KR20130032006A - Ring type ship thruster - Google Patents

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KR20130032006A
KR20130032006A KR1020110095634A KR20110095634A KR20130032006A KR 20130032006 A KR20130032006 A KR 20130032006A KR 1020110095634 A KR1020110095634 A KR 1020110095634A KR 20110095634 A KR20110095634 A KR 20110095634A KR 20130032006 A KR20130032006 A KR 20130032006A
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Abstract

PURPOSE: A ring-shaped thruster for a ship is provided to improve propulsion performance and efficiency by minimizing a resistance body interfered by water flow. CONSTITUTION: A ring-shaped thruster for a ship comprises a water inlet(110), a filter part(130), a pump part(140), and a propulsion nozzle(150). External fluid flows into a hull through the water inlet. The filter part filters foreign materials contained in the fluid. The pump part pumps the fluid by pressing the fluid to one side. The propulsion nozzle comprises a chamber and a jet port. The chamber temporarily stores and moves the fluid pumped by the pump part. The jet port jets the fluid to the outside of the chamber.

Description

링형 선박 추진장치{Ring Type Ship Thruster}Ring Type Ship Thruster}

본 발명은 링형 선박 추진장치에 관한 것으로서, 더욱 자세하게는 프로펠러 없이 선체를 추진할 수 있는 링형 선박 추진장치에 관한 것이다.The present invention relates to a ring-type ship propulsion device, and more particularly to a ring-type ship propulsion device that can propel the hull without a propeller.

해수나 담수 등의 유체 위를 항해하기 위하여 선박에는 추진장치가 구비된다. 이러한 추진장치는 소형 선박에 쓰이는 노부터 풍력을 이용한 돛 및 모터나 내연기관을 이용한 프로펠러 스크류 등 다양한 종류의 추진장치가 구비된다.The ship is equipped with a propulsion device for sailing on a fluid such as seawater or fresh water. These propulsion devices are provided with various types of propulsion devices, such as furnaces for small ships, sails using wind power, and propeller screws using motors or internal combustion engines.

선박이 보다 대형화되고 고속화 되는 이유로 이러한 추진장치 중 근래에 제일 널리 이용되는 방식은 프로펠러 스크류를 이용하여 추진하는 방식이다.The most widely used type of propulsion device is propulsion using propeller screws.

상기와 같은 프로펠러 스크류를 이용하여 추진하는 방식은 도 1에 도시된 바와 같은 프로펠러(30)가 구동원인 모터 또는 내연기관에 회전축으로 연결되어 회전되며, 프로펠러(30) 회전시 발생하는 전후의 압력차이로 인해 구동력이 발생하여 선박(10)이 추진된다.The propulsion method using the propeller screw as described above is rotated by connecting the propeller 30 as shown in FIG. 1 to the motor or the internal combustion engine as the driving source with the rotation shaft, and the pressure difference generated before and after the propeller 30 is rotated. Due to the driving force is generated the ship 10 is propelled.

또한, 근래에 들어 선박의 추진과 함께 추진방향을 조절할 수 있는 아지무스(Azimuth) 방식의 추진장치도 적용되고 있다.In addition, in recent years, azimuth type propulsion apparatus that can adjust the propulsion direction along with the propulsion of the ship has also been applied.

그런데, 이러한 종래의 아지무스 방식 및 프로펠러를 이용한 추진장치는 다음과 같은 문제점이 있다.By the way, the conventional propulsion apparatus using azimuth method and propeller has the following problems.

첫째, 팬의 구동을 위해 설치된 축 및 기계부품을 위한 공간등이 물이 흐르는 경로상에 위치하므로 저항이 발생하여 성능이 저하되는 문제점이 있다.First, there is a problem that the performance is degraded because the resistance is generated because the shaft and the space for the mechanical parts installed for driving the fan is located on the flow path of the water.

둘째, 선박이 운행하는 바다나 강 등에는 순수한 물과 같은 유체만 있는 것이 아니라, 해조류나 해양쓰레기 및 폐 그물 등이 부유하고 있는데 이러한 것들이 회전하고 있는 프로펠러(30)나 회전축(20)에 감기게 되면 고장이 발생되는 문제점이 있다.Second, the sea or river in which the ship operates is not only a fluid such as pure water, but also floating algae, marine debris and waste nets, such that they are wound on the propeller 30 or the rotating shaft 20 that is rotating There is a problem that a failure occurs.

셋째, 상기와 같이 해양쓰레기등이 프로펠러(30)에 감기면 정비가 필요한데, 프로펠러(30)는 그 특성상 항상 유체에 잠겨있으므로 정비를 위해서는 작업자가 물 속에 들어가거나 선체를 유체 위로 들어올려야 하므로 작업이 매우 위험하며 어렵고 시간이 오래걸리며 비용이 증대되는 문제점이 있다.Third, maintenance is required when the marine debris is wound on the propeller 30 as described above, and the propeller 30 is always immersed in the fluid because of its characteristics, so the operator must enter the water or lift the hull above the fluid for maintenance. It is very dangerous, difficult, time-consuming and expensive.

넷째, 고속회전하는 프로펠러(30)에 의해 고래 등의 해양생물들이 다칠 수 있는 문제점이 있다.Fourth, there is a problem that marine life such as whales may be injured by the propeller 30 that rotates at a high speed.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 선박을 추진하는 추진장치에 그물 등의 해양쓰레기에 의해 유발되는 고장이 최소화되며, 유체의 이동경로상에 유체의 흐름을 방해하는 구성요소가 위치되지 않아 저항요소가 최소화되고, 정비가 수월한 링형 선박 추진장치를 제공하는 것을 과제로 한다.The present invention is to solve the above problems, the failure caused by the marine debris, such as a net in the propulsion device for propelling the vessel is minimized, and the components that hinder the flow of fluid on the flow path of the fluid is located The object of the present invention is to provide a ring-type ship propulsion device with a minimum resistance element and easy maintenance.

상기와 같은 과제를 해결하기 위하여, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 선체 외부의 유체가 유입되는 입수구, 상기 입수구를 통해 유입되는 유체에 포함된 이물질을 거르는 필터부, 상기 입수구를 통해 유입된 유체를 일측으로 가압하여 유동시키는 펌프부, 내부에 상기 펌프부를 통해 유입된 유체가 일시저장되면서 유동되는 챔버가 형성되고, 상기 챔버 내측의 유체가 챔버 외측으로 분사되는 분사구가 형성된 단면을 가지며, 중심부가 개구된 형태로 이루어지는 추진노즐을 포함하여 이루어지는 링형 선박 추진장치가 제공된다.In order to solve the above problems, according to an embodiment of the present invention, the inlet port fluid inlet outside the hull, the filter unit to filter the foreign matter contained in the fluid flowing through the inlet port, the fluid introduced through the inlet port The pump unit for pressurizing the flow to one side, the chamber is formed therein is a fluid flowing through the pump portion is temporarily stored therein, has a cross-section in which the injection hole for the fluid inside the chamber is injected to the outside of the chamber, Provided is a ring vessel propulsion device comprising a propulsion nozzle having an open shape.

상기 분사구는 상기 추진노즐의 내주면을 따라 유체를 분사하도록 상기 추진노즐의 내주면 둘레로 형성될 수 있다.The injection port may be formed around the inner circumferential surface of the propulsion nozzle to inject fluid along the inner circumferential surface of the propulsion nozzle.

상기 추진노즐의 내주면은 상기 분사구를 통해 분사된 유체가 그 표면을 따라 유동되는 코안다 표면을 형성할 수 있다.The inner circumferential surface of the propulsion nozzle may form a coanda surface through which the fluid injected through the injection hole flows along the surface thereof.

그리고, 상기 추진노즐의 내주면의 단면 길이는 외주면의 단면 길이보다 길게 형성될 수 있다.The cross sectional length of the inner circumferential surface of the propulsion nozzle may be longer than the cross sectional length of the outer circumferential surface.

상기 필터부와 펌프부는 선체 내부에 구비될 수 있다.The filter unit and the pump unit may be provided inside the hull.

상기 추진노즐은 추진방향의 변경이 가능하도록 회전되는 마운트를 더 포함하여 이루어질 수 있다.
The propulsion nozzle may further include a mount that is rotated to enable a change in the propulsion direction.

본 발명의 링형 선박 추진장치에 따르면 다음과 같은 효과가 있다.According to the ring-type ship propulsion device of the present invention has the following effects.

첫째, 대부분의 구성요소가 선체 내부에 구비되어 있어 물이 흐르는 경로상에 위치되는 구성요소가 최소화 되므로 물의 흐름에 간섭되는 저항체가 최소화되므로 궁극적으로 추진성능 및 효율이 향상되는 효과가 있다.First, since most of the components are provided inside the hull, the components placed on the path of water are minimized, thereby minimizing the resistance that interferes with the flow of water, thereby ultimately improving propulsion performance and efficiency.

둘째, 유입된 물의 이물질을 거르는 필터부가 구비되고, 추진력이 발생되는 부위에 회전체가 없어 그물 등의 해양 쓰레기로 인한 고장이 발생될 우려가 최소화되며, 아울러 해양생물에 위해를 가할 우려가 없는 장점이 있다.Second, it is equipped with a filter to filter foreign substances in the inflow of water, there is no rotating body in the area where the driving force is generated, the risk of failure caused by marine debris such as the net is minimized, and there is no risk of harming marine life There is this.

셋째, 추진노즐을 제외한 필터부 및 펌프부 등 대부분의 구성요소가 선체 내부에 구비될 수 있어 고장 발생시에도 선체 내부의 물을 비운 후 수리작업을 선체 내부에서 실시할 수 있어 유지보수가 매우 간편하므로, 정비소요시간 및 정비비가 줄어들어 보다 경제성이 향상되는 장점이 있다.Third, most of the components such as the filter part and the pump part except the propulsion nozzle can be provided inside the hull, so even when a failure occurs, the repair work can be performed inside the hull after emptying the water inside the hull, so maintenance is very easy. In addition, there is an advantage in that economic efficiency is improved by reducing maintenance time and maintenance costs.

도 1은 종래이 선박을 도시한 측면도;
도 2는 본 발명이 일 실시예에 따른 링형 선박 추진장치가 적용된 선박을 도시한 측면도;
도 3은 도 2의 추진노즐을 도시한 사시도;
도 4는 도 3의 일부를 절개하여 도시한 절개 사시도;
도 5는 도 3의 추진노즐의 단면을 도시한 절개 사시도; 그리고,
도 6은 도 3의 추진노즐 부근의 물의 흐름을 도시한 단면도 이다.1 is a side view of a conventional vessel;
Figure 2 is a side view showing a vessel to which a ring-type ship propulsion device is applied according to an embodiment of the present invention;
3 is a perspective view of the propulsion nozzle of FIG. 2;
4 is a cutaway perspective view of a portion of FIG. 3;
FIG. 5 is a cutaway perspective view illustrating a cross section of the propulsion nozzle of FIG. 3; FIG. And,
6 is a cross-sectional view showing the flow of water in the vicinity of the propulsion nozzle of FIG.

이하 본 발명의 목적이 구체적으로 실현될 수 있는 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다. 본 실시예를 설명함에 있어서, 동일 구성에 대해서는 동일 명칭 및 동일 부호가 사용되며 이에 따른 부가적인 설명은 생략하기로 한다.DETAILED DESCRIPTION Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In describing the present embodiment, the same designations and the same reference numerals are used for the same components, and further description thereof will be omitted.

본 실시예에서 링형 선박 추진장치(100)는 바다나 강 등에서 운행하는 선박이나 잠수함 등에 적용되는 것을 예로 들어 설명하기로 하며, 이하, 바다의 해수나 강의 담수와 같은 물을 '유체'라 통칭하기로 한다. 물론, 본 발명의 링형 선박 추진장치는 해수나 담수에 대해서만 적용되는 것이 아니라 흐를 수 있는 유체라면 어떠한 것이든 적용이 가능하다.In the present embodiment, the ring-type ship propulsion device 100 will be described as an example applied to a ship or a submarine operating in the sea or river, etc. Hereinafter, water such as seawater or freshwater of the sea is collectively referred to as 'fluid'. Shall be. Of course, the ring-type ship propulsion device of the present invention is applicable not only to sea water or fresh water, but also to any fluid that can flow.

본 발명의 일 실시예에 따른 링형 선박 추진장치(100)는 도 2에 도시된 바와 같이, 입수구(110)와 필터부(130), 펌프부(140) 및 추진노즐(150)을 포함하여 이루어질 수 있다.Ring-type ship propulsion device 100 according to an embodiment of the present invention, as shown in Figure 2, comprises an inlet 110 and the filter unit 130, the pump unit 140 and the propulsion nozzle 150 Can be.

상기 입수구(110)는 선체(50)가 떠있는 주위의 선체(50) 외부의 유체를 유입하기 위해 형성된 구성요소로서, 선체(50)의 측면 또는 하면에 형성될 수 있다. 물론, 별도의 파이프 등의 구성요소에 의해 선체 외부의 물을 흡입하도록 구비될 수 도 있다. The inlet 110 is a component formed to introduce fluid outside the hull 50 around which the hull 50 floats, and may be formed on the side or the bottom of the hull 50. Of course, it may be provided to suck water outside the hull by a component such as a separate pipe.

본 실시예에서는, 상기 입수구(110)가 선체(50)의 저면에 형성되어 유체를 선체(50) 저면으로부터 흡입하는 것을 예로 들어 설명하나 본 발명은 이에 한정되지 않으며, 선체(50)의 측면에 입수구가 형성될 수도 있다. In the present embodiment, the inlet 110 is formed on the bottom of the hull 50 to inhale fluid from the bottom of the hull 50, for example, but the present invention is not limited to this, the side of the hull 50 Inlet ports may be formed.

또한, 본 실시예는 선체 외부의 해수나 담수 등의 유체를 직접흡입하는 것을 예로 들어 설명하나, 도면에 도시되지는 않았지만 선체의 균형을 조절하는 워터 밸러스트 탱크 등에 기 저장된 유체를 흡입하도록 이루어질 수도 있을 것이다.In addition, the present embodiment will be described by taking a direct intake of fluid such as seawater or fresh water outside the hull as an example, although not shown in the drawing may be made to inhale the pre-stored fluid, such as a water ballast tank for adjusting the balance of the hull will be.

선체(50)가 떠있는 강이나 바다의 담수나 해수 등의 유체에는 여러 가지 해조류 및 그물과 해양 쓰레기가 부유하고 있을 수도 있는데, 상기 필터부(130)는 상기 입수구(110)를 통해 유입된 유체가 흐르는 경로(120)상에 위치됨으로써 유체와 함께 입수구(110)로 유입되는 해양쓰레기 등의 이물질을 거르는 구성요소이다.Various seaweeds and nets and marine debris may be suspended in fluids such as fresh water or seawater of rivers or seas in which the hull 50 floats, and the filter unit 130 is fluid introduced through the inlet 110. Is located on the flow path 120 is a component for filtering foreign matter such as marine debris flowing into the inlet 110 with the fluid.

상기 펌프부(140)는 상기 입수구(110)를 통해 유입된 유체를 가압하여 후류측으로 유동시키는 구성요소로서, 상기 입수구(110)를 통해 유입된 유체가 흐르는 경로(120)상에 위치되며, 상기 필터부(130)의 후류측에 위치될 수 있다. 상기와 같은 펌프부(140)는 하나 이상의 프로펠러(142)나 터빈(미도시) 등이 직렬 또는 병렬로 배치되어 이루어질 수 있으나, 본 발명의 펌프부(140)는 프로펠러(142)나 터빈 등으로 이루어지는 것에 한정되지 않으며 유체를 가압할 수 있는 것이라면 다른 구성을 가지는 것도 가능하다.The pump unit 140 is a component that pressurizes the fluid introduced through the inlet port 110 and flows to the downstream side, and is positioned on a path 120 through which the fluid introduced through the inlet port 110 flows. It may be located on the wake side of the filter unit 130. One or more propellers 142 or a turbine (not shown) may be disposed in series or in parallel, but the pump unit 140 may include a propeller 142 or a turbine. The present invention is not limited to the above, and may have a different configuration as long as the fluid can be pressurized.

상기 필터부(130) 및 펌프부(140)는 선체(50) 내부에 구비될 수 있다. 상기와 같이 비교적 정비소요가 많은 필터부나 복잡한 구성요소를 가지는 펌프부가 선체 내부에 구비되면, 상기 필터부에 이물질이 과도하게 적층된다던지 또는 상기 펌프부(140)에 고장 및 유지보수사항이 발생할 경우에도 해당부위에 유체를 비운 후 작업자가 작업하기가 용이하다.The filter unit 130 and the pump unit 140 may be provided inside the hull 50. As described above, when the filter unit having a relatively high maintenance requirement or a pump unit having a complicated component is provided inside the hull, when the foreign matter is excessively stacked on the filter unit or when a failure or maintenance occurs in the pump unit 140, Even after the fluid is emptied into the relevant part, it is easy for the worker to work.

상기 추진노즐(150)은 선체(50) 측면 또는 하측의 유체에 잠기도록 구비되며 상기 펌프부(140)를 통해 유입된 유체를 선체(50) 추진방향과는 반대방향으로 분사하여 선체(50)를 추진시키는 추진력을 발생시키는 구성요소이다.The propulsion nozzle 150 is provided to be immersed in the fluid on the side or the lower side of the hull 50 and the hull 50 by injecting the fluid introduced through the pump unit 140 in a direction opposite to the propulsion direction of the hull 50 It is the component that generates the driving force to propel the.

상기 추진노즐(150)은 도 3에 도시된 바와 같이, 마운트(160)에 의해 선박으로부터 외측으로 연장되어 구비될 수 있다.As shown in FIG. 3, the propulsion nozzle 150 may be provided to extend outward from the ship by the mount 160.

상기 마운트(160)는 상기 선박 내부로부터 외측으로 연장되며, 상기 펌프부(140)로부터 유동되는 유체를 상기 추진노즐(150)로 공급하도록 내부에 유체가 유동되는 통로를 형성할 수 있으며, 그 하단에 상기 추진노즐(150)이 구비되는 것이다.The mount 160 extends outward from the inside of the vessel, and may form a passage through which the fluid flows to supply the fluid flowing from the pump unit 140 to the propulsion nozzle 150, and a lower end thereof. The propulsion nozzle 150 is provided.

상기 추진노즐(150)은 도 3에 도시된 바와 같이, 중심부에 해수나 담수 등의 유체가 자유롭게 통과할 수 있는 개구부(152)가 형성된 링 형태로 이루어질 수 있다. 물론, 본 발명에서 상기 추진노즐(150)은 반드시 링형태로 이루어지는 것에 한정되지 않으며, 삼각이나 사각형 등의 다각형 형태도 가능하고, 본 실시예에서는 상기 분사노즐이 원형의 링 형태로 이루어지는 것을 예로 들어 설명하기로 한다.As shown in FIG. 3, the propulsion nozzle 150 may be formed in a ring shape having an opening 152 through which a fluid such as seawater or fresh water can pass freely in a central portion thereof. Of course, the propulsion nozzle 150 in the present invention is not necessarily limited to a ring shape, it is also possible to form a polygon, such as a triangular or square, in this embodiment, for example, the injection nozzle is made of a circular ring shape Let's explain.

상기 링 형태로 이루어진 추진노즐의 단면 내부는 도 4 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 펌프부(140)로부터 압송된 유체를 일시저장하면서 링 형태의 추진노즐 내부로 유동되는 챔버(156)와, 상기 챔버(156) 내측의 유체가 챔버(156) 외측으로 분사되는 분사구(154)가 형성된 단면으로 이루어진다.As shown in FIGS. 4 to 5, the inside of the cross section of the propulsion nozzle formed in the ring shape includes a chamber 156 flowing into the propulsion nozzle in a ring shape while temporarily storing the fluid pumped from the pump unit 140. In addition, the chamber 156 has a cross section in which an injection hole 154 is formed through which the fluid inside the chamber 156 is injected to the outside of the chamber 156.

이 때, 상기 분사구(154)는 선박이 추진되는 방향의 반대방향으로 유체를 분사하도록 상기 추진노즐(150)에 구비될 수 있으며, 상기 추진노즐(150)에 복수개가 구비되거나 또는 링형의 추진노즐(150)의 둘레에 걸쳐 형성될 수 있다. 본 실시예에서는 상기 분사구(154)가 상기 링 형태의 추진노즐(150)의 둘레에 걸쳐 형성되는 것을 예로 들어 설명하기로 하나 본 발명은 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 다른 형태로 형성되는 것도 가능하다.At this time, the injection hole 154 may be provided in the propulsion nozzle 150 to inject fluid in a direction opposite to the direction in which the ship is propelled, a plurality of the propulsion nozzle 150 is provided or a ring-shaped propulsion nozzle It may be formed over the periphery of 150. In this embodiment, the injection hole 154 is formed to be described over the circumference of the ring-shaped propulsion nozzle 150 as an example, but the present invention is not necessarily limited thereto, and may be formed in other forms. .

본 실시예에서, 상기 분사구는 도 4 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 링 형태의 추진노즐(150)의 내주면(158)을 따라 유체를 분사하도록 상기 추진노즐(150)의 내주면(158) 둘레로 형성될 수 있다.In the present embodiment, the injection port as shown in Figures 4 to 5, the inner peripheral surface 158 of the propulsion nozzle 150 to inject a fluid along the inner peripheral surface 158 of the ring-shaped propulsion nozzle 150 It can be formed around.

또한, 상기 추진노즐(150)의 내주면(158)은 상기 분사구(154)를 통해 분사되는 유체가 내주면(158) 표면을 따라 유동하는 코안다 표면을 형성하도록 이루어질 수 있다.In addition, the inner circumferential surface 158 of the propulsion nozzle 150 may be configured to form a coanda surface in which fluid injected through the injection hole 154 flows along the inner circumferential surface 158 surface.

물이나 공기 등의 유체가 물체의 만곡을 이루는 표면을 흐를 때 그 표면에 밀착되어 흐르는 현상을 코안다 효과(Coanda effect)라고 부르는데, 상기 분사구(154)에서 분사된 유체가 코안다 효과에 의해 상기 추진노즐(150)의 내주면(158)을 따라 유동하게 되며, 상기 분사된 유체가 밀착유동되는 상기 추진노즐의 내주면을 코안다 표면이라 칭하기로 한다.When a fluid such as water or air flows on a curved surface of an object, a phenomenon in which the fluid flows in close contact with the surface is called a Coanda effect, and the fluid injected from the injection hole 154 is caused by the Coanda effect. The inner circumferential surface of the propulsion nozzle 150 flows along the inner circumferential surface 158 and the sprayed fluid is in close contact with each other.

상기 분사구(154)에서 분사된 유체가 코안다 효과에 의해 코안다 표면인 추진노즐(150)의 내주면(158)을 따라 흐르도록, 상기 분사구(154)는 상기 추진노즐의 내주면(158) 전측에 위치되어 후측으로 유체를 분사하도록 형성될 수 있다.The injection hole 154 flows along the inner circumferential surface 158 of the propulsion nozzle 150, which is the surface of the coanda, by the coanda effect, so that the injection hole 154 is located in front of the inner circumferential surface 158 of the propulsion nozzle. And may be formed to inject fluid to the rear side.

한편, 상기 코안다 표면을 이루는 추진노즐의 내주면(158)은 상기 추진노즐의 외주면(159)보다 단면상 길이가 길게 형성될 수 있다. 본 실시예에서 도 4 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 추진노즐의 외주면(159)은 단면상 직선을 형성하며, 내주면(158)은 개구부(152) 내측을 향하여 만곡되게 돌출된 에어로포일(aerofoil) 형태로 이루어질 수 있다. 이는, 상기 내주면(158)을 흐르는 유체의 압력이 추진노즐(150)의 외주면(159) 측의 유체의 압력보다 작도록 하기 위한 것이다.Meanwhile, the inner circumferential surface 158 of the propulsion nozzle constituting the coanda surface may have a length longer in cross section than the outer circumferential surface 159 of the propulsion nozzle. 4 to 6, the outer circumferential surface 159 of the propulsion nozzle forms a straight line in cross section, and the inner circumferential surface 158 is an aeroofoil protruding curved toward the inside of the opening 152. It may be made in the form of). This is for the pressure of the fluid flowing through the inner circumferential surface 158 to be smaller than the pressure of the fluid on the outer circumferential surface 159 side of the propulsion nozzle 150.

즉, 도 6에 도시된 바와 같이, 코안다 표면을 이루는 추진노즐의 내주면(158)을 따라 유동하는 유체의 경로가 추진노즐의 외주면(159) 측을 유동하는 유체의 경로보다 길게 되므로, 내주면(158)을 따라 흐르는 유체의 속도가 추진노즐의 외주면(159) 측을 유동하는 유체의 속도보다 빠르게 되며, 베르누이 법칙에 의해 내주면(158)을 따라 흐르는 유체의 압력이 추진노즐의 외주면(159) 측을 유동하는 유체의 압력보다 낮게 된다.That is, as shown in Figure 6, the path of the fluid flowing along the inner peripheral surface 158 of the propulsion nozzle forming the coanda surface is longer than the path of the fluid flowing on the outer peripheral surface 159 side of the propulsion nozzle, the inner peripheral surface ( The velocity of the fluid flowing along the 158 is higher than the velocity of the fluid flowing on the outer circumferential surface 159 of the propulsion nozzle, and according to Bernoulli's law, the pressure of the fluid flowing along the inner circumferential surface 158 is on the outer circumferential surface 159 of the propulsion nozzle. Is lower than the pressure of the flowing fluid.

이 때, 추진노즐의 외주면(159) 측을 유동하는 유체의 압력은 추진노즐(150) 주변의 물의 압력이며, 이 압력보다 상기 내주면(158)을 흐르는 유체의 압력이 낮으므로, 상기 추진노즐(150) 중심부의 개구된 부분(152)에 위치된 유체는 상기 내주면(158)을 흐르는 유체을 따라 흐르게 된다.At this time, the pressure of the fluid flowing on the outer peripheral surface 159 side of the propulsion nozzle is the pressure of the water around the propulsion nozzle 150, the pressure of the fluid flowing through the inner peripheral surface 158 is lower than this pressure, so that the propulsion nozzle ( The fluid located in the open portion 152 of the central portion flows along the fluid flowing through the inner circumferential surface 158.

따라서, 상기 추진노즐(150) 전체를 고려할 때 상기 추진노즐(150)의 개구된 부분(152)을 통과하는 유체의 양은 상기 분사구(154)에서 분사된 유체의 양 보다 많게 되며 그 반작용에 따라 선박이 추진될 수 있다.Therefore, when the entire propulsion nozzle 150 is considered, the amount of fluid passing through the open portion 152 of the propulsion nozzle 150 is greater than the amount of fluid injected from the injection hole 154, and the vessel is reacted accordingly. This can be promoted.

상기와 같이 상기 추진노즐(150)의 중심부가 개구(152)되어 있으므로 부유하는 해양 쓰레기 및 해양 생물들이 상기 개구된 부분(152)을 통하여 통과할 수 있으므로 추진노즐(150)에 해양쓰레기가 감기는 현상이 발생하지 않으며, 해양생물의 피해가 최소화 될 수 있다.Since the center of the propulsion nozzle 150 is an opening 152 as described above, floating marine debris and marine life can pass through the opening part 152 so that marine debris is wound around the propulsion nozzle 150. The phenomenon does not occur and damage to marine life can be minimized.

한편, 상기 추진노즐(150)은 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 마운트(160)에 의해 회전 가능하게 구비되어 추진방향의 전환이 가능하게 구비될 수도 있다.Meanwhile, as shown in FIG. 3, the propulsion nozzle 150 may be rotatably provided by the mount 160 so that the propulsion nozzle 150 may be changed in the propulsion direction.

한편, 상기와 같은 링형 선박추진장치는 선박의 제조시 진수 전에 도크 또는 육지의 작업장소에서 상기 필터부(130)와 폄프부(140) 및 프로펠러(142)와 추진노즐(150)을 설치 및 장착하여 조립을 완료할 수 있다. 또한, 조립공정상 선박의 진수 후 링형 선박 추진장치를 장착하고자 할 때에는 상기 경로(120) 및 필터부(130)와 폄프부(140) 및 프로펠러(142)와 같은 선체 내부에 구비되는 부분은 선박의 진수 전에 설치하여 진수하고, 추진노즐(150) 등 선체 외부에 구비되는 부분은 잠수부 또는 잠수로봇 등을 이용하여 장착할 수도 있을 것이다. 그러나 본 발명은 그 설치공법에 한정되지 아니하며 어떠한 방법으로 설치하는 것도 무방하다.On the other hand, the ring-type ship propulsion device as described above is installed and mounted on the filter unit 130, the pump unit 140, the propeller 142 and the propulsion nozzle 150 at the dock or land working place before launching the ship. Assembly can be completed. In addition, when the ring-shaped ship propulsion device is to be mounted after launching the ship in the assembling process, the part provided in the hull such as the path 120 and the filter part 130, the pumping part 140, and the propeller 142 may be a portion of the ship. Installed before launching and launching, the part provided on the outside of the hull, such as the propulsion nozzle 150 may be mounted using a diver or a diving robot. However, the present invention is not limited to the installation method and may be installed by any method.

이상과 같이 본 발명에 따른 실시예를 살펴보았으며, 앞서 설명된 실시예 이외에도 본 발명이 그 취지나 범주에서 벗어남이 없이 다른 특정 형태로 구체화 될 수 있다는 사실은 해당 기술에 통상의 지식을 가진 이들에게는 자명한 것이다. 그러므로, 상술된 실시예는 제한적인 것이 아니라 예시적인 것으로 여겨져야 하고, 이에 따라 본 발명은 상술한 설명에 한정되지 않고 첨부된 청구항의 범주 및 그 동등 범위 내에서 변경될 수도 있다.It will be apparent to those skilled in the art that the present invention may be embodied in other specific forms without departing from the spirit or scope of the invention as defined in the appended claims. . Therefore, the above-described embodiments should be regarded as illustrative rather than restrictive, and thus, the present invention is not limited to the above description and may be modified within the scope of the appended claims and their equivalents.

50: 선체 100: 링형 선박 추진장치
110: 입수구 120: 경로
130: 필터부 140: 펌프부
142: 프로펠러 150: 추진노즐
152: 개구부 154: 분사구
156: 챔버 158: 내주면
159: 외주면 160: 마운트50: hull 100: ring type ship propulsion device
110: inlet 120: path
130: filter unit 140: pump unit
142: propeller 150: propulsion nozzle
152: opening 154: nozzle
156: chamber 158: inner circumferential surface
159: outer surface 160: mount

Claims (6)

선체 외부의 유체가 유입되는 입수구;
상기 입수구를 통해 유입되는 유체에 포함된 이물질을 거르는 필터부;
상기 입수구를 통해 유입된 유체를 일측으로 가압하여 유동시키는 펌프부;
내부에 상기 펌프부를 통해 유입된 유체가 일시저장되면서 유동되는 챔버가 형성되고, 상기 챔버 내측의 유체가 챔버 외측으로 분사되는 분사구가 형성된 단면을 가지며, 중심부가 개구된 형태로 이루어지는 추진노즐;
을 포함하는 링형 선박 추진장치.An inlet through which fluid outside the hull is introduced;
A filter unit filtering foreign substances contained in the fluid flowing through the water inlet;
A pump unit configured to pressurize and flow the fluid introduced through the inlet to one side;
A propulsion nozzle having a cross section in which a fluid flows through the pump unit while being temporarily stored therein, and has a cross section in which an injection hole for injecting the fluid inside the chamber is formed outside the chamber;
Ring type ship propulsion device comprising a. 제1항에 있어서,
상기 분사구는 상기 추진노즐이 내주면을 따라 유체를 분사하도록 상기 추진노즐의 내주면 둘레로 형성되는 것을 특징으로 하는 링형 선박 추진장치.The method of claim 1,
The injection port is a ring-type marine propulsion device is characterized in that the propulsion nozzle is formed around the inner peripheral surface of the propulsion nozzle to inject fluid along the inner peripheral surface. 제2항에 있어서,
상기 추진노즐의 내주면은 상기 분사구를 통해 분사된 유체가 그 표면을 따라 유동되는 코안다 표면을 형성하는 것을 특징으로 하는 링형 선박 추진장치.The method of claim 2,
The inner peripheral surface of the propulsion nozzle is a ring-type ship propulsion device, characterized in that for forming a coanda surface through which the fluid injected through the injection port flows along its surface. 제2항에 있어서,
상기 추진노즐의 내주면의 단면 길이는 외주면의 단면 길이보다 길게 형성되는 것을 특징으로 하는 링형 선박 추진장치.The method of claim 2,
Ring type ship propulsion device characterized in that the cross-sectional length of the inner peripheral surface of the propulsion nozzle is formed longer than the cross-sectional length of the outer peripheral surface. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 필터부와 펌프부는 선체 내부에 구비되는 것을 특징으로 하는 링형 선박 추진장치.5. The method according to any one of claims 1 to 4,
Ring-type marine propulsion device, characterized in that the filter unit and the pump unit is provided inside the hull. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 추진노즐은 추진방향의 변경이 가능하도록 회전되는 마운트를 더 포함하는 링형 선박추진장치.5. The method according to any one of claims 1 to 4,
The propulsion nozzle is a ring-type ship propulsion device further comprises a mount that is rotated to change the direction of propulsion.
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