KR20130059620A - Protective of automobile driver - Google Patents

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KR20130059620A KR1020110125678A KR20110125678A KR20130059620A KR 20130059620 A KR20130059620 A KR 20130059620A KR 1020110125678 A KR1020110125678 A KR 1020110125678A KR 20110125678 A KR20110125678 A KR 20110125678A KR 20130059620 A KR20130059620 A KR 20130059620A
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현대자동차주식회사
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    • G05G1/327—Controlling members actuated by foot with means to prevent injury means disconnecting the pedal from its hinge or support, e.g. by breaking or bending the support

Abstract

PURPOSE: A driver protection device is provided to prevent leg injury of a driver due to a brake pedal by rotating compulsorily the brake pedal in collision accidents. CONSTITUTION: A driver protection device comprises a pipe bush(20), a pedal mounting bracket(3), and a slide bracket(30). The pipe bush is integrally connected to the upper part of a brake pedal(1) and comprises a shaft hole so that a pedal hinge shaft(2) penetrates. The pedal mounting bracket is formed on the upper part facing a cowl bracket(5) and comprises a guide hole. The slide bracket is located between the pedal mount bracket and the cowl bracket and is separated from the pedal mounting bracket by being hit by the pipe bush in the collision accident. [Reference numerals] (AA) Front; (BB) Back

Description

운전자 보호장치{PROTECTIVE OF AUTOMOBILE DRIVER}Driver protection device {PROTECTIVE OF AUTOMOBILE DRIVER}

본 발명은 운전자 보호장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 충돌사고 발생시 브레이크페달을 차량 전방쪽으로 강제 회전시킴으로써 브레이크페달에 의한 운전자의 하지부상을 예방할 수 있도록 된 운전자 보호장치에 관한 기술이다.
The present invention relates to a driver protection device, and more particularly, to a driver protection device that is capable of preventing a lower limb injury of a driver due to a brake pedal by forcibly rotating the brake pedal toward the front of a vehicle when a crash occurs.

차량의 브레이크페달(1)은 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이 상단이 페달힌지축(2)을 매개로 페달마운팅브라켓(3)에 회전 가능하게 결합되고, 상기 페달마운팅브라켓(3)은 대시패널(4)에 고정 설치되며, 상기 페달마운팅브라켓(3)의 상부에는 카울브라켓(5)이 결합되고, 상기 카울브라켓(5)은 카울패널(6)에 고정 설치된 구조로 되어 있다.As shown in FIGS. 1 and 2, the brake pedal 1 of the vehicle is rotatably coupled to the pedal mounting bracket 3 via the pedal hinge shaft 2 at the upper end thereof, and the pedal mounting bracket 3 is It is fixed to the dash panel (4), the cowl bracket (5) is coupled to the upper portion of the pedal mounting bracket (3), the cowl bracket (5) has a structure that is fixed to the cowl panel (6).

여기서, 상기 페달마운팅브라켓(3)과 카울브라켓(5)은 복수개의 볼트(7)와 너트(8)의 체결력에 의해 결합되며, 상기 카울브라켓(5)에는 후방으로 개구된 슬롯홀(5a)이 형성되어 있다.Here, the pedal mounting bracket (3) and the cowl bracket (5) are coupled by the fastening force of the plurality of bolts (7) and the nut (8), the cowl bracket (5) in the rear opening slot hole (5a) Is formed.

상기 슬롯홀(5a)은 상기 볼트(7)가 관통하는 구멍으로, 충돌사고시 발생한 충돌에너지(화살표 F1)에 의해 브레이크부스터(9)를 포함한 엔진룸의 차량 부품들이 도시된 화살표 M1과 같이 후방으로 밀리게 되면, 페달마운팅브라켓(3)이 함께 후방으로 밀리고, 이 과정에서 페달마운팅브라켓(3)에 결합된 볼트(7)가 도 2와 같이 슬롯홀(5a)로부터 빠져서 페달마운팅브라켓(3)과 카울브라켓(5)의 연결을 해제시켜 주는 역할을 한다.The slot hole 5a is a hole through which the bolt 7 penetrates and is rearward as shown by arrow M1 in which the vehicle parts of the engine room including the brake booster 9 are shown by the collision energy (arrow F1) generated during a crash accident. When pushed, the pedal mounting bracket 3 is pushed backward together, and in this process, the bolt 7 coupled to the pedal mounting bracket 3 is pulled out of the slot hole 5a as shown in FIG. And the cowl bracket (5) serves to release the connection.

상기와 같이 충돌사고시 볼트(7)가 슬롯홀(5a)로부터 빠지게 되면 브레이크페달(1)을 밟고 있는 운전자의 답력에 의해 브레이크페달(1)은 도시된 화살표 R1과 같이 전방으로 회전을 해서 브레이크페달(1)에 의한 운전자의 하지부상을 방지하게 된다.As described above, when the bolt 7 is removed from the slot hole 5a in the event of a collision, the brake pedal 1 rotates forward as shown by arrow R1 by the driver's stepping on the brake pedal 1. The lower limb injury of the driver by (1) is prevented.

그런데, 상기와 같은 종래의 구조는 볼트(7)와 너트(8)의 강한 결합력으로 인해 충돌사고가 발생하더라도 볼트(7)가 카울브라켓(5)의 슬롯홀(5a)로부터 빠지지 못하게 되고, 이에 따라 카울브라켓(5)이 도 1과 같이 페달마운팅브라켓(3)과 결합된 상태로 화살표 M2와 같이 후방으로 밀려들어오게 된다.However, in the conventional structure as described above, even if a collision accident occurs due to the strong coupling force between the bolt 7 and the nut 8, the bolt 7 may not be pulled out of the slot hole 5a of the cowl bracket 5. Accordingly, the cowl bracket 5 is pushed backward as shown by arrow M2 in a state in which the cowl bracket 5 is coupled to the pedal mounting bracket 3 as shown in FIG. 1.

따라서, 브레이크페달(1)은 도 1의 도시상태에서 화살표 M3과 같이 실내측으로 밀려들어옴과 동시에 화살표 R2와 같이 페달힌지축(2)을 중심으로 페달의 하단 끝이 상방으로 들어올려지는 회전을 하게 되고, 이 결과 브레이크페달(1)을 밟고 있던 운전자의 다리는 브레이크페달(1)에 의해 발목이 꺽이거나 타격을 당하는 등 하지부상을 입게 되는 단점이 있다.Accordingly, the brake pedal 1 is pushed into the room side as shown by arrow M3 in the illustrated state of FIG. 1, and at the same time, the lower end of the pedal is rotated upwards about the pedal hinge shaft 2 as shown by arrow R2. As a result, the leg of the driver who is stepping on the brake pedal 1 has a disadvantage that the ankle is bent or hit by the brake pedal 1 such that the lower leg is injured.

한편, 도 1에 도시된 미설명 도면부호 10은 브레이크페달과 브레이크부스터를 연결하는 푸시로드이다.Meanwhile, reference numeral 10 shown in FIG. 1 is a push rod connecting the brake pedal and the brake booster.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
It should be understood that the foregoing description of the background art is merely for the purpose of promoting an understanding of the background of the present invention and is not to be construed as an admission that the prior art is known to those skilled in the art.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제를 해소하기 위해 안출된 것으로서, 충돌사고시 발생된 충격력에 의해 엔진룸측 부품이 차체의 후방으로 밀려서 실내측 공간을 점령하는 상황이 발생할 때에 브레이크페달을 차량 전방쪽으로 강제 회전시킴으로써 운전자의 다리 부상을 최대한 예방할 수 있도록 된 운전자 보호장치를 제공함에 그 목적이 있다.
Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, when the engine compartment parts are pushed to the rear of the vehicle body by the impact force generated during the crash accident when the situation occupies the interior space forced rotation of the brake pedal toward the front of the vehicle The purpose is to provide a driver protection device that can prevent the driver's leg injury as much as possible.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 운전자 보호장치는, 브레이크페달의 상단에 일체로 결합되고 페달힌지축이 관통하도록 축구멍이 형성된 파이프부시; 카울브라켓과 마주 대하는 상단부에 가이드구멍이 일체로 형성된 페달마운팅브라켓; 및 상부는 상기 페달마운팅브라켓과 상기 카울브라켓사이에 위치해서 볼트와 너트의 체결력으로 설치되고 하부는 상기 가이드구멍을 관통해서 상기 페달마운팅브라켓내에 위치하도록 설치되어서 충돌사고시 상기 브레이크페달이 상측으로 들어 올려지는 회전을 할 때에 상기 파이프부시에 의해 타격을 받아서 상기 페달마운팅브라켓으로부터 이탈되는 슬라이드브라켓;을 포함하는 것을 특징으로 한다.The driver protection device of the present invention for achieving the above object is a pipe bushing integrally coupled to the upper end of the brake pedal and the shaft hole is formed so that the pedal hinge shaft penetrates; A pedal mounting bracket in which a guide hole is integrally formed at the upper end facing the cowl bracket; And an upper part is installed between the pedal mounting bracket and the cowl bracket and is installed with a fastening force of a bolt and a nut, and a lower part is installed to penetrate the guide hole and to be positioned in the pedal mounting bracket so that the brake pedal is lifted upward in case of a crash. And a slide bracket which is separated from the pedal mounting bracket by being hit by the pipe bushing when the paper is rotated.

상기 파이프부시는 상기 축구멍이 형성된 파이프부; 및 상기 슬라이드브라켓을 향하여 설치되도록 상기 파이프부의 바깥 둘레면에서 일체로 돌출 형성된 파이프돌기부로 구성된 것을 특징으로 한다.The pipe bushing pipe portion is formed with the shaft hole; And a pipe protrusion formed integrally protruding from the outer circumferential surface of the pipe to be installed toward the slide bracket.

상기 가이드구멍은 상기 페달마운팅브라켓의 상단에서 상기 페달마운팅브라켓의 외곽곡면을 따라 전방으로 연장되게 형성된 슬롯구멍인 것을 특징으로 한다.The guide hole is a slot hole formed to extend forward along the outer surface of the pedal mounting bracket at the upper end of the pedal mounting bracket.

상기 슬라이드브라켓은 상기 페달마운팅브라켓과 상기 카울브라켓사이에 위치하고 상기 볼트가 관통하도록 후방으로 개구된 슬롯형상 볼트구멍이 형성된 스페이서부; 및 일단은 상기 스페이서부에 일체로 연결되고 타단은 상기 가이드구멍을 관통해서 상기 파이프돌기부와 대면하도록 설치되어서 충돌사고시 상기 브레이크페달이 상측으로 들어 올려지는 회전을 할 때에 상기 파이프돌기부에 의해 타격을 받게 되는 스페이서돌기부로 구성된 것을 특징으로 한다.
The slide bracket may include: a spacer portion formed between the pedal mounting bracket and the cowl bracket and having a slot-shaped bolt hole opened rearward to allow the bolt to pass therethrough; And one end is integrally connected to the spacer part and the other end is installed to face the pipe protrusion part through the guide hole so that the brake pedal is hit by the pipe protrusion part when the brake pedal is rotated upwards in the event of a collision. Characterized in that consisting of a spacer projection.

본 발명에 의하면, 충돌사고 발생시 브레이크페달이 전방으로 강제 회전하게 됨으로써 브레이크페달에 의한 운전자의 다리 부상을 최대한 예방할 수 있게 되는 효과가 있다.
According to the present invention, the brake pedal is forcibly rotated forward when a collision occurs so that the driver's leg injury due to the brake pedal can be prevented as much as possible.

도 1과 도 2는 종래 브레이크페달 조립체의 구성을 설명하기 위한 도면,
도 3은 본 발명에 따른 운전자 보호장치의 구성을 구비한 브레이크페달 조립체의 도면,
도 4와 도 5는 본 발명에 따라 운전자 보호장치를 구성하는 파이프부시 및 슬라이드브라켓에 대한 도면,
도 6 내지 도 7은 본 발명에 따라 운전자 보호장치의 작동상태를 설명하기 위한 도면이다.1 and 2 are views for explaining the configuration of a conventional brake pedal assembly,
3 is a view of a brake pedal assembly having a configuration of a driver protection device according to the present invention;
4 and 5 are views of the pipe bush and the slide bracket constituting the driver protection device according to the invention,
6 to 7 are views for explaining the operating state of the driver protection device according to the present invention.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 운전자 보호장치에 대해 살펴본다.Hereinafter, a driver protection device according to an exemplary embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

본 발명에 따른 운전자 보호장치는 충돌사고 발생시 브레이크페달에 의해 운전자의 다리부상을 최대한 예방할 수 있는 장치이다.Driver protection device according to the present invention is a device that can prevent the maximum damage to the driver's leg by the brake pedal in the event of a crash.

즉, 본 발명에 따른 운전자 보호장치는 도 3 내지 도 7에 도시된 바와 같이 브레이크페달(1)의 상단에 일체로 결합되고 페달힌지축(2)이 관통하도록 축구멍(21a)이 형성된 파이프부시(20)와, 카울브라켓(5)과 마주 대하는 상단부에 가이드구멍(3a)이 일체로 형성된 페달마운팅브라켓(3)과, 상부는 상기 페달마운팅브라켓(3)과 상기 카울브라켓(5)사이에 위치해서 볼트(7)와 너트(8)의 체결력으로 설치되고 하부는 상기 가이드구멍(3a)을 관통해서 상기 페달마운팅브라켓(3)내에 위치하도록 설치되어서 충돌사고시 상기 브레이크페달(1)이 상측으로 들어 올려지는 회전을 할 때에 상기 파이프부시(20)에 의해 타격을 받아서 상기 페달마운팅브라켓(3)으로부터 이탈되는 슬라이드브라켓(30)을 포함하여 이루어진 구성이다.That is, the driver protection device according to the present invention is a pipe bushing is formed integrally coupled to the upper end of the brake pedal (1) and the shaft hole (21a) so that the pedal hinge shaft (2) penetrates as shown in Figures 3 to 7 (20), a pedal mounting bracket (3) having a guide hole (3a) integrally formed at the upper end facing the cowl bracket (5), and an upper portion between the pedal mounting bracket (3) and the cowl bracket (5). And the bolt 7 and the nut 8 are installed by the clamping force, and the lower part penetrates through the guide hole 3a and is located in the pedal mounting bracket 3 so that the brake pedal 1 is upward when the crash occurs. It is configured to include a slide bracket (30) which is separated from the pedal mounting bracket (3) by being hit by the pipe bushing 20 when the lifting is rotated.

여기서, 상기 브레이크페달(1)의 상단은 페달힌지축(2)을 매개로 페달마운팅브라켓(3)에 회전 가능하게 결합된 구조인데, 상기 페달힌지축(2)은 페달마운팅브라켓(3) 및 브레이크페달(1)과 일체로 결합된 파이프부시(20)를 관통해서 설치된 구조이다.Here, the upper end of the brake pedal (1) is a structure rotatably coupled to the pedal mounting bracket (3) via the pedal hinge shaft (2), the pedal hinge shaft (2) is a pedal mounting bracket (3) and It is a structure installed through the pipe bushing 20 integrally coupled with the brake pedal (1).

그리고, 상기 페달마운팅브라켓(3)은 대시패널(4)에 고정 설치되고, 상기 페달마운팅브라켓(3)의 상부에는 복수개의 볼트(7)와 너트(8)의 체결력으로 카울브라켓(5)이 결합되며, 상기 카울브라켓(5)은 카울패널(6)에 고정 설치된 구조인 바, 상기 카울브라켓(5)에는 도 2와 같이 후방으로 개구된 슬롯홀(5a)이 형성되어 있다.The pedal mounting bracket 3 is fixedly installed at the dash panel 4, and the cowl bracket 5 is fastened to the upper portion of the pedal mounting bracket 3 by a fastening force of a plurality of bolts 7 and nuts 8. The cowl bracket 5 is coupled to the cowl panel 6 and is fixed to the cowl panel 6. The cowl bracket 5 has a slot hole 5a open to the rear as shown in FIG. 2.

상기 슬롯홀(5a)은 상기 볼트(7)가 관통하는 구멍으로, 충돌사고시 발생한 충돌에너지(화살표 F1)에 의해 브레이크부스터(9)를 포함한 엔진룸의 차량 부품들이 도시된 화살표 M1과 같이 후방으로 밀리게 되면, 페달마운팅브라켓(3)이 함께 후방으로 밀리고, 이 과정에서 페달마운팅브라켓(3)에 결합된 볼트(7)가 도 2와 같이 슬롯홀(5a)로부터 빠져서 페달마운팅브라켓(3)과 카울브라켓(5)의 연결을 해제시켜 주는 역할을 한다.The slot hole 5a is a hole through which the bolt 7 penetrates and is rearward as shown by arrow M1 in which the vehicle parts of the engine room including the brake booster 9 are shown by the collision energy (arrow F1) generated during a crash accident. When pushed, the pedal mounting bracket 3 is pushed backward together, and in this process, the bolt 7 coupled to the pedal mounting bracket 3 is pulled out of the slot hole 5a as shown in FIG. And the cowl bracket (5) serves to release the connection.

그리고, 브레이크페달(1)과 브레이크부스터(9)는 푸시로드(10)를 매개로 연결된 구조이다.In addition, the brake pedal 1 and the brake booster 9 are connected to each other via the push rod 10.

한편, 상기 파이프부시(20)는 상기 축구멍(21a)이 형성된 파이프부(21)와, 상기 슬라이드브라켓(30)을 향하여 설치되도록 상기 파이프부(21)의 바깥 둘레면에서 일체로 돌출 형성된 파이프돌기부(22)로 구성된다.Meanwhile, the pipe bush 20 integrally protrudes from the outer circumferential surface of the pipe part 21 to be installed toward the pipe part 21 having the shaft hole 21 a and the slide bracket 30. It consists of the projection part 22.

그리고, 상기 가이드구멍(3a)은 상기 페달마운팅브라켓(3)의 상단에서 상기 페달마운팅브라켓(3)의 외곽곡면을 따라 전방으로 연장되게 형성된 슬롯구멍인 것이 바람직하다.The guide hole 3a is preferably a slot hole formed to extend forward along the outer curved surface of the pedal mounting bracket 3 at the upper end of the pedal mounting bracket 3.

또한, 상기 슬라이드브라켓(30)은 상기 페달마운팅브라켓(3)과 상기 카울브라켓(5)사이에 위치하고 상기 볼트(7)가 관통하도록 후방으로 개구된 슬롯형상 볼트구멍(31a)이 형성된 스페이서부(31)와, 일단은 상기 스페이서부(31)에 일체로 연결되고 타단은 상기 가이드구멍(3a)을 관통해서 상기 파이프돌기부(22)와 대면하도록 설치되어서 충돌사고시 상기 브레이크페달(1)이 상측으로 들어 올려지는 회전을 할 때에 상기 파이프돌기부(22)에 의해 타격을 받게 되는 스페이서돌기부(32)로 구성된다.In addition, the slide bracket 30 is a spacer portion having a slot-shaped bolt hole 31a formed between the pedal mounting bracket 3 and the cowl bracket 5 and opened rearward to allow the bolt 7 to pass therethrough ( 31 and one end thereof are integrally connected to the spacer part 31, and the other end thereof is installed to face the pipe protrusion 22 through the guide hole 3a so that the brake pedal 1 is upward when the collision occurs. It consists of a spacer protrusion 32 which is hit by the pipe protrusion 22 when the lifting is rotated.

한편, 상기 가이드구멍(3a)이 슬롯구멍으로 형성된 이유는 파이프돌기부(22)가 스페이서돌기부(32)를 타격할 때에 상기 스페이서돌기부(32)가 가이드구멍(3a)을 따라 이동을 해서 슬라이드브라켓(30)이 페달마운팅브라켓(3)으로부터 용이하게 분리될 수 있도록 하기 위함이다.
The guide hole 3a is formed as a slot hole because the spacer protrusion 32 moves along the guide hole 3a when the pipe protrusion 22 hits the spacer protrusion 32 so that the slide bracket ( 30) is to be easily separated from the pedal mounting bracket (3).

이하, 본 발명에 따른 운전자 보호장치의 작용에 대해 설명한다.Hereinafter, the operation of the driver protection device according to the present invention will be described.

충돌사고가 발생하지 않은 정상상태일 때 운전자가 브레이크페달(1)을 밟아주게 되면 상기 브레이크페달(1)은 페달힌지축(2)을 중심으로 도 3의 도시상태에서 시계방향으로 회전을 하게 되고, 상기 브레이크페달(1)의 회전력은 푸시로드(10)를 통해 브레이크부스터(9)로 전달됨으로써 차량의 브레이크 장치는 제동력을 발생할 수 있는 정상적인 작동을 하게 된다.When the driver presses the brake pedal 1 in a normal state in which a collision accident does not occur, the brake pedal 1 rotates clockwise in the illustrated state of FIG. 3 about the pedal hinge shaft 2. In addition, the rotational force of the brake pedal 1 is transmitted to the brake booster 9 through the push rod 10 so that the brake device of the vehicle performs normal operation that may generate a braking force.

그리고, 충돌사고시 발생한 충돌에너지(화살표 F1)에 의해 브레이크부스터(9)와 같은 엔진 부품들이 대시패널(4)을 붕괴시키면서 실내측으로 밀려들어오고(화살표 M1), 동시에 카울패널(6) 및 카울브라켓(5)이 실내로 밀려 들어오게 되면9화살표 M2), 브레이크페달(1)도 화살표 M3과 같이 실내측으로 밀려들어옴과 동시에 화살표 R2와 같이 페달힌지축(2)을 중심으로 페달의 하단 끝이 상방으로 들어올려지는 회전(도 3의 상태에서 반 시계방향 회전)을 하게 된다.Engine parts such as the brake booster 9 are pushed into the room while collapsing the dash panel 4 by the collision energy (arrow F1) generated during the crash accident (arrow M1), and at the same time, the cowl panel 6 and the cowl bracket. When (5) is pushed into the room, the 9 arrow M2) and the brake pedal (1) are also pushed into the room as shown by arrow M3, and at the same time, the lower end of the pedal is upward with respect to the pedal hinge shaft (2) as shown by arrow R2. Rotation (counterclockwise rotation in the state of Figure 3) is to be lifted.

상기와 같이 브레이크페달(1)이 반 시계방향 회전을 하게 되면, 상기 브레이크페달(1)의 상단에 결합된 파이프부시(20)도 함께 반 시계방향 회전을 하게 되고, 이 과정에서 상기 파이프부시(20)에 구비된 파이프돌기부(22)는 슬라이드브라켓(30)의 스페이서돌기부(32)를 강하게 타격하게 된다.As described above, when the brake pedal 1 rotates counterclockwise, the pipe bushing 20 coupled to the upper end of the brake pedal 1 also rotates counterclockwise. The pipe protrusion 22 provided in the 20 strongly strikes the spacer protrusion 32 of the slide bracket 30.

그러면, 상기 슬라이드브라켓(30)은 스페이서부(31)에 형성된 볼트구멍(31a)이 볼트(7)로부터 빠지게 되는 바, 이에 따라 상기 슬라이드브라켓(30)은 도 6과 같이 페달마운팅브라켓(3)과 카울브라켓(5)사이에서 빠지게 된다.Then, the slide bracket 30 is a bolt hole 31a formed in the spacer portion 31 is removed from the bolt (7), the slide bracket 30 is a pedal mounting bracket (3) as shown in FIG. And fall between the cowl bracket (5).

상기와 같이 슬라이드브라켓(30)이 페달마운팅브라켓(3)과 카울브라켓(5)사이에서 빠지게 되면, 슬라이드브라켓(30)이 빠진 만큼 페달마운팅브라켓(3)과 카울브라켓(5)사이에 공간이 생기게 되고, 상기 공간에 의해 볼트(7)와 너트(8)에 의한 카울브라켓(5)의 체결력이 헐거워짐에 따라 상기 카울브라켓(5)도 도 7과 같이 볼트(7)로부터 쉽게 빠지게 된다.As described above, when the slide bracket 30 is pulled out between the pedal mounting bracket 3 and the cowl bracket 5, the space between the pedal mounting bracket 3 and the cowl bracket 5 is reduced as much as the slide bracket 30 is removed. As the tightening force of the cowl bracket 5 by the bolt 7 and the nut 8 is loosened by the space, the cowl bracket 5 is easily removed from the bolt 7 as shown in FIG. 7.

그러면, 브레이크페달(1)을 밟고 있는 운전자의 답력에 의해 브레이크페달(1)은 도시된 화살표 R1과 같이 전방으로 회전을 하게 되는 바, 이 결과 브레이크페달(1)에 의한 운전자의 다리부상을 최대한 예방할 수 있게 된다.Then, due to the driver's stepping on the brake pedal 1, the brake pedal 1 is rotated forward as shown by the arrow R1, and as a result, the driver's leg injury by the brake pedal 1 is maximized. You can prevent it.

또한, 운전자가 브레이크페달(1)을 밟고 있지 않은 상황이더라도 브레이크페달(1)이 상방으로 들어 올려지는 현상이 발생하지 않게 됨으로써, 브레이크페달(1)이 운전자의 무릎 또는 정강이 부위를 가격하는 상황이 발생하지 않게 되므로, 브레이크페달(1)에 의한 운전자의 부상을 최대한 예방할 수 있게 된다.In addition, even when the driver is not stepping on the brake pedal 1, the phenomenon in which the brake pedal 1 is lifted upward does not occur, whereby the situation where the brake pedal 1 hits the knee or the shin portion of the driver is caused. Since it does not occur, it is possible to prevent the injury of the driver by the brake pedal (1) as much as possible.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 운전자 보호장치는, 충돌사고 발생시 브레이크페달(1)에 의한 운전자의 다리 부상을 최대한 예방할 수 있게 되는 바, 이로 인해 차량의 안정성이 향상됨은 물론 차량의 상품성을 향상시킬 수 있게 된다.As described above, the driver protection device according to the present invention can prevent the driver's leg injury due to the brake pedal 1 at the time of a collision accident, thereby improving the stability of the vehicle and improving the merchandise of the vehicle. It becomes possible.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to specific embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the following claims It will be apparent to those of ordinary skill in the art.

1 - 브레이크페달 2 - 페달힌지축
3 - 페달마운팅브라켓 3a - 가이드구멍
5 - 카울브라켓 7 - 볼트
8 - 너트 20 - 파이프부시
30 - 슬라이드브라켓1-Brake Pedal 2-Pedal Hinge Shaft
3-Pedal Mounting Bracket 3a-Guide Hole
5-Cowl Bracket 7-Bolt
8-Nut 20-Pipe Bush
30-Slide Bracket

Claims (4)

브레이크페달(1)의 상단에 일체로 결합되고 페달힌지축(2)이 관통하도록 축구멍(21a)이 형성된 파이프부시(20);
카울브라켓(5)과 마주 대하는 상단부에 가이드구멍(3a)이 일체로 형성된 페달마운팅브라켓(3); 및
상부는 상기 페달마운팅브라켓(3)과 상기 카울브라켓(5)사이에 위치해서 볼트(7)와 너트(8)의 체결력으로 설치되고 하부는 상기 가이드구멍(3a)을 관통해서 상기 페달마운팅브라켓(3)내에 위치하도록 설치되어서 충돌사고시 상기 브레이크페달(1)이 상측으로 들어 올려지는 회전을 할 때에 상기 파이프부시(20)에 의해 타격을 받아서 상기 페달마운팅브라켓(3)으로부터 이탈되는 슬라이드브라켓(30);을 포함하는 운전자 보호장치.A pipe bush 20 integrally coupled to an upper end of the brake pedal 1 and having a shaft hole 21a formed therein so as to allow the pedal hinge shaft 2 to pass therethrough;
A pedal mounting bracket 3 having a guide hole 3a integrally formed at an upper end facing the cowl bracket 5; And
The upper part is located between the pedal mounting bracket (3) and the cowl bracket (5) and is installed with the fastening force of the bolt (7) and the nut (8), and the lower part passes through the guide hole (3a) and the pedal mounting bracket ( 3) the slide bracket 30 which is installed so as to be positioned in the brake pedal 1 when the brake pedal 1 is lifted upward when the collision occurs and is separated from the pedal mounting bracket 3 by being hit by the pipe bushing 20. Driver protection device, including; 청구항 1에 있어서,
상기 파이프부시(20)는 상기 축구멍(21a)이 형성된 파이프부(21); 및
상기 슬라이드브라켓(30)을 향하여 설치되도록 상기 파이프부(21)의 바깥 둘레면에서 일체로 돌출 형성된 파이프돌기부(22)로 구성된 것을 특징으로 하는 운전자 보호장치.The method according to claim 1,
The pipe bush 20 includes a pipe portion 21 in which the shaft hole 21a is formed; And
Driver protection device, characterized in that consisting of a pipe protrusion 22 integrally protruded from the outer peripheral surface of the pipe portion 21 to be installed toward the slide bracket (30). 청구항 1에 있어서,
상기 가이드구멍(3a)은 상기 페달마운팅브라켓(3)의 상단에서 상기 페달마운팅브라켓(3)의 외곽곡면을 따라 전방으로 연장되게 형성된 슬롯구멍인 것을 특징으로 하는 운전자 보호장치.The method according to claim 1,
The guide hole (3a) is a driver protection device, characterized in that the slot hole formed to extend forward along the outer surface of the pedal mounting bracket (3) at the top of the pedal mounting bracket (3). 청구항 2에 있어서,
상기 슬라이드브라켓(30)은 상기 페달마운팅브라켓(3)과 상기 카울브라켓(5)사이에 위치하고 상기 볼트(7)가 관통하도록 후방으로 개구된 슬롯형상 볼트구멍(31a)이 형성된 스페이서부(31); 및
일단은 상기 스페이서부(31)에 일체로 연결되고 타단은 상기 가이드구멍(3a)을 관통해서 상기 파이프돌기부(22)와 대면하도록 설치되어서 충돌사고시 상기 브레이크페달(1)이 상측으로 들어 올려지는 회전을 할 때에 상기 파이프돌기부(22)에 의해 타격을 받게 되는 스페이서돌기부(32)로 구성된 것을 특징으로 하는 운전자 보호장치.The method according to claim 2,
The slide bracket 30 is disposed between the pedal mounting bracket 3 and the cowl bracket 5 and has a spacer portion 31 having a slot-shaped bolt hole 31a open rearward to allow the bolt 7 to pass therethrough. ; And
One end is integrally connected to the spacer portion 31 and the other end is installed so as to face the pipe protrusion 22 through the guide hole 3a so that the brake pedal 1 is lifted upward in the event of a collision. Driver protection device, characterized in that consisting of a spacer projection (32) that is hit by the pipe projection (22) when doing.
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