KR20130027803A - 전기자동차의 단열제어방법 - Google Patents

전기자동차의 단열제어방법 Download PDF

Info

Publication number
KR20130027803A
KR20130027803A KR1020110091258A KR20110091258A KR20130027803A KR 20130027803 A KR20130027803 A KR 20130027803A KR 1020110091258 A KR1020110091258 A KR 1020110091258A KR 20110091258 A KR20110091258 A KR 20110091258A KR 20130027803 A KR20130027803 A KR 20130027803A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
value
mode
air
sensor
electric vehicle
Prior art date
Application number
KR1020110091258A
Other languages
English (en)
Other versions
KR101745001B1 (ko
Inventor
김용철
Original Assignee
현대자동차주식회사
기아자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사, 기아자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR1020110091258A priority Critical patent/KR101745001B1/ko
Publication of KR20130027803A publication Critical patent/KR20130027803A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101745001B1 publication Critical patent/KR101745001B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
    • B60H1/00821—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being ventilating, air admitting or air distributing devices
    • B60H1/00835—Damper doors, e.g. position control
    • B60H1/00849—Damper doors, e.g. position control for selectively commanding the induction of outside or inside air
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00357—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles
    • B60H1/00385—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles for vehicles having an electrical drive, e.g. hybrid or fuel cell
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00735—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models
    • B60H1/00742—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models by detection of the vehicle occupants' presence; by detection of conditions relating to the body of occupants, e.g. using radiant heat detectors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00735—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models
    • B60H1/00785—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models by the detection of humidity or frost
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00735—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models
    • B60H1/00792—Arrangement of detectors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00735—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models
    • B60H1/008—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models the input being air quality
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
    • B60H1/00821—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being ventilating, air admitting or air distributing devices
    • B60H1/00828—Ventilators, e.g. speed control
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
    • B60H1/00878—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being temperature regulating devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/22—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant
    • B60H1/2215—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant the heat being derived from electric heaters
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

공조장치를 내기모드로 동작하는 준비단계; 실내측 CO2센서값이 기설정된 A값 이상인 경우 공조장치를 외기모드로 동작하는 외기단계; 실내측 CO2센서값이 기설정된 B값 이하인 경우 공조장치를 내기모드로 복구하는 복구단계; 및 유리창의 오토디포그센서값을 읽고 그 크기에 따라 내기모드 유지, 외기비율증대를 순차적으로 행하는 오토디포그단계;을 포함하는 전기자동차의 단열제어방법이 소개된다.

Description

전기자동차의 단열제어방법 {METHOD FOR CONTROLLING AIR CONDITION OF ELECTRIC VEHICLE}
본 발명은 에너지를 효율적으로 보전하면서도 실내의 공기를 쾌적하게 하고 유리창에 습기가 발생되지 않도록 하는 전기자동차의 단열제어방법에 관한 것이다.
전기자동차란, 널리 모터와 내연기관을 동시에 이용하는 하이브리드 자동차를 포함하여 구동수단으로서 순수 모터만을 이용하는 차량까지 널리 전기를 구동원으로 이용하는 차량을 말한다.
이러한 전기자동차의 경우에는 내연기관의 동력을 이용하는 부분이 적거나 없고, 모두 배터리에 저장된 전기에너지만을 이용하여 차량을 움직여야 하는바, 그 전기에너지를 효율적으로 사용하는 방안에 대하여 많은 연구가 이루어지고 있다. 이는 전기에너지의 효율적인 사용이 바로 연비와 직결되고 주행거리와 관계가 있기 때문이다.
전기자동차의 에너지 절감 방안 중에서도 가장 중요한 것은 바로 공조장치 부분인데, 종래에 차량의 내연기관의 동력을 사용하던 것을 모두 전기에너지로 사용하다보니 그 에너지 소모가 적지 않은 문제가 있었다.
구체적으로, 현재 전기자동차에서 에어컨 구동시에는 주행거리가 약 30% 축소되고, 히터구동시에는 약 45% 주행거리가 축소될 만큼 에너지 소모가 문제가 되고 있는 것이 현실이다. 따라서, 공조장치 작동에 의한 주행거리 축소를 줄이기 위해 차량에서의 냉난방 부하를 줄이는 기술이 절실히 필요하였다.
도 1은 종래의 차량의 오토디포그제어 방법의 순서를 나타낸 도면으로서, 종래의 경우 오토디포그(자동으로 유리창을 제습하는 기능)기능을 위해 자동으로 공조장치를 외기모드로 전환하여 사용하며(S10), 유리창의 습도가 높아짐에 따라 DEF(Defrost,디프로스트)모드를 사용하여 유입되는 외기의 방향을 유리창을 향하도록 하였으며(S20), 그 후에는 추가적으로 풍량을 증대시키고(S30) 최종적으로는 에어컨을 가동함으로써(S40) 유리창에 끼는 습기를 그 정도에 따라 적절히 제거할 수 있도록 하였다.
그러나 이러한 기술은 외기모드를 기본적으로 사용함으로써 냉방부하를 가중시키는 것이었고, 제습을 위한 기술수단 역시 에너지를 많이 소모하는 측면이 있었다.
따라서, 종래의 이러한 차량 실내의 공기조화를 전기자동차의 특성에 맞게 에너지의 소모를 최소한도로 하는 새로운 개념의 도입이 필요하였던 것이다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 전기자동차의 특성에 맞게 에너지의 소모를 최소한도로 하는 새로운 개념의 전기자동차의 단열제어방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 전기자동차의 단열제어방법은, 공조장치를 내기모드로 동작하는 준비단계; 실내측 CO2센서값이 기설정된 A값 이상인 경우 공조장치를 외기모드로 동작하는 외기단계; 실내측 CO2센서값이 기설정된 B값 이하인 경우 공조장치를 내기모드로 복구하는 복구단계; 및 유리창의 오토디포그센서값을 읽고 그 크기에 따라 내기모드 유지, 외기비율증대를 순차적으로 행하는 오토디포그단계;를 포함한다.
상기 A값은 인체에 영향을 줄 수 있을 정도의 실내 CO2농도값이며, B값은 실외 대기의 CO2농도값일 수 있다.
상기 오토디포그단계는, 오토디포그센서값이 크기순으로 기설정된 C,D,E,F,G,H 구간중 어느 구간에 속하는지 판단하는 구간판단단계; 오토디포그센서값이 C구간에 속하는 경우에는 내기모드를 유지하는 유지단계; 및 오토디포그센서값이 D,E,F,G,H 중 일 구간에 속하는 경우에는 크기 순으로 발열유리창의 온도제어, 공조장치의 외기비율증대, 디프로스트모드 동작, 풍량증대, 에어컨작동을 순차적으로 중첩하여 행하는 순차제어단계;를 포함할 수 있다.
상기 발열유리창의 온도제어는 릴레이에 의한 스텝제어 또는 펄스폭변조에 의한 선형제어로 이루어질 수 있다.
상기 내기모드와 외기모드 또는 외기비율증대 과정이 중첩될 경우에는 외기모드 또는 외기비율증대 과정을 우선하여 행하고, 외기모드와 외기비율증대 과정이 중첩될 경우에는 외기모드를 우선하여 행할 수 있다.
한편, 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 전기자동차의 단열제어방법은, 공조장치를 내기모드로 동작하는 준비단계; 탑승인원을 고려하여 실내에 누적되는 누적CO2농도값을 기설정된 식을 통해 연산하는 누적연산단계; 상기 누적CO2농도값이 기설정된 A값 이상인 경우 공조장치를 외기모드로 동작하는 외기단계; 상기 누적CO2농도값에 외기유입에 의한 변화를 기설정된 식을 통해 보정하는 보정CO2농도값을 연산하는 보정연산단계; 상기 보정CO2농도값이 기설정된 B값 이하인 경우 공조장치를 내기모드로 복구하는 복구단계; 및 유리창의 오토디포그센서값을 읽고 그 크기에 따라 내기모드 유지, 외기비율증대를 순차적으로 행하는 오토디포그단계;를 포함한다.
상기 누적연산단계에서 탑승인원은 시트의 착좌센서를 이용하여 파악할 수 있다.
상술한 바와 같은 구조로 이루어진 전기자동차의 단열제어방법에 따르면, 내기모드를 기본으로 함으로써 실내공조를 위한 에너지소모를 현저히 줄일 수 있다.
또한, 내기모드를 기본으로 하면서도 실내의 CO2를 기준으로 한 외기모드를 병행함으로써 쾌적한 공기를 유지할 수 있도록 하였다.
또한, CO2센서가 없이도 구현할 수 있어 저가형 차량에도 접목이 가능하고, 오토디포그를 위한 기술수단을 새로이 적용함으로써 각 구성에서 소모되는 에너지 소비를 줄일 수 있게 된다.
도 1은 종래의 차량의 오토디포그제어 방법의 순서를 나타낸 도면.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차의 단열제어방법을 실행하기 위한 시스템을 나타낸 도면.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차의 단열제어방법을 나타낸 순서도.
도 4는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 전기자동차의 단열제어방법을 나타낸 순서도.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 전기자동차의 단열제어방법에 대하여 살펴본다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차의 단열제어방법을 실행하기 위한 시스템을 나타낸 도면으로서, 본 발명의 실시를 위해서는 차량의 실내에 CO2센서(100)를 장착하고 유리창에 오토디포그센서(200)를 장착한다. 한편, CO2센서(100)는 장착하지 않더라도 연산에 의해 실내의 CO2량을 예측할 수 있도록 하며, 오토디포그센서(200)의 경우 유리창의 습기와 온도를 측정하여 이슬점을 예측할 수 있도록 한다.
이러한 센서들을 이용한 정보를 통하여 제어부(300)는 차량의 발열유리창(400), 내외기 조절도어(500) 및 공조장치(600) 등을 제어함으로써 내기모드를 기본으로 하되 CO2를 기준으로 외기모드를 병행하고, 또한 경우에 따라 유리창의 습기를 기준으로 오토디포그 기능을 행할 수 있게 된다.
여기서 상기 발열유리창(400)의 온도제어는 릴레이에 의한 스텝제어 또는 PWM(펄스폭변조)에 의한 선형제어로 이루어지도록 할 경우 종래의 단순한 ON/OFF 제어에 비해 에너지의 소모가 적고 효율적으로 제습을 할 수 있게 된다.
또한, 내외기 조절도어(500)의 경우에는 차량 HVAC의 필터측 플랩에 액추에이터를 통한 개도가 조절이 가능한 전기적 개폐도어를 적용함으로써 내기와 외기의 적절한 혼입이 가능해지도록 한다. 따라서 이를 통해 최대한 내기의 에너지를 활용할 수 있도록 하는 것이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차의 단열제어방법을 나타낸 순서도로서, 이를 참조하여 전기자동차의 단열제어방법을 살펴본다.
전기자동차의 단열제어방법은, 공조장치를 내기모드로 동작하는 준비단계(S100); 실내측 CO2센서값이 기설정된 A값 이상인 경우 공조장치를 외기모드로 동작하는 외기단계(S210); 실내측 CO2센서값이 기설정된 B값 이하인 경우 공조장치를 내기모드로 복구하는 복구단계(S230); 및 유리창의 오토디포그센서값을 읽고 그 크기에 따라 내기모드 유지, 외기비율증대를 순차적으로 행하는 오토디포그단계;를 포함한다.
상기한 경우의 전기자동차의 단열제어방법은 CO2센서를 이용하는 경우로서, 기본적으로 제어의 시작시 실내공기를 내기모드로 유지하여 내기의 에너지가 외부로 방출되는 것을 방지한다.
이러한 내기모드를 기본으로 하되(S100), 실내의 CO2센서값을 측정하여 그 값이 미리 설정된 A값을 넘을 경우 공기가 오염된 것으로 판단하고 공조장치를 외기모드로 전환한다(S210,S220). 여기서 내기모드 또는 외기모드란, 내기 100% 또는 외기 100%를 말할 수 있을 것이나, 내기 또는 외기를 중심으로 하되 양측을 적절히 혼입하는 경우도 포함된다고 할 수 있다.
외기단계에서는 다시 CO2센서값을 취득하여 미리 설정된 B값과 비교하고, 그 이하일 경우에는 실내공기가 어느 정도 순환되었다고 판단하고 즉시 내기모드로 재돌입한다(S230). 이러한 과정을 꾸준히 반복함으로써 전기자동차는 실내의 에너지를 가급적 보전하면서도 쾌적한 실내공기를 유지할 수 있는 것이다.
한편, 상기 A값은 인체에 영향을 줄 수 있을 정도의 실내 CO2농도값이며, B값은 실외 대기의 CO2농도값으로 할 수도 있다. 이러한 값들은 모두 미리 학술적으로 알려진 자료를 제어부에 저장한 후 이용토록 할 수도 있다.
한편, 유리창의 오토디포그센서값을 읽고 그 크기에 따라 내기모드 유지, 외기비율증대를 순차적으로 행하는 오토디포그단계를 동시에 수행토록 한다.
오토디포그란 유리창에 끼인 습한 습기를 자동으로 제거하여 안전한 운행과 쾌적한 시야를 보장하는 기능으로서, 이를 위해서는 외기를 실내에 유입시켜 실내외 습도와 기온차를 줄이는 것이 가장 효과적이다.
그러나 전기자동차의 경우에는 오토디포그를 위해 항상 외기를 유입할 수는 없으므로, 이 역시 기본은 내기모드를 유지토록 한다(S100).
내기모드를 유지하는 동안 오토디포그센서는 유리창의 습도와 온도를 체크하여 이슬점을 예측하고, 그 센서값의 크기가 클 경우 유리창에 습기가 많이 존재한다고 판단한다. 따라서 오토디포그센서값의 크기에 따라 내기모드를 유지하다가 외기의 유입비율을 서서히 증가시키도록 하는 것이다. 이를 통해 실내의 에너지를 가급적 유지하면서도 적절히 외기를 유입시킴으로써 유리창에 습기가 차지 않도록 하는 것이다.
한편, 상기 오토디포그단계는, 오토디포그센서값이 크기순으로 기설정된 C,D,E,F,G,H 구간중 어느 구간에 속하는지 판단하는 구간판단단계(S310); 오토디포그센서값이 C구간에 속하는 경우에는 내기모드를 유지하는 유지단계(S320); 및 오토디포그센서값이 D,E,F,G,H 중 일 구간에 속하는 경우에는 크기 순으로 발열유리창의 온도제어, 공조장치의 외기비율증대, 디프로스트모드 동작, 풍량증대, 에어컨작동을 순차적으로 중첩하여 행하는 순차제어단계;를 포함하도록 할 수 있다.
먼저, 제어부에서는 미리 오토디포그센서값의 구간을 복수로 설정하여 둔다. 예를들어, 습도값 80%까지는 C구간, 그 이상부터는 100%가지 일정구간마다 D,E,F,G,H로 구분하여 둘 수 있다. 그 후 오토디포그센서값이 어느 구간에 속하는지를 판단하고, 만약 C구간에 속하는 경우에는 내기모드를 유지하여 에너지를 보전하고(S320), D구간에 속하는 경우에는 발열유리창의 온도제어를 수행하며(S330), E구간에 속하는 경우에는 공조장치의 외기비율증대를 발열유리창의 온도제어와 함께 중첩적으로 수행하고(S340), F구간의 경우에는 디프로스트모드 동작을 추가하여 중첩 적용하고(S350), G구간에는 풍량증대를(S360), H구간에서는 에어컨작동을 추가적으로 중첩적용할 수 있다(S370). 결국, 습도가 가장 높은 것으로 판단되는 H구간에서는 모든 모드를 가동하도록 함으로써 제습이 효과적으로 이루어질 수 있도록 한다.
여기서, 상기 발열유리창의 온도제어는 릴레이에 의한 스텝제어 또는 PWM(펄스폭변조)에 의한 선형제어로 이루어지도록 할 수 있고, 외기비율증대의 경우에는 전자식 도어를 이용하여 인테이크 에어의 양을 조절하도록 할 수 있는바, 이러한 구성을 이용함으로써 종래의 단순한 ON/OFF 제어에 비해 에너지의 소모가 적고 효율적으로 제습을 할 수 있게 된다.
또한, 상기 내기모드와 외기모드 또는 외기비율증대 과정이 중첩될 경우에는 외기모드 또는 외기비율증대 과정을 우선하여 행하고, 외기모드와 외기비율증대 과정이 중첩될 경우에는 외기모드를 우선하여 행함으로써 에너지 절약의 경우 사용자가 알지 못하는 상황으로 재현하고, 쾌적성이나 안전성을 보장함으로써 차량의 상품성을 증대시킬 수 있도록 한다.
도 4는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 전기자동차의 단열제어방법을 나타낸 순서도로서, 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 전기자동차의 단열제어방법은, 공조장치를 내기모드로 동작하는 준비단계(S100); 탑승인원을 고려하여 실내에 누적되는 누적CO2농도값을 기설정된 식을 통해 연산하는 누적연산단계(S420); 상기 누적CO2농도값이 기설정된 A값 이상인 경우 공조장치를 외기모드로 동작하는 외기단계(S430); 상기 누적CO2농도값에 외기유입에 의한 변화를 기설정된 식을 통해 보정하는 보정CO2농도값을 연산하는 보정연산단계(S450); 상기 보정CO2농도값이 기설정된 B값 이하인 경우 공조장치를 내기모드로 복구하는 복구단계(S460); 및 유리창의 오토디포그센서값을 읽고 그 크기에 따라 내기모드 유지, 외기비율증대를 순차적으로 행하는 오토디포그단계;를 포함한다.
이 경우에는 차량에 CO2센서가 장착되지 않은 저가형 차량의 경우 적용될 수 있는 것으로서, 누적연산단계에서 탑승인원을 시트의 착좌센서를 이용하여 파악하여 해당 인원만큼 누적된 실내 CO2농도값을 추정한다. 이러한 누적CO2농도값이 기설정된 A값 이상인 경우에만 공조장치를 외기모드로 동작시켜 에너지를 보전하도록 한다.
한편, 외기모드에서는 일정량의 외기가 유입되는바, 상기 누적CO2농도값에 외기에 의한 공기순환량을 보정하여 보정CO2농도값을 연산한다.
이러한 보정CO2농도값이 기설정된 B값 이하인 경우 공조장치를 다시 내기모드로 복구함으로써 차량의 에너지를 보전할 수 있도록 하는 것이다.
상술한 바와 같은 구조로 이루어진 전기자동차의 단열제어방법에 따르면, 내기모드를 기본으로 함으로써 실내공조를 위한 에너지소모를 현저히 줄일 수 있다.
또한, 내기모드를 기본으로 하면서도 실내의 CO2를 기준으로 한 외기모드를 병행함으로써 쾌적한 공기를 유지할 수 있도록 하였다.
또한, CO2센서가 없이도 구현할 수 있어 저가형 차량에도 접목이 가능하고, 오토디포그를 위한 기술수단을 새로이 적용함으로써 각 구성에서 소모되는 에너지 소비를 줄일 수 있게 된다.
본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
S100 : 준비단계 S210 : 외기단계
S230 : 복구단계 S310 : 구간판단단계
S320 : 유지단계 S420 : 누적연산단계
S450 : 보정연산단계

Claims (7)

  1. 공조장치를 내기모드로 동작하는 준비단계(S100);
    실내측 CO2센서값이 기설정된 A값 이상인 경우 공조장치를 외기모드로 동작하는 외기단계(S210);
    실내측 CO2센서값이 기설정된 B값 이하인 경우 공조장치를 내기모드로 복구하는 복구단계(S230); 및
    유리창의 오토디포그센서값을 읽고 그 크기에 따라 내기모드 유지, 외기비율증대를 순차적으로 행하는 오토디포그단계;를 포함하는 전기자동차의 단열제어방법.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 A값은 인체에 영향을 줄 수 있을 정도의 실내 CO2농도값이며, B값은 실외 대기의 CO2농도값인 것을 특징으로 하는 전기자동차의 단열제어방법.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 오토디포그단계는,
    오토디포그센서값이 크기순으로 기설정된 C,D,E,F,G,H 구간중 어느 구간에 속하는지 판단하는 구간판단단계(S310);
    오토디포그센서값이 C구간에 속하는 경우에는 내기모드를 유지하는 유지단계(S320); 및
    오토디포그센서값이 D,E,F,G,H 중 일 구간에 속하는 경우에는 크기 순으로 발열유리창의 온도제어, 공조장치의 외기비율증대, 디프로스트모드 동작, 풍량증대, 에어컨작동을 순차적으로 중첩하여 행하는 순차제어단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차의 단열제어방법.
  4. 청구항 3에 있어서,
    상기 발열유리창의 온도제어는 릴레이에 의한 스텝제어 또는 펄스폭변조에 의한 선형제어로 이루어지는 것을 특징으로 하는 전기자동차의 단열제어방법.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 내기모드와 외기모드 또는 외기비율증대 과정이 중첩될 경우에는 외기모드 또는 외기비율증대 과정을 우선하여 행하고, 외기모드와 외기비율증대 과정이 중첩될 경우에는 외기모드를 우선하여 행하는 것을 특징으로 하는 전기자동차의 단열제어방법.
  6. 공조장치를 내기모드로 동작하는 준비단계(S100);
    탑승인원을 고려하여 실내에 누적되는 누적CO2농도값을 기설정된 식을 통해 연산하는 누적연산단계(S420);
    상기 누적CO2농도값이 기설정된 A값 이상인 경우 공조장치를 외기모드로 동작하는 외기단계(S430);
    상기 누적CO2농도값에 외기유입에 의한 변화를 기설정된 식을 통해 보정하는 보정CO2농도값을 연산하는 보정연산단계(S450);
    상기 보정CO2농도값이 기설정된 B값 이하인 경우 공조장치를 내기모드로 복구하는 복구단계(S460); 및
    유리창의 오토디포그센서값을 읽고 그 크기에 따라 내기모드 유지, 외기비율증대를 순차적으로 행하는 오토디포그단계;를 포함하는 전기자동차의 단열제어방법.
  7. 청구항 6에 있어서,
    상기 누적연산단계에서 탑승인원은 시트의 착좌센서를 이용하여 파악하는 것을 특징으로 하는 전기자동차의 단열제어방법.
KR1020110091258A 2011-09-08 2011-09-08 전기자동차의 단열제어방법 KR101745001B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020110091258A KR101745001B1 (ko) 2011-09-08 2011-09-08 전기자동차의 단열제어방법

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020110091258A KR101745001B1 (ko) 2011-09-08 2011-09-08 전기자동차의 단열제어방법

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20130027803A true KR20130027803A (ko) 2013-03-18
KR101745001B1 KR101745001B1 (ko) 2017-06-09

Family

ID=48178567

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020110091258A KR101745001B1 (ko) 2011-09-08 2011-09-08 전기자동차의 단열제어방법

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101745001B1 (ko)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE112021000260T5 (de) 2020-01-20 2022-09-08 Blue World Technologies Holding ApS Verfahren und Elektrofahrzeug mit CO2-Warnsystem und Verwendung eines Sensorsystems dafür

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE112021000260T5 (de) 2020-01-20 2022-09-08 Blue World Technologies Holding ApS Verfahren und Elektrofahrzeug mit CO2-Warnsystem und Verwendung eines Sensorsystems dafür
US11727783B2 (en) 2020-01-20 2023-08-15 Blue World Technologies Holding ApS Method and electric vehicle with CO2 warning system, and use of a sensor system therefore

Also Published As

Publication number Publication date
KR101745001B1 (ko) 2017-06-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN103209845B (zh) 车辆加热和空调系统
US7621136B2 (en) System and method for operating air conditioner using solar heat
US6926601B2 (en) Apparatus and method for deodorizing compartment of vehicle
US9090144B2 (en) Automotive air conditioning system
JP5593087B2 (ja) 電気自動車の空気調和装置とその制御方法
JP5561196B2 (ja) シート空調装置を備えた車両用空調装置
KR101305830B1 (ko) 차량의 실내 환기방법
JP6019720B2 (ja) 車両の空調制御装置
JP5044985B2 (ja) 車両用空調制御装置
US10343495B2 (en) Air cleaning system and method for vehicle
CN108698487B (zh) 防止车辆中产生气味并从车辆中去除产生的气味的系统
JP2012192829A (ja) 車両用暖房装置
JP2011255772A (ja) 車両用空調装置
JP6065481B2 (ja) 車両用空調装置
JP5790764B2 (ja) 車両用大気浄化装置
CN106004347A (zh) 车内空气质量控制系统及方法
KR101666557B1 (ko) 전기자동차용 공조장치
KR20130027803A (ko) 전기자동차의 단열제어방법
JP4033004B2 (ja) 自動車用空調装置の室内循環モードへの切り替え方法
JP5125984B2 (ja) 車両用空調装置
JP6252733B2 (ja) デシカント式車両空調装置
JP5884682B2 (ja) 車両用空調装置
JP2010095228A (ja) 車両用空調装置
KR101619874B1 (ko) 연료전지 차량의 공조장치
JP2006151185A (ja) 車両用空調装置

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant