KR20130064317A - Door frame unit - Google Patents

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KR20130064317A KR1020110130876A KR20110130876A KR20130064317A KR 20130064317 A KR20130064317 A KR 20130064317A KR 1020110130876 A KR1020110130876 A KR 1020110130876A KR 20110130876 A KR20110130876 A KR 20110130876A KR 20130064317 A KR20130064317 A KR 20130064317A
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Abstract

PURPOSE: A door frame unit is provided to prevent the degradation of exterior beauty due to the deformation of a body weather strip. CONSTITUTION: A door frame unit comprises a frame cover(5) and a joint glass run(10). The frame cover is formed on a door upper frame(2) of a door(1) and forms a part in which a frame upper(3) and a frame B pillar(4) are at right angles to each other. The joint glass run is connected to the frame cover and forms a fixing force as a shape of the frame cover. The joint glass run includes a size occupying a part of the frame upper and the frame B pillar.

Description

도어 프레임유닛{Door Frame Unit} Door Frame Unit

본 발명은 도어 프레임에 관한 것으로, 특히 주행풍에 의한 윈드 노이즈도 저감성능을 동일하게 유지하면서도 다수 부품을 삭제하고 바디웨더스트립 변형을 없앨 수 있는 도어 프레임유닛에 관한 것이다.The present invention relates to a door frame, and more particularly, to a door frame unit capable of eliminating a large number of parts and eliminating body weather strip deformation while maintaining the same wind noise reduction performance.

일반적으로 4도어 차량은 좌ㅇ우 전방도어와 좌ㅇ우 후방도어로 이루어지고, 알루미늄이나 플라스틱재질로 이루어진 가니쉬로 마감처리되어 외관미를 향상하는 도어버티컬프레임(또는 도어벨트부)이 적용됨으로써 전방도어와 후방도어를 시각적으로 구분하여 준다.In general, a four-door vehicle is composed of left and right front doors and left and right rear doors, and is finished with a garnish made of aluminum or plastic to improve aesthetics by applying a door vertical frame (or door belt part). Visually distinguish the door from the rear door.

상기와 같이 가니쉬로 마감처리된 도어버티컬프레임을 갖춘 도어는 프레임 도어로 칭하며, 통상 프레임 도어는 이중패널로 이루어지고 레귤레이터등을 내장한도어바디프레임과, 도어바디프레임이 서로 연결되고 전체적인 틀을 형성함과 함께 도어글래스의 승하강 공간을 형성해주는 도어상단프레임으로 구성된다.As described above, a door having a door-vertical frame finished with a garnish is referred to as a frame door, and a frame door is usually made of a double panel, and a door body frame incorporating a regulator and the door body frame are connected to each other to form an overall frame. It is composed of the upper frame of the door to form a lifting space of the door glass.

도 4는 종래에 따른 도어상단프레임의 윈드 노이즈 저감구조를 나타낸다.4 shows a wind noise reduction structure of a door upper frame according to the related art.

도 4(가)와 같이, 도어상단프레임에는 도어상단프레임(200)의 프레임커버(205)에서 연장된 안착면(205a)로 안착되어진 조인트글래스런(100)과, 프레임커버(205)의 안쪽으로 위치된 사이드아우터패널(300)의 연장부위로 끼워진 인서트튜브(500)와, 인서트튜브(500)의 위쪽공간으로 끼워지는 코너커버(400)와, 인서트튜브(500)의 아래쪽공간으로 끼워지는 바디웨더스트립(600)이 함께 구성된다.As shown in Fig. 4 (a), the door upper frame has a joint glazed 100 seated on a seating surface 205a extending from the frame cover 205 of the door upper frame 200, and an inner side of the frame cover 205. Insert tube 500 is inserted into the extension portion of the side outer panel 300, which is positioned in the corner cover 400 is inserted into the upper space of the insert tube 500, and inserted into the lower space of the insert tube 500 Body weather strip 600 is configured together.

상기와 같이 도어상단프레임이 구성됨으로써, 주행중 도어측면으로 흐르는 주행풍은 도어상단프레임 부위에서 조인트글래스런(100)을 타고 지나는 부드러운 라미나 흐름(Laminar Flow)을 형성할 수 있게 된다.As the upper frame of the door is configured as described above, the running wind flowing to the side of the door during driving may form a smooth laminar flow passing through the joint glazed 100 at the upper frame of the door.

그러므로, 차량 주행에 의한 주행풍이 지나는 도어상단프레임 부위에서 윈드 노이즈가 크게 발생되지 않게 된다.Therefore, a large amount of wind noise is not generated in the portion of the upper frame of the door where the running wind caused by the vehicle travels.

국내특허등록 10-0795697(2008.01.11)은 자동차의 도어 프레임 밀폐구조에 관한 것이며, 이는 도 3내지 도 5 참조.Korean Patent Registration 10-0795697 (2008.01.11) relates to the door frame sealing structure of the vehicle, which is shown in FIGS.

하지만, 상기와 같은 도어상단프레임 구조에는 바디웨더스트립(600)의 위쪽으로 인서트튜브(500)가 필요하고, 특히 조인트글래스런(100)과 인서트튜브(500)사이로 형성된 공간에는 이를 가려주기 위해 코너커버(400)와 같은 별도의 부품이 반드시 요구됨으로써, 도어상단프레임에 대한 전체적인 구성을 다소 복잡하게 할 뿐만 아니라 특히 비용상승을 가져오는 추가 부품 사용으로 인해 불리한 원가 경쟁력을 가질 수밖에 없다.However, the door upper frame structure as described above requires an insert tube 500 above the body weather strip 600, and particularly a corner to cover this in the space formed between the joint glazed 100 and the insert tube 500. As a separate part such as the cover 400 is required, it not only complicates the overall configuration of the upper frame of the door somewhat, but also has a disadvantageous cost competitiveness due to the use of additional parts, which in particular raises the cost.

또한, 상기와 같은 도어상단프레임 구조에서는 코너커버(400)와 프레임커버(205)사이에 형성되어진 약 2mm 정도의 단차(Ka)가 발생될 수밖에 없고, 이를 코너커버(400)와 인서트튜브(500)로 가리더라도 도 4(나)와 같은 바디웨더스트립(600)의 외관변형(W)에 의한 외관미 저하를 발생시킬 수밖에 없다.
In addition, in the door upper frame structure as described above, a step (Ka) of about 2 mm formed between the corner cover 400 and the frame cover 205 is inevitably generated, and the corner cover 400 and the insert tube 500 are generated. ), There is no choice but to reduce the appearance beauty due to the appearance deformation (W) of the body weather strip 600 as shown in FIG.

이에 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 본 발명은 도어상단프레임으로 끼워지는 바디웨더스트립부위로 확장된 조인트글래스런을 이용해 프레임커버의 단차형성부위를 축소하거나 제거하고 그에 따른 코너커버와 인서트튜브간은 별도 부품을 제거함으로써, 조립공정 축소와 원가경쟁력확보는 물론 특히 바디웨더스트립의 변형에 의한 외관미 저하를 방지할 수 있는 도어 프레임유닛을 제공하는데 목적이 있다.
Accordingly, the present invention in view of the above point is to reduce or eliminate the step forming portion of the frame cover by using a joint glazed extended to the body weather strip portion fitted into the upper frame of the door and accordingly between the corner cover and the insert tube The purpose of the present invention is to provide a door frame unit that can reduce the assembly process and secure cost competitiveness as well as prevent the appearance deterioration due to deformation of the body weather strip.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 도어 프레임유닛은 도어의 도어상단프레임 테두리를 이루는 프레임어퍼와 프레임B필라가 서로 직교하는 부위를 형성한 프레임커버와;The door frame unit of the present invention for achieving the above object includes a frame cover and a frame cover forming a frame upper and frame B pillar of the door upper frame border of the door orthogonal to each other;

상기 프레임커버에 끼어져 밀착된 상태에서 상기 프레임어퍼와 상기 프레임B필라를 이용해 각각 고정력을 형성함과 더불어 상기 프레임커버를 이용해 또 다른 고정력을 형성하고, 상기 도어상단프레임 테두리를 따라 덧대어져 기밀을 유지하는 바디웨더스트립부위까지 이어진 조인트글래스런;In the state of being in close contact with the frame cover to form a fixing force using the frame upper and the frame B pillar, and to form another fixing force using the frame cover, and is padded along the edge of the upper frame of the door Joint glass extending to the body weather strip area to maintain;

을 포함해 구성된 것을 특징으로 한다.Characterized in that configured to include.

상기 프레임어퍼와 상기 프레임B필라 및 상기 프레임커버를 이용한 고정력은 상기 조인트글래스런과 서로 끼워져 결합되는 구조를 이용해 형성된다. The fixing force using the frame upper, the frame B pillar, and the frame cover is formed using a structure in which the joint glass is fitted to each other.

상기 프레임어퍼부위에는 안으로 들어간 공간을 형성하고 차량 안쪽으로 돌출된 형상의 연장부위를 이루는 안착면이 형성되며, 상기 조인트글래스런은 상기 프레임어퍼의 안으로 들어간 공간부위로 끼워져 밀착되지 않는 하부를 이루는 어퍼고정단이 상기 안착면으로 끼워져 서로 간에 고정력을 형성한다.The frame upper portion is formed with a seating surface forming an inner space and forming an extended portion protruding into the vehicle, and the joint glazing is inserted into the space portion entered into the frame upper to form a lower portion which is not in close contact. Fixing ends are fitted into the seating surface to form a fixing force with each other.

상기 프레임B필라에는 안으로 들어간 공간을 형성하고 차량 안쪽으로 돌출된 형상의 연장부위를 이루는 안착면이 형성되며, 상기 조인트글래스런은 상기 프레임B필라의 안으로 들어간 공간부위로 끼워져 밀착되지 않는 하부를 이루는 로어고정단이 상기 안착면으로 끼워져 서로 간에 고정력을 형성한다. The frame B pillar is formed with a seating surface forming a space inside and forming an extension portion protruding into the vehicle, and the joint glazing is inserted into the space portion of the frame B pillar to form a lower portion which is not in close contact. Lower fixing end is fitted to the seating surface to form a fixing force between each other.

상기 프레임커버에는 차량 바깥쪽으로 돌출된 형상의 연장부위를 이루어 그 끝부위가 절곡된 구속돌기가 형성되며, 상기 조인트글래스런은 서로 간에 고정력을 형성하도록 상기 구속돌기로 끼워지는 구속단이 형성된다. The frame cover forms an extension part protruding to the outside of the vehicle to form a constraining protrusion bent at its end portion, and the joint glare is formed with a constraining end fitted into the constraining protrusion to form a fixing force therebetween.

상기 구속돌기는 상기 프레임커버에는 차량 바깥쪽으로 돌출된 형상의 연장부위를 이루어 그 끝부위가 절곡된 제1구속돌기와, 하부를 이루는 돌출된 연장부위의 끝부위가 절곡된 제2구속돌기로 이루어지고; 상기 구속단은 상기 제1구속돌기가 끼워지는 제1구속단과, 상기 제2구속돌기가 끼워지는 제2구속단으로 이루어진다.
The restraint protrusion is formed in the frame cover as an extension part protruding to the outside of the vehicle, the first binding protrusion having the end portion bent, and the second binding protrusion having the end portion of the protruding extension portion forming the lower portion. ; The restraining end includes a first binding end into which the first binding protrusion is fitted and a second binding end into which the second binding protrusion is fitted.

이러한 본 발명은 조인트글래스런을 이용해 도어상단프레임을 이루는 프레임커버의 단차 형성을 축소하거나 제거해 줌으로써 이에 적용되었던 코너커버와 인서트튜브간를 완전히 제거하는 효과가 있고, 코너커버와 인서트튜브같은 조립 부품 제거에 따른 조립공정 축소는 물론 원가경쟁력도 충분하게 확보될 수 있는 효과가 있다.The present invention has the effect of completely removing the corner cover and the insert tube applied to it by reducing or eliminating the step formation of the frame cover constituting the upper frame of the door using a joint glass, and to remove the assembly parts such as the corner cover and the insert tube. As a result, the assembly process can be reduced, as well as sufficient cost competitiveness.

또한, 본 발명은 도어상단프레임을 이루는 프레임커버의 단차 형성을 축소하거나 제거해 줌으로써, 조인트글래스런의 아래쪽으로 위치되도록 끼워지는 바디웨더스트립의 변형방지로 외관미 저하도 예방되는 효과도 있다.
In addition, the present invention by reducing or eliminating the step formation of the frame cover constituting the upper frame of the door, there is also the effect of preventing the appearance deterioration by preventing the deformation of the body weather strip that is fitted to be positioned below the joint glass.

도 1은 본 발명에 따른 윈드 노이즈 저감타입 도어 프레임유닛을 이루는 도어상단프레임의 구성도이고, 도 2는 도 1의 단면도이며, 도 3은 본 발명에 따른 윈드 노이즈 저감타입 도어 프레임유닛을 이루는 도어상단프레임의 전체 단면구성이고, 도 4는 종래에 따른 도어상단프레임의 윈드 노이즈 저감구조이다.1 is a block diagram of a door upper frame constituting the wind noise reduction type door frame unit according to the present invention, Figure 2 is a cross-sectional view of Figure 1, Figure 3 is a door constituting a wind noise reduction type door frame unit according to the present invention An overall cross-sectional configuration of the upper frame, Figure 4 is a wind noise reduction structure of the upper door frame according to the prior art.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명하며, 이러한 실시예는 일례로서 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으므로, 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.DETAILED DESCRIPTION Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Since the exemplary embodiments of the present invention may be embodied in various different forms, one of ordinary skill in the art to which the present invention pertains may be described herein. It is not limited to the Example to make.

도 1은 본 실시예에 따른 윈드 노이즈 저감타입 도어 프레임유닛의 구성을 나타낸다.1 shows a configuration of a wind noise reduction type door frame unit according to the present embodiment.

도시된 바와 같이, 도어(1)의 도어상단프레임(2)에는 상단부위 테두리를 이루는 프레임어퍼(3)와 수직한 측면부위를 이루는 프레임B필라(4)가 서로 직교하는 프레임커버(5)가 형성되고, 프레임커버(5)에는 프레임커버(5)의 형상으로 고정력을 형성하고 프레임어퍼(3)와 프레임B필라(4)부위를 일부 점유하는 크기를 갖는 조인트글래스런(10)이 결합된다.As shown in the drawing, the upper frame 2 of the door 1 has a frame cover 5 in which the frame upper pillars constituting the upper edge and the frame B pillars 4 forming the side portions perpendicular to each other are orthogonal to each other. The joint cover 10 is formed to the frame cover 5 to form a fixing force in the shape of the frame cover 5 and has a size occupying a part of the frame upper 3 and the frame B pillar 4. .

상기 프레임커버(5)의 아래쪽으로는 도어상단프레임(2)의 안쪽을 따라 덧대어져 프레임어퍼(3)와 프레임B필라(4)부위에 대한 기밀을 형성해주는 바디웨더스트립이 구비되고, 상기 조인트글래스런(10)은 바디웨더스트립이 만나는 부위에서 바디웨더스트립과 밀착되어진다.The lower side of the frame cover 5 is provided with a body weather strip which is padded along the inside of the upper door frame 2 to form airtightness for the frame upper 3 and the frame B pillar 4, and the joint Glazed (10) is in close contact with the body weather strip at the site where the body weather strip meets.

상기 조인트글래스런(10)은 그 위쪽 부위가 도어상단프레임(2)으로 밀착되게 끼워진 상태로 조립되고, 이러한 상태에서 중간부위는 프레임어퍼(3)와 프레임B필라(4)를 이용해 고정력을 형성하고, 아래쪽 부위는 프레임커버(5)를 이용해 고정력을 형성하는 구조로 이루어진다.The joint glazed 10 is assembled in a state where the upper portion is fitted in close contact with the upper frame of the door (2), the middle portion in this state to form a fixing force using the frame upper (3) and the frame B pillar (4) And, the lower portion is made of a structure to form a fixing force using the frame cover (5).

본 실시예에서 기술된 아래쪽 부위는 차량 안쪽을 의미하고, 위쪽 부위는 차량 바깥쪽을 의미한다.The lower portion described in this embodiment means the inside of the vehicle, and the upper portion means the outside of the vehicle.

도 2는 본 실시예에 따른 프레임커버(5)와 조인트글래스런(10)의 결합단면구조이고, 이는 조인트글래스런(10)의 중간부위 결합구성을 나타낸다.2 is a coupling cross-sectional structure of the frame cover 5 and the joint glazing 10 according to the present embodiment, which shows the coupling structure of the middle portion of the joint glazing 10.

도어상단프레임(2)의 프레임어퍼(3)부위에 대한 단면A-A와 같이, 프레임어퍼(3)에는 안으로 들어간 공간을 형성하고 그 아래쪽으로 돌출된 형상으로 연장부위를 이루는 안착면(3a)이 형성된다.Like the cross section AA of the frame upper 3 portion of the upper frame 2 of the door, the frame upper 3 has a seating surface 3a which forms a space that enters and forms an extension portion protruding downward. do.

또한, 도어상단프레임(2)의 프레임B필라(4)부위에 대한 단면B-B와 같이, 프레임B필라(4)에는 안으로 들어간 공간을 형성하고 그 아래쪽으로 돌출된 형상으로 연장부위를 이루는 안착면(4a)이 형성된다.In addition, as in the cross-section BB of the frame B pillar 4 portion of the upper frame 2 of the door, the seat B surface 4 has a seating surface which forms a space that enters and forms an extension portion protruding downward. 4a) is formed.

그러므로, 조인트글래스런(10)은 프레임어퍼(3)의 안으로 들어간 공간부위로 끼워져 밀착되지 않는 아래쪽 부위로 어퍼고정단(10a)을 형성하고, 상기 어퍼고정단(10a)은 프레임어퍼(3)의 안착면(3a)으로 끼워짐으로써 서로 간에 고정력을 형성하게 된다.Therefore, the joint glaze 10 is inserted into the space portion entered into the frame upper 3 to form an upper fixing end 10a as a lower portion which is not in close contact, and the upper fixing end 10a is the frame upper 3. By fitting into the seating surface (3a) of the to form a fixing force between each other.

또한, 상기 조인트글래스런(10)은 프레임B필라(4)의 안으로 들어간 공간부위로 끼워져 밀착되지 않는 아래쪽 부위로 로어고정단(10b)을 형성하고, 상기 로어고정단(10b)은 프레임B필라(4)의 안착면(4a)으로 끼워짐으로써 서로 간에 고정력을 형성하게 된다.In addition, the joint glazed 10 is inserted into the space portion entered into the frame B pillar (4) to form a lower fixing end (10b) to the lower portion that is not in close contact, the lower fixing end (10b) is a frame B pillar By being fitted to the seating surface 4a of (4), fixing force is formed mutually.

이와 같이 상기 조인트글래스런(10)이 프레임어퍼(3)의 안착면(3a)과 결합되고 더불어 프레임B필라(4)의 안착면(4a)과 결합되는 부위는 조인트글래스런(10)의 중간부위에 해당된다.In this way, the joint glass 10 is coupled to the seating surface 3a of the frame upper 3 and the part of the joint glass 10 to the seating surface 4a of the frame B pillar 4 is the middle of the joint glass 10. Corresponds to the site.

이와 더불어 상기 조인트글래스런(10)은 프레임커버(5)를 이용한 또 다른 고정력을 형성하는데, 이러한 결합 부위는 조인트글래스런(10)의 아래쪽 부위에 해당되며, 그 단면 구조는 도 3에 예시되어 있다.In addition, the joint glass 10 forms another fixing force using the frame cover 5, and this coupling portion corresponds to the lower portion of the joint glass 10, the cross-sectional structure is illustrated in FIG. have.

도시된 바와 같이, 프레임커버(5)에는 위쪽에서 돌출된 형상으로 연장부위를 이루고 그 끝부위를 절곡시켜준 제1구속돌기(5a)와, 아래쪽에서 돌출된 형상으로 연장부위를 이루고 그 끝부위를 절곡시켜준 제2구속돌기(5b)가 형성된다.As shown, the frame cover 5 has a first binding protrusion 5a that forms an extension portion in a shape protruding from the top and bends its end portion, and an extension portion in an extension portion in a shape protruding from the bottom. The second confinement protrusion 5b is formed to bend.

이를 위해, 조인트글래스런(10)은 아래쪽 부위의 한곳으로 제1구속단(10c)을 형성하고, 상기 제1구속단(10c)은 프레임커버(5)의 제1구속돌기(5a)로 끼워짐으로써 서로 간에 고정력을 형성하게 된다.To this end, the joint glaze 10 forms a first binding end 10c as one of the lower portions, and the first binding end 10c is fitted into the first binding protrusion 5a of the frame cover 5. By loading, they form a holding force between each other.

더불어, 상기 조인트글래스런(10)은 아래쪽 부위의 또 다른 한곳으로 제2구속단(10d)을 형성하고, 상기 제2구속단(10d)은 프레임커버(5)의 제2구속돌기(5b)로 끼워짐으로써 서로 간에 고정력을 형성하게 된다.In addition, the joint glazed 10 forms a second constrained end 10d as another part of the lower portion, and the second constrained end 10d is the second constraining protrusion 5b of the frame cover 5. By inserting into the to form a fixed force between each other.

여기서, 상기 제1구속단(10c)과 상기 제2구속단(10d)은 제1구속돌기(5a)와 제2구속돌기(5b)의 형상에 맞춰 함몰된 홈 단면구조로 이루어지지만, 이는 제1구속돌기(5a)와 제2구속돌기(5b)의 형상에 맞춰 다양하게 변경될 수 있다.Here, although the first constraining end 10c and the second constraining end 10d have a groove cross-sectional structure recessed in accordance with the shape of the first constraining protrusion 5a and the second constraining protrusion 5b, It may be variously changed in accordance with the shape of the first binding protrusion (5a) and the second binding protrusion (5b).

상기와 같이 본 실시예에 따른 윈드 노이즈 저감타입 도어 프레임에는 프레임커버(5)와 프레임커버(5)의 차량 바깥쪽으로 이어진 프레임어퍼(3) 및 차량 안쪽으로 이어진 프레임B필라(4)를 이용해 고정력을 형성하고, 더불어 도어상단프레임(2)의 안쪽을 따라 덧대어져 기밀을 형성해주는 바디웨더스트립부위로 확장되어진 조인트글래스런(10)이 적용됨으로써, 주행품에 의한 윈도 노이즈 저감 성능은 그대로 유지하면서도 별도 부품으로 제조되어 프레임커버(5)의 단차형성부위로 적용되었던 코너커버와 인서트튜브의 삭제로 조립공정 축소와 원가경쟁력확보는 물론 특히 바디웨더스트립의 변형에 의한 외관미 저하도 예방할 수 있게 된다.
As described above, the wind noise reduction type door frame according to the present embodiment has a fixing force using the frame cover 5 and the frame upper 3 which extends to the outside of the vehicle and the frame B pillar 4 which extends into the inside of the vehicle. In addition, by applying a joint glazed 10 extended to the body weather strip portion which is padded along the inner side of the upper frame of the door 2 to form airtightness, while maintaining the noise reduction performance of the window while maintaining the performance By removing the corner cover and the insert tube, which are manufactured as separate parts and applied to the step forming portion of the frame cover 5, the assembly process can be reduced and cost competitiveness can be prevented, and in particular, appearance deterioration due to deformation of the body weather strip can be prevented. .

1 : 도어 2 : 도어상단프레임
3 : 프레임어퍼 3a,4a : 안착면
4 : 프레임B필라
5 : 프레임커버 5a,5b : 제1ㅇ2구속돌기
10 : 조인트글래스런
10a : 어퍼고정단 10b : 로어고정단
10c,10d : 제1ㅇ2구속단1: Door 2: Door upper frame
3: frame upper 3a, 4a: seating surface
4 frame B pillar
5: frame cover 5a, 5b: first and second restraint protrusion
10: joint glass
10a: upper fixing end 10b: lower fixing end
10c, 10d: 1st and 2nd restraints

Claims (6)

도어의 도어상단프레임 테두리를 이루는 프레임어퍼와 프레임B필라가 서로 직교하는 부위를 형성한 프레임커버와;
상기 프레임커버에 끼어져 밀착된 상태에서 상기 프레임어퍼와 상기 프레임B필라를 이용해 각각 고정력을 형성함과 더불어 상기 프레임커버를 이용해 또 다른 고정력을 형성하고, 상기 도어상단프레임 테두리를 따라 덧대어져 기밀을 유지하는 바디웨더스트립부위까지 이어진 조인트글래스런;
을 포함해 구성된 것을 특징으로 하는 도어 프레임유닛.
A frame cover forming a portion where a frame upper and a frame B pillar constituting a door upper frame rim of the door are perpendicular to each other;
In the state of being in close contact with the frame cover to form a fixing force using the frame upper and the frame B pillar, and to form another fixing force using the frame cover, and is padded along the edge of the upper frame of the door Joint glass extending to the body weather strip area to maintain;
Door frame unit, characterized in that configured to include.
청구항 1에 있어서, 상기 프레임어퍼와 상기 프레임B필라 및 상기 프레임커버를 이용한 고정력은 상기 조인트글래스런과 서로 끼워져 결합되는 구조를 이용해 형성되는 것을 특징으로 하는 도어 프레임유닛.
The door frame unit according to claim 1, wherein the fixing force using the frame upper, the frame B pillar, and the frame cover is formed using a structure in which the joint glass is fitted to each other.
청구항 2에 있어서, 상기 프레임어퍼부위에는 안으로 들어간 공간을 형성하고 차량 안쪽으로 돌출된 형상의 연장부위를 이루는 안착면이 형성되며, 상기 조인트글래스런은 상기 프레임어퍼의 안으로 들어간 공간부위로 끼워져 밀착되지 않는 하부를 이루는 어퍼고정단이 상기 안착면으로 끼워져 서로 간에 고정력을 형성하는 것을 특징으로 하는 도어 프레임유닛.
The method of claim 2, wherein the frame upper portion is formed with a seating surface is formed in the space formed into the protruding portion protruding into the inside of the vehicle, the joint glazing is inserted into the space portion entered into the frame upper is not in close contact with The upper fixing end constituting the lower portion is inserted into the seating surface to form a fixing force between each other, characterized in that the door frame unit.
청구항 2에 있어서, 상기 프레임B필라에는 안으로 들어간 공간을 형성하고 차량 안쪽으로 돌출된 형상의 연장부위를 이루는 안착면이 형성되며, 상기 조인트글래스런은 상기 프레임B필라의 안으로 들어간 공간부위로 끼워져 밀착되지 않는 하부를 이루는 로어고정단이 상기 안착면으로 끼워져 서로 간에 고정력을 형성하는 것을 특징으로 하는 도어 프레임유닛.
The method of claim 2, wherein the frame B pillar is formed with a seating surface forming a space to enter into the extension portion of the shape protruding into the vehicle, the joint glazed is inserted into the space portion of the frame B pillar into close contact. Door fixing unit, characterized in that the lower fixing end forming the lower portion is not fitted into the seating surface to form a fixing force to each other.
청구항 2에 있어서, 상기 프레임커버에는 차량 바깥쪽으로 돌출된 형상의 연장부위를 이루어 그 끝부위가 절곡된 구속돌기가 형성되며, 상기 조인트글래스런은 서로 간에 고정력을 형성하도록 상기 구속돌기로 끼워지는 구속단이 형성된 것을 특징으로 하는 도어 프레임유닛.
The frame cover of claim 2, wherein the frame cover is formed with an extension portion protruding to the outside of the vehicle to form a constraining protrusion bent at the end thereof, and the joint glazing is constrained to be fitted into the constraining protrusion to form a fixing force therebetween. Door frame unit characterized in that the step is formed.
청구항 5에 있어서, 상기 구속돌기는 상기 프레임커버에는 차량 바깥쪽으로 돌출된 형상의 연장부위를 이루어 그 끝부위가 절곡된 제1구속돌기와, 하부를 이루는 돌출된 연장부위의 끝부위가 절곡된 제2구속돌기로 이루어지고;
상기 구속단은 상기 제1구속돌기가 끼워지는 제1구속단과, 상기 제2구속돌기가 끼워지는 제2구속단으로 이루어진 것을 특징으로 하는 도어 프레임유닛. The method of claim 5, wherein the restraining protrusion is an extension portion of the shape protruding toward the outside of the vehicle to the frame cover and the first binding protrusion is bent its end portion, the second end portion of the protruding extension portion forming a lower portion Consisting of restraints;
The restraining end is a door frame unit, characterized in that consisting of the first restraining end is fitted with the first restraining projection, the second restraining end is fitted with the second restraining projection.
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