KR20130058276A - Center piller panel for vehicle - Google Patents

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KR20130058276A KR1020110124195A KR20110124195A KR20130058276A KR 20130058276 A KR20130058276 A KR 20130058276A KR 1020110124195 A KR1020110124195 A KR 1020110124195A KR 20110124195 A KR20110124195 A KR 20110124195A KR 20130058276 A KR20130058276 A KR 20130058276A
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Abstract

PURPOSE: A center filler panel for a vehicle is provided to satisfy lateral surface collision performance and ceiling strength performance at the same time and to reduce weight and manufacturing costs. CONSTITUTION: A center filler panel for a vehicle comprises a main center pillar panel(10), a roof panel(20), and a side sill panel(22). The main center filler panel is formed into a separable structure. The upper part of the main center pillar panel is connected to a roof panel to be integrated by using an upper reinforcement panel(12). The lower part of the main center pillar panel is connected to a side seal panel to be integrated by using a lower reinforcement panel(14). The upper and lower reinforcement panels are formed into a W-shaped cross section structure and a T-shaped front surface form.

Description

자동차용 센터필러 패널{Center piller panel for vehicle}Center filler panel for vehicle

본 발명은 자동차용 센터필러 패널에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 "W"자형 단면 형상을 갖는 동시에 "T"자형 평면 형상을 갖는 보강패널을 적용하여, 측면 충돌 성능 및 천정강도 등을 개선시킬 수 있도록 한 자동차용 센터필러 패널에 관한 것이다.
The present invention relates to a center pillar panel for an automobile, and more particularly, by applying a reinforcement panel having a "W" shaped cross-sectional shape and a "T" shaped flat shape, the side impact performance and the ceiling strength can be improved. It is about an automobile center filler panel.

잘 알려진 바와 같이, 자동차의 차체 구성중, 도어패널 등이 장착되는 사이드 실 패널과 천정을 이루는 루프패널은 그 앞쪽이 프론프필러 패널에 의하여 일체로 연결되고, 중간 부분이 센터필러 패널에 의하여 일체로 연결되며, 뒤쪽이 리어필러 패널에 의하여 상호 연결된다.As is well known, in the vehicle body structure, the roof panel which forms a ceiling with the side seal panel to which the door panel is mounted is integrally connected to the front side by a front pillar panel, and the middle part is integrated by the center pillar panel. The rear side is interconnected by a rear pillar panel.

상기 센터필러 패널의 단면 형상을 기존의 "ㄷ"자에서 "W"자 단면의 강성보강단을 갖는 구조로 개선하면, 단면적이 커지게 되면서 센터필러 패널의 강성을 증가시킬 수 있다.If the cross-sectional shape of the center pillar panel is improved to a structure having a rigid reinforcing end having a cross-section of the letter “W” from the existing “c”, the stiffness of the center pillar panel may be increased while the cross sectional area is increased.

그러나, "W"자 형상의 강성보강단 높이(H)를 짧게 적용하면 중량은 소폭 줄어들지만, 강성보강단의 높이가 줄어듬에 따른 측면충돌 성능은 저하되는 경향을 나타내며, 결국 "W"자 형상의 강성보강단 높이를 증대시킬 수 밖에 없으므로, 측면 충돌 성능은 좋아지지만 중량 및 원가가 증대되는 단점이 존재할 수 밖에 없다.However, if the height of the stiffened reinforcing step H is shortly applied, the weight decreases slightly, but the side impact performance decreases as the height of the stiffening reinforcement is reduced, resulting in stiffness of the W shape. Since the pulpit height can only be increased, the side impact performance is improved, but there is a disadvantage in that weight and cost are increased.

한편, 센터필러의 다른 형태로서, 북미법규 및 중국지역 법규 등에 포함된 천정강도 즉, 전복시 루프패널에 작용하는 하중을 견딜 수 있는 천정강도를 만족시키기 위하여, 첨부한 도 4에 도시된 바와 같이 메인 센터필러 패널(10)에 다수개의 보강재(41~44)가 추가로 적층 조립되고 있다.On the other hand, as another form of the center pillar, in order to satisfy the ceiling strength included in the North American law and the Chinese regional law, that is, the ceiling strength capable of withstanding the load acting on the roof panel during the rollover, as shown in FIG. A plurality of reinforcing materials 41 to 44 are further laminated on the main center pillar panel 10.

그러나, 메인 센터필러 패널에 다수개의 보강재가 추가로 적층 조립됨에도 불구하고, "W"자 단면 구조에 비하여 강도가 떨어지는 단점이 있고, 추가적인 중량 상승 및 원가 상승을 초래하고 있다.However, although a plurality of reinforcing materials are additionally laminated and assembled to the main center pillar panel, there is a disadvantage in that the strength is lower than that of the "W" cross-sectional structure, resulting in additional weight increase and cost increase.

따라서, 측면충돌 성능 및 천정강도 성능을 동시에 만족시키고, 중량을 감소시킬 수 있는 센터필러 패널이 요구되고 있다.
Accordingly, there is a need for a center pillar panel capable of simultaneously satisfying side impact performance and ceiling strength performance and reducing weight.

본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 메인 센터필러 패널을 분리형 구조로 구비하고, 메인 센터필러 패널의 상단 및 하단부를 "W"자 단면 구조이면서 "T"자형의 평면 형상을 갖는 보강패널을 이용하여 각각 루프패널 및 사이드 실 패널에 일체로 연결시킨 조립 구조를 적용함으로써, 측면충돌 성능 및 천정강도 성능을 동시에 만족시키고, 중량 및 원가를 감소시킬 수 있도록 한 자동차용 센터필러 패널를 제공하는데 그 목적이 있다.
The present invention has been made in view of the above, and provided with a main center filler panel in a separate structure, the upper and lower ends of the main center pillar panel having a "W" cross-sectional structure and a "T" shaped flat shape By applying the assembly structure that is connected to the roof panel and the side seal panel integrally by using the reinforcement panel, the center pillar panel for automobile is provided to satisfy the side impact performance and the ceiling strength performance simultaneously and to reduce the weight and cost. Its purpose is to.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 메인 센터필러 패널을 분리형 구조로 별도 구비하고, 메인 센터필러 패널의 상단을 상부 보강패널을 이용하여 루프패널과 일체로 연결하고, 메인 센터필러 패널의 하단을 하부 보강패널을 이용하여 사이드 실 패널과 일체로 연결하되, 상기 상부 및 하부 보강패널이 "W"자 단면 구조이면서 "T"자형의 정면 형상으로 적용된 것을 특징으로 하는 자동차용 센터필러 패널을 제공한다.The present invention for achieving the above object is provided separately from the main center filler panel in a separate structure, the upper end of the main center filler panel is integrally connected to the roof panel using the upper reinforcement panel, the lower end of the main center filler panel It is connected to the side seal panel integrally using the lower reinforcement panel, the upper and lower reinforcement panel provides a "W" shaped cross-sectional structure and "T" shaped front panel of the vehicle, characterized in that applied to the center filler panel. .

본 발명의 바람직한 구현예로서, 상기 상부 및 하부 보강패널은 차체 바깥쪽으로 돌출된 제1보강단과, 제1보강단의 양단부에 일체로 형성되며 차체 안쪽으로 돌출된 제2보강단과, 제2보강단의 외끝단부에 일체로 형성된 조립단으로 구성되어, "W"자 단면 구조를 이루는 것임을 특징으로 한다.In a preferred embodiment of the present invention, the upper and lower reinforcement panels are integrally formed at both ends of the first reinforcement end projecting outward from the vehicle body, the second reinforcement end protruding into the vehicle body, and the second reinforcement end. Consists of an assembly end formed integrally with the outer end of the, characterized in that to form a "W" shaped cross-sectional structure.

또한, 상기 하부 보강패널의 제1보강단의 외표면은 사이드 실 아우터패널에 밀착 조립되고, 하부 보강패널의 제2보강단의 내표면은 센터필러 인너패널과 인접 배치되며, 하부 보강패널의 조립단이 사이드 실 아우터패널과 센터필러 인너패널 사이에 밀착되어 조립되는 것을 특징으로 한다.The outer surface of the first reinforcement end of the lower reinforcement panel is closely assembled to the side seal outer panel, and the inner surface of the second reinforcement end of the lower reinforcement panel is disposed adjacent to the center pillar inner panel, and the lower reinforcement panel is assembled. A stage may be assembled in close contact between the side seal outer panel and the center pillar inner panel.

특히, 상기 하부 보강패널의 제1보강단 및 이와 밀착된 사이드 실 아우터패널에 도어 힌지가 직접 장착되는 것을 특징으로 한다.
In particular, the door hinge is directly mounted to the first reinforcing end of the lower reinforcement panel and the side seal outer panel in close contact therewith.

상기한 과제 해결 수단을 통하여, 본 발명은 다음과 같은 효과를 제공한다.Through the above-mentioned means for solving the problems, the present invention provides the following effects.

본 발명에 따르면, 차량의 센터필러 패널에 대한 조립 구조를 새롭게 개선하되, 메인 센터필러 패널을 분리형 구조로 구비하고, 메인 센터필러 패널의 상단 및 하단부를 "W"자 단면 구조이면서 "T"자형의 정면 형상을 갖는 보강패널을 이용하여 각각 루프패널 및 사이드 실 패널에 일체로 연결시킨 조립 구조를 적용함으로써, 측면충돌 성능 및 천정강도 성능을 동시에 만족시킬 수 있을 뿐만 아니라, 중량 및 원가 절감을 도모할 수 있다.According to the present invention, the assembly structure for the center pillar panel of the vehicle is newly improved, and the main center pillar panel is provided as a detachable structure, and the upper and lower portions of the main center pillar panel have a "W" cross section structure and a "T" shape. By applying the assembly structure connected integrally to the roof panel and the side seal panel, respectively, by using the reinforcement panel having the front shape, the side collision performance and ceiling strength performance can be simultaneously satisfied, and weight and cost reduction can be achieved. can do.

또한, 리어도어 힌지 조립용 브라켓을 삭제하여, 중량 및 원가 절감을 더욱 도모할 수 있다.
In addition, by removing the rear door hinge assembly bracket, it is possible to further reduce weight and cost.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 센터필러 패널의 조립 구성을 분리된 상태로 도시한 개략도,
도 2는 본 발명에 따른 자동차용 센터필러 패널의 하단부 조립 구조를 나타낸 단면도,
도 3은 종래의 자동차용 센터필러 패널의 하단부 조립 구조를 나타내는 단면도,
도 4는 종래의 센터필러 패널 조립 구조를 도시한 개략도.1 is a schematic view showing the assembled configuration of the center filler panel for automobiles according to the present invention in a separated state,
Figure 2 is a cross-sectional view showing the lower end assembly structure of the vehicle center filler panel according to the present invention,
3 is a cross-sectional view showing a lower end assembly structure of a conventional center filler panel for a vehicle;
Figure 4 is a schematic diagram showing a conventional center pillar panel assembly structure.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 상세하게 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명은 기존의 통상적인 센터필러 패널이 "ㄷ" 단면의 보강 구조를 갖는 것을 탈피하여, "W"자 단면 구조로 구성하고, 리어도어 힌지를 "W"자 단면을 갖는 보강패널에 직접 조립하는 등, 중량 및 원가절감을 물론, 측면충돌 성능을 크게 향상시킬 수 있도록 한 센터필러 조립 구조를 제공하고자 한 것이다.The present invention avoids the conventional center filler panel having a "c" cross-section reinforcement structure, and constitute a "W" cross-section structure, the rear door hinge is assembled directly to the reinforcement panel having a "W" cross-section It is intended to provide a center pillar assembly structure to significantly improve the side impact performance, as well as weight and cost reduction.

이를 위해, 루프패널(22, ROOF RAIL SIDE OTR)과 사이드 실 패널(24) 간을 일체로 연결하기 위한 메인 센터필러 패널(10)을 별도의 단품으로 분리하여 구비하되, 초고장력강(980MPA이상)을 이용하여 "ㄷ"자형 단면 구조를 갖는 것으로 구비한다.To this end, the main center pillar panel 10 for separately connecting the roof panel 22 and the ROOF RAIL SIDE OTR and the side seal panel 24 is separately provided as a separate unit, and has a high tensile strength steel (more than 980 MPA). It is equipped with a "c" shaped cross-sectional structure using.

또한, 상기 메인 센터필러 패널(10)의 상단부를 "W"자 단면 구조이면서 "T"자형의 평면 형상으로 된 상부 보강패널(12)을 이용하여 루프패널(20)과 일체로 연결한다.In addition, the upper end portion of the main center pillar panel 10 is integrally connected to the roof panel 20 using the upper reinforcement panel 12 having a "W" shaped cross-sectional structure and a "T" shaped flat shape.

즉, 상기 상부 보강패널(12)은 횡방향 단면 구조가 "W"자 형상을 이루고, 정면 형상이 "T"자형 구조를 갖는 바, 이 상부 보강패널(12)의 상단부(T자형의 상단 수평부)를 루프패널(20)의 루프 레일 사이드 아우터패널(21)에 일체로 조립하고, 상부 보강패널(12)의 하단부를 메인 센터필러 패널(10)의 상단부에 일체로 조립한다.That is, the upper reinforcement panel 12 has a cross-sectional structure in the form of a "W" shape, the front shape has a "T" shape, the upper end of the upper reinforcement panel 12 (T-shaped horizontal top) Unit) is integrally assembled to the roof rail side outer panel 21 of the roof panel 20, and the lower end of the upper reinforcement panel 12 is integrally assembled to the upper end of the main center pillar panel 10.

또한, 상기 메인 센터필러 패널(10)의 하단부를 "W"자 단면 구조이면서 역"T"자형의 평면 형상으로 된 하부 보강패널(14)을 이용하여 사이드 실 패널(22)의 사이드 실 아우터패널(24)과 일체로 연결한다.In addition, the lower side of the main center pillar panel 10 is a side seal outer panel of the side seal panel 22 using a lower reinforcement panel 14 having a "W" shaped cross-sectional structure and an inverse "T" shaped flat shape. Connect with (24) integrally.

즉, 상기 하부 보강패널(14)은 횡방향 단면 구조가 "W"자 형상을 이루고, 정면 형상이 역"T"자형 구조를 갖는 바, 이 하부 보강패널(14)의 상단부를 메인 센터필러 패널(10)의 하단부에 일체로 조립하고, 하부 보강패널(14)의 하단부(역T자형의 하단 수평부)를 사이드 실 패널(22)의 사이드 실 아우터패널(24)에 일체로 조립한다.That is, the lower reinforcement panel 14 has a cross-sectional structure of "W" shape and a front shape has an inverted "T" shape. The upper end of the lower reinforcement panel 14 has a main center pillar panel. The lower end of 10 is integrally assembled, and the lower end of the lower reinforcement panel 14 (the lower horizontal part of the reverse T-shape) is integrally assembled to the side seal outer panel 24 of the side seal panel 22.

이때, 상기 상부 및 하부 보강패널(12,14)의 단면 구성을 보면, 차체 바깥쪽으로 사다리꼴 형상으로 돌출된 제1보강단(15)이 중앙부에 형성되고, 제1보강단(15)의 양단부에 차체 안쪽으로 보다 작은 사다리꼴 형상으로 돌출된 제2보강단(16)이 일체로 형성되며, 각 제2보강단(16)의 외끝단부에 수평단 형태의 조립단(17)이 일체로 형성된 구성을 이루고, 제1보강단(15)과 제2보강단(16)과 조립단(17)이 전체적으로 "W"자 단면 구조를 이루게 된다.At this time, when looking at the cross-sectional configuration of the upper and lower reinforcement panels 12 and 14, the first reinforcing end 15 protruding in a trapezoidal shape toward the outside of the vehicle body is formed in the center portion, the both ends of the first reinforcing end 15 The second reinforcement end 16 protruding into a trapezoidal shape smaller than the inside of the vehicle body is integrally formed, and the assembly end 17 of the horizontal end shape is integrally formed at the outer end of each second reinforcement end 16. The first reinforcing end 15, the second reinforcing end 16, and the assembling end 17 form an overall "W" shaped cross-sectional structure.

여기서, 상기와 같은 구성을 갖는 상부 및 하부 보강패널을 이용한 센터필러 하단부 조립 구조를 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.Here, the center pillar lower part assembly structure using the upper and lower reinforcement panel having the configuration as described above in more detail as follows.

상기 하부 보강패널(14)의 상단부를 메인 센터필러 패널(10)의 하단부에 일체로 조립하고, 하부 보강패널(14)의 하단부(역T자형의 하단 수평부)를 사이드 실 패널(22)의 사이드 실 아우터패널(24)에 일체로 조립하되, 하부 보강패널(14)의 제1보강단(15)의 외표면을 사이드 실 아우터패널(24)에 밀착 조립하고, 또한 하부 보강패널(14)의 제2보강단(16)의 내표면을 센터필러 인너패널(18)과 인접 배치되게 하는 동시에 하부 보강패널(14)의 조립단(17)을 사이드 실 아우터패널(24)과 센터필러 인너패널(18) 사이에 밀착 조립함으로써, 본 발명의 센터필러 패널의 조립이 완료된다.The upper end of the lower reinforcement panel 14 is integrally assembled to the lower end of the main center pillar panel 10, and the lower end of the lower reinforcement panel 14 (the lower horizontal part of the inverted T-shape) is formed on the side seal panel 22. Assembled integrally with the side seal outer panel 24, the outer surface of the first reinforcing end 15 of the lower reinforcement panel 14 is assembled in close contact with the side seal outer panel 24, and also the lower reinforcement panel 14 The inner surface of the second reinforcing end 16 of the lower reinforcement panel 14 and the assembly end 17 of the lower reinforcement panel 14 are disposed adjacent to the center pillar inner panel 18. By assembling closely between 18, the assembly of the center pillar panel of the present invention is completed.

이때, 상기 하부 보강패널(14)의 제1보강단(15) 및 이와 밀착된 사이드 실 아우터패널(24)에 도어 힌지(30)가 직접 장착됨으로써, 기존의 도어 힌지 조립용 브라켓(32) 부품을 제거할 수 있다.At this time, the door hinge 30 is directly mounted on the first reinforcing end 15 of the lower reinforcement panel 14 and the side seal outer panel 24 closely contacted thereto, thereby making the door hinge assembly bracket 32 part of the existing door hinge assembled. Can be removed.

기존의 센터필러 패널의 하단부 조립 구조는 첨부한 도 3을 참조로 살펴보면, 사이드 실 패널(22)의 사이드 실 아우터패널(24)과 센터필러 인너패널(18)이 서로 빈 공간을 이루며 배치되고, 사이드 실 아우터패널(24)의 내측면에 센터필러 아우터 로워패널(33)과 도어 힌지 조립용 브라켓(32)이 순차적으로 밀착 결합된 구조를 갖는다.The lower end assembly structure of the existing center pillar panel with reference to the accompanying Figure 3, the side seal outer panel 24 and the center pillar inner panel 18 of the side seal panel 22 is arranged to form an empty space with each other, The center pillar outer lower panel 33 and the door hinge assembly bracket 32 are sequentially in close contact with the inner surface of the side seal outer panel 24.

이렇게 기존에는 센터필러 아우터 로워패널(33)이 "ㄷ"자 단면 구조를 갖기 때문에 측면충돌 시험시 충격을 사이드 실 아우터패널(24)과 센터필러 인너패널(18)간의 빈 공간에서 흡수하였지만, 이와 달리 본 발명은 측면 충돌시의 충격에너지를 "W"자 단면 구조를 이루는 하부 보강패널(14)의 제1보강단(15) 및 제2보강단(16) 에서 직접 흡수하게 되므로, 측면충돌 성능을 개선시킬 수 있다.Thus, since the center pillar outer lower panel 33 has a "c" shaped cross-sectional structure, the impact was absorbed in the empty space between the side seal outer panel 24 and the center pillar inner panel 18 during the side collision test. Unlike the present invention, since the impact energy at the time of side impact is directly absorbed from the first reinforcing end 15 and the second reinforcing end 16 of the lower reinforcing panel 14 forming the “W” cross-sectional structure, the side impact performance Can be improved.

즉, 센너필러의 하단부 조립 단면적이 하부 보강패널(14)의 제1보강단(15) 및 제2보강단(16) 등을 포함하는 "W"자 단면 구조로 증대된 상태이고, 또한 측면 충돌강성이 증대된 상태이므로, 측면충돌 성능을 개선시킬 수 있다.That is, the lower end assembly cross-sectional area of the Senner filler is increased to a "W" shaped cross-sectional structure including the first reinforcing end 15, the second reinforcing end 16, etc. of the lower reinforcing panel 14, and the side collision Since the stiffness is increased, the side impact performance can be improved.

특히, 기존에는 사이드 실 아우터패널(24)의 내측면에 도어 힌지(30) 조립을 위한 도어힌지 조립용 브라켓(32)이 밀착된 구조이지만, 본 발명은 하부 보강패널(14)의 제1보강단(15) 및 이와 밀착된 사이드 실 아우터패널(24)에 도어 힌지(30)를 직접 장착함으로써, 기존의 도어 힌지 조립용 브라켓(32) 부품의 삭제가 가능하여 중량절감 및 원가절감을 도모할 수 있다.
Particularly, although the door hinge assembly bracket 32 for assembling the door hinge 30 is closely attached to the inner surface of the side seal outer panel 24, the present invention provides a first reinforcement of the lower reinforcement panel 14. By directly attaching the door hinge 30 to the end 15 and the side seal outer panel 24 closely attached thereto, it is possible to delete the existing door hinge assembly bracket 32 parts, thereby reducing weight and cost. Can be.

10 : 메인 센터필러 패널
12 : 상부 보강패널
14 : 하부 보강패널
15 : 제1보강단
16 : 제2보강단
17 : 조립단
18 : 센터필러 인너패널
20 : 루프패널
21 : 루프 레일 사이드 아우터패널
22 : 사이드 실 패널
24 : 사이드 실 아우터패널
30 : 도어 힌지
32 : 도어 힌지 조립용 브라켓10: main center filler panel
12: upper reinforcement panel
14: lower reinforcement panel
15: 1st reinforcement team
16: 2nd reinforcement team
17: assembly stage
18: Center pillar inner panel
20 roof panel
21: roof rail side outer panel
22: side seal panel
24: side seal outer panel
30: door hinge
32: bracket for door hinge assembly

Claims (4)

메인 센터필러 패널(10)을 분리형 구조로 별도 구비하고, 메인 센터필러 패널(10)의 상단을 상부 보강패널(12)을 이용하여 루프패널(20)과 일체로 연결하고, 메인 센터필러 패널(10)의 하단을 하부 보강패널(14)을 이용하여 사이드 실 패널(22)과 일체로 연결하되, 상기 상부 및 하부 보강패널(12,14)이 "W"자 단면 구조이면서 "T"자형의 정면 형상으로 적용된 것을 특징으로 하는 자동차용 센터필러 패널.
The main center pillar panel 10 is separately provided in a separate structure, and an upper end of the main center pillar panel 10 is integrally connected to the roof panel 20 using the upper reinforcement panel 12, and the main center pillar panel ( The lower end of 10) is integrally connected with the side seal panel 22 by using the lower reinforcement panel 14, wherein the upper and lower reinforcement panels 12 and 14 have a "W" cross-sectional structure and a "T" shape. Center filler panel for automobiles, characterized in that applied to the front shape.
청구항 1에 있어서,
상기 상부 및 하부 보강패널(12,14)은 차체 바깥쪽으로 돌출된 제1보강단(15)과, 제1보강단(15)의 양단부에 일체로 형성되며 차체 안쪽으로 돌출된 제2보강단(16)과, 제2보강단(16)의 외끝단부에 일체로 형성된 조립단(17)으로 구성되어, "W"자 단면 구조를 이루는 것임을 특징으로 하는 자동차용 센터필러 패널.
The method according to claim 1,
The upper and lower reinforcement panels 12 and 14 are integrally formed at both ends of the first reinforcement end 15 protruding to the outside of the vehicle body and the second reinforcement end protruded into the vehicle body ( 16) and an assembly end 17 formed integrally with the outer end portion of the second reinforcing end 16 to form a "W" shaped cross-sectional structure.
청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
상기 하부 보강패널(14)의 제1보강단(15)의 외표면은 사이드 실 아우터패널(24)에 밀착 조립되고, 하부 보강패널(14)의 제2보강단(16)의 내표면은 센터필러 인너패널(18)과 인접 배치되며, 하부 보강패널(14)의 조립단(17)이 사이드 실 아우터패널(24)과 센터필러 인너패널(18) 사이에 밀착되어 조립되는 것을 특징으로 하는 자동차용 센터필러 패널.
The method according to claim 1 or 2,
The outer surface of the first reinforcement end 15 of the lower reinforcement panel 14 is closely assembled to the side seal outer panel 24, and the inner surface of the second reinforcement end 16 of the lower reinforcement panel 14 is the center. The vehicle is disposed adjacent to the filler inner panel 18, and the assembling end 17 of the lower reinforcement panel 14 is assembled in close contact with the side seal outer panel 24 and the center pillar inner panel 18. Center filler panel.
청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
상기 하부 보강패널(14)의 제1보강단(15) 및 이와 밀착된 사이드 실 아우터패널(24)에 도어 힌지 조립용 브라켓(30)이 직접 장착되는 것을 특징으로 하는 자동차용 센터필러 패널.The method according to claim 1 or 2,
The center pillar panel for the automobile, characterized in that the door hinge assembly bracket 30 is directly mounted to the first reinforcing end 15 of the lower reinforcement panel 14 and the side seal outer panel 24 closely attached thereto.
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