KR20130065416A - 요크 조인트 어셈블리 - Google Patents

요크 조인트 어셈블리 Download PDF

Info

Publication number
KR20130065416A
KR20130065416A KR1020110132263A KR20110132263A KR20130065416A KR 20130065416 A KR20130065416 A KR 20130065416A KR 1020110132263 A KR1020110132263 A KR 1020110132263A KR 20110132263 A KR20110132263 A KR 20110132263A KR 20130065416 A KR20130065416 A KR 20130065416A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
shaft
yoke
slip
slip member
joint assembly
Prior art date
Application number
KR1020110132263A
Other languages
English (en)
Inventor
정설희
홍성종
김태영
김영삼
Original Assignee
현대자동차주식회사
남양공업주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사, 남양공업주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR1020110132263A priority Critical patent/KR20130065416A/ko
Publication of KR20130065416A publication Critical patent/KR20130065416A/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/16—Steering columns
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D3/00—Steering gears
    • B62D3/02—Steering gears mechanical
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D5/00—Power-assisted or power-driven steering
    • B62D5/04—Power-assisted or power-driven steering electrical, e.g. using an electric servo-motor connected to, or forming part of, the steering gear
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
    • F16D3/16—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts
    • F16D3/26—Hooke's joints or other joints with an equivalent intermediate member to which each coupling part is pivotally or slidably connected
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
    • F16D3/16—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts
    • F16D3/26—Hooke's joints or other joints with an equivalent intermediate member to which each coupling part is pivotally or slidably connected
    • F16D3/38—Hooke's joints or other joints with an equivalent intermediate member to which each coupling part is pivotally or slidably connected with a single intermediate member with trunnions or bearings arranged on two axes perpendicular to one another
    • F16D3/40—Hooke's joints or other joints with an equivalent intermediate member to which each coupling part is pivotally or slidably connected with a single intermediate member with trunnions or bearings arranged on two axes perpendicular to one another with intermediate member provided with two pairs of outwardly-directed trunnions on intersecting axes
    • F16D3/41—Hooke's joints or other joints with an equivalent intermediate member to which each coupling part is pivotally or slidably connected with a single intermediate member with trunnions or bearings arranged on two axes perpendicular to one another with intermediate member provided with two pairs of outwardly-directed trunnions on intersecting axes with ball or roller bearings

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Steering Controls (AREA)

Abstract

본 발명은 요크 조인트 어셈블리가 개시된다. 상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 하나의 실시예에 따른 요크 조인트어셈블리는 세레이션 홀이 형성된 요크와 상기 요크에 삽입되어 상기 요크와 함께 회전하고, 외주면에 세레이션이 형성된 샤프트와 상기 요크의 일면에서 타면으로 상기 세레이션 홀을 거쳐 관통하여 상기 샤프트를 상기 요크에 구속시키는 볼트 부재와 상기 요크에 삽입되는 상기 샤프트의 일단에 그 길이방향을 따라 착탈 가능하게 결합되는 슬립 부재 및 상기 슬립 부재를 상기 샤프트에 회전 가능하게 결합하는 체결 부재를 포함하도록 제공된다.

Description

요크 조인트 어셈블리{YOKE JONIT ASSEMBLY}
본 발명은 요크 조인트 어셈블리에 관한 것으로, 더 상세하게는 요크 조인트와 샤프트가 결합되는 요크 조인트 어셈블리에 관한 것이다.
일반적으로, 차량의 동력을 이용한 스티어링 시스템은 오일을 이용한 유압식과 전기모터를 이용한 전자식이 있다. 상기 유압식은 유압펌프라는 유압을 발생시키는 동력장치가 엔진의 힘으로 유체를 펌핑하며 유압을 형성하고 있다가 운전자가 핸들을 돌릴 때 조향하는 방향으로 유압을 보내어 핸들링이 가벼워지게 하는 것이다.
한편, 전동식 스티어링 시스템(MDPS; Motor Driven Power Steering)은 전기모터를 이용해 조타력을 향상시킨 조향축 보조 전동 조향 장치이다. 이러한 전동식 스티어링 시스템은 기존의 유압식 스티어링 시스템(자동차 방향 전환시 엔진 힘을 배분하는 장치)과는 달리 주행 조건에 따라 전기모터가 자동으로 제어기능을 발휘토록 함으로써 조타성능과 조타감을 크게 향상시켰다.
이러한 스티어링 시스템은 운전자의 조작에 의해 회전 동작되는 스티어링 휠과, 스티어링 휠과 함께 연동 회전되는 스티어링 칼럼과, 스티어링 칼럼의 회전력을 직선 운동으로 변환하여 타이로드로 전달하기 위한 스티어링 기어박스와, 스티어링 컬럼과 스티어링 기어박스를 연결하는 스티어링 조인트를 포함하여 구성된다.
도 1은 유니버셜 조인트와 스티어링 컬럼의 결합 상태를 나타낸 도면이다.
여기서, 스티어링 조인트(10)는 유니버셜 조인트로 구성되어 양단에 요크(11)가 배치되고, 요크(11)는 스티어링 칼럼(20) 및 스티어링 기어박스(40)의 샤프트(21,41)와 결합된다.
상기 요크에는 세레이션 홀과 볼트 조립공이 형성되고, 볼트 조립공은 세레이션 홀에 수직 방향으로 세레이션 홀과 연결되게 형성된다.
상기 세레이션 홀에는 샤프트의 단부가 삽입되며, 샤프트의 단부에는 상기 세레이션 홈과 원주방향을 따라 외주면 둘레에 오목하게 파여진 형태의 볼트 결합홈이 형성된다.
이와 같이 구성되는 상기 요크와 샤프트는 요크의 세레이션 홀로 샤프트의 단부를 완전히 삽입시킨 후, 요크의 볼트 조립공으로 볼트를 조립시키면, 볼트가 샤프트의 볼트 결함홈을 통과하면서 구속되며, 이에 따라, 세레이션 홀로 삽입된 샤프트의 이탈이 방지되면서 조립이 완료된다.
그런데 상기와 같은 종래 기술에서는 작업자의 부주의로 인해 상기 요크의 세레이션 홀로 샤프트의 단부를 불완전하게 삽입시킨 상태로 볼트를 조립하는 경우가 간헐적으로 발생된다.
그러면 샤프트는 볼트에 구속되지 않은 상태가 되며, 이에 따라, 샤프트가 요크의 세레이션 홀로부터 빠질 수 있으며, 만약 주행 중 샤프트가 세레이션 홀로부터 빠지게 되면 스티어링 조인트를 통한 조향력 전달이 불가능해져 치명적인 인명 사고를 야기시킬 수 있는 결과를 초래하게 된다.
즉, 요크와 샤프트의 조립 도중에 오조립으로 인해 샤프트가 이탈될 경우에는 오조립을 쉽게 인식할 수 있으나, 볼트의 체결 토크력에 따라 나사산이 세레이션 홈 부위와 억지 나사 결합될 경우에는 차체 조립이 완료된 후에도 오조립을 인식하지 못하는 문제점이 있다.
본 발명은 요크 조인트와 샤프트 사이의 조립을 효과적으로 할 수 있는 요크조인트 어셈블리를 제공하고자 한다.
본 발명은 요크 조인트와 샤프트 사이의 오조립 발생을 쉽게 인식할 수 있는 요크 조인트 어셈블리를 제공하고자 한다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 하나의 실시예에 따른 요크 조인트 어셈블리는 세레이션 홀이 형성된 요크와 상기 요크에 삽입되어 상기 요크와 함께 회전하고, 외주면에 세레이션이 형성된 샤프트와 상기 요크의 일면에서 타면으로 상기 세레이션 홀을 거쳐 관통하여 상기 샤프트를 상기 요크에 구속시키는 볼트 부재와 상기 요크에 삽입되는 상기 샤프트의 일단에 그 길이방향을 따라 착탈 가능하게 결합되는 슬립 부재 및 상기 슬립 부재를 상기 샤프트에 회전 가능하게 결합하는 체결 부재를 포함하도록 제공된다.
또한, 상기 슬립 부재는 그 외주면이 상기 세레이션 홀이 형성된 상기 요크의 내주면에 인접하게 제공될 수 있다.
또한, 상기 샤프트와 상기 슬립 부재는 암수 결합하고, 상기 체결 부재는 상기 샤프트와 상기 슬립 부재에 걸쳐 제공되며, 그 일측은 볼 부재이고 타측은 탄성 부재로 제공되고, 상기 샤프트의 반경 방향으로 탄성 바이어스한다.
또한, 상기 샤프트는 중공형으로 그 내주면 둘레에 원주 방향을 따라 슬립홈이 형성되고, 상기 슬립 부재는 상기 샤프트에 삽입되고, 그 외주면에 삽입홀이 형성된 삽입부 및 상기 삽입부에서 연장되어 상기 샤프트의 단부로부터 돌출되어 상기 볼트 부재에 접촉가능한 외경을 가지는 돌출부를 포함하고, 상기 볼 부재는 상기 슬립홈에 접촉되고 상기 탄성 부재는 상기 삽입홀에 삽입될 수 있다.
또한, 상기 샤프트는 일단에서 연장된 장착 돌기를 포함하고, 상기 슬립 부재는 링형상으로 상기 장착 돌기에 끼워져 상기 볼트 부재에 접촉되고, 상기 볼 부재는 상기 슬립 부재의 내주면에 형성된 슬립홈에 접촉되고, 상기 탄성 부재는 상기 장착 돌기에 형성된 삽입홀에 삽입될 수 있다.
또한, 상기 슬립 부재는 단부측으로 갈수 외경이 점점 작아질 수 있다.
또한, 상기 체결 부재가 볼플런저일 수 있다.
또한, 상기 샤프트는 그 단부에 중공이 형성되고, 그 내주면에 나사홈이 형성되고,
상기 슬립 부재는 상기 샤프트의 중공과 연통되는 링형상으로 상기 볼트 부재와 접촉 가능한 외경을 가지며, 상기 체결 수단은 상기 슬립 부재를 관통하여 상기 샤프트의 암나사산과 나사결합되는 체결 볼트일 수 있다.
또한, 상기 체결 볼트는 상기 샤프트의 중공에 나사결합되는 체결부와 상기 체결부와 외경 폭이 다른 단턱이 형성되고 상기 슬립부재를 관통하도록 결합되는 결합부 및 상기 슬립 부재의 외측면과 접촉되어 상기 슬립 부재를 상기 샤프트측으로 고정시키는 고정부를 포함할 수 있다.
또한, 상기 결합부의 길이가 상기 슬립 부재의 길이보다 더 길게 형성될 수 있다.
또한, 상기 슬립 부재는 상기 고정부와 맞닿는 면에 그로부터 돌출된 돌기가 형성될 수 있다.
또한, 상기 돌기가 원주 방향을 따라 형성될 수 있다.
또한, 상기 슬립부재의 외경이 점점 작아질 수 있다.
본 발명은 요크 조인트와 사퍄트 사이의 조립을 효과적으로 할 수 있다.
본 발명은 요크 조인트와 샤프트 사이의 오조립 발생을 쉽게 인식할 수 있다.
도 1은 유니버셜 조인트와 스티어링 컬럼이 결합된 상태를 나타낸 도면이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 유니버셜 조인트에 적용된 요크 조인트 어셈블리를 나타내는 분해 조립도이다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 요크 조인트 어셈블리를 나타낸 도면이다.
도 4는 본 발명의 다른 일실시예에 따른 요크 조인트 어셈블리의 샤프트, 슬립 부재및 체결 부재를 나타낸 도면이다.
도 5는 본 발명의 다른 일실시예에 따른 요크 조인트 어셈블리의 샤프트, 슬립 부재및 체결 부재를 나타낸 도면이다.
도 6은 본 발명의 다른 일실시예에 따른 요크 조인트 어셈블리의 샤프트, 슬립 부재및 체결 부재를 나타낸 도면이다.
도 7은 본 발명의 다른 일실시예에 따른 요크 조인트 어셈블리의 샤프트, 슬립 부재및 체결 부재를 나타낸 도면이다.
도 8은 도 6 및 도 7의 슬립 부재와 체결 볼트를 나타낸 도면이다.
도 9 및 도 10은 본 발명의 실시예에 따른 요크 조인트 어셈블리의 오조립 상태를 나타낸 도면이다
이하, 첨부한 도면을 참조하여, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 실시예를 위주로 설명한다.
이러한 실시예는 본 발명에 따른 일실시예로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 여러 가지 상이한 형태로 구현할 수 있으므로, 본 발명의 권리범위는 이하에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다 할 것이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 유니버셜 조인트에 적용된 요크 조인트 어셈블리를 나타내는 분해 조립도이다.
도 2을 참조하면, 요크 조인트 어셈블리(100)는 요크(110)와 이에 결합되는 샤프트(130)의 조립체로서, 요크(110), 볼트 부재(120), 샤프트(130), 슬립 부재(140) 그리고 체결 부재(150)를 포함한다.
요크(110)는 샤프트들을 서로 연결해 주는 유니버셜 조인트와 같은 축이음 장치의 일부분으로, U자형을 띤다. 요크(110)는 샤프트(130)가 삽입될 수 있는 세레이션 홀(114)이 제공된다. 즉, 요크(110)의 내주면에 세레이션(116)이 형성되어 요크(110)와 샤프트(130) 사이의 결합력과 회전 전달력을 높인다. 요크(110)는 세레이션 홀(114)과 연통되는 볼트 조립공(112)이 형성된다. 볼트 조립공(112)은 요크(110)의 일면에서 타면으로 세레이션 홀(114)을 거쳐 관통되며, 볼트 조립공(112)의 내주면에는 나사홈이 형성된다.
샤프트(130)는 요크(110)의 세레이션(116)에 대응되는 세레이션(132)이 선단부의 외주면에 형성된다. 또한, 샤프트(130)는 세레이션(132)이 형성된 외주면 둘레에 원주 방향을 따라 볼트 결합홈(134)이 형성될 수 있다. 이에, 샤프트(130)의 세레이션(132)은 볼트 결합홈(134)을 기준으로 양쪽으로 나눠질 수 있다.
볼트 부재(120)는 요크(110)의 세레이션 홀(116)에 삽입된 샤프트(130)를 구속시킨다. 구체적으로 설명하면, 볼트 부재(120)는 요크(110)의 볼트 조립공(112)을 통해 샤프트(130)의 볼트 결합홈(134)에 접촉되며, 요크(110)와 나사 결합하여 샤프트(130)를 구속한다.
슬립 부재(140)는 요크(110)의 세레이션 홀(114)에 삽입되는 샤프트(130)의 일단에 그 길이 방향으로 착탈 가능하게 결합된다. 또한, 슬립 부재(140)는 그 외주면이 세레이션 홀(114)이 형성된 요크(110)의 내주면에 인접하게 제공된다.
이에, 샤프트(130)의 일부가 요크(110)의 세레이션 홀(114)에 삽입되어 볼트 조립공(112)의 일부를 막으면 볼트 부재(120)의 체결이 불가능해진다. 따라서, 샤프트(130)와 요크(110)의 오조립 여부를 쉽게 판단할 수 있다.
또한, 슬립 부재(140)는 샤프트(130)의 회전축을 중심으로 회전 가능하게 제공된다. 이에 요크(110)의 세레이션 홀(114)에 샤프트(130)의 세레이션(132)이 삽입되지 않고 슬립 부재(140)만 삽입되고, 볼트 부재(120)가 볼트 조립공(112)에 체결되는 경우, 요크(110)가 회전하더라도 슬립 부재(140)만 회전하고 샤프트(130) 전체가 회전하지 못한다. 이에, 요크(110)와 샤프트(130)의 오조립을 인지할 수 있다.
슬립 부재(140)는 샤프트(130)가 요크(110)의 세레이션 홀(116) 내부로 용이하게 삽입되며 조립성을 향상시키기 위해 그 단부측으로 갈수록 외경이 작아지는 테이퍼 형태로 형성될 수 있다. 또한, 슬립 부재(140)의 단부 형태는 다양하게 적용될 수 있다. 일 예에 의하면, 이중 테이퍼 구조, 라운드 구조 등일 수 있다.
체결 부재(150)는 샤프트(130)에 결합된 슬립 부재(140)를 회전 가능하게 결합한다. 슬립 부재(140)가 샤프트(130)에 결합될 때, 체결 부재(150)는 슬립 부재(140)를 샤프트(130)로부터 이탈되지 않도록 지지하며, 샤프트(130)의 회전축을 중심으로 슬립 부재(140)를 회전시킨다.
도 3 내지 도 8은 본 발명의 하나 또는 다수의 실시예에 따른 요크 조인트 어셈블리를 나타내는 도면이다.
도 3 내지 도 8에 도시된 것처럼, 요크 조인트 어셈블리는 샤프트의 형상, 슬립 부재의 형상 및 체결 부재의 종류 등에 따라 다양하게 제공될 수 있다. 이에 하기에서는 샤프트의 형상, 슬립 부재의 형상 및 체결 부재의 종류에 따라 요크 조인트 어셈블리를 설명하고자 한다.
도 3에 도시된 요크 조인트 어셈블리(200)는 요크(210), 볼트 부재(220), 샤프트(230), 슬립 부재(240) 그리고 체결 부재(250)를 포함한다.
도 3에 도시된 요크 조인트 어셈블리(200)의 요크(210)와 볼트 부재(220)는 상기에서 설명한 것과 동일하게 제공되는 바, 이에 대한 설명은 생략하기로 한다.
상기에서 설명한 것처럼, 샤프트(230)는 세레이션(232)과 볼트 결합홈(234)이 형성된다. 또한, 샤프트(230)는 관형상으로 내부가 중공(236)이며, 샤프트(230)의 단부의 내주면 둘레에 원주 방향을 따라 형성된 슬립홈(238)이 제공된다.
슬립 부재(240)는 샤프트(230)에 삽입되는 삽입부(242)와 삽입부(242)로부터 연장되어 샤프트(230) 단부의 외측으로 돌출된 돌출부(244)를 포함한다. 삽입부(242)는 그 외면에 슬립홈(238)과 마주하도록 삽입홀(246)이 형성된다. 돌출부(244)는 볼트 부재(220)와 접촉 가능한 외경을 가진다.
체결 부재(250)는 샤프트(230)와 슬립 부재(240)에 걸쳐 제공되며, 샤프트(230)의 반경 방향으로 탄성 바이어스한다. 체결 부재(250)의 일측에는 슬립 회전가능한 볼 부재(252)가 제공되고, 타측에는 볼 부재(252)를 탄성적으로 지지하는 탄성 부재(254)가 제공된다. 탄성 부재(254)는 자체 장력에 의해 볼 부재(252)를 밀어내며, 이로 인해 슬립 부재(240)의 외주면과 샤프트(230)의 내주면 사이의 간격을 줄일 수 있다. 체결 부재(250)는 다양하게 제공될 수 있다. 일 예에 의하면, 체결 부재(250)는 볼을 탄성 바이어스하는 볼 플런저일 수 있다.
도 3에 도시된 것처럼, 체결 부재(250)의 탄성 부재(252)는 슬립 부재(240)의 삽입홀(246)에 삽입되어 샤프트(230)의 슬립홈(238)에 접촉되는 볼 부재(252)를 외측으로 탄성 바이어스한다.
도 4는 요크 조인트 어셈블리의 샤프트, 슬립 부재 그리고 체결 부재를 나타낸다.
도 4에서 미도시된 요크 조인트 어셈블리(300)의 요크와 볼트 부재는 상기에서 설명한 것과 동일하게 제공되는 바, 이에 대한 설명은 생략하기로 한다.
상기에서 설명한 것처럼, 샤프트(330)는 세레이션(332)과 볼트 결합홈(334)이 형성된다. 또한, 샤프트(330)는 일단에서 연장된 장착 돌기(336)가 포함되며, 장착 돌기(336)의 외주면에 삽입홀(338)이 제공된다.
슬립 부재(340)는 링형상으로 제공되며, 장착 돌기(336)에 끼워진다. 슬립 부재(340)의 내주면의 둘레에는 원주 방향을 따라 슬립홈(342)이 형성된다.
체결 부재(350)는 도 3에 도시된 체결 부재(250)와 동일하게 제공된다. 즉, 체결 부재(350)는 샤프트(330)와 슬립 부재(340)에 걸쳐 제공되며, 샤프트(330)의 반경 방향으로 탄성 바이어스한다. 체결 부재(350)의 일측에는 슬립 회전가능한 볼 부재(352)가 제공되고, 타측에는 볼 부재(352)를 탄성적으로 지지하는 탄성 부재(354)가 제공된다. 탄성 부재(3540는 자체 장력에 의해 볼 부재(352)를 밀어내며, 이로 인해 슬립 부재(340)의 내주면과 샤프트(330)의 장착 돌기(336)의 내주면 사이의 간격을 줄일 수 있다. 체결 부재(350)는 다양하게 제공될 수 있다. 일 예에 의하면, 체결 부재(350)는 볼을 탄성 바이어스하는 볼 플런저일 수 있다. 체결 부재(350)의 탄성 부재(352)는 샤프트(330)의 삽입홀(338)에 삽입되어 슬립 부재(240)의 슬립홈(342)에 접촉되는 볼 부재(352)를 외측으로 탄성 바이어스한다.
도 5는 요크 조인트 어셈블리의 샤프트, 슬립 부재 그리고 체결 부재를 나타낸다.
도 5에서 미도시된 요크 조인트 어셈블리(400)의 요크와 볼트 부재는 상기에서 설명한 것과 동일하게 제공되는 바, 이에 대한 설명은 생략하기로 한다.
또한, 도 5의 샤프트(430)와 체결 부재(450)는 도 4의 샤프트(330)와 체결 부재(350)와 동일하게 제공되는 바, 이에 대한 설명은 생략하기로 한다.
슬립 부재(440)는 도 4의 슬립 부재(340)와 같은 슬립홈(442)이 형성된 링형상으로 제공된다. 다만, 슬립 부재(440)는 그 외주면이 테이퍼진 형상으로 제공된다. 즉, 슬립 부재(440)는 그 단부측으로 갈수록 외경이 점점 작아지도록 제공된다. 이에, 슬립부재(440)가 결합된 샤프트(430)는 요크의 세레이션 홀 내부로 용이하게 삽입될 수 있다.
도 5의 요크 조인트 어셈블리(400)의 테이퍼진 형상의 슬립 부재(440)에만 한정되는 것이 아니라, 도 3의 슬립 부재(240)의 돌출부(244)에도 적용가능하다.
도 6은 요크 조인트 어셈블리의 샤프트, 슬립 부재 그리고 체결 부재를 나타낸다.
도 6에서 미도시된 요크 조인트 어셈블리(500)의 요크와 볼트 부재는 상기에서 설명한 것과 동일하게 제공되는 바, 이에 대한 설명은 생략하기로 한다.
상기에서 설명한 것처럼, 샤프트(530)는 세레이션(532)과 볼트 결합홈(534)이 형성된다. 또한, 샤프트(530)는 그 단부에 중공(536)이 형성되고, 그 내주면에 나사홈(538)이 형성된다.
슬립 부재(540)는 샤프트(530)의 중공(536)과 연통되는 중공(542)이 포함된 링 형상으로 제공된다. 슬립 부재(540)는 볼트 부재와 접촉 가능한 외경을 가진다.
체결 부재(550)는 슬립 부재(540)를 끼워 샤프트(530)의 중공(536)과 나사 결합한다. 즉, 슬립 부재(540)를 관통하여 샤프트(530)의 나사홈(538)과 나사 결합되는 체결 볼트로 제공된다.
체결 부재(550)는 일단부에 형성되어 샤프트의 중공에 나사 결합되도록 나사홈(552)이 형성된 체결부(554)와, 체결부(554)와 외경 폭이 다른 단턱이 형성되고 슬립 부재(540)를 관통하도록 결합되는 결합부(556)와, 슬립 부재(540)의 외측면과 접촉되어 슬립 부재(540)를 샤프트(230)가 있는 방향으로 고정시키는 고정부(558)를 포함한다.
체결 부재(550)의 고정부(558)에는 다양한 형태의 체결홈(559)이 형성된다. 즉, 체결부(554)가 샤프트(540)와 나사 결합되도록 체결 부재(550)를 회전시키는 도구의 종류에 따라 달라질 수 있다. 일 예에 의하면, 도 6에 도시된 것처럼, 체결홈(559)은 드라이버를 이용하여 체결 부재(550)와 샤프트(530)를 체결하도록 십자홈으로 제공될 수 있다. 또한, 체결홈(559)은 육각렌치를 이용하도록 육각홈 형태로 제공될 수 있다.
슬립 부재(540)는 체결 부재(550)의 고정부(558)와 맞닿는 면에 그로부터 돌출된 돌기(544)가 제공될 수 있다. 돌기(544)는 원주 방향을 따라 제공될 수 있다. 이는 슬립 부재(540)와 체결 부재(550)의 접촉 면적을 축소시켜 슬립 부재(540)의 회전을 방해하지 않기 위함이다.
도 7은 요크 조인트 어셈블리의 샤프트, 슬립 부재 그리고 체결 부재를 나타낸다.
도 7에서 미도시된 요크 조인트 어셈블리(600)의 요크와 볼트 부재는 상기에서 설명한 것과 동일하게 제공되는 바, 이에 대한 설명은 생략하기로 한다.
또한, 도 7의 샤프트(630)와 체결 부재(650)는 도 6의 샤프트(530)와 체결 부재(550)와 동일하게 제공되는 바, 이에 대한 설명은 생략하기로 한다.
슬립 부재(640)는 도 6의 슬립 부재(540)와 같은 링형상으로 제공된다. 다만, 슬립 부재(640)는 그 외주면이 테이퍼진 형상으로 제공된다. 즉, 슬립 부재(640)는 그 단부측으로 갈수록 외경이 점점 작아지도록 제공된다. 이에, 슬립 부재(640)가 결합된 샤프트(630)는 요크의 세레이션 홀 내부로 용이하게 삽입될 수 있다.
도 8은 도 6 및 도 7의 슬립 부재와 체결 부재를 나타낸 도면이다.
도 8에 도시된 것처럼, 체결 부재(750)의 결합부(752) 길이(l2)는 슬립 부재(740)의 길이 (l1)보다 더 길게 제공될 수 있다. 체결 부재(750)의 결합부(752)가 슬립 부재(740)를 관통하여 결합될 때, 슬립 부재(740)가 체결 부재(750)의 고정부(758)와 샤프트 사이에서 움직일 수 있는 여유 공간이 제공된다. 이는 슬립 부재(740)가 회전할 때 체결 부재(750)의 체결 토오크에 의해 슬립 회전이 방해받는 것을 방지할 수 있다. 즉, 체결 부재(750)와 슬립 부재(740)의 체결시, 체결 부재(750)의 고정부(758)가 슬립 부재(740)의 외측면에 완전히 밀착되는 것을 예방할 수 있다.
상기와 같은 구성를 가진 요크 조인트 어셈블리는 다음과 같이 조립되며 작용된다.
요크 조인트 어셈블리(800)는 샤프트(830)에 슬립 부재(840)를 결합하여 요크(810)의 세레이션 홀(814)에 삽입한다. 다양한 형태의 샤프트와 슬립 부재가 체결 부재에 의해 결합되어 요크에 구속된다. 상기에서 설명한 것처럼, 볼 플런지와 같은 탄성 바이어스되는 체결 부재 또는 체결 볼트와 같은 체결 부재 등을 이용하여 샤프트와 슬립 부재를 결합시킨다.
슬립 부재(840)가 결합된 샤프트(830)가 요크(810)의 세레이션 홀(814)에 삽입되면 슬립부재(840)는 요크(810)의 세레이션 홀(814)의 내벽과 밀착되어 접촉된다. 볼트 부재(820)는 일측의 볼트 조립공(812)을 통해 세레이션 홀(814)에 들어가 타측의 볼트 조립공(812)으로 나온다.
볼트 부재(820)는 샤프트(830)의 볼트 결합홈(834)을 따라 세레이션 홀(814)을 관통하여 샤프트(830)가 이탈되지 않도록 구속한다. 이에, 샤프트(830)와 요크(810) 사이의 정상적인 조립이 이루어진다.
도 9 및 도 10은 본 발명의 실시예에 따른 요크 조인트 어셈블리의 오조립 상태를 나타낸 도면이다.
그러나, 상기에서 설명한 것처럼, 샤프트(830)가 요크(810)의 세레이션 홀(814)에 완전히 삽입되지 못하고, 샤프트(830)가 볼트 조립공(812)의 일부를 막는 경우, 볼트 부재(820)가 볼트 조립공(812)에 삽입되지 못해 오조립 여부를 인식할 수 있다.
특히, 종래에는 샤프트(830)의 상단의 세레이션이 요크(810)의 세레이션 홀(814)에 삽입되더라도 볼트 조립공(812)를 통해 볼트 부재(820)가 요크(810)와 체결되어, 상기와 같은 오조립 상태가 인지되지 못했다. 그러나, 도 9에 도시된 것처럼, 샤프트(830)의 상단의 세레이션이 요크(810)의 세레이션 홀(812)에 삽입되더라도 슬립 부재(840)가 볼트 조립공(812)의 일부를 막아 볼트 부재(820)와 요크(810)가 체결되지 못하므로 오조립 상태를 인지할 수 있다.
또한, 도 10를 참조하면, 상기에서 설명한 것처럼, 슬립부재(840)만이 요크(810)의 세레이션 홀(812)에 삽입된 경우, 볼트 부재(820)가 요크(810)와 체결되더라도 요크(810)의 회전시 슬립 부재만 회전하고 샤프트(830) 전체가 회전하지 않으므로 요크(810)와 샤프트(830) 사이의 오조립 상태를 인지할 수 있다.
이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등 범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.
100 내지 800 요크 조인트 어셈블리
110, 210, 810 샤프트
120, 220, 820 볼트 부재
130 내지 830 샤프트
140 내지 840 슬립 부재
150 내지 750 체결 부재

Claims (13)

  1. 세레이션 홀이 형성된 요크;
    상기 요크에 삽입되어 상기 요크와 함께 회전하고, 외주면에 세레이션이 형성된 샤프트;
    상기 요크의 일면에서 타면으로 상기 세레이션 홀을 거쳐 관통하여 상기 샤프트를 상기 요크에 구속시키는 볼트 부재;
    상기 요크에 삽입되는 상기 샤프트의 일단에 그 길이방향을 따라 착탈 가능하게 결합된 슬립 부재; 및
    상기 슬립 부재를 상기 샤프트에 회전 가능하게 결합하는 체결 부재;
    를 포함하는 요크 조인트 어셈블리.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 슬립 부재는 그 외주면이 상기 세레이션 홀이 형성된 상기 요크의 내주면에 인접하게 제공되는 요크 조인트 어셈블리.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 샤프트와 상기 슬립 부재는 암수 결합하고,
    상기 체결 부재는 상기 샤프트와 상기 슬립 부재에 걸쳐 제공되며,
    그 일측은 볼 부재이고 타측은 탄성 부재로 제공되고, 상기 샤프트의 반경 방향으로 탄성 바이어스하는 요크 조인트 어셈블리.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 샤프트는 중공형으로 그 내주면 둘레에 원주 방향을 따라 슬립홈이 형성되고,
    상기 슬립 부재는
    상기 샤프트에 삽입되고, 그 외주면에 삽입홀이 형성된 삽입부; 및
    상기 삽입부에서 연장되어 상기 샤프트의 단부로부터 돌출되어 상기 볼트 부재에 접촉가능한 외경을 가지는 돌출부;를 포함하고,
    상기 볼 부재는 상기 슬립홈에 접촉되고 상기 탄성 부재는 상기 삽입홀에 삽입되는 요크 조인트 어셈블리.
  5. 제 3 항에 있어서,
    상기 샤프트는 일단에서 연장된 장착 돌기를 포함하고,
    상기 슬립 부재는 링형상으로 상기 장착 돌기에 끼워져 상기 볼트 부재에 접촉되고,
    상기 볼 부재는 상기 슬립 부재의 내주면에 형성된 슬립홈에 접촉되고,
    상기 탄성 부재는 상기 장착 돌기에 형성된 삽입홀에 삽입되는 요크 조인트 어셈블리.
  6. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 슬립 부재는 단부측으로 갈수록 외경이 점점 작아지는 것을 특징으로 하는 요크 조인트 어셈블리.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 체결 부재가 볼플런저인 요크 조인트 어셈블리.
  8. 제 1 항에 있어서,
    상기 샤프트는 그 단부에 중공이 형성되고, 그 내주면에 나사홈이 형성되고,
    상기 슬립 부재는 상기 샤프트의 중공과 연통되는 링형상이며,
    상기 체결 수단은 상기 슬립 부재를 관통하여 상기 샤프트의 암나사산과 나사결합되는 체결 볼트인 요크 조인트 어셈블리.
  9. 제 8 항에 있어서,
    상기 체결 볼트는
    상기 샤프트의 중공에 나사 결합되는 체결부;
    상기 체결부와 외경 폭이 다른 단턱이 형성되고 상기 슬립부재를 관통하도록 결합되는 결합부; 및
    상기 슬립 부재의 외측면과 접촉되어 상기 슬립 부재를 상기 샤프트측으로 고정시키는 고정부;
    를 포함하는 요크 조인트 어셈블리.
  10. 제 9 항에 있어서,
    상기 결합부의 길이가 상기 슬립 부재의 길이보다 더 길게 형성되는 요크 조인트 어셈블리.
  11. 제 9 항에 있어서,
    상기 슬립 부재는
    상기 고정부와 맞닿는 면에 그로부터 돌출된 돌기가 형성되는 요크 조인트 어셈블리.
  12. 제 11 항에 있어서,
    상기 돌기가 원주 방향을 따라 형성되는 요크 조인트 어셈블리.
  13. 제 8 항 내지 제 12 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 슬립 부재의 외경이 점점 작아지는 요크 조인트 어셈블리.
KR1020110132263A 2011-12-09 2011-12-09 요크 조인트 어셈블리 KR20130065416A (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020110132263A KR20130065416A (ko) 2011-12-09 2011-12-09 요크 조인트 어셈블리

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020110132263A KR20130065416A (ko) 2011-12-09 2011-12-09 요크 조인트 어셈블리

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20130065416A true KR20130065416A (ko) 2013-06-19

Family

ID=48862026

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020110132263A KR20130065416A (ko) 2011-12-09 2011-12-09 요크 조인트 어셈블리

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20130065416A (ko)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP6304368B2 (ja) トルク伝達ユニット
KR20110136474A (ko) 랙 피니언 방식 조향장치의 서포트요크 자동 유격보상장치
JP5217861B2 (ja) 連結構造およびステアリング装置
EP1777142A2 (en) Flare tube assembly of hydraulic power steering apparatus
KR20090092123A (ko) 조향장치의 중간축
US20180172134A1 (en) Worm reducer and electric assist device
KR20130065416A (ko) 요크 조인트 어셈블리
KR101218866B1 (ko) 랙 타입 전동식 동력 보조 조향장치
JP5233278B2 (ja) ステアリング装置
JP2009299776A (ja) ウォーム減速機及び電動式パワーステアリング装置
KR101559822B1 (ko) 유니버셜 조인트의 결합 구조체
KR101631509B1 (ko) 유니버셜 조인트의 결합 구조체
JP6673309B2 (ja) トルク伝達軸
CN115087581A (zh) 转向装置的制造方法
KR20130034711A (ko) 유니버셜 조인트의 결합 구조체
KR101251511B1 (ko) 동력조향장치용 유니버셜 조인트 체결유닛
KR20190002892U (ko) 차량 조향장치용 인텀샤프트
WO2013042728A1 (ja) ステアリングシャフトの接続構造
JP2014101969A (ja) 自在継手のヨーク結合構造
WO2018167992A1 (ja) スプライン嵌合体及びスプライン嵌合体の製造方法
KR101261699B1 (ko) 자동차 조향장치의 유니버설 조인트 및 이를 구비한 자동차 조향장치
KR101322428B1 (ko) 휠 베어링 체결 구조
KR101755447B1 (ko) 유니버셜 조인트 체결유닛
JP2018167780A (ja) ラックシャフト及び電動パワーステアリング装置
KR101164079B1 (ko) 유니버설 조인트

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E601 Decision to refuse application