KR20130055789A - Test apparatus for brake pressure switch of electric train - Google Patents

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박영빈
전태수
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양희진
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한국철도공사
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Abstract

PURPOSE: A brake pressure switch testing device for an electric locomotive is provided to perform the determination of the correct malfunction for a brake pressure switch and to minimize the consumption of manpower and maintenance time for replacing the brake pressure switch. CONSTITUTION: A brake pressure switch testing device comprises an air compressor(110), a case(120), an air filter(130), a pressure translating unit(140), a manometer(150), a switch pedestal(160), a power supply unit(180), and a display unit(170). The air compressor generates compressed air by compressing external air. The case is equipped with an air coupler connected to the air compressor and supplies compressed air. The air filter removes foreign substances in the compressed air supplied through the air coupler. The pressure translating unit translates the compressed air passing through the air filter into a pressure to operate the brake pressure switch. The manometer measures the pressure of the compressed air of which the pressure is translated in the pressure translating unit. The switch pedestal provides compressed air of which the pressure is translated to the brake pressure switch by receiving the compressed air from the pressure translating unit. The power supply unit supplies power to the brake pressure switch. The display unit displays the normality or abnormality of the brake pressure switch.

Description

전기기관차의 제동압력스위치 시험장치{test apparatus for brake pressure switch of electric train}Test apparatus for brake pressure switch of electric train

본 발명은 전기기관차의 제동을 담당하는 제동패널에 구비되어 제동패널에 공급되는 공기의 압력에 따라 전기를 연결 또는 차단하는 제동압력스위치를 시험하는 전기기관차의 제동압력스위치 시험장치에 관한 것이다.The present invention relates to a brake pressure switch test apparatus for an electric locomotive provided with a brake panel which is responsible for braking of an electric locomotive and tests a brake pressure switch that connects or cuts electricity according to the pressure of air supplied to the brake panel.

일반적으로 전기기관차에는 제동을 담당하는 제동장치가 설치된다. 제동장치는 공압을 이용하여 기계적으로 제동을 수행하지만 공압을 제어하거나 기계적인 제동을 제어하기 위해서 전기적으로 작동하는 제동패널이 설치된다.In general, the electric locomotive is provided with a braking device for braking. The brake device mechanically brakes using pneumatic pressure, but an electrically operated braking panel is installed to control pneumatic pressure or mechanical brake.

이러한 제동패널은 공압 및 전기적인 제어를 위해 각종 전기부품들이 설치되는데, 이 중 제동압력스위치는 공압을 제어하기 위해 공압에 따라 제동패널을 전기적으로 연결하거나 차단하는 형태로 공압을 제어하여 제동을 수행하기 때문에 제동장치에서는 없어서는 안 될 중요한 전기부품 중에 하나이다.These braking panels are installed with various electrical components for pneumatic and electrical control. Among them, the braking pressure switch performs braking by controlling the pneumatic pressure to electrically connect or block the braking panel according to the pneumatic pressure to control the pneumatic pressure. Therefore, it is one of the indispensable electric parts in the braking system.

제동압력스위치는 공압을 제공받아 제공받은 공압이 임의로 설정된 압력이 되면 전기를 차단하거나 공급하는 형태로 작동하는데, 통상의 제동패널에는 복수개의 제동압력스위치가 설치될 수 있다.The braking pressure switch operates in a form of cutting off or supplying electricity when the provided pneumatic pressure is arbitrarily set to receive the pneumatic pressure, and a general braking panel may be provided with a plurality of braking pressure switches.

한편, 제동장치에 이상이 발생된 경우, 제동패널을 점검하는 데 특히, 제동압력스위치의 이상이 의심될 경우 제동압력스위치를 점검해야 하지만 제동압력스위치를 점검하는 장치가 개시된 바가 없었다.On the other hand, when an abnormality occurs in the braking device, the braking panel is checked. In particular, when the braking pressure switch is suspected, the braking pressure switch should be checked, but the device for checking the braking pressure switch has not been disclosed.

그러나, 전기기관차의 제동압력스위치와는 다른 분야의 압력스위치를 시험하는 시험장치 예컨대, 한국공개특허 제10-1997-0048192호의 "에어콘용 압력스위치 시험장치"는 개시된바 있다.However, a test apparatus for testing a pressure switch in a different field than the braking pressure switch of an electric locomotive, for example, Korean Patent Publication No. 10-1997-0048192, "pressure switch test apparatus for air conditioners" has been disclosed.

상기한 에어콘용 압력스위치 시험장치는 냉매가 저장되는 냉매탱크와, 냉매탱크에 저장된 냉매가 배출되도록 하는 밸브와, 상기 밸브에 의해 배출된 냉매의 양에 따라 스위칭 동작하는 압력스위치와, 상기 압력스위치의 스위칭 동작에 따라 공급되는 전원으로 점등되는 램프와, 상기 압력스위치로 공급되는 냉매의 압력을 감지하는 압력센서로 구성되었다.The pressure switch test apparatus for an air conditioner includes a refrigerant tank in which a refrigerant is stored, a valve for discharging the refrigerant stored in the refrigerant tank, a pressure switch operating according to the amount of refrigerant discharged by the valve, and the pressure switch. The lamp is turned on by the power supplied according to the switching operation of the, and a pressure sensor for sensing the pressure of the refrigerant supplied to the pressure switch.

이러한 구성의 에어콘용 압력스위치 시험장치와 전기기관차의 제동압력스위치는 서로 다른 구성을 가지기 때문에 전기기관차의 제동압력스위치를 시험할 수 없는 문제점이 있다.The air conditioner pressure switch test apparatus and the electric locomotive braking pressure switch have a different configuration, so there is a problem that the braking pressure switch of the electric locomotive cannot be tested.

이와 같은 문제점으로 인하여 종래에는 전기기관차의 제동압력스위치를 시험을 수행하기 위해서 현차에 정상작동하는 제동압력스위치를 분리하여 고장이 발생한 차량의 제동패널에 장착하는 형태로 제동압력스위치의 이상여부를 판단하였다.Due to such a problem, conventionally, in order to perform a test of a brake pressure switch of an electric locomotive, it is necessary to remove the brake pressure switch that is normally operated in the current vehicle and install it on the brake panel of the vehicle where the failure has occurred. It was.

하지만, 종래의 제동압력스위치를 시험하기 위해서는 정상 작동하는 제동압력스위치를 분리하여 고장난 차량의 제동패널에 장착해야 하기 때문에 제동압력스위치의 고장을 명확히 판단하기 난해한 문제점이 있었다.However, in order to test the conventional braking pressure switch, it is difficult to clearly determine the failure of the braking pressure switch because it is necessary to separate the braking pressure switch in normal operation and install the brake pressure switch.

또한, 제동압력스위치를 현차에서 고장차량으로 옮겨 설치하기 위해 많은 인력이 소모되고 정비시간이 오래 소요되는 문제점이 있었다.In addition, there is a problem in that a large amount of manpower is required and a long maintenance time is required to install the braking pressure switch from the current vehicle to the faulty vehicle.

또한, 제동압력스위치가 작동하기 위한 작동압력이 변경된 경우, 측정장비가 없기 때문에 제동압력스위치의 작동압력을 재설정할 수 없는 문제점이 있었다.In addition, when the operating pressure for operating the brake pressure switch is changed, there is a problem that can not reset the operating pressure of the brake pressure switch because there is no measuring equipment.

본 발명은 상기한 문제점들을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명이 해결하고자 하는 과제는 제동압력스위치를 시험하여 제동압력스위치의 정확한 고장판단을 할 수 있으며, 제동압력스위치의 교체시험으로 인한 인력소모 및 정비시간의 소모를 최소화할 수 있을 뿐만 아니라, 제동압력스위치의 작동압력을 재설정할 수 있는 전기기관차의 제동압력스위치 시험장치를 제공하는 것이다.The present invention has been made to solve the above problems, the problem to be solved by the present invention is to test the braking pressure switch to determine the exact failure of the braking pressure switch, manpower consumption due to replacement test of the braking pressure switch And to provide a brake pressure switch test apparatus for an electric locomotive that can minimize the consumption of maintenance time and reset the operating pressure of the brake pressure switch.

상기한 과제를 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 전기기관차의 제동압력스위치 시험장치는 전기기관차의 제동을 제어하는 제동패널에서 공기의 압력에 따라 전기적으로 전기를 연결하는 제동압력스위치를 시험하는 전기기관차의 제동압력스위치 시험장치로서, 외부의 공기를 압축하여 압축공기를 생성하는 공기압축기, 상기 공기압축기가 연결되어 압축공기를 공급받는 에어커플러가 구비된 케이스, 상기 에어커플러를 통해 공급된 압축공기의 이물질을 제거하는 에어필터, 상기 에어필터를 거친 압축공기를 상기 제동압력스위치를 작동하는 압력으로 변환하는 압력변환부, 상기 압력변환부에서 압력이 변환된 압축공기의 압력을 측정하는 압력계, 상기 압력변환부에서 압력이 변환된 압축공기를 공급받아 상기 제동압력스위치에 제공하고 상기 제동압력스위치가 탈착 가능하게 안착되는 스위치안착대, 상기 스위치안착대에 안착된 상기 제동압력스위치에 전원을 공급하는 전원공급부, 및 상기 제동압력스위치의 정상 또는 비정상을 표시하는 표시부를 포함한다.Braking pressure switch test apparatus of the electric locomotive according to an embodiment of the present invention for achieving the above object is to test the braking pressure switch for electrically connecting the electric pressure in accordance with the pressure of the air in the braking panel for controlling the braking of the electric locomotive A brake pressure switch test apparatus for an electric locomotive, comprising: an air compressor for compressing external air to generate compressed air; a case having an air coupler connected to the air compressor to receive compressed air; and a compression supplied through the air coupler. An air filter for removing foreign substances from air, a pressure converting unit for converting the compressed air passed through the air filter into a pressure for operating the braking pressure switch, a pressure gauge for measuring the pressure of the compressed air whose pressure is converted in the pressure converting unit, The compressed air supplied with the converted pressure from the pressure conversion unit is provided to the braking pressure switch Group comprises a power supply unit, and a display unit that displays the normal or abnormal in the braking pressure switch for brake pressure switch supplies power to the detachably mounted switch seating against that, it mounted on the switch mounting for the brake pressure switch.

상기 압력변환부는 상기 에어필터를 거친 압축공기의 압력을 변환하는 감압밸브, 및 상기 감압밸브에서 압력이 변환된 압축공기의 압력을 상기 감압밸브에서 조절된 압력보다 더 정밀한 압력으로 조절하는 제1 미세조절밸브를 포함할 수 있다.The pressure converter is a pressure reducing valve for converting the pressure of the compressed air passed through the air filter, and the first fine pressure for adjusting the pressure of the compressed air converted pressure in the pressure reducing valve to a more precise pressure than the pressure adjusted in the pressure reducing valve It may include a control valve.

상기 압력변환부는 상기 제1 미세조절밸브에서 압력이 조절된 압축공기의 압력을 더 정밀한 압력으로 조절하는 제2 미세조절밸브를 포함할 수 있다.The pressure conversion unit may include a second fine control valve for adjusting the pressure of the compressed air of the pressure controlled in the first fine control valve to a more precise pressure.

상기 압력변환부는 상기 제1 미세조절밸브에서 압력이 조절된 압축공기를 상기 제2 미세조절밸브로 공급하는 에어탱크를 더 포함할 수 있다.The pressure converting part may further include an air tank for supplying compressed air whose pressure is controlled by the first fine control valve to the second fine control valve.

상기 압력계는 압축공기의 압력을 정밀하게 측정 가능한 디지털 압력계일 수 있다.The pressure gauge may be a digital pressure gauge capable of accurately measuring the pressure of the compressed air.

상기 표시부는 상기 제동압력스위치가 정상일 때 점등 또는 비정상일 때 점등되는 제1 램프 및 제2 램프를 포함할 수 있다.The display unit may include a first lamp and a second lamp that are lit when the braking pressure switch is normal or lit.

상기 표시부는 청각적으로 표시하는 스피커이고, 상기 스피커는 정상 또는 비정상일 경우 경고음을 출력할 수 있다.The display unit may be an acoustically displayed speaker, and the speaker may output a warning sound when it is normal or abnormal.

상기 전원부는 전원을 온(ON)또는 오프(OFF)하는 전원스위치를 포함할 수 있다.The power supply unit may include a power switch for turning the power on or off.

본 발명에 따르면, 제동압력스위치의 정확한 고장판단을 수행할 수 있으며, 종래와 같이 제동압력스위치를 교체 시험함으로써 발생하는 인력소모 및 정비시간의 소모를 최소화할 수 있다.According to the present invention, it is possible to perform accurate failure determination of the braking pressure switch, it is possible to minimize the consumption of manpower consumption and maintenance time caused by replacing and testing the braking pressure switch as in the prior art.

또한, 제동압력스위치의 작동압력을 재설정할 수 있다.It is also possible to reset the operating pressure of the braking pressure switch.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 전기기관차의 제동압력스위치 시험장치를 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 전기기관차의 제동압력스위치 시험장치를 도시한 평면도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 전기기관차의 제동압력스위치 시험장치를 개략적으로 도시한 구성도이다.1 is a perspective view showing a brake pressure switch test apparatus of an electric locomotive according to an embodiment of the present invention.
Figure 2 is a plan view showing a brake pressure switch test apparatus of an electric locomotive according to an embodiment of the present invention.
Figure 3 is a schematic diagram showing a brake pressure switch test apparatus of an electric locomotive according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명하도록 한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

먼저, 전기기관차에 설치되는 제동압력스위치(200)는 전기기관차의 제동을 담당하는 제동패널에 설치되어 전기기관차의 제동을 하기 위해 공급되는 압축공기의 압력에 따라 전기를 공급 또는 차단하는 형태로 압축공기의 압력을 제어하는 것이다.First, the braking pressure switch 200 installed in the electric locomotive is installed in a braking panel that is responsible for braking the electric locomotive and compressed to supply or block electricity according to the pressure of compressed air supplied for braking the electric locomotive. To control the air pressure.

한편, 제동패널에는 복수 개의 제동압력스위치(200)가 구비될 수 있다.Meanwhile, the braking panel may include a plurality of braking pressure switches 200.

도 1 및 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 전기기관차의 제동압력스위치 시험장치(100)는 공기압축기(110)를 포함할 수 있다. 이 공기압축기(110)는 외부의 공기를 압축시켜 전기기관차의 제동압력스위치 시험장치(100)로 공급할 수 있다.1 and 3, the braking pressure switch test apparatus 100 of the electric locomotive according to the embodiment of the present invention may include an air compressor (110). The air compressor 110 may compress the outside air and supply the compressed air to the braking pressure switch test apparatus 100 of the electric locomotive.

한편, 공기압축기(110)는 공지된 컴프레서(compressor)로 구현될 수 있으며, 공기압축기(110)는 공지된 기술이므로 상세한 설명은 생략한다.On the other hand, the air compressor 110 may be implemented by a known compressor (compressor), the air compressor 110 is a known technique, so a detailed description thereof will be omitted.

본 발명의 실시예에 따른 전기기관차의 제동압력스위치 시험장치(100)는 케이스(120)를 포함할 수 있다. 이 케이스(120)는 박스 형상으로 형성되어 하기에 설명될 각 구성들 모두를 수용할 수 있다.Braking pressure switch test apparatus 100 of the electric locomotive according to an embodiment of the present invention may include a case (120). The case 120 is formed in a box shape to accommodate all of the components described below.

한편, 케이스(120)에는 공기압축기(110)에서 생성된 압축공기를 제공받도록 공기압축기(110)와 연결되는 에어커플러(121)가 구비될 수 있다.On the other hand, the case 120 may be provided with an air coupler 121 connected to the air compressor 110 to receive the compressed air generated by the air compressor 110.

본 발명의 실시예에 따른 전기기관차의 제동압력스위치 시험장치(100)는 에어필터(130)를 포함할 수 있다. 이 에어필터(130)는 케이싱의 내부에서 에어커플러(121)와 연결되어 공기압축기(110)에서 공급되는 압축공기를 에어커플러(121)를 통해 공급받아 압축공기에 포함된 이물질과 수분을 제거할 수 있다.The brake pressure switch test apparatus 100 of the electric locomotive according to the embodiment of the present invention may include an air filter 130. The air filter 130 is connected to the air coupler 121 in the casing to receive the compressed air supplied from the air compressor 110 through the air coupler 121 to remove foreign substances and moisture contained in the compressed air. Can be.

본 발명의 실시예에 따른 전기기관차의 제동압력스위치 시험장치(100)는 압력변환부(140)를 포함할 수 있다. 이 압력변환부(140)는 에어필터(130)에서 수분과 이물질이 걸러진 압축공기의 압력을 변환할 수 있다.Braking pressure switch test apparatus 100 of the electric locomotive according to an embodiment of the present invention may include a pressure conversion unit 140. The pressure converting unit 140 may convert the pressure of the compressed air filtered out of the water and foreign matter from the air filter 130.

한편, 압력변환부(140)는 감압밸브(141)를 포함할 수 있다. 이 감압밸브(141)는 압축공기가 지나면서 압축공기의 압력을 감소시키거나 증가되는 형태로 변환할 수 있다.On the other hand, the pressure conversion unit 140 may include a pressure reducing valve 141. The pressure reducing valve 141 may be converted into a form that reduces or increases the pressure of the compressed air as the compressed air passes.

그리고, 감압밸브(141)는 임의로 설정된 압력으로 압축공기의 압력을 변환할 수 있도록 변환될 압력을 임의로 설정할 수 있으며, 감압밸브(141)에는 압력조절다이얼(141a)이 구비되어 시험자가 압력조절다이얼(141a)을 회전시켜 압축공기의 압력을 조절할 수 있다.In addition, the pressure reducing valve 141 may arbitrarily set a pressure to be converted to convert the pressure of the compressed air into a predetermined pressure, and the pressure reducing dial 141 is provided with a pressure adjusting dial 141a to allow the tester to adjust the pressure. The pressure of the compressed air can be adjusted by rotating 141a.

압력변환부(140)는 제1 미세조절밸브(143)를 포함할 수 있다. 이 제1 미세조절밸브(143)는 감압밸브(141)에서 조절된 압축공기의 압력을 더 미세하게 조절할 수 있다. 예컨대, 감압밸브(141)에서 압축공기의 압력을 10bar 단위로 조절할 수 있다면, 제1 미세조절밸브(143)는 1bar 단위로 압축공기의 압력을 조절할 수 있다.The pressure converting unit 140 may include a first fine control valve 143. The first fine control valve 143 may finely control the pressure of the compressed air controlled by the pressure reducing valve 141. For example, if the pressure of the compressed air in the pressure reducing valve 141 can be adjusted in units of 10 bar, the first fine control valve 143 may adjust the pressure of compressed air in units of 1 bar.

이때, 제1 미세조절밸브(143)에는 시험자가 압축공기의 압력을 임의로 조절할 수 있도록 제1 다이얼(143a)이 구비될 수 있다.At this time, the first fine control valve 143 may be provided with a first dial 143a so that the tester can arbitrarily adjust the pressure of the compressed air.

압력변환부(140)는 제2 미세조절밸브(145)를 포함할 수 있다. 이 제2 미세조절밸브(145)는 제1 미세조절밸브(143)에서 조절된 압축공기의 압력을 더 미세하게 조절할 수 있다.The pressure converter 140 may include a second fine control valve 145. The second fine control valve 145 may further finely adjust the pressure of the compressed air controlled by the first fine control valve 143.

예컨대, 제1 미세조절밸브(143)에서 1bar 단위로 압축공기의 압력을 조절할 수 있다면, 제2 미세조절밸브(145)는 0.1bar 단위로 압축공기의 압력을 조절할 수 있다.For example, if the pressure of the compressed air can be adjusted in units of 1 bar in the first fine control valve 143, the second fine control valve 145 can adjust the pressure of compressed air in units of 0.1 bar.

이때, 제2 미세조절밸브(145)에는 시험자가 압력을 조절할 수 임의로 조절할 수 있도록 제2 다이얼(145a)이 구비될 수 있다.At this time, the second fine control valve 145 may be provided with a second dial 145a so that the tester can arbitrarily adjust the pressure.

이와 같이 압력변환부(140)가 감압밸브(141), 제1 미세조절밸브(143) 및 제2 미세조절밸브(145)로 구성되어 점차적으로 세밀하게 압축공기의 압력을 조절함으로써, 제동압력스위치(200)에 대한 시험을 더 정확하고 정밀하게 수행할 수 있다.In this way, the pressure conversion unit 140 is composed of a pressure reducing valve 141, the first fine control valve 143 and the second fine control valve 145 to gradually adjust the pressure of the compressed air, the braking pressure switch Tests for (200) can be performed more accurately and precisely.

아울러, 압력변환부(140)는 에어탱크를 포함할 수 있다. 이 에어탱크는 제1 미세조절밸브(143)에서 압력이 조절된 압축공기가 임시로 수용되는 부분으로서, 제1 미세조절밸브(143)에서 압력이 조절된 압축공기의 압력을 안정화한 후, 제2 미세조절밸브(145)로 공급할 수 있다.In addition, the pressure conversion unit 140 may include an air tank. The air tank is a portion in which the compressed air whose pressure is adjusted in the first fine control valve 143 is temporarily accommodated, and after stabilizing the pressure of the compressed air in which the pressure is controlled in the first fine control valve 143, 2 can be supplied to the fine control valve (145).

즉, 제2 미세조절밸브(145)는 제1 미세조절밸브(143) 보다 더 정교하게 압축공기의 압력을 조절하기 때문에 압축공기의 압력조절을 할 수 있는 량에 한계가 있다. 이로 인해 제1 미세조절밸브(143)에서 제2 미세조절밸브(145)에 직접적으로 압축공기가 공급되면 제2 미세조절밸브(145)에 파손이 발생할 수 있어 에어탱크에서 압축공기를 임시로 저장 후 저장된 공기가 제2 미세조절밸브(145)로 공급되도록 구성된다.That is, since the second fine control valve 145 adjusts the pressure of the compressed air more precisely than the first fine control valve 143, there is a limit to the amount that can control the pressure of the compressed air. As a result, when compressed air is directly supplied from the first fine control valve 143 to the second fine control valve 145, damage may occur to the second fine control valve 145, thereby temporarily storing the compressed air in the air tank. The stored air is then configured to be supplied to the second fine control valve 145.

그리고, 압력변환부(140)는 압력계(150)를 포함할 수 있다. 이 압력계(150)는 압력변환부(140) 더 구체적으로는 제2 미세조절밸브(145)에서 압력이 조절된 압축공기의 압력을 측정하여 시험자가 제동압력스위치(200)로 공급되는 압축공기의 압력을 시각적으로 용이하게 파악할 수 있다.In addition, the pressure converter 140 may include a pressure gauge 150. The pressure gauge 150 measures the pressure of the compressed air in which the pressure is controlled by the pressure converting unit 140, more specifically, the second fine control valve 145, so that the tester of the compressed air is supplied to the braking pressure switch 200. It is easy to see the pressure visually.

이때, 압력계(150)는 0.1bar 단위로 정밀하게 압력을 표시하는 디지털 압력계(150)인 것이 바람직하다.At this time, the pressure gauge 150 is preferably a digital pressure gauge 150 that displays the pressure precisely in units of 0.1 bar.

본 발명의 실시예에 따른 전기기관차의 제동압력스위치 시험장치(100)는 스위치안착대(160)를 포함할 수 있다. 이 스위치안착대(160)는 제동압력스위치(200)가 탈착 가능하게 안착될 수 있으며, 스위치안착대(160)에 안착된 제동압력스위치(200)에 압력변환부(140)에서 압력이 변환된 압축공기가 공급될 수 있다.Braking pressure switch test apparatus 100 of the electric locomotive according to an embodiment of the present invention may include a switch seat 160. The switch seat 160 may be detachably mounted to the brake pressure switch 200, the pressure is converted in the pressure conversion unit 140 to the brake pressure switch 200 seated on the switch seat 160 (160) Compressed air can be supplied.

한편, 스위치안착대(160)에는 제2 미세조절밸브(145)에서 압력이 변화된 압축공기가 제동압력스위치(200)로 공급될 수 있도록 제2 미세조절밸브(145)와 연결된 공기공급구(161)가 형성될 수 있으며, 스위치안착대(160)에는 스위치안착대(160)에 안착된 제동압력스위치(200)를 스위치안착대(160)에 체결하여 고정시키는 고정볼트(163)가 구비될 수 있다.On the other hand, the air supply port 161 connected to the second fine control valve 145 so that the compressed air whose pressure is changed in the second fine control valve 145 can be supplied to the braking pressure switch 200 in the switch seat 160 (160). ) May be formed, and the switch seat 160 may be provided with a fixing bolt 163 for fastening the braking pressure switch 200 seated on the switch seat 160 to the switch seat 160. have.

본 발명의 실시예에 따른 전기기관차의 제동압력스위치 시험장치(100)는 전원공급부(180)를 포함할 수 있다. 이 전원공급부(180)는 제동압력스위치(200)에 전기를 공급하거나 압력계(150)에 전원을 공급할 수 있다.The brake pressure switch test apparatus 100 of the electric locomotive according to the embodiment of the present invention may include a power supply unit 180. The power supply unit 180 may supply electricity to the braking pressure switch 200 or supply power to the pressure gauge 150.

한편, 전원공급부(180)는 제동압력스위치(200)가 작동하는 DC24V의 전원을 공급할 수 있으며, 전원공급부(180)는 전원을 온(ON) 또는 오프(OFF)시키는 전원스위치(181)를 포함할 수 있다.On the other hand, the power supply unit 180 may supply the power of the DC 24V operating the braking pressure switch 200, the power supply unit 180 includes a power switch 181 for turning the power (ON) or off (OFF). can do.

본 발명의 실시예에 따른 전기기관차의 제동압력스위치 시험장치(100)는 표시부(170)를 포함할 수 있다. 이 표시부(170)는 제동압력스위치(200)의 이상 유무를 시험자가 용이하게 파악할 수 있도록 표시할 수 있다.The brake pressure switch test apparatus 100 of the electric locomotive according to the embodiment of the present invention may include a display unit 170. The display unit 170 may display the abnormality of the brake pressure switch 200 so that the tester can easily grasp the abnormality.

본 발명의 실시예에 따른 전기기관차의 제동압력스위치 시험장치(100)는 표시부(170)를 포함할 수 있다. 이 표시부(170)는 제동압력스위치(200)의 이상 유무를 시험자가 용이하게 파악할 수 있도록 표시할 수 있다.The brake pressure switch test apparatus 100 of the electric locomotive according to the embodiment of the present invention may include a display unit 170. The display unit 170 may display the abnormality of the brake pressure switch 200 so that the tester can easily grasp the abnormality.

한편, 표시부(170)는 서로 다른 색깔을 발산하는 제1 램프(171)와 제2 램프(172)로 구성되어 둘 중 어느 하나는 정상일 경우 점등되고, 다른 하나는 비정상 즉, 이상이 있을 경우 점등되도록 구성될 수 있다.On the other hand, the display unit 170 is composed of a first lamp 171 and a second lamp 172 that emits different colors, either of which is lit when the normal, and the other is abnormal, that is, when there is an abnormal It may be configured to.

그리고, 표시부(170)는 제동압력스위치(200)와 전기적으로 연결되어 제동압력스위치(200)의 작동에 따라 표시부(170)가 작동될 수 있다.In addition, the display unit 170 may be electrically connected to the brake pressure switch 200 so that the display unit 170 may operate according to the operation of the brake pressure switch 200.

여기서, 표시부(170)는 도면에는 도시되지 않았지만, 청각적으로 경고하는 스피커로도 구현될 수 있으며, 표시부(170)가 스피커로 구현될 경우에는 정상 또는 비정상일 경우 소리를 출력하도록 구성될 수 있다.
Although the display unit 170 is not shown in the drawings, the display unit 170 may be implemented as an audible warning speaker, and when the display unit 170 is implemented as a speaker, the display unit 170 may be configured to output sound when it is normal or abnormal. .

이상에서 설명한 각 구성 간의 작용과 효과를 설명한다.The operation and effect between the above-described respective constitutions will be described.

본 발명의 실시예에 따른 전기기관차의 제동압력스위치 시험장치(100)는 제동압력스위치(200)에 전원공급부(180)에서 전원이 공급될 수 있도록 제동압력스위치(200)의 전원이 공급되는 부분에 전원공급부(180)의 전선을 서로 연결한다.Braking pressure switch test apparatus 100 of the electric locomotive according to an embodiment of the present invention is the power supply portion of the braking pressure switch 200 so that power can be supplied from the power supply unit 180 to the braking pressure switch 200 Connect the wires of the power supply unit 180 to each other.

그리고, 제동압력스위치(200)의 압축공기가 공급되는 부분이 스위치안착대(160)에 형성된 공기 공급구와 일치되도록 스위치안착대(160)에 안착시키고, 고정볼트(163)를 이용하여 스위치안착대(160)에 제동압력스위치(200)를 고정시킨다.Then, the compressed air of the braking pressure switch 200 is seated on the switch seat 160 so that the air supply port formed in the switch seat 160 is seated, and the switch seat using a fixing bolt 163 The braking pressure switch 200 is fixed to the 160.

이와 같이, 제동압력스위치(200)가 스위치안착대(160)에 안착되면, 전원공급부(180)의 전원스위치(181)를 온(ON)시켜 제동압력스위치(200)에 전원을 공급하고, 공기압축기(110)를 작동시킨다.As such, when the brake pressure switch 200 is seated on the switch seat 160, the power switch 181 of the power supply unit 180 is turned on to supply power to the brake pressure switch 200, and the air The compressor 110 is operated.

한편, 공기압축기(110)는 압축공기를 발생하여 에어커플러(121)를 통해 에어필터(130)로 압축공기를 공급하고, 에어필터(130)에서 이물질이 걸러진 압축공기는 압력변환부(140) 더 구체적으로는 감압밸브(141), 제1 미세조절밸브(143) 및 제2 미세조절밸브(145)를 거치면서 감압밸브(141), 제1 미세조절밸브(143) 및 제2 미세조절밸브(145)의 미리 설정된 압력으로 변환된다.On the other hand, the air compressor 110 generates compressed air to supply compressed air to the air filter 130 through the air coupler 121, the compressed air filtered foreign matter from the air filter 130, the pressure conversion unit 140 More specifically, the pressure reducing valve 141, the first fine control valve 143, and the second fine control valve while passing through the pressure reducing valve 141, the first fine control valve 143, and the second fine control valve 145. Is converted to a preset pressure of 145.

이때, 감압밸브(141), 제1 미세조절밸브(143) 및 제2 미세조절밸브(145)는 제동압력스위치(200)가 작동하는 압력으로 미리 설정되어 있는 것이 바람직하다.At this time, the pressure reducing valve 141, the first fine control valve 143 and the second fine control valve 145 are preferably set to a pressure at which the braking pressure switch 200 operates.

그리고, 압력변환부(140)에서 압력이 변환된 압축공기는 스위치안착대(160)에 형성된 공기공급구(161)를 통해 제동압력스위치(200)로 공급되어 제동압력스위치(200)의 작동에 따라 정상과 비정상인 경우 제1 램프(171) 또는 제2 램프(172)가 점등되어 사용자가 제동압력스위치(200)의 이상여부를 판단할 수 있다.In addition, the compressed air whose pressure is converted in the pressure converting unit 140 is supplied to the brake pressure switch 200 through the air supply port 161 formed in the switch seat 160 to control the operation of the brake pressure switch 200. Accordingly, in case of normal and abnormality, the first lamp 171 or the second lamp 172 is turned on so that the user can determine whether the braking pressure switch 200 is abnormal.

이 상태에서 제1 미세조절밸브(143)의 제1 다이얼(143a) 및 제2 미세조절밸브(145)의 제2 다이얼(145a)을 조작하여 제동압력스위치(200)가 작동하는 압력의 상한값과 하한값까지 압력을 변화시켜 제동압력스위치(200)가 압력범위 내에서의 정상 작동여부를 판단할 수 있다.In this state, by operating the first dial 143a of the first fine regulating valve 143 and the second dial 145a of the second fine regulating valve 145, the upper limit value of the pressure at which the brake pressure switch 200 operates. By changing the pressure to the lower limit, it is possible to determine whether the braking pressure switch 200 is normally operated within the pressure range.

예컨대, 제1 미세조절밸브(143)의 제1 다이얼(143a) 및 제2 미세조절밸브(145)의 제2 다이얼(145a)을 조작하여 제동압력스위치(200)가 작동하는 상한값을 넘어서면 비정상을 표시하는 제1 램프(171) 또는 제2 램프(172)가 켜지고, 제1 미세조절밸브(143)의 제1 다이얼(143a) 및 제2 미세조절밸브(145)의 제2 다이얼(145a)을 조작하여 제동압력스위치(200)가 작동하는 하한값을 넘어서면 비정상을 표시하는 제1 램프(171) 또는 제2 램프(172)가 켜지는 형태로 제동압력스위치(200)가 작동하는 압력범위 내에서의 정상 작동여부를 판단할 수 있다.For example, when the first dial 143a of the first fine regulating valve 143 and the second dial 145a of the second fine regulating valve 145 are operated to exceed the upper limit value at which the brake pressure switch 200 operates. The first lamp 171 or the second lamp 172 indicating the light is turned on, and the first dial 143a of the first fine regulating valve 143 and the second dial 145a of the second fine regulating valve 145. When operating the brake pressure switch 200 exceeds the lower limit of operation, the first lamp 171 or the second lamp 172 indicating abnormality is turned on within the pressure range in which the brake pressure switch 200 operates. It can be determined whether or not normal operation at.

아울러, 본 발명의 실시예에 따른 전기기관차의 제동압력스위치 시험장치(100)는 제동압력스위치(200)를 작동시키는 압축공기의 압력범위를 재설정할 수 있다.In addition, the brake pressure switch test apparatus 100 of the electric locomotive according to the embodiment of the present invention may reset the pressure range of the compressed air for operating the brake pressure switch 200.

예컨대, 제동압력스위치(200)가 작동하는 압력범위를 설정하기 위해서는 제동압력스위치(200)가 스위치안착대(160)에 안착되어 전원 및 압축공기가 공급되는 상태에서 제동압력스위치(200)의 커버를 제거한다.For example, in order to set the pressure range in which the brake pressure switch 200 operates, the brake pressure switch 200 is seated on the switch seat 160 so that the cover of the brake pressure switch 200 is supplied with power and compressed air. Remove it.

그리고 제동압력스위치(200)가 작동하는 압력범위 중 설정될 압력범위의 상한값과 동일한 압력으로 압력변환부(140)의 압축공기의 압력을 조절한다. 이때, 압력변환부(140)에서 변환되는 압력은 압력계(150)를 이용하여 확인한다.Then, the pressure of the compressed air of the pressure converting unit 140 is adjusted to the same pressure as the upper limit of the pressure range to be set among the pressure ranges in which the braking pressure switch 200 operates. At this time, the pressure converted by the pressure conversion unit 140 is checked using the pressure gauge 150.

그리고, 표시부(170)의 제1 램프(171)와 제2 램프(172) 중 정상으로 표시되는 램프가 점등될 때까지 제동압력스위치(200)에 구비된 조절레버를 정방향으로 회전시켜 조작하는 형태로 제동압력스위치(200)가 작동될 압력범위의 상한값을 설정할 수 있다.Then, the control lever provided in the braking pressure switch 200 is rotated in a forward direction until the lamp, which is normally displayed, of the first lamp 171 and the second lamp 172 of the display unit 170 is turned on. The upper limit of the pressure range in which the braking pressure switch 200 is to be operated can be set.

한편, 제동압력스위치(200)가 작동하는 압력범위 중 설정될 압력범위의 하한값을 설정할 때에는 상한값을 설정할 때와 동일하게 제동압력스위치(200)가 작동하는 압력범위 중 설정될 압력범위의 하한값과 동일한 압력으로 압력변환부(140)에서 압축공기의 압력을 조절한다. 이때, 압력변환부(140)에서 변환되는 압력은 압력계(150)를 이용하여 확인한다.Meanwhile, when setting the lower limit value of the pressure range to be set among the pressure ranges in which the braking pressure switch 200 operates, the same as the lower limit value of the pressure range to be set among the pressure ranges in which the brake pressure switch 200 operates, the same as when setting the upper limit value. Pressure adjusts the pressure of the compressed air in the pressure conversion unit 140. At this time, the pressure converted by the pressure conversion unit 140 is checked using the pressure gauge 150.

그리고, 표시부(170)의 제1 램프(171)와 제2 램프(172) 중 정상으로 표시되는 램프가 점등될 때까지 제동압력스위치(200)에 구비된 조절레버를 역방향으로 회전시켜 조작하는 형태로 제동압력스위치(200)가 작동될 압력범위의 하한값을 설정할 수 있다.
Then, the control lever provided in the braking pressure switch 200 is rotated in a reverse direction until the lamp, which is normally displayed, of the first lamp 171 and the second lamp 172 of the display unit 170 is turned on. The lower limit value of the pressure range in which the braking pressure switch 200 is to be operated can be set.

따라서, 본 발명의 실시예에 따른 전기기관차의 제동압력스위치 시험장치(100)는 제동압력스위치(200)만 별도로 정상 여부를 명확하고 용이하게 판단할 수 있기 때문에 정비의 시간소모 및 인력소모를 최소화할 수 있다.Therefore, the braking pressure switch test apparatus 100 of the electric locomotive according to the embodiment of the present invention can clearly and easily determine whether the braking pressure switch 200 is normal separately, thereby minimizing maintenance time and manpower consumption. can do.

또한, 제동압력스위치(200)의 작동압력을 설정할 수 있는 효과가 있다.In addition, there is an effect that can set the operating pressure of the braking pressure switch 200.

또한, 제동압력스위치(200)의 정상여부를 명확히 판단할 수 있기 때문에 정비의 신뢰도를 높여 차량운용의 신뢰도를 향상시킬 수 있다.
In addition, since it is possible to clearly determine whether or not the braking pressure switch 200 is normal, it is possible to improve the reliability of vehicle operation by increasing the reliability of maintenance.

이상에서 본 발명의 실시예를 설명하였으나, 본 발명의 권리범위는 이에 한정되지 아니하며 본 발명의 실시예로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 용이하게 변경되어 균등한 것으로 인정되는 범위의 모든 변경 및 수정을 포함한다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, but, on the contrary, And all changes and modifications to the scope of the invention.

100: 전기기관차의 제동압력스위치 시험장치 110: 공기압축기
120: 케이스 121: 에어커플러
130: 에어필터 140: 압력변환부
141: 감압밸브 141a: 압력조절다이얼
143: 제1 미세조절밸브 143a: 제1 다이얼
145: 제2 미세조절밸브 145a: 제2 다이얼
150: 압력계 160: 스위치안착대
161: 공기공급구 163: 고정볼트
170: 표시부 171: 제1 램프
172: 제2 램프 180: 전원공급부
181: 전원스위치 200: 제동압력스위치100: braking pressure switch test apparatus of the electric locomotive 110: air compressor
120: case 121: air coupler
130: air filter 140: pressure conversion unit
141: pressure reducing valve 141a: pressure regulating dial
143: first fine control valve 143a: first dial
145: second fine control valve 145a: second dial
150: pressure gauge 160: switch seat
161: air supply port 163: fixing bolt
170: display unit 171: first lamp
172: second lamp 180: power supply
181: power switch 200: braking pressure switch

Claims (8)

전기기관차의 제동을 제어하는 제동패널에서 공기의 압력에 따라 전기적으로 전기를 연결하는 제동압력스위치를 시험하는 전기기관차의 제동압력스위치 시험장치로서,
외부의 공기를 압축하여 압축공기를 생성하는 공기압축기,
상기 공기압축기가 연결되어 압축공기를 공급받는 에어커플러가 구비된 케이스,
상기 에어커플러를 통해 공급된 압축공기의 이물질을 제거하는 에어필터,
상기 에어필터를 거친 압축공기를 상기 제동압력스위치를 작동하는 압력으로 변환하는 압력변환부,
상기 압력변환부에서 압력이 변환된 압축공기의 압력을 측정하는 압력계,
상기 압력변환부에서 압력이 변환된 압축공기를 공급받아 상기 제동압력스위치에 제공하고 상기 제동압력스위치가 탈착 가능하게 안착되는 스위치안착대,
상기 스위치안착대에 안착된 상기 제동압력스위치에 전원을 공급하는 전원공급부, 및
상기 제동압력스위치의 정상 또는 비정상을 표시하는 표시부를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기기관차의 제동압력스위치 시험장치.A braking pressure switch test apparatus for an electric locomotive that tests a braking pressure switch that electrically connects electricity according to air pressure in a braking panel that controls braking of an electric locomotive.
An air compressor that compresses external air to produce compressed air,
A case having an air coupler connected to the air compressor to receive compressed air;
An air filter for removing foreign substances in the compressed air supplied through the air coupler;
A pressure converting unit converting the compressed air passed through the air filter into a pressure for operating the braking pressure switch;
Pressure gauge for measuring the pressure of the compressed air converted pressure in the pressure conversion unit,
A switch seat receiving the compressed air whose pressure is converted by the pressure converting part to provide the brake pressure switch and the brake pressure switch is detachably seated;
A power supply for supplying power to the braking pressure switch seated on the switch seat;
Braking pressure switch test apparatus of the electric locomotive comprising a display unit for displaying the normal or abnormal of the braking pressure switch. 제1항에 있어서,
상기 압력변환부는
상기 에어필터를 거친 압축공기의 압력을 변환하는 감압밸브, 및
상기 감압밸브에서 압력이 변환된 압축공기의 압력을 상기 감압밸브에서 조절된 압력보다 더 정밀한 압력으로 조절하는 제1 미세조절밸브를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기기관차의 제동압력스위치 시험장치.The method of claim 1,
The pressure converter
Pressure reducing valve for converting the pressure of the compressed air passed through the air filter, and
And a first fine regulating valve for adjusting the pressure of the compressed air converted from the pressure in the pressure reducing valve to a more precise pressure than the pressure controlled in the pressure reducing valve. 제2항에 있어서,
상기 압력변환부는
상기 제1 미세조절밸브에서 압력이 조절된 압축공기의 압력을 더 정밀한 압력으로 조절하는 제2 미세조절밸브를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기기관차의 제동압력스위치 시험장치.The method of claim 2,
The pressure converter
And a second fine control valve for adjusting the pressure of the compressed air of which pressure is controlled in the first fine control valve to a more precise pressure. 제3항에 있어서,
상기 압력변환부는
상기 제1 미세조절밸브에서 압력이 조절된 압축공기를 상기 제2 미세조절밸브로 공급하는 에어탱크를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전기기관차의 제동압력 스위치 시험장치.The method of claim 3,
The pressure converter
Braking pressure switch test apparatus of the electric locomotive further comprises an air tank for supplying the compressed air controlled pressure in the first fine control valve to the second fine control valve. 제3항에 있어서,
상기 압력계는
압축공기의 압력을 정밀하게 측정 가능한 디지털 압력계인 것을 특징으로 하는 전기기관차의 제동압력 스위치 시험장치.The method of claim 3,
The pressure gauge
Braking pressure switch testing device for an electric locomotive, characterized by a digital pressure gauge capable of accurately measuring the pressure of the compressed air. 제1항에 있어서,
상기 표시부는
상기 제동압력스위치가 정상일 때 점등 또는 비정상일 때 각각 점등되는 제1 램프 및 제2 램프를 포함할 수 있다.The method of claim 1,
The display unit
The braking pressure switch may include a first lamp and a second lamp which are respectively lit when the brake pressure switch is normal or abnormal. 제1항에 있어서,
상기 표시부는
청각적으로 표시하는 스피커이고, 상기 스피커는 정상 또는 비정상일 경우 경고음을 출력하는 것을 특징으로 하는 제동압력 스위치 시험장치.The method of claim 1,
The display unit
A speaker that displays acoustically, wherein the speaker outputs a warning sound when normal or abnormal, braking pressure switch test apparatus. 제1항에 있어서,
상기 전원부는
전원을 온(ON)또는 오프(OFF)하는 전원스위치를 포함하는 것을 특징으로 하는 제동압력 스위치 시험장치.The method of claim 1,
The power supply unit
Braking pressure switch test device, characterized in that it comprises a power switch for turning the power (ON) or off (OFF).
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