KR20130081036A - 항공기 유압계통 기능 시험 장치 - Google Patents

항공기 유압계통 기능 시험 장치 Download PDF

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Abstract

본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 항공기를 운항하지 않더라도 항공기 유압계통 및 그 부속장치들에 대한 사전기능확인 또는 고장 탐구를 할 수 있는 항공기 유압계통 기능 시험 장치를 제공하는 데 있다.
본 발명은 전술한 기술적 과제를 해결하기 위한 수단으로서, 본 발명은 항공기 유압계통 및 상기 유압계통의 부속장치의 구성품과 전기적인 접속을 하는 제1 연결부; 항공기 시현 시스템과 전기적인 접속을 하는 제2 연결부; 및 상기 제1 연결부 및 상기 제2 연결부와 전기적인 접속을 하여, 상기 제1 연결부 또는 상기 제2 연결부에 대한 전기적인 신호를 모니터링하거나, 상기 제2 연결부에 작업자에 의해 입력된 신호를 인가하는 테스트 포인트; 를 포함하는 항공기 유압계통 기능 시험 장치를 제공한다.
본 발명에 따른 항공기 유압계통 기능 시험 장치는 항공기에 대한 시운전 또는 비행을 통해서만 가능한 항공기 운용 전 또는 운용 후 유압계통 기능의 건전성 확인을 지상에서 할 수 있는 효과가 있고, 유압계통 기능의 건전성 확인이 지상에서 가능하므로, 항공기 시운전 또는 비행에 따른 시간, 비용 및 인력 소요를 줄일 수 있는 효과가 있다.

Description

항공기 유압계통 기능 시험 장치{FUNCTIONAL TEST EQUIPMENT FOR AIRCRAFT HYDRAULIC SYSTEM}
본 발명은 항공기 유압계통 기능 시험 장치에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 항공기 비행조건 및 시운전 상태와 무관하게 유압계통 및 그 부속장치들에 대한 기능 시험을 할 수 있는 장치에 관한 것이다.
종래 항공기 유압계통의 비행 전 사전기능확인 또는 비행 중 결함발생시 고장 탐구를 하기 위해 항공기의 시운전을 통해, 유압계통 및 그 부속장치들에 대한 건전성 확인을 하였다.
따라서, 종래와 같은 경우 유압계통 및 그 부속장치들에 대한 건전성을 확인하거나, 또는 고장 탐구를 하기 위해서는 항공기의 시운전이 필요하므로, 비행에 따른 시간, 비용 및 많은 인력이 요구되는 문제점이 있다.
일 예로, 유압계통 비상펌프의 건전성 확인을 위해서는 항공기가 비행 중 임을 감지하도록 하기 위해 항공기를 직접 잭(Jack)을 사용하여 들어올리거나, 혹은 항공기의 관련 부분의 덮개를 장탈 후 치공구를 장착하여야 하는 등의 문제가 있다.
또한, 항공기의 유압계통 및 그 부속장치들에 대한 고장 탐구를 하기 위해서는 각 구성품에 연결된 수많은 전기 커넥터들을 분리한 후, 전기 커넥터에 대한 전기 단자를 개별적으로 일일이 점검해야함으로 고장 탐구에 있어서, 많은 시간이 필요한 문제점이 있다.
도 1은 종래 유압계통의 일부 부속품인 R/H 유압분배장치의 전기 커넥터의 배선도를 나타낸 도면이다.
도 1에 도시한 바와 같이, 전기 커넥터에 대한 전기 단자를 개별적으로 일일이 점검해야 하는 것은 정확한 전기 단자를 찾거나, 해당 전기 단자에 대한 점검이 일일이 행하여져야 하므로 많은 시간이 소요될 수밖에 없는 문제점이 있다.
본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 항공기 시운전이 필요 없고, 수많은 전기 단자를 개별적으로 점검하지 않더라도 항공기 유압계통 및 그 부속장치들에 대한 사전기능확인 또는 고장 탐구를 할 수 있는 항공기 유압계통 기능 시험 장치를 제공하는 데 있다.
전술한 기술적 과제를 해결하기 위한 수단으로서, 본 발명은 항공기 유압계통 및 상기 유압계통의 부속장치의 구성품과 전기적인 접속을 하는 제1 연결부; 항공기 시현 시스템과 전기적인 접속을 하는 제2 연결부; 및 상기 제1 연결부 및 상기 제2 연결부와 전기적인 접속을 하여, 상기 제1 연결부 또는 상기 제2 연결부에 대한 전기적인 신호를 모니터링하거나, 상기 제2 연결부에 작업자에 의해 입력된 신호를 인가하는 테스트 포인트; 를 포함하는 항공기 유압계통 기능 시험 장치를 제공한다.
또한, 본 발명에서 상기 제1 연결부와 전기적인 접속을 하는 상기 유압계통 및 상기 유압계통의 부속장치는, 브레이크 축압기, 비상 펌프 및 WOW 매트릭스 중 적어도 하나 이상인 것을 특징으로 하는 항공기 유압계통 기능 시험 장치를 제공한다.
또한, 본 발명에서 상기 항공기 유압계통 기능 시험 장치는, 상기 항공기가 비행중인지 여부에 대한 상태 신호를 모사하기 위해 상기 WOW 매트릭스 소정의 단자에 일정한 전압을 공급하는 전원공급부; 를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 항공기 유압계통 기능 시험 장치를 제공한다.
또한, 본 발명에서 상기 항공기 유압계통 기능 시험 장치는, 상기 항공기가 비행중인지 여부에 대한 상태 신호를 모사하기 위해 상기 WOW 매트릭스 소정의 단자에 전압의 기준인 0V 신호를 인가하는 그라운드 단자; 를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 항공기 유압계통 기능 시험 장치를 제공한다.
또한, 본 발명에서 상기 제1 연결부와 전기적인 접속을 하는 상기 유압계통 및 상기 유압계통의 부속장치는, 유압 주 펌프 압력 스위치, 유압 비상 펌프 압력 스위치, 유압유 온도 스위치, 유로 차단 밸브, 유압 변환기, 유압유 필터 스위치, 케이스 드레인 플로우 스위치, 유압유 온도 센서 및 유압 수위 스위치 중 적어도 하나 이상인 것을 특징으로 하는 항공기 유압계통 기능 시험 장치를 제공한다.
또한, 본 발명에서 상기 항공기 유압계통 기능 시험 장치는, 상기 제1 연결부에 연결된 상기 유압계통 및 상기 유압계통의 부속장치가 켜지거나 꺼지도록 제어하는 스위치; 를 더 포함하되, 상기 스위치는 상기 제1 연결부 및 상기 테스트 포인트 사이에 위치하는 것을 특징으로 하는 항공기 유압계통 기능 시험 장치를 제공한다.
또한, 본 발명에서 상기 항공기 유압계통 기능 시험 장치는, 상기 스위치의 개폐 동작에 따라 빛을 발하거나 소리를 울리는 알림 수단; 을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 항공기 유압계통 기능 시험 장치를 제공한다.
이상의 본 발명에 따른 항공기 유압계통 기능 시험 장치는 항공기에 대한 시운전 또는 비행을 통해서만 가능한 항공기 운용 전 또는 운용 후 유압계통 기능의 건전성 확인을 지상에서 할 수 있는 효과가 있다.
또한, 본 발명에 따른 항공기 유압계통 기능 시험 장치에 따라 유압계통 기능의 건전성 확인이 지상에서 가능하므로, 항공기 시운전 또는 비행에 따른 시간, 비용 및 인력 소요를 줄일 수 있는 효과가 있다.
도 1은 종래 유압계통의 일부 부속품인 R/H 유압분배장치의 전기 커넥터의 배선도를 나타낸 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 항공기 유압계통 기능 시험 장치가 유압계통 및 그 부속장치와 항공기 시현 시스템에 연결된 것을 나타내는 구성도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 항공기 유압계통 기능 시험 장치의 구성도를 나타내는 도면이다.
도 4 내지 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 구체적인 유압계통 및 그 부속장치에 대한 항공기 유압계통 기능 시험 장치 및 항공기 시현 시스템의 연결 관계를 도시한 도면이다.
아래에는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구성될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙여 설명하기로 한다.
이하, 본 발명에서 실시하고자 하는 구체적인 기술내용에 대해 첨부도면을 참조하여 상세하고도 명확하게 설명하기로 한다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 항공기 유압계통 기능 시험 장치가 유압계통 및 그 부속장치와 항공기 시현 시스템에 연결된 것을 나타내는 구성도이다.
도 2에 도시한 바와 같이, 항공기 유압계통 기능 시험 장치(100)는 항공기 시현 시스템(20) 또는 유압계통 및 그 부속장치(10)와 연결된다.
항공기 유압계통 기능 시험 장치(100)는 유압계통 및 그 부속장치(10)와 연결되어, 유압계통 및 그 부속장치(10)를 제어하도록 한다. 즉, 항공기 유압계통 기능 시험 장치(100)는 항공기의 비정상적인 상태 등과 같은 항공기의 특정한 비행상태를 모사하는 신호를 작업자로부터 입력받아 유압계통 및 그 부속장치(10)에 전달함으로써, 상기 유압계통 및 그 부속장치(10)를 제어하게 된다.
또한, 항공기 유압계통 기능 시험 장치(100)는 항공기 시현 시스템(20)과 연결되어, 항공기 시현 시스템(20)에 항공기 유압계통 기능 시험 장치(100)를 통해 입력된 값이 정확히 시현되고 있는지를 점검할 수 있다.
이때, 항공기 시현 시스템(20)은 항공기 내의 모든 디스플레이 수단이 될 수 있으나, 통상 CWP(Caution and Warning Panel; 주의 경고 장치), MFD(Multi Function Display; 다기능 시현기) 또는 HUMS(Health and Usage Monitoring System; 항공기 실시간 안전진단시스템)이 적용된다.
따라서, 항공기 유압계통 기능 시험 장치(100)를 통해 유압계통 및 그 부속장치(10)에 비행상태를 모사한 신호를 전달함으로써, 유압계통 기능의 정상 동작 내지는 건전성 확인에 있어 항공기를 시운전하지 않더라도 지상에서 가능하게 된다.
본 발명에 따른 항공기 유압계통 기능 시험 장치(100)는 제1 연결부(110), 제2 연결부(120) 및 테스트 포인트(130)를 기본 구성으로 한다.
제1 연결부(110)는 유압계통 및 그 부속장치(10)와 전기적인 접속이 이루어지도록 하는 것으로서, 제1 연결부(110)는 여러 개의 단자가 하나로 이루어진 커넥터인 것이 바람직하다.
이때, 제1 연결부(110)와 전기적인 접속이 이루어지는 유압계통 및 그 부속장치(10)는 크게 유압계통의 트랜스퍼모듈 기능(Transfer Module Function)에 대한 건전성 확인 또는 비상 기능(Emergence Function)에 대한 건전성 확인을 하기 위한 장치일 수 있다.
일 예로, 유압계통의 트랜스퍼모듈 기능에 대한 건전성 확인을 위해 유압계통 및 그 부속장치(10)는 유압 주 펌프(M/Pump Pressure) 스위치, 유압 비상 펌프(Emergence Pump Pressure) 스위치, 유압유 온도 스위치(Fluid Temp Switch), 유로 차단 밸브(Utility Shut off Valve), 유압 변환기(Pressure Transducer), 유압유 필터 스위치(Filter Switch), 케이스 드레인 플로우 스위치(Case Drain Flow Switch), 유압유 온도 센서(Fluid Temp Sensor) 또는 유압 수위 스위치(Fluid Level & Low Level Switch) 등 일 수 있다.
또한, 유압계통의 비상 기능에 대한 건전성 확인을 위해 유압계통 및 그 부속장치(10)는 브레이크 축압기(Brake Accumulator), WOW(Weight On Wheel), 비상 펌프 또는 WOW 매트릭스(WOW Matrix) 등 일 수 있다.
제2 연결부(120)는 항공기 시현 시스템과 전기적인 접속이 이루어지도록 하는 것으로서, 제2 연결부(120) 역시 제1 연결부(110)와 마찬가지로 여러 개의 단자가 하나로 이루어진 커넥터인 것이 바람직하다.
이때, 제2 연결부(120)와 전기적인 접속이 이루어지는 항공기 시현 시스템은, 앞서 설명한 바와 같은 CWP, MFD 또는 HUMS 등의 항공기의 상태를 시각적으로 디스플레이하는 수단일 수 있다.
테스트 포인트(130)는 제1 연결부(110) 및 제2 연결부(120)와 전기적으로 접속을 하여, 제1 연결부(110) 또는 제2 연결부(120)에 대한 전기적인 신호를 모니터링하거나 작업자에 의해 입력된 신호를 제1 연결부(120)에 인가함으로써, 제1 연결부(120)에 연결된 유압계통 및 그 부속장치(10)를 제어할 수 있게 된다.
각 기능을 살펴보면, 테스트 포인트(130)는 제1 연결부(110) 및 제2 연결부(120) 사이에 전기적으로 접속되어, 상기 전기적 신호를 모니터링할 수 있다.
제1 연결부(110) 및 제2 연결부(120)는 다수의 단자로 이루어진 하나의 커넥터로써, 제1 연결부(110)는 유압계통 및 그 부속장치(10)에 또는 제2 연결부(120)는 항공기 시현 시스템(20)에 연결하기 용이하다. 또한, 제1 연결부(110)와 제2 연결부(120)가 서로 전기적으로 연결되는 경우, 각각의 단자마다 테스트 포인트(130)가 전기적으로 연결되어 형성됨으로써, 종래 고장 탐구를 위해 구성품에 장착된 수많은 커넥터를 분리한 후 전기단자를 개별적으로 일일이 점검해야 하는 문제 또는 정확한 고장 구성품을 알 수 없을 때, 구성품마다 점검해야 하는 문제를 유압계통 및 그 부속장치(10)를 제어함으로써, 신속하게 구성품에 대한 고장탐구가 가능하고, 간편하게 각 단자의 신호를 모니터링 하여 용이한 작업이 가능하다.
또한, 테스트 포인트(130)는 외부에서 작업자에 의해 입력된 신호를 인위적으로 제1 연결부(110) 및/또는 제2 연결부(120)에 인가시켜, 테스트 포인트(130)를 통해 입력된 신호가 제2 연결부(120)를 통해 CWP나 MFD와 같은 항공기 시현 시스템에 정상적으로 시현이 되는지 여부를 판단할 수 있게 된다.
즉, 유압 비상펌프의 과온 상태신호, WOW 신호를 통해 항공기가 현재 비행상태 인지를 나타내는 신호, 유압유 온도 신호, 유압 펌프 케이스 드레인의 유량 증가 상태를 나타내는 신호, 유압계통의 필터 막힘 상태를 나타내는 신호 또는 유압분배장치 저장조의 수준 신호, 압력 신호, 압력 스위치 신호 등을 테스트 포인트(130)를 통해 유압계통 및 그 부속장치(10)를 제어함으로써, 항공기가 지상에 있는 상태임에도 불구하고, 항공기의 시운전 없이도 유압계통 기능의 건전성 확인을 할 수 있게 된다.
일 예로, 작업자에 의해 테스트 포인트(130)를 통해 제1 연결부(110)에 연결된 유압계통 및 그 부속장치(10)에 대해 항공기에 항공기가 비행 상태임을 나타내는 WOW 신호를 모사하여 전달하고, 이후 유압 주 펌프가 고장 상태임을 나타내는 제어신호를 모사하여 전달하여 항공기가 유압 비상 펌프를 작동하는지 여부에 대한 건전성 확인을 항공기 시현 시스템(20) 및/또는 알람수단(150)을 통해 할 수 있다.
항공기 유압계통 기능 시험 장치(100)는 스위치(140)를 더 포함할 수 있다.
스위치(140)는 작업자에 의해 개폐됨으로써, 제1 연결부(110)와 제2 연결부(120) 사이에 전기적인 접속이 이루어지도록 하거나, 전기적인 접속을 차단시키는 역할을 한다.
제1 연결부(110)와 제2 연결부(120) 각각의 단자가 서로 전기적인 접속이 이루어지도록 형성된 다수의 선로에 있어서, 그 중 두 개의 선로가 서로 단락되거나 개방되어지도록 스위치를 연결함으로써, 제1 연결부(110)를 통한 유압계통 및 그 부속장치(10)가 켜지거나 꺼지도록 제어할 수 있다. 또한, 다수의 선로 중 하나의 선로 상에 스위치를 연결하는 경우, 선로가 연결되거나 끊어지도록 제어하여, 테스트 포인트(130)를 통한 입력 신호가 유압계통 및 그 부속장치(10)에 영향 없이 제2 연결부(120)로 인가되도록 하여, 작업자에 의해 임의로 입력되는 입력 값 또는 센서와 같은 유압계통 및 그 부속장치(10)에 의해 출력되는 값이 제2 연결부(120)와 연결된 항공기 시현 시스템(20)에 정상적으로 시현 되는지 여부를 판단할 수도 있다.
이때, 스위치(140)는 제1 연결부(110)와 제2 연결부(120) 사이에 위치하되, 제1 연결부(110) 측에 위치하도록, 제1 연결부(110)와 테스트 포인트(130) 사이에 위치하는 것이 바람직하다. 스위치(140)에 의해 유압계통 및 그 부속장치(10)를 꺼지도록 제어한 경우, 테스트 포인트(130)를 통한 입력이 항공기 시현 시스템(20)에 정상적으로 시현 되는지 여부를 판단할 수 있기 때문이다.
항공기 유압계통 기능 시험 장치(100)는 알림 수단(150)을 더 포함할 수 있다.
알림 수단(150)은 스위치(140)의 개폐 동작에 따라 제1 연결부(110)를 통해 전기적인 신호가 인가되어, 유압계통 및 그 부속장치(10)가 동작하는지 여부를 작업자가 시각적 또는 청각적으로 인식할 수 있도록 할 수 있다.
유압계통 및 그 부속장치(10)가 다수인 경우에는 해당 장치가 동작하는지 여부에 대한 판단이 용이하기 때문에, 알림 수단(150)을 구비하는 것이 바람직하다.
이하에서는, 도 4 내지 도 5를 참조하여, 항공기 유압계통 기능 시험 장치(100)의 테스트 포인트(130), 스위치(140) 또는 알림 수단(150)이 유압계통 및 그 부속장치(10)의 구체적인 장치와 연결된 일 예를 살펴보기로 한다.
도 4 내지 도 5는 구체적인 유압계통 및 그 부속장치(10)에 대한 항공기 유압계통 기능 시험 장치(100) 및 항공기 시현 시스템(20)의 연결 관계를 도시한 도면이다.
도 4(a)는 유압 주 펌프에 연결된 항공기 유압계통 기능 시험 장치(100)를 나타낸 도면이다.
도 4(a)에 도시한 바와 같이, 항공기 유압계통 기능 시험 장치(100)는 제1 연결부(110) 및 제2 연결부(120)의 각 단자를 연결하는 선로 상에 각 선로마다 전기적으로 연결된 테스트 포인트(130)를 포함하여, 유압 주 펌프에 대한 모니터링을 할 수 있고, 유압 구성품인 유압 주 펌프의 동작을 제어하기 위해 두 개의 선로 간에 스위치(140)를 연결하는 것이 바람직하며, 이때 유압 주 펌프가 동작하는지 여부를 알려주도록 하는 알림 수단(150)을 더 포함하는 것이 바람직하다.
도 4(b)는 유압 비상 펌프에 연결된 항공기 유압계통 기능 시험 장치(100)를 나타낸 도면이다.
도 4(b)에 도시한 바와 같이, 항공기 유압계통 기능 시험 장치(100)는 제1 연결부(110) 및 제2 연결부(120)의 각 단자를 연결하는 선로 상에 각 선로마다 전기적으로 연결된 테스트 포인트(130)를 포함하여, 유압 비상 펌프에 대한 모니터링을 할 수 있고, 유압 구성품인 유압 비상 펌프의 동작을 제어하기 위해 두 개의 선로 간에 스위치(140)를 연결하는 것이 바람직하며, 이때 유압 비상 펌프가 동작하는지 여부를 알려주도록 하는 알림 수단(150)을 더 포함하는 것이 바람직하다.
도 4(c)는 유압유 온도 스위치에 연결된 항공기 유압계통 기능 시험 장치(100)를 나타낸 도면이다.
도 4(c)에 도시한 바와 같이, 항공기 유압계통 기능 시험 장치(100)는 제1 연결부(110) 및 제2 연결부(120)의 각 단자를 연결하는 선로 상에 각 선로마다 전기적으로 연결된 테스트 포인트(130)를 포함하여, 유압유 온도 스위치에 대한 모니터링을 할 수 있고, 유압 구성품인 유압유 온도 스위치의 동작을 제어하기 위해 두 개의 선로 간에 연결된 스위치(140)를 두는 것이 바람직하며, 이때 유압유 온도 스위치가 동작하는지 여부를 알려주도록 하는 알림 수단(150)을 더 포함하는 것이 바람직하다.
도 4(d)는 유압계통의 유로 차단 밸브에 연결된 항공기 유압계통 기능 시험 장치(100)를 나타낸 도면이다.
도 4(d)에 도시한 바와 같이, 항공기 유압계통 기능 시험 장치(100)는 제1 연결부(110) 및 제2 연결부(120)의 각 단자를 연결하는 선로 상에 각 선로마다 전기적으로 연결된 테스트 포인트(130)를 포함하여, 유로 차단 밸브에 대한 모니터링을 할 수 있고, 유압 구성품인 유로 차단 밸브의 동작을 제어하기 위해 두 개의 선로 간에 연결된 스위치(140)를 두는 것이 바람직하며, 이때 유로 차단 밸브가 동작하는지 여부를 알려주는 알림 수단(150)을 더 포함하는 것이 바람직하다.
도 4(e)는 압력 변환기에 연결된 항공기 유압계통 기능 시험 장치(100)를 나타낸 도면이다.
도 4(e)에 도시한 바와 같이, 항공기 유압계통 기능 시험 장치(100)는 제1 연결부(110) 및 제2 연결부(120)의 각 단자를 연결하는 선로 상에 각 선로마다 전기적으로 연결된 테스트 포인트(130)를 포함하여, 압력 변환기에 대한 모니터링을 할 수 있고, 압력 변환기의 동작 여부를 알려주는 알림 수단(150)을 더 포함할 수 있다. 다만, 압력 변환기는 감지된 압력을 전압으로 바꾸어 압력을 나타내도록 하는 것으로서 별도의 동작 제어를 위한 스위치는 구비하지 않는 것이 바람직하다.
도 4(f)는 유압계통의 필터 또는 유압 펌프의 케이스 드레인에 연결된 항공기 유압계통 기능 시험 장치(100)를 나타낸 도면이다.
도 4(f)에 도시한 바와 같이, 항공기 유압계통 기능 시험 장치(100)는 제1 연결부(110) 및 제2 연결부(120)의 각 단자를 연결하는 선로 상에 각 선로마다 전기적으로 연결된 테스트 포인트(130)를 포함하여, 유압계통의 필터 또는 유압 펌프의 케이스 드레인에 대한 모니터링을 할 수 있고, 유압 구성품인 유압계통의 필터 또는 유압 펌프의 케이스 드레인의 동작을 제어하기 위해 두 개의 선로 간에 스위치(140)를 연결하는 것이 바람직하며, 이때 유압계통의 필터 또는 유압 펌프의 케이스 드레인에 대한 동작하는지 여부를 알려주도록 하는 알림 수단(150)을 더 포함하는 것이 바람직하다.
도 4(g)는 유압유 온도 센서에 연결된 항공기 유압계통 기능 시험 장치(100)를 나타낸 도면이다.
도 4(g)에 도시한 바와 같이, 항공기 유압계통 기능 시험 장치(100)는 제1 연결부(110) 및 제2 연결부(120)의 각 단자를 연결하는 선로 상에 각 선로마다 전기적으로 연결된 테스트 포인트(130)를 포함하여 유압유 온도 센서에 대한 모니터링을 할 수 있고, 유압 구성품인 유압유 온도 센서에 의해 발생된 신호가 항공기 시현 시스템(20)에 전달되지 않도록 차단하는 스위치(140)를 소정의 선로 상에 연결되어, 상기 선로가 연결되거나 끊어지도록 할 수 있다. 이때, 유압유 온도 센서는 감지된 온도를 전압으로 바꾸어 온도를 나타내도록 하는 것으로서 별도의 동작 제어를 위한 스위치는 구비하지 않는 것이 바람직하다.
도 4(h)는 유압분배장치에 연결된 항공기 유압계통 기능 시험 장치(100)를 나타낸 도면이다.
도 4(h)에 도시한 바와 같이, 항공기 유압계통 기능 시험 장치(100)는 제1 연결부(110) 및 제2 연결부(120)의 각 단자를 연결하는 선로 상에 각 선로마다 전기적으로 연결된 테스트 포인트(130)를 포함하여, 유압분배장치에 대한 모니터링을 할 수 있고, 유압 구성품인 유압분배장치 저장조의 저수조(Low Level) 스위치의 동작을 제어하기 위해 두 개의 선로 간에 스위치(140)를 연결하는 것이 바람직하며, 이때 유압분배장치 저장조의 저수조 스위치가 동작하는지 여부를 알려주도록 하는 알림 수단(150)을 더 포함하는 것이 바람직하다.
다만, 이때에도, 유압수준(Fluid Level)은 감지된 유량을 전압으로 바꾸어 유량 값으로 나타내는 것으로서 별도의 동작 제어를 위한 스위치는 구비하지 않는 것이 바람직하다.
도 5(a)는 유압 비상 펌프에 연결된 항공기 유압계통 기능 시험 장치(100)를 나타낸 도면이다.
도 5(a)에 도시한 바와 같이, 항공기 유압계통 기능 시험 장치(100)는 제1 연결부(110) 및 제2 연결부(120)의 각 단자를 연결하는 선로 상에 모니터링하고자 하는 선로마다 전기적으로 연결된 테스트 포인트(130)를 포함하여, 유압 비상 펌프에 대한 모니터링을 할 수 있고, 또한 유압 구성품인 유압 비상 펌프에 대한 온도 스위치(Thermal Switch)의 동작을 제어하는 스위치를 더 두는 것이 바람직하다.
도 5(b)는 WOW에 관한 것으로서, WOW 매트릭스(WOW Matrix)에 연결된 항공기 유압계통 기능 시험 장치(100)를 나타내는 도면이다.
도 5(b)에 도시한 바와 같이, 항공기 유압계통 기능 시험 장치(100)는 전기적 신호의 전압 기준점이 되는 그라운드 단자(170)를 외부에서 입력할 수 있는 외부 단자 및 항공기 시현 시스템(20)에 일정한 전압(DC 28V)을 인가하기 위한 전원공급부(160)를 포함할 수 있다.
항공기의 상태 즉, 비행중인지 여부에 대한 상태를 제어하기 위해 WOW 매트릭스의 소정의 연결 단자에 그라운드 단자(170)에 의해 0V의 신호를 공급할 수 있고, 또는 소정의 일정 전원을 전원공급부(160)에 의해 공급할 수 있다. 이와 같은 제어에 의해 작업자가 임의로 항공기에 대해 항공기의 비행 상태 여부에 대한 신호를 모사(模寫)할 수 있게 된다.
또한, 항공기 유압계통 기능 시험 장치(100)는 전원공급부(160) 및 스위치(140) 이외에도 도 5(b)에 도시한 바와 같이 전원공급부(160) 및 제2 연결부(120) 사이의 선로 상에 신호를 모니터링하기 위한 테스트 포인트(130)를 더 포함하고, 전원공급 여부 즉, 항공기 상태 신호 인가 여부에 대한 정보를 시각적으로 표현하기 위한 알림 수단(150)을 전원공급부(160) 및 제2 연결부(120)를 전기적으로 연결하는 선로 상에 더 둘 수 있다.
이상에서 설명한 본 발명의 바람직한 실시예들은 기술적 과제를 해결하기 위해 개시된 것으로, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자(당업자)라면 본 발명의 사상 및 범위 안에서 다양한 수정, 변경, 부가 등이 가능할 것이며, 이러한 수정 변경 등은 이하의 특허청구범위에 속하는 것으로 보아야 할 것이다.
10: 유압계통 및 그 부속장치 20: 항공기 시현 시스템
100: 항공기 유압계통 기능 시험 장치 110: 제1 연결부
120: 제2 연결부 130: 테스트 포인트
140: 스위치 150: 알림 수단
160: 전원공급부 170: 그라운드 단자

Claims (7)

  1. 항공기 유압계통 및 상기 유압계통의 부속장치의 구성품과 전기적인 접속을 하는 제1 연결부;
    항공기 시현 시스템과 전기적인 접속을 하는 제2 연결부; 및
    상기 제1 연결부 및 상기 제2 연결부와 전기적인 접속을 하여, 상기 제1 연결부 또는 상기 제2 연결부에 대한 전기적인 신호를 모니터링하거나, 상기 제2 연결부에 작업자에 의해 입력된 신호를 인가하는 테스트 포인트;
    를 포함하는 항공기 유압계통 기능 시험 장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 제1 연결부와 전기적인 접속을 하는 상기 유압계통 및 상기 유압계통의 부속장치는,
    브레이크 축압기, 비상 펌프 및 WOW 매트릭스 중 적어도 하나 이상인 것을 특징으로 하는 항공기 유압계통 기능 시험 장치.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 항공기 유압계통 기능 시험 장치는,
    상기 항공기가 비행중인지 여부에 대한 상태 신호를 모사하기 위해 상기 WOW 매트릭스 소정의 단자에 일정한 전압을 공급하는 전원공급부;
    를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 항공기 유압계통 기능 시험 장치.
  4. 제 2 항에 있어서,
    상기 항공기 유압계통 기능 시험 장치는,
    상기 항공기가 비행중인지 여부에 대한 상태 신호를 모사하기 위해 상기 WOW 매트릭스 소정의 단자에 전압의 기준인 0V 신호를 인가하는 그라운드 단자;
    를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 항공기 유압계통 기능 시험 장치.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 제1 연결부와 전기적인 접속을 하는 상기 유압계통 및 상기 유압계통의 부속장치는,
    유압 주 펌프 압력 스위치, 유압 비상 펌프 압력 스위치, 유압유 온도 스위치, 유로 차단 밸브, 유압 변환기, 유압유 필터 스위치, 케이스 드레인 플로우 스위치, 유압유 온도 센서 및 유압 수위 스위치 중 적어도 하나 이상인 것을 특징으로 하는 항공기 유압계통 기능 시험 장치.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 항공기 유압계통 기능 시험 장치는,
    상기 제1 연결부에 연결된 상기 유압계통 및 상기 유압계통의 부속장치가 켜지거나 꺼지도록 제어하는 스위치;
    를 더 포함하되,
    상기 스위치는 상기 제1 연결부 및 상기 테스트 포인트 사이에 위치하는 것을 특징으로 하는 항공기 유압계통 기능 시험 장치.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 항공기 유압계통 기능 시험 장치는,
    상기 스위치의 개폐 동작에 따라 빛을 발하거나 소리를 울리는 알림 수단;
    을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 항공기 유압계통 기능 시험 장치.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR20210147580A (ko) * 2020-05-29 2021-12-07 금오공과대학교 산학협력단 항공기용 유압펌프 시험장치
CN114476121A (zh) * 2021-12-31 2022-05-13 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 一种基于应急刹车系统的综合验证试验环境系统

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