KR20130029076A - Cooling device for use in a vehicle - Google Patents

Cooling device for use in a vehicle Download PDF

Info

Publication number
KR20130029076A
KR20130029076A KR1020127029059A KR20127029059A KR20130029076A KR 20130029076 A KR20130029076 A KR 20130029076A KR 1020127029059 A KR1020127029059 A KR 1020127029059A KR 20127029059 A KR20127029059 A KR 20127029059A KR 20130029076 A KR20130029076 A KR 20130029076A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
filter
duct
vehicle body
blower
cooling
Prior art date
Application number
KR1020127029059A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
마사히코 간다
아키라 히라하라
Original Assignee
가부시끼가이샤 도시바
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 가부시끼가이샤 도시바 filed Critical 가부시끼가이샤 도시바
Publication of KR20130029076A publication Critical patent/KR20130029076A/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
    • B61C3/00—Electric locomotives or railcars
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
    • B61C17/00—Arrangement or disposition of parts; Details or accessories not otherwise provided for; Use of control gear and control systems

Abstract

실시 형태에 따르면, 차량용 냉각 장치는, 차량의 차체(1) 내에 설치되고, 상기 차체(1)의 벽부에 설치된 흡기구(11)로부터 차체(1) 내에 외기를 도입하는 흡기 덕트(4)와, 흡기 덕트(4)의 하류측 단부에 기밀하게 접속된 송풍기(6)와, 송풍기(6)의 하류측 단부에 기밀하게 접속된 제거 덕트(5)와, 제거 덕트(5) 내에 설치되어, 제거 덕트(5) 내를 통풍하는 외기로부터 진애를 제거하는 필터(9)와, 필터(9)를 통과하여 진애가 제거된 외기를 피냉각 기기(23)로 유도하는 냉각 덕트(7)와, 제거 덕트(5)에 형성되고, 상기 차체(1) 내에 개구되어 있음과 동시에 상기 필터(9)에 대향하는 개폐 가능한 점검구(10)를 구비하고 있다.According to the embodiment, the vehicle cooling apparatus is provided in the vehicle body 1 of the vehicle, and the intake duct 4 which introduces outside air into the vehicle body 1 from the intake port 11 provided in the wall part of the said vehicle body 1, A blower 6 hermetically connected to the downstream end of the intake duct 4, a removal duct 5 hermetically connected to a downstream end of the blower 6, and provided in the removal duct 5 to remove A filter 9 for removing dust from outside air ventilated in the duct 5, a cooling duct 7 for guiding outside air from which the dust has been removed through the filter 9 to the object to be cooled 23, and removal It is provided in the duct 5, and is provided in the said vehicle body 1, and is provided with the opening and closing opening 10 which opposes the said filter 9. As shown in FIG.

Description

차량용 냉각 장치 {COOLING DEVICE FOR USE IN A VEHICLE}Automotive Cooling Units {COOLING DEVICE FOR USE IN A VEHICLE}

본 발명의 실시 형태는, 예를 들면 철도 차량을 냉각하는 차량용 냉각 장치에 관한 것이다.Embodiment of this invention relates to the vehicle cooling apparatus which cools a railroad car, for example.

예를 들면, 철도 차량의 기기를 외기에 의해 냉각하는 경우, 외기 중에 포함되는 모래, 먼지, 식물의 잎 등의 진애가 기기의 오손이나 파손의 원인으로 되는 경우가 있다. 그 때문에, 냉각풍으로서 도입된 외기를 필터에 통과시켜, 진애를 외기로부터 제거하는 등의 대책이 실시되고 있다. 예를 들면, 관성 분리 필터도 그 중의 필터의 하나이다. 차량의 측면에 설치되는 개구부로부터 덕트로 외기를 도입하고, 덕트 내로 유입한 외기를 송풍기에 의해 관성 분리 필터로 송풍한다. 송풍된 외기는, 관성 분리 필터의 도입구로부터, 관성 분리 필터 내로 유입하여, 도입구와 접속되는 튜브로 들어가, 튜브 중에서 나선 형상으로 회전한다. 관성 분리 필터는, 회전 시에 발생하는 원심력에 의해 외기 중에 포함된 진애를 제거하는 방식이다. 관성 분리 필터는, 송풍기의 흡기측에 설치하는 경우와, 송풍기의 배기측에 설치하는 경우가 있다. 송풍기의 배기측에 설치하는 냉각 장치에 있어서, 관성 분리 필터를 차량 측면에 인접하여 배치하고, 또한 관성 분리 필터가 인접하는 차량 측면에 점검구를 설치함으로써, 관성 분리 필터의 취출과 보수·청소 등의 메인터넌스 작업을 용히하게 한 것이 제안되어 있다.For example, when the equipment of a railroad car is cooled by outside air, dust, such as sand, dust, and the leaves of plants, contained in the outside air may be a cause of fouling or damage of the equipment. Therefore, measures are taken such that outside air introduced as cooling wind is passed through the filter to remove dust from the outside air. For example, an inertial separation filter is one of them. The outside air is introduced into the duct from the opening provided in the side of the vehicle, and the outside air introduced into the duct is blown by the blower to the inertial separation filter. The blown outside air flows into the inertial separation filter from the inlet of the inertial separation filter, enters the tube connected to the inlet, and rotates in a spiral shape in the tube. The inertial separation filter removes dust contained in the outside air by centrifugal force generated during rotation. The inertial separation filter may be provided on the intake side of the blower or on the exhaust side of the blower. In the cooling device installed on the exhaust side of the blower, the inertial separation filter is disposed adjacent to the vehicle side surface, and the inspection port is provided on the vehicle side surface where the inertial separation filter is adjacent to each other. It is proposed to facilitate maintenance work.

일본 특허 출원 공개 평4-5163호 공보Japanese Patent Application Laid-open No. Hei 4-5163

그러나, 상기의 철도 차량용의 냉각 장치에서는, 관성 분리 필터를 취출하기 위한 점검구로부터 외기가 차량 내로 유입하여, 차량 내의 오손(汚損)으로부터 메인터넌스 작업이 증대하는 문제가 있다.However, in the above-mentioned cooling apparatus for railway vehicles, there exists a problem that outside air flows into a vehicle from the inspection opening for taking out an inertial separation filter, and maintenance work increases from the fouling in a vehicle.

본 발명의 과제는, 외기 중에 포함되는 진애 등에 의한 차량 내의 오손을 초래하지 않고, 메인터넌스 작업을 용이하게 행할 수 있는 차량용 냉각 장치를 제공하는 것이다.An object of the present invention is to provide a vehicle cooling device that can easily perform maintenance work without causing fouling in the vehicle due to dust or the like contained in the outside air.

실시 형태에 따른 차량용 냉각 장치는, 차량의 차체 내에 설치되고, 상기 차체의 벽부에 설치된 흡기구로부터 차체 내에 외기를 도입하는 흡기 덕트와, 상기 흡기 덕트의 하류측 단부에 기밀하게 접속된 송풍기와, 상기 송풍기의 하류측 단부에 기밀하게 접속된 제거 덕트와, 상기 제거 덕트 내에 설치되고, 제거 덕트 내를 통풍하는 외기로부터 진애를 제거하는 필터와, 상기 필터를 통과하여 진애가 제거된 외기를 피냉각 기기로 유도하는 냉각 덕트와, 상기 제거 덕트로 형성되고, 상기 차체 내에 개구해 있음과 동시에 상기 필터에 대향하는 개폐 가능한 점검구를 구비하고 있다.An in-vehicle cooling device according to an embodiment includes: an air intake duct installed in a vehicle body of the vehicle and introducing outside air into the vehicle body from an intake port provided in the wall of the vehicle body; a blower connected to the downstream end of the intake duct; A removal duct hermetically connected to the downstream end of the blower, a filter installed in the removal duct, for removing dust from the outside air that is ventilated in the removal duct, and the outside air from which the dust is removed through the filter. It is provided with the cooling duct guide | induced to the said duct, and the said removal duct, and is opened and closed in the said vehicle body, and is provided with the opening-closing opening which opposes the said filter.

도 1은, 실시 형태에 따른 냉각 장치를 구비한 철도 차량의 전체 구성을 도시하는 단면도이다.
도 2a는, 상기 냉각 장치의 관성 분리 필터의 부착면을 도시하는 평면도이다.
도 2b는, 상기 냉각 장치의 덕트의 부착 구조를 도시하는 평면도이다.1 is a cross-sectional view showing an entire configuration of a railroad car provided with a cooling device according to an embodiment.
FIG. 2A is a plan view showing the attachment surface of the inertial separation filter of the cooling device. FIG.
It is a top view which shows the attachment structure of the duct of the said cooling apparatus.

이하, 도면을 참조하면서, 실시 형태에 따른 냉각 장치에 대해서 설명한다.EMBODIMENT OF THE INVENTION Hereinafter, the cooling apparatus which concerns on embodiment is demonstrated, referring drawings.

도 1은, 실시 형태에 따른 냉각 장치를 구비한 철도 차량의 전체 구성을 나타내고 있다. 도 2a는, 냉각 장치에 있어서의 관성 분리 필터의 부착면을 나타내고, 도 2b는, 덕트의 부착 구조를 나타내고 있다.FIG. 1: shows the whole structure of the railway vehicle provided with the cooling apparatus which concerns on embodiment. FIG. 2A shows the attachment surface of the inertial separation filter in the cooling device, and FIG. 2B shows the attachment structure of the duct.

도 1에 나타낸 바와 같이, 철도 차량(40)은, 차륜(21) 및 차축(24)이 설치된 대차(42)와, 대차(42) 상에 도시하지 않은 용수철 등을 개재해서 지지된 차체(1)를 구비하고 있다. 대차(42) 상에서 각 차축의 근방에는 주전동기(23)가 탑재되어 있다. 주전동기(23)는, 기어 박스(22) 및 커플링을 개재하여 회전력을 차륜(21)에 전달할 수 있도록 접속되어 있다. 차륜(21)은 레일(44) 상에 탑재된다. 주전동기(23)에 의해 차륜(21)을 회전시킴으로써, 철도 차량(40)은 레일(44) 상을 주행한다.As shown in FIG. 1, the railroad vehicle 40 includes a vehicle body 1 having a wheel 21 and an axle 24 provided thereon, and a vehicle body 1 supported on a trolley 42 via a spring not shown. ). On the trolley | bogie 42, the main motor 23 is mounted in the vicinity of each axle. The main motor 23 is connected so that a rotational force can be transmitted to the wheel 21 via the gear box 22 and a coupling. The wheel 21 is mounted on the rail 44. By rotating the wheel 21 by the main motor 23, the railroad car 40 runs on the rail 44.

차체(1)는, 차체 베이스 프레임(3)과, 차체 베이스 프레임(3) 상에 탑재된 차량 본체(46)와, 차체 베이스 프레임 상의 전체면에 걸쳐서 부설되어 차체의 바닥을 구성한 상판(48)을 구비하고 있다. 차체 베이스 프레임(3)은, 차체(1)의 중앙부를 길이 방향을 따라 연장되는 세로 빔(센타실)(3a), 세로 빔의 양측을 차량의 길이 방향을 따라 각각 연장된 한 쌍의 측부 빔(3b), 차체의 전후 단부에 있어서, 세로 빔 및 한 쌍의 측부 빔을 연결한 전후 한 쌍의 단부 빔, 및 세로 빔과 측부 빔 사이를 연결한 복수의 가로 빔 및 도시하지 않은 볼스터 등을 갖고, 강재에 의해, 형성되어 있다.The vehicle body 1 includes a vehicle body base frame 3, a vehicle body 46 mounted on the vehicle body base frame 3, and an upper plate 48 that is laid over the entire surface on the vehicle body base frame to form the bottom of the vehicle body. Equipped with. The vehicle body base frame 3 includes a longitudinal beam (centre chamber) 3a which extends the central portion of the vehicle body 1 along the longitudinal direction, and a pair of side beams that extend both sides of the vertical beam along the longitudinal direction of the vehicle, respectively. (3b), at the front and rear ends of the vehicle body, a pair of front and rear end beams connecting the longitudinal beam and the pair of side beams, a plurality of horizontal beams connecting the longitudinal beam and the side beams, a bolster (not shown), and the like. It is formed by steel materials.

차량 본체(46)는, 차체 베이스 프레임(3) 상에 세워 설치되어 차체(1)의 길이 방향으로 연장된 한 쌍의 측벽(47), 차량의 전면 및 후면을 각각 형성한 도시하지 않은 한 쌍의 단부 벽을 갖고, 차체 베이스 프레임(3)을 덮어서 설치되어 있다. 또한, 차량 본체(46)는, 차량 본체의 상부 개구를 덮은 탈착 가능한 천장벽(30)을 구비하고 있다. 천장벽(30)은, 평탄하게 형성되어 상판(48)과 거의 평행하게 연장되는 지붕벽(30a)과, 지붕벽의 양쪽측 모서리로부터 측벽(47)측으로 경사되어 연장되는 견부(경사면)(30b)를 갖고 있다. 그리고, 천장벽(30)은, 견부(30b)의 하단을 측벽(47)에 볼트 고정함으로써, 차량 본체(46)로부터 착탈 가능하게 고정되어 있다.The vehicle body 46 is a pair (not shown) which is provided on the vehicle body base frame 3 to form a pair of side walls 47 extending in the longitudinal direction of the vehicle body 1, and the front and rear surfaces of the vehicle, respectively. It has an end wall of and covers the vehicle body base frame 3 and is provided. Moreover, the vehicle main body 46 is provided with the detachable ceiling wall 30 which covered the upper opening of the vehicle main body. The ceiling wall 30 includes a roof wall 30a that is formed to be flat and extends substantially parallel to the upper plate 48, and a shoulder (inclined surface) 30b that is inclined to the side wall 47 side from both edges of the roof wall. ) The ceiling wall 30 is fixed to the vehicle body 46 in a detachable manner by bolting the lower end of the shoulder 30b to the side wall 47.

차량 본체(46) 내에 있어서, 상판(48) 상에는, 여러 가지의 전자 기기가 설치되어 있음과 동시에, 철도 차량(40)이 구비되는 전자 기기의 내부의, 냉각을 필요로 하는 전자 기기, 예를 들면, 주전동기(23)를 냉각하는 냉각 장치(20)가 설치되어 있다. 전자 기기로서, 예를 들면, 교류, 직류를 변환하는 주 변환 장치(16), 제어 장치, 복수의 브레이크 저항기, 보조 전원 등이 상판(48) 상에 탑재되어 있다. 상판(48) 상에는, 차량의 길이 방향을 따라 연장되는 통로(15), 즉, 탑승자가 보행 가능한 통로(15)가 형성되어 있다. 본 실시 형태에 있어서, 주 변환 장치(16)는, 통로(15)의 편측에 설치되어 있다.In the vehicle body 46, various electronic devices are provided on the upper plate 48, and electronic devices requiring cooling inside the electronic device provided with the railroad car 40, for example, For example, the cooling device 20 which cools the main motor 23 is provided. As the electronic device, for example, a main converter 16 for converting alternating current and direct current, a control device, a plurality of brake resistors, an auxiliary power supply, and the like are mounted on the upper plate 48. On the upper plate 48, a passage 15 extending along the longitudinal direction of the vehicle, that is, a passage 15 that is capable of walking by a passenger is formed. In the present embodiment, the main converter 16 is provided on one side of the passage 15.

냉각 장치(20)는, 차체(1) 내에 있어서, 통로(15)를 사이에 두고 주 변환 장치(16)와 반대측에 설치되어 있다. 냉각 장치(20)는, 외기를 차체(1) 내로 유도하는 흡기 덕트(4), 이 흡기 덕트의 하류측에 설치된 송풍기(6), 송풍기의 하류측에 접속된 진애 제거 덕트(5), 이 제거 덕트 내에 설치된 필터, 예를 들면, 관성 분리 필터(9), 진애가 제거된 외기를 주전동기(23)로 보내는 냉각 덕트(7), 및, 제거된 진애 등을 배출하는 배출 덕트(8)를 구비하고 있다.The cooling apparatus 20 is provided in the vehicle body 1 on the opposite side to the main converter 16 with the passage 15 interposed therebetween. The cooling device 20 includes an intake duct 4 for guiding outside air into the vehicle body 1, a blower 6 provided downstream of the intake duct, a dust removal duct 5 connected to a downstream side of the blower, A filter installed in the removal duct, for example, an inertial separation filter 9, a cooling duct 7 which sends dust to which the dust is removed to the main motor 23, and a discharge duct 8 which discharges the removed dust and the like. Equipped with.

천장벽(30)의 한쪽의 견부(30b)에 흡기구(11)가 형성되어 있다. 흡기구(11)는, 흡기 덕트(4)에 접속된다. 흡기 덕트(4)는, 내부에 공간을 갖는 통 형상으로, 전체적으로는 L자형으로 형성되어 있다. 흡기 덕트(4)의 수평 부분은, 천장벽(30)의 내측을 따라 배치되고, 그 유입단이 흡기구(11)에 접속되어 있다. 흡기 덕트(4)의 수직 부분은, 천장벽(30)으로부터 상판(48)을 향해서 연장되어, 연직 방향을 따르고, 여기에서는, 상판(48)에 대하여 수직된 방향을 따라, 연장되어 있다. 흡기 덕트(4)의 하류측 단부의 외주에 흡기 덕트(4)의 직경보다도 큰 흡기 덕트용 플랜지(4a)가 일체로 형성되어 있다.An inlet 11 is formed in one shoulder 30b of the ceiling wall 30. The intake port 11 is connected to the intake duct 4. The intake duct 4 is cylindrical in shape with a space inside, and is formed in L shape as a whole. The horizontal part of the intake duct 4 is arrange | positioned along the inside of the ceiling wall 30, and the inflow end is connected to the intake port 11. As shown in FIG. The vertical portion of the intake duct 4 extends from the ceiling wall 30 toward the upper plate 48 and extends along the vertical direction, and extends along the direction perpendicular to the upper plate 48 here. An intake duct flange 4a larger than the diameter of the intake duct 4 is integrally formed on the outer periphery of the downstream end of the intake duct 4.

흡기 덕트(4)의 하류측 단부에 송풍기(6)가 접속되어 있다. 송풍기(6)는, 통 형상의 본체(26)와, 본체(26) 내에 설치된 팬(27) 및 팬을 구동하는 모터(28)를 구비하고 있다. 본체(26)의 상류측 단부의 외주에, 흡기 덕트(4)의 직경보다 큰 상류측 플랜지(26a)가 일체로 형성되고, 또한, 본체의 하류측 단부의 외주에, 흡기 덕트(4)의 직경보다 큰 하류측 플랜지(26b)가 일체로 형성되어 있다. 그리고, 본체(26)의 상류측 플랜지(26a)와 흡기 덕트용 플랜지(4a)는, 탄성체의 패킹(17)을 개재하여, 밀폐성을 유지하면서 서로 접속되어 있다. 이에 의해, 송풍기(6)는, 연직 방향을 따라, 흡기 덕트(4)와 동축적으로 접속되어 있다.The blower 6 is connected to the downstream end part of the intake duct 4. The blower 6 is provided with the cylindrical main body 26, the fan 27 provided in the main body 26, and the motor 28 which drives a fan. The upstream flange 26a larger than the diameter of the intake duct 4 is integrally formed on the outer periphery of the upstream end of the main body 26, and is further formed on the outer periphery of the downstream end of the main body 26 of the intake duct 4. The downstream flange 26b larger than the diameter is integrally formed. The upstream flange 26a of the main body 26 and the intake duct flange 4a are connected to each other while maintaining hermeticity via the packing 17 of the elastic body. Thereby, the blower 6 is connected coaxially with the intake duct 4 along a perpendicular direction.

통 형상의 제거 덕트(5)는, 송풍기(6)의 하류측 플랜지(26b)에 탄성체의 패킹(18)을 개재해서 기밀하게 접속되어, 송풍기(6)와 상판(48) 사이를 연직 방향을 따라 연장되어 있다.The tubular removal duct 5 is hermetically connected to the downstream flange 26b of the blower 6 via the packing 18 of the elastic body, and has a vertical direction between the blower 6 and the upper plate 48. Extend along.

제거 덕트(5)의 내부에는, 필터 부착판(50)이 배치되어 있다. 필터 부착판(50)은 대략 수평으로 연장되고, 제거 덕트(5) 내의 공간을, 상류측의 덕트 영역(5a)과 하류측의 덕트 영역(5b)으로 구분되어 있다. 그리고, 필터 부착판(50) 상에, 관성 분리 필터(9)가 설치되어, 상류측의 덕트 영역(5a)에 위치하고 있다.The filter attachment plate 50 is arrange | positioned inside the removal duct 5. The filter attachment plate 50 extends substantially horizontally, and the space in the removal duct 5 is divided into the upstream duct area 5a and the downstream duct area 5b. And the inertial separation filter 9 is provided on the filter mounting plate 50, and is located in the duct area | region 5a of an upstream.

도 2a는, 관성 분리 필터(9)의 하면측을 나타내고, 도 2b는, 필터 부착판(50)의 상면측을 나타내고 있다. 도 2a에 나타낸 바와 같이, 관성 분리 필터(9)는, 예를 들면, 편평한 직사각형 상자 형상으로 형성되고, 관성 분리 필터(9)의 하면에는, 예를 들면, 직사각형의 냉각풍 송풍구(9a)와, 이 송풍구(9a)보다도 작은 대략 직사각형의 배출풍 송풍구(9b)가 설치되어 있다. 관성 분리 필터(9)의 하면의 외주부에는 복수의 고정 구멍(9c)이 설치되어 있다.2: A has shown the lower surface side of the inertial separation filter 9, and FIG. 2B has shown the upper surface side of the filter mounting plate 50. As shown in FIG. As shown in FIG. 2A, the inertial separation filter 9 is formed into a flat rectangular box shape, for example, and a lower surface of the inertial separation filter 9 includes, for example, a rectangular cooling wind blower 9a. And a substantially rectangular discharge air blower 9b smaller than this blower 9a is provided. A plurality of fixing holes 9c are provided in the outer peripheral portion of the lower surface of the inertial separation filter 9.

도 2b에 나타낸 바와 같이, 필터 부착판(50)에는, 외주부에 패킹(19a)이 부착되어 있는 직사각형의 냉각풍 송풍구(50a)와, 외주부에 패킹(19b)이 부착되어 있는 직사각형의 배출풍 송풍구(50b)와, 복수의 관성 분리 필터 부착 구멍(50c)이 설치되어 있다. 관성 분리 필터(9)는, 냉각풍 송풍구(9a) 및 배출풍 송풍구(9b)가, 필터 부착판(50)의 냉각풍 송풍구(50a) 및 배출풍 송풍구(50b)와 각각 대향한 상태에서, 패킹(19a, 19b)을 개재해서 필터 부착판(50) 상에 부착되어 있다. 이에 의해, 필터 부착판(50)의 냉각풍 송풍구(50a)에 대하여, 패킹(19a)을 개재해서 관성 분리 필터(9)의 냉각풍 송풍구(9a)가 기밀하게 접속되고, 필터 부착판(50)의 배출풍 송풍구(50b)에 대하여 패킹(19b)을 개재해서 관성 분리 필터(9)의 배출풍 송풍구(9b)가 기밀하게 접속된다. 관성 분리 필터(9)와 필터 부착판(50)은, 관성 분리 필터의 고정 구멍(9c) 및 부착판(50)의 부착 구멍(50c)을 통과시킨 볼트 등에 의해 고정할 수 있다.As shown in Fig. 2B, the filter attachment plate 50 has a rectangular cooling wind blower 50a having a packing 19a attached to the outer circumferential portion, and a rectangular exhaust air blower having a packing 19b attached to the outer circumferential portion. 50b and the some inertia separation filter attachment hole 50c are provided. In the inertial separation filter 9, the cooling wind blower 9a and the discharge wind blower 9b face the cooling wind blower 50a and the discharge wind blower 50b of the filter attachment plate 50, respectively. It is attached on the filter attachment plate 50 via the packing 19a, 19b. Thereby, the cooling wind blower 9a of the inertial separation filter 9 is hermetically connected to the cooling wind blower 50a of the filter attachment plate 50 via the packing 19a, and the filter attachment plate 50 is connected. The exhaust blower 9b of the inertial separation filter 9 is hermetically connected to the exhaust blower 50b of the inlet through the packing 19b. The inertial separation filter 9 and the filter attachment plate 50 can be fixed by a bolt or the like passing through the fixing hole 9c of the inertial separation filter and the attachment hole 50c of the attachment plate 50.

도 1에 나타낸 바와 같이, 필터 부착판(50)의 냉각풍 송풍구(50a)는, 제거 덕트(5)의 하류측의 덕트 영역(5b)으로 연통하고, 또한, 제거 덕트(5)의 하류측 단부에 냉각 덕트(7)의 일단이 접속되어 있다. 냉각 덕트(7)는, 상판(48)을 관통 연직 방향을 따라 연장되고, 그 타단은 피냉각 기기로서의 주전동기(23)에 접속되어 있다. 이에 의해, 냉각 덕트(7)는, 관성 분리 필터(9)에 의해 진애가 제거된 냉각풍을 주전동기(23)로 유도한다.As shown in FIG. 1, the cooling air blower 50a of the filter attachment plate 50 communicates with the duct region 5b on the downstream side of the removal duct 5 and further downstream of the removal duct 5. One end of the cooling duct 7 is connected to the end. The cooling duct 7 extends in the vertical direction through the upper plate 48, and the other end thereof is connected to the main motor 23 as the device to be cooled. As a result, the cooling duct 7 guides the cooling wind from which dust is removed by the inertial separation filter 9 to the main motor 23.

필터 부착판(50)의 배출풍 송풍구(50b)에 배출 덕트(8)의 일단이 접속되어 있다. 배출 덕트(8)는, 제거 덕트(5) 및 상판(48)을 관통하여, 차체(1)의 외부까지 연장되어 있다. 그리고, 배출 덕트(8)는, 관성 분리 필터(9)에 의해 제거된 진애를 포함하는 외기를 차체(1)의 외부로 배출한다.One end of the discharge duct 8 is connected to the discharge air blower 50b of the filter mounting plate 50. The discharge duct 8 penetrates through the removal duct 5 and the upper plate 48 and extends to the outside of the vehicle body 1. The discharge duct 8 discharges the outside air including the dust removed by the inertial separation filter 9 to the outside of the vehicle body 1.

도 1에 나타낸 바와 같이, 제거 덕트(5)에 점검구(10)가 형성되고, 이 점검구(10)는, 차량 본체(46) 내에 개구하고, 즉, 통로(15) 측으로 개구하고 있음과 동시에, 관성 분리 필터(9)에 대향하고 있다. 점검구(10)는, 제거 덕트(5)에 설치된 개폐 자유 자재인 도어(13)에 의해 닫혀져 있다. 도어(13)를 개방함으로써, 차량 본체(46)의 내측으로부터 점검구(10)를 통과시켜, 관성 분리 필터(9)의 교환, 보수·청소 등의 메인터넌스 작업을 행할 수 있다.As shown in FIG. 1, an inspection opening 10 is formed in the removal duct 5, and the inspection opening 10 opens in the vehicle main body 46, that is, opens toward the passage 15. It faces the inertial separation filter 9. The inspection opening 10 is closed by the door 13 which is a free opening and closing provided in the removal duct 5. By opening the door 13, the inspection opening 10 is let through from the inside of the vehicle main body 46, and maintenance work, such as replacement | exchange of the inertial separation filter 9, maintenance and cleaning, can be performed.

또한, 제거 덕트(5)에는 여압 분출구(14)가 형성되고, 차량 본체(46) 내에 개구하고 있음과 함께, 제거 덕트의 하류측의 덕트 영역(5b)으로 연통하고 있다.In addition, the pressurization jet port 14 is formed in the removal duct 5, is opened in the vehicle main body 46, and communicates with the duct area 5b downstream of the removal duct.

상기한 바와 같이 구성된 냉각 장치(20)에 따르면, 송풍기(6)를 구동함으로써, 흡기구(11)로부터 외기가 도입되어, 흡기 덕트(4)를 통해서 송풍기(6) 내로 유입한다. 송풍기(6)로 유입한 외기는 송풍기(6)의 송풍 작용에 의해, 제거 덕트(5) 내로 보내진다.According to the cooling apparatus 20 comprised as mentioned above, by driving the blower 6, outside air is introduce | transduced from the intake port 11, and it flows in into the blower 6 through the intake duct 4. As shown in FIG. The outside air flowing into the blower 6 is sent into the removal duct 5 by the blowing action of the blower 6.

제거 덕트(5) 내로 유입한 외기는, 관성 분리 필터(9)의 도입구로부터, 관성 분리 필터 내로 유입되어, 도입구와 접속되는 튜브로 들어가, 튜브 중에서 나선 형상으로 회전한다. 관성 분리 필터(9)는, 회전 시에 발생하는 원심력에 의해 외기 중에 포함된 진애를 제거하고, 관성 분리 필터(9) 외측으로 집약한다. 집약된 진애를 많이 포함한 외기는, 배출 덕트(8)를 통하여 차체(1) 외부로 배출된다. 한편, 관성 분리 필터(9) 내에서 진애와 분리되고, 진애를 거의 함유하지 않는 냉각풍은, 냉각 덕트(7)를 통하여, 냉각이 필요한 주전동기(23)로 송풍되고, 이것을 냉각한다.The outside air introduced into the removal duct 5 flows from the inlet of the inertial separation filter 9 into the inertial separation filter, enters the tube connected to the inlet, and rotates in a spiral shape in the tube. The inertial separation filter 9 removes dust contained in the outside air by the centrifugal force generated at the time of rotation, and concentrates the inertial separation filter 9 outside. Outside air containing much concentrated dust is discharged to the outside of the vehicle body 1 through the discharge duct 8. On the other hand, the cooling wind which is separated from dust in the inertial separation filter 9 and contains little dust is blown through the cooling duct 7 to the main motor 23 which needs cooling, and cools this.

냉각 덕트(7)가 송풍기(6)로부터의 공기압을 받았을 때, 관성 분리 필터(9) 내에서 진애와 분리하고, 진애를 거의 함유하지 않는 냉각풍의 일부는, 여압 분출구(14)로부터 차체(1) 내로 토출한다. 이에 의해, 차체(1) 내를 여압하여, 차 밖으로부터의 진애의 유입을 방지하는 것 외에, 차량 본체(46) 내에 설치된 주 변환 장치(16), 그 밖의 전자 기기 등으로부터 발생되는 열을 차 밖으로 방출하기 위한 환기의 책임을 다할 수 있다.When the cooling duct 7 receives the air pressure from the blower 6, a part of the cooling wind separated from the dust in the inertial separation filter 9 and containing little dust is discharged from the pressurizing jet 14 to the vehicle body 1. Discharge into). This pressurizes the inside of the vehicle body 1 to prevent the inflow of dust from the outside of the vehicle, and heats generated from the main converter 16 installed in the vehicle body 46, other electronic devices, and the like. It is possible to fulfill the responsibility of ventilation for release.

본 실시 형태에 있어서, 제거 덕트(5)는, 차체 측면을 구성하는 측벽(47)과는 완전하게 독립한 구성으로 할 수 있고, 차체(1)를 제관 조립할 때는, 미리 용접 등으로 외판을 강체로 부착한 측벽(47)의 패널을 차체 베이스 프레임(3)의 상부에 세우는 것만으로 된다. 즉, 차체 외판과 제거 덕트(5)를 용접할 필요가 없으며, 개별로의 제관 조립이 가능하게 된다. 용접 대신에 시일제에 의한 방법도 있지만, 제거 덕트(5) 주위에 시일 작업에 필요한 작업 공간이 확보되어 있지 않으면 안된다. 본 실시 형태에 따른 냉각 장치(20)에서는, 일절의 맞춤 작업이나 시일 작업이 불필요해진다.In this embodiment, the removal duct 5 can be made into the structure completely independent from the side wall 47 which comprises a vehicle body side surface, When a steel body 1 is pipe-assembled, the outer plate is rigid by welding etc. beforehand. The panel of the side wall 47 attached to the upper surface of the vehicle body is only placed on the upper portion of the vehicle body base frame 3. That is, it is not necessary to weld the vehicle body outer plate and the removal duct 5, and individual pipe assembly can be performed. There is also a method using a sealing agent instead of welding, but a work space necessary for sealing work must be secured around the removal duct 5. In the cooling device 20 which concerns on this embodiment, all the fitting work | work and sealing work become unnecessary.

냉각 장치(20)에서는, 흡기구(11)와 흡기 덕트(4)와 송풍기(6)의 접속 위치를 차량 본체(36) 내부에서 가능한 한 분리함으로써, 조립이 곤란한 직각 구조를 회피하는 것이 가능하게 된다. 흡기구(11)가 설치되어 있는 차체 측면측과 반대인 차체 측면측으로 냉각 장치(20)를 조립할 수 있음으로써, 흡기 덕트(4), 송풍기(6), 제거 덕트(5)의 접속은, 연직 방향을 따른 수직 구조체로서 조립할 수 있다. 그 때문에, 수직, 평면도의 오차나 편심이 발생해도, 송풍기(6) 상부와 지붕측의 흡기 덕트(4) 사이에 설치한 신축성이 좋은 패킹(17)과 플랜지(4a, 26a)가 그 오차를 흡수하여, 기밀성, 수밀성을 확보할 수 있다. 송풍기(6)는 제거 덕트(5)의 상부에 미리 부착해 두고, 흡기 덕트(4)를 일체로서 조립한 천장벽(30)을 차체(1)에 덮는 것 만으로 차체(1)의 조립 작업이 완료된다.In the cooling device 20, by separating the connection position of the intake port 11, the intake duct 4, and the blower 6 inside the vehicle main body 36 as much as possible, it becomes possible to avoid the right angle structure which is difficult to assemble. . By assembling the cooling device 20 to the vehicle side surface side opposite to the vehicle body side surface on which the inlet 11 is provided, the connection of the intake duct 4, the blower 6, and the removal duct 5 is vertical. It can be assembled as a vertical structure along. Therefore, even if an error or eccentricity occurs in the vertical or plan view, the flexible packing 17 and the flanges 4a and 26a provided between the upper part of the blower 6 and the intake duct 4 on the roof side can correct the error. It can absorb and ensure airtightness and watertightness. The blower 6 is attached to the upper portion of the removal duct 5 in advance, and the assembling work of the vehicle body 1 can be performed only by covering the vehicle body 1 with the ceiling wall 30 in which the air intake duct 4 is integrally assembled. Is done.

흡기구(11)는 천장벽(30)에 설치되고, 또한 배출 덕트(8)가 차체(1) 측면에 설치되어 있지 않기 때문에, 차체(1)의 외판에 개구부를 가공할 필요가 없다. 차체(1)가 개구부를 갖지 않기 때문에, 차체(1)의 제조가 용이해지고, 외부로부터의 진애 등에 의해 차체 내부가 부식되는 것을 방지할 수 있다.Since the inlet 11 is provided in the ceiling wall 30 and the exhaust duct 8 is not provided in the side of the vehicle body 1, it is not necessary to process the opening in the outer plate of the vehicle body 1. Since the vehicle body 1 does not have an opening part, manufacture of the vehicle body 1 becomes easy and it can prevent that the inside of a vehicle body corrodes by dust from the exterior.

또한, 차량 본체(46) 내의 공간, 즉, 전자 기기를 설정하기 위한 기계실의 통로(15)측에 설치한 점검구(10)를 관성 분리 필터(9)보다도 충분히 크게 해 둠으로써, 통로(15)측으로부터 관성 분리 필터(9)를 용이하게 조립하는 것이 가능하다. 점검구(10)로부터 관성 분리 필터(9)를 제거 덕트(5) 중에 삽입하고, 선단을 위치 정렬 금속 부재에 삽입하고, 관성 분리 필터(9)의 주위에 설치된 고정 구멍(9c)에 볼트 등을 이용해서 필터 부착판(50)에 체결한다. 필터 부착판(50)의 냉각풍 송풍구(50a)와 배출풍 송풍구(50b)의 각각의 주위에 패킹(19a, 19b)을 설치함으로써, 단지 필터 고정용의 나사를 체결하는 것만으로, 기밀·수밀하게 확보할 수 있다. 도 2a, 도 2b에 나타낸 바와 같이, 필터 부착판(50)의 냉각풍 송풍구(50a)에, 패킹(19a)을 개재해서 관성 분리 필터(9)의 냉각풍 송풍구(9a)가 접속되고, 부착판(50)의 배출풍 송풍구(50b)에, 패킹(19b)을 개재하여 관성 분리 필터(9)의 배출풍 송풍구(9b)가 접속된다. 그 때문에, 관성 분리 필터(9)의 접속부에 있어서는 매우 높은 밀폐성을 실현하고, 또한, 관성 분리 필터(9)로부터 냉각 덕트(7) 및 배출 덕트(8)에 송풍되지 않았던 외기는 제거 덕트(5) 내에서 재순환하고, 관성 분리 필터(9)로 재유입하게 된다. 따라서, 외기가 제거 덕트(5) 외부나 차체(1) 내부에 누설되는 일이 없으며, 진애에 의한 차체(1) 내부의 오손을 방지할 수 있다.Furthermore, the passage 15 is made larger by making the inspection opening 10 provided in the space in the vehicle main body 46, ie, the side of the passage 15 of the machine room for setting the electronic device, larger than the inertial separation filter 9. It is possible to easily assemble the inertial separation filter 9 from the side. Insert the inertial separation filter 9 from the inspection opening 10 into the removal duct 5, insert the tip into the alignment metal member, and attach a bolt or the like to the fixing hole 9c provided around the inertial separation filter 9. To the filter attachment plate 50. By providing the packings 19a and 19b around each of the cooling air blower 50a and the discharge air blower 50b of the filter attachment plate 50, the airtightness and watertightness can be achieved by simply tightening the screw for fixing the filter. Can be secured. As shown in FIG. 2A and FIG. 2B, the cooling air blower 9a of the inertial separation filter 9 is connected to the cooling air blower 50a of the filter attachment plate 50 via the packing 19a. The exhaust wind blower 9b of the inertial separation filter 9 is connected to the exhaust wind blower 50b of the plate 50 via the packing 19b. Therefore, very high airtightness is realized at the connecting portion of the inertial separation filter 9, and the outside air that is not blown from the inertial separation filter 9 to the cooling duct 7 and the discharge duct 8 is removed. ) And recycle to the inertial separation filter (9). Therefore, outside air does not leak outside the removal duct 5 or the inside of the vehicle body 1, and the contamination of the inside of the vehicle body 1 by dust can be prevented.

점검·청소 시에는, 통로(15)측에 설치한 점검구(10)로부터 제거 덕트(5) 내에 고정된 관성 분리 필터(9)를, 용이하게 청소할 수가 있어, 보수성도 향상된다. 점검구(10)는 차체(1)의 외부에 접속하고 있지 않기 때문에, 외기 중의 진애가 냉각 장치(20)와 차량 본체(46)의 간극으로 들어가, 부식 등을 야기하는 일이 없다.At the time of inspection and cleaning, the inertial separation filter 9 fixed in the removal duct 5 can be easily cleaned from the inspection port 10 provided in the passage 15 side, and water-retainability also improves. Since the inspection opening 10 is not connected to the outside of the vehicle body 1, dust in the outside air enters the gap between the cooling device 20 and the vehicle body 46, and does not cause corrosion or the like.

이상 설명한 적어도 하나의 실시 형태에 따르면, 차체 내부에 점검구를 설치하고, 냉각 장치가 수직 구조로 구성되기 때문에, 차체 내부가 외부의 진애에 의해 오손되는 일없이, 메인터넌스 작업 및 조립이 용이한 차량용 냉각 장치를 실현할 수 있다.According to at least one embodiment described above, since the inspection opening is provided inside the vehicle body and the cooling device is configured in a vertical structure, the vehicle cooling is easy for maintenance work and assembling without damage of the inside of the vehicle body by external dust. The device can be realized.

또한, 본 발명은, 상술한 실시 형태로 한정되는 것은 아니며, 실시 단계에서는 그 요지를 일탈하지 않는 범위에서 여러 가지로 변형하는 것이 가능하다. 또한, 상기 실시 형태에는 여러 가지 단계의 발명이 포함되어 있고, 개시되는 복수의 구성 요건에 있어서의 적절한 조합에 의해 여러 가지의 발명이 추출될 수 있다. 예를 들면, 실시 형태로 나타나는 전 구성 요건으로부터 몇 개의 구성 요건이 삭제되어도, 발명이 해결하고자 하는 과제의 란에서 설명한 과제를 해결할 수 있으며, 발명의 효과의 란에서 설명되어 있는 효과가 얻어지는 경우에는, 이 구성 요건이 삭제된 구성이 발명으로서 추출될 수 있다.In addition, this invention is not limited to embodiment mentioned above, It is possible to deform | transform in various ways in the range which does not deviate from the summary at the implementation stage. In addition, the embodiment includes inventions of various steps, and various inventions can be extracted by appropriate combinations of a plurality of constituent requirements disclosed. For example, even if some configuration requirements are deleted from all the configuration requirements shown in the embodiments, the problem described in the column of the problem to be solved by the invention can be solved, and the effect described in the column of the effect of the invention can be obtained. However, a configuration in which this configuration requirement is omitted can be extracted as the invention.

예를 들면, 상술한 실시 형태에서는, 냉각풍을 주전동기(23)로 송풍하여 이것을 냉각하고 있지만, 냉각풍의 사용 용도로서는 이것에 한정되지 않고, 차량 내의 기기 등에도 적용 가능이다. 그 경우도, 본 실시 형태의 작용 효과를 얻는 것이 가능하다.For example, in the above-described embodiment, the cooling wind is blown by the main motor 23 to cool it. However, the use of the cooling wind is not limited to this, but can be applied to equipment in a vehicle or the like. Also in that case, it is possible to obtain the effect of this embodiment.

1 : 차체
3 : 차체 베이스 프레임
4 : 흡기 덕트
4a : 덕트용 플랜지
5 : 제거 덕트
50a : 냉각풍 송풍구
50b : 배출풍 송풍구
6 : 송풍기
7 : 냉각 덕트
8 : 배출 덕트
9 : 관성 분리 필터
9a : 냉각풍 송풍구
9b : 배출풍 송풍구
10 : 점검구
11 : 흡기구
14 : 여압 토출구
15 : 통로
16 : 전력 변환 장치
17, 18, 19, 19a, 19b : 패킹
20 : 냉각 장치
21 : 차륜
23 : 주전동기
50 : 필터 부착판1: Body
3: body base frame
4: intake duct
4a: Flange for duct
5: remove duct
50a: cooling air vent
50b: exhaust wind vent
6: blower
7: cooling duct
8: discharge duct
9: inertial separation filter
9a: cooling air vent
9b: exhaust blower
10: check hole
11: intake vent
14: pressurization outlet
15: passage
16: power converter
17, 18, 19, 19a, 19b: packing
20: cooling device
21: wheel
23: main motor
50: filter attachment plate

Claims (8)

차량의 차체 내에 설치되고, 상기 차체의 벽부에 설치된 흡기구로부터 차체 내에 외기를 도입하는 흡기 덕트와,
상기 흡기 덕트의 하류측 단부에 기밀하게 접속된 송풍기와,
상기 송풍기의 하류측 단부에 기밀하게 접속된 제거 덕트와,
상기 제거 덕트 내에 설치되고, 제거 덕트 내를 통풍하는 외기로부터 진애를 제거하는 필터와,
상기 필터를 통과하여 진애가 제거된 외기를 피냉각 기기로 유도하는 냉각 덕트와,
상기 제거 덕트에 형성되고, 상기 차체 내에, 상기 필터와 동등 이상의 크기로 개구하여, 상기 필터에 대향하는 개폐 가능한 점검구를 구비하는, 차량용 냉각 장치.An intake duct provided in the vehicle body and introducing outside air into the vehicle body from an intake port provided in the wall of the vehicle body;
A blower that is hermetically connected to a downstream end of the intake duct;
A removal duct hermetically connected to a downstream end of the blower,
A filter installed in the removal duct and removing dust from the outside air that is ventilated in the removal duct;
Cooling ducts passing through the filter to guide the outside air from which dust is removed to the device to be cooled,
The cooling device for vehicles provided in the said removal duct, and provided in the said vehicle body to open and close to the magnitude | size equivalent to the said filter, and the opening-closing opening which opposes the said filter. 제1항에 있어서, 상기 제거 덕트 내에 설치되고, 제거 덕트 내를 상류측 영역과 하류측 영역으로 구획하는 필터 부착판을 구비하고, 상기 필터는 상기 필터 부착판 상에 설치되어 상기 상류측 영역 내에 위치하고, 상기 점검구는, 상기 상류측 영역에 개구하고 있는, 차량용 냉각 장치.The filter attachment plate according to claim 1, further comprising: a filter attachment plate disposed in the removal duct, the filter attachment plate dividing the removal duct into an upstream region and a downstream region, wherein the filter is provided on the filter attachment plate and in the upstream region. And the inspection opening is opened in the upstream region. 제2항에 있어서, 상기 필터 부착판은, 상기 필터를 통과하여 진애가 제거된 외기를 통과시키는 냉각풍 송풍구와, 상기 필터에 의해 제거된 진애를 포함하는 외기를 통과시키는 냉각풍 배기구를 구비하고,
상기 필터는, 관성 분리 필터이며, 상기 필터 부착판의 냉각풍 송풍구와 대향하는 냉각풍 송풍구와, 상기 필터 부착판의 냉각풍 배기구와 대향하는 냉각풍 배기구를 갖고 있는, 차량용 냉각 장치.3. The filter attachment plate according to claim 2, wherein the filter attachment plate includes a cooling wind blower that passes through the filter to remove outside dust, and a cooling wind exhaust port that passes outside air including dust removed by the filter. ,
The filter is an inertial separation filter, and has a cooling wind blower facing the cooling wind blower of the filter mounting plate, and a cooling wind exhaust port facing the cooling wind exhaust port of the filter mounting plate. 제3항에 있어서, 상기 필터 부착판과 관성 분리 필터 사이에서 상기 냉각풍 송풍구의 주위 및 냉각풍 배기구의 주위에 탄성 패킹이 협지되어 있는, 차량용 냉각 장치.The vehicle cooling device according to claim 3, wherein an elastic packing is sandwiched between the filter attachment plate and the inertial separation filter around the cooling wind blower and around the cooling wind exhaust. 제3항에 있어서, 상기 필터 부착판의 냉각풍 배기구로부터 상기 차체의 외부까지 연장되고, 상기 필터에 의해 제거된 진애를 포함하는 외기를 차체 외부로 배출하는 배기 덕트를 구비하고 있는, 차량용 냉각 장치.The vehicle cooling device according to claim 3, further comprising an exhaust duct which extends from the cooling wind exhaust port of the filter attachment plate to the outside of the vehicle body and discharges outside air containing dust removed by the filter to the outside of the vehicle body. . 제1항에 있어서, 상기 흡기 덕트의 하류측 단부, 상기 송풍기, 및 상기 제거 덕트는, 연직 방향을 따라 나란히 배치되고, 서로, 연직 방향을 따라 중복 연결되어 있는, 차량용 냉각 장치.The vehicle cooling apparatus of Claim 1 in which the downstream end part of the said intake duct, the said blower, and the said removal duct are arrange | positioned side by side along a perpendicular direction, and are mutually connected in a perpendicular direction. 제6항에 있어서, 상기 흡기 덕트, 상기 송풍기, 상기 덕트와의 각각의 접속부에서, 탄성 패킹을 개재해서 접속하는, 철도 차량 냉각 장치.The railway vehicle cooling device according to claim 6, wherein the connection portion between the intake duct, the blower, and the duct is connected via an elastic packing. 제2항에 있어서, 상기 제거 덕트에 형성되어 상기 차체 내에 개구하는 여압 분출구를 갖고, 이 여압 분출구는, 상기 제거 덕트의 하류측 영역으로 연통하고 있는, 차량용 냉각 장치.The vehicular cooling device of Claim 2 which has a pressurization jet port formed in the said removal duct and opening in the said vehicle body, and this pressurization jet port communicates with the downstream area | region of the said removal duct.
KR1020127029059A 2010-07-23 2011-07-14 Cooling device for use in a vehicle KR20130029076A (en)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2010166487A JP5480052B2 (en) 2010-07-23 2010-07-23 Railway vehicle cooling system
JPJP-P-2010-166487 2010-07-23
PCT/JP2011/066127 WO2012011433A1 (en) 2010-07-23 2011-07-14 Cooling device for use in a vehicle

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20130029076A true KR20130029076A (en) 2013-03-21

Family

ID=45496858

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020127029059A KR20130029076A (en) 2010-07-23 2011-07-14 Cooling device for use in a vehicle

Country Status (6)

Country Link
JP (1) JP5480052B2 (en)
KR (1) KR20130029076A (en)
CN (1) CN102892659B (en)
DE (1) DE112011102462B4 (en)
WO (1) WO2012011433A1 (en)
ZA (1) ZA201300337B (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20160003720U (en) * 2015-04-17 2016-10-27 윤병호 Cooling apparatus for brake of airplane

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102017217228B4 (en) * 2017-09-27 2019-06-06 Siemens Mobility GmbH Electrically operated vehicle

Family Cites Families (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE855275C (en) * 1950-07-01 1952-11-10 Schweizerische Lokomotiv Ventilation and filtering system for a rail vehicle with internal combustion engine and electrical power transmission
JPS4940082Y1 (en) * 1970-01-26 1974-11-05
JPS534683B2 (en) * 1972-09-29 1978-02-20
JPS507203A (en) * 1973-05-28 1975-01-24
JPS5110508A (en) * 1974-07-17 1976-01-28 Hitachi Ltd KYUKISOCHI
JPS5226309U (en) * 1975-08-13 1977-02-24
JPS541512A (en) * 1977-06-03 1979-01-08 Hitachi Ltd Blast structure of diesel electric locomotive
JPS5798967U (en) * 1980-12-10 1982-06-17
JPS5848557U (en) * 1981-09-30 1983-04-01 株式会社日立製作所 Locomotive roof structure
DE3314039A1 (en) * 1983-04-19 1984-10-25 Licentia Patent-Verwaltungs-Gmbh, 6000 Frankfurt Ventilation system for electric locomotives
JPS61186662U (en) * 1985-05-14 1986-11-20
JPH045163A (en) * 1990-04-23 1992-01-09 Toshiba Corp Rolling stock equipment cooling device
JPH04193670A (en) * 1990-11-28 1992-07-13 Hitachi Ltd Structure for cooling electric equipment for vehicle
JP2003261022A (en) * 2002-03-06 2003-09-16 Toshiba Corp Cooling device for rolling stock
JP4300048B2 (en) * 2003-03-27 2009-07-22 株式会社東芝 Vehicle cooling system
CN2792891Y (en) * 2005-04-28 2006-07-05 中国南车集团株洲电力机车有限公司 Universal ventilating conversion mechanism of locomotive
CN201102547Y (en) * 2007-11-28 2008-08-20 南车资阳机车有限公司 Independent drafting apparatus of diesel locomotive electrical apparatus chamber

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20160003720U (en) * 2015-04-17 2016-10-27 윤병호 Cooling apparatus for brake of airplane

Also Published As

Publication number Publication date
JP5480052B2 (en) 2014-04-23
DE112011102462B4 (en) 2017-04-13
DE112011102462T5 (en) 2013-05-08
ZA201300337B (en) 2013-09-25
JP2012025287A (en) 2012-02-09
CN102892659A (en) 2013-01-23
CN102892659B (en) 2015-11-25
WO2012011433A1 (en) 2012-01-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP6239162B2 (en) Integrated sealing assembly for railway vehicles
WO2013105321A1 (en) Structure for front portion of vehicle
JP5352021B1 (en) Mobile body mounted wind power generator
US11021174B2 (en) Rail vehicle having a covered bogie
CN105914424A (en) Cooling unit for vehicle battery pack
KR20130029076A (en) Cooling device for use in a vehicle
WO2022059769A1 (en) Vehicle air conditioner
CN112354283A (en) Device for separating paint mist sprayed and paint mist separation system with device
WO2012060139A1 (en) Railroad car equipped with cooling device
KR20130035796A (en) A shutting tightly screen door device
KR20130108148A (en) Composite self-supporting housing for a railway car
JP2004338908A (en) Air straightening device for elevator car
ES2325666T3 (en) DUST-FREE CONTROL PANEL.
JP5758478B2 (en) Vehicle cooling system
CN100542863C (en) The underframe bearing-type air channel and the installation method thereof of guideway vehicle
JP6276989B2 (en) Fuel tank cover structure and bus vehicle
JPH07251737A (en) Vehicle control device
JP6833407B2 (en) Power converters and railcars
TWI641760B (en) Air compression device
JP4996849B2 (en) Electric vehicle control device
JP2008213580A (en) Ceiling unit for railway vehicle
WO2012049882A1 (en) Railroad vehicle
JPS62238160A (en) Car-body underframe for car
JP2000153781A (en) Structure of vehicle body front portion
JP2017039471A (en) Electric locomotive

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E601 Decision to refuse application
J201 Request for trial against refusal decision
J301 Trial decision

Free format text: TRIAL DECISION FOR APPEAL AGAINST DECISION TO DECLINE REFUSAL REQUESTED 20140822

Effective date: 20150629