KR20130063224A - Proper cure time estimation device for setting reasonable cure time - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 그린타이어(Green Tire)를 가류(Curing)할 때, 적정 가류시간(Reasonable Cure time)을 예측하는 자동 가류 시간 설정 장치에 관한 것이며, 자세하게는 자동 BPT(Blow Point Test)를 통해 최적 가류시간(Blow Point Time)을 측정 한 뒤, 안전시간(Safety Time)과 반제품 편차 발생에 따른 보정 시간(Alpha Time)을 추가하여 적정 가류시간을 예측 및 설정하여 최적화된 가류시간을 제공하기 위한 적정 가류시간 예측장치에 대한 것이다. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an automatic vulcanization time setting device for predicting a reasonable cure time when curing green tires, After measuring the time (Blow Point Time), safety time and the correction time (Alpha Time) according to occurrence of semi-finished product deviation are added to predict and set the appropriate vulcanization time to provide the optimum vulcanization time. Time predictor.
일반적으로 타이어는 여러 가지 고무 및 약품을 첨가하여 혼합시킨 고무를 압출, 압연공정 등을 통해 반제품화한 후, 성형공정에서 각종 반제품을 접착하여 완성된 모양의 그린 타이어를 형성하고 일련의 열과 압력을 가하여 배합된 고무를 화학적으로 결합시키는 가류 공정을 통해 완제품 타이어를 이루게 된다.Generally, tires are made semi-finished by extrusion and rolling processes with various rubber and chemicals added, and then various semi-finished products are bonded in the molding process to form a finished green tire and a series of heat and pressure And the vulcanized process of chemically bonding the compounded rubber to form the finished product tire.
가류 공정에서 그린타이어는 규격 별 정규 가류시간(Specification Cure Time)동안 열과 압력을 받아 가류가 진행되게 된다. 이 때, 정규 가류시간은 예측 가류시간(Expeced Cure Time)과 안전시간으로 구성된다.In the vulcanization process, the green tire is subjected to heat and pressure during the regular cure time according to the specification, and the vulcanization proceeds. At this time, the normal vulcanization time is composed of the predicted cure time and the safety time.
여기서, 예측 가류시간은 해당 규격의 최적 가류시간이 아닌 유사 규격 가류시간에 대한 보정에 의해 설정되어 최적 가류시간에 비해 타당성이 부족하며 최적 가류시간보다 길게 설정되어 과가류의 위험성이 있다.Here, the predicted vulcanization time is set not by the optimum vulcanization time of the standard but by the correction for the similar standard vulcanization time, and is less than the optimal vulcanization time and is longer than the optimum vulcanization time.
종래의 적정 가류시간 설정 방법의 경우, 예측 가류시간과 안전시간으로 구성되나, 예측 가류시간의 정확성이 부족하고 정해진 반제품 치수에 대한 편차에 대한 가류 보정시간이 없어 적정 가류시간을 설정하는데 그 한계가 있다.In the case of the conventional proper vulcanization time setting method, the predicted vulcanization time and the safety time are configured. However, since the accuracy of the predicted vulcanization time is insufficient and there is no vulcanization correction time for the deviation to the predetermined semi-finished product dimension, have.
본 발명이 해결하려는 과제는 해당 규격의 최적 가류시간이 아닌 유사 규격 가류시간에 대한 보정에 의해 설정되어 타이어의 해당 규격에 표시된 최적 가류시간에 비해 타당성을 높여서 최적 가류시간보다 길게 설정되어 과가류의 위험성이 줄이거나 배제할 수 있도록 하는데 있다.The problem to be solved by the present invention is that the optimum vulcanizing time of the standard is set not by the optimum vulcanizing time of the standard but by the correction of the vulcanizing time of the similar standard so as to be more valid than the optimum vulcanizing time indicated in the corresponding standard of the tire, To reduce or eliminate the risk of
본 발명이 해결하려는 또 다른 과제는 최적 가류시간, 안전시간 및 보정 시간의 합으로 이루어진 적정 가류시간을 제공하여 신뢰성 및 정확성을 높이는데 있다. Another problem to be solved by the present invention is to provide a proper vulcanization time which is a sum of an optimal vulcanization time, a safety time and a correction time to improve reliability and accuracy.
본 발명의 과제의 해결 수단은 타이어의 트래드부 고무에 대하여 자동 커팅을 통해 기포를 찾아서 최적 가류시간을 산출하는 수단을 구비하고, 두께 측정센서로 측정된 실제 타이어 두께를 측정하여 입력하는 수단을 구비하며, 데이터베이스 저장된 규정된 타이어 두께에서 상기 실제 측정된 두께를 뺀 값을 구한 후, 뺀 값에 데이터베이스에 저장된 보정계수를 곱한 값을 구하는 수단을 구비하고, 상기 최적 가류시간과 안전시간을 더한 후, 상기 규정된 타이어 두께에서 상기 실제 측정된 두께를 뺀 값에 보정계수를 곱한 값을 더하여 적정 가류시간을 구하는 수단을 이루어진 적정 가류시간 설정을 위한 가류시간 예측장치를 구현하는데 있다. Means for Solving the Problems The present invention includes means for finding the air bubbles through automatic cutting of the tread portion rubber of the tire and calculating the optimum curing time, and means for measuring and inputting the actual tire thickness measured by the thickness measuring sensor. And a means for obtaining a value obtained by subtracting the actual measured thickness from a prescribed tire thickness stored in a database, and then calculating a value obtained by multiplying a correction factor stored in the database by the subtracted value, and adding the optimum vulcanization time and safety time, The present invention provides a device for predicting a vulcanization time for setting an appropriate vulcanization time by adding a value obtained by subtracting the actual measured thickness to a value obtained by multiplying a correction factor to obtain an appropriate vulcanization time.
본 발명의 또 다른 과제의 해결 수단은 최적 가류시간, 안전시간, 보정 시간의 합으로 계산하되, 이들 데이터들은 적정 가류시간 설정을 위한 가류시간 예측장치의 데이터베이스 또는 메모리에 저장되어 본 발명에 따른 적정 가류시간 설정을 위한 가류시간을 예측할 때 자동으로 불러 사용할 수 있도록 구성된 적정 가류시간 설정을 위한 가류시간 예측장치를 구현하는데 있다.According to another aspect of the present invention, there is provided a method for estimating a proper vulcanizing time, comprising the steps of: calculating an optimum vulcanizing time, a safety time, and a correction time, The present invention is to implement a vulcanization time predicting device for setting an appropriate vulcanization time so that it can be automatically used when predicting the vulcanization time for setting the vulcanization time.
본 발명은 해당 규격의 최적 가류시간이 아닌 유사 규격 가류시간에 대한 보정에 의해 설정되어 최적 가류시간에 비해 타당성을 높여서 최적 가류시간보다 길게 설정되어 과가류의 위험성이 줄이거나 배제할 수 있는 유리한 효과가 있다.The present invention is advantageous in that the risk of overflow is reduced or eliminated because the present invention is established not by the optimum vulcanization time of the standard but by the correction for the similar standard vulcanization time, It is effective.
본 발명의 또 다른 효과는 최적 가류시간, 안전시간 및 보정 시간의 합으로 이루어진 적정 가류시간을 제공하여 적정 가류시간의 예측에 대한 신뢰성 및 정확성을 높이는데 있다. Another advantage of the present invention is to provide a proper vulcanization time, which is the sum of the optimum vulcanization time, the safety time and the correction time, thereby improving the reliability and accuracy of the prediction of the proper vulcanization time.
도 1은 자동 적정 가류 시간 설정을 위한 가류시간 예측장치의 개략도를 나타낸 것이다.
도 2는 트래드 슬라이서(Tread Slicer) 구동 원리를 도시한 것이다.
도 3은 두께 측정센서(Gauge Measuring Sensor) 구동 원리를 도시한 것이다.
<도면 부호에 대한 설명>
11; 트래드부 12; 두께 측정센서
13; 트래드 슬라이서 14; 타이어 지지대
15; 두께 측정센서 지지대FIG. 1 is a schematic view of a vulcanization time predicting apparatus for setting an automatic optimum vulcanization time.
Fig. 2 shows a principle of driving a tread slicer.
Fig. 3 shows a principle of driving a gauge measuring sensor.
<Description of Drawing>
11; A
13; Tread
15; Thickness Sensor Support
본 발명의 실시를 위한 구체적인 내용을 살펴본다. Hereinafter, the present invention will be described in detail.
본 발명과 관련하여, 가류 공정에서 그린타이어는 규격 별 정해진 가류시간 동안 열과 압력을 받아 가류가 진행되게 된다. 이 때, 타이어의 가류 시간은 최적 가류시간(Blow Point Time)과 안전시간(Safety Time)으로 구성되게 되며, 최적 가류 시간(Blow Point Time)은 타이어의 LCP(Least Cure Point)부에 기포(Porosity)가 발생되도록 미가류시켜 순차적으로 가류시간을 연장, 타이어의 LCP(Least Cure Point)부를 원주 방향으로 절단하며 기포 발생 유/무를 확인하는 방법으로 설정되게 된다.In connection with the present invention, in the vulcanization process, the green tire is subjected to heat and pressure during the vulcanization time determined by the standard, and the vulcanization proceeds. At this time, the vulcanizing time of the tire is constituted by the optimum vulcanization time (Blow Point Time) and the safety time, and the optimum vulcanization time is the porosity ) Of the tire, and the LCP (Least Cure Point) portion of the tire is cut in the circumferential direction to confirm whether the bubbles are generated or not.
종래의 기술의 경우 BPT(Blow Point Test)를 위해 수동으로 커팅 칼을 이용하여 LCT(Least Cure Point)를 직접 절단하는 방법을 사용하였으나, 이 방법은 완제품 타이어의 정확한 두께 파악을 통한 가류시간 예측이 어렵고, 상해의 위험성 및 시간 소요가 발생하여 정확한 BPT를 측정하는데 어려움이 있다.In the case of the conventional technique, the LCT (Least Cure Point) is directly cut by using a cutting knife manually for the BPT (Blow Point Test). However, this method can not predict the vulcanization time It is difficult to measure the exact BPT due to the risk of injury and time required.
본 발명에 따른 적정 가류시간 설정을 위한 가류시간 예측장치는 종래 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로, 적정 가류시간 설정을 위하여 트래드(Tread)부 고무에 대한 자동 커팅을 통하여 기포(Porosity)를 찾아서 정확하게 최적 가류시간 산출하며, 이와 동시에 완제품 타이어의 최적 가류점(Least Cure Point Ga.)를 측정하여 반제품 편차에 대한 가류시간 보정을 해주는 과정을 통해서 이루어진다.The present invention has been made in order to solve the problems of the prior art. According to the present invention, a vulcanization time predicting apparatus for setting a proper vulcanization time has been invented in order to solve the problems of the prior art. In order to set a proper vulcanization time, The optimum vulcanizing time is calculated, and at the same time, the optimum vulcanizing point (final cure point Ga) of the finished product tire is measured, and the vulcanizing time correction for the semi-finished product deviation is performed.
본 발명에 따른 구체적인 실시 예를 살펴본다.A specific embodiment according to the present invention will be described.
<실시 예><Examples>
본 발명에 따른 구체적인 실시 예를 도면에 기초하여 살펴본다. 도 1은 자동 적정 가류 시간 설정을 위한 가류시간 예측장치의 개략도를 나타낸 것이다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS A preferred embodiment of the present invention will now be described with reference to the drawings. FIG. 1 is a schematic view of a vulcanization time predicting apparatus for setting an automatic optimum vulcanization time.
본 발명은 적정 가류시간 설정을 위해 트래드(Tread)부 고무에 대한 자동 커팅을 통해 기포 (Porosity)를 찾아서 정확하게 최적 가류시간을 산출하는 수단을 구비하고 있다.The present invention has a means for finding the porosity through automatic cutting for the rubber of the tread portion and calculating the optimum vulcanization time precisely for setting the proper vulcanization time.
상기 산출된 최적 가류시간은 타이어 규격별로 장치에 탑재된 데이터베이스 또는 메모리에 저장되어 있다. The calculated optimum vulcanizing time is stored in a database or a memory mounted on the device by tire standard.
본 발명에서 타이어 두께는 타이어 고무 두께를 말한다. In the present invention, the tire thickness refers to the tire rubber thickness.
본 발명은 완제품 타이어의 최적 가류점(Least Cure Point Ga.)을 측정하여 반제품 편차에 대한 가류시간 보정을 해주는 수단을 구비하고 있다.The present invention includes means for measuring the optimum cure point Ga of the finished product tire and correcting the vulcanizing time for the semi-finished product deviation.
이에 따라 본 발명의 최종 적정 가류시간은 최적 가류시간, 안전시간, 보정 시간의 합으로 이루어지게 된다. 구체적인 수식은 식 (1)에 나타나 있다.Accordingly, the final optimum vulcanization time of the present invention is the sum of the optimum vulcanization time, the safety time, and the correction time. The specific formula is shown in equation (1).
본 발명에 따른 적정 가류시간 설정을 위한 가류시간 예측장치를 이루기 위한 기술적 구성수단은 회전하는 타이어를 트래드 슬라이서(Tread Slicer)로 트래드 내부에 위치한 기포(Porosity)를 찾아내게 되며 좌우로 움직이는 트래드 슬라이서를 통해서 부위별 정확한 최적 가류시간을 측정하는 수단을 구비하고 있다. Technical means for constructing a vulcanization time predicting apparatus for setting a proper vulcanization time according to the present invention include a tread slicer for rotating a tire, a porosity disposed inside the tread, and a tread slicer for moving the tread horizontally And means for measuring the precise optimum curing time for each part.
또한, 도 1에서, 트래드 슬라이서와 동시에 두께 측정센서(Ga. Measuring Sensor)를 이용하여 최적 가류점(Least Cure Point)의 두께를 측정하고, 두께 편차 발생 내용에 대한 데이터(Data)를 수집하여 저장한다. 1, the thickness of the optimum cure point is measured using a thickness measuring sensor (Ga) at the same time as the tread slicer, and data (Data) about the occurrence of the thickness deviation is collected and stored do.
시험 완료 후 최적 가류시간과 안전 시간, 두께 최대 편차 발생 내용을 전산에 입력하면 최종 적정 가류시간이 산출되게 된다.(도 1 참조)After the completion of the test, the optimum curing time, the safety time, and the maximum thickness deviation are input into the computer, and the final proper curing time is calculated (see FIG. 1).
더욱 자세하게, 트래드 슬라이서(Tread Slicer)는 타이어 트래드(Tread) 부위 별 슬라이스(Slice)가 가능하며, 슬라이스(Slice) 진행 시 두께를 조정하여 세밀한 BPT를 진행 최적 가류시간을 산출 할 수 있다(도 2 참조). More specifically, the tread slicer is capable of slicing by the tire tread portion, and the thickness can be adjusted when the slice advances, so that the optimum optimum vulcanization time can be calculated for the fine BPT (see Fig. 2 Reference).
또한, 두께 측정센서(Ga. Measuring Sensor)를 통해서 실시간으로 타이어 두께를 측정하고, 측정된 타이어 두께 별 데이터(Data) 축적이 이루어지도록 구성되어 있다.(도 3참조) 이렇게 측정된 두께 편차 내용은 정해진 계산식을 통해 보정된 적정 가류시간을 산출할 수 있다.In addition, the tire thickness is measured in real time through a measuring sensor (Ga Measuring Sensor), and data is accumulated according to the measured tire thickness (refer to FIG. 3). It is possible to calculate the corrected appropriate vulcanization time through a predetermined calculation formula.
상기 타이어 두께 측정센서는 도 1에서와 같이 타이어 두께 측정센서 지지대에 고정 설치되어 타이어의 외측에 설치되어 폭 방향으로 이동하면서 타이어 고무 두께를 측정하도록 구성되어 있다. The tire thickness measurement sensor is configured to be fixed to a support for supporting a tire thickness measurement sensor as shown in FIG. 1 and installed on the outside of the tire to measure the tire rubber thickness while moving in the width direction.
이동 수단은 공기압 또는 유압 실린더 등으로 구성할 수 있다. The moving means can be constituted by an air pressure or a hydraulic cylinder.
본 발명에 따른 가류시간 설정을 위한 예측 방법으로는 타이어 트래드 슬라이서(Tread Slicer)로 예측된 BPT와 안전 시간을 더한 값에서 타이어 규정 두께에 따라 보정 계수를 달리하여 보정 시간을 가감해주는 방법이다.As a method for predicting the vulcanization time according to the present invention, a correction time is added or subtracted by varying a correction coefficient according to the thickness of a tire at a value obtained by adding a safety time and a BPT predicted by a tire tread slicer.
구체적으로 예를 들면, 타이어의 규정 두께(Specification Gauge)가 12mm인 타이어에서 주어진 최적 가류시간(BPT)이 10분으로 측정되고, 하나의 예로, 두께 측정센서(Ga. Measuring Sensor)로 측정된 실제 두께가 11mm 일 때 보정 계수(표 1.)에 따라 C분의 보정 시간이 계산되고, 적정 가류시간은 식 (1)에 의하여 최적 가류시간 10분에 안전 시간 S분을 더한 값에서 보정시간 C분을 더하여 설정한다. Specifically, for example, in a tire having a specification gauge of 12 mm, the optimum curing time (BPT) given in a tire is measured as 10 minutes, and as an example, the actual measured value by a thickness measuring sensor The correction time for C minutes is calculated according to the correction factor (Table 1) when the thickness is 11 mm, and the optimum vulcanization time is calculated from the value obtained by adding the safety time S minus the optimum vulcanization time 10 min by the formula (1) Min.
또 다른 예로, 실제 측정된 두께가 13mm 일 때, 적정 가류시간은 식 (1)에 의하여 최적 가류시간 10분에 안전시간 S분을 더한 값에서 보정 시간 C분을 감한 시간으로 계산되어진다.
As another example, when the actual measured thickness is 13 mm, the optimum vulcanization time is calculated by subtracting the correction time C minutes from the value obtained by adding the safety time S minus the optimum vulcanization time 10 min according to equation (1).
적정 가류시간=최적 가류시간+안전 시간+(규정 두께-실제 측정된 두께) x 보정 계수 ------------- 식 (1)
(1) (2) (4) (4) (4) (4) (4) (4)
보다 구체적인 실시 예로 살펴본다. A more specific embodiment will be described below.
앞서 살핀 예에서 보정 계수가 0.3 일 경우에 안전 시간이 a 분일 경우에
In the previous example, if the correction factor is 0.3 and the safety time is a minute
적정가류시간 = 10분 + (12mm-11mm) x 0.3분/mm + a = 10.3 + a
(12mm-11mm) x 0.3min / mm + a = 10.3 + a
로 계산되어진다.
Lt; / RTI >
여기서, 안전 시간 a 는 종래 기술에서 언급한 안전 시간과 동일하며, 주지관적으로 사용되어온 데이터로 가류시간 예측장치의 메모리 또는 데이터베이스에 저장되어 있다. Here, the safety time a is the same as the safety time mentioned in the prior art, and is stored in a memory or a database of the vulcanizing time predicting device with data used predominantly.
앞서 살펴본 본 발명의 기술적 구성을 요약하면, 적정 가류시간 설정을 위한 가류시간 예측장치는 타이어의 트래드부 고무에 대하여 자동 커팅을 통해 기포를 찾아서 최적 가류시간을 산출하는 수단을 구비하고, 두께 측정센서로 측정된 실제 두께를 측정하여 입력하는 수단을 구비하고 있다.According to the present invention, there is provided a vulcanization time predicting apparatus for setting a proper vulcanization time, comprising means for calculating an optimum vulcanization time by searching for a bubble through automatic cutting of a tread rubber of a tire, And measuring and inputting the actual thickness measured by the measuring unit.
가류시간 예측장치의 데이터베이스 저장된 규격별 규정된 타이어 두께에서 상기 실제 측정된 두께를 뺀 값을 구한 후, 뺀 값에 데이터베이스에 저장된 보정계수를 곱한 값을 얻는 수단을 구비하고 있다. Means for obtaining a value obtained by subtracting the actual measured thickness from a prescribed tire thickness for each database stored standard of the vulcanizing time predicting device, and obtaining a value obtained by multiplying the subtracted value by a correction coefficient stored in the database.
상기 최적 가류시간과 안전시간을 더한 후, 상기 규정된 타이어 두께에서 상기 실제 측정된 두께를 뺀 값에 보정계수를 곱한 값을 더하여 적정 가류시간을 구하는 수단을 구비하고 있다.And means for adding a value obtained by multiplying a value obtained by subtracting the actually measured thickness from the prescribed tire thickness by a correction coefficient after adding the optimum vulcanization time and the safety time to obtain a proper vulcanization time.
즉, 본 발명에 따른 적정 가류시간 설정을 위한 가류시간 예측장치는 데이터베이스 또는 메모리를 내장하고, 상기 산출된 최적 가류시간, 각각의 타이어 규격별 규정된 두께 값, 규격별 보정계수, 규격별 안전시간 등 본 발명에 따른 적정 가류시간을 예측하기 위하여 필요한 데이터들이 입력 저장되어 있고, 이를 연산하기 위한 프로그램이 메모리에 저장되어 있다. That is, the vulcanization time predicting apparatus for setting the proper vulcanization time according to the present invention includes a database or a memory, and calculates the optimum vulcanization time, the prescribed thickness value for each tire standard, the correction coefficient for each standard, Data necessary for predicting the proper vulcanization time according to the present invention are stored and stored in a memory.
본 발명에 따른 적정 가류시간 설정을 위한 가류시간 예측장치는 데이터베이스 또는 메모리에 탑재된 데이터 또는 프로그램을 실행하기 위한 마이크로프로세서가 탑재되어 있다. A vulcanization time predicting apparatus for setting a proper vulcanization time according to the present invention is equipped with a microprocessor for executing data or a program mounted on a database or a memory.
최적 가류시간, 안전 시간, 보정시간의 합으로 산출된 적정 가류시간은 과거 규정된 가류시간과 대비하여 최적화된 가류시간을 제공하여 이를 적용할 경우에 고무품도 향상 및 과가류 방지, 생산성 향상을 기대할 수 있다.The optimum vulcanization time, which is calculated as the sum of optimum vulcanization time, safety time and correction time, provides optimized vulcanization time in comparison with the previously specified vulcanization time, which improves the rubber product, prevents overflow and improves productivity Can be expected.
최종 산출된 적정 가류시간은 과거 정규 가류시간과 대비하여 높은 신뢰도와 정확성을가진 가류시간을 제공하여 고무품도 향상, 과가류 방지 및 생산성 향상을 기대할 수 있다. The final calculated optimum vulcanization time provides higher vulcanization time with higher reliability and accuracy in comparison with the normal vulcanization time, and it can be expected to improve the rubber article, prevent the flow and improve the productivity.
표 2는 본 발명에 따라 수행된 내구성 시험 결과를 나타낸 것이다. 표 3은 최적 가류시간을 설정 적용한 후 시간 변화를 나타낸 것이다.Table 2 shows the results of the durability test conducted according to the present invention. Table 3 shows the time variation after applying the optimum curing time.
본 발명은 그린타이어(Green Tire)를 가류(Curing)할 때, 적정 가류시간(Reasonable Cure time)을 예측하는 자동 가류 시간 설정 장치에 관한 것이며, 자세하게는 자동 BPT(Blow Point Test)를 통해 최적 가류시간(Blow Point Time)을 측정 한 뒤, 안전시간(Safety Time)과 반제품 편차 발생에 따른 보정 시간(Alpha Time)을 추가하여 적정 가류시간을 예측 및 설정하여 최적화된 가류시간을 제공하기 위한 적정 가류시간 예측장치를 제공하여 최적 가류시간에 비해 타당성을 높여서 과가류의 위험성이 줄이거나 배제할 수 있으므로 산업상 이용가능성이 매우 높다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an automatic vulcanization time setting device for predicting a reasonable cure time when curing green tires, After measuring the time (Blow Point Time), safety time and the correction time (Alpha Time) according to occurrence of semi-finished product deviation are added to predict and set the appropriate vulcanization time to provide the optimum vulcanization time. Time predictor is provided to increase the validity over the optimum vulcanization time, so that the risk of overcurrent can be reduced or eliminated.
Claims (3)
두께 측정센서를 사용하여 실제 두께를 측정하는 수단;,
데이터베이스 저장된 규정된 타이어 두께에서 상기 실제 측정된 두께를 뺀 값을 구한 후, 뺀 값에 데이터베이스에 저장된 보정계수를 곱한 값을 구하는 수단; 및
상기 최적 가류시간과 안전시간을 더한 후, 상기 규정된 타이어 두께에서 상기 실제 측정된 두께를 뺀 값에 보정계수를 곱한 값을 더하여 적정 가류시간을 구하는 수단을 구비한 가류시간 예측장치. Means for finding the bubble through automatic cutting of the tread rubber of the tire to calculate the optimum vulcanization time;
Means for measuring the actual thickness using a thickness sensor;
Means for obtaining a value obtained by subtracting the actual measured thickness from a prescribed tire thickness stored in a database, and then obtaining a value obtained by multiplying a correction coefficient stored in the database by the subtracted value; And
And a means for calculating a suitable vulcanization time by adding the optimum vulcanization time and the safety time, and then adding the value obtained by subtracting the actual measured thickness from the prescribed tire thickness and multiplying the correction factor.
상기 두께 측정센서는 타이어 두께 측정센서 지지대에 고정 설치되며, 타이어의 외측에 위치하여 폭 방향으로 이동하면서 타이어 고무 두께를 측정하도록 구성됨을 특징으로 하는 가류시간 예측장치. The method according to claim 1,
The thickness measuring sensor is fixedly installed on the tire thickness sensor support, and is located on the outside of the tire and moving time in the width direction, characterized in that configured to measure the tire rubber thickness characterized in that the apparatus.
상기 가류시간 예측장치는 데이터베이스 또는 메모리를 내장하고, 타이어 규격별 규정된 두께 값, 규격별 보정계수, 규격별 안전시간에 관한 데이터를 저장하고, 적정 가류시간을 연산할 때 사용할 수 있도록 구성됨을 특징으로 하는 가류시간 예측장치.
The method according to claim 1,
The vulcanization time prediction device has a built-in database or a memory, and stores data on thickness values prescribed by tire standards, correction coefficients by standards, and safety time by standards, and is configured to be used when calculating proper vulcanization time. Vulcanization time prediction device.
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