KR101566914B1

KR101566914B1 - Tailgate switch assembly having Logo for vehicels

Info

Publication number: KR101566914B1
Application number: KR1020130119325A
Authority: KR
Inventors: 박삼민
Original assignee: 주식회사 대동
Priority date: 2013-10-07
Filing date: 2013-10-07
Publication date: 2015-11-06
Also published as: KR20150102762A

Abstract

본 발명은 차량의 로고 일체형 트렁크 스위치 어셈블리에 관한 것으로서, 특히, 로고 타입 노브를 아우터 노브 및 이너 노브로 분리하고, 아우터 노브와 이너 노브 사이로의 수분 유입을 방지하도록 차폐 바디에 의하여 구획되도록 구성함으로써, 사용자에게 노브의 작동감을 상승시킴은 물론, 외부로부터 수분 유입을 차단함으로써 내구성을 향상시킬 수 있는 이점을 제공한다.In particular, the logo type knob is divided into an outer knob and an inner knob, and is configured to be partitioned by a shielding body so as to prevent water inflow between the outer knob and the inner knob, The present invention provides an advantage that the user can not only increase the operation feeling of the knob but also prevent dripping of moisture from the outside to improve durability.

Description

&Lt; Desc / Clms Page number 1 > Tailgate switch assembly having Logo for vehicles &

본 발명은 차량의 로고 일체형 트렁크 스위치 어셈블리에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 사용자가 아우터 노브의 외부면 중 임의의 부위를 편심되게 푸쉬하더라도 사용자의 푸쉬력이 외부면 전부에서 동일하게 전달되어 스위칭 기능의 저하를 방지하고, 외부로부터 수분 등의 침투를 방지하여 내구성을 향상시키는 차량의 로고 일체형 트렁크 스위치 어셈블리에 관한 것이다.
The present invention relates to a logo-integrated trunk switch assembly for a vehicle, and more particularly, to a trunk switch assembly in which a user pushes an arbitrary portion of an outer surface of an outer knob eccentrically, Integrated trunk switch assembly of a vehicle that prevents deterioration of the vehicle body and prevents infiltration of moisture and the like from the outside to improve durability.

일반적으로, 차량의 트렁크 스위치 어셈블리는, 짐 또는 수화물이 보관되는 공간인 트렁크를 개폐하기 위한 스위치 장치로써, 사용자 정보 인증 절차 일환으로 정상 사용자임이 판명되면, 사용자가 휴대하는 키를 삽입하여 회전하거나 외부에 설치되어 있는 노브를 푸쉬함으로써 개방할 수 있는 구조로 구비된다.2. Description of the Related Art Generally, a trunk switch assembly of a vehicle is a switch device for opening and closing a trunk that is a space in which a baggage or a baggage is stored. When it is determined that a normal user is a part of a user information authentication procedure, So that the knob can be opened.

특히, 후자의 경우에는, 최근 테일 게이트에 차량의 제조사를 표시하기 위하여 장착된 로고(LOGO)에 상술한 바와 같은 스위칭 기능을 추가함으로써 부품수를 절감하는 한편 외관미가 저하되는 것을 방지하는 추세에 있다.Particularly, in the latter case, the above-mentioned switching function is added to the logo (LOGO) mounted to display the maker of the vehicle on the tailgate in recent years, thereby reducing the number of components and preventing appearance degradation .

그러나, 종래 기술에 따른 차량의 로고 일체형 트렁크 스위치 어셈블리는, 일반적으로 로고의 크기 및 면적이 크기 때문에, 로고가 형상화된 로고 타입 노브의 크기 및 면적도 크게 형성될 수 밖에 없고, 사용자가 로고 타입 노브를 편심되게 푸쉬할 경우에는 사용자의 푸쉬력이 제대로 전달되지 않아 스위칭 기능이 저하되는 문제점이 있다.However, since the logo-integrated trunk switch assembly of the vehicle according to the prior art has a large size and area of the logo in general, the size and area of the logo-type knob having the logo is inevitably formed, The pushing force of the user is not properly transmitted and the switching function is deteriorated.

아울러, 종래 기술에 따른 차량의 로고 일체형 트렁크 스위치 어셈블리는, 로고의 위치가 외부로부터 관찰되는 부분에 구비되기 때문에 빗물 등의 수분 침투의 우려가 높아 내부의 전장부에 영향을 미칠 수 있어 내구성이 저하되는 문제점이 있다.
In addition, since the logo-integrated trunk switch assembly of the vehicle according to the prior art is provided in a portion where the logo is observed from the outside, there is a high possibility of moisture infiltration such as rainwater or the like, .

본 발명은 상술한 기술적 과제를 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 사용자가 아우터 노브의 외부면 중 임의의 부위를 편심되게 푸쉬하더라도 사용자의 푸쉬력이 외부면 전부에 동일하게 전달되어 스위칭 기능이 저하되는 것을 방지함은 물론, 외부로부터 수분 침투를 방지하여 제품의 내구성을 향상시킬 수 있는 차량의 로고 일체형 트렁크 스위치 어셈블리를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention is conceived to solve the above-described technical problems, and it is an object of the present invention to provide a knob of an outer knob, in which a pushing force of a user is equally transmitted to all outer surfaces even if an arbitrary portion of an outer surface of the outer knob is eccentrically pushed, It is another object of the present invention to provide a logo-integrated trunk switch assembly for a vehicle which can prevent moisture penetration from the outside and improve durability of a product.

본 발명에 따른 차량의 트렁크 스위치 어셈블리의 바람직한 일실시예는, 제조사 로고가 외부면에 형성되고, 사용자의 손가락이 직접 접촉하도록 외측에 배치된 아우터 노브와, 상기 아우터 노브의 내측에 배치되고, 상기 아우터 노브로부터 푸쉬력을 전달받도록 상기 아우터 노브를 향하여 돌출된 적어도 하나의 연결 돌출부가 형성된 이너 노브와, 상기 아우터 노브와 상기 이너 노브 사이에 배치되어 상기 연결 돌출부를 제외하고 상기 아우터 노브와 상기 이너 노브를 완전히 구획하는 차폐 바디와, 상기 아우터 노브와 상기 차폐 바디 사이에 상기 연결 돌출부의 상단부를 덮도록 배치된 러버 패드부와, 상기 이너 노브의 내측에 배치되고, 상기 이너 노브가 푸쉬되면서 스위칭되는 컨택터와, 상기 이너 노브와 상기 컨택터 사이에 배치되고, 사용자가 상기 아우터 노브의 외부면 중 임의의 부위를 푸쉬하면 상기 이너 노블르 매개로 일단부에서 푸쉬력을 전달받아 타단부로 제공하여 상기 타단부에서 상기 이너 노브를 당겨주는 당김력으로 전환하는 링크 조립체를 포함한다.A preferred embodiment of the trunk switch assembly of the vehicle according to the present invention is characterized in that a manufacturer logo is formed on an outer surface and is arranged on the outer side so that the user's fingers are in direct contact with each other, An inner knob disposed between the outer knob and the inner knob and having at least one connection protrusion protruded toward the outer knob to receive a push force from the outer knob; A rubber pad portion disposed between the outer knob and the shielding body so as to cover the upper end of the connection protrusion, and a rubber pad portion disposed inside the inner knob and being switched while the inner knob is pushed, And a contactor disposed between the inner knob and the contactor, A link assembly for pushing an arbitrary portion of the outer surface of the outer knob to receive a pushing force from one end of the inner knob to provide the other end to the pulling force for pulling the inner knob at the other end, .

여기서, 상기 링크 조립체는, 상기 이너 노브의 배면 일측에 일단부가 연결되되, 제1회전축을 중심으로 소정 각도 회전 가능하게 연결된 제1회전형 링크 부재와, 상기 이너 노브의 배면 타측에 일단부가 연결되되, 제1회전축을 중심으로 소정 각도 회전 가능하게 연결된 제2회전형 링크 부재와, 일단부와 타단부가 각각 상기 제1회전형 링크 부재와 상기 제2회전형 링크 부재의 타단부와 연결된 연결 링크 부재를 포함할 수 있다.The link assembly includes a first rotatable link member, one end of which is connected to one side of the rear surface of the inner knob, and which is rotatable about a first rotation axis by a predetermined angle, A second rotatable link member connected to the first rotatable link member so as to be rotatable about the first rotational axis by a predetermined angle, and a second rotatable link member having one end portion and the other end rotatably connected to the other ends of the first rotatable link member and the second rotatable link member, Member.

또한, 상기 제1회전형 링크 부재와 상기 제2회전형 링크 부재의 제1회전축 및 제2회전축은 상기 차폐 바디에 회전 가능하게 결합될 수 있다.The first rotating shaft and the second rotating shaft of the first rotating link member and the second rotating link member may be rotatably coupled to the shielding body.

또한, 상기 제1회전형 링크 부재와 상기 제2회전형 링크 부재의 일단부는 각각 상기 이너 노브의 배면 일측 및 타측에 상기 제1회전형 링크 부재 및 상기 제2회전형 링크 부재를 향하여 돌출된 제1연결단 및 제2연결단에 대하여 회전 가능하게 연결될 수 있다.One end of the first rotating link member and the other end of the second rotatable link member are respectively engaged with the first rotation link member and the second rotation link member protruding toward the first rotation link member and the second rotation link member, 1 connection terminal and the second connection terminal.

또한, 상기 차폐 바디의 측면은 상기 컨택터가 설치되는 보호 케이스까지 연장 형성될 수 있다.Further, the side surface of the shielding body may extend to a protective case in which the contactor is installed.

또한, 상기 러버 패드부는, 상기 차폐 바디의 상면에 하단 테두리부가 고정될 수 있다.In addition, the rubber pad portion may have a lower edge portion fixed to the upper surface of the shielding body.

또한, 상기 아우터 노브의 테두리부에 설치되는 데코 링을 더 포함하고, 상기 아우터 노브의 상단 외측 테두리는 상기 데코 링의 내측 테두리에 걸림되는 크기로 형성될 수 있다.The outer knob may further include a decor ring disposed at an edge of the outer knob, and an upper outer edge of the outer knob may be formed to be hooked to an inner edge of the decor ring.

도 1은 일반적인 차량의 로고 일체형 트렁크 스위치 어셈블리의 제1실시예의 외관을 나타낸 정면도이고,
도 2는 본 발명에 따른 차량의 트렁크 스위치 어셈블리의 제1실시예를 나타낸 분해 사시도이며,
도 3은 도 1의 A-A선에 따라 취한 단면도이고,
도 4는 도 2의 구성 중 링크 조립체를 나타낸 사시도이며,
도 5는 도 2의 구성 중 러버 패드부를 나타낸 사시도이고,
도 6은 도 1의 B-B선에 따라 취한 단면도이며,
도 7은 본 발명에 따른 차량의 트렁크 스위치 어셈블리의 제2실시예를 나타낸 일부 절개 사시도이고,
도 8은 도 7의 정면도이다.1 is a front view showing an appearance of a first embodiment of a logo-integrated trunk switch assembly of a general vehicle,
2 is an exploded perspective view showing a first embodiment of a trunk switch assembly of a vehicle according to the present invention,
3 is a cross-sectional view taken along line AA of FIG. 1,
FIG. 4 is a perspective view showing the link assembly of FIG. 2,
Fig. 5 is a perspective view showing the rubber pad portion in the configuration of Fig. 2,
Fig. 6 is a cross-sectional view taken along line BB in Fig. 1,
7 is a partially cutaway perspective view showing a second embodiment of a trunk switch assembly of a vehicle according to the present invention,
8 is a front view of Fig.

이하, 본 발명에 따른 차량의 로고 일체형 트렁크 스위치 어셈블리의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다.DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, an embodiment of a logo-integrated trunk switch assembly of a vehicle according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 일반적인 차량의 로고 일체형 트렁크 스위치 어셈블리의 제1실시예의 외관을 나타낸 정면도이고, 도 2는 본 발명에 따른 차량의 트렁크 스위치 어셈블리의 제1실시예를 나타낸 분해 사시도이며, 도 3은 도 1의 A-A선에 따라 취한 단면도이고, 도 4는 도 2의 구성 중 링크 조립체를 나타낸 사시도이며, 도 5는 도 2의 구성 중 러버 패드부를 나타낸 사시도이고, 도 6은 도 1의 B-B선에 따라 취한 단면도이다.FIG. 1 is an exploded perspective view showing a first embodiment of a trunk switch assembly of a conventional vehicle, FIG. 2 is an exploded perspective view showing a first embodiment of a trunk switch assembly of a vehicle according to the present invention, and FIG. 3 is a cross- FIG. 5 is a perspective view showing a rubber pad portion of the structure of FIG. 2, and FIG. 6 is a cross-sectional view taken along the line BB of FIG. 1. FIG. Sectional view.

본 발명에 따른 차량의 로고 일체형 트렁크 스위치 어셈블리(1)의 제1실시예는, 도 1에 참조된 바와 같이, 제조사 로고가 외부면에 형성된 로고 타입 노브(20)(이하, ‘노브’라 약칭함)를 포함한다.1, a first embodiment of a logo-integrated trunk switch assembly 1 according to the present invention comprises a logo type knob 20 (hereinafter referred to as " knob " ).

노브(20)는, 제조사마다 표현하고자 하는 형상이 매우 다양하지만, 본 발명에서는 설명의 편의를 위하여 로고가 형성된 외부면의 형상은 좌우 방향으로 길게 형성된 타원형으로 형성된 것으로 한정하여 설명하기로 한다. 그러나, 본 발명의 제1실시예가 반드시 상술한 노브(20)의 형상에 의하여 권리범위가 제한되어서는 아니될 것이다.The shape of the knob 20 to be represented by each maker varies greatly. However, in the present invention, the shape of the outer surface on which the logo is formed is limited to an oval shape elongated in the left and right direction for convenience of explanation. However, the first embodiment of the present invention should not necessarily limit the right range by the shape of the knob 20 described above.

노브(20)는, 도 2에 참조된 바와 같이, 외부면에는 상술한 제조사 로고가 형상화되고, 배면은 미도시의 테일 게이트에 결합되어 외부로 노출되지 않는다.As shown in Fig. 2, the knob 20 has the above-mentioned manufacturer's logo formed on the outer surface thereof, and the back surface thereof is coupled to the tailgate of the unillustrated tailgate and is not exposed to the outside.

이와 같은 노브(20)는, 테일 게이트에의 결합을 매개하는 바디부(60)에 결합되어 바디부(60)와 함께 테일 게이트에 설치된다.Such a knob 20 is coupled to the body portion 60 that mediates coupling to the tail gate, and is installed in the tail gate together with the body portion 60.

바디부(60)는, 도 2에 참조된 바와 같이, 일면으로는 노브(20)가 배치되고, 타면으로는 노브(20)의 푸쉬 또는 푸쉬 해제에 따라 전기적으로 스위칭되도록 컨택터(90)가 배치된다. 컨택터(90)는 노브(20)에 의하여 컨택터 단자(91)가 접촉되면 회로의 설계에 따라 전기적인 신호가 생성된다.2, the body portion 60 includes a contactor 90 such that the knob 20 is disposed on one side and the other side is electrically switched according to the push or push release of the knob 20, . When the contactor terminal 91 contacts the contactor 90 by the knob 20, an electrical signal is generated according to the design of the circuit.

컨택터(90)는, 외부로부터 보호를 위해 바디부(60)의 타면에 결합된 보호 케이스(100)의 내부에 설치되고, 보호 케이스(100)는, 노브(20)의 푸쉬에 따른 이동 공간이 확보되게 소정의 공간부를 형성하도록 바디부(60)의 타면에 결합된 바디 케이스(80)에 결합된다.The contactor 90 is installed inside the protective case 100 coupled to the other surface of the body portion 60 for protection from the outside, Is coupled to the body case 80 coupled to the other surface of the body portion 60 so as to form a predetermined space portion to be secured.

한편, 노브(20)의 배면 중앙에는 노브(20)가 푸쉬될 때, 컨택터(90)를 향하여 이동되어 최종적으로 컨택터 단자(91)와 접촉됨으로써 컨택터(90)를 전기적으로 스위칭시키도록 컨택터(90)를 향하여 연장된 컨택트 로드(24)가 형성된다. 컨택트 로드(24)는 노브(20)와 일체로 성형될 수 있다.On the other hand, at the rear center of the knob 20, when the knob 20 is pushed, the knob 20 is moved toward the contactor 90 and finally contacts the contactor terminal 91 to electrically switch the contactor 90 A contact rod 24 extending toward the contactor 90 is formed. The contact rod 24 can be molded integrally with the knob 20.

노브(20)의 배면 중 길이방향 양단부에는, 각각 바디부(60)를 향하여 돌출 형성된 한 쌍의 가이드 로드(23)가 형성된다. 가이드 로드(23)는 후술하는 가이드 홀(65)에 각각 삽입되어 노브(20)가 푸쉬될 때 가이드 로드(23)의 직선 이동을 안내함으로써 사용자가 노브(20)의 외부면을 편심되게 푸쉬하였을 경우 일측으로 편심되지 않게 노브(20)가 직선 이동하도록 하는 역할을 한다.A pair of guide rods 23 protruding toward the body portion 60 are formed at both ends of the rear surface of the knob 20 in the longitudinal direction. The guide rod 23 is inserted into a guide hole 65 which will be described later and guides the linear movement of the guide rod 23 when the knob 20 is pushed so that the user pushes the outer surface of the knob 20 eccentrically So that the knob 20 linearly moves without being eccentric to one side.

가이드 로드(23)와 컨택트 로드(24) 사이에 해당하는 노브(20)의 배면에는 각각 후술하는 링크 조립체(70)와 연결을 매개하는 연결단이 구비된다. 여기서, 설명의 편의를 위하여, 도 3의 도면상 좌측에 구비된 연결단을 ‘제1연결단’이라 칭하고, 도면상 우측에 구비된 연결단을 ‘제2연결단’이라 칭하기로 한다.The rear surface of the corresponding knob 20 between the guide rod 23 and the contact rod 24 is provided with a connection end for mediating connection with the link assembly 70, which will be described later. Here, for convenience of explanation, the connection end provided on the left side in the drawing of FIG. 3 will be referred to as a 'first connection end', and the connection end provided on the right side in the drawing will be referred to as a 'second connection end'.

그리고, 노브(20)의 배면 중 길이방향에 직교하는 양단부(즉, 노브(20)의 배면 일측 및 타측)에는, 각각 탄성부재(50)가 개재되도록 바디부(60)를 향하여 연장된 부쉬가 각각 형성된다.A bushing extending toward the body portion 60 is provided at each end of the rear surface of the knob 20 perpendicular to the longitudinal direction (i.e., one side and the other side of the rear surface of the knob 20) Respectively.

한 쌍의 부쉬에는 용수철 스프링 형상으로 형성된 탄성부재(50)가 개재되어, 노브(20)가 외력에 의하여 푸쉬된 후 외력이 제거되면 탄성부재(50)에 의하여 다시 원래의 위치로 리턴되게 된다.When the knob 20 is pushed by an external force and then the external force is removed, the elastic member 50 is returned to its original position.

한편, 바디부(60)에는, 한 쌍의 가이드 로드(23)가 삽입되어 노브(20)가 푸쉬되어 이동할 때 그 직선 이동을 안내할 수 있도록 가이드 홀(65)이 형성된다. 가이드 홀(65)은 가이드 로드(23)의 외관과 대응되는 형상으로 형성되되, 본 발명에서는 가이드 로드(23)가 봉 형상으로 형성되므로, 가이드 홀(65) 또한 봉 형상의 가이드 로드(23)의 형상에 대응되는 원형의 홀로 구비됨이 바람직하다. 이하에서는, 후술하는 본 발명의 제2실시예에 따른 차량의 로고 일체형 트렁크 스위치 어셈블리(101)에서도 가이드 홀(126)이 구비되는 바, 혼선을 방지하기 위하여 제1실시예(1)에서의 가이드 홀(65)은 "제1가이드 홀"이라 칭하고, 제2실시예(101)에서의 가이드 홀(126)은 "제2가이드 홀"이라 칭하여 설명하기로 한다.A guide hole 65 is formed in the body part 60 to guide the linear movement of the knob 20 when the pair of guide rods 23 are inserted and the knob 20 is pushed and moved. The guide hole 65 is formed in a shape corresponding to the outer surface of the guide rod 23. In the present invention, since the guide rod 23 is formed in the shape of a bar, It is preferable to provide a circular hole corresponding to the shape of the ring. In the following, a guide hole 126 is also provided in the logo-integrated trunk switch assembly 101 of the vehicle according to the second embodiment of the present invention described later. In order to prevent crosstalk, the guide in the first embodiment (1) The hole 65 will be referred to as a "first guide hole", and the guide hole 126 in the second embodiment 101 will be referred to as a "second guide hole".

아울러, 바디부(60)에는, 노브(20)의 컨택트 로드(24)가 바디부(60)를 관통하여 컨택터(90)와의 사이에서 이동할 수 있도록 컨택트 홀(63)이 형성된다. 컨택트 홀(63)의 테두리부(62)는 컨택트 로드(24)의 이동시 컨택트 로드(24)의 외주면을 안내할 수 있도록 노브(20)를 향하여 돌출되게 형성된다.The contact hole 63 is formed in the body portion 60 so that the contact rod 24 of the knob 20 can pass through the body portion 60 and move between the contact portion 24 and the contactor 90. [ The rim portion 62 of the contact hole 63 is formed to protrude toward the knob 20 so as to guide the outer circumferential surface of the contact rod 24 when the contact rod 24 is moved.

그리고, 바디부(60)에는, 노브(20)의 한 쌍의 부쉬에 각각 개재된 탄성부재(50)의 일부가 삽입 고정되는 탄성부재 설치홈(64)이 형성된다. 탄성부재(50)는, 일단부가 노브(20)의 한 쌍의 부쉬에 각각 개재되어 지지되고, 타단부가 탄성부재 설치홈(64)에 삽입되어 지지됨으로써, 노브(20)가 푸쉬력에 의하여 푸쉬될 때 바디부(60)에 대하여 노브(20)를 탄성 지지하다가 외력이 제거되면 노브(20)를 원래의 위치로 리턴시키는 역할을 한다.The body portion 60 is formed with an elastic member mounting groove 64 into which a part of the elastic member 50 interposed in each of the pair of bushes of the knob 20 is inserted and fixed. One end of the elastic member 50 is supported on each of the pair of bushes of the knob 20 and the other end of the elastic member 50 is inserted and supported in the elastic member mounting groove 64, When the knob 20 is pushed, the knob 20 is elastically supported with respect to the body portion 60, and when the external force is removed, the knob 20 returns to its original position.

또한, 바디부(60)에는, 후술하는 링크 조립체(70)의 구성 중 제1회전형 링크 부재(71A) 및 제2회전형 링크 부재(71B)가 연결되는 힌지 공(66A,66B)이 형성되고, 제1회전형 링크 부재(71A) 및 제2회전형 링크 부재(71B)가 회전되는 공간을 형성하는 마운팅부(66)가 형성된다. The body portion 60 is formed with hinge holes 66A and 66B to which the first rotating link member 71A and the second rotating link member 71B of the link assembly 70 described later are connected, And a mounting portion 66 for forming a space in which the first rotating link member 71A and the second rotating link member 71B are rotated is formed.

마운팅부(66)는, 제1회전형 링크 부재(71A) 및 제2회전형 링크 부재(71B)가 회전하는 공간을 부여하되, 도면상 바디부(60)의 하부에 배치되는 후술하는 링크 조립체(70)의 구성 중 연결 링크 부재(75)와 연결 가능하도록 도면상 바디부(60)의 상하로 관통되게 형성된다.The mounting portion 66 is provided with a space for rotating the first rotatable link member 71A and the second rotatable link member 71B, (70) so that the connection link member (75) can be connected to the upper portion of the body portion (60).

또한, 바디부(60)에는, 외부로부터 침투된 수분이 바디부(60)로부터 빠져나가도록 도면상 상하로 관통되게 드레인 홀(67)이 형성된다. 드레인 홀(67)은, 한 쌍의 제1가이드 홀(65)에 근접되는 부분에 각각 하나씩 형성됨이 바람직하다.A drain hole 67 is formed in the body part 60 so as to penetrate the upper and lower parts in the figure so that the water permeated from the outside can be removed from the body part 60. It is preferable that the drain holes 67 are formed in each of the portions adjacent to the pair of first guide holes 65.

한편, 본 발명에 따른 차량의 로고 일체형 트렁크 스위치 어셈블리(1)의 제1실시예는, 도 5 및 도 6에 참조된 바와 같이, 노브(20)와 바디 사이에 외부로부터 수분의 바디부(60)로의 침투를 방지하기 위하여 배치된 러버 패드부(40)를 더 포함한다.5 and 6, the first embodiment of the logo-integrated trunk switch assembly 1 of the vehicle according to the present invention includes a body portion 60 of moisture from the outside between the knob 20 and the body To prevent penetration of the rubber pad portion 40 into the rubber pad portion 40.

러버 패드부(40)는, 노브(20)의 배면과 대향하는 바디부(60)의 일면의 형상에 대응되는 형상으로 형성된다. 이와 같은 러버 패드부(40)는 바디부(60)의 일면을 덮도록 배치됨으로써 테일 게이트와 노브(20)가 형성하는 미도시의 틈새로 유입된 빗물 등의 수분이 바디부(60)로 침투되는 것을 방지하는 역할을 한다.The rubber pad portion 40 is formed in a shape corresponding to the shape of one surface of the body portion 60 facing the back surface of the knob 20. [ The rubber pad portion 40 is disposed so as to cover one side of the body portion 60 so that water such as rainwater or the like introduced into the gap between the tail gate and the knob 20 penetrates into the body portion 60 .

러버 패드부(40)에는, 도 5에 참조된 바와 같이, 노브(20)의 가이드 로드(23)가 바디부(60)의 제1가이드 홀(65)에 삽입될 수 있도록 개구된 한 쌍의 제1연통홀(41)이 형성되고, 노브(20)의 컨택트 로드(24)가 바디부(60)의 컨택트 홀(63)에 삽입될 수 있도록 개구된 제2연통홀(43)이 형성되며, 노브(20)의 한 쌍의 부쉬 및 한 쌍의 부쉬에 개재된 탄성부재(50)가 바디부(60)의 탄성부재 설치홈(64)에 삽입될 수 있도록 개구된 제3연통홀(44)이 형성되고, 외부로부터 침투된 수분이 바디부(60)의 드레인 홀(67)을 통하여 빠져 나가도록 개구된 제4연통홀(45)이 형성되며, 제1회전형 링크 부재(71A) 및 제2회전형 링크 부재(71B)가 설치되는 공간을 형성함과 아울러 바디부(60)의 마운팅부(66)에 매칭되도록 제5연통홀(46)이 형성된다.5, a pair of guide rods 23 of the knob 20 are opened so as to be inserted into the first guide holes 65 of the body portion 60, A first communication hole 41 is formed and a second communication hole 43 is formed so that the contact rod 24 of the knob 20 can be inserted into the contact hole 63 of the body portion 60 A pair of bushes of the knob 20 and an elastic member 50 interposed in the pair of bushes are inserted into the third communication holes 44 And a fourth communication hole 45 is formed so as to allow the water permeated from the outside to escape through the drain hole 67 of the body portion 60. The first rotating link member 71A and A fifth communication hole 46 is formed to form a space in which the second type link member 71B is installed and to match the mounting portion 66 of the body portion 60. [

제1연통홀(41) 내지 제5연통홀(46)은 모두 바디부(60)로 연통되는 부분으로써 각 홀을 관통하는 구성들과의 관계에서 수분 침투가 방지되는 구조로 형성됨이 바람직하다.It is preferable that the first to fourth communication holes 41 to 46 communicate with the body portion 60 so that moisture penetration is prevented in relation to structures penetrating each hole.

또한, 러버 패드부(40)에는, 도 5에 참조된 바와 같이, 제1연통홀(41) 및 제4연통홀(45)을 제외한 제2연통홀(43), 제3연통홀(44) 및 제5연통홀(46)을 둘러싸면서 노브(20)를 향하여 돌출된 수분침투 방지 리브(48)가 형성된다. 수분침투 방지 리브(48)는, 제1연통홀(41) 내지 제5연통홀(46) 중 비교적 수분의 영향을 많이 받는 컨택터(90)와 가깝게 위치된 제2연통홀(43), 제3연통홀(44) 및 제5연통홀(46)을 둘러싸도록 형성된다. 여기서, 수분침투 방지 리브(48)의 외측에는 수분침투 방지 리브(48)에 의하여 러버 패드부(40)의 테두리측에 고인 수분이 한 쌍의 제4연통홀(45)을 통하여 빠져나가는 외에 수분의 배출이 용이하도록 하나 이상의 제6연통홀(47)이 형성될 수 있다.5, the rubber pad portion 40 is provided with a second communication hole 43 and a third communication hole 44 excluding the first communication hole 41 and the fourth communication hole 45, Permeable rib 48 protruding toward the knob 20 are formed to surround the first through-hole 46 and the fifth communication hole 46. The moisture permeation preventing rib 48 is provided with a second communication hole 43 positioned close to the contactor 90 which is relatively influenced by relatively moisture among the first communication hole 41 to the fifth communication hole 46, The third communication hole 44 and the fifth communication hole 46, as shown in Fig. The moisture penetrating through the moisture penetration preventing ribs 48 is formed on the outer side of the moisture penetration preventing ribs 48 so as to escape through the pair of fourth communication holes 45, One or more sixth communication holes 47 may be formed so as to facilitate the discharge of the first communication hole 47. [

아울러, 러버 패드부(40)는 그 테두리부가 바디부(60)의 테두리면 내측에 면접되도록 노브(20)를 향하여 돌출된 위치설정 리브(49)가 형성된다. 위치설정 리브(49)는, 바디부(60)의 테두리면 내측과 면접됨으로써, 러버 패드부(40)의 바디부(60) 일면에 설치시 정확한 위치에 설치되도록 하는 역할을 한다. The rubber pad portion 40 is formed with a positioning rib 49 protruding toward the knob 20 so that the rim portion is in contact with the inside of the rim surface of the body portion 60. The position setting rib 49 serves to ensure that the position setting rib 49 is installed at the correct position when the rubber pad portion 40 is installed on one side of the body portion 60 by being in contact with the inside of the rim surface of the body portion 60.

한편, 본 발명에 따른 차량의 로고 일체형 트렁크 스위치 어셈블리(1)의 제1실시예는, 노브(20)와 컨택터(90) 사이에 배치되고, 사용자가 노브(20)의 외부면 중 임의의 부위를 푸쉬하면 일단부에서 푸쉬력을 전달받아 타단부로 제공하여 타단부에서 노브(20)를 당겨주는 당김력으로 전환하는 링크 조립체(70)를 더 포함한다.The first embodiment of the logo-integrated trunk switch assembly 1 of the vehicle according to the present invention is arranged between the knob 20 and the contactor 90 and allows the user to select any one of the outer surfaces of the knob 20 And a link assembly (70) that, when the portion is pushed, converts the pushing force from one end to the other end to pull the knob (20) at the other end.

링크 조립체(70)는, 도 3 및 도 4에 참조된 바와 같이, 노브(20)의 배면 일측에 구비된 제1연결단에 일단부(72A)가 연결되되, 임의의 제1회전축(73A(C))을 중심으로 소정 각도 회전 가능하게 연결된 제1회전형 링크 부재(71A)와, 노브(20)의 배면 타측에 구비된 제2연결단에 일단부(72B)가 연결되되 임의의 제1회전축(73A(C))을 중심으로 소정 각도 회전 가능하게 연결된 제2회전형 링크 부재(71B)와, 일단부와 타단부가 각각 제1회전형 링크 부재(71A)와 제2회전형 링크 부재(71B)의 타단부(74A,74B)와 연결된 연결 링크 부재(75)를 포함한다.3 and 4, one end portion 72A of the link assembly 70 is connected to a first connection end provided at one side of the rear surface of the knob 20, and an arbitrary first rotation shaft 73A C) of the knob 20 and an end 72B connected to a second connecting end provided on the other side of the rear surface of the knob 20, A second rotatable link member 71B connected to the rotation shaft 73A (C) so as to be rotatable by a predetermined angle around the rotation axis 73A (C), and a second rotatable link member 71B having one end portion and the other end rotatable about the first rotatable link member 71A, And a connection link member 75 connected to the other end portions 74A, 74B of the second link member 71B.

여기서, 제1회전형 링크 부재(71A) 및 제2회전형 링크 부재(71B)는, 대략 ‘ㄱ’자 형상의 단면을 가지도록 형성되고, ‘ㄱ’자의 가로획과 세로획이 만나는 부분이 제1회전축(73A(C)) 및 제2회전축(73B(C))이 되는데, 도면상 제1회전축(73A(C))의 전단부 및 후단부와 제2회전축(73B(C))의 전단부 및 후단부가 바디부(60)에 형성된 힌지 공(66A,66B)에 각각 회전 가능하게 결합된다.Here, the first turning link member 71A and the second turning link member 71B are formed so as to have a substantially "A" -shaped cross section, and a portion where the crossing of the "A" The front end portion and the rear end portion of the first rotational shaft 73A (C) and the front end portion of the second rotational shaft 73B (C) And the rear end thereof are rotatably coupled to the hinge holes 66A and 66B formed in the body portion 60, respectively.

아울러, 제1회전형 링크 부재(71A) 및 제2회전형 링크 부재(71B)는 노브(20)의 배면 일측 및 타측에 제1회전형 링크 부재(71A) 및 제2회전형 링크 부재(71B)를 향하여 돌출 형성된 제1연결단 및 제2연결단에 대하여 각각 회전 가능하게 연결되고, 제1연결단 및 제2연결단 또한, 제1회전형 링크 부재(71A) 및 제2회전형 링크 부재(71B)가 제1회전축(73A(C)) 및 제2회전축(73B(C))을 중심으로 회전 가능하도록 노브(20)의 배면에 대하여 회전 가능하게 연결된다.The first turning link member 71A and the second turning link member 71B are provided on one side and the other side of the rear surface of the knob 20 with a first rotating link member 71A and a second rotating link member 71B And the first connecting end and the second connecting end are rotatably connected to the first connecting end and the second connecting end protruding toward the first rotating link member 71A and the second rotating end, The second rotary shaft 71B is rotatably connected to the rear surface of the knob 20 so as to be rotatable about the first rotary shaft 73A (C) and the second rotary shaft 73B (C).

그리고, 연결 링크 부재(75)의 일단부와 타단부는, 제1회전형 링크 부재(71A)와 제2회전형 링크 부재(71B)의 타단부(74A,74B)에 대하여 각각 회전 가능하게 연결된다.One end and the other end of the connecting link member 75 are rotatably connected to the other ends 74A and 74B of the first rotatable link member 71A and the second rotatable link member 71B, do.

이와 같은 구성으로 이루어진 링크 조립체(70)는, 사용자가 노브(20)의 외부면 중 임의의 부위를 푸쉬할 경우, 푸쉬된 임의의 부위가 제1연결단에 가깝다고 가정하여 설명할 경우 다음과 같은 푸쉬력의 전달 과정을 거친다. When the user pushes any one of the outer surfaces of the knob 20 and assumes that the pushed portion is close to the first connecting end, the link assembly 70 having the above- Push force transmission process.

즉, 먼저, 사용자가 제공하는 푸쉬력은 제1연결단을 통하여 제1회전형 링크 부재(71A)로 전달된다. 이때, 제1연결단은 노브(20)의 배면에 대하여 회전 가능하게 구비되고, 제1회전형 링크 부재(71A)는 제1회전축(73A(C))을 중심으로 회전 가능하게 구비되며, 제1연결단 및 제1회전형 링크 부재(71A)는 각각에 대하여 상호 회전 가능하게 구비된 바, 제1연결단의 경우 노브(20)의 연결된 배면을 기준으로 시계방향으로 회전되고, 제1회전형 링크 부재(71A)의 경우 제1회전축(73A(C))을 기준으로 반시계 방향으로 회전된다. 여기서, 제1연결단과 제1회전력 링크 부재가 연결된 부분은 동일한 궤적으로 회전된다고 할 것이다.That is, first, the push force provided by the user is transmitted to the first rotating link member 71A through the first connecting end. At this time, the first connecting end is rotatably provided with respect to the rear surface of the knob 20, the first rotating link member 71A is rotatably provided around the first rotating shaft 73A (C) The first linking member 71A and the first linking member 71A are rotatable relative to each other. In the case of the first linking end, the first linking member 71A is rotated in the clockwise direction with respect to the rear surface of the knob 20 connected thereto. And is rotated in the counterclockwise direction with respect to the first rotation shaft 73A (C) in the case of the typical link member 71A. Here, the portion where the first connecting end and the first rotational link member are connected is said to be rotated in the same trajectory.

다음으로, 제1회전형 링크 부재(71A)로 전달된 사용자의 푸쉬력은, 연결 링크 부재(75)로 전달된다. 이때, 연결 링크 부재(75)는 일단부와 타단부가 각각 제1회전형 링크 부재(71A)와 제2회전형 링크 부재(71B)의 타단부(74A,74B)에 대하여 각각 회전 가능하게 연결된 바, 연결 링크 부재(75)의 일단부는 제1회전형 링크 부재(71A)의 타단부(74A)의 궤적과 동일한 궤적으로 회전된다. 여기서, 연결 링크 부재(75)의 일단부가 회전된다는 의미는 도면상 수평 방향으로 변위를 일으킨다는 의미이다.Next, the pushing force of the user, which is transmitted to the first exemplary link member 71A, is transmitted to the connecting link member 75. [ At this time, one end and the other end of the connecting link member 75 are rotatably connected to the first rotatable link member 71A and the other end portions 74A, 74B of the second rotatable link member 71B, respectively The bar and one end of the connecting link member 75 are rotated in the same locus as the locus of the other end 74A of the first rotatable link member 71A. Here, the rotation of one end of the connecting link member 75 means that the displacement occurs in the horizontal direction in the drawing.

마지막으로, 연결 링크 부재(75)로 전달된 사용자의 푸쉬력은, 제2회전형 링크 부재(71B)로 전달하되, 연결 링크 부재(75)가 노브(20)의 외부면으로부터 전달받는 사용자의 푸쉬력 전달 과정과 역순으로 제2회전형 링크 부재(71B)로 전달된다. 이는 제1회전형 링크 부재(71A) 및 제2회전형 링크 부재(71B)가 동일한 재원으로 형성되고, 연결 링크 부재(75)의 일단부가 일으키는 변위와 동일하게 연결 링크 부재(75)의 타단부도 변위를 일으키기 때문이다.The pushing force of the user transmitted to the connecting link member 75 is transmitted to the second rotatable link member 71B while the connecting link member 75 is moved from the outer surface of the knob 20 And transmitted to the second rotary link member 71B in the reverse order of the push force transmission process. This is because the first turning link member 71A and the second turning link member 71B are formed of the same material and the displacement of the other end of the connecting link member 75 This also causes displacement.

그러므로, 사용자가 노브(20)의 외부면 중 임의의 부위(도면상 좌측 부분에 해당한다고 가정하여 설명함), 링크 조립체(70)는 일단부(도면상 좌측 부분)에서 푸쉬력을 전달받아 타단부(도면상 우측 부분)로 제공하여, 타단부에서 노브(20)를 일단부의 푸쉬 방향과 동일한 방향으로 당겨주는 당김력으로 전환하는 것이다.Therefore, when the user presses any part of the outer surface of the knob 20 (assuming that it corresponds to the left part in the drawing), the link assembly 70 receives the push force from one end (left part in the drawing) (Right portion in the figure), and is switched to a pulling force for pulling the knob 20 at the other end in the same direction as the pushing direction of the one end.

이와 같은 구성으로 이루어진 본 발명에 따른 차량의 로고 일체형 트렁크 스위치 어셈블리(1)의 제1실시예는, 도 3 및 도 4에 참조된 바와 같이, 사용자가 노브(20)의 외부면 중 중간 부분이 아닌 임의의 편심된 부위를 푸쉬하더라도 사용자의 푸쉬력이 링크 조립체(70)를 통하여 동일하게 전달되는 바, 종래 일측으로 노브(20)가 편심되어 발생하던 스위칭 기능의 저하 현상을 사전에 방지할 수 있다. The first embodiment of the logo-integrated trunk switch assembly 1 of the vehicle according to the present invention constructed as described above has a structure in which the middle portion of the outer surface of the knob 20, as shown in FIGS. 3 and 4, The pushing force of the user is transmitted through the link assembly 70 in the same manner, so that the deterioration of the switching function, which is caused by the eccentricity of the knob 20, can be prevented in advance have.

또한, 사용자가 노브(20)를 푸쉬할 때 노브(20)의 외부면이 동일한 스트로크(Stroke)로 직선 이동함으로써, 외관미를 개선함은 물론 사용자의 작동감을 상승시킬 수 있는 이점이 있다.In addition, when the user pushes the knob 20, the outer surface of the knob 20 linearly moves to the same stroke, which not only improves appearance but also increases the feeling of operation of the user.

특히, 상술한 바와 같이, 노브(20)가 푸쉬되어 이동할 때, 가이드 로드(23) 및 제1가이드 홀(65)에 의한 노브(20)의 직선 이동이 안내됨으로써 사용자의 푸쉬력이 편심되어 분산되는 것을 방지함으로써 보다 원활한 작동감을 부여할 수 잇는 이점이 있다.Particularly, as described above, when the knob 20 is pushed and moved, the linear movement of the knob 20 by the guide rod 23 and the first guide hole 65 is guided so that the push force of the user is eccentrically dispersed Thereby providing a smooth operation feeling.

한편, 본 발명에 따른 차량의 로고 일체형 트렁크 스위치 어셈블리(1)의 제1실시예에서, 연결 링크 부재(75)는 노브(20)와 컨택터(90) 사이에서 수평 방향 변위를 일으키도록 구비되고, 노브(20)의 배면에 형성된 컨택트 로드(24)는 컨택터 단자(91)와 접촉 가능하게 구비되어야 하는 바, 연결 링크 부재(75)에는 컨택트 로드(24)가 관통하도록 관통 홀(76)이 형성될 수 있다.On the other hand, in the first embodiment of the logo-integrated trunk switch assembly 1 of the vehicle according to the present invention, the connecting link member 75 is provided to cause a horizontal displacement between the knob 20 and the contactor 90 The contact rod 24 formed on the back surface of the knob 20 must be provided so as to be able to contact with the contactor terminal 91. The contact link member 75 is provided with a through hole 76 through which the contact rod 24 passes, Can be formed.

관통 홀(76)은 컨택트 로드(24)가 노브(20)의 푸쉬에 의하여 직선 이동하고, 연결 링크 부재(75)가 수평 방향 이동할 때 서로 간섭되지 않도록 도면상 좌우로 길게 형성됨이 바람직하다.It is preferable that the through holes 76 are formed to be long left and right in the drawing so that the contact rods 24 are linearly moved by the push of the knob 20 and do not interfere with each other when the connecting link members 75 move in the horizontal direction.

한편, 본 발명에 따른 차량의 로고 일체형 트렁크 스위치 어셈블리(1)의 제1실시예는, 노브(20)의 외부면 테두리 단부 일부를 덮도록 바디부(60)에 결합된 데코 링(10)을 더 포함할 수 있다. The first embodiment of the logo-integrated trunk switch assembly 1 of the vehicle according to the present invention includes a decor ring 10 coupled to the body portion 60 so as to cover a part of the outer surface frame end of the knob 20 .

데코 링(10)은, 제조사 로고가 형성된 노브(20)의 외부면 테두리를 따라 배치됨으로써 외관을 미려하게 함은 물론, 후술하는 개스킷(30)과의 관계에서 외부로부터 수분이 노브(20)와 바디부(60) 사이를 통하여 침투되는 것을 다소간 방지하는 기능을 수행한다.The decor ring 10 is disposed along the outer surface of the knob 20 on which the manufacturer's logo is formed to provide a beautiful appearance and also allows moisture to flow from the outside in relation to the gasket 30, And functions to prevent the penetration through the body part (60) to some extent.

데코 링(10)은 설치홈(11)이 테두리면에 형성되고, 바디부(60)의 테두리면에 형성된 설치돌기(68)가 데코 링(10)의 설치홈(11)에 내측에서 외측으로 삽입되는 동작으로 바디부(60)의 테두리면의 외측에 결합된다.The decorative ring 10 is formed such that the mounting groove 11 is formed on the rim surface and the mounting protrusion 68 formed on the rim surface of the body portion 60 extends from the inside to the outside of the mounting groove 11 of the decor ring 10 And is coupled to the outside of the rim surface of the body portion 60 in the inserted operation.

보다 상세하게는, 노브(20)의 외부면 테두리에는 개스킷 설치홈(21)이 외측 둘레를 따라 형성되고, 개스킷 설치홈(21)에는 실링 기능을 수행하는 개스킷(30)이 설치된다.The gasket mounting groove 21 is formed along the outer circumference of the outer surface of the knob 20 and the gasket mounting groove 21 is provided with a gasket 30 that performs a sealing function.

여기서, 데코 링(10)은 내주단이 개스킷 설치홈(21)을 외부에서 덮도록 형성되고, 개스킷(30)은 데코 링(10)의 내주단과 노브(20)의 외부면 테두리 사이에 배치되어 노브(20)가 푸쉬되지 않을 때 개스킷(30)의 선단부가 데코 링(10)의 내주단에 접하도록 배치됨으로써 외부로부터 수분의 유입이 방지되는 것이다.The decor ring 10 is formed so that its inner peripheral edge covers the gasket mounting groove 21 from the outside and the gasket 30 is disposed between the inner peripheral edge of the decor ring 10 and the outer surface rim of the knob 20 When the knob 20 is not pushed, the leading end portion of the gasket 30 is disposed so as to be in contact with the inner peripheral end of the decor ring 10, thereby preventing the inflow of moisture from the outside.

그러나, 본 발명에 따른 차량의 로고 일체형 트렁크 스위치 어셈블리는, 반드시 상기 개스킷(30)에 의하여 수분의 유입을 방지하는 상기 제1실시예(1)에 한정되는 것은 아니다.However, the logo-integrated trunk switch assembly of the vehicle according to the present invention is not necessarily limited to the first embodiment (1) which prevents the inflow of water by the gasket (30).

도 7은 본 발명에 따른 차량의 트렁크 스위치 어셈블리의 제2실시예를 나타낸 일부 절개 사시도이고, 도 8은 도 7의 정면도이다.FIG. 7 is a partially cutaway perspective view showing a second embodiment of a trunk switch assembly of a vehicle according to the present invention, and FIG. 8 is a front view of FIG.

본 발명에 따른 차량의 트렁크 스위치 어셈블리의 제2실시예(101)는 제1실시예(1)의 개스킷(30) 및 상기 개스킷(30)이 설치되는 개스킷 설치홈(21)을 별도로 구비하지 않고서도 효과적으로 수분의 유입을 방지할 수 있는 구조를 제안한다.The second embodiment 101 of the trunk switch assembly of the vehicle according to the present invention does not include the gasket 30 of the first embodiment 1 and the gasket mounting groove 21 in which the gasket 30 is installed The present invention proposes a structure capable of effectively preventing the inflow of water.

즉, 본 발명에 따른 차량의 트렁크 스위치 어셈블리의 제2실시예(101)는, 도 7에 참조된 바와 같이, 상기 로고 타입 노브(20)가 두 개의 구성으로 분리되도록 구성된다.That is, the second embodiment 101 of the trunk switch assembly of the vehicle according to the present invention is configured such that the logo type knob 20 is separated into two configurations, as shown in Fig.

보다 상세하게는, 상기 로고 타입 노브(20)는, 제조사 로고가 외부면에 형성되고, 사용자가 푸쉬력을 제공하기 위하여 사용자의 손가락이 직접 접촉하도록 외측에 배치된 아우터 노브(120A)와, 상기 아우터 노브(120A)의 내측에 배치되고, 상기 아우터 노브(120A)로부터 푸쉬력을 전달받아 상기 아우터 노브(120A)를 향하여 돌출된 적어도 하나의 연결 돌출부(121)가 구비된 이너 노브(120B)로 구성될 수 있다.More specifically, the logo type knob 20 includes an outer knob 120A having a manufacturer logo formed on the outer surface thereof and disposed on the outer side so that a user's finger is directly contacted to provide a pushing force, An inner knob 120B disposed inside the outer knob 120A and having at least one connecting protrusion 121 protruding toward the outer knob 120A by receiving a pushing force from the outer knob 120A, Lt; / RTI >

여기서, 상기 연결 돌출부(121)는, 바람직하게는, 상기 이너 노브(120B)의 외측면 2개소에서 상기 아우터 노브(120A)의 내측면을 향하여 연장 돌출된다.The connection protrusion 121 is preferably protruded from two outer surfaces of the inner knob 120B toward the inner side of the outer knob 120A.

상기 연결 돌출부(121)는, 사각기둥 형상으로 형성되는 것도 가능하고 원기둥 형상으로 형성되는 것도 가능하다.The connection protrusions 121 may be formed in a square columnar shape or a columnar shape.

그리고, 본 발명의 제2실시예에 따른 차량의 로고 일체형 트렁크 스위치 어셈블리(101)는, 상기 아우터 노브(120A)와 상기 이너 노브(120B) 사이에 배치되어 상기 연결 돌출부(121)를 제외하고 상기 아우터 노브(120A)와 상기 이너 노브(120B)를 완전히 구획하는 차폐 바디(130)를 더 포함한다. 여기서, 상기 차폐 바디(130)는, 제1실시예(1)에서 설명한 바디부(60)와 동일한 구성이기는 하지만, 2개로 분리된 상기 아우터 노브(120A)와 상기 이너 노브(120B) 사이의 공간을 구획하는 점에서 차폐 바디(130)로 명명하여 설명하기로 한다.The truck-integrated trunk switch assembly 101 of the vehicle according to the second embodiment of the present invention is disposed between the outer knob 120A and the inner knob 120B, And a shielding body 130 which completely divides the outer knob 120A and the inner knob 120B. Although the shielding body 130 has the same structure as the body portion 60 described in the first embodiment (1), the shielding body 130 has a space between the outer knob 120A and the inner knob 120B, The shielding body 130 will be referred to as a shielding body.

상기 차폐 바디(130)에는 상기 이너 노브(120B)의 상기 연결 돌출부(121)가 관통하는 제2가이드 홀(126)이 형성된다. 상기 제2가이드 홀(126)은 사용자가 상기 아우터 노브(120A)를 통하여 푸쉬력을 상기 이너 노브(120B)에 전달하면 상기 이너 노브(120B)가 이동할 때 상기 이너 노브(120B)의 이동을 안내하는 역할을 한다.The shielding body 130 is formed with a second guide hole 126 through which the connection protrusion 121 of the inner knob 120B passes. The second guide hole 126 allows the user to move the inner knob 120B when the inner knob 120B moves by transmitting a pushing force to the inner knob 120B through the outer knob 120A. .

한편, 도 8에 참조된 바와 같이, 상기 링크 조립체(170)는 제1실시예에서 설명한 링크 조립체(70)와 연결 관계 및 작동 모습이 모두 동일하므로 이에 관한 구체적인 기재는 생략하기로 한다.8, the link assembly 170 has the same connection relationship and operation as the link assembly 70 described in the first embodiment, so that a detailed description thereof will be omitted.

다만, 상기 제1회전형 링크 부재(71A)와 상기 제2회전형 링크 부재(71B)의 제1회전축 및 제2회전축은 상기 바디부(60) 대신 이와 동일한 구성으로써 상기 아우터 바디(120A)와 상기 이너 바디(120B)의 사이를 구획하는 상기 차폐 바디(130)에 회전 가능하게 결합됨은 당연하다고 할 것이고, 동일한 논리로서, 상기 제1회전형 링크 부재(71A)와 상기 제2회전형 링크 부재(71B)의 일단부는 각각 상기 로고 타입 노브(20) 대신 구체적으로 상기 이너 노브(120B)의 배면 일측 및 타측에 상기 제1회전형 링크 부재(71A) 및 상기 제2회전형 링크 부재(71B)를 향하여 돌출된 제1연결단(125A) 및 제2연결단(125B)에 대하여 회전 가능하게 연결된다고 설명할 수 있다.The first rotary link member 71A and the second rotary link member 71B have a first rotation axis and a second rotation axis in place of the body portion 60 and have the same structure as the outer body 120A The first rotary link member 71A and the second rotary link member 71B may be rotatably coupled to the shield body 130 partitioning the inner body 120B. The first rotary link member 71A and the second rotary link member 71B are provided on one side and the other side of the rear face of the inner knob 120B instead of the logo type knob 20, The first connection end 125A and the second connection end 125B protruded toward the second connection end 125B.

상기 차폐 바디(130)는, 상기 링크 조립체(170) 전부를 상부에서 덮는 형상으로 구비됨과 아울러, 상기 차폐 바디(130)의 측면은 그 내측에 구비된 컨택터(190)가 설치되는 보호 케이스(195)까지 연장 형성될 수 있다.The shielding body 130 has a shape that covers the entire top of the link assembly 170 and a side surface of the shielding body 130 has a protective case 190 having a contactor 190 installed therein 195).

한편, 도 7 및 도 8에 참조된 바와 같이, 본 발명의 제2실시예에 따른 차량의 로고 일체형 트렁크 스위치 어셈블리(101)는, 상기 아우터 노브(120A)와 상기 차폐 바디(130) 사이에 상기 연결 돌출부(121)의 상단부를 덮도록 배치된 러버 패드부(135)를 더 포함할 수 있다.7 and 8, the logo-integrated trunk switch assembly 101 of the vehicle according to the second embodiment of the present invention includes a plurality of the trunk switch assemblies 101a, 100b, and 100c interposed between the outer knob 120A and the shielding body 130, And may further include a rubber pad portion 135 arranged to cover the upper end of the connection projection 121. [

여기서의 러버 패드부(135)는, 제1실시예(1)에서 설명한 러버 패드부(40)와는 상이하다. 즉, 제1실시예(1)에서 설명한 러버 패드부(40)는 제2실시예(101)의 상기 차폐 바디(130)와 동일한 기능을 수행함에 반하여, 제2실시예(101)에서의 러버 패드부(135)는 제1실시예(1)에 의한 러버 패드부(40)에 의하더라도 상기 링크 조립체(170)에 사용자의 푸쉬력을 제공하기 위하여 불가피하게 형성된 관통 부분(예컨대, 제2가이드 홀(126))을 완전히 차폐하는 기능을 수행한다. 다만, 제1실시예(1)의 러버 패드부(40)와 제2실시예(101)의 러버 패드부(135)는 그 명칭이 동일하여 이해의 혼선을 일으킬 우려가 있는 바, 제1실시예(1)의 러버 패드부(40)는 "제1러버 패드부"라 칭하고, 제2실시예(101)의 러버 패드부(135)는 "제2러버 패드부"라 정의한다.The rubber pad portion 135 here is different from the rubber pad portion 40 described in the first embodiment (1). In other words, the rubber pad portion 40 described in the first embodiment (1) performs the same function as the shielding body 130 of the second embodiment 101, The pad portion 135 is provided with a penetrating portion inevitably formed to provide the pushing force of the user to the link assembly 170 even if the rubber pad portion 40 is used in the first embodiment (1) Hole 126). However, since the rubber pad portions 40 of the first embodiment (1) and the rubber pad portions 135 of the second embodiment 101 have the same names, there is a possibility of causing confusion of understanding, The rubber pad portion 40 of the example (1) is referred to as a "first rubber pad portion" and the rubber pad portion 135 of the second embodiment 101 is defined as a "second rubber pad portion".

이와 같이, 제2실시예(101)의 제2러버 패드부(135)가 구비된 경우에는 제1실시예(1)에서 설명한 제1러버 패드부(40)는 별도로 요하지 않으므로 부품수를 절감할 수 있는 이점이 있고, 제2실시예(101)에 의한 제2러버 패드부(135)에 의하여 상기 컨택터(190)는 완전히 외부와 차단되는 효과가 창출된다. As described above, in the case where the second rubber pad portion 135 of the second embodiment 101 is provided, since the first rubber pad portion 40 described in the first embodiment 1 is not required separately, the number of components can be reduced And the second rubber pad portion 135 of the second embodiment 101 creates an effect that the contactor 190 is completely blocked from the outside.

상기 제2러버 패드부(135)는, 상기 차폐 바디(130)에 의하여 수분에 민감한 전장 부품인 상기 컨택터(190)를 1차적으로 보호하기는 하지만, 상기 제2가이드 홀(126)을 통하여 수분이 유입될 가능성이 있으므로, 상기 제2가이드 홀(126)을 덮되 바람직하게는 상기 연결 돌출부(121)의 상단부를 완전히 덮도록 배치될 수 있다.The second rubber pad part 135 primarily protects the contactor 190 which is an electric component sensitive to moisture by the shielding body 130. The second rubber pad part 135 may be formed by the second guide hole 126 The second guide hole 126 may be disposed to cover the upper end of the connection protrusion 121, because moisture may be introduced.

바람직하게는, 상기 제2러버 패드부(135)는, 상기 차폐 바디(130)의 상면에 하단 테두리부(135A)가 고정될 수 있다. 상기 제2러버 패드부(135)의 하단 테두리부(135A)가 고정되는 방식에는 제한이 없으나, 상기 제2러버 패드부(135A)는 탄성 재질의 고무 재질로 형성됨이 바람직하므로, 대체로 고정 방식 중 단순한 접착제에 의한 접착 방식을 채택할 수 있다.The second rubber pad 135 may have a lower edge 135A on the upper surface of the shielding body 130. [ There is no limitation to the manner in which the lower edge portion 135A of the second rubber pad portion 135 is fixed. However, since the second rubber pad portion 135A is preferably formed of an elastic material, Adhesion by a simple adhesive can be adopted.

상기 제2러버 패드부(135)의 상부면은 상기 연결 돌출부(121)의 상단부와 상기 아우터 노브(120B) 사이를 완전히 가로지르면서 상기 연결 돌출부(121)의 상단부를 완전 차폐한다.The upper surface of the second rubber pad part 135 completely covers the upper end of the connection protrusion 121 and the outer knob 120B to completely shield the upper end of the connection protrusion 121. [

한편, 상기 아우터 노브(120A)의 테두리부에는, 도 7 및 도 8에 참조된 바와 같이, 제1실시예(1)에서의 데코 링(110)이 설치될 수 있는데, 상기 아우터 노브(120A)의 상단 외측 테두리는 상기 데코 링(110)의 상단부 내측 테두리에 걸림되는 크기로 형성됨으로써, 상기 아우터 노브(120A)와 상기 이너 노브(120B)가 2개의 구성으로 분리되더라도 상기 아우터 노브(120A)가 외부로 임의 이탈되는 것을 방지할 수 있다.7 and 8, the outer ring knob 120A may be provided with a decor ring 110 of the first embodiment 1. The outer ring knob 120A may include a decorative ring 110, The outer edge of the outer knob 120A is formed to be caught by the inner edge of the upper end of the decor ring 110 so that the outer knob 120A and the inner knob 120B are separated into two configurations, It is possible to prevent any deviation from the outside.

미설명 도면부호 124는 제1실시예(1)의 컨택트 로드(24)와 동일한 기능 및 역할을 수행하는 부품이다.Reference numeral 124 denotes a part that performs the same function and role as the contact rod 24 of the first embodiment (1).

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 차량의 로고 일체형 트렁크 스위치 어셈블리(1)의 트렁크 도어 개폐 과정을 첨부된 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다. 이해의 혼선을 방지하기 위하여 제1실시예(1)를 기준으로 설명하고, 제2실시예(101)의 작동 과정은 제1실시예(1)의 작동 과정에 준하는 것으로 정의할 수 있다.The opening and closing of the trunk door of the trunk switch assembly 1 according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In order to prevent confusion of understanding, the first embodiment (1) will be described on the basis of the operation example, and the operation procedure of the second embodiment (101) can be defined to be equivalent to the operation procedure of the first embodiment (1).

먼저, 사용자가 노브(20)를 푸쉬하면, 사용자가 제공하는 푸쉬력은 제1연결단 및 제2연결단 중 어느 하나(이하에서는, 설명의 편의를 위하여 제1연결단에 최초 사용자의 푸쉬력이 전달되는 것으로 가정하여 설명한다)를 통하여 제1회전형 링크 부재(71A)로 전달되어 제1회전형 링크 부재(71A)를 제1회전축(73A(C))을 중심으로 회전시키고, 제1회전형 링크 부재(71A)는 사용자의 푸쉬력을 연결 링크 부재(75)로 전달하여 연결 링크 부재(75)를 수평 방향으로 변위를 일으키도록 하고, 수평 방향으로 변위를 일으킨 연결 링크 부재(75)에 의하여 제2회전형 링크 부재(71B)가 제1회전형 링크 부재(71A)와 동일한 방향으로 회전되면서, 제2연결단을 통하여 사용자로부터 전달된 푸쉬력이 노브(20)를 잡아당기는 당김력으로 전환된다.First, when the user pushes the knob 20, the push force provided by the user is transmitted to any one of the first connecting end and the second connecting end (hereinafter referred to as first user's pushing force Is transmitted to the first rotating link member 71A through the first rotating link member 71A to rotate the first rotating link member 71A about the first rotating shaft 73A (C) The rotating link member 71A transmits the pushing force of the user to the connecting link member 75 to cause the connecting link member 75 to displace in the horizontal direction and the connecting link member 75, The second rotary link member 71B is rotated in the same direction as the first rotary link member 71A so that the pulling force transmitted from the user through the second connection end pulls the knob 20 .

이때, 사용자가 제공한 푸쉬력은 한 쌍의 가이드 로드(23) 및 컨택트 로드(24) 등에 의하여 노브(20)의 유동없이 그대로 제1연결단 측에서 제2연결단 측으로 전달되므로, 사용자가 노브(20)의 외부면 중 중간 부분이 아닌 임의의 편심된 부위를 푸쉬하더라도 사용자의 푸쉬력이 링크 조립체(70)를 통하여 동일하게 전달되는 바, 종래 일측으로 노브(20)가 편심되어 발생하던 스위칭 기능의 저하 현상을 사전에 방지할 수 있다. At this time, the push force provided by the user is transmitted from the first connection end side to the second connection end side without any flow of the knob 20 due to the pair of guide rods 23, the contact rod 24, The push force of the user is transmitted through the link assembly 70 in the same manner even if the eccentric portion of the outer surface of the knob 20 pushes the eccentric portion, The degradation of the function can be prevented in advance.

특히, 상술한 바와 같이, 노브(20)가 푸쉬되어 이동할 때, 가이드 로드(23) 및 제1가이드 홀(65)에 의한 노브(20)의 직선 이동이 안내됨으로써 사용자의 푸쉬력이 편심되어 분산되는 것을 방지함으로써 보다 원활한 작동감을 부여할 수 있는 이점이 있다.Particularly, as described above, when the knob 20 is pushed and moved, the linear movement of the knob 20 by the guide rod 23 and the first guide hole 65 is guided so that the push force of the user is eccentrically dispersed Thereby making it possible to provide a more smooth operation feeling.

아울러, 본 발명에 따른 차량의 로고 일체형 트렁크 스위치 어셈블리(1)의 제1실시예는, 개스킷(30)에 의하여 1차적으로 수분의 유입을 차단할 뿐만 아니라 러버 패드부(40)에 의하여 2차적으로 바디부(60)로의 수분 침투를 방지함으로써, 제품의 내구성을 향상시키는 이점이 있다.
In addition, the first embodiment of the logo-integrated trunk switch assembly 1 of the vehicle according to the present invention is characterized in that not only the inflow of water is primarily prevented by the gasket 30, but also the rubber pad portion 40 There is an advantage that the durability of the product is improved by preventing moisture penetration into the body portion 60. [

이상, 본 발명에 따른 차량의 로고 일체형 트렁크 스위치 어셈블리의 실시예들을 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하였다. 그러나, 본 발명의 실시예가 반드시 상술한 실시예들에 의하여 한정되는 것은 아니고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 다양한 변형 및 균등한 범위에서의 실시가 가능함은 당연하다고 할 것이다. 그러므로, 본 발명의 진정한 권리범위는 후술하는 특허청구범위에 의하여 정해진다고 할 것이다.Embodiments of a logo-integrated trunk switch assembly of a vehicle according to the present invention have been described above in detail with reference to the accompanying drawings. It should be understood, however, that the embodiments of the present invention are not necessarily limited to the above-described embodiments, and that various modifications and equivalents may be made by those skilled in the art to which the present invention pertains will be. Therefore, it is to be understood that the true scope of the present invention is defined by the appended claims.

1: 제1실시예 10: 데코 링
11: 설치홈 20: 노브
21: 개스킷 설치홈 23: 가이드 로드
30: 개스킷 40: 제1러버 패드부
41: 제1연통홀 43: 제2연통홀
44: 제3연통홀 45: 제4연통홀
46: 제5연통홀 47: 제6연통홀
48: 수분침투 방지 리브 49: 위치설정 리브
50: 탄성부재 60: 바디부
62: 컨택트 홀의 테두리부 63: 컨택트 홀
64: 탄성부재 설치홈 65: 제1가이드 홀
66: 마운팅부 66A,66B: 힌지 공
67: 드레인 홀 68: 설치돌기
70: 링크 조립체 71A: 제1회전형 링크 부재
71B: 제2회전형 링크 부재
72A: 제1회전형 링크 부재의 일단부
72B: 제2회전형 링크 부재의 일단부
73A(C): 제1회전축 73B(C): 제2회전축
74A: 제1회전형 링크 부재의 타단부
74B: 제2회전형 링크 부재의 타단부
75: 연결 링크 부재 76: 관통 홀
80: 바디 케이스 90: 컨택터
91: 컨택터 단자 100: 보호 케이스
101: 제2실시예 110: 데코 링
120A: 아우터 노브 120B: 이너 노브
121: 연결 돌출부 124: 컨택트 로드
130: 차폐 바디 135: 제2러버 패드부1: First Embodiment 10: Decoration
11: Installation groove 20: Knob
21: Gasket mounting groove 23: Guide rod
30: gasket 40: first rubber pad part
41: first communication hole 43: second communication hole
44: third communication hole 45: fourth communication hole
46: fifth communication hole 47: sixth communication hole
48: Moisture penetration prevention rib 49: Positioning rib
50: elastic member 60:
62: rim of the contact hole 63: contact hole
64: elastic member mounting groove 65: first guide hole
66: mounting portion 66A, 66B: hinge ball
67: Drain hole 68: Mounting projection
70: link assembly 71A: first rotating link member
71B: second turning link member
72A: one end of the first turning link member
72B: one end of the second turning link member
73A (C): first rotation shaft 73B (C): second rotation shaft
74A: the other end of the first turning link member
74B: the other end of the second turning link member
75: connecting link member 76: through hole
80: Body case 90: Contactor
91: Contactor terminal 100: Protective case
101: Second Embodiment 110: Decorating
120A: outer knob 120B: inner knob
121: connection protrusion 124: contact rod
130: shield body 135: second rubber pad part

Claims

An outer knob formed on the outer surface of the manufacturer's logo and disposed on the outer side so that the user's fingers directly contact;
An inner knob disposed at an inner side of the outer knob and having at least one connecting protrusion protruding toward the outer knob to receive a pushing force from the outer knob;
A shielding body disposed between the outer knob and the inner knob to completely separate the outer knob and the inner knob except for the connection protrusion;
A rubber pad portion disposed between the outer knob and the shielding body to cover the upper end of the connection protrusion;
A contactor disposed inside the inner knob, the contactor being switched while the inner knob is being pushed;
Wherein when the user pushes an arbitrary portion of the outer surface of the outer knob, the push knuckle receives the push force from the one end portion through the inner knob to provide the push knuckle to the other end portion, And a link assembly for switching to a pulling force to pull the inner knob.

The method according to claim 1,
The link assembly includes:
A first rotatable link member, one end of which is connected to one side of the rear surface of the inner knob, the first rotatable link member being rotatable about a first rotation axis by a predetermined angle;
A second rotatable link member, one end of which is connected to the other side of the rear surface of the inner knob, the second rotatable link member being rotatable about a first rotation axis by a predetermined angle;
And a connecting link member having one end portion and the other end connected to the first rotatable link member and the other end portion of the second rotatable link member, respectively.

The method of claim 2,
Wherein the first rotating shaft and the second rotating shaft of the first rotating link member and the second rotating link member are rotatably coupled to the shielding body.

The method of claim 2,
One end of the first rotating link member and the other end of the second rotatable link member are respectively connected to the first rotating link member and the second rotating link member at one side and the other side of the rear surface of the inner knob, Integrated trunk switch assembly of a vehicle rotatably connected to the first and second connecting ends.

The method of claim 4,
Wherein the side surface of the shielding body extends to a protective case in which the contactor is installed.

The method according to any one of claims 1 to 5,
Wherein the rubber pad portion has a bottom edge portion fixed to an upper surface of the shielding body.

The method according to any one of claims 1 to 5,
Further comprising: a decor ring provided at a rim of the outer knob,
Wherein the upper outer rim of the outer knob is sized to engage with an inner rim of the decor ring.