KR20130043722A - Nonpolluting snowplow with multipurpose function - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 승차 겸용 다목적 무공해 제설자동차에 관한 것이다.
The present invention relates to a multi-purpose, pollution-free snow removal vehicle combined with a ride.
그 옛날 과거로부터 오늘날에 이르기까지 우리네 인간 사회는 끈임 없이 변화 발전되었고 앞으로도 그렇게 될 것이다. 이러한 과정에서 무에서 유를 창조하여 왔으며 어렵게 없이 살던 사회에서 소유를 하는 것에 대한 가치의 존재감이 더 없이 높이 평가되어 왔었다. 그러나 언젠가부터 패턴이 달라지고 있다. 지속적인 개발로 인하여 발생되는 부작용 즉 각종 공해로 인하여 돌출되는 온실가스와 기후변화, 이상 기온현상으로 극심한 가뭄과 대홍수 폭설 등으로 지구촌 전체가 각종 자연재해로 몸살을 앓고 있는 것은 잘 알려진 현실이다. 이처럼 엄청난 각종 자연 재해로부터 벗어나고자 환경보호의 중요성은 아무리 강조해도 지나치지 않을 것이다. 그리하여 세계 각국의 지도자들은 이러한 자연보호의 소중함과 심각성에 대하여 깊이 인식하고 이에 대처하고자 각종 방법론을 강구하고 있는 현실과 보다 체계적인 프로그램 개발도 필수적이다. 그런고로 이제는 유에서 무의 대세로 전환되고 그 여파가 한층 더 가속화가 이루어질 것이며, 모든 식품들도 무공해 식품으로 자리매김한 것과 같이 여타 상품들도 무공해 상품의 대세 앞에서 설 곳을 잃어가고 있다. From its past to its present day, our human society has developed and will continue to change. In the process of creating something out of nothing, the existence of value in owning in a society without difficulty has been highly appreciated. However, patterns are changing from day one. It is a well-known fact that the whole world is suffering from various natural disasters due to the adverse effects caused by continuous development, that is, extreme drought and floods due to the extreme greenhouse gas, climate change and abnormal temperature phenomenon protruding from various pollution. The importance of protecting the environment in order to escape from such a great variety of natural disasters can not be overstated. Therefore, the leaders of the world are deeply aware of the importance and seriousness of nature conservation, and it is essential to develop more systematic programs and realities that are taking various methodologies to cope with this. As a result, it is now becoming more common in the world from non-fermented to non-fermented foods, and all of its products are becoming more pollution-free.
현재 사용하는 제설방식은 모래와 염화칼슘을 살포하는 방법인바, 이는 모래와 염화칼슘이 구매에 막대한 비용이 지출되며, 모래 먼지와 염화칼슘에 의해 차량부식을 수반한다. 또한, 제설차량을 활용하기도 하지만, 단순 제설이 아닌 제설하여 모은 눈은 별도로 수거하여야하는 절차를 수분하여야하는 불편함이 있다.The current snow removal method is a method of spraying sand and calcium chloride, which is expensive to purchase sand and calcium chloride, and is accompanied by vehicle corrosion by sand dust and calcium chloride. In addition, although snow removal vehicles are used, snow collected by snow removal, rather than simple snow removal, has to be inconvenient to pollute the procedures to be collected separately.
도 1은 기존의 화물차 형태의 제설자동차를 도시한 것으로, 로다(LOD)를 차량 전방에 설치하여 눈을 가장 자리로 밀어내도록 이루어지며, 제설용 모래를 살포하는 모래살포기(MSG)를 갖는 일반적인 구성을 예시하며, 모래 및 염화칼슘은 환경 오염을 초래하고, 눈을 밀어내는 방식은 2차로 이를 퍼내는 작업을 수반한다.FIG. 1 shows a conventional snow removal vehicle of a freight car type, in which a LOD is installed in front of a vehicle to push snow to the edge, and a general configuration having a sand spreader (MSG) for spraying sand for snow removal , And sand and calcium chloride cause environmental pollution, and the way of pushing eyes involves the work of pulling out secondly.
본 발명은 유에서 무를 피력하면서 다목적 활용도를 높이고자 개발한 것으로, 눈이 많이 내리면 여타 업무들이 중단되고 생활이 마비되는 등 그 어렵고 불편함이 극에 달하는 사태가 속출하는 현실 앞에 이를 개선함에 있어서 대중적이고 파격적이며 다기능성을 제공하도록, 제설비용의 지출 없이 무공해 상태로 제설 가능토록 하고, 제설을 완료하면 일반 차량으로도 주행 가능토록 하는 혁신적인 승차 겸용 다목적 무공해 제설자동차를 제공하려는 것이다.The present invention was developed in order to increase the multi-purpose utilization while expressing nothing in the field, and when it snows a lot, other tasks are interrupted and life is paralyzed. It is to provide innovative, multi-purpose, pollution-free snow removal cars that can be snow-free without pollution for facility installation, and to be able to drive as a general vehicle so as to provide an unprecedented, unconventional and versatile feature.
이를 위하여 본 발명은 엔진과 바퀴와 차체를 가지는 자동차 엔진의 가열된 냉각수를 유도결속장치에서 분기하여 순환하는 온수활용순환관;To this end, the present invention is a hot water utilization circulation pipe for branching and circulating the heated cooling water of an automobile engine having an engine, a wheel and a vehicle body in an induction binding device;
온수활용순환관에서 일차 가열된 외기를 2차 가열하는 가열히타;A heating heater for heating the first-heated outdoor air in the hot water utilization circulation tube;
2차 가열된 가열공기를 분배덕트로 이송토록 하는 프로펠러;A propeller for transferring secondary heated heating air to the distribution duct;
2차 가열된 공기를 자동차 전후좌우측의 배출관으로 배출하도록 분지관을 가지는 분배덕트를 더 포함하여 구성한다.It further comprises a distribution duct having a branch pipe to discharge the secondary heated air to the discharge pipe in the front, rear, left and right of the vehicle.
평상시에는 승차용으로 운행하다가 눈이 오면 제설차로 활용하므로 소수의 제설작업 군에서 대중적 새로운 작업군으로 탈바꿈이 가능토록 한다. 아울러 본 발명에 블랙박스를 장착하고 제설작업 내용을 기록할 수 있는 시스템을 구축함으로써 마일리지를 적립하여 인센티브를 창출한다면, 본 발명을 사용하는 자는 누구나 즐거운 마음으로 동참 운행할 수 있어서 조기에 제설작업이 완료됨으로써 세상에서 가장 행복한 나라가 될 수 있음을 확신하는바 그 자긍심은 대단히 충만할 것이다. 따라서 본 창작품은 하이브리드 전기자동차 엔진을 탑재하고 로봇트 진공청소기의 기능을 부가하여 심야시간 대에는 무인 기능 자동화함으로써 일상 생활에서 활력소가 충전됨으로써 세상에서 가장 갖고 싶어하는 자동차로 자리매김할 수 있으며, 본 발명품을 소지하는 사람은 세상에서 가장 행복한 사람이 될 수 있을 것이며, 아름다운 사회를 이룩하는데 크게 기여할 것이다.It is usually used for riding, and when it snows, it is used as a snowplow, so it is possible to change from a small number of snow removing groups to a popular new working group. If a black box is installed in the present invention and an incentive is created by accumulating mileage by constructing a system capable of recording the contents of the snow removal operation, anyone who uses the present invention can participate in running with joy, I am confident that I can be the happiest country in the world by completing, and that pride will be very full. Therefore, the present invention can be positioned as the most desirable vehicle in the world by charging the hybrid electric vehicle engine and the robotic vacuum cleaner, thereby automating the unmanned function in the night time zone. The person who carries it will be the happiest person in the world and will contribute greatly to the achievement of a beautiful society.
도 1은 종래의 제설차 사시도,
도 2는 본 발명의 사시도,
도 3은 본 발명의 요부 구성도,
도 4는 본 발명의 제설용 열풍 발생 원리도,
도 5는 본 발명의 열풍 양 조절 원리도,
도 6은 본 발명의 발열 강약 조절 원리도,
도 7은 본 발명의 열풍 강약 조절 원리도,
도 8은 본 발명의 열풍 도어 개폐 개념도,
도 9는 본 발명의 열풍 거리 조절 개념도,
도 10은 본 발명의 열풍 분산배출 개념도이다.1 is a perspective view of a conventional snowmobile,
2 is a perspective view of the present invention,
Fig. 3 is a main constituent diagram of the present invention,
FIG. 4 is a diagram showing a hot air generating principle for snow removal according to the present invention,
Fig. 5 is a view showing the principle of controlling the quantity of hot air of the present invention,
FIG. 6 is a graph showing the principle of controlling the exothermic intensity of the present invention,
FIG. 7 is a graph showing the principle of controlling the hot wind intensity of the present invention,
Fig. 8 is a conceptual view of the hot air door opening /
FIG. 9 is a conceptual diagram of the hot air distance control of the present invention,
Fig. 10 is a schematic diagram showing the hot air dispersion discharge of the present invention.
도 2는 본 발명의 사시도로, 미래의 꿈의 자동차이며, 무공해 다목적 열풍 제설차이며 승차를 겸하며 무인 인공지능을 겸하고 미래의 세상에서 가장 주목받을 수 있는 태양열 축전 방식도 구사하는 전기자동차를 총체적으로 나타낸다. 부호(ISBT)는 슈퍼바테리로서 고성능 태양열 충전 겸용 바테리를 나타낸다. 부호(SUNPE)는 고성능 태양열 에너지를 전기에너지로 전환할 수 있는 충전용판넬이고, 부호(SENG)는 슈퍼엔진으로서 하이브리드 전기에너지차의 엔진을 장착하였음을 도식화한 것이다. 부호(OPE)는 초강력 열풍에너지를 발진할 수 있는 프로펠러이다.Fig. 2 is a perspective view of the present invention. It is an automobile of the future dream, a non-polluting multi-purpose hot-air snowmobile snowmobile, an electric car which also serves as a riding, unmanned artificial intelligence, . The symbol (ISBT) represents a high performance solar charging combined battery as a super battery. The symbol SUNPE is a charging panel capable of converting high-performance solar energy into electrical energy, and the symbol SENG is a diagram showing that an engine of a hybrid electric vehicle is mounted as a super engine. The code (OPE) is a propeller capable of generating super strong hot wind energy.
도 3은 기존의 자동차 엔진에 본 발명의 원리가 적용되도록 도시한 원리도면으로, 엔진냉각수(온수) 활용 유도결속장치(LOS)에 온수활용 순환관라인(OSWL)을 결합하여 순환에 따른 발열을 유도하고(공정(1F)), 유도된 발열은 프로펠러(OPE)를 통하여 출력(공정(3F))하도록 이루어진 도면이다.3 is a principle diagram showing the principle of the present invention applied to an existing automobile engine, combined with the hot water utilization circulation pipe line (OSWL) to induction binding device (LOS) utilizing the engine cooling water (hot water) to generate heat generated by circulation Induced (
도 4는 도 3의 공정(F1)에서 생성된 열풍에너지를 태양열 충전용 지붕판넬(SUNPE)을 통하여 생성된 전기 에너지를 바테리(SBT)에 충전하고, 충전된 에너지는 스위치(SW)가 턴 온 될 때, 프로펠러(OPE)를 구동하고, 프로펠러(OPE)는 외기를 차량의 전방송출구(PEO1)에서 열풍에너지가이드(OPEG)를 따라서 안내되도록 하여(공정(F3)), 역시 바테리(SBT) 전원으로 가열되는 가열히타(HTR)를 통과함으로써 가열공기(PEO2)를 생성한다. 생성된 가열공기는 차량에 배관한 덕트를 통하여 분배기(PERUM)에서 해당 위치(도 4에서는 4개소로 전,후,좌,우 로 구분할 수 있다)의 배출관(PED)으로 배출된다. 필요에 따라 각 공정(2F,3F,4F)을 위한 구성은 위치를 바꾸어 설치할 수 있다.FIG. 4 charges the electric energy generated through the solar charging roof panel SUNPE to the battery SBT, and the charged energy is turned on by the switch SW. The propeller OPE, and the propeller OPE to guide the outside air along the hot air energy guide OPEG at the vehicle's all-airway exit PEO1 (step F3), and also the battery SBT. Heating air (PEO2) is generated by passing through a heating heater (HTR) heated by a power source. The generated heated air is discharged from the distributor (PERUM) through the duct piped to the vehicle to the discharge pipe (PED) of the corresponding position (which can be divided into four places in front, rear, left, right in Figure 4). As needed, the structure for each process (2F, 3F, 4F) can be installed in reverse positions.
도 5는 본 발명의 열풍의 양을 조절하는 수단을 예시한 도면으로, 분배기(PEORUM)의 분배 유입구(10)를 통하여 분배된 가열공기(PEO2)가 배출관(PED)으로 배출되고, 배출관(PED)에는 개구를 열고 닫아 풍량을 조절하는 열풍출력 조절레버(PEODOR)를 설치하고, 열풍출력 조절레버(PEODOR)는 솔레노이드 밸브나 유압식밸브나 수동레버식 등의 알려진 기술로 구현 가능하기에 단순히 밸브로만 기술한다. 상기 열풍출력 조절레버(PEODOR)의 구동레버에 예를 들어 자전거 브레이크를 구동하는 구조의 케이블와이어(KEB)를 설치하고, 별도로 운전석에는 레버(LB)로 작동하는 열풍조절체(LBJ)를 설치하고, 상기레버(LB)는 레버힌지(LBG)를 중심으로 케이블 와이어(KEB)를 당기거나 밀어서 열풍출력 조절레버(PEODOR)가 열리거나 닫히도록 구성한다.5 is a view illustrating a means for adjusting the amount of hot air of the present invention, the heating air (PEO2) distributed through the distribution inlet 10 of the distributor (PEORUM) is discharged to the discharge pipe (PED), discharge pipe (PED) ) Is equipped with a hot air output control lever (PEODOR) to control the air volume by opening and closing the opening.The hot air output control lever (PEODOR) can be implemented by a known technology such as solenoid valve, hydraulic valve or manual lever type, so it is simply a valve. Describe. For example, a cable wire (KEB) having a structure for driving a bicycle brake is installed on the driving lever of the hot air output control lever (PEODOR), and a hot air control body (LBJ) acting as a lever (LB) is installed in the driver's seat. The lever LB is configured to open or close the hot air output control lever PEODOR by pulling or pushing the cable wire KEB about the lever hinge LBG.
도 6은 본 발명이 발명 강약 조절수단을 도시한 도면으로, 가변저항 형태로 슬라이드식으로 출력을 조절하는 발열조절기(SWJ)의 조절레버(SWLB)를 사용하여 가열히터(HTR)의 방열량을 조절 사용하는 예를 나타낸다. (KS)는 전원 인가를 확인하는 램프이다.Figure 6 is a view showing the present invention the strength and weakness adjustment means, using a control lever (SWLB) of the heating controller (SWJ) to adjust the output in the form of a variable resistor to adjust the heat dissipation of the heating heater (HTR) The example to use is shown. (KS) is a lamp for confirming power supply.
도 7은 슬라이닥스와 같이 출력 레벨이 열풍출력 조절레버(SWALB)에 의하여 전원 출력을 조절하는 열풍출력 조절기(SWAJ)와, 열풍출력 조절기(SWAJ)에 의한 출력을 받아 회전력이 가변되는 프로펠러(OPE)와 결선된다.FIG. 7 is a block diagram showing a hot air output regulator SWAJ whose output level is regulated by a hot air output regulating lever SWALB and a propeller OPE ).
도 8은 본 발명의 열풍 도어를 여닫는 상태를 예시한 도면으로, 열풍 배출관(PED)의 출구 측에 가열공기(PEO)가 이동하는 것을 도시를 생략한 슬라이드 가이드를 따라 상승하강하면서 가열공기의 이동통로를 열거나 닫는 도어(DOR)에 연결고리(KDG)를 설치하고, 연결고리(KDG)는 케이블와이어(KEB)에 의하여 상하 이동토록 하고(상하 이동하는 가이드롤러의 도시는 차량에 따라 차량지형물을 이용할 수도 있고 별도로 설치할 수도 있어 이의 도시는 생략함), 케이블와이어(KEB)는 열품조절체(LJB)의 바닥에 레버힌지(LBJ)로 힌지작용하는 레버(LB)에 연동하도록 구성한다.8 is a view illustrating a state of opening and closing the hot air door of the present invention, the heating air (PEO) on the outlet side of the hot air discharge pipe (PED) while moving up and down along the slide guide (not shown) to move the heating air movement The connecting ring (KDG) is installed in the door (DOR) which opens or closes the passage, and the connecting ring (KDG) is moved up and down by the cable wire (KEB). Water may be used or may be separately installed so that the illustration thereof is omitted), and the cable wire KEB is configured to interlock with a lever LB hinged by a lever hinge LBJ at the bottom of the heat control body LJB.
도 9는 도 2에서 전후좌우 4방향의 가열공기(PEO)가 제설작업을 할 때 송출되는 고강도 열풍 에너지가 낙하되는 지점 거리를 조절하는 것을 보인 에시도면이다.FIG. 9 is an exemplary view showing adjustment of a distance point at which high-strength hot wind energy is sent out during the snow removal operation of the heating air (PEO) in the front, rear, left and right four directions in FIG. 2.
도 10은 도 2의 프로펠러(OPE)에 대한 차체의 고착도를 구체적으로 도시한 것으로 전후좌우 4방향이 차체에 결속되는 과정을 형상화한 도면이다.FIG. 10 is a view illustrating the attachment of the vehicle body to the propeller (OPE) of FIG. 2 concretely.
이를 기초로 상세히 설명한다.This will be described in detail on the basis thereof.
슈퍼바테리(SBT)를 사용하여 전기 충전과 태양열 충전을 함께할 수 있도록 하고, 차량에 설치한 바테리 수납부(SBTD)에 슈퍼바테리(SBT)를 수납시킨다.The super battery (SBT) is used to enable both electric charging and solar charging, and the super battery (SBT) is stored in the battery storage unit (SBTD) installed in the vehicle.
여기에 외부 전원 충전용 코드소켓(JE)을 차량 외부로 노출되도록 구성하는 것이 좋다. 차량 외부에는 고성능 태양열 에너지를 전기 에너지로 전환할 수 있는 충전용 지붕 판넬(SUNPE)을 설치한다. 충전용 지붕 판넬(SUNPE) 외에 충전용 측면 판넬(SUNPE')을 차량의 전후좌우 측면 중 적어도 2면에 부가하면 좋다. 물론 차량에는 슈퍼엔진(SENG)을 설치하여 하이브리드 방식의 전기자동차 엔진을 사용하는 것이 좋다. 또한, 차량의 바퀴(LST)는 차체의 높이가 다소 높도록 광폭 스노우 타이어를 장착하고 구동앙식도 전륜 후륜을 겸할 수 있는 사륜 구동방식을 적용한다. 또한, 본 발명에서 프로펠러(OPE)는 초강력 열풍 에너지를 발진할 수 있는 프로펠러를 사용하고, 도어(PED)를 처량 외부에 설치하여 프로펠러의 점감이 용이하도록 한다. 본 발명에서 가열히타(HTR)를 통하여 가열되고 프로펠러(OPE)에 의하여 가열된 가열공기(PEO)는 차량의 전후좌우에 각각 설치한 송출구로 가열공기(PEO)를 송출한다.It is preferable to configure the external power supply cord socket (JE) to be exposed to the outside of the vehicle. Outside the vehicle, there is a charging roof panel (SUNPE) that converts high-performance solar energy into electrical energy. In addition to the roof SUNPE, the side wall SUNPE 'may be added to at least two of the front, rear, left, and right sides of the vehicle. Of course, it is good to use hybrid electric car engine by installing super engine (SENG) in the vehicle. In addition, the wheel LST of the vehicle is equipped with a wide snow tire so that the height of the vehicle body is somewhat higher, and applies a four-wheel drive method that can also serve as a front wheel rear wheel. In addition, in the present invention, the propeller (OPE) uses a propeller capable of generating super-strong hot wind energy, and installs the door (PED) on the outside of the weighing to facilitate the reduction of the propeller. In the present invention, the heated air (PEO) heated by the heating heater (HTR) and heated by the propeller (OPE) to send the heating air (PEO) to the outlets respectively installed in the front, rear, left and right of the vehicle.
가열공기(PEO) 송출구에는 도어(DOR)를 두어 평소에는 이물질의 진입을 막고, 사용시에만 열어서 가열공기를 배출하도록 작용한다. 본 발명은 기존의 화석연료 사용 엔진(ENG)을 병행설치한다. 또한, 차량에는 범퍼(BM)를 설치하여 안정성을 확보토록 한다. 물론 본네트(BON)와 윈도우(IND)와 창문(CM) 및 연료탱크(ET)는 기존과 같이 설치한다. 필요시 경광표시등(KS)을 설치하면 좋다.A door (DOR) is provided at the outlet of the heated air (PEO) to prevent foreign matters from entering in the usual way, and opens only when used to discharge the heated air. In the present invention, an existing fossil fuel using engine (ENG) is installed in parallel. In addition, a bumper (BM) is installed on the vehicle to ensure stability. Of course, bonnet (BON), window (IND), window (CM) and fuel tank (ET) are installed as usual. If necessary, install a warning light (KS).
구체적으로 도 3에서 엔진(SENG, ENG)의 냉각수(데워진 온수)를 활용하도록 결속장치(LOS)를 설치하여 온수가 라디에이터(LD)로 순환되기 전에 결속장치(LOS)에서 방향(IN)으로 유입되고 유입된 온수는 동관인 순환관(OSWL)을 통과하여 열전달하고, 방향(OUT)으로 배출하여 다시 결속장치(LOS)를 경유하여 라디에이터(LD)로 원래대로 이동토록 한다. 이 경우 순환관(OSWL)은 동관이므로 열전도도가 좋아서 프로펠러를 통한 외기를 1차 가열하는 기능을 수행한다(공정(1F)). 이 경우 플로펠러(OPE)를 통하여 유입되는 외기는 열풍가이드(OPG)를 설치하여 외부로의 유출을 차단하여 순환관(OSWL)을 통한 열교환 효율을 증진시키도록 보조하고, 엔진의 뜨거운 열기를 식히기 위하여 작동하는 냉각팬(LGH)이 고속으로 회전하여 더운 바람이 엔진에 맞부딪쳐 순환관(OSWL)쪽으로 밀려오는데 이 열풍을 프로펠러(OPE)가 쉽게 흡수하도록 기능 한다. 이 경우 차체의 하부로부터 상부프로펠러(OPE)로 열풍이 순환할 때 이물질이 유입되는 것을 막아주도록 수망(GM)을 설치한다.Specifically, in FIG. 3, the binding device LOS is installed to utilize the cooling water (warmed hot water) of the engines SENG and ENG, and the hot water flows in the direction IN from the binding device LOS before the hot water is circulated to the radiator LD. Then, the introduced hot water is transferred to the heat pipe through the circulation pipe (OSWL), which is a copper pipe, and discharged in the direction (OUT) to be moved back to the radiator (LD) via the binding device (LOS). In this case, since the circulation pipe (OSWL) is a copper tube, the thermal conductivity is good, so that the outside air is primarily heated through the propeller (
물론 차량에 기본적으로 설치되는 라디에이터(LD)는 엔진(ENG)에서 뜨거워진 온수를 기관실 밖으로 유도하여 식혀주는 열교환장치로 그대로 기능한다. 이 경우 냉각팬(LGH)은 엔진의 동력에 의하여 고속으로 회전하는데 라디에이타(LD)의 더운물을 식혀주는 기능을 하고, 뜨거워진 엔진(ENG)의 몸통을 식혀준다. 엔진(ENG)을 냉각시키는 냉각수순환관(LWG)은 라디에이타(LD)와 엔진(ENG) 간의 냉각수가 순환되도록 기능한다. 엔진(ENG)은 점화플러그(나 노즐)의 구동으로 점화되는데, 노즐(디젤기관) 또는 점화플러그(가솔린기관)로 실린더와 피스톤의 조합세트로 된 엔진 내에서 연소실 공간에 디젤기관인 노즐은 연료를 분사시켜주고, 가솔린 기관인 점화플러그는 전기스파크를 발산하여 연소실 공간에 높은 압력으로 압축된 혼합가스를 폭발시켜 동력의 힘을 생산하는 근원 역할을 한다. 디젤기관이나 가솔린기관의 플런저(EP)는 점화플러그(NG)에 연료를 공급하거나 전기스파크를 제공한다. 물론 연료공급탱크(ET)를 통하여 점화플러그(NG)의 하부공간 즉 연소실에 연료를 공급하고 남은 연료는 연료공급탱크(ET)로 순화토록 한다. 차량이 구동하는 동력은 동력전달메카니즘(DP)(구체적으로 도시하지 않음)을 통하여 바퀴(LST)까지 전달된다. 또한 플로펠러(OPE)는 공정(1F)을 통한 가열 열풍을 도 4에 보인 가열히타(HTR)를통한 가열 공정(2F)을 거쳐 더욱 가열되고, 이어 프로펠러(OPE)를 통하여 흡입(또는 방출)되고(공정(3F)), 분배덕트(PEORUN)를 통하여 차량의 전후좌우로 배출되도록 한다.Of course, the radiator (LD), which is basically installed in the vehicle, functions as a heat exchanger that induces the hot water heated in the engine (ENG) out of the engine room and cools it down. In this case, the cooling fan (LGH) rotates at a high speed by the power of the engine to cool the hot water of the radiator (LD), and cools the torso of the hot engine (ENG). The cooling water circulation pipe LWG for cooling the engine ENG functions to circulate the cooling water between the radiator LD and the engine ENG. The engine ENG is ignited by the operation of the spark plug (or nozzle), and the diesel engine nozzle in the combustion chamber space in the engine is composed of a combination of a cylinder and a piston by a nozzle (diesel engine) or a spark plug (gasoline engine). The spark plug, which is a gasoline engine, emits an electric spark and serves as a source of power by blasting the compressed gas compressed at high pressure in the combustion chamber space. The plunger (EP) of the diesel engine or gasoline engine supplies fuel or electric spark to the spark plug (NG). Of course, the fuel is supplied to the lower space of the spark plug NG through the fuel supply tank ET, that is, the combustion chamber, and the remaining fuel is refined to the fuel supply tank ET. The power driven by the vehicle is transmitted to the wheels LST through the power transmission mechanism DP (not specifically shown). Further, the floppler OPE is further heated through the
구체적으로 도 4와 같이 도 3의 공정(1F)을 거쳐서 생성된 열풍에너지를 공정(2F)에서 가열히터(HTR)를 거치면서 발열량을 증대시킨 상태의 열풍에너지로 변화되고(이는 초기 가열시간을 단축시켜 가열 효율을 현격히 증대시킨다), 공정(3F)에서 플로펠러(OPG)로 안내되도록 설치한 열풍에너지 가이드(OPEG)에 의하여 증폭 발진되고, 이어 분배덕트(PEORUM)를 통하여 차량의 전후좌우 4방으로 송출된다(공정(4F). 도 4에서는 공정(3F,2F,4F)순으로 아래에서 위로 가도록 도시하였으나, 공정(2F,3F,4F) 순으로 배열된 구성을 이루도록 구성할 수도 있다. 이 경우 가열히타(HTR)를 구동하는 전언은 슈퍼바테리(SBT)를 통하여 전원을 공급받으며, 지붕판넬(SUNPE)을 통하여 충전토록 하여 별도의 추가 에너지의 공급 없이 지속적으로 사용 가능토록 한다. 상기 가열히터(HTR)는 히터를 고정하는 브라켓인 히타고정구(HTRK)(HTRK')에 고정되는 것이 좋으며, 구체적인 브라켓은 히타의 형상에 따라 다르므로 단순히 브라켓으로만 표기한 히타고정구(HTRK)로 도 4 에 기재한다. 아울러 브라켓에는 배분점(HTRN)으로 표기한 격벽을 두어 사용중 일측의 히타가 고장이 나도 부품을 분리하여 수리할 수 있고, 최소한의 기능을 수행가능토록 한다. Specifically, as shown in FIG. 4, the hot wind energy generated through the step (1F) of FIG. 3 is changed to the hot wind energy in the state in which the amount of heat is increased while passing through the heating heater (HTR) in the step (2F) (this is an initial heating time. Shorten the heating efficiency significantly), amplify and oscillate by hot air energy guide (OPEG) which is installed to be guided to the OPP in the process (3F), and then through the distribution duct (PEORUM) 4 It is sent out to the room (
또한, 가열공기(PEO 3)는 공정(2F)에서 가열히타(HTR)를 통한 가열공기(PEO 2)로 가열되어 한층더 고강력 열풍에너지를 프로펠러(OPE)를 경유하여(공정(3F)) 분배덕트(PEORUM)로 보내거나, 도 3 및 도 4 와 같이 도 3에 보인 온수활용 순환관(OSWL)을 통한 일차 가열공기(PEO 1)가 공정(3F)을 통한 프로펠러(OPE)를 통한 가열공기(PEO 3)로 되고 다시 공정(2F)에서 가열히타(HTR)를 통한 가열공기(PEO 2)를 공정(4F)에서 분배 덕트(PEORUM)로 공급토록 할 수도 있다. (SW,SWA)는 전원 인가용 스위치이다. 분배덕트(PEORUM)에서 차량의 전후좌우측으로 배출할 때는 배출 열기를 도 9에 보인 바와 같은 배출관(PED)으로 송출하고, 송출력을 증대시키기 위하여 분배덕트(PEORUM)에는 국자 같은 분배유입구(PE1)를 형성한다. 상기 스위치(SWA)는 공정(3F)시 초강력 열풍에너지 발진 프로펠러를 발진 가동하기 위한 전원스위치로 도 7과 같이 4단계의 열풍 강도의 조절과 역회전이 가능한 전원공급시스템 스위치로 기능한다.In addition, the heating air (PEO 3) is heated by the heating air (PEO 2) through the heating heater (HTR) in the step (2F) to further increase the hot air energy through the propeller (OPE) (step (3F)) The primary heating air (PEO 1), which is sent to the distribution duct (PEORUM) or through the hot water utilization circulation pipe (OSWL) shown in FIG. 3 as shown in FIGS. 3 and 4, is heated by the propeller (OPE) through the process (3F). It is also possible to supply the air (PEO 3) and again to the distribution duct (PEORUM) from the process (4F) heated air (PEO 2) through the heating heater (HTR) in the process (2F). The switches SW and SWA are power supply switches. When discharging from the distribution duct to the front, rear, left and right sides of the vehicle, the discharge heat is discharged to the discharge pipe (PED) as shown in FIG. 9, and the distribution duct (PE1) . The switch (SWA) is a power switch for oscillating and operating the super strong hot wind energy oscillating propeller during the process (3F), and functions as a power supply system switch capable of adjusting the hot wind intensity in four stages and reverse rotation as shown in FIG.
본 발명의 사용방식 예로는, 도 5 와 같이 도 4에서 공정(F4)의 분배덕트(PEORUM)를 확대 도시하면서 4방향 중 하나를 구체적으로 도시함과 동시에 조작레버에 의해 가열공기(PEO) 도어(DOR)가 단계적으로 온,오프됨으로써 가열공기(PEO)가 송출되는 것을 나타낸다. 분배덕트(PEORUM)에는 고강도 열풍 에너지가 4곳의 각 방향으로 송출되기 위하여 모여지도록 유도한다. 이 경우 각 방향의 출구 측에는 배출관(PED)을 결합하여 배출되도록 하고, 배출의 용이를 위하여 배출관(PED)의 결합부위 입구에는 분배유입구(PE1)를 부가하여 분배 유입이 용이하도록 안내한다. 이 경우 배출관(PED)의 입구나 출구측에는 레버(LB)의 케이블와이어조인트(KEBG)에 결합되어 연동하는 케이블와이어(KEB)에 의하여 개폐 정도가 조절되는 열풍조절레버(PEODOR)를 설치한다. 개폐 정도를 조절하는 수단은 케이블와이어에 의하여 조절되도록 할 수도 있고, 이외에 스테핑모터와 연동하는 기어메카니즘에 의한 개폐구조나, 실린도 작동에 연동하는 개폐구조나, 캠 작동에 의한 개페구조와 같은 알려진 개폐구조로 구현 가능하므로 단순히 열풍출력 조절레버로 표기하고 도시한다. 물론 레버(LB)는 열풍조절체(LBJ)에서 레버힌지(LBG)에 연동하여 다단(0,1,2,3)으로 기어 변속하듯이 조절하여 사용 가능하며, 전자식으로 누름보턴이나, 슬라이닥스 같은 미끄럼 구조로 구현할 수도 있다. 상기 다단 상태는 예를 들어 다단 중 (0)은 오프상태, (1,2,3)은 가열공기 상태를 나타낸다. (PEO)는 도 5에서 고강도 열풍 에너지가 분배덕트(PEORUM)를 경유하여 배출관(PED)을 통하여 해당하는 차량위치에서 분출되는 것을 보여준다. (SHB)는 전후좌우측 각 열풍 조절체(LBJ)를 하나의 박스 형태로 결합한 상태를 평면 상태로 예시한 종합열풍 조절체 이다.As an example of the use of the present invention, as shown in FIG. 5, the distribution duct PEORUM of the process F4 is enlarged in FIG. 4, and one of the four directions is specifically illustrated, and the heating air (PEO) door is operated by the operating lever. (DOR) is stepped on and off to indicate that the heated air (PEO) is sent out. In the distribution duct (PEORUM), high-intensity hot wind energy is induced to be collected for transmission in each of four locations. In this case, a discharge pipe (PED) is connected to the outlet side in each direction, and a distribution inlet (PE1) is added to the inlet of the coupling portion of the discharge pipe (PED) In this case, a hot air control lever (PEODOR) is installed at the inlet or outlet side of the discharge pipe (PED) to control the opening and closing degree by the cable wire (KEB) coupled to the cable wire joint (KEBG) of the lever (LB). Means for adjusting the degree of opening and closing may be controlled by a cable wire, in addition to the known opening and closing structure by the gear mechanism in conjunction with the stepping motor, the opening and closing structure in conjunction with the cylinder operation, the opening and closing structure by the cam operation Since it can be implemented as an open / close structure, it is simply indicated and illustrated as a hot air output control lever. Of course, the lever LB can be used in a manner that the lever LBJ is gear-shifted to the multi-stage (0, 1, 2, 3) in cooperation with the lever hinge LBG in the hot air conditioner LBJ, It can be implemented with the same sliding structure. In the multi-stage state, for example, (0) in the multi-stage state is an off state, and (1, 2, 3) represents a heating air state. FIG. 5 shows that the high intensity hot wind energy is ejected from the vehicle position through the discharge pipe PED via the distribution duct PEORUM in FIG. 5. (SHB) is a comprehensive hot air regulator illustrating a state in which the front and rear right and left hot air regulators (LBJ) combined in one box form in a flat state.
본 발명에서의 가열히타(HTR)는 출력 조절을 위한 수단으로 가변 저항을 선택하거나 히터의 종류나 길이를 선택하는 구조를 이룬 발열조절기(SWJ)를 사용하고, 강도 조절을 위하여 발열조절레버(SWLB)를 다단(0,1,2,3)으로 구분하여 예시한다. 가열히타(HTR)로의 전원 공급 여부를 확인하기 위하여 가열히타(HTR)와 병렬로 경광표시등(KS)(KS')이 연동하도록 결선한다.In the present invention, the heating heater (HTR) uses a heating regulator (SWJ) having a structure for selecting a variable resistor or selecting a type or length of a heater as a means for output control, and a heating regulating lever (SWLB) for strength control. ) Is divided into multiple stages (0, 1, 2, 3) to illustrate. In order to check whether power is supplied to the heating heater HTR, the warning lamp KS 'is connected in parallel with the heating heater HTR.
도 7 및 도 10은 도 4에서 공정(3F)을 수행하는 예로써, 열풍출력 조절기(SWAJ)를 예시하여 프로펠러(OPE)가 원하는 출력으로 작동을 가능토록 사용하는 예를 보인다. 열풍출력 조절기(SWAJ)는 프로펠러(OPE)에서 발산하는 초강력 열풍에너지의 강약을 다단(-1,0,1,2,3,4)으로 조절하기 위한 구성 예로, 턴 온상태인 단(1,2,3,4)과, 오프 상태인 단(0)과, 역회전 단(-1)을 열풍출력 조절레버(SWALB)를 사용하여 구동하는 것을 보인다. 도 10에서 (OPEG)는 열풍에너지 가이드로, 프로펠러(OPE)를 통한 열풍을 차량의 전후좌우측에 설치한 열풍에너지 가이드(OPEG)를 사용하여 배출하는 것을 예시한다. 물론 열풍에너지 가이드(OPEG)는 차량 프레임(차체)에 볼트(BT)를 사용하여 고정하는 것이 좋다. 가이드(OPEG)(전)은 차체의 전방에 설치하는 것을, 가이드(OPEG)(후)는 후방에 설치하는 것을, 가이드(OPEG)(좌)는 좌측에 설치하는 것을, 가이드(OPEG)(우)는 우측에 설치하는 것을 약식으로 나타낸다. FIG. 7 and FIG. 10 show an example of performing the process (3F) in FIG. 4 by using a hot air output regulator SWAJ and using the propeller OPE to operate at a desired output. Hot air output regulator (SWAJ) is a configuration example for controlling the strength of the super strong hot wind energy emitted from the propeller (OPE) in multiple stages (-1,0,1,2,3,4), the stage (1, It is shown that 2, 3, 4, the off stage (0) and the reverse rotation stage (-1) are driven by using the hot air output control lever (SWALB). In FIG. 10, (OPEG) is a hot air energy guide, and hot air through a propeller (OPE) is discharged using a hot air energy guide (OPEG) installed on the front, rear, left and right sides of the vehicle. Of course, the hot wind energy guide OPEG is preferably fixed to the vehicle frame (car body) using bolts BT. The guide (OPEG) (front) is provided on the front side of the vehicle body and the guide (OPEG) (rear) is provided on the rear side. ) Is an abbreviation for the installation on the right side.
또한, 도 8에 도 5의 상태를 보다 구체적으로 예시한 바와 같이, 가열공기(PEO)의 배출관(PED)을 통한 배출은 도어(DOR)의 작용으로 가능함을 예시할 수 있으며, 도어(DOR)는 고강도 열풍에너지를 가진 가열공기(PEO)의 송출량을 조절하며, 이를 위하여 도어(DOR)의 상단은 연결고리(KDG)를 달아서 케이블와이어(KEB) 일단을 고정시키고, 케이블와이어(KEB)의 다른 단은 레버(LB)의 케이블와이어 조인트(KEBG)에 연결한다. 레버(LB) 하단은 열풍조절체(LGJ) 내에서 레버힌지(LBG)로 유착되고, 상단은 레버 기능을 하도록 열풍조절체(LBJ) 외부로 노출되며, 레버위치에 연동하여 케이블와이어(KEB) 작동으로 도어(DOR)가 도시하지 않은 슬라이드 가이드를 따라 상하 이동하면서 열거나 닫히도록 기능한다.In addition, as illustrated in more detail the state of FIG. 5 to FIG. 8, the discharge through the discharge pipe (PED) of the heating air (PEO) can be illustrated as possible by the action of the door (DOR), the door (DOR) The output of the heating air (PEO) with high intensity hot air energy is controlled, and for this purpose, the upper end of the door (DOR) is fixed to one end of the cable wire (KEB) by attaching a connecting ring (KDG), the other of the cable wire (KEB) The end is connected to the cable wire joint KEBG of the lever LB. The lower end of the lever (LB) is coalesced into the lever hinge (LBG) in the hot air regulator (LGJ), the upper end is exposed to the outside of the hot air regulator (LBJ) to function as a lever, and the cable wire (KEB) in conjunction with the lever position In operation, the door DOR opens and closes while moving up and down along a slide guide (not shown).
또한 도 9는 도 5의 가열공기(PEO) 배출관(PED)의 끝 부분을 올리거나 내려서 고강도 열풍 에너지를 가진 가열공기(PEO)의 배출 위치가 달라지도록 하려는 것으로, 제설 작업시 작업 거리와 면적을 조절하기 위함이다. 배출관(PED) 상단에는 열풍거리조절 연결고리(KMC)를 설치하여 케이블와이어(KEB)의 한쪽 단을 연결하고, 케이블와이어(KEB)의 다른쪽 단은 레버(LB)의 중간지점에서 케이블와이어 조인트(KEBG)와 연결토록 한다. 물론 열풍조절체(LBJ)에는 레버(LB)에 의하여 열풍거리를 조절하는 다단(1,2,3)을 표기한다. 물론 배출관(PED)에는 배출의 용이를 위한 주름부(EOMG)를 형성하는 것이 좋다.In addition, FIG. 9 is intended to change the discharge position of the heated air (PEO) having high intensity hot wind energy by raising or lowering the end of the heated air (PEO) discharge pipe (PED) of FIG. To adjust. Hot air distance control link (KMC) is installed at the top of the discharge pipe (PED) to connect one end of the cable wire (KEB), and the other end of the cable wire (KEB) is connected to the cable wire at the middle of the lever (LB). Connect with (KEBG). Of course, the multi-stage (1, 2, 3) for controlling the hot air distance by the lever LB is indicated on the hot air conditioner LBJ. Of course, the discharge pipe (PED) is preferably formed with a wrinkle portion (EOMG) for easy discharge.
BM;범퍼 BON;본네트 CM;창문 DOR;도어 DP;동력전달메카니즘 ENG;엔진 EOMG;주름부
EP;플런저 ET;연료공급탱크 GM;수망 HTR;가열히타 HTRK;히타고정구 HTRN;배분점 IN;방향 IND;윈도우 KEBG;조인트 KL;열풍가이드 KMC;열풍거리조절 연결고리 KS,KS';경광표시등 LB;레버 LBG;레버힌지 LBJ;열풍조절체 LD;라디에이타 LGH;냉각팬 LOS;유도결속장치 LST;바퀴 LWG;냉각수 순환관 NG;점화플러그 OPE;프로펠러
OPEG;열풍에너지 가이드 OPG;열풍가이드 OSWL;온수활용순환관 PE1;분배유입구
PED;프로펠러 점검도어 PEO;가열공기 PEODOR;열풍출력 조절레버 PEORUM;분배덕트
PEOUT;송출 열기 SBT;바테리 SBTD;바테리보관공 SHB;종합열풍 조절체 SUNPE';측면판넬 SUNPE;지붕판넬 SW;전원스위치 SWAJ;열풍출력 조절기 SWALB;열풍출력 조절레버 SWJ;발열조절기 SWLB;발열조절레버BM; Bumper BON; Bonnet CM; Window DOR; Door DP; Power transmission mechanism ENG; Engine EOMG; Wrinkles
EP; Plunger ET; Fuel Supply Tank GM; Water HTR; Heater HTRK; Heater Fixture HTRN; Distribution Point IN; Directional IND; Window KEBG; Joint KL; Hot Air Guide KMC; Hot Air Distance Control KS, KS; LB; Lever LBG; Lever hinge LBJ; Hot air regulator LD; Radiator LGH; Cooling fan LOS; Induction binding device LST; Wheel LWG; Cooling water circulation pipe NG; Ignition plug OPE; Propeller
OPEG; Hot air energy guide OPG; Hot air guide OSWL; Hot water circulating pipe PE1; Distribution inlet
PED; Propeller inspection door PEO; Heated air PEODOR; Hot air output control lever PEORUM; Distribution duct
PEOUT; Sending heat SBT; Battery SBTD; Battery storage SHB; General hot air regulator SUNPE '; Side panel SUNPE; Roof panel SW; Power switch SWAJ; Hot air output regulator SWALB; Hot air output control lever SWJ; Heat controller SWLB; Heat control lever
Claims (7)
자동차 엔진의 가열된 냉각수를 유도결속장치에서 분기하여 순환하는 온수활용순환관(OSWL);
온수활용순환관(OSWL)에서 일차 가열된 외기를 2차 가열하는 가열히타(HTR);
2차 가열된 가열공기를 분배덕트(PEORUM)로 이송토록 하는 프로펠러(OPE);
2차 가열된 공기를 자동차 전후좌우측의 배출관(PED)으로 배출하도록 분지관을 가지는 분배덕트(PEORUM)를 더 포함하여 구성한 것을 특징으로 하는 승차 겸용 다목적 무공해 제설자동차.In a car with an engine, wheels and bodywork,
A hot water utilization circulation pipe (OSWL) for branching and circulating the heated cooling water of the automobile engine in the induction binding device;
A heating heater (HTR) for heating the outdoor air firstly heated in the hot water utilization circulation pipe (OSWL);
A propeller (OPE) for transferring secondary heated heating air to a distribution duct (PEORUM);
A multipurpose pollution-free snow removal vehicle for dual use, characterized in that it further comprises a distribution duct (PEORUM) having a branch pipe to discharge the secondary heated air to the discharge pipe (PED) of the front, rear, left and right of the vehicle.
The roof and side of the vehicle is a roof panel (SUNPE) and the side panel (SUNPE ') for solar power generation, the output energy of each roof panel (SUNPE) and side panel (SUNPE') is super A multi-purpose, pollution-free snow removal vehicle characterized by being configured to be charged in a battery (SBJ).
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