plate, the partition plate 63 which adjoins a front plate, or a thick plate, a thick plate, and a neighboring plate) (1st) opening which shows a circular shape from the left side used when checking the inside of the space formed by the partition plate 63, the exhaust side side plate 23, and the fuel pump side side plate 24, A plurality (35 in the case of 7 cylinders) is formed along the longitudinal direction of the cylinder jacket 62, one for each cylinder. The opening 35 also has a nut (not shown) provided with a stud bolt (not shown) formed on an outer surface (surface) of the fuel pump side plate 24 and a female screw portion screwed with a male screw portion formed on an outer circumferential surface of the stud bolt. The cover 36 is closed by the (check) cover 36 attached to the outer surface of the fuel pump side side plate 24 (not shown).

그러나, 연통 구멍 (34) 은 도 6 에 나타내는 바와 같이 연통 구멍 (34) 의 높이 방향 (도 6 에서 상하 방향) 에서의 내경이, 개구 (35) 의 내경보다 (3 ∼ 5 배 정도) 크고, 또한 도 7 에 나타내는 바와 같이 연통 구멍 (34) 의 폭 방향 (도 7 에서 상하 방향) 에서의 내경이, 개구 (35) 의 내경보다 (1 ∼ 2 배 정도) 커지도록 하여 형성되어 있다. 즉, 배기측 측판 (23) 에는, 개구 (35) 보다 큰 개구 면적 (유로 면적) 을 갖는 구멍이 형성되어 있게 된다. 그래서, 배기측 측판 (23) 의 강성 (인장 강도) 이 연료 펌프측 측판 (24) 의 강성 (인장 강도) 보다 (현저하게：대폭) 저하되고, 실린더 내의 압력 (통내압) 에 의한 실린더 재킷 (62) 의 변형 (도 6 중에 파선으로 나타내는 상판 (21) 의 기울기) 이 커진다. 그리고, 이에 수반되어 실린더 라이너 (6), 실린더 커버 (7), 커버 볼트 (41) 가 기울어져 피스톤 링 (43) 이 실린더 라이너 (6) 의 내주면에 대해 한쪽이 닿거나 피스톤 (8) 의 외주면이 실린더 라이너 (6) 의 내주면에 대해 직접 닿거나 할 우려가 있다.However, as shown in FIG. 6, the communication hole 34 has an inner diameter in the height direction (up and down direction in FIG. 6) of the communication hole 34 being larger (about 3 to 5 times) than the inner diameter of the opening 35, Moreover, as shown in FIG. 7, the inner diameter of the communication hole 34 in the width direction (up-down direction in FIG. 7) is formed so that it may become larger (about 1 to 2 times) than the inner diameter of the opening 35. As shown in FIG. That is, the exhaust side side plate 23 is provided with a hole having an opening area (euro area) larger than the opening 35. Thus, the rigidity (tensile strength) of the exhaust side plate 23 is lowered (notably: significantly) than the rigidity (tensile strength) of the fuel pump side plate 24, and the cylinder jacket (by The deformation of 62) (the inclination of the upper plate 21 shown by the broken line in FIG. 6) becomes large. And with this, the cylinder liner 6, the cylinder cover 7, and the cover bolt 41 are inclined, and the piston ring 43 touches the inner peripheral surface of the cylinder liner 6, or the outer peripheral surface of the piston 8 is inclined. There is a possibility that the inner peripheral surface of the cylinder liner 6 may directly contact.

그래서, 종래의 대책으로는, 배기측 측판 (23) 의 판두께 (두께) 를, 연료 펌프측 측판 (24) 의 판두께 (두께) 보다 두껍게 (크게) 하여, 실린더 내의 압력 (통내압) 에 의한 실린더 재킷 (62) 의 변형이 작아지도록 하였다.Therefore, as a conventional countermeasure, the plate | board thickness (thickness) of the exhaust side side plate 23 is made thicker (larger) than the plate thickness (thickness) of the fuel pump side side plate 24, and the pressure in a cylinder (inner pressure) The deformation of the cylinder jacket 62 was reduced.

그러나, 배기측 측판 (23) 의 판두께를 두껍게 하면, 실린더 재킷 (62) 전체의 중량 및 2 사이클 기관 전체의 중량이 증가되어 바람직하지 않다는 문제점이 있었다.However, when the plate | board thickness of the exhaust side side plate 23 was made thick, the weight of the whole cylinder jacket 62 and the weight of the whole 2 cycle engine increased, and there existed a problem that it was not preferable.

본 발명은, 상기 사정을 감안하여 이루어진 것으로, 실린더 내의 압력 (통내압) 에 의한 상판의 변형을 저감시킬 수 있고, 중량을 저감시킬 수 있는 실린더 재킷을 제공하는 것을 목적으로 한다.This invention is made | formed in view of the said situation, and an object of this invention is to provide the cylinder jacket which can reduce the deformation of the upper board by the pressure (cylinder pressure) in a cylinder, and can reduce weight.

본 발명은, 상기 과제를 해결하기 위해, 이하의 수단을 채용하였다.MEANS TO SOLVE THE PROBLEM In order to solve the said subject, this invention employ | adopted the following means.

본 발명의 제 1 양태에 관련된 실린더 재킷은, 유니플로우 방식의 2 사이클 기관을 구성함과 함께, 상면에서 볼 때 직사각형상을 나타내는 상판과, 하면에서 볼 때 직사각형상을 나타내는 하판과, 정면에서 볼 때 직사각형상을 나타내는 전판과, 배면에서 볼 때 직사각형상을 나타내는 후판과, 우측면에서 볼 때 직사각형상을 나타내는 배기측 측판과, 좌측면에서 볼 때 직사각형상을 나타내는 연료 펌프측 측판과, 이웃하는 실린더 사이를 칸막이하는 칸막이판을 구비한 실린더 재킷으로서, 이웃하는 2 장의 칸막이판, 또는 상기 전판과 상기 전판과 이웃하는 칸막이판, 혹은 상기 후판과 상기 후판과 이웃하는 칸막이판과, 상기 배기측 측판과, 상기 연료 펌프측 측판으로 형성된, 이웃하는 공간 내끼리를 연통하는 연통 구멍이, 실린더 내의 압력에 의한 상기 배기측 측판의 연신량과 실린더 내의 압력에 의한 상기 연료 펌프측 측판의 연신량의 차이가 최소가 되는 위치, 정면에서 볼 때의 형상, 크기로 상기 칸막이판에 형성되어 있다.The cylinder jacket according to the first aspect of the present invention constitutes a two-cycle engine of a uniflow system, and has a top plate that exhibits a rectangular shape when viewed from an upper surface, a bottom plate that exhibits a rectangular shape when viewed from a lower surface, and viewed from the front. Front plate showing rectangular shape, rear plate showing rectangular shape when viewed from the rear side, exhaust side side plate showing rectangular shape when viewed from the right side, fuel pump side side plate showing rectangular shape when viewed from the left side, and adjacent cylinders A cylinder jacket having a partition plate partitioning therebetween, comprising two neighboring partition plates, or a partition plate adjacent to the front plate and the front plate, or a partition plate adjacent to the rear plate and the rear plate, and the exhaust side side plate. The communication hole which is formed by the said fuel pump side side plate, and communicates with adjacent space inside is based on the pressure in a cylinder. A vent-side stretching amount and the position where the difference of the stretching amount of the fuel pump-side side plate according to the minimum pressure in the cylinder of the side plate, the shape, the size in the front view is formed in the partition plate.

상기 제 1 양태에 관련된 실린더 재킷에 의하면, 실린더 내의 압력 (통내압) 에 의한 배기측 측판의 연신량과 실린더 내의 압력에 의한 연료 펌프측 측판의 연신량의 차이가 최소가 되어, 당해 실린더 재킷의 변형 (예를 들어, 도 2 중에 파선으로 나타내는 상판 (21) 의 기울기) 이 최소가 된다.According to the cylinder jacket according to the first aspect, the difference between the stretching amount of the exhaust side side plate due to the pressure (cylinder pressure) in the cylinder and the stretching amount of the fuel pump side side plate due to the pressure in the cylinder is minimized. Deformation (for example, the inclination of the upper plate 21 shown with the broken line in FIG. 2) becomes the minimum.

이로써, 실린더 내의 압력 (통내압) 에 의한 상판의 변형을 저감시킬 수 있고, 중량을 저감시킬 수 있다.Thereby, the deformation | transformation of the upper board by the pressure (cylinder pressure) in a cylinder can be reduced, and weight can be reduced.

상기 제 1 양태에 관련된 실린더 재킷에 있어서, 상기 연통 구멍은, 그 정면에서 볼 때의 형상이 원형상으로 됨과 함께, 당해 실린더 재킷의 높이 방향 및 폭 방향에서의 중심보다 상기 연료 펌프측 측판측이고, 또한 상기 하판측에 그 중심이 위치하도록 하여 형성되어 있어도 된다.In the cylinder jacket according to the first aspect, the communication hole is circular in shape, and the fuel pump side side plate is more than the center in the height direction and the width direction of the cylinder jacket. Moreover, you may be formed so that the center may be located in the said lower board side.

이와 같은 실린더 재킷에 의하면, 예를 들어, 도 2 내지 도 4 에 나타내는 바와 같이 연통 구멍 (37) 은, 당해 실린더 재킷 (4) 의 높이 (세로) 방향 및 폭 (가로) 방향에서의 중심 (C) (도 2 참조) 보다 연료 펌프측 (연료 펌프측 측판 (24) 측) 이고, 또한 하측 (하판 (22) 측：커버 볼트 구멍 (45) 으로부터 먼 측) 에 그 중심이 위치하도록 하여 형성되어 있다.According to such a cylinder jacket, for example, as shown in FIGS. 2 to 4, the communication hole 37 has the center C in the height (vertical) direction and the width (horizontal) direction of the cylinder jacket 4. (See FIG. 2), and the fuel pump side (fuel pump side side plate 24 side) and the lower side (lower plate 22 side: side far from the cover bolt hole 45) are formed so that it may be formed. have.

상기 제 1 양태에 관련된 실린더 재킷에 있어서, 상기 연통 구멍은, 그 정면에서 볼 때 형상이 삼각형상으로 되고, 또한 당해 실린더 재킷의 높이 방향 및 폭 방향에서의 중심에 그 중심이 위치하도록 하여 형성되어 있어도 된다.In the cylinder jacket according to the first aspect, the communication hole is formed such that its shape becomes triangular when viewed from the front, and its center is located at the center in the height direction and the width direction of the cylinder jacket. You may be.

이와 같은 실린더 재킷에 의하면, 예를 들어, 도 5 에 나타내는 바와 같이 연통 구멍 (51) 은, 당해 실린더 재킷 (52) 의 높이 (세로) 방향 및 폭 (가로) 방향에서의 중심 (C) (도 2 참조) 에 그 중심 (중점) 이 위치하도록 하여 형성되어 있다.According to such a cylinder jacket, for example, as shown in FIG. 5, the communication hole 51 has the center C in the height (vertical) direction and the width (horizontal) direction of the cylinder jacket 52 (FIG. 2) is formed so that the center (middle point) is located.

본 발명의 제 2 양태에 관련된 유니플로우 방식의 2 사이클 기관은, 상기 어느 것의 실린더 재킷을 구비하고 있다.The two-flow engine of the uniflow system which concerns on the 2nd aspect of this invention is equipped with the cylinder jacket of any of the above.

상기 제 2 양태에 관련된 유니플로우 방식의 2 사이클 기관에 의하면, 실린더 내의 압력 (통내압) 에 의한 상판의 변형을 저감시킬 수 있는 실린더 재킷을 구비하고 있다. 이로써, 피스톤 링이 실린더 라이너의 내주면에 대해 한쪽이 닿거나, 피스톤의 외주면이 실린더 라이너의 내주면에 대해 직접 닿거나 하는 것을 방지할 수 있어, 당해 2 사이클 기관의 신뢰성을 향상시킬 수 있다.According to the two-cycle engine of the uniflow system according to the second aspect, a cylinder jacket capable of reducing deformation of the upper plate due to pressure (cylinder pressure) in the cylinder is provided. Thereby, it can prevent that a piston ring touches the inner peripheral surface of a cylinder liner, or the outer peripheral surface of a piston directly contacts the inner peripheral surface of a cylinder liner, and can improve the reliability of the said 2 cycle engine.

본 발명에 관련된 실린더 재킷에 의하면, 실린더 내의 압력 (통내압) 에 의한 상판의 변형을 저감시킬 수 있고, 중량을 저감시킬 수 있다는 효과를 발휘한다.According to the cylinder jacket which concerns on this invention, the deformation | transformation of a top board by the pressure (cylinder pressure) in a cylinder can be reduced, and the weight can be reduced.

도 1 은 본 발명의 일 실시형태에 관련된 실린더 재킷을 구비한 대형 디젤 엔진의 구조예를 나타내는 단면도로서, 정면측에서 본 도면이다.
도 2 는 도 1 에 나타내는 실린더 재킷, 실린더 라이너, 실린더 커버, 피스톤, 피스톤 봉을 확대하여 나타내는 단면도로서, 배면측에서 본 도면이다.
도 3 은 본 발명의 일 실시형태에 관련된 실린더 재킷의 일부를 배기측에서 본 사시도이다.
도 4 는 도 3 에 나타내는 실린더 재킷을 배면측에서 본 개략도이다.
도 5 는 본 발명의 다른 실시형태에 관련된 실린더 재킷을 배면측에서 본 개략도로서, 도 4 와 동일한 도면이다.
도 6 은 종래의 실린더 재킷을 설명하기 위한 도면으로서, 도 2 와 동일한 도면이다.
도 7 은 종래의 실린더 재킷을 설명하기 위한 도면으로서, 도 6 에 나타내는 실린더 재킷을 도 6 에 있어서 상방에서 본 개략도이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS It is sectional drawing which shows the structural example of the large diesel engine provided with the cylinder jacket which concerns on one Embodiment of this invention, and is a figure seen from the front side.
It is sectional drawing which expands and shows the cylinder jacket, cylinder liner, cylinder cover, piston, and piston rod shown in FIG. 1, and is a figure seen from the back side.
3 is a perspective view of a part of the cylinder jacket according to one embodiment of the present invention as seen from the exhaust side.
It is a schematic diagram which looked at the cylinder jacket shown in FIG. 3 from the back side.
FIG. 5 is a schematic view of the cylinder jacket according to another embodiment of the present invention seen from the back side, which is the same view as FIG. 4.
6 is a view for explaining a conventional cylinder jacket, the same view as in FIG.
It is a figure for demonstrating the conventional cylinder jacket, and is a schematic diagram which looked at the cylinder jacket shown in FIG. 6 from the upper side in FIG.

이하에 본 발명의 일 실시형태에 관련된 실린더 재킷에 대해, 도 1 내지 도 4 를 참조하여 설명한다.EMBODIMENT OF THE INVENTION Below, the cylinder jacket which concerns on one Embodiment of this invention is demonstrated with reference to FIGS.

도 1 은 본 실시형태에 관련된 실린더 재킷을 구비한 대형 디젤 엔진의 구조예를 나타내는 단면도로서, 정면측에서 본 도면, 도 2 는 도 1 에 나타내는 실린더 재킷, 실린더 라이너, 실린더 커버, 피스톤, 피스톤 봉을 확대하여 나타내는 단면도로서, 배면측에서 본 도면 (도 1 에서 지면 안쪽에서 본 도면), 도 3 은 본 실시형태에 관련된 실린더 재킷의 일부를 배기측 (도 1 에서 좌측：도 2 에서 우측) 에서 본 사시도, 도 4 는 도 3 에 나타내는 실린더 재킷을 배면측에서 본 도면 (도 1 에서 지면 안쪽에서 본 도면) 이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS It is sectional drawing which shows the structural example of the large diesel engine provided with the cylinder jacket which concerns on this embodiment, The figure seen from the front side, FIG. 2 is the cylinder jacket, cylinder liner, cylinder cover, piston, piston rod shown in FIG. Is a cross-sectional view showing an enlarged view of the cylinder side according to the present embodiment (FIG. 1, viewed from the inside of the ground), and FIG. 3. This perspective view and FIG. 4 are the figures which looked at the cylinder jacket shown in FIG. 3 from the back side (the figure seen from the inside of the ground in FIG. 1).

도 1 에 나타내는 대형 디젤 엔진 (1) 은, 전형적으로는 선박 추진용 주기 (主機) 로서 사용되는 유니플로우 방식의 2 사이클 기관이며, 하방에 위치하는 대판 (臺板 ; 2) 과, 대판 (2) 상에 형성된 가구 (架構 ; 본체) (3) 와, 가구 (3) 상에 형성된 실린더 재킷 (4) 을 구비하고 있다. 이들 대판 (2), 가구 (3) 및 실린더 재킷 (4) 은, 상하 방향으로 연장되는 복수의 타이 볼트 (5) 에 의해 일체적으로 단단히 조여져 고정되어 있다.The large diesel engine 1 shown in FIG. 1 is a two-cycle engine of the uniflow system typically used as a ship propulsion main engine, and has a large plate located below and a large plate 2 ) And a cylinder jacket (4) formed on the furniture (3). These base boards 2, the furniture 3, and the cylinder jacket 4 are integrally tightened and fixed by the some tie bolt 5 extended in an up-down direction.

실린더 재킷 (4) 에는 실린더 라이너 (6) 가 형성되어 있고, 이 실린더 라이너 (6) 의 상단에는 실린더 커버 (7) 가 형성되어 있다. 그리고, 실린더 라이너 (6) 및 실린더 커버 (7) 에 의해 형성된 공간 내에 피스톤 (8) 이 왕복동 가능하게 형성되어 있다. 또, 피스톤 (8) 의 하단에는, 피스톤 봉 (9) 의 상단이 회전 운동 가능하게 장착되어 있다.The cylinder liner 6 is formed in the cylinder jacket 4, and the cylinder cover 7 is formed in the upper end of this cylinder liner 6. As shown in FIG. And the piston 8 is formed in the space formed by the cylinder liner 6 and the cylinder cover 7 so that reciprocation is possible. Moreover, the upper end of the piston rod 9 is attached to the lower end of the piston 8 so that rotational movement is possible.

대판 (2) 은 크랭크 케이스로 되어 있고, 크랭크축 (10) 이 형성되어 있다. 또, 크랭크축 (10) 의 상단에는, 연접봉 (11) 의 하단이 회전 운동 가능하게 접속되어 있다.The base plate 2 is a crankcase, and the crankshaft 10 is formed. Moreover, the lower end of the connecting rod 11 is connected to the upper end of the crankshaft 10 so that rotation movement is possible.

가구 (3) 에는, 피스톤 봉 (9) 과 연접봉 (11) 을 회전 운동 가능하게 접속시키는 크로스 헤드 (12) 가 형성되어 있다. 즉, 피스톤 봉 (9) 의 하단 및 연접봉 (11) 의 상단이 크로스 헤드 (12) 에 접속되어 있다. 크로스 헤드 (12) 의 양측 (도 1 에서 좌측 및 우측) 에는, 상하 방향으로 연장되는 1 쌍의 슬라이딩판 (13) 이 가구 (3) 측에 고정된 상태로 형성되어 있다.The furniture 3 is provided with a cross head 12 for connecting the piston rod 9 and the connecting rod 11 so as to be rotatable. That is, the lower end of the piston rod 9 and the upper end of the connecting rod 11 are connected to the cross head 12. On both sides (left and right in FIG. 1) of the cross head 12, a pair of sliding plates 13 extending in the vertical direction are formed in a state of being fixed to the furniture 3 side.

또한, 도 1 중의 부호 14 는, 실린더 재킷 (4) 의 배기측에 인접하여 배치된 소기 트렁크를 나타내고 있다.In addition, the code | symbol 14 in FIG. 1 has shown the scavenging trunk arrange | positioned adjacent to the exhaust side of the cylinder jacket 4. As shown in FIG.

도 2 내지 도 4 중 적어도 한 도면에 나타내는 바와 같이 실린더 재킷 (4) 은, 상면에서 볼 때 (평면에서 볼 때) 직사각형상을 나타내는 1 장의 상판 (천판) (21) 과, 하면에서 볼 때 (저면에서 볼 때) 직사각형상을 나타내는 1 장의 하판 (저판) (22) 과, 정면에서 볼 때 (전면에서 볼 때) 직사각형상을 나타내는 1 장의 전판 (도시 생략) 과, 배면에서 볼 때 (후면에서 볼 때) 직사각형상을 나타내는 1 장의 후판 (도시 생략) 과, 우측면에서 볼 때 직사각형상을 나타내는 1 장의 배기측 측판 (23) 과, 좌측면에서 볼 때 직사각형상을 나타내는 1 장의 연료 펌프측 (캠측) 측판 (24) 과, 이웃하는 실린더 (기통) 사이를 칸막이하는 (구획하는) 복수 장 (7 기통인 경우에는 6 장) 의 칸막이판 (격벽) (25) 을 구비함과 함께, 전체적으로 직육면체형상을 나타내는 블록상의 부재이며, 대형 디젤 엔진 (1) 의 길이 방향 (크랭크축 (10) 의 축방향：도 1 및 도 2 에서 지면과 수직인 방향) 을 따라 배치되어 있다.As shown in at least one of FIGS. 2 to 4, the cylinder jacket 4 has a top plate (top plate) 21 having a rectangular shape when viewed from the top (viewed from the top), and a view from the bottom view ( One bottom plate (bottom plate) 22 showing a rectangular shape when viewed from the bottom side, and one front plate (not shown) showing a rectangular shape when viewed from the front (viewed from the front), and a rear view (from the back) One heavy plate (not shown) showing a rectangular shape, one exhaust side side plate 23 showing a rectangular shape when viewed from the right side, and one fuel pump side showing a rectangular shape when viewed from the left side (cam side) ) A side plate 24 and a partition plate (partitioning partition 25) for partitioning (comparting) the space between neighboring cylinders (cylinders) (6 sheets in the case of 7 cylinders), and having a rectangular parallelepiped shape as a whole. Is a block-like member representing Type diesel engine (1) longitudinal direction of: are disposed along (in the crank shaft 10 axially FIG. 1 and the direction perpendicular to the ground in Fig. 2).

상판 (21) 에는, 실린더마다 배치된 실린더 라이너 (6) 가 삽입 통과되는 (제 1) 관통 구멍 (실린더 라이너 (6) 의 길이 방향에서의 중앙부를 수용하여 지지하는 상면에서 볼 때 원형상을 나타내는 구멍) (31) 이, 실린더 재킷 (4) 의 길이 방향 (크랭크축 (10) 의 축방향：도 1 및 도 2 에서 지면과 수직인 방향) 을 따라 복수 개 (7 기통인 경우에는 7 개) 형성되어 있다.The upper plate 21 shows a circular shape when viewed from an upper surface of the cylinder liner 6 arranged for each cylinder, through which the (first) through hole (the center portion in the longitudinal direction of the cylinder liner 6 is accommodated and supported) is inserted. A plurality of holes (31) (7 in the case of 7 cylinders) along the longitudinal direction of the cylinder jacket 4 (axial direction of the crankshaft 10: direction perpendicular to the ground in FIGS. 1 and 2). Formed.

하판 (22) 에는, 실린더마다 배치되어 상하 방향 (실린더 재킷 (4) 의 길이 방향과 직교하는 방향：도 1 및 도 2 에서 상하 방향) 을 따라 왕복동하는 피스톤 봉 (9) 을 슬라이딩 가능하게 지지하는 피스톤 봉 글랜드 패킹 상자 (32) 가 삽입 통과되는 (제 2) 관통 구멍 (피스톤 봉 글랜드 패킹 상자 (32) 를 수용하여 지지하는 하면에서 볼 때 원형상을 나타내는 구멍) (33) 이, 실린더 재킷 (4) 의 길이 방향을 따라 복수 개 (7 기통인 경우에는 7 개) 형성되어 있다.The lower plate 22 is slidably supported for the piston rod 9 which is arranged for each cylinder and reciprocates along the vertical direction (direction perpendicular to the longitudinal direction of the cylinder jacket 4: vertical direction in FIGS. 1 and 2). Through hole (second) through which the piston rod gland packing box 32 is inserted (a hole showing a circular shape when viewed from a lower surface which receives and supports the piston rod gland packing box 32) is a cylinder. A plurality (7 in the case of 7 cylinders) is formed along the longitudinal direction of the jacket 4.

배기측 측판 (23) 에는, 이웃하는 2 장의 칸막이판 (25) (또는 전판과 전판과 이웃하는 칸막이판 (25), 혹은 후판과 후판과 이웃하는 칸막이판 (25)) 과, 배기측 측판 (23) 과, 연료 펌프측 측판 (24) 으로 형성된 공간 내와 소기 트렁크 (14) (도 1 참조) 내를, 실린더마다 연통되는 우측면에서 볼 때 대략 직사각형상을 나타내는 (제 1) 연통 구멍 (연통로) (34) 이, 실린더마다 1 개씩 실린더 재킷 (4) 의 길이 방향 (크랭크축 (10) 의 축방향：도 1 및 도 2 에서 지면과 수직인 방향) 을 따라 복수 개 (7 기통인 경우에는 7 개) 형성되어 있다.The exhaust side side plate 23 includes two neighboring partition plates 25 (or the front plate and the front plate and the neighboring partition plate 25 or the rear plate and the rear plate and the neighboring partition plate 25) and the exhaust side side plate ( 23) (first) communication hole (communication) showing a substantially rectangular shape in the space formed by the fuel pump side side plate 24 and the inside of the scavenging trunk 14 (see FIG. 1) as viewed from the right side communicating with each cylinder. In the case of seven cylinders in the lengthwise direction of the cylinder jacket 4 (the axial direction of the crankshaft 10: the direction perpendicular to the ground in FIGS. 1 and 2), one for each cylinder. 7) are formed.

연료 펌프측 측판 (24) 에는, 이웃하는 2 장의 칸막이판 (25) (또는 전판과 전판과 이웃하는 칸막이판 (25), 혹은 후판과 후판과 이웃하는 칸막이판 (25)) 과, 배기측 측판 (23) 과, 연료 펌프측 측판 (24) 으로 형성된 공간 내를 점검하거나 할 때에 사용되는 좌측면에서 볼 때 원형상을 나타내는 (제 1) 개구 (35) 가, 실린더마다 1 개씩 실린더 재킷 (4) 의 길이 방향 (크랭크축 (10) 의 축방향：도 1 및 도 2 에서 지면과 수직인 방향) 을 따라 복수 개 (7 기통인 경우에는 7 개) 형성되어 있다. 또, 개구 (35) 는 각각 연료 펌프측 측판 (24) 의 외측면 (표면) 에 세워 형성된 스터드 볼트 (도시 생략) 및 스터드 볼트의 외주면에 형성된 수나사부와 나사 결합되는 암나사부를 구비한 너트 (도시 생략) 를 통해 연료 펌프측 측판 (24) 의 외측면에 장착된 (점검) 덮개 (36) (도 7 참조) 에 의해 폐색되어 있다.The fuel pump side plate 24 includes two neighboring partition plates 25 (or a front plate and a front plate and a neighboring partition plate 25 or a thick plate and a rear plate and a neighboring partition plate 25) and an exhaust side side plate. (23) and one (1) opening 35 which shows a circular shape from the left side used when checking the inside of the space formed by the fuel pump side side plate 24 per cylinder, one cylinder jacket 4 ) Are formed in the longitudinal direction (axial direction of the crankshaft 10: the direction perpendicular to the ground in FIGS. 1 and 2) (seven in the case of seven cylinders). The opening 35 also has a nut (not shown) provided with a stud bolt (not shown) formed on an outer surface (surface) of the fuel pump side plate 24 and a female screw portion screwed with a male screw portion formed on an outer circumferential surface of the stud bolt. It is closed by the (checking) lid 36 (see FIG. 7) attached to the outer surface of the fuel pump side side plate 24 (not shown).

칸막이판 (25) 에는 각각 이웃하는 2 장의 칸막이판 (25) (또는 전판과 전판과 이웃하는 칸막이판 (25), 혹은 후판과 후판과 이웃하는 칸막이판 (25)) 과, 배기측 측판 (23) 과, 연료 펌프측 측판 (24) 으로 형성된 이웃하는 공간 내끼리를 연통하는 정면에서 볼 때 (배면에서 볼 때) 원형상을 나타내는 (제 2) 연통 구멍(연통로) (37) 이 형성되어 있다. 연통 구멍 (37) 은, 실린더 재킷 (4) 의 높이 (세로) 방향 및 폭 (가로) 방향에서의 중심 (C) 보다 연료 펌프측 (연료 펌프측 측판 (24) 측) 이고, 또한 하측 (하판 (22) 측) 에 그 중심이 위치함과 함께, 실린더 내의 압력 (통내압) 에 의한 실린더 재킷 (4) 의 변형 (도 2 중에 파선으로 나타내는 상판 (21) 의 기울기) 을, 종래의 것보다 저감시킬 수 있는 내경을 갖도록 하여 형성되어 있다.The partition plate 25 includes two neighboring partition plates 25 (or a front plate and a front plate and a neighboring partition plate 25, or a rear plate and a rear plate and a neighboring partition plate 25) and an exhaust side side plate 23. ) And a (second) communication hole (communication path) 37 having a circular shape when viewed from the front (viewed from the back) communicating with neighboring spaces formed from the fuel pump side side plate 24. have. The communication hole 37 is the fuel pump side (fuel pump side side plate 24 side) from the center C in the height (vertical) direction and the width (horizontal) direction of the cylinder jacket 4, and is lower (lower plate) While the center thereof is located on the (22) side, the deformation of the cylinder jacket 4 due to the pressure (cylinder pressure) in the cylinder (the inclination of the upper plate 21 indicated by the broken line in FIG. 2) is higher than that of the conventional one. It is formed to have an internal diameter which can be reduced.

그리고, 소기 트렁크 (14) 내로부터 연통 구멍 (34) 를 통해 혹은 이웃하는 2 장의 칸막이판 (25) (또는 전판과 전판과 이웃하는 칸막이판 (25), 혹은 후판과 후판과 이웃하는 칸막이판 (25)) 과, 배기측 측판 (23) 과, 연료 펌프측 측판 (24) 으로 형성된, 이웃하는 공간 내로부터 연통 구멍 (37) 을 통해 이웃하는 2 장의 칸막이판 (25) (또는 전판과 전판과 이웃하는 칸막이판 (25), 혹은 후판과 후판과 이웃하는 칸막이판 (25)) 과, 배기측 측판 (23) 과, 연료 펌프측 측판 (24) 으로 형성된 공간 내에 유입된 소기 (신기 (新氣)) 는, 도 7 에 나타내는 종래의 것과 동일하게 하여 실린더 라이너 (6) 의 하단부에 둘레 방향을 따라 형성된 소기 포트 (구멍) (38) 를 통해 실린더 내 (통내：실린더 라이너 (6) 와 실린더 커버 (7) 와 피스톤 (8) 으로 형성된 공간 내) 에 유입되도록 (도입되도록) 되어 있다.Then, through the communication hole 34 from the inside of the scavenging trunk 14 or two partition plates 25 adjacent to each other (or a partition plate 25 adjacent to the front plate and the front plate or a partition plate adjacent to the thick plate and the thick plate) 25)), the two partition plates 25 (or the front plate and the front plate) which are adjacent to each other via the communication hole 37 from the neighboring space formed of the exhaust side side plate 23 and the fuel pump side side plate 24. Scavenged air flowing into the space formed by the adjacent partition plate 25 or the thick plate and the thick plate and the adjacent partition plate 25, the exhaust side side plate 23, and the fuel pump side side plate 24 (new air) )) Is the same as the conventional one shown in FIG. 7 through the scavenging port (hole) 38 formed in the lower end portion of the cylinder liner 6 along the circumferential direction (inner cylinder: cylinder liner 6 and cylinder cover). (Introduced into the space formed by the 7 and piston 8) Is registered).

또한, 도 2 중의 부호 41 은 커버 볼트, 부호 42 는 너트, 부호 43 은 피스톤 링이고, 또, 도 3 및 도 4 중의 부호 44 는 타이 볼트 (5) 가 삽입 통과되는 타이 볼트 구멍, 부호 45 는 커버 볼트 (41) 의 하단부 (일단부) 가 나사 삽입되는 (매립되는) 커버 볼트 구멍이다.2 is a cover bolt, 42 is a nut, 43 is a piston ring, and 44 in FIGS. 3 and 4 is a tie bolt hole through which the tie bolt 5 is inserted, and 45 is The lower end (one end) of the cover bolt 41 is a cover bolt hole into which the screw is inserted (embedded).

본 실시형태에 관련된 실린더 재킷 (4) 에 의하면, 도 2 내지 도 4 에 나타내는 바와 같이 연통 구멍 (37) 은, 당해 실린더 재킷 (4) 의 높이 (세로) 방향 및 폭 (가로) 방향에서의 중심 (C) 보다 연료 펌프측 (연료 펌프측 측판 (24) 측) 이고, 또한 하측 (하판 (22) 측：커버 볼트 구멍 (45) 으로부터 먼 측) 에 그 중심이 위치하도록 하여 형성되어 있다.According to the cylinder jacket 4 which concerns on this embodiment, as shown in FIGS. 2-4, the communication hole 37 is the center in the height (vertical) direction and the width (horizontal) direction of the said cylinder jacket 4 It is formed so that the center may be located in the fuel pump side (fuel pump side side plate 24 side) rather than (C), and lower side (lower plate 22 side: side far from the cover bolt hole 45).

이로써, 실린더 내의 압력 (통내압) 에 의한 상판 (21) 의 변형을 저감시킬 수 있고, 실린더 재킷 (4) 의 중량을 저감시킬 수 있다.Thereby, the deformation | transformation of the upper board 21 by the pressure (cylinder pressure) in a cylinder can be reduced, and the weight of the cylinder jacket 4 can be reduced.

그리고, 본 실시형태에 관련된 실린더 재킷 (4) 을 구비한 대형 디젤 엔진 (1) 에 의하면, 실린더 내의 압력 (통내압) 에 의한 상판 (21) 의 변형을 저감시킬 수 있는 실린더 재킷 (4) 을 구비하고 있으므로, 피스톤 링 (43) 이 실린더 라이너 (6) 의 내주면에 대해 한쪽이 닿거나, 피스톤 (8) 의 외주면이 실린더 라이너 (6) 의 내주면에 대해 직접 닿거나 하는 것을 방지할 수 있어, 당해 대형 디젤 엔진 (1) 의 신뢰성을 향상시킬 수 있다.And according to the large diesel engine 1 provided with the cylinder jacket 4 which concerns on this embodiment, the cylinder jacket 4 which can reduce the deformation | transformation of the upper plate 21 by the pressure (cylinder pressure) in a cylinder is provided. Since the piston ring 43 is in contact with the inner circumferential surface of the cylinder liner 6, the piston ring 43 can be prevented from coming into direct contact with the inner circumferential surface of the cylinder liner 6. The reliability of the large diesel engine 1 can be improved.

또한, 본 발명은 상기 서술한 실시형태에 한정되는 것이 아니라, 본 발명의 요지를 일탈하지 않는 범위에서 각종 변경·변형이 가능하다.In addition, this invention is not limited to embodiment mentioned above, Various changes and deformation | transformation are possible in the range which does not deviate from the summary of this invention.

예를 들어, 상기 서술한 실시형태에서는, 연통 구멍 (37) 을, 실린더 재킷 (4) 의 높이 (세로) 방향 및 폭 (가로) 방향에서의 중심 (C) 보다 연료 펌프측 (연료 펌프측 측판 (24) 측) 이고, 또한 하측 (하판 (22) 측：커버 볼트 구멍 (45) 으로부터 먼 측) 에 그 중심이 위치하도록 하여 형성시켰다. 그러나, 본 발명은 이와 같은 형태에 한정되는 것이 아니라, 예를 들어, 도 5 에 나타내는 바와 같이 정면에서 볼 때 형상을 삼각형상으로 하고, 또한 실린더 재킷 (52) 의 높이 방향 및 폭 방향에서의 중심에 그 중심이 위치하는 연통 구멍 (51) 으로 해도 된다.For example, in the above-mentioned embodiment, the communication hole 37 has the fuel pump side (fuel pump side side plate) more than the center C in the height (vertical) direction and the width (horizontal) direction of the cylinder jacket 4. (24) side, and formed so that the center might be located in the lower side (lower plate 22 side: side far from the cover bolt hole 45). However, the present invention is not limited to such a form, but, for example, as shown in FIG. 5, the shape is triangular when viewed from the front and the center in the height direction and the width direction of the cylinder jacket 52. It is good also as a communication hole 51 in which the center is located.

또, 연통 구멍의 위치, 정면에서 볼 때의 형상, 크기는, 실린더 내의 압력에 의한 배기측 측판 (23) 의 연신량과 실린더 내의 압력에 의한 연료 펌프측 측판 (24) 의 연신량의 차이를 최소로 할 (최소에 근접시킬) 수 있는 것이면, 어떠한 위치, 정면에서 볼 때의 형상, 크기여도 된다.In addition, the position of the communication hole, the shape and the size when viewed from the front mean the difference between the amount of stretching of the exhaust side side plate 23 due to the pressure in the cylinder and the amount of stretching of the fuel pump side side plate 24 due to the pressure in the cylinder. As long as it can be minimized (close to the minimum), it may be any position, shape when viewed from the front, and size.

1…대형 디젤 엔진
4…실린더 재킷
21…상판
22…하판
23…배기측 측판
24…연료 펌프측 측판
25…칸막이판
37…연통 구멍
51…연통 구멍
52…실린더 재킷One… Large diesel engine
4… Cylinder jacket
21 ... Top plate
22... Bottom plate
23 ... Exhaust side shroud
24 ... Fuel pump side shroud
25... Partition plate
37 ... Communication hole
51 ... Communication hole
52 ... Cylinder jacket

Claims

It consists of a uni-flow two-cycle engine, and has an upper plate that represents a rectangular shape when viewed from the top, a lower plate that shows a rectangular shape when viewed from the bottom, a front plate that shows a rectangular shape when viewed from the front, and a rear view. A cylinder jacket having a rear plate showing a rectangular shape, an exhaust side side plate showing a rectangular shape when viewed from the right side, a fuel pump side side plate showing a rectangular shape when viewed from the left side, and a partition plate partitioning between neighboring cylinders. ,
In a neighboring space formed of two adjacent partition plates, or a partition plate adjacent to the front plate and the front plate, or a partition plate adjacent to the rear plate and the rear plate, the exhaust side plate and the fuel pump side plate. The communication hole which communicates with each other is the position where the difference of the draw amount of the said exhaust side side plate by the pressure in a cylinder, and the draw amount of the said fuel pump side side plate by the pressure in a cylinder becomes the minimum, the shape and size when it sees from the front. A cylinder jacket formed on the partition plate.

The method of claim 1,
The communication hole has a circular shape, and is located on the fuel pump side side plate rather than the center in the height direction and the width direction of the cylinder jacket, and the center thereof is located on the lower plate side. Cylinder jacket formed by

The method of claim 1,
The said communication hole is a cylinder jacket formed so that the shape may become triangular shape from the front, and the center is located in the center in the height direction and the width direction of the said cylinder jacket.

The two-cycle engine of the uniflow system provided with the cylinder jacket in any one of Claims 1-3.