KR20130031539A - Control system for electric water pump of vehicle, and control method thereof - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A control system for an electromotive water pump for a vehicle and a control method thereof are provided to properly control the electromotive water pump in response to the running and the environmental conditions of the vehicle, thereby optimizing cooling efficiency. CONSTITUTION: A control system for an electromotive water pump for a vehicle includes the electromotive water pump(10) and an engine control unit(20). The electromotive water pump circulates coolant in an engine. The engine control unit is equipped with an ISG(Idle Stop and Go) control module(24) and a malfunction recognition module(22). The ISG control module deactivates the electromotive water pump in a state in which the engine is stopped when an ISG system is implemented on the vehicle. The ISG control module activates the electromotive water pump in response to indoor room temperature among vehicle information when information for an air conditioner among the vehicle information is in an off-state. The malfunction recognition module recognizes the malfunction of the electromotive water pump. [Reference numerals] (AA) Electronic device; (BB) Vehicle speed; (CC) Engine rpm; (DD) Cooling water temperature; (EE) Air flow rate; (FF) Oil temperature; (GG) Engine operating signal; (HH) Outside air temperature; (II) Vehicle information

Description

차량용 전동식워터펌프 제어시스템 및 이의 제어방법{Control system for electric water pump of vehicle, and control method thereof}Control system for electric water pump for vehicle, and control method thereof

본 발명은 차량에 장착된 전동식 워터펌프를 제어하여 냉각수를 순환하는 전동식워터펌프 제어시스템에 관한 것으로, 구체적으로는 차량의 주행상태 및 환경조건에 따라 다양한 제어가 가능한 전동식워터펌프 제어시스템 및 이의 제어방법에 관한 것이다.The present invention relates to an electric water pump control system for circulating a coolant by controlling an electric water pump mounted on a vehicle, and in particular, an electric water pump control system capable of controlling various types according to a driving condition and environmental conditions of a vehicle and control thereof. It is about a method.

차량에 이용되는 종래 기계식 워터펌프는 일반적으로 엔진의 풀리에 의해 작동하며 엔진의 회전수에 의해 토출량이 제어된다. Conventional mechanical water pumps used in vehicles are generally operated by a pulley of the engine and the discharge amount is controlled by the rotation speed of the engine.

그러나 종래의 기계식 워터펌프는 이와 같이 엔진의 회전수에 의해 토출량이 결정되므로, 엔진 회전수가 낮은 영역에서는 상대적으로 토출량이 적고, 회전수가 높은 영역에서는 토출량이 많아 필요에 따라 냉각 유량을 조절하는 것이 어렵다.However, in the conventional mechanical water pump, the discharge amount is determined by the engine speed. Thus, the discharge amount is relatively low in the low engine speed area, and the discharge amount is high in the high speed area, making it difficult to adjust the cooling flow rate as necessary. .

따라서 종래의 기계식 워터펌프는 큰 냉각의 필요 시 유량 공급이 원활하지 않으며, 큰 냉각이 필요 없을 시 불필요한 냉각을 수행하기 때문에 엔진 냉각 효율 측면에서 불리한 문제를 가진다.Therefore, the conventional mechanical water pump has a disadvantage in terms of engine cooling efficiency because it does not smoothly supply the flow rate when a large amount of cooling is required, and performs unnecessary cooling when no large amount of cooling is required.

KR 10-2002-0058889 A, 2002. 07. 12, 도면 2KR 10-2002-0058889 A, July 12, 2002, drawing 2

본 발명의 목적은 종래 기계식 워터펌프를 대체함과 아울러, 차량의 주행 상태 및 환경 조건에 대응하여 전동식 워터펌프를 적절하게 제어하여 냉각효율을 최적화함으로써 연비를 개선 할 수 있는 전동식워터펌프 제어시스템 및 이의 제어방법을 제공하는 것이다.An object of the present invention is to replace the conventional mechanical water pump, in addition to the electric water pump control system that can improve the fuel efficiency by optimizing the cooling efficiency by appropriately controlling the electric water pump in response to the driving conditions and environmental conditions of the vehicle and It is to provide a control method thereof.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은 전동식워터펌프 제어시스템에 관한 것으로, 본 전동식워터펌프 제어시스템은 엔진에 냉각수를 순환하기 위한 전동식 워터펌프; 및 차량에 ISG시스템이 구현되는 경우, 엔진이 정지된 상태에서, 외부로부터 제공된 차량정보 중 에어컨이 온(ON) 되면 상기 전동식 워터펌프의 동작을 비활성화하고, 상기 차량정보 중 에어컨이 오프(OFF) 되거나 블로워 팬의 동작이 온(ON) 되면 상기 전동식 워터펌프를 상기 차량정보 중 실내룸 온도에 대응하여 구동하는 ISG제어모듈을 구비하는 엔진제어유닛;을 포함하는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object relates to an electric water pump control system, the electric water pump control system includes an electric water pump for circulating the coolant to the engine; And when the ISG system is implemented in the vehicle, when the air conditioner is turned on among vehicle information provided from the outside while the engine is stopped, the operation of the electric water pump is deactivated, and the air conditioner is turned off among the vehicle information. Or an engine control unit having an ISG control module for driving the electric water pump in response to an indoor room temperature in the vehicle information when the blower fan is turned on.

한편, 상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은 차량에 장착된 전자기기와 연동하여 차량정보를 취득하여 전동식 워터펌프를 제어하는 엔진제어유닛을 포함한 전동식워터펌프 제어시스템의 제어방법에 관한 것으로, 본 전동식워터펌프 제어시스템의 제어방법은 상기 엔진제어유닛이, 차량이 키(Key) 온(ON) 된 경우, 상기 전동식 워터펌프를 제어하기 위한 제어라인이 단선/단락 인지 여부를 감지하거나, 상기 전동식 워터펌프의 제어를 위한 제어지령신호의 값과 상기 제어지령신호에 의해 상기 전동식 워터펌프에 의해 수행된 수행 값의 차이가 사전에 정해진 설정치 이상인 지를 판단하여 상기 전동식 워터펌프의 고장여부를 인식하는 고장인식단계; 및 상기 엔진제어유닛이, 상기 차량에 ISG시스템이 구현되고 상기 고장인식단계에 의해 상기 전동식 워터펌프에 고장이 없는 것으로 인식된 경우, 상기 엔진이 정지된 상태에서, 상기 차량정보 중 에어컨이 온(ON) 되면 상기 전동식 워터펌프의 동작을 비활성화하고, 상기 차량정보 중 에어컨이 오프(OFF) 되거나 블로워 팬의 동작이 온(ON) 되면 상기 전동식 워터펌프를 상기 차량정보 중 실내룸 온도에 대응하여 구동하는 ISG제어단계;를 포함하는 것을 특징으로 한다.On the other hand, the present invention for achieving the above object relates to a control method of an electric water pump control system including an engine control unit for controlling the electric water pump by acquiring vehicle information in conjunction with an electronic device mounted on the vehicle, In the control method of the water pump control system, the engine control unit detects whether the control line for controlling the electric water pump is disconnected / shorted when the vehicle is keyed on, or the electric water Fault recognition that recognizes whether the electric water pump is broken by determining whether the difference between the value of the control command signal for controlling the pump and the performance value performed by the electric water pump based on the control command signal is greater than or equal to a predetermined value. step; And when the engine control unit recognizes that the ISG system is implemented in the vehicle and that the electric water pump is not broken by the fault recognition step, the air conditioner in the vehicle information is turned on in a state in which the engine is stopped. ON) deactivates the operation of the electric water pump, and when the air conditioner is turned off or the blower fan is turned on in the vehicle information, the electric water pump is driven corresponding to the room temperature of the vehicle information. ISG control step; characterized in that it comprises a.

이와 같이, 본 발명에 따른 전동식워터펌프 제어시스템은 종래 기계식 워터펌프를 대체함과 아울러, 차량의 주행 상태 및 환경 조건을 포함한 차량정보에 대응하여 전동식 워터펌프를 적절하게 제어하여 냉각효율을 최적화함으로써 연비를 개선 할 수 있다.As described above, the electric water pump control system according to the present invention replaces the conventional mechanical water pump, and also optimizes the cooling efficiency by appropriately controlling the electric water pump in response to vehicle information including driving conditions and environmental conditions of the vehicle. Improve fuel economy

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 전동식워터펌프 제어시스템의 블록도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진제어유닛을 설명하기 위한 블록도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 전동식워터펌프 제어시스템의 제어절차도이다.1 is a block diagram of an electric water pump control system according to an embodiment of the present invention.
2 is a block diagram illustrating an engine control unit according to an embodiment of the present invention.
3 is a control procedure of the electric water pump control system according to an embodiment of the present invention.

이하 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 전동식워터펌프 제어시스템 및 전동식워터펌프 제어시스템의 제어방법에 대하여 설명한다.Hereinafter, a control method of an electric water pump control system and an electric water pump control system according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 1을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 전동식워터펌프 제어시스템(1)에 대하여 설명한다. 도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 전동식워터펌프 제어시스템의 블록도이다.An electric water pump control system 1 according to an exemplary embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. 1. 1 is a block diagram of an electric water pump control system according to an embodiment of the present invention.

본 실시예에 따른 전동식워터펌프 제어시스템(1)은, 도 1에 도시된 바와 같이, 엔진제어유닛(20)은 전동식 워터펌프(10)를 제어하여 써모스탯, 엔진 및 라디에이터로 연결된 순환경로 따라 냉각수를 순환시킨다. 전동식 워터펌프(10)는 종래 기계식워터펌프와 달리 별도로 마련된 모터에 의해 구동된다.In the electric water pump control system 1 according to the present embodiment, as shown in FIG. 1, the engine control unit 20 controls the electric water pump 10 along a circulation path connected to a thermostat, an engine, and a radiator. Circulate the coolant. The electric water pump 10 is driven by a motor provided separately from the conventional mechanical water pump.

즉, 엔진제어유닛(20)은 통신라인에 의해 전동식 워터펌프(10)의 회전수를 제어하거나, 별도로 마련된 전압 제어기에 의해 전동식 워터펌프(10)의 회전수를 제어함으로써 냉각수의 순환 정도를 조절할 수 있다. That is, the engine control unit 20 controls the rotation speed of the electric water pump 10 by the communication line, or by controlling the rotation speed of the electric water pump 10 by a separate voltage controller to control the degree of circulation of the coolant. Can be.

엔진제어유닛(20)은, 연동된 전자기기들로부터 차속, 엔진회전수, 냉각수온, 공기유량, 오일온도, 엔진작동신호 및 외기온도 등과 같은 차량정보를 획득하고, 연비를 낮게 하면서 엔진의 냉각효율을 높일 수 있도록 획득된 차량정보에 대응하여 다양한 제어모듈들을 구비할 수 있다.The engine control unit 20 obtains vehicle information such as vehicle speed, engine speed, cooling water temperature, air flow rate, oil temperature, engine operation signal and ambient temperature from the interlocked electronic devices, and cools the engine while lowering fuel economy. Various control modules may be provided in response to the obtained vehicle information to increase efficiency.

즉 엔진제어유닛(20)은 도 2에 도시된 바와 같이, 고장인식모듈(22), ISG제어모듈(24), Cold제어모듈(25), Warm-up제어모듈(26), Flow-Control제어모듈(27), Cooling제어모듈(28) 및 냉난방제어모듈(29)로 이루어 질 수 있다.That is, the engine control unit 20, as shown in Figure 2, fault recognition module 22, ISG control module 24, Cold control module 25, Warm-up control module 26, Flow-Control control Module 27, the cooling control module 28 and the air conditioning control module 29 can be made.

고장인식모듈(22)은 전동식 워터펌프(10)의 제어라인이 단선/단락 인지 여부를 감지하거나, 전동식 워터펌프(10)의 제어를 위한 제어지령신호의 값과 제어지령신호에 의해 전동식 워터펌프(10)에 의해 수행된 수행 값의 차이가 사전에 정해진 설정치 이상인 것으로 판단한 경우 전동식 워터펌프(10)가 고장인 것으로 인식한다.The failure recognition module 22 detects whether the control line of the electric water pump 10 is disconnected or shorted, or the electric water pump by the value of the control command signal and the control command signal for controlling the electric water pump 10. If it is determined that the difference in the performance value performed by (10) is more than a predetermined set value, it is recognized that the electric water pump 10 is a failure.

ISG제어모듈(24)은 차량에 ISG(Idle Stop and Go)시스템이 구현되는 경우, 엔진이 정지된 상태에서, 차량정보 중 에어컨이 온(ON) 되면 전동식 워터펌프(10)의 동작을 비활성화한다.When the ISG system is implemented in the vehicle, the ISG control module 24 deactivates the operation of the electric water pump 10 when the air conditioner is turned on in the vehicle information while the engine is stopped. .

또한 ISG제어모듈(24)은 차량에 ISG시스템이 구현되는 경우, 엔진이 정지된 상태에서, 차량정보 중 에어컨이 오프(OFF) 되거나 블로워 팬의 동작이 온(ON) 되면 전동식 워터펌프(10)를 차량정보 중 실내룸 온도에 대응하여 구동한다. In addition, when the ISG system is implemented in the vehicle, the ISG control module 24 may operate the electric water pump 10 when the air conditioner is turned off or the blower fan is turned on. Drive in response to the room temperature of the vehicle information.

즉 ISG제어모듈(24)은 실내룸 온도에 대응하여 전동식 워터펌프(10)의 회전수에 대응하는 제어신호를 생성하여 전동식 워터펌프(10)를 구동한다. 그리고 ISG제어모듈(24)은 고장인식모듈(22)에 의해 전동식 워터펌프(10)가 고장이 없는 것으로 인식된 경우 수행될 수 있다.That is, the ISG control module 24 generates a control signal corresponding to the rotation speed of the electric water pump 10 in response to the room temperature to drive the electric water pump 10. In addition, the ISG control module 24 may be performed when the electric water pump 10 is recognized by the failure recognition module 22 as no failure.

이와 같이, 본 실시예에 따른 전동식워터펌프 제어시스템(1)은 ISG(Idle Stop and Go) 엔진 시스템이 구현된 경우, 엔진 정지 구간에서 전동식 워터펌프(10)를 제어할 수 있다.As such, the electric water pump control system 1 according to the present embodiment may control the electric water pump 10 in the engine stop section when the ISG (Idle Stop and Go) engine system is implemented.

Cold제어모듈(25)은 엔진이 구동된 상태에서 차량정보 중 에어컨이 오프(OFF) 되거나 블로워 팬이 오프(OFF) 되고, 차량정보 중 엔진의 냉각수온이 사전에 정해진 제1 수온치 보다 작으면, 차량정보 중 엔진회전수와 엔진의 냉각수온에 대하여 사전에 구축된 제1 룩업테이블에 의하여 전동식 워터펌프(10)를 제어한다.When the air conditioner is turned off or the blower fan is turned off in the vehicle information while the engine is driven, the cold control module 25 is lower than the first water temperature value previously determined in the vehicle information. The electric water pump 10 is controlled by a first look-up table that is built in advance with respect to the engine speed and the cooling water temperature of the vehicle information.

즉 Cold제어모듈(25)은 제1 룩업테이블에 의하여 전동식 워터펌프(10)의 회전수에 대응하는 제어신호를 생성하여 전동식 워터펌프(10)를 구동한다. 그리고 Cold제어모듈(25)은 고장인식모듈(22)에 의해 전동식 워터펌프(10)가 고장이 없는 것으로 인식된 경우 수행될 수 있다. 이와 같이, 본 실시예에 따른 전동식워터펌프 제어시스템(1)은 엔진 냉각수온이 낮은 구간에서 전동식 워터펌프(10)를 제어할 수 있다.That is, the cold control module 25 generates a control signal corresponding to the rotational speed of the electric water pump 10 by the first lookup table to drive the electric water pump 10. The cold control module 25 may be performed when the electric water pump 10 is recognized by the fault recognition module 22 as no fault. As such, the electric water pump control system 1 according to the present embodiment may control the electric water pump 10 in a section where the engine cooling water temperature is low.

Warm-up제어모듈(26)은 엔진이 구동된 상태에서 차량정보 중 에어컨이 오프(OFF) 되거나 블로워 팬이 오프(OFF) 되고, 차량정보 중 엔진의 냉각수온이 사전에 정해진 제1 수온치 이상이고 사전에 정해진 제2 수온치 미만인 경우, 차량정보 중 엔진회전수와 엔진의 냉각수온에 대하여 사전에 구축된 제2 룩업테이블에 의하여 전동식 워터펌프(10)를 제어한다.In the warm-up control module 26, the air conditioner is turned off or the blower fan is turned off in the vehicle information while the engine is driven, and the coolant temperature of the engine in the vehicle information is greater than or equal to a predetermined first water temperature value. When the temperature is less than the second predetermined water temperature value, the electric water pump 10 is controlled by a second lookup table that is built in advance with respect to the engine speed and the cooling water temperature of the engine information.

즉 Warm-up제어모듈(26)은 제2 룩업테이블에 의하여 전동식 워터펌프(10)의 회전수에 대응하는 제어신호를 생성하여 전동식 워터펌프(10)를 구동한다. 그리고 Cold제어모듈(25)은 고장인식모듈(22)에 의해 전동식 워터펌프(10)가 고장이 없는 것으로 인식된 경우 수행될 수 있다. 이와 같이, 본 실시예에 따른 전동식워터펌프 제어시스템(1)은 엔진 냉각수온이 일정 온도 이상 구간에서 전동식 워터펌프(10)를 제어할 수 있다.That is, the warm-up control module 26 generates a control signal corresponding to the rotational speed of the electric water pump 10 by the second lookup table to drive the electric water pump 10. The cold control module 25 may be performed when the electric water pump 10 is recognized by the fault recognition module 22 as no fault. As such, the electric water pump control system 1 according to the present exemplary embodiment may control the electric water pump 10 in a section in which the engine cooling water temperature is higher than a predetermined temperature.

Flow-Control제어모듈(27)은 엔진이 구동된 상태에서 차량정보 중 에어컨이 오프(OFF) 되거나 블로워 팬이 오프(OFF) 되고, 차량정보 중 엔진의 냉각수온이 사전에 정해진 제2 수온치 이상이고 사전에 정해진 제3수온치 미만이며, 차량정보 중 오일온도가 사전에 정해진 제1 오일온도값 보다 작은 경우, 차량정보 중 냉각수온, 공기유량, 차속 및 엔진회전수를 이용하여 전동식 워터펌프(10)를 제어한다. In the flow-control control module 27, the air conditioner is turned off or the blower fan is turned off in the vehicle information while the engine is driven, and the coolant temperature of the engine is more than a second predetermined water temperature value in the vehicle information. When the oil temperature in the vehicle information is less than the predetermined first oil temperature value, and the oil temperature in the vehicle information is smaller than the first predetermined oil temperature value, the electric water pump using the cooling water temperature, the air flow rate, the vehicle speed, and the engine speed in the vehicle information ( 10).

또한 Flow-Control제어모듈(27)은 고장인식모듈(22)에 의해 전동식 워터펌프(10)가 고장이 없는 것으로 인식된 경우 수행될 수 있다. 이와 같이, 본 실시예에 따른 전동식워터펌프 제어시스템(1)은 엔진 냉각수온이 풀(full) 웜업(warm-up) 되기 전 구간에서 전동식 워터펌프(10)를 제어할 수 있다.In addition, the flow-control control module 27 may be performed when the electric water pump 10 is recognized by the fault recognition module 22 as no fault. As such, the electric water pump control system 1 according to the present embodiment may control the electric water pump 10 in a section before the engine coolant temperature is full warm-up.

즉 Flow-Control제어모듈(27)은 냉각수온, 공기유량, 차속 및 엔진회전수를 이용하여 전동식 워터펌프(10)의 회전수에 대응하는 제어신호를 생성하여 전동식 워터펌프(10)를 구동한다.That is, the flow-control control module 27 generates a control signal corresponding to the rotational speed of the electric water pump 10 by using the coolant temperature, the air flow rate, the vehicle speed, and the engine speed, thereby driving the electric water pump 10. .

구체적으로, Flow-Control제어모듈(27)은 엔진회전수와 냉각수온으로 사전에 설정된 제3 룩업테이블에 의하여 제어값을 결정하고, 이 결정된 제어값에 차량정보 중 공기유량과 차속으로 사전에 설정된 제4 룩업테이블에 의하여 결정된 제1 팩터값을 곱하여 전동식 워터펌프(10)의 회전수에 대응하는 제어신호를 생성한다.Specifically, the flow-control control module 27 determines a control value by a third look-up table which is set in advance by the engine speed and the coolant temperature, and is preset by the air flow rate and the vehicle speed in the vehicle information. The control signal corresponding to the rotation speed of the electric water pump 10 is generated by multiplying the first factor value determined by the fourth lookup table.

Cooling제어모듈(28)은 엔진이 구동된 상태에서 상기 차량정보 중 에어컨이 오프(OFF) 되거나 블로워 팬이 오프(OFF) 되고, 차량정보 중 엔진의 냉각수온이 사전에 정해진 제3수온치 이상이거나, 차량정보 중 오일온도가 사전에 정해진 제1 오일온도값 이상인 경우, 차량정보 중 냉각수온, 엔진회전수, 오일온도 및 차속을 이용하여 전동식 워터펌프(10)를 제어한다.Cooling control module 28 is the air conditioner of the vehicle information is turned off (OFF) or the blower fan is turned off (OFF) in the state that the engine is driven, the cooling water temperature of the engine of the vehicle information is above a predetermined third water temperature value When the oil temperature in the vehicle information is greater than or equal to a predetermined first oil temperature value, the electric water pump 10 is controlled by using the coolant temperature, the engine speed, the oil temperature, and the vehicle speed in the vehicle information.

또한 Cooling제어모듈(28)은 고장인식모듈(22)에 의해 전동식 워터펌프(10)가 고장이 없는 것으로 인식된 경우 수행될 수 있다. 이와 같이, 본 실시예에 따른 전동식워터펌프 제어시스템(1)은 엔진 냉각수온이 고온 구간에서 전동식 워터펌프(10)를 제어할 수 있다.In addition, the cooling control module 28 may be performed when the electric water pump 10 is recognized by the fault recognition module 22 as no fault. Thus, the electric water pump control system 1 according to the present embodiment can control the electric water pump 10 in the engine coolant temperature is a high temperature section.

즉 Cooling제어모듈(28)은 엔진의 냉각수온, 엔진회전수, 오일온 및 차속을 이용하여 전동식 워터펌프(10)의 회전수에 대응하는 제어신호를 생성하여 전동식 워터펌프(10)를 구동한다.That is, the cooling control module 28 generates the control signal corresponding to the rotational speed of the electric water pump 10 by using the coolant temperature, the engine speed, the oil temperature, and the vehicle speed of the engine to drive the electric water pump 10. .

구체적으로, Cooling제어모듈(28)은 엔진회전수와 냉각수온으로 사전에 설정된 제5 룩업테이블에 의하여 제어값을 결정하고, 이 결정된 제어값에 상기 오일온도와 차속으로 사전에 설정된 제6 룩업테이블에 의하여 결정된 제2 팩터값을 곱하여 전동식 워터펌프(10)의 회전수에 대응하는 제어신호 생성한다.Specifically, the cooling control module 28 determines a control value by a fifth lookup table that is set in advance with the engine speed and the coolant temperature, and sets the sixth lookup table that is preset with the oil temperature and the vehicle speed to the determined control value. The control signal corresponding to the rotational speed of the electric water pump 10 is generated by multiplying the second factor value determined by.

전술한 바와 달리, Cooling제어모듈(28)은 고장인식모듈(22)에 의해 전동식 워터펌프(10)의 고장이 있는 것으로 인식된 경우에도 엔진이 구동되면 수행될 수 있다. 즉, 이 조건이 충족되면 Cooling제어모듈(28)은 엔진의 냉각수온, 엔진회전수, 오일온 및 차속을 이용하여 전동식 워터펌프(10)의 회전수에 대응하는 제어신호를 생성하여 전동식 워터펌프(10)를 구동한다.Unlike the above, the cooling control module 28 may be performed when the engine is driven even when the failure recognition module 22 recognizes that the electric water pump 10 has a failure. That is, when this condition is satisfied, the cooling control module 28 generates a control signal corresponding to the rotational speed of the electric water pump 10 by using the coolant temperature of the engine, the engine speed, the oil temperature, and the vehicle speed. 10 is driven.

냉난방제어모듈(29)은, 엔진이 구동된 상태에서 차량정보 중 에어컨이 온(ON) 되고 블로워 팬이 온(ON) 되는 경우, 차량정보 중 냉각수온, 엔진회전수, 외기온도, 블로워 팬 작동신호 및 에어컨 작동신호를 이용하여 전동식 워터펌프(10)를 제어할 수 있다.When the air conditioner is turned on and the blower fan is turned on in the vehicle information while the engine is driven, the cooling / cooling control module 29 operates the coolant temperature, the engine speed, the outside temperature, and the blower fan in the vehicle information. The electric water pump 10 may be controlled using the signal and the air conditioner operation signal.

또한 냉난방제어모듈(29)은, 고장인식모듈(22)에 의해 전동식 워터펌프(10)가 고장이 없는 것으로 인식된 경우 수행될 수 있다. 이와 같이, 본 실시예에 따른 전동식워터펌프 제어시스템(1)은 실내냉방/실내난방 구간에서 전동식 워터펌프(10)를 제어할 수 있다.In addition, the air conditioning control module 29 may be performed when the electric water pump 10 is recognized by the fault recognition module 22 as no fault. As such, the electric water pump control system 1 according to the present embodiment may control the electric water pump 10 in the indoor cooling / indoor heating section.

구체적으로, 냉난방제어모듈(29)은, 엔진회전수와 냉각수온으로 사전에 설정된 제7 룩업테이블에 의하여 제어값을 결정하고, 이 결정된 제어값에 외기온도에 대응하여 결정된 제3 팩터값을 곱하여 전동식 워터펌프(10)를 제어할 수 있다.Specifically, the cooling and heating control module 29 determines the control value by the seventh lookup table which is set in advance by the engine speed and the cooling water temperature, and multiplies the determined control value by a third factor value determined corresponding to the outside air temperature. The electric water pump 10 can be controlled.

추가적으로, 엔진제어유닛(20)은 고장인식모듈(22)에 의해 전동식 워터펌프(10)의 고장이 있는 것으로 인식된 상태에서, 엔진이 정지되는 경우, 전동식 워터펌프(10)에 대한 제어를 금지할 수 있다.In addition, the engine control unit 20 prohibits the control of the electric water pump 10 when the engine is stopped in the state in which the electric water pump 10 is recognized by the failure recognition module 22 as being defective. can do.

이와 같이, 본 발명에 따른 전동식워터펌프 제어시스템은 종래 기계식 워터펌프를 대체함과 아울러, 차량의 주행 상태 및 환경 조건을 포함한 차량정보에 대응하여 전동식 워터펌프를 적절하게 제어하여 냉각효율을 최적화함으로써 연비를 개선 할 수 있다.As described above, the electric water pump control system according to the present invention replaces the conventional mechanical water pump, and also optimizes the cooling efficiency by appropriately controlling the electric water pump in response to vehicle information including driving conditions and environmental conditions of the vehicle. Improve fuel economy

이하에서는 도 3을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 전동식워터펌프 제어시스템의 동작을 설명한다. 위에서 설명한 내용과 중복된 내용은 생략한다.Hereinafter, with reference to Figure 3 will be described the operation of the electric water pump control system according to an embodiment of the present invention. Duplicate contents as above are omitted.

본 실시예에 따른 전동식워터펌프 제어시스템의 제어방법은 차량에 장착된 전자기기와 연동하여 차량정보를 취득하여 전동식 워터펌프(10)를 제어하는 엔진제어유닛(20)에 의해 이루어진다.The control method of the electric water pump control system according to the present embodiment is made by the engine control unit 20 for controlling the electric water pump 10 by acquiring vehicle information in conjunction with an electronic device mounted on the vehicle.

엔진제어유닛(20)은, 차량이 키(Key) 온(ON) 된 경우, 전동식 워터펌프(10)에 고장이 없는지 판단한다(S310). 즉 엔진제어유닛(20)은 전동식 워터펌프(10)를 제어하기 위한 제어라인이 단선/단락 인지 여부를 감지하거나, 전동식 워터펌프(10)의 제어를 위한 제어지령신호의 값과 제어지령신호에 의해 상기 전동식 워터펌프에 의해 수행된 수행 값의 차이가 사전에 정해진 설정치 이상인 지를 판단하여 전동식 워터펌프(10)의 고장여부를 인식한다.When the vehicle is key-on, the engine control unit 20 determines whether or not the electric water pump 10 is not broken (S310). That is, the engine control unit 20 detects whether the control line for controlling the electric water pump 10 is disconnected or shorted, or the control command signal for controlling the electric water pump 10 and the control command signal. By determining whether the difference in the performance value performed by the electric water pump is more than a predetermined set value to recognize whether or not the electric water pump 10 has a failure.

S310단계의 판단결과 전동식 워터펌프(10)의 고장이 없는 경우, 엔진제어유닛(20)은 엔진이 정지된 상태에서(S312), 차량정보 중 에어컨이 온(ON) 되면 전동식 워터펌프(10)의 동작을 비활성화하도록 전동식 워터펌프(EWP,20)의 제어량을 계산하여(S314), 전동식 워터펌프(20)를 비활성한다. As a result of the determination in step S310, when there is no failure of the electric water pump 10, the engine control unit 20 performs the electric water pump 10 when the air conditioner is turned on. The control amount of the electric water pump (EWP) 20 is calculated to deactivate the operation (S314), and the electric water pump 20 is deactivated.

반면 엔진제어유닛(20)은 차량정보 중 에어컨이 오프(OFF) 되거나 블로워 팬의 동작이 온(ON) 되면 차량정보 중 실내룸 온도에 대응하여 제어량을 계산하고(S314), 이 제어량에 의해 전동식 워터펌프(10)를 구동한다(S316). 이러한 절차는 ISG제어모듈(24)에 의해 수행될 수 있다. 그리고 차량이 키(Key) 오프(Off) 되면 엔진제어유닛(20)은 본 제어절차를 종료한다(S318).On the other hand, when the air conditioner is turned off or the blower fan is turned on in the vehicle information, the engine control unit 20 calculates a control amount corresponding to the room temperature of the vehicle information (S314), and the electric power is controlled by the control amount. The water pump 10 is driven (S316). This procedure may be performed by the ISG control module 24. When the vehicle is turned off, the engine control unit 20 ends the present control procedure (S318).

엔진제어유닛(20)은 S310단계에서 전동식 워터펌프(10)의 고장이 없는 것으로 인식된 경우, 엔진이 구동된 상태에서(S312), 차량정보 중 에어컨이 오프(OFF) 되거나 블로워 팬이 오프(OFF) 되고(S320), 차량정보 중 엔진의 냉각수온이 사전에 정해진 제1 수온치 보다 작으면(S322), 차량정보 중 엔진회전수와 엔진의 냉각수온에 대하여 사전에 구축된 제1 룩업테이블에 의하여 제어량을 계산하고(S324), 이 계산된 제어량에 의해 전동식 워터펌프(20)를 제어한다(S316). 이러한 제어절차는 Cold제어모듈(25)에 의해 수행될 수 있다.When the engine control unit 20 recognizes that there is no failure of the electric water pump 10 in step S310, while the engine is driven (S312), the air conditioner is turned off (OFF) of the vehicle information or the blower fan is turned off ( OFF) (S320), when the coolant temperature of the engine in the vehicle information is smaller than the first predetermined water temperature value (S322), the first lookup table that has been previously constructed for the engine speed and the coolant temperature of the engine in the vehicle information The control amount is calculated by (S324), and the electric water pump 20 is controlled by the calculated control amount (S316). Such a control procedure may be performed by the cold control module 25.

엔진제어유닛(20)은, S310단계에서 전동식 워터펌프(10)에 고장이 없는 것으로 인식된 경우, 엔진이 구동된 상태에서(S312), 차량정보 중 에어컨이 오프(OFF) 되거나 블로워 팬이 오프(OFF) 되고(S320), 차량정보 중 엔진의 냉각수온이 사전에 정해진 제1 수온치 이상이고 사전에 정해진 제2 수온치 미만인 경우(S330), 차량정보 중 엔진회전수와 엔진의 냉각수온에 대하여 사전에 구축된 제2 룩업테이블에 의하여 제어량을 계산하고(S334), 이 계산된 제어량에 의해 전동식 워터펌프(10)를 제어한다(S316). 이 제어절차는 Warm-up제어모듈(26)에 의해 수행될 수 있다.When the engine control unit 20 recognizes that there is no failure in the electric water pump 10 in step S310, while the engine is driven (S312), the air conditioner is turned off (OFF) or the blower fan is turned off in the vehicle information. (OFF) and when the cooling water temperature of the engine in the vehicle information is greater than or equal to the first predetermined water temperature value and less than the predetermined second water temperature value (S330), the engine speed and the cooling water temperature of the engine information are determined. The control amount is calculated by the second lookup table constructed in advance (S334), and the electric water pump 10 is controlled by the calculated control amount (S316). This control procedure may be performed by the warm-up control module 26.

엔진제어유닛(20)은, S310단계에서 전동식 워터펌프(10)에 고장이 없는 것으로 인식된 경우, 엔진이 구동된 상태에서(S312), 차량정보 중 에어컨이 오프(OFF) 되거나 블로워 팬이 오프(OFF) 되고(S320), 차량정보 중 엔진의 냉각수온이 사전에 정해진 제2 수온치 이상이고 사전에 정해진 제3수온치 미만이며, 차량정보 중 오일온도가 사전에 정해진 제1 오일온도값 보다 작은 경우(S340), 차량정보 중 냉각수온, 공기유량, 차속 및 엔진회전수를 이용하여 제어량을 계산하고(S344), 이 계산된 제어량 의해 전동식 워터펌프(10)를 제어한다(S316). 이 제어절차는 Flow-Control제어모듈(27)에 의해 수행될 수 있다.When the engine control unit 20 recognizes that there is no failure in the electric water pump 10 in step S310, while the engine is driven (S312), the air conditioner is turned off (OFF) or the blower fan is turned off in the vehicle information. (OFF) (S320), the coolant temperature of the engine in the vehicle information is greater than or equal to the second predetermined water temperature value and less than the third predetermined water temperature value, and the oil temperature in the vehicle information is greater than the first predetermined oil temperature value. If small (S340), the control amount is calculated using the cooling water temperature, the air flow rate, the vehicle speed and the engine speed of the vehicle information (S344), and the electric water pump 10 is controlled by the calculated control amount (S316). This control procedure can be performed by the Flow-Control control module 27.

엔진제어유닛(20)은, S310단계에서 전동식 워터펌프(10)에 고장이 없는 것으로 인식된 경우, 엔진이 구동된 상태에서(S312), 차량정보 중 에어컨이 오프(OFF) 되거나 블로워 팬이 오프(OFF) 되고(S320), 차량정보 중 엔진의 냉각수온이 사전에 정해진 제3수온치 이상이거나, 상기 차량정보 중 오일온도가 사전에 정해진 제1 오일온도값 이상인 경우(S340), 차량정보 중 냉각수온, 엔진회전수, 오일온도 및 차속을 이용하여 제어량을 계산하고(S364), 이 계산된 제어량에 의해 전동식 워터펌프를 제어한다(S316). 이 제어절차는 Cooling제어모듈(28)에 의해 수행될 수 있다.When the engine control unit 20 recognizes that there is no failure in the electric water pump 10 in step S310, while the engine is driven (S312), the air conditioner is turned off (OFF) or the blower fan is turned off in the vehicle information. (OFF) (S320), when the coolant temperature of the engine in the vehicle information is greater than or equal to a third predetermined water temperature value, or if the oil temperature in the vehicle information is greater than or equal to a first predetermined oil temperature value (S340). The control amount is calculated using the coolant temperature, the engine speed, the oil temperature, and the vehicle speed (S364), and the electric water pump is controlled by the calculated control amount (S316). This control procedure may be performed by the cooling control module 28.

S364단계의 제어절차는, 위와 같은 조건 외에도, 도 3에 도시된 바와 같이, S310단계에서 전동식 워터펌프(10)에 고장이 있는 것으로 인식되어 엔진 경고등이 작동한 상태에서(S350), 엔진이 구동된 경우(S360)에도 수행될 수 있다.The control procedure of step S364, in addition to the above conditions, as shown in Figure 3, in step S310 is recognized that the electric water pump 10 has a failure in the engine warning light operation state (S350), the engine is driven If it is (S360) it can also be performed.

엔진제어유닛(20)은, S310단계에서 전동식 워터펌프(10)에 고장이 없는 것으로 인식된 경우, 엔진이 구동된 상태에서(S312) 차량정보 중 에어컨이 온(ON) 되고 블로워 팬이 온(ON) 되는 경우(S320), 차량정보 중 냉각수온, 엔진회전수, 외기온도, 블로워 팬 작동신호 및 에어컨 작동신호를 이용하여 제어량을 계산하고(S374), 이 계산된 제어량에 의해 전동식 워터펌프(10)를 제어한다(S316). 이 제어절차는 냉난방제어모듈(29)에 의해 수행될 수 있다.When the engine control unit 20 recognizes that there is no failure in the electric water pump 10 in operation S310, the air conditioner is turned on in the vehicle information (S312) and the blower fan is turned on (S312). ON) (S320), the control amount is calculated using the coolant temperature, engine speed, outside temperature, blower fan operation signal and air conditioner operation signal of the vehicle information (S374), and the electric water pump ( 10) to control (S316). This control procedure can be performed by the air conditioning control module 29.

이와 같이 본 발명의 일 실시예에 따른 전동식워터펌프 제어시스템(1)은 기계식 워터펌프를 전동식 워터펌프로 대체한 시스템에서 워터펌프를 제어하는 로직에 관한 것으로, 본 제어시스템의 적용 시 워터펌프 동력 저감에 따라 연비를 개선할 수 있고, 워터펌프를 차량 주행 상태 및 환경 조건에 따라 유기적으로 제어하기 때문에 냉각효율을 증가시킬수 있다.As described above, the electric water pump control system 1 according to an embodiment of the present invention relates to logic for controlling the water pump in a system in which the mechanical water pump is replaced with the electric water pump. Fuel efficiency can be improved by reducing, and cooling efficiency can be increased because the water pump is organically controlled according to the vehicle driving condition and environmental conditions.

즉 본 실시예에 따른 전동식워터펌프 제어시스템(1)은, 연비개선 효과로서 공인 연비인증 모드인 FTP CITY (25도) 모드에서 1.2%, 저온영역에서는 2.0%을 기대할 수 있다. 그리고 저온영역 실내 난방성능보조가 추가로 가능하고, ISG시스템에서 난방성능 보조가 가능하다.That is, the electric water pump control system 1 according to the present embodiment can expect 1.2% in the FTP CITY (25 degrees) mode, which is an authorized fuel efficiency certification mode, and 2.0% in the low temperature region as the fuel efficiency improvement effect. In addition, it is possible to additionally support the heating performance in the low temperature area and to support the heating performance in the ISG system.

1: 전동식워터펌프 제어시스템
10: 전동식 워터펌프
20: 엔진제어유닛
22: 고장인식모듈
24: ISG제어모듈
25: Cold제어모듈
26: Warm-up제어모듈
27: Flow-Control제어모듈
28: Cooling제어모듈
29: 냉난방제어모듈1: Electric Water Pump Control System
10: electric water pump
20: engine control unit
22: fault recognition module
24: ISG control module
25: Cold Control Module
26: warm-up control module
27: Flow-Control Control Module
28: Cooling Control Module
29: air conditioning control module

Claims (20)

엔진에 냉각수를 순환하기 위한 전동식 워터펌프; 및
상기 차량에 ISG시스템이 구현되는 경우, 상기 엔진이 정지된 상태에서, 외부로부터 제공된 차량정보 중 에어컨이 온(ON) 되면 상기 전동식 워터펌프의 동작을 비활성화하고, 상기 차량정보 중 에어컨이 오프(OFF) 되거나 블로워 팬의 동작이 온(ON) 되면 상기 전동식 워터펌프를 상기 차량정보 중 실내룸 온도에 대응하여 구동하는 ISG제어모듈을 구비하는 엔진제어유닛;을
포함하는 것을 특징으로 하는 전동식워터펌프 제어시스템.An electric water pump for circulating coolant to the engine; And
When the ISG system is implemented in the vehicle, when the air conditioner is turned on among vehicle information provided from the outside while the engine is stopped, the operation of the electric water pump is deactivated, and the air conditioner is turned off among the vehicle information. Or an engine control unit having an ISG control module for driving the electric water pump corresponding to an indoor room temperature in the vehicle information when the blower fan is turned on.
Electric water pump control system comprising a. 제1항에 있어서,
상기 엔진제어유닛은, 상기 전동식 워터펌프의 제어라인이 단선/단락 인지 여부를 감지하거나, 상기 전동식 워터펌프의 제어를 위한 제어지령신호의 값과 상기 제어지령신호에 의해 상기 전동식 워터펌프에 의해 수행된 수행 값의 차이가 사전에 정해진 설정치 이상인 것으로 판단한 경우 상기 전동식 워터펌프가 고장인 것으로 인식하는 고장인식모듈을 더 구비하는 것을 특징으로 하는 전동식워터펌프 제어시스템.The method of claim 1,
The engine control unit detects whether the control line of the electric water pump is disconnected or shorted, or is performed by the electric water pump based on a value of a control command signal and the control command signal for controlling the electric water pump. The electric water pump control system, characterized in that it further comprises a failure recognition module for recognizing that the electric water pump is a failure when it is determined that the difference between the performance value is a predetermined value or more. 제1항에 있어서,
상기 엔진제어유닛은, 통신라인에 의해 상기 전동식 워터펌프의 회전수를 제어하거나, 별도로 마련된 전압제어기에 의해 상기 전동식 워터펌프를 제어하는 것을 특징으로 하는 전동식워터펌프 제어시스템.The method of claim 1,
The engine control unit, the electric water pump control system, characterized in that for controlling the rotational speed of the electric water pump by a communication line, or by controlling the electric water pump by a voltage controller provided separately. 제1항에 있어서,
상기 엔진제어유닛은, 상기 엔진이 구동된 상태에서 상기 차량정보 중 에어컨이 오프(OFF) 되거나 블로워 팬이 오프(OFF) 되고, 상기 차량정보 중 엔진의 냉각수온이 사전에 정해진 제1 수온치 보다 작으면, 상기 차량정보 중 엔진회전수와 엔진의 냉각수온에 대하여 사전에 구축된 제1 룩업테이블에 의하여 상기 전동식 워터펌프를 제어하는 Cold제어모듈을 더 구비하는 것을 특징으로 하는 전동식워터펌프 제어시스템.The method of claim 1,
In the engine control unit, the air conditioner is turned off or the blower fan is turned off in the vehicle information while the engine is driven, and the coolant temperature of the engine in the vehicle information is higher than the first predetermined water temperature value. If it is small, the electric water pump control system, characterized in that it further comprises a Cold control module for controlling the electric water pump by a first lookup table built in advance with respect to the engine speed of the vehicle information and the cooling water temperature of the engine . 제1항에 있어서,
상기 엔진제어유닛은, 상기 엔진이 구동된 상태에서 상기 차량정보 중 에어컨이 오프(OFF) 되거나 블로워 팬이 오프(OFF) 되고, 상기 차량정보 중 엔진의 냉각수온이 사전에 정해진 제1 수온치 이상이고 사전에 정해진 제2 수온치 미만인 경우, 상기 차량정보 중 엔진회전수와 엔진의 냉각수온에 대하여 사전에 구축된 제2 룩업테이블에 의하여 상기 전동식 워터펌프를 제어하는 Warm-up제어모듈을 더 구비하는 것을 특징으로 하는 전동식워터펌프 제어시스템.The method of claim 1,
In the engine control unit, the air conditioner is turned off or the blower fan is turned off in the vehicle information while the engine is driven, and the cooling water temperature of the engine in the vehicle information is equal to or greater than a first predetermined water temperature value. And less than a second predetermined water temperature value, further comprising a warm-up control module configured to control the electric water pump by a second lookup table that is pre-built with respect to the engine speed and the cooling water temperature of the vehicle information. Electric water pump control system, characterized in that. 제1항에 있어서,
상기 엔진제어유닛은, 상기 엔진이 구동된 상태에서 상기 차량정보 중 에어컨이 오프(OFF) 되거나 블로워 팬이 오프(OFF) 되고, 상기 차량정보 중 엔진의 냉각수온이 사전에 정해진 제2 수온치 이상이고 사전에 정해진 제3수온치 미만이며, 상기 차량정보 중 오일온도가 사전에 정해진 제1 오일온도값 보다 작은 경우, 상기 차량정보 중 냉각수온, 공기유량, 차속 및 엔진회전수를 이용하여 상기 전동식 워터펌프를 제어하는 Flow-Control제어모듈을 더 구비하는 것을 특징으로 하는 전동식워터펌프 제어시스템.The method of claim 1,
In the engine control unit, the air conditioner is turned off or the blower fan is turned off in the vehicle information while the engine is driven, and the coolant temperature of the engine in the vehicle information is greater than or equal to a second predetermined water temperature value. And less than a third predetermined water temperature value and the oil temperature of the vehicle information is smaller than a first predetermined oil temperature value, the electric motor using the cooling water temperature, the air flow rate, the vehicle speed, and the engine speed in the vehicle information. An electric water pump control system, further comprising a flow-control control module for controlling the water pump. 제6항에 있어서,
상기 Flow-Control제어모듈은 상기 엔진회전수와 냉각수온으로 사전에 설정된 제3 룩업테이블에 의하여 제어값을 결정하고, 이 결정된 제어값에 상기 공기유량과 차속으로 사전에 설정된 제4 룩업테이블에 의하여 결정된 제1 팩터값을 곱하여 상기 전동식 워터펌프를 제어하는 것을 특징으로 하는 전동식워터펌프 제어시스템.The method according to claim 6,
The flow-control control module determines a control value by a third look-up table which is set in advance at the engine speed and the coolant temperature, and by the fourth look-up table which is preset by the air flow rate and the vehicle speed at the determined control value. The electric water pump control system, characterized in that for controlling the electric water pump by multiplying the determined first factor value. 제1항에 있어서,
상기 엔진제어유닛은, 상기 엔진이 구동된 상태에서 상기 차량정보 중 에어컨이 오프(OFF) 되거나 블로워 팬이 오프(OFF) 되고, 상기 차량정보 중 엔진의 냉각수온이 사전에 정해진 제3수온치 이상이거나, 상기 차량정보 중 오일온도가 사전에 정해진 제1 오일온도값 이상인 경우, 상기 차량정보 중 냉각수온, 엔진회전수, 오일온도 및 차속을 이용하여 상기 전동식 워터펌프를 제어하는 Cooling제어모듈을 더 구비하는 것을 특징으로 하는 전동식워터펌프 제어시스템.The method of claim 1,
In the engine control unit, the air conditioner is turned off or the blower fan is turned off in the vehicle information while the engine is driven, and the coolant temperature of the engine in the vehicle information is greater than or equal to a third predetermined water temperature value. Or when the oil temperature in the vehicle information is equal to or greater than a first predetermined oil temperature value, a cooling control module for controlling the electric water pump using the coolant temperature, the engine speed, the oil temperature, and the vehicle speed of the vehicle information. Electric water pump control system characterized in that it comprises. 제2항에 있어서,
상기 엔진제어유닛은, 상기 고장인식모듈에 의해 상기 전동식 워터펌프의 고장이 있는 것으로 인식된 상태에서 상기 엔진이 구동되는 경우 상기 차량정보 중 냉각수온, 엔진회전수, 오일온도 및 차속을 이용하여 상기 전동식 워터펌프를 제어하는 Cooling제어모듈을 더 구비하는 것을 특징으로 하는 전동식워터펌프 제어시스템.The method of claim 2,
The engine control unit is configured to use the coolant temperature, engine speed, oil temperature and vehicle speed in the vehicle information when the engine is driven in a state in which the electric water pump is recognized by the failure recognition module. An electric water pump control system, further comprising a cooling control module for controlling the electric water pump. 제8항 또는 제9항에 있어서,
상기 Cooling제어모듈은 상기 엔진회전수와 냉각수온으로 사전에 설정된 제5 룩업테이블에 의하여 제어값을 결정하고, 이 결정된 제어값에 상기 오일온도와 차속으로 사전에 설정된 제6 룩업테이블에 의하여 결정된 제2 팩터값을 곱하여 상기 전동식 워터펌프를 제어하는 것을 특징으로 하는 전동식워터펌프 제어시스템.10. The method according to claim 8 or 9,
The Cooling control module determines a control value by a fifth lookup table preset with the engine speed and the coolant temperature, and determines the control value by a sixth lookup table preset with the oil temperature and the vehicle speed. The electric water pump control system, characterized in that for controlling the electric water pump by multiplying by two factors. 제1항에 있어서,
상기 엔진제어유닛은, 상기 엔진이 구동된 상태에서 상기 차량정보 중 에어컨이 온(ON) 되고 블로워 팬이 온(ON) 되는 경우, 상기 차량정보 중 냉각수온, 엔진회전수, 외기온도, 블로워 팬 작동신호 및 에어컨 작동신호를 이용하여 상기 전동식 워터펌프를 제어하는 냉난방제어모듈을 더 구비하는 것을 특징으로 하는 전동식워터펌프 제어시스템.The method of claim 1,
When the air conditioner is turned on and the blower fan is turned on in the vehicle information while the engine is driven, the engine control unit coolant temperature, engine speed, outside air temperature, blower fan in the vehicle information. And an air conditioning control module for controlling the electric water pump using an operation signal and an air conditioner operation signal. 제11항에 있어서,
상기 냉난방제어모듈은 상기 엔진회전수와 냉각수온으로 사전에 설정된 제7 룩업테이블에 의하여 제어값을 결정하고, 이 결정된 제어값에 상기 외기온도에 대응하여 결정된 제3 팩터값을 곱하여 상기 전동식 워터펌프를 제어하는 것을 특징으로 하는 전동식워터펌프 제어시스템.The method of claim 11,
The air-conditioning control module determines a control value by a seventh lookup table that is set to the engine speed and the cooling water temperature in advance, and multiplies the determined control value by a third factor value corresponding to the outside air temperature to supply the electric water pump. Electric water pump control system, characterized in that for controlling. 제2항에 있어서,
상기 고장인식모듈에 의해 상기 전동식 워터펌프의 고장이 있는 것으로 인식된 상태에서 상기 엔진이 정지되는 경우, 상기 전동식 워터펌프에 대한 제어를 금지하는 것을 특징으로 하는 전동식워터펌프 제어시스템.The method of claim 2,
And the control of the electric water pump is prohibited when the engine is stopped in the state in which the electric water pump is recognized by the fault recognition module to have a failure. 차량에 장착된 전자기기와 연동하여 차량정보를 취득하여 전동식 워터펌프를 제어하는 엔진제어유닛을 포함한 전동식워터펌프 제어시스템의 제어방법에 있어서,
상기 엔진제어유닛이, 차량이 키(Key) 온(ON) 된 경우, 상기 전동식 워터펌프를 제어하기 위한 제어라인이 단선/단락 인지 여부를 감지하거나, 상기 전동식 워터펌프의 제어를 위한 제어지령신호의 값과 상기 제어지령신호에 의해 상기 전동식 워터펌프에 의해 수행된 수행 값의 차이가 사전에 정해진 설정치 이상인 지를 판단하여 상기 전동식 워터펌프의 고장여부를 인식하는 고장인식단계; 및
상기 엔진제어유닛이, 상기 차량에 ISG시스템이 구현되고 상기 고장인식단계에 의해 상기 전동식 워터펌프에 고장이 없는 것으로 인식된 경우, 상기 엔진이 정지된 상태에서, 상기 차량정보 중 에어컨이 온(ON) 되면 상기 전동식 워터펌프의 동작을 비활성화하고, 상기 차량정보 중 에어컨이 오프(OFF) 되거나 블로워 팬의 동작이 온(ON) 되면 상기 전동식 워터펌프를 상기 차량정보 중 실내룸 온도에 대응하여 구동하는 ISG제어단계;를
포함하는 것을 특징으로 하는 전동식워터펌프 제어시스템의 제어방법.In the control method of the electric water pump control system including an engine control unit for controlling the electric water pump by acquiring the vehicle information in conjunction with the electronic device mounted on the vehicle,
The engine control unit detects whether the control line for controlling the electric water pump is disconnected or shorted when the vehicle is keyed on, or a control command signal for controlling the electric water pump. A fault recognition step of recognizing whether the electric water pump has a failure by determining whether a difference between the value performed by the control command signal and the performance value performed by the electric water pump is greater than or equal to a predetermined value; And
When the engine control unit recognizes that the ISG system is implemented in the vehicle and that the electric water pump is not broken by the fault recognition step, the air conditioner in the vehicle information is turned on while the engine is stopped. When the electric water pump is deactivated, and when the air conditioner is turned off or the blower fan is turned on in the vehicle information, the electric water pump is driven to correspond to the room temperature of the vehicle information. ISG control step;
Control method of the electric water pump control system comprising a. 제14항에 있어서,
상기 엔진제어유닛이, 상기 고장인식단계에 의해 상기 전동식 워터펌프에 고장이 없는 것으로 인식된 경우, 상기 엔진이 구동된 상태에서 상기 차량정보 중 에어컨이 오프(OFF) 되거나 블로워 팬이 오프(OFF) 되고, 상기 차량정보 중 엔진의 냉각수온이 사전에 정해진 제1 수온치 보다 작으면, 상기 차량정보 중 엔진회전수와 엔진의 냉각수온에 대하여 사전에 구축된 제1 룩업테이블에 의하여 상기 전동식 워터펌프를 제어하는 Cold제어단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전동식워터펌프 제어시스템의 제어방법.15. The method of claim 14,
When the engine control unit recognizes that the electric water pump has no failure by the fault recognition step, the air conditioner is turned off or the blower fan is turned off in the vehicle information while the engine is driven. If the cooling water temperature of the engine in the vehicle information is less than a first predetermined water temperature value, the electric water pump by the first look-up table built in advance with respect to the engine speed and the cooling water temperature of the engine information The control method of the electric water pump control system characterized in that it further comprises a Cold control step of controlling. 제14항에 있어서,
상기 엔진제어유닛이, 상기 고장인식단계에 의해 상기 전동식 워터펌프에 고장이 없는 것으로 인식된 경우, 상기 엔진이 구동된 상태에서 상기 차량정보 중 에어컨이 오프(OFF) 되거나 블로워 팬이 오프(OFF) 되고, 상기 차량정보 중 엔진의 냉각수온이 사전에 정해진 제1 수온치 이상이고 사전에 정해진 제2 수온치 미만인 경우, 상기 차량정보 중 엔진회전수와 엔진의 냉각수온에 대하여 사전에 구축된 제2 룩업테이블에 의하여 상기 전동식 워터펌프를 제어하는 Warm-up제어단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전동식워터펌프 제어시스템의 제어방법.15. The method of claim 14,
When the engine control unit recognizes that the electric water pump has no failure by the fault recognition step, the air conditioner is turned off or the blower fan is turned off in the vehicle information while the engine is driven. And a second temperature previously established with respect to the engine speed and the coolant temperature of the engine in the vehicle information when the coolant temperature of the engine is greater than or equal to a first predetermined water temperature value and less than a second predetermined water temperature value in the vehicle information. And a warm-up control step of controlling the electric water pump by a look-up table. 제14항에 있어서,
상기 엔진제어유닛이, 상기 고장인식단계에 의해 상기 전동식 워터펌프에 고장이 없는 것으로 인식된 경우, 상기 엔진이 구동된 상태에서 상기 차량정보 중 에어컨이 오프(OFF) 되거나 블로워 팬이 오프(OFF) 되고, 상기 차량정보 중 엔진의 냉각수온이 사전에 정해진 제2 수온치 이상이고 사전에 정해진 제3수온치 미만이며, 상기 차량정보 중 오일온도가 사전에 정해진 제1 오일온도값 보다 작은 경우, 상기 차량정보 중 냉각수온, 공기유량, 차속 및 엔진회전수를 이용하여 상기 전동식 워터펌프를 제어하는 Flow-Control제어단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전동식워터펌프 제어시스템의 제어방법.15. The method of claim 14,
When the engine control unit recognizes that the electric water pump has no failure by the fault recognition step, the air conditioner is turned off or the blower fan is turned off in the vehicle information while the engine is driven. And when the cooling water temperature of the engine in the vehicle information is greater than or equal to a second predetermined water temperature value and less than a third predetermined water temperature value, and the oil temperature in the vehicle information is smaller than a predetermined first oil temperature value. And a flow-control control step of controlling the electric water pump by using the coolant temperature, the air flow rate, the vehicle speed, and the engine speed in the vehicle information. 제14항에 있어서,
상기 엔진제어유닛이, 상기 고장인식단계에 의해 상기 전동식 워터펌프에 고장이 없는 것으로 인식된 경우, 상기 엔진이 구동된 상태에서 상기 차량정보 중 에어컨이 오프(OFF) 되거나 블로워 팬이 오프(OFF) 되고, 상기 차량정보 중 냉각수온이 사전에 정해진 제3수온치 이상이거나, 상기 차량정보 중 오일온도가 사전에 정해진 제1 오일온도값 이상인 경우, 상기 차량정보 중 냉각수온, 엔진회전수, 오일온도 및 차속을 이용하여 상기 전동식 워터펌프를 제어하는 Cooling제어단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전동식워터펌프 제어시스템의 제어방법.15. The method of claim 14,
When the engine control unit recognizes that the electric water pump has no failure by the fault recognition step, the air conditioner is turned off or the blower fan is turned off in the vehicle information while the engine is driven. If the coolant temperature in the vehicle information is greater than or equal to a third predetermined water temperature value, or the oil temperature in the vehicle information is greater than or equal to a first predetermined oil temperature value, the coolant temperature, engine speed, and oil temperature in the vehicle information. And a cooling control step of controlling the electric water pump using a vehicle speed. 제14항에 있어서,
상기 고장인식단계에 의해 상기 전동식 워터펌프의 고장이 있는 것으로 인식된 상태에서 상기 엔진이 구동되는 경우, 상기 차량정보 중 냉각수온, 엔진회전수, 오일온도 및 차속을 이용하여 상기 전동식 워터펌프를 제어하는 Cooling제어단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전동식워터펌프 제어시스템의 제어방법.15. The method of claim 14,
When the engine is driven while the electric water pump is recognized as having a fault by the fault recognition step, the electric water pump is controlled by using the coolant temperature, the engine speed, the oil temperature, and the vehicle speed among the vehicle information. The control method of the electric water pump control system characterized in that it further comprises a cooling control step. 제14항에 있어서,
상기 엔진제어유닛이, 상기 고장인식단계에 의해 상기 전동식 워터펌프에 고장이 없는 것으로 인식된 경우, 상기 엔진이 구동된 상태에서 상기 차량정보 중 에어컨이 온(ON) 되고 블로워 팬이 온(ON) 되는 경우, 상기 차량정보 중 냉각수온, 엔진회전수, 외기온도, 블로워 팬 작동신호 및 에어컨 작동신호를 이용하여 상기 전동식 워터펌프를 제어하는 냉난방제어단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전동식워터펌프 제어시스템의 제어방법.15. The method of claim 14,
When the engine control unit recognizes that the electric water pump has no failure by the fault recognition step, the air conditioner is turned on and the blower fan is turned on in the vehicle information while the engine is driven. The electric water pump control further comprises a cooling and heating control step of controlling the electric water pump using the cooling water temperature, the engine speed, the outside temperature, the blower fan operation signal, and the air conditioner operation signal among the vehicle information. Control method of the system.
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