KR20130082672A - 이동 통신 장치의 교통 정보 검색 방법 - Google Patents

이동 통신 장치의 교통 정보 검색 방법 Download PDF

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KR20130082672A
KR20130082672A KR1020110134354A KR20110134354A KR20130082672A KR 20130082672 A KR20130082672 A KR 20130082672A KR 1020110134354 A KR1020110134354 A KR 1020110134354A KR 20110134354 A KR20110134354 A KR 20110134354A KR 20130082672 A KR20130082672 A KR 20130082672A
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박용직
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한국전자통신연구원
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Abstract

본 발명은 이동 통신 장치의 교통 정보 검색 방법에 관한 것이다. 본 발명의 교통 정보 검색 방법은, 현재 위치의 좌표를 획득하는 단계, 현재 위치의 좌표를 기준으로 제 1 교통 시설을 검색하는 단계, 검색된 제 1 교통 시설을 시작점으로 선택하는 단계, 위치 저장 정보에 기반하여 제 2 교통 시설을 검색하는 단계, 검색된 제 2 교통 시설을 종료점으로 선택하는 단계, 그리고 선택된 시작점과 종료점을 기준으로 교통 정보를 검색하는 단계로 구성된다.

Description

이동 통신 장치의 교통 정보 검색 방법{TRAFFIC INFORMATION SEARCHING METHOD OF MOBILE COMMUNICATION DEVICE}
본 발명은 이동 통신 단말에 관한 것으로, 더 상세하게는 이동 통신 단말의 교통 정보 검색 방법에 관한 것이다.
최근 지능형 교통 시스템(ITS, Intelligent Transportation System)의 도입이 확대되어, 대중 교통 이용의 효율성이 개선되고 있으며 특히 이동 통신 서비스의 고도화 및 스마트 폰 이용의 확산으로 인해서 지능형 교통 시스템(ITS)이 수집하여 가공 및 관리하는 교통 정보를 이동 통신 장치가 인터넷을 경유하여 실시간으로 접근 및 확인하고 응용할 수 있는 네트워크 및 서비스 이용 환경이 확산되고 있다.
일반적으로, 지능형 교통 시스템(ITS)은 다양한 수단과 방법을 이용하여 버스, 승용차, 지하철, 전철, 철도, 선박, 항공기 등을 포함하는 여러 가지 교통 수단의 운행과 관련된 정보를 취합하고 이를 가공하거나 분석하여 여러 가지 교통 수단들의 운행을 관리하기 위한 정보로 활용하는 기능을 포함한다. 특히 대도시에서는 버스, 택시, 지하철, 전철 등의 대중 교통 수단이 매우 중요한 교통 인프라 역할을 담당하므로, 이들 대중 교통 수단의 이용과 관련된 교통 정보 제공을 위한 시스템 구축과 서비스 제공을 활발하게 추진되어, 대중 교통의 이용 효율성이 개선되고 있다.
지능형 교통 시스템(ITS)이 제공하는 교통 정보를 이용하는 서비스 형태는 대중 교통을 이용하는 사용자가 소지한 이동 통신 장치의 현재 위치 식별 정보, 목적지 및 출발지를 식별하고, 교통 수단 선택 등의 정보를 무선 인터넷을 경유하여 교통 정보를 관리하는 서버로 전송하면, 서버는 대중 교통 사용자에게 필요한 교통 수단의 출발 및 도착 시각, 현재 위치, 소요 시간 등의 운행 정보 또는 운행과 관련된 지도 및 기타 부가 정보를 추출하여 제공한다.
본 발명의 목적은 사용자 편의성이 향상된 이동 통신 단말의 교통 정보 검색 방법을 제공하는 데에 있다.
본 발명의 실시 예에 따른 이동 통신 장치의 교통 정보 검색 방법은, 현재 위치의 좌표를 획득하는 단계; 상기 현재 위치의 좌표를 기준으로, 제 1 교통 시설을 검색하는 단계; 상기 검색된 제 1 교통 시설을 시작점으로 선택하는 단계; 위치 저장 정보에 기반하여 제 2 교통 시설을 검색하는 단계; 상기 검색된 제 2 교통 시설을 종료점으로 선택하는 단계; 그리고 상기 선택된 시작점과 종료점을 기준으로 교통 정보를 검색하는 단계를 포함한다.
본 발명에 따르면, 이동 통신 단말은 현재 위치의 좌표를 기준으로 출발점을 추출한다. 또한, 이동 통신 단말은 위치 저장 정보에 기반하여 종료점을 추출한다. 사용자가 출발점 및 종료점을 직접 입력할 필요가 없으므로, 사용자 편의성이 향상된 이동 통신 단말의 교통 정보 검색 방법이 제공된다.
도 1은 교통 정보 검색 시스템을 보여준다.
도 2 및 도 3은 키워드를 이용한 교통 정보 검색 예를 보여준다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 교통 정보 검색 방법을 보여주는 순서도이다.
도 5는 이동 통신 장치가 위치 측정 서비스를 이용여 획득한 현재의 위치를 보여준다.
도 6은 지능형 교통 시스템 또는 교통 정보 관리 서버가 사용하는 키워드가 세부적으로 표현된 지리 정보를 보여준다.
도 7은 지도 정보를 제외하고, 이동 통신 장치가 현재 위치를 기준으로 교통 정보를 추출하기 위한 키워드 검색 범위를 확장하는 개념을 보여준다.
도 8은 종료점 정보 획득 방법을 보여주는 순서도이다.
이하에서, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명의 기술적 사상을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세히 설명하기 위하여, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 설명하기로 한다.
도 1은 교통 정보 검색 시스템을 보여준다. 도 1을 참조하면, 교통 정보 검색 시스템은 교통 정보 수신을 위한 무선 통신 장치(10), 위치 측정 지원 장치(20), 무선 인터넷 및 이동통신 시스템(30), 교통 정보 관리 서버(40), 그리고 지능형 교통 시스템(50, ITS)을 포함한다.
위치 측정 지원 장치(20)는 GNSS/GPS(Global Navigation Satellite System/Global Positioning System) 위성, 무선랜 AP/위치 측정 서버, 이동통신 기지국/위치 측정 서버 등을 포함할 수 있다. 위치 측정 지원 장치(20)는 이동 통신 장치(10)가 현재 위치를 측정할 수 있도록 다양한 형태의 정보들을 유선 및 무선 경로를 이용하여 이동 통신 장치(10)에 제공한다. 지능형 교통 시스템(50, ITS)은 다양한 교통 수단들과 도로 등에 설치된 여러 장치들을 이용하여 교통 수단들의 운행 관련 정보들을 수집하여 제공한다.
이와 같은 교통 정보 검색 시스템에서, 지능형 교통 시스템(50, ITS)이 다양한 교통 정보를 수집하고, 교통 정보 관리 서버(40)에서 이를 가공 및 관리하며, 필요한 경우 교통 정보를 필요한 사용자에게 제공한다. 교통 정보가 필요한 사용자들은 교통 정보를 검색하기 위해 교통 정보 시스템(50, ITS) 및 교통 정보 관리 서버(40)가 사용하는 키워드(keyward)를 이용하여 검색을 수행하여야 한다. 도로명, 지명, 지하철 역명, 건물명, 버스 번호, 정류소명 등이 대표적인 키워드들에 해당하며, 이러한 키워드들은 지능형 교통 시스템(50, ITS) 구축과 동시에 정의되어 활용된다. 특히 도로명 그리고 지명 등은 국가나 지방 자치 단체 차원에서 구축한 지능형 교통 시스템(50)이 사용하는 노드(node) 또는 링크(link) 키워드에 해당하여 국가 표준으로 관리되고 있다. 도 2 및 도 3은 키워드를 이용한 교통 정보 검색 예를 보여준다.
상술된 교통 정보 검색 시스템은 사전에 정의된 교통 정보 시스템(ITS)이 사용하는 키워드를 반드시 사용해야 사용자가 필요한 교통 수단들의 운행 정보를 포함한 다양한 교통 정보를 추출하거나 제공 받을 수 있는 제약이 있다. 이와 같은 문제를 해결하기 위하여, 본 발명은 위치 정보를 기반으로 인접한 교통 시설을 추출하고, 이를 시작점 또는 종료점으로 선택 또는 추천하는 교통 정보 검색 방법을 제공한다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 교통 정보 검색 방법을 보여주는 순서도이다. 도 1 및 도 4를 참조하면, S110 단계에서, 이동 통신 장치(10)는 현재 위치의 좌표를 획득한다. 이동 통신 장치(10)는 위치 측정 지원 장치(20)로부터 현재 위치의 좌표, 예를 들어 경도 및 위도를 획득할 수 있다.
S120 단계에서, 이동 통신 장치(10)는 현재 위치를 기준으로 제 1 교통 시설을 검색한다. 이동 통신 장치(10)는 교통 정보 관리 서버(40) 또는 지능형 교통 시스템(50, ITS)으로부터 제공되는 교통 시설 정보에 기반하여, 현재 위치에 인접한 교통 시설들을 검색할 수 있다. 교통 시설들의 검색은 검색 범위를 조절하며 단계적으로 수행될 수 있다.
S130 단계에서, 이동 통신 장치(10)는 제 1 교통 시설을 시작점으로 선택한다. 이동 통신 장치(10)는 검색된 교통 시설들 중 인접한 교통 시설을 선택할 수 있다. 이동 통신 장치(10)는 검색된 교통 시설들의 목록을 사용자 인터페이스를 통해 출력하고, 사용자의 선택을 수신할 수 있다.
S140 단계에서, 이동 통신 장치(10)는 위치 저장 정보에 기반하여 제 2 교통 시설을 검색한다. 이동 통신 장치(10)는 이전에 저장된 위치 정보를 확인하고, 저장된 위치 정보를 기준으로 교통 시설들을 검색할 수 있다. 이동 통신 장치(10)는 저장된 위치 정보에 인접한 교통 시설들을 검색할 수 있다.
S150 단계에서, 이동 통신 장치(10)는 제 2 교통 시설을 종료점으로 선택한다. 이동 통신 장치(10)는 검색된 교통 시설들 중 인접한 교통 시설을 선택할 수 있다. 이동 통신 장치(10)는 검색된 교통 시설들의 목록을 사용자 인터페이스를 통해 출력하고, 사용자의 선택을 수신할 수 있다.
S160 단계에서, 이동 통신 장치(10)는 시작점과 종료점을 기준으로 교통 정보를 검색한다. 이동 통신 장치(10)는 교통 정보 관리 서버(40) 또는 지능형 교통 시스템(50, ITS)시작점과 종료점을 연결하는 대중 교통 수단을 검색하거나 대중 교통 이용과 관련된 정보를 검색할 수 있다.
도 5는 이동 통신 장치(10)가 위치 측정 서비스를 이용여 획득한 현재의 위치 좌표(X1, Y1)를 보여준다. 위치 측정은 기술적 한계로 오차가 포함되기 때문에 일정 영역으로 위치를 표시하며, 이러한 측정 오차는 사용하고 있는 위치 측정 방식에 따라서 변경될 수 있다.
도 1 및 도 5를 참조하면, 위치 정보는 일반적으로 경도 및 위도 형태로 표시되며, 이러한 좌표 체계는 지리 정보에 포함된 도로명, 지명, 지하철 역명, 건물명, 정류소명 등을 표시하는 경우에도 동일하게 적용된다. 즉, 지능형 교통 시스템(50, ITS) 또는 교통 정보를 관리 서버(40)는 도로명, 지명, 지하철 역명, 정류소명, 건물 등의 키워드 식별을 위한 수단으로써 위도 및 경도 정보를 사용한다. 도 5에서, 좌표(X2, Y2) 및 좌표(X3, Y3) 등이 지리 정보에 포함된 건물 또는 지하철 역명의 위치 정보를 가리킨다. 여기서 좌표(Xn, Yn)는 경도 및 위도를 가리킨다.
이러한 위치 정보를 이용하면, 이동 통신 장지(10)가 위치한 장소에서 일정 거리나 범위 이내에 위치한 교통 시설을 이용하기 위해서 요구되는 검색에 필요한 키워드, 즉, 도로명, 지명, 지하철 역명, 건물, 정류소명 등의 정보가 추출될 수 있다. 이는 이동 통신 장치(10)의 사용자의 위치가 파악되면, 주변에서 대중 교통을 이용할 수 있는 지하철 역명 또는 정류소명 등의 정보가 간접적으로 추출될 수 있음을 의미한다. 따라서, 대중 교통을 이용하는 사용자가 소지한 이동 무선 통신 장치는 추출된 키워드 정보를 이용하여 지능형 교통 시스템(50, ITS) 또는 교통 정보 관리 서버(40) 검색하여 필요한 교통 정보를 획득할 수 있다.
도 6은 지능형 교통 시스템(50, ITS) 또는 교통 정보 관리 서버(40)가 사용하는 키워드가 세부적으로 표현된 지리 정보를 보여준다. 상술된 바와 같이, 키워드는 도로명, 지명, 지하철 역명, 건물명, 버스번호, 정류소명 등을 포함할 수 있다.
일차적으로 정의된 영역이나 범위에서 키워드가 검색되지 않는 경우, 영역을 확대하여 추가적으로 키워드가 검색될 수 있다. 즉, 확대된 범위(70)에서 검색되는 교통 시설 정보는 위치(60)를 기준으로 검색되는 키워드들과 추가로 검색된 정보들을 포함한다. 동일하게, 범위(80) 또는 범위(90)에 기반한 검색은 이전의 범위보다 추가된 키워드 정보들을 추출할 수 있다. 도 7은 지도 정보를 제외하고, 이동 통신 장치(10)가 현재 위치를 기준으로 교통 정보를 추출하기 위한 키워드 검색 범위를 확장하는 개념을 보여준다.
이러한 검색 과정은 이통 통신 장치(10)의 현재 위치를 기준으로 일정 범위 이내에서 지능형 교통 시스템(50, ITS) 또는 교통 정보 관리 서버(40)를 검색하기 위한 키워드를 경도 및 위도를 기준으로 추출하는 과정을 보여준다. 추출된 결과 키워드는 대중 교통을 이용하기 위한 정보를 검색하는 과정에서 시작점 정보로 활용될 수 있다.
이러한 교통 정보 검색의 과정은 종료점 정보를 필요로 할 수 있다. 이동 통신 장치(10)를 사용하는 사용자는 종료점과 관련된 키워드를 결정하기 위해, 기존에 교통 정보를 검색하는 과정과 동일하게 종료점과 관련된 키워드를 직접 선택하여 입력할 수 있다. 또한, 종료점은 본 발명에서 제시하는 위치 기반 종료점 추출 방식에 따라 추출될 수 있다.
이동 통신 장치(10)는 필요한 경우 대중 교통 이용이 종료되는 위치에서 현재의 위치를 종료점 정보로 저장할 수 있다. 이동 통신 장치(10)는 종료점 정보 등록이 필요한 시점의 위치 정보(M0, N0) 를 추출하고, 일정 범위 이내에서 지리 정보 및 지능형 교통 시스템(50, ITS)의 키워드 정보가 통합된 교통 정보를 검색하여, 현재의 이동 통신 장치(10)의 위치와 가장 근접한 키워드 정보를 추출하여 상호 연관 관계를 설정할 수 있다. 이러한 과정은 개념적으로 도 7에서 기술한 내용과 동일하게 수행될 수 있다. 설정된 종료점 키워드는 이동 통신 장치(10)가 교통 정보 관리 서버(40)를 검색하는 과정에 여러 개의 후보 종료점 중의 하나로 제시되고, 사용자의 선택에 의해서 최종 종료점 정보로 활용될 수 있다.
종료점 키워드를 추출하기 위해, 이동 통신 장치(10)를 사용하는 사용자가 명시적으로 직접 정의한 종료점을 이용하는 방법 이외에, 이동 통신 장치(10)가 종료점을 추론하여 사용자에게 제시하고, 사용자가 선택하여 종료점 키워드를 결정하는 방법이 사용될 수 있다.
종료점을 추론하여 결정하기 위해 조건 설정이 필요하며, 이러한 조건들의 선택은 필요에 따라 다양한 조합으로 변경될 수 있다. 한가지 예로써, 임의 시각 이후 일정 범위 이내의 위치 측정이 일정 횟수 이상 진행되는 위치 범위를 기준으로 종료점 키워드를 결정하여 사용자에게 제시하고 사용자의 선택 및 결정에 의해서 종료점으로 정의될 수 있다.
도 8은 종료점 정보 획득 방법을 보여주는 순서도이다. 도 1 및 도 8을 참조하면, S210 단계 내지 S230 단계에서 세 가지 조건이 제시된다. 세 가지 조건 중 하나라도 충족되면, S240 단계 내지 S260 단계에서 종료점 정보가 획득된다. 세 가지 조건이 모두 충족되지 않으면, 종료점 정보 획득은 수행되지 않는다.
S210 단계에서, 이동 통신 장치(10)는 통계적으로 종료점을 결정하기 위한 기준 시각 조건이 충족되는지 판별한다. 기준 시각 조건은 사용자에 의해 설정되거나, 이동 통신 장치(10)의 알고리즘에 의해 설정될 수 있다. 예를 들어, 기준 시각은 수면 시간대, 출근 시간대, 퇴근 시간대 등을 포함하도록 설정될 수 있다.
S220 단계에서, 이동 통신 장치(10)는 통계적으로 종료점을 결정하기 위한 유사 위치 빈도 조건이 충족되는지 판별한다. 유사 위치 빈도 조건은 사용자에 의해 설정되거나, 이동 통신 장치(10)의 알고리즘에 의해 설정될 수 있다. 예를 들어, 이통 통신 장치(10)이 기준 횟수 이상 특정 위치에 존재할 때, 유사 위치 빈도 조건이 충족될 수 있다.
S230 단계에서, 이동 통신 장치(10)는 통계적으로 종료점을 결정하기 위한 위치 측정 범위 조건이 충족되는지 판별한다. 예를 들어, 위치 측정 범위 조건은 이동 통신 장치(10)가 미리 정해진 범위 이상을 이동할 때 충족될 수 있다. 예를 들어, 위치 측정 범위 조건은 이동 통신 장치(10)가 미리 정해진 위치에 일정 범위 이내로 접근할 때 충족될 수 있다.
조건이 충족되면, S240 단계에서, 현재 위치를 기반으로 교통 정보 검색 키워드들이 추출된다. S250 단계에서, 추출된 키워드들이 사용자의 프로필 형태로 관리된다. 그리고, S260 단계에서, 관리되는 키워드들은 교통 정보의 검색 과정에서 종료점 정보로 활용될 수 있다.
다른 예로서, S210 단계 내지 S230 단계의 조건들이 모두 충족되어야, S240 단계 내지 S260 단계의 종료점 정보 획득이 수행될 수 있다.
본 발명의 상세한 설명에서는 구체적인 실시 예에 관하여 설명하였으나, 본 발명의 범위와 기술적 사상에서 벗어나지 않는 한도 내에서 여러 가지 변형이 가능하다. 그러므로 본 발명의 범위는 상술한 실시 예에 국한되어 정해져서는 안되며 후술하는 특허청구범위뿐만 아니라 이 발명의 특허청구범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.
10; 무선 통신 장치 20; 위치 측정 지원 장치
30; 무선 인터넷 및 이동통신 시스템
40; 교통 정보 관리 서버 50; 지능형 교통 시스템

Claims (1)

  1. 이동 통신 장치의 교통 정보 검색 방법에 있어서:
    현재 위치의 좌표를 획득하는 단계;
    상기 현재 위치의 좌표를 기준으로, 제 1 교통 시설을 검색하는 단계;
    상기 검색된 제 1 교통 시설을 시작점으로 선택하는 단계;
    위치 저장 정보에 기반하여 제 2 교통 시설을 검색하는 단계;
    상기 검색된 제 2 교통 시설을 종료점으로 선택하는 단계; 그리고
    상기 선택된 시작점과 종료점을 기준으로 교통 정보를 검색하는 단계를 포함하는 교통 정보 검색 방법.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN107767053A (zh) * 2017-10-23 2018-03-06 广东溢达纺织有限公司 合乘出行的配对方法、装置、存储介质和计算机设备
KR20200036473A (ko) 2018-09-28 2020-04-07 삼성중공업 주식회사 플레어 시스템
CN112329961A (zh) * 2020-10-28 2021-02-05 北京嘀嘀无限科技发展有限公司 路线信息交互方法、装置、电子设备和可读存储介质

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