KR20130069297A - Hinge assembly for car opening and closing - Google Patents

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KR20130069297A
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송재열
신세길
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Abstract

PURPOSE: A hinge assembly for a vehicle trunk is provided to improve an operation feeling when opening and closing a trunk and to reduce noise occurrence from the upper and lower joints of a hinge link and a hinge torsion bar. CONSTITUTION: A hinge assembly for a vehicle trunk comprises a hinge bracket(100), a hinge arm(200), a hinge link(300), and a noise reduction clip(400). The hinge bracket is fixed to a vehicle panel in the front side of a vehicle trunk room and is connected to a hinge torsion bar and the hinge arm. One end of hinge arm is rotatably joined to the hinge bracket around a hinge shaft(110). The other end of the hinge arm is fixed to a trunk lid. One end of hinge link is rotatably joined to the hinge arm. The noise reduction clip is joined to the clip insertion part of the hinge link to prevent noise occurrence in the rotation of the hinge torsion bar. The noise reduction clip comprises a clip body made of a copper material and a Teflon coating layer for covering the outer side of the clip body.

Description

차량의 트렁크 힌지 조립체{HINGE ASSEMBLY FOR CAR OPENING AND CLOSING}HINGE ASSEMBLY FOR CAR OPENING AND CLOSING

본 발명은 차량의 트렁크 힌지 조립체에 관한 것으로서, 보다 자세히는 트렁크의 개폐시 힌지토션바와 힌지링크 사이에서 발생하는 소음을 저감시킬 수 있도록 구조가 개선된 차량의 트렁크 힌지 조립체에 관한 것이다. The present invention relates to a trunk hinge assembly of a vehicle, and more particularly, to a trunk hinge assembly of a vehicle having an improved structure to reduce noise generated between the hinge torsion bar and the hinge link when opening and closing the trunk.

자동차에는 화물을 싣고 운행할 수 있도록 소정 공간을 갖는 트렁크가 구비된다. 트렁크는 트렁크 리드에 의하여 그 내부 공간이 개방되거나 폐쇄되게 구비된다. 통상 트렁크 리드는 차체에 회전가능하게 연결되어 있어 사용자가 트렁크 리드의 일부분을 잡고서 들어올리거나 눌어주는 동작으로 트렁크를 개폐하게 된다. An automobile is provided with a trunk having a predetermined space for carrying cargo. The trunk is provided such that its interior space is opened or closed by the trunk lid. Normally the trunk lid is rotatably connected to the vehicle body to open and close the trunk by the user by holding a portion of the trunk lid to lift or press.

이러한 트렁크의 개폐구조는 등록특허 10-0958944호에 개시된 바와 같이 트렁크 리드가 힌지암에 의하여 차체에 회전가능하게 연결된다. 이 때, 사용자의 개폐조작을 용이하게 하기 위해 탄성력을 부여하는 힌지토션바가 힌지링크에 의해 힌지암에 연결된다. The opening and closing structure of the trunk is rotatably connected to the vehicle body by a hinge arm, as disclosed in Korean Patent No. 10-0958944. At this time, a hinge torsion bar for imparting elastic force is connected to the hinge arm by a hinge link to facilitate the opening and closing operation of the user.

그런데, 종래 힌지링크는 판면에 힌지토션바가 삽입되는 삽입공이 형성되고, 삽입공에 힌지토션바가 삽입된 상태로 트렁크의 개폐여부에 따라 회동된다. 이 때, 힌지링크와 힌지토션바 모두 금속재질이므로 삽입공에 삽입된 상태로 회동될 때 마찰이 발생되어 트렁크 개폐시 소음이 발생되는 문제가 있었다. 또한, 회동시 마찰에 의해 삽입공과 힌지토션바가 빠르게 마모되는 문제도 발생되었다.
By the way, the conventional hinge link is inserted into the insertion hole into which the hinge torsion bar is inserted, and the hinge torsion bar is inserted into the insertion hole is rotated according to the opening or closing of the trunk. In this case, since both the hinge link and the hinge torsion bar are made of metal, noise is generated when the trunk is opened and closed when friction is generated when the hinge link and the hinge torsion bar are inserted into the insertion hole. In addition, there is a problem that the insertion hole and the hinge torsion bar quickly wears out by friction during rotation.

본 발명의 목적은 상술한 문제를 해결하기 위한 것으로, 힌지링크와 힌지토션바의 상하 양측의 결합영역에서 발생되는 소음을 함께 저감할 수 있는 차량 트렁크 힌지조립체를 제공하는 것이다. An object of the present invention is to solve the above problems, to provide a vehicle trunk hinge assembly that can reduce the noise generated in the coupling region of the upper and lower sides of the hinge link and the hinge torsion bar.

본 발명의 다른 목적은 트렁크 개폐시 작동감을 향상시킬 수 있는 차량 트렁크 힌지조립체를 제공하는 것이다. Another object of the present invention to provide a vehicle trunk hinge assembly that can improve the operating feeling when opening and closing the trunk.

본 발명의 상기 목적과 여러 가지 장점은 이 기술분야에 숙련된 사람들에 의해 본 발명의 바람직한 실시예로부터 더욱 명확하게 될 것이다.
The above objects and various advantages of the present invention will become more apparent from the preferred embodiments of the present invention by those skilled in the art.

본 발명의 목적은 차량의 트렁크 힌지 조립체에 의해 달성될 수 있다. 본 발명의 힌지조립체는, 차량의 트렁크룸 전방의 차체패널에 고정되는 힌지브라켓과;일단은 상기 힌지브라켓에 힌지축에 의해 회동가능하게 결합되고, 타단은 트렁크 리드에 고정되는 힌지암과; 상기 힌지암에 회동가능하게 결합되며 힌지토션바가 결합되는 힌지링크와; 상기 힌지링크와 상기 힌지토션바의 결합영역에 삽입되어 상기 힌지링크와 상기 힌지토션바의 회동시 발생되는 소음을 저감시키는 소음저감클립을 포함하며, 상기 소음저감클립은 구리소재의 클립본체와, 상기 클립본체의 외측을 감싸도록 형성된 테프론코팅층을 포함하는 것을 특징으로 한다. The object of the invention can be achieved by a trunk hinge assembly of a vehicle. The hinge assembly of the present invention, the hinge bracket is fixed to the vehicle body panel in front of the trunk room of the vehicle; one end is rotatably coupled to the hinge bracket by a hinge axis, the other end is a hinge arm fixed to the trunk lid; A hinge link rotatably coupled to the hinge arm and to which a hinge torsion bar is coupled; A noise reduction clip inserted into a coupling area of the hinge link and the hinge torsion bar to reduce noise generated when the hinge link and the hinge torsion bar are rotated, wherein the noise reduction clip comprises a clip body made of copper material; It characterized in that it comprises a Teflon coating layer formed to surround the outside of the clip body.

일 실시예에 따르면, 상기 힌지링크는 상기 힌지토션바가 삽입되는 결합홈이 형성되고, 상기 소음저감클립은 상기 결합홈에 억지끼워맞춤되어 고정된다. According to one embodiment, the hinge link is formed with a coupling groove into which the hinge torsion bar is inserted, and the noise reduction clip is fitted to the coupling groove and fixed.

일 실시예에 따르면, 상기 소음저감클립은 일정길이를 갖는 구리메쉬에 테프론 코팅 가공을 한 후 프레스기에 의해 상기 삽입공의 형상에 대응되도록 성형되어 제작된다. According to one embodiment, the noise reduction clip is manufactured to be formed to correspond to the shape of the insertion hole by a press after the Teflon coating process on a copper mesh having a certain length.

일 실시예에 따르면, 상기 힌지토션바는 상기 힌지링크를 중심으로 양단부가 상기 힌지브라켓 방향으로 절곡형성되고, 상기 힌지브라켓의 판면에는 상기 힌지토션바의 양단부가 삽입되는 토션바수용공이 관통형성되고, 상기 토션바수용공에는 상기 힌지토션바의 회동시 발생되는 소음을 저감시키는 상부 소음저감클립이 결합될 수 있다. According to one embodiment, the hinge torsion bar is formed at both ends bent in the hinge bracket direction with respect to the hinge link, the torsion bar receiving hole is inserted into the plate surface of the hinge bracket to the both ends of the hinge torsion bar In addition, the torsion bar accommodation hole may be coupled to the upper noise reduction clip to reduce the noise generated during the rotation of the hinge torsion bar.

일 실시예에 따르면, 상기 상부 소음저감클립은 상기 소음저감클립과 동일한 재질로 형성될 수 있다.
According to one embodiment, the upper noise reduction clip may be formed of the same material as the noise reduction clip.

본 발명에 따른 차량의 트렁크 힌지조립체는 힌지링크에 소음저감클립이 결합되어 토션바의 작동시 소음이 발생되는 것을 방지할 수 있다. Trunk hinge assembly of the vehicle according to the present invention is coupled to the noise reduction clip to the hinge link can prevent the noise generated during the operation of the torsion bar.

또한, 금속소재의 힌지링크와 토션바 사이에 탄성을 갖는 테프론코팅층이 구비되므로 윤활제 기능을 하여 보다 원활하게 동작할 수 있게 된다.
In addition, since a Teflon coating layer having elasticity is provided between the hinge link and the torsion bar of the metal material, the lubricant can function more smoothly.

도 1은 본 발명에 따른 힌지조립체의 구조를 도시한 사시도,
도 2는 본 발명에 따른 힌지조립체의 구조를 분해하여 도시한 분해사시도,
도 3은 본 발명에 따른 힌지조립체의 힌지링크의 구성을 도시한 사시도,
도 4는 본 발명에 따른 힌지조립체의 소음저감클립의 구성을 도시한 사시도,
도 5은 본 발명에 따른 힌지조립체의 소음저감클립의 단면구성을 도시한 단면도,
도 6은 본 발명에 따른 힌지조립체의 작동과정을 도시한 예시도이고,
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 힌지조립체의 구조를 도시한 사시도이다. 1 is a perspective view showing the structure of a hinge assembly according to the present invention,
Figure 2 is an exploded perspective view showing an exploded structure of the hinge assembly according to the present invention,
Figure 3 is a perspective view showing the configuration of the hinge link of the hinge assembly according to the present invention,
Figure 4 is a perspective view showing the configuration of the noise reduction clip of the hinge assembly according to the present invention,
5 is a cross-sectional view showing a cross-sectional configuration of the noise reduction clip of the hinge assembly according to the present invention,
Figure 6 is an exemplary view showing the operation of the hinge assembly according to the present invention,
7 is a perspective view showing the structure of a hinge assembly according to another embodiment of the present invention.

본 발명을 충분히 이해하기 위해서 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부 도면을 참조하여 설명한다. 본 발명의 실시예는 여러 가지 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래에서 상세히 설명하는 실시예로 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 실시예는 당업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 보다 완전하게 설명하기 위해서 제공되어지는 것이다. 따라서 도면에서의 요소의 형상 등은 보다 명확한 설명을 강조하기 위해서 과장되어 표현될 수 있다. 각 도면에서 동일한 부재는 동일한 참조부호로 도시한 경우가 있음을 유의하여야 한다. 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 기술은 생략된다.
In order to fully understand the present invention, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. The embodiments of the present invention may be modified into various forms, and the scope of the present invention should not be construed as being limited to the embodiments described in detail below. The present embodiments are provided to enable those skilled in the art to more fully understand the present invention. Therefore, the shapes and the like of the elements in the drawings can be exaggeratedly expressed to emphasize a clearer description. It should be noted that in the drawings, the same members are denoted by the same reference numerals. Detailed descriptions of well-known functions and constructions which may be unnecessarily obscured by the gist of the present invention are omitted.

도 1은 본 발명에 따른 차량 트렁크용 힌지조립체(1)의 구성을 도시한 사시도이고, 도 2는 차량 트렁크용 힌지조립체(1)의 구성을 분해하여 도시한 사시도이다. 1 is a perspective view showing the configuration of the hinge assembly 1 for a vehicle trunk according to the present invention, Figure 2 is an exploded perspective view showing the configuration of the hinge assembly 1 for a vehicle trunk.

도시된 바와 같이 본 발명에 따른 차량 트렁크용 힌지조립체(1)는 힌지브라켓(100)과, 힌지암(200)과, 힌지링크(300)와, 소음저감클립(400)으로 구성된다. As shown, the hinge assembly 1 for a vehicle trunk according to the present invention includes a hinge bracket 100, a hinge arm 200, a hinge link 300, and a noise reduction clip 400.

힌지브라켓(100)은 차량의 트렁크룸 전방의 차체패널에 고정되며, 일반적으로 두 개가 쌍으로 구비된다. 힌지브라켓(100)에는 힌지토션바(500) 및 힌지암(200)이 연결된다. Hinge bracket 100 is fixed to the vehicle body panel in front of the trunk room of the vehicle, generally two are provided in pairs. The hinge bracket 100 is connected to the hinge torsion bar 500 and the hinge arm 200.

힌지암(200)의 일단은 힌지브라켓(100)에 힌지축(110)을 중심으로 회동가능하게 결합되고, 타단은 트렁크리드(미도시)에 고정된다. 여기서, 힌지암(200)의 형상은 구스넥(Goose Neck)의 형상으로 구비된다. One end of the hinge arm 200 is rotatably coupled to the hinge bracket 100 about the hinge shaft 110, and the other end is fixed to the trunk lid (not shown). Here, the shape of the hinge arm 200 is provided in the shape of a goose neck (Goose Neck).

힌지링크(300)의 일단은 힌지암(200)에 회동가능하게 결합되고, 타단에는 소음저감클립(400)이 결합된다. 도 3은 힌지링크(300)의 구성을 도시한 사시도이다. 힌지링크(300)는 한 쌍이 서로 대향되는 방향으로 결합되어 형성된다. 힌지링크(300)는 판상의 링크플레이트(310)와, 링크플레이트(310)의 일단에 구비되는 회동축삽입공(320)과, 타단에 구비되는 토션바삽입공(330)이 관통 형성된다.  One end of the hinge link 300 is rotatably coupled to the hinge arm 200, the other end is coupled to the noise reduction clip 400. 3 is a perspective view illustrating a configuration of the hinge link 300. Hinge link 300 is formed by coupling a pair in a direction opposite to each other. The hinge link 300 has a plate-shaped link plate 310, a rotation shaft insertion hole 320 provided at one end of the link plate 310, and a torsion bar insertion hole 330 provided at the other end thereof.

토션바삽입공(330)은 링크플레이트(310) 판면에 반원형상으로 관통 형성되어 형성된다. 이 때, 토션바삽입공(330)을 형성하는 주변영역에는 소음저감클립(400)이 삽입되는 클립삽입부(340)가 구비된다. The torsion bar insertion hole 330 is formed to penetrate through a semicircular shape on the plate plate 310. At this time, the peripheral portion forming the torsion bar insertion hole 330 is provided with a clip insertion portion 340 is inserted into the noise reduction clip 400.

클립삽입부(340)는 반원형상으로 형성되어 소음저감클립(400)의 외주에 삽입되는 외주삽입판(341)과, 외주삽입판(341)의 가운데 영역에 내측방향으로 함몰형성되어 소음저감클립(400)의 끼움돌기(430)가 삽입되는 돌기삽입공(343)과, 외주삽입판(341)의 양측단부에 반경방향 내측으로 돌출형성되는 이탈방지돌기(345)를 포함한다. Clip insertion portion 340 is formed in a semi-circular shape is inserted into the outer periphery of the noise reduction clip 400, the outer periphery insert plate 341, and formed in the central direction of the outer periphery inserting plate 341 inwardly formed noise reduction clip A projection insertion hole 343 into which the fitting protrusion 430 of 400 is inserted, and a separation prevention protrusion 345 protruding radially inwardly at both end portions of the outer circumferential insertion plate 341.

외주삽입판(341)은 소음저감클립(400)의 삽입홈(425)에 삽입된다. 외주삽입판(341)의 두께(d1)는 삽입홈(425)의 두께(d2)에 대응되게 구비되어 외주삽입판(341)이 소음저감클립(400)에 억지끼워맞춤되도록 형성된다. The outer circumferential insertion plate 341 is inserted into the insertion groove 425 of the noise reduction clip 400. The thickness d1 of the outer circumferential insertion plate 341 is provided to correspond to the thickness d2 of the insertion groove 425 so that the outer circumferential insertion plate 341 is fitted to the noise reduction clip 400.

여기서, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 외주삽입판(341)은 소음저감클립(400)과 함께 대략 반원형상으로 구비되나 차종의 종류와 토션바의 단면형상 등을 고려하여 다양한 형상으로 구비될 수도 있다. Here, the outer circumferential insertion plate 341 according to the preferred embodiment of the present invention is provided in a substantially semi-circular shape together with the noise reduction clip 400, but may be provided in various shapes in consideration of the type of vehicle and the cross-sectional shape of the torsion bar. have.

돌기삽입공(343)은 외주삽입판(341)의 가운데 영역에 일정 깊이 함몰형성되어 소음저감클립(400)의 끼움돌기(430)가 삽입된다. 끼움돌기(430)가 돌기삽입공(343)에 삽입됨으로써 소음저감클립(400)의 결합상태가 보다 견고하게 유지될 수 있다. The protrusion insertion hole 343 is recessed to a certain depth in the center region of the outer circumferential insertion plate 341 so that the fitting protrusion 430 of the noise reduction clip 400 is inserted. Since the fitting protrusion 430 is inserted into the protrusion insertion hole 343, the coupled state of the noise reduction clip 400 may be more firmly maintained.

이탈방지돌기(345)는 외주삽입판(341)의 양측에 내측으로 돌출되게 형성된다. 이에 따라 외주삽입판(341)에 소음저감클립(400)이 결합되었을 때, 이탈방지돌기(345)가 소음저감클립(400)의 양단부를 접촉하며 지지하게 된다. 따라서, 소음저감클립(400)이 외부로 이탈되는 것을 방지할 수 있다. The separation preventing protrusion 345 is formed to protrude inward on both sides of the outer circumferential insertion plate 341. Accordingly, when the noise reduction clip 400 is coupled to the outer circumferential insertion plate 341, the release preventing protrusion 345 contacts and supports both ends of the noise reduction clip 400. Therefore, the noise reduction clip 400 can be prevented from being separated to the outside.

도 4는 소음저감클립(400)의 구조를 도시한 사시도이고, 도 5는 소음저감클립(400)의 단면구성을 도시한 단면도이다. 4 is a perspective view showing the structure of the noise reduction clip 400, Figure 5 is a cross-sectional view showing a cross-sectional configuration of the noise reduction clip 400.

소음저감클립(400)은 힌지링크(300)의 클립삽입부(340)에 결합되어 토션바(500)의 회동시 소음이 발생되는 것을 방지한다. 이를 위해 소음저감클립(400)은 도 4와 도 5에 도시된 바와 같이 반원형상으로 구비된 클립본체(410)와, 클립본체(410)의 양측에 수직하게 기립되어 내부에 삽입홈(425)을 형성하는 측벽(420)과, 클립본체(410)의 가운데 영역에 구비되는 끼움돌기(430)를 포함한다. Noise reduction clip 400 is coupled to the clip insertion portion 340 of the hinge link 300 to prevent the noise generated when the torsion bar 500 is rotated. To this end, the noise reduction clip 400 is a clip body 410 provided in a semi-circular shape, as shown in Figures 4 and 5, and is perpendicular to both sides of the clip body 410 is inserted into the groove 425 therein Side wall 420 to form a, and a fitting protrusion 430 provided in the center region of the clip body 410.

클립본체(410)는 구리소재로 구비된다. 소음저감클립(400)은 클립본체(410)의 외관을 테프론을 코팅하여 형성된 테프론코팅층(440)으로 감싸여진다. 테프론코팅층(440)이 클립본체(410)의 외측에 일정두께 형성되므로 토션바(500)가 소음저감클립(400)의 내부에 결합되어 회동되더라도 테프론코팅층(440)의 탄성 특성에 의해 소음이 발생되지 않게 된다. 또한, 테프론코팅층(440)이 금속과 금속 사이에서 윤활제 역할을 수행하여 작동이 보다 원활하게 이루어지도록 한다. 여기서, 테프론코팅층(440)의 두께는 토션바(500)의 회동동작에 방해를 주지 않는 범위에서 적절하게 설정된다. The clip body 410 is provided with a copper material. Noise reduction clip 400 is wrapped with a Teflon coating layer 440 formed by coating the appearance of the clip body 410 Teflon. Since the Teflon coating layer 440 has a predetermined thickness on the outside of the clip body 410, noise is generated by the elasticity of the Teflon coating layer 440 even when the torsion bar 500 is coupled and rotated inside the noise reduction clip 400. Will not be. In addition, the Teflon coating layer 440 serves as a lubricant between the metal and the metal to make the operation more smoothly. Here, the thickness of the Teflon coating layer 440 is appropriately set in a range that does not interfere with the rotation operation of the torsion bar 500.

클립본체(410)는 구리메쉬 형태의 바에 테프론을 코팅한 후, 프레스기로 가압하여 소음저감클립(400)의 형상으로 가공한다. The clip body 410 is coated with a teflon on the bar of the copper mesh form, pressurized by a press machine to process the shape of the noise reduction clip (400).

측벽(420) 사이에 형성된 삽입홈(425)은 외주삽입판(341)에 억지끼워맞춤 될 수 있는 두께(d2)로 형성되어 소음저감클립(400)의 고정상태가 유지되도록 한다.
Insertion grooves 425 formed between the side wall 420 is formed to a thickness (d2) that can be forcibly fitted to the outer periphery insertion plate (341) to maintain the fixed state of the noise reduction clip (400).

이러한 구성을 갖는 본 발명에 따른 힌지조립체(1)의 작동과정을 도 6을 참조하여 설명한다. The operation of the hinge assembly 1 according to the present invention having such a configuration will be described with reference to FIG. 6.

도1과 도 6에 도시된 바와 같이 힌지암(200)은 일단부가 힌지축(110)에 의해 힌지브라켓(100)과 연결되고, 힌지링크(300)는 회동축(350)에 의해 힌지암(200)에 회동가능하게 결합된다. 1 and 6, the hinge arm 200 is connected at one end to the hinge bracket 100 by the hinge shaft 110, and the hinge link 300 is connected to the hinge arm by the pivot shaft 350. Rotatably coupled to 200).

힌지링크(300)의 토션바삽입공(330) 주변으로 소음저감클립(400)이 결합된다. 외주삽입판(341)이 삽입홈(425) 사이에 억지끼워맞춤되고, 끼움돌기(430)가 돌기삽입공(343)에 억지끼워맞춤되어 소음저감클립(400)이 힌지링크(300)에 고정된다. 이 때, 소음저감클립(400)의 양측으로 이탈방지돌기(345)가 배치되어 소음저감클립(400)의 외부이탈을 방지한다. The noise reduction clip 400 is coupled to the torsion bar insertion hole 330 of the hinge link 300. The outer periphery insertion plate 341 is forcibly fitted between the insertion grooves 425, and the fitting protrusion 430 is forcibly fitted to the protrusion insertion hole 343 to fix the noise reduction clip 400 to the hinge link 300. do. At this time, the departure prevention protrusions 345 are disposed on both sides of the noise reduction clip 400 to prevent the external departure of the noise reduction clip 400.

그리고, 토션바삽입공(330)에 토션바(500)가 삽입되고, 트렁크의 개폐를 위해 트렁크리드(미도시)를 가압하거나 밀면 토션바(500)가 토션바삽입공(330) 내부에서 회동하게 된다. 이 때, 금속소재의 토션바(500)가 소음저감클립(400)의 테프론코팅층(440)과 접촉하게되므로 소음이 발생되지 않고 보다 원활하게 동작할 수 있다.
Then, the torsion bar 500 is inserted into the torsion bar insertion hole 330, the torsion bar 500 is rotated in the torsion bar insertion hole 330 when pressing or pushing the trunk lid (not shown) to open and close the trunk. Done. At this time, since the torsion bar 500 of the metal material comes into contact with the Teflon coating layer 440 of the noise reduction clip 400, noise may not be generated and may operate more smoothly.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명에 따른 힌지조립체는 힌지링크에 소음저감클립이 결합되어 토션바의 작동시 소음이 발생되는 것을 방지할 수 있다. As described above, the hinge assembly according to the present invention may prevent noise from being generated when the torsion bar is coupled by a noise reduction clip coupled to the hinge link.

또한, 금속소재의 힌지링크와 토션바 사이에 탄성을 갖는 테프론코팅층이 구비되므로 윤활제 기능을 하여 보다 원활하게 동작할 수 있게 된다.
In addition, since a Teflon coating layer having elasticity is provided between the hinge link and the torsion bar of the metal material, the lubricant can function more smoothly.

한편, 도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 힌지조립체(1a)의 구성을 도시한 사시도이다. On the other hand, Figure 7 is a perspective view showing the configuration of the hinge assembly (1a) according to another embodiment of the present invention.

설명에 앞서 토션바(500)는 도 7에 도시된 바와 같이 소음저감클립(400)에 결합된 영역을 중심으로 양측이 힌지브라켓(100) 측으로 절곡형성된다. 이 때, 절곡된 토션바(500)의 양측단은 힌지브라켓(100)의 토션바수용공(120)에 결합된다.Prior to the description, the torsion bar 500 is bent to both sides of the hinge bracket 100 with respect to the area coupled to the noise reduction clip 400 as shown in FIG. 7. At this time, both ends of the bent torsion bar 500 is coupled to the torsion bar accommodation hole 120 of the hinge bracket (100).

앞서 설명한 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 힌지조립체(100)는 힌지링크(300)의 토션바삽입공(330)에만 소음저감클립(400)이 수용되는 구조를 취하고 있으나, 본 발명의 다른 실시예에 따른 힌지조립체(100a)는 힌지링크(300)의 토션바삽입공(330) 뿐만 아니라 힌지링크(300)에 대해 상대적으로 상부에 위치한 힌지브라켓(100)의 토션바수용공(120)에도 상부 소음저감클립(130)이 결합된다. The hinge assembly 100 according to the preferred embodiment of the present invention described above has a structure in which the noise reduction clip 400 is accommodated only in the torsion bar insertion hole 330 of the hinge link 300, but another embodiment of the present invention. The hinge assembly 100a according to the upper portion of the torsion bar receiving hole 120 of the hinge bracket 100 is located in the upper portion relative to the hinge link 300, as well as the torsion bar insertion hole 330 of the hinge link 300. Noise reduction clip 130 is coupled.

이렇게 상하로 상부 소음저감클립(130)과 소음저감클립(400)이 함께 구비되므로 금속소재의 힌지조립체(1a)와 금속소재의 토션바(500)가 직접 접촉되는 부분에서 발생되는 소음을 현저히 줄일 수 있다. Since the upper noise reduction clip 130 and the noise reduction clip 400 are provided in the vertical direction, the noise generated in the portion where the hinge assembly 1a of the metal material and the torsion bar 500 of the metal material are directly contacted is significantly reduced. Can be.

상부 소음저감클립(130)의 재질은 앞서 설명한 소음저감클립(400)과 동일하게 구비될 수 있으며, 상부 소음저감클립(130)의 형상은 토션바수용공(120)의 형상에 대응되게 형성된다. The material of the upper noise reduction clip 130 may be provided in the same manner as the noise reduction clip 400 described above, and the shape of the upper noise reduction clip 130 is formed to correspond to the shape of the torsion bar accommodation hole 120. .

이러한 소음저감클립(130,400)은 상술한 토션바(500)의 결합영역 외에도 여타 금속부재가 서로 접촉하여 소음이 발생되는 부분에 모두 결합되어 사용될 수 있다.
The noise reduction clips 130 and 400 may be used in combination with other metal members in contact with each other in addition to the coupling area of the torsion bar 500 described above.

이상에서 설명된 본 발명의 차량 트렁크용 힌지조립체의 실시예는 예시적인 것에 불과하며, 본 발명이 속한 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 잘 알 수 있을 것이다. 그러므로 본 발명은 상기의 상세한 설명에서 언급되는 형태로만 한정되는 것은 아님을 잘 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다. 또한, 본 발명은 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 발명의 정신과 그 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
Embodiment of the hinge assembly for a vehicle trunk of the present invention described above is merely exemplary, and those skilled in the art to which the present invention pertains that various modifications and equivalent other embodiments are possible. You can see well. Therefore, it is to be understood that the present invention is not limited to the above-described embodiments. Therefore, the true technical protection scope of the present invention will be defined by the technical spirit of the appended claims. It is also to be understood that the invention includes all modifications, equivalents, and alternatives falling within the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims.

1 : 힌지조립체 100 : 힌지브라켓
110 : 회동축 120 : 토션바수용공
130 : 상부 소음저감클립 200 : 힌지암
300 : 힌지링크 310 : 링크플레이트
320 : 회동축삽입공 330 : 토션바삽입공
340 : 클립삽입부 341 : 외주삽입판
343 : 돌기삽입공 345 : 이탈방지돌기
400 : 소음저감클립 410 : 클립본체
420 : 측벽 425 : 삽입홈
430 : 끼움돌기 440 : 테프론코팅층
500 : 토션바1: Hinge Assembly 100: Hinge Bracket
110: rotation shaft 120: torsion bar accommodation
130: upper noise reduction clip 200: hinge arm
300: hinge link 310: link plate
320: rotation shaft insertion hole 330: torsion bar insertion hole
340: clip insertion unit 341: outer peripheral insertion plate
343: protrusion insertion hole 345: release prevention protrusion
400: noise reduction clip 410: clip body
420: side wall 425: insertion groove
430: fitting protrusion 440: Teflon coating layer
500: torsion bar

Claims (5)

차량의 트렁크 힌지 조립체에 있어서,
차량의 트렁크룸 전방의 차체패널에 고정되는 힌지브라켓과;
일단은 상기 힌지브라켓에 힌지축에 의해 회동가능하게 결합되고, 타단은 트렁크 리드에 고정되는 힌지암과;
상기 힌지암에 회동가능하게 결합되며 힌지토션바가 결합되는 힌지링크와;
상기 힌지링크와 상기 힌지토션바의 결합영역에 삽입되어 상기 힌지링크와 상기 힌지토션바의 회동시 발생되는 소음을 저감시키는 소음저감클립을 포함하며,
상기 소음저감클립은 구리소재의 클립본체와, 상기 클립본체의 외측을 감싸도록 형성된 테프론코팅층을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 트렁크 힌지 조립체.
In the trunk hinge assembly of a vehicle,
A hinge bracket fixed to a vehicle body panel in front of a vehicle trunk room;
A hinge arm having one end rotatably coupled to the hinge bracket by a hinge shaft and the other end fixed to the trunk lid;
A hinge link rotatably coupled to the hinge arm and to which a hinge torsion bar is coupled;
And a noise reduction clip inserted into a coupling area of the hinge link and the hinge torsion bar to reduce noise generated when the hinge link and the hinge torsion bar rotate.
The noise reduction clip is a trunk hinge assembly of a vehicle comprising a clip body of copper material and a Teflon coating layer formed to surround the outside of the clip body.
제1항에 있어서,
상기 힌지링크는 상기 힌지토션바가 삽입되는 결합홈이 형성되고,
상기 소음저감클립은 상기 결합홈에 억지끼워맞춤되어 고정되는 것을 특징으로 하는 차량의 트렁크 힌지 조립체.
The method of claim 1,
The hinge link is formed with a coupling groove into which the hinge torsion bar is inserted,
The noise reduction clip is a trunk hinge assembly of a vehicle, characterized in that the fitting is fixed to the coupling groove.
제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 소음저감클립은 일정길이를 갖는 구리메쉬에 테프론 코팅 가공을 한 후 프레스기에 의해 상기 삽입공의 형상에 대응되도록 성형되어 제작되는 것을 특징으로 하는 차량의 트렁크 힌지 조립체.
The method according to claim 1 or 2,
The noise reduction clip is a trunk hinge assembly of the vehicle, characterized in that the molded to correspond to the shape of the insertion hole by a press after the Teflon coating process on the copper mesh having a certain length.
제3항에 있어서,
상기 힌지토션바는 상기 힌지링크를 중심으로 양단부가 상기 힌지브라켓 방향으로 절곡형성되고,
상기 힌지브라켓의 판면에는 상기 힌지토션바의 양단부가 삽입되는 토션바수용공이 관통형성되고,
상기 토션바수용공에는 상기 힌지토션바의 회동시 발생되는 소음을 저감시키는 상부 소음저감클립이 결합되는 것을 특징으로 하는 차량의 트렁크 힌지 조립체.
The method of claim 3,
The hinge torsion bar is bent at both ends of the hinge link in the direction of the hinge bracket,
The torsion bar accommodation hole through which the both ends of the hinge torsion bar is inserted is formed in the plate surface of the hinge bracket,
The torsion bar accommodation hole trunk hinge assembly of the vehicle, characterized in that the upper noise reduction clip is coupled to reduce the noise generated during the rotation of the hinge torsion bar.
제4항에 있어서,
상기 상부 소음저감클립은 상기 소음저감클립과 동일한 재질로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 트렁크 힌지 조립체.5. The method of claim 4,
The upper noise reduction clip is a trunk hinge assembly of a vehicle, characterized in that formed of the same material as the noise reduction clip.
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