KR20130053757A - Exhaust gas pipe structure of medium speed engine for maine and stationary - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: An exhaust pipe structure of a medium speed engine for maritime and land is provided to exclude an insulation material for preventing the heating of an existing vent pipe and the corrosion of bellows. CONSTITUTION: An exhaust pipe structure of a medium speed engine for maritime and land comprises a main pipe(10), a plurality of cylinder connection pipes, and a cooling unit. The main pipe is repeatedly arranged by a plurality of straight pipes(11) and a plurality of bellows(12). A plurality of cylinder connection pipes connects the main pipe and a plurality of cylinders(20). The cooling unit is formed in the straight pipes of the main pipe and a plurality of cylinder connection pipes. The cooling unit cools the cylinder connection pipe and straight pipe heated by high temperature exhaust gas.

Description

해상 및 육상용 중속엔진의 배기관 구조{Exhaust gas pipe structure of medium speed engine for maine and stationary}Exhaust gas pipe structure of medium speed engine for maine and stationary}

본 발명은 해상 및 육상용 중속엔진의 배기관 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 배기관 중 메인관의 직관 및 전체 실린더연결관들의 외주면과 방사상으로 일정간격 이격된 상태로 외부와 밀폐되는 냉각관을 덮어씌우고 이 냉각관과 직관 및 실린더연결관 사이의 공간으로 냉각수를 투입시켜 이들 메인관의 직관들 및 실린더연결관들을 냉각시키며 우회관(bypass pipe)을 마련하여 냉각수가 벨로우즈는 우회할 수 있도록 함으로써, 벨로우즈의 부식을 방지하고 기존의 배기관 발열 차단을 위한 단열재가 삭제되면서 이에 따른 기존의 단열재 설치 및 단열재 교체 등에 따른 비용 부담 등을 삭감할 수 있게 됨은 물론 배기관의 유지 보수가 용이하게 되는 해상 및 육상용 중속엔진의 배기관 구조에 관한 것이다.
The present invention relates to an exhaust pipe structure of a medium speed engine for marine and onshore, and more particularly, to cover a cooling pipe sealed to the outside in a radially spaced interval from the outer circumferential surface of the straight pipe of the main pipe and the entire cylinder connecting pipe of the exhaust pipe. By putting the coolant into the space between the cooling pipe and the straight pipe and the cylinder pipe, cooling the straight pipes and the cylinder pipes of these main pipes and providing a bypass pipe so that the coolant can bypass the bellows. As it prevents the bellows corrosion and removes the existing insulation for blocking the heat of the exhaust pipe, it is possible to reduce the cost burden due to the installation of the existing insulation and replacement of the insulation, as well as the easy maintenance of the exhaust pipe. It is about exhaust pipe structure of medium speed engine.

일반적으로 엔진이 탑재되어 있는 운송수단 중 특히 선박은 사람이나 화물을 수상 운송하기 위한 운송수단으로서, 이러한 선박에는 추진용(2행정/저속) 엔진과 발전용(4행정/중속) 엔진 및 비상용(4행정) 엔진 등 다양한 엔진이 탑재되어 있다.In general, ships in which engines are mounted, in particular ships, are for transporting people or cargo by water. These ships include propulsion (two stroke / low speed) engines and power generation (four stroke / medium speed) engines and emergency ( Various engines such as 4-stroke engines are installed.

그리고, 이러한 엔진들은 각각 개별적으로 설치되어 선박을 추진시키거나 상시 전기 공급 및 비상용 전원 공급 등을 위한 에너지를 공급하게 된다.In addition, these engines are individually installed to propel a ship or supply energy for constant electricity supply and emergency power supply.

한편, 상기 엔진들은 구동되는 동안 발생되는 배기가스를 엔진 외부로 배출시키기 위한 별도의 배기관이 마련된다.On the other hand, the engine is provided with a separate exhaust pipe for discharging the exhaust gas generated during the operation to the outside of the engine.

일례로 종래 기술의 선박용 엔진의 배기관 구조를 개략적으로 살펴보면 다음과 같다.As an example, the exhaust pipe structure of the marine engine of the prior art is as follows.

도 1 및 도 2에서 나타낸 것과 같이, 종래 기술의 선박용 엔진의 배기관 구조는 배기가스가 흐르도록 중앙이 관통된 직관 형상의 메인관(5)과, 이 메인관(5)과 복수의 실린더(미도시)들을 연결시켜 각각의 실린더에서 발생되는 배기가스를 메인관(5)으로 안내하기 위한 복수의 실린더연결관(8)들로 이루어져 있다. As shown in Figs. 1 and 2, the exhaust pipe structure of the marine engine of the prior art has a straight pipe-shaped main pipe 5 through which the center passes through the exhaust gas, the main pipe 5 and a plurality of cylinders (not shown). And a plurality of cylinder connecting pipes 8 for guiding the exhaust gas generated in each cylinder to the main pipe 5 by connecting them.

상기 메인관(5)은 일정길이 직관(5a)이 연장되다가 벨로우즈(주름관)(5b)가 연결되고 다시 직관(5a)이 연장되는 구조가 반복되는 이른바 직관(5a)/벨로우즈(5b) 반복 관체 구조로 되어 있다. The main pipe (5) is a so-called straight pipe (5a) / bellows (5b) repeated tubular structure in which a certain length of the straight pipe (5a) is extended and the bellows (wrinkle pipe) 5b is connected and the straight pipe (5a) is extended again It is structured.

여기서, 상기 벨로우즈(5b)는 고온의 배기가스에 의해 메인관(5) 자체가 길이방향으로 팽창되는 등의 열변형에 적절하게 대응할 수 있도록 길이방향으로 신축되는 기능을 수행한다.Here, the bellows (5b) is a function that is stretched in the longitudinal direction so that the main tube (5) itself in the longitudinal direction by the high-temperature exhaust gas can appropriately respond to thermal deformation.

상기 실린더연결관(8)은 그 일단부가 실린더와 연결되고 그 타단부가 상기 메인관(5)과 연결되는 절곡 구조의 엘보관 형상으로 되어 있다.The cylinder connecting tube 8 has an elbow tube shape having a bent structure in which one end thereof is connected to the cylinder and the other end thereof is connected to the main tube 5.

그리고, 상기 종래 기술의 메인관(5)과 실린더연결관(8)으로 이루어진 배기관 외주면에는 고온의 배기가스에 의해 배기관이 외부로 발열되는 것을 차단하기 위한 단열재(9)가 구비되어 있다.In addition, the exhaust pipe outer circumferential surface consisting of the main pipe 5 and the cylinder connecting pipe 8 of the prior art is provided with a heat insulating material 9 for blocking heat generation of the exhaust pipe to the outside by high temperature exhaust gas.

이러한 구조에 의한 종래 기술의 선박용 엔진의 배기관 구조는 엔진의 각 실린더에서 발생되는 배기가스가 각각의 실린더연결관(8)을 통해 메인관(5)으로 안내되어 이 메인관(5)을 통해 외부로 배출되는 것이다.The exhaust pipe structure of the ship engine of the prior art by such a structure is the exhaust gas generated from each cylinder of the engine is guided to the main pipe (5) through the respective cylinder connecting pipe (8) to the outside through the main pipe (5) To be discharged.


그러나, 이러한 종래 기술의 배기관 구조는 자체적으로 배기관을 냉각시키기 위한 냉각수단이 마련되어 있지 않은 상태에서 단열재만을 통해 고열의 배기관을 단열시키도록 하고 있기 때문에, 기본적으로 단열재 설치 및 단열재 교체 등에 의한 유지보수의 어려움은 물론 비용 부담의 문제점들을 갖고 있었다.However, since the exhaust pipe structure of the prior art is to insulate the high-temperature exhaust pipe only through the heat insulator in a state in which a cooling means for cooling the exhaust pipe is not provided by itself, the maintenance of the maintenance by installing the heat insulator and replacing the heat insulator is basically performed. Difficulty as well as cost burden problems.

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위해서 안출된 것으로서, 배기관 중 메인관의 직관 및 전체 실린더연결관들의 외주면과 방사상으로 일정간격 이격된 상태로 외부와 밀폐되는 냉각관을 덮어씌우고 이 냉각관과 직관 및 실린더연결관 사이의 공간으로 냉각수를 투입시켜 이들 메인관의 직관들 및 실린더연결관들을 냉각시키며 우회관을 마련하여 냉각수가 벨로우즈는 우회할 수 있도록 함으로써, 벨로우즈의 부식을 방지하고 기존의 배기관 발열 차단을 위한 단열재가 삭제되면서 이에 따른 기존의 단열재 설치 및 단열재 교체 등에 따른 비용 부담 등을 삭감할 수 있게 됨은 물론 배기관의 유지 보수가 용이하게 되는 해상 및 육상용 중속엔진의 배기관 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.
The present invention has been made to solve this problem, the exhaust pipe and the outer circumferential surface of the main tube and the entire cylinder connecting tube of the exhaust pipe covering the cooling tube which is sealed to the outside in a predetermined interval spaced apart and the cooling tube and the straight tube and Cooling water is introduced into the space between the cylinder connecting pipes to cool the straight pipes and cylinder connecting pipes of these main pipes, and a bypass pipe is provided so that the cooling water can bypass the bellows, preventing corrosion of the bellows and blocking heat generation of the existing exhaust pipe. The purpose of the present invention is to provide an exhaust pipe structure for offshore and on-shore medium speed engines, which can reduce the burden of costs associated with the existing insulation installation and replacement of the insulation material, as well as the insulation for thermal insulation. have.

이와 같은 상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 해상 및 육상용 중속엔진의 배기관 구조는 복수의 직관과 복수의 벨로우즈가 반복 배열되는 구조로 된 메인관 및 상기 메인관과 복수의 실린더들을 연결시키는 복수의 실린더연결관들을 포함하는 선박용 엔진의 배기관 구조에 있어서, 상기 메인관의 복수의 직관 및 복수의 실린더연결관 상에 고온의 배기가스에 의해 상기 직관 및 실린더연결관이 가열되는 것을 냉각시키기 위한 냉각수단이 마련된 것을 특징으로 한다.The exhaust pipe structure of the marine and land medium speed engine of the present invention for achieving the above object is a main pipe having a structure in which a plurality of straight pipes and a plurality of bellows is arranged repeatedly and a plurality of connecting the main pipe and the plurality of cylinders. In the exhaust pipe structure of the marine engine comprising a cylinder connecting pipe, the cooling means for cooling the heating of the straight pipe and the cylinder connecting pipe by the hot exhaust gas on the plurality of straight pipe and the plurality of cylinder connecting pipe of the main pipe. It is characterized by the provision.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 해상 및 육상용 중속엔진의 배기관 구조에 있어서, 상기 냉각수단은, 상기 복수의 직관 및 복수의 실린더연결관의 외주면으로 냉각유체를 공급하여 이들 직관 및 실린더연결관들이 냉각되도록 할 수 있다.In addition, in the exhaust pipe structure of the marine and land medium speed engine according to an embodiment of the present invention, the cooling means, by supplying a cooling fluid to the outer circumferential surface of the plurality of straight pipes and the plurality of cylinder connecting pipes connecting these straight pipes and cylinders The tubes can be allowed to cool.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 해상 및 육상용 중속엔진의 배기관 구조에 있어서, 상기 냉각수단은, 상기 메인관의 직관들 및 복수의 실린더연결관 전체의 외주면과 방사상으로 일정간격 이격된 상태로 덮어씌워지는 냉각관이 마련되고, 상기 직관들의 냉각관 인접부에 이 냉각관과는 연통되고 벨로우즈는 우회될 수 있도록 하여 벨로우즈 부식을 방지할 수 있는 우회관이 더 구비될 수 있다.In addition, in the exhaust pipe structure of the marine and land medium speed engine according to an embodiment of the present invention, the cooling means, a state spaced radially spaced apart from the outer circumferential surface of the straight pipes of the main pipe and the plurality of cylinder connecting pipes. A cooling tube is provided which is covered with a cooling tube, and a bypass tube which is in communication with the cooling tube adjacent to the cooling tubes of the straight tubes and allows the bellows to be bypassed to prevent bellows corrosion.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 해상 및 육상용 중속엔진의 배기관 구조에 있어서, 상기 벨로우즈의 외주면에 단열재가 마련될 수 있다.In addition, in the exhaust pipe structure of the marine and land medium speed engine according to an embodiment of the present invention, the insulating material may be provided on the outer peripheral surface of the bellows.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 해상 및 육상용 중속엔진의 배기관 구조에 있어서, 상기 냉각관 후단부에 메인관의 직관과 실린더연결관들을 냉각시키고 나서 상기 냉각관 후단부로 안내되어 온 냉각유체를 외부로 배출시키기 위한 유체배출구가 마련될 수 있다.In addition, in the exhaust pipe structure of the marine and land medium speed engine according to an embodiment of the present invention, the cooling fluid that has been guided to the rear end of the cooling pipe after cooling the straight pipe and the cylinder connecting pipe of the main pipe at the rear end of the cooling pipe Fluid outlet for discharging the outside may be provided.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 해상 및 육상용 중속엔진의 배기관 구조에 있어서, 상기 냉각유체는 실린더에서 배출되는 냉각수(일반적 엔진구동용 청수)를 재사용할 수 있다.
In addition, in the exhaust pipe structure of the marine and land medium speed engine according to an embodiment of the present invention, the cooling fluid can reuse the cooling water (general engine driving fresh water) discharged from the cylinder.

이상에서와 같이, 본 발명의 해상 및 육상용 중속엔진의 배기관 구조는 배기관 중 메인관의 직관 및 전체 실린더연결관들의 외주면과 방사상으로 일정간격 이격된 상태로 외부와 밀폐되는 냉각관을 덮어씌우고 이 냉각관과 직관 및 실린더연결관 사이의 공간으로 냉각수를 투입시켜 이들 메인관의 직관들 및 실린더연결관들을 냉각시키며 우회관을 마련하여 냉각수가 벨로우즈는 우회할 수 있도록 함으로써, 벨로우즈의 부식을 방지하고 기존의 배기관 발열 차단을 위한 단열재가 삭제되면서 이에 따른 기존의 단열재 설치 및 단열재 교체 등에 따른 비용 부담 등을 삭감할 수 있게 됨은 물론 배기관의 유지 보수가 용이하게 되는 등의 효과를 얻는다.
As described above, the exhaust pipe structure of the marine and on-shore medium speed engine of the present invention covers the cooling pipe that is sealed to the outside in a state spaced apart at regular intervals from the outer circumferential surface of the straight pipe of the main pipe and the entire cylinder connecting pipe of the exhaust pipe. Cooling water is introduced into the space between the cooling pipe and the straight pipe and the cylinder connection pipe to cool the straight pipes and the cylinder connection pipes of these main pipes, and the bypass pipe is provided so that the coolant can bypass the bellows, preventing corrosion of the bellows. As the heat insulation material for the heat removal of the existing exhaust pipe is deleted, the cost burden due to the installation of the existing heat insulation material and the replacement of the heat insulation material can be reduced, and the maintenance of the exhaust pipe can be easily performed.

도 1은 종래 기술에 따른 해상 및 육상용 중속엔진의 배기관 구조를 나타낸 개략 정면도이다.
도 2는 종래 기술에 따른 해상 및 육상용 중속엔진의 배기관 구조를 나타낸 개략 단면도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 해상 및 육상용 중속엔진의 배기관 구조를 나타낸 개략도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 해상 및 육상용 중속엔진의 배기관 구조를 나타낸 요부 확대도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 해상 및 육상용 중속엔진의 배기관 구조의 요부를 나타낸 개략 종단면도이다.1 is a schematic front view showing the exhaust pipe structure of the marine and land medium speed engine according to the prior art.
2 is a schematic cross-sectional view showing the exhaust pipe structure of the marine and land medium speed engine according to the prior art.
Figure 3 is a schematic diagram showing the exhaust pipe structure of the marine and land medium speed engine according to an embodiment of the present invention.
Figure 4 is an enlarged view showing the main structure of the exhaust pipe structure of the marine and land medium speed engine according to an embodiment of the present invention.
Figure 5 is a schematic longitudinal cross-sectional view showing the main part of the exhaust pipe structure of the marine and land medium speed engine according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면에 의거 본 발명을 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 3 내지 도 5에서 나타낸 것과 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 해상 및 육상용 중속엔진의 배기관 구조는 엔진으로부터 발생되는 배기가스를 배출시키기 위해 메인관(10) 및 상기 메인관(10)과 복수의 실린더(20)들을 연결시키는 복수의 실린더연결관(30)들을 포함하고, 상기 메인관(10)의 직관(11)들 및 복수의 실린더연결관(30)으로 된 배기관 상에 고온의 배기가스에 의해 상기 배기관이 가열되는 것을 냉각시키기 위한 냉각수단이 마련된 구조로 되어 있다. As shown in Figures 3 to 5, the exhaust pipe structure of the marine and land medium speed engine according to an embodiment of the present invention, the main pipe 10 and the main pipe 10 to discharge the exhaust gas generated from the engine And a plurality of cylinder connecting pipes 30 connecting the plurality of cylinders 20 to each other, wherein the exhaust pipe is formed of straight pipes 11 of the main pipe 10 and a plurality of cylinder connecting pipes 30. It is a structure provided with cooling means for cooling that the said exhaust pipe is heated by exhaust gas.

여기서, 상기 메인관(10)은 종래 기술과 같이 일정길이 직관(11)이 연장되다가 벨로우즈(주름관)(12)가 연결되고 다시 직관(11)이 연장되는 구조가 반복되는 이른바 복수의 직관(11)/벨로우즈(12) 연속 반복 관체 구조로 되어 있다. Here, the main pipe 10 is a so-called plurality of straight pipes 11 is a structure in which a certain length of the straight pipe 11 is extended and bellows (wrinkle pipe) 12 is connected and the straight pipe 11 is extended again as in the prior art. ) And bellows 12 have a continuous repeating tubular structure.

그리고, 상기 벨로우즈(12)는 고온의 배기가스에 의해 메인관(10) 자체가 길이방향으로 팽창되는 등의 열변형에 적절하게 대응할 수 있도록 길이방향으로 신축되는 기능을 수행한다.In addition, the bellows 12 performs a function of stretching in the longitudinal direction so that the main pipe 10 itself may be expanded in the longitudinal direction by a high temperature exhaust gas so as to adequately cope with thermal deformation.

상기 냉각수단은 상기 복수의 직관(11) 및 복수의 실린더연결관(30)의 외주면으로 냉각유체를 공급하여 이들 직관(11) 및 실린더연결관(30)들이 냉각되도록 하되, 상기 냉각수단은, 상기 메인관(10)의 직관(11)들 및 복수의 실린더연결관(30) 전체의 외주면과 방사상으로 일정간격 이격된 상태로 덮어씌워지는 냉각관(40)이 마련되고, 상기 직관(11)들의 냉각관(40) 인접부에 이 냉각관(40)과는 연통되고 벨로우즈(12)는 우회될 수 있도록 하는 우회관(50)이 구비되어 있다.The cooling means supplies a cooling fluid to the outer circumferential surfaces of the plurality of straight pipes 11 and the plurality of cylinder connecting pipes 30 so that these straight pipes 11 and the cylinder connecting pipes 30 are cooled, but the cooling means, Cooling pipes 40 are provided to be covered with the straight pipes 11 of the main pipe 10 and the outer circumferential surfaces of the entire plurality of cylinder connecting pipes 30 in a radially spaced apart state, and the straight pipes 11 are provided. A bypass tube 50 is provided in the vicinity of the cooling tube 40 of the field to communicate with the cooling tube 40 and allow the bellows 12 to be bypassed.

그리고, 상기 벨로우즈(12)의 외주면에는 단열재(60)가 마련될 수 있고, 이 단열재(60)와 인접 냉각관(40) 사이에 밀봉을 위한 실링(70)이 구비될 수 있다.In addition, a heat insulating material 60 may be provided on an outer circumferential surface of the bellows 12, and a sealing 70 for sealing may be provided between the heat insulating material 60 and the adjacent cooling pipe 40.

이러한 상기 냉각관(40)은 상기 직관(11)과 동심원을 이루는 원관 형상으로, 상기 직관(11)과의 사이 공간(즉, 방사상 간격)이 원호 방향 외주면 전체에 걸쳐 등 간격을 이루는 구조로 되어 있다.The cooling pipe 40 has a circular tube shape concentric with the straight pipe 11, the space between the straight pipe 11 (that is, the radial spacing) is equally spaced over the entire outer circumferential surface of the arc direction. have.

그리고, 상기 냉각관(40) 후단부에는 메인관(10)의 직관(11)과 실린더연결관(30)들을 냉각시키고 나서 상기 냉각관(40) 후단부로 안내되어 온 냉각유체를 외부로 배출시키기 위한 유체배출구(41)가 마련되어 있다.In addition, the cooling pipe 40 is cooled at the rear end of the main pipe 10 of the straight pipe 11 and the cylinder connecting pipe 30, and then discharged the cooling fluid guided to the rear end of the cooling pipe 40 to the outside. The fluid discharge port 41 for this is provided.

상기 냉각유체는 냉각수로서 물을 사용할 수 있으며, 특히, 상기 실린더(20)에서 배출되는 냉각수(일반적인 엔진구동용 청수)를 재사용 하는 것이 바람직하다.The cooling fluid may use water as the cooling water, and in particular, it is preferable to reuse the cooling water discharged from the cylinder 20 (general engine driving fresh water).

이러한 구성에 따른 본 발명의 일 실시예인 해상 및 육상용 중속엔진의 배기관 구조는 엔진의 실린더(20)에서 발생되는 배기가스가 각각의 실린더연결관(30)을 통해 메인관(10)으로 보내진 후 이 메인관(10)을 통해 외부로 배출되는 것이다. The exhaust pipe structure of the marine and land medium speed engine according to one embodiment of the present invention according to such a configuration is after the exhaust gas generated from the cylinder 20 of the engine is sent to the main pipe 10 through each cylinder connecting pipe 30 It is discharged to the outside through the main tube (10).

이때, 상기 배기가스가 배출되는 동안 각각의 냉각관(40)을 통해서는 냉각수가 공급되면서 결과적으로 배기관을 냉각시키게 된다.At this time, the coolant is supplied through the respective cooling pipes 40 while the exhaust gas is discharged, thereby cooling the exhaust pipe.

여기서, 상기 냉각수의 흐름은 실린더연결관(30)의 외부를 감싸는 냉각관(40)을 통해 메인관(10)의 직관(11) 외부를 감싸는 냉각관(40)으로 보내져서 직관(11)을 냉각시킨 후 인접 배치되어 있는 우회관(50)을 거쳐 유체배출구(41)로 안내된다.Here, the flow of the cooling water is sent to the cooling pipe 40 surrounding the outside of the straight pipe 11 of the main pipe 10 through the cooling pipe 40 surrounding the outside of the cylinder connecting pipe 30 to the straight pipe 11 After cooling, it is guided to the fluid discharge port 41 via the bypass pipe 50 arranged adjacently.

그리고, 그 다음 직관(11)들로 상기와 같은 방법으로 해당 실린더연결관(30)을 거쳐 공급되는 냉각수에 의해 냉각된 후 배출되는 과정을 순차적으로 반복하게 된다.Then, in the same manner as the straight pipes 11, the process of cooling after being discharged by the cooling water supplied through the corresponding cylinder connecting pipe 30 is sequentially repeated.

그리고, 상기 배기관 전체를 냉각시키고 난 냉각수는 최종적으로 냉각관(40) 후단부의 직관(11)에 마련되어 있는 유체배출구(41)를 통해 외부로 배출된다.And, the cooling water after cooling the entire exhaust pipe is finally discharged to the outside through the fluid discharge port 41 provided in the straight pipe 11 of the rear end of the cooling pipe (40).

이렇게 냉각관(40) 외부로 배출되는 냉각수는 배기관과의 열교환을 통해 가열된 고열 온수이므로 필요로 하는 다양한 장소로 공급될 수 있을 것이다. Thus, the cooling water discharged to the outside of the cooling pipe 40 may be supplied to various places as needed because the hot water heated by heat exchange with the exhaust pipe.

위와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 해상 및 육상용 중속엔진의 배기관 구조는 배기관 중 메인관의 직관 및 전체 실린더연결관들의 외주면과 방사상으로 일정간격 이격된 상태로 외부와 밀폐되는 냉각관을 덮어씌우고 이 냉각관과 직관 및 실린더연결관 사이의 공간으로 냉각수를 투입시켜 이들 메인관의 직관들 및 실린더연결관들을 냉각시키며 우회관을 마련하여 냉각수가 벨로우즈는 우회할 수 있도록 함으로써, 벨로우즈의 부식을 방지하고 기존의 배기관 발열 차단을 위한 단열재가 삭제되면서 이에 따른 기존의 단열재 설치 및 단열재 교체 등에 따른 비용 부담 등을 삭감할 수 있게 됨은 물론 배기관의 유지 보수가 용이하게 되는 것이다.As described above, the exhaust pipe structure of the marine and land medium speed engine according to an embodiment of the present invention is a cooling pipe that is sealed to the outside in a state spaced apart at regular intervals from the outer circumferential surface of the direct pipe of the main pipe and the entire cylinder connecting pipe of the exhaust pipe. Cover and cool the bellows by injecting coolant into the space between the cooling pipe and the straight pipe and the cylinder connection pipe to cool the straight pipes and the cylinder connection pipe of these main pipes and provide a bypass pipe so that the coolant can bypass the bellows. As a result, the insulation for the heat removal of the exhaust pipe is removed, thereby reducing the burden of installing the insulation and replacing the insulation, as well as the maintenance of the exhaust pipe.

이상에서와 같이, 본 발명은 상기의 바람직한 실시예를 들어 설명하였으나, 이러한 실시예를 종래의 공지 기술과 단순히 조합 적용한 변형예는 물론 본 발명의 특허청구범위와 상세한 설명에서 본 발명이 속하는 기술 분야의 당업자가 용이하게 변경하여 이용할 수 있는 모든 기술들은 본 발명의 기술범위에 당연히 포함된다고 보아야 할 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is clearly understood that the same is by way of illustration and example only and is not to be taken by way of limitation, It should be understood that all of the techniques that can be easily changed and used by those skilled in the art are included in the technical scope of the present invention.

**도면의 주요부분에 대한 부호의 설명**
5 : 메인관 5a : 직관
5b : 벨로우즈 8 : 실린더연결관
9 : 단열재 10 : 메인관
11 : 직관 12 : 벨로우즈
20 : 실린더 30 : 실린더연결관
40 : 냉각관 41 : 유체배출구
50 : 우회관 60 : 단열재
70 : 실링DESCRIPTION OF REFERENCE NUMERALS
5: Main tube 5a: Intuition
5b: Bellows 8: Cylinder connector
9: heat insulating material 10: main pipe
11: intuition 12: bellows
20: cylinder 30: cylinder connector
40: cooling tube 41: fluid outlet
50: bypass 60: insulation
70: sealing

Claims (6)

복수의 직관과 복수의 벨로우즈가 반복 배열되는 구조로 된 메인관 및 상기 메인관과 복수의 실린더들을 연결시키는 복수의 실린더연결관들을 포함하는 엔진의 배기관 구조에 있어서,
상기 메인관의 복수의 직관 및 복수의 실린더연결관 상에 고온의 배기가스에 의해 상기 직관 및 실린더연결관이 가열되는 것을 냉각시키기 위한 냉각수단이 마련된 것을 특징으로 하는 해상 및 육상용 중속엔진의 배기관 구조.In the exhaust pipe structure of the engine including a main pipe having a structure in which a plurality of straight pipes and a plurality of bellows is arranged repeatedly and a plurality of cylinder connecting pipes connecting the main pipe and the plurality of cylinders,
Exhaust pipes for offshore and onshore medium speed engines are provided on the plurality of straight pipes and the plurality of cylinder connecting pipes of the main pipe to provide cooling means for cooling the heating of the straight pipe and the cylinder connecting pipe by high temperature exhaust gas. rescue. 제1항에 있어서,
상기 냉각수단은,
상기 복수의 직관 및 복수의 실린더연결관의 외주면으로 냉각유체를 공급하여 이들 직관 및 실린더연결관들이 냉각되도록 하는 것을 특징으로 하는 해상 및 육상용 중속엔진의 배기관 구조.The method of claim 1,
Wherein the cooling means comprises:
The exhaust pipe structure of the marine and land medium speed engine, characterized in that for supplying a cooling fluid to the outer circumferential surface of the plurality of straight pipe and the plurality of cylinder connecting pipe to cool these straight pipe and the cylinder connecting pipe. 제2항에 있어서,
상기 냉각수단은,
상기 메인관의 직관들 및 복수의 실린더연결관 전체의 외주면과 방사상으로 일정간격 이격된 상태로 덮어씌워지는 냉각관이 마련되고, 상기 직관들의 냉각관 인접부에 이 냉각관과는 연통되고 벨로우즈는 우회될 수 있도록 하는 우회관이 더 구비된 것을 특징으로 하는 해상 및 육상용 중속엔진의 배기관 구조.The method of claim 2,
Wherein the cooling means comprises:
Cooling pipes are provided which are radially spaced apart from the outer circumferential surfaces of the straight pipes of the main pipe and the entire plurality of cylinder connecting pipes in a state spaced apart at regular intervals. The exhaust pipe structure of the marine and land medium speed engine, characterized in that the bypass pipe is further provided to enable the bypass. 제3항에 있어서,
상기 벨로우즈의 외주면에 단열재가 마련된 것을 특징으로 하는 해상 및 육상용 중속엔진의 배기관 구조.The method of claim 3,
The exhaust pipe structure of the medium speed engine for marine and onshore, characterized in that the insulation is provided on the outer peripheral surface of the bellows. 제4항에 있어서,
상기 냉각관 후단부에 메인관의 직관과 실린더연결관들을 냉각시키고 나서 상기 냉각관 후단부로 안내되어 온 냉각유체를 외부로 배출시키기 위한 유체배출구가 마련된 것을 특징으로 하는 해상 및 육상용 중속엔진의 배기관 구조.5. The method of claim 4,
The exhaust pipe of the marine medium and onshore medium speed engine is provided with a fluid outlet for cooling the straight pipe and the cylinder connecting pipe of the main pipe to the rear end of the cooling pipe and then discharging the cooling fluid guided to the rear end of the cooling pipe to the outside. rescue. 제2항에 있어서,
상기 냉각유체는 실린더에서 배출되는 냉각수를 재사용하는 것을 특징으로 하는 해상 및 육상용 중속엔진의 배기관 구조.The method of claim 2,
The cooling fluid exhaust pipe structure of the medium speed engine for marine and land, characterized in that for reusing the cooling water discharged from the cylinder.
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