KR20130021255A - 온라인 전기자동차용 수냉식 프레임 전동기의 전원 공급 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 온라인 전기자동차용 전동기에서 수냉식 프레임에 설치되는 고전압 전원컨넥터를 통해 전원 공급이 이루어질 때 고전압 전원컨넥터의 용량 확장에 따라 고전압 전원컨넥터에 인가되는 전류 용량 증대에 대한 대응이 원활히 이루어질 수 있도록 하는 온라인 전기자동차용 수냉식 프레임 전동기의 전원 공급 구조에 관한 것이다.
본 발명에 의한 온라인 전기자동차용 수냉식 프레임 전동기의 전원 공급 구조는,
샤프트와, 상기 샤프트에 의해 지지되어 회전하는 회전자와, 상기 회전자와 대향되게 위치하여 고정된 고정자를 감싸 보호하는 것이되, 내측에 냉각수 순환로가 형성된 수냉식 프레임의 원주상에 컨넥터안착홈이 마련되고;
상기 수냉식 프레임 원주상의 컨넥터안착홈에 고전압 전원컨넥터가 설치되는 것을 특징으로 하는 것이다.

Description

온라인 전기자동차용 수냉식 프레임 전동기의 전원 공급 구조{power supplying structure for motor of on line electric vehicle}

본 발명은 온라인 전기자동차용 전동기에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 온라인 전기자동차용 전동기에서 수냉식 프레임에 설치되는 고전압 전원컨넥터를 통해 전원 공급이 이루어질 때 고전압 전원컨넥터의 용량 확장에 따라 고전압 전원컨넥터에 인가되는 전류 용량 증대에 대한 대응이 원활히 이루어질 수 있도록 하는 온라인 전기자동차용 수냉식 프레임 전동기의 전원 공급 구조에 관한 것이다.

온라인 전기자동차에는 고출력의 전동기가 마련된다.

온라인 전기자동차 전동기(이하, 전동기)는 통상 샤프트와, 상기 샤프트에 의해 지지되어 회전하는 회전자와, 상기 회전자와 대향되게 위치하여 고정된 고정자와 상기 고정자를 압입하여 보호 지지하는 프레임으로 구성되는 것으로, 전원 인가에 따라 프레임에 체결 고정된 고정자에 대향되도록 위치한 회전자가 상기 고정자에서 발생하는 자력에 의해 고정자 내측에서 샤프트에 지지된 상태로 고속 회전하여 그 회전력을 통해 온라인 전기자동차를 구동시키는 것이었다.

이때, 전동기는 고속 회전이 반복됨에 따라 내부로부터 고열이 발생하게 되는바, 이를 방치할 경우 전동기의 효율 저하로 이어지게 되므로 냉각이 이루어지는 것이 바람직하다.

이와 같은 이유로 종래에는 바람의 순환이 가능한 구조의 풍향식 프레임을 적용하거나, 냉각수의 순환이 가능한 구조의 수냉식 프레임을 적용하여 전동기를 냉각하여 왔다.

한편, 전동기에는 고전압 전원컨넥터가 설치되어 고전압 전원컨넥터를 통해 전원 공급이 이루어지게 된다.

이때, 종래의 수냉식 프레임 전동기는 도 5에 도시된 바와 같이 고전압 전원컨넥터(20')가 수냉식 프레임(10')의 반부하측 커버(16)상에 설치되는 것이었다.

상기와 같이 수냉식 프레임(10')의 반부하측 커버(16)상에 고전압 전원컨넥터(20')가 설치되는 경우 고전압 전원컨넥터(20')를 통해 전동기로의 전원 공급이 이루어질 수는 있었다.

그러나, 수냉식 프레임(10')의 반부하측 커버(16)상에 고전압 전원컨넥터(20')가 설치되는 경우 반부하측 커버(16)의 형태적 특성상 고전압 전원컨넥터(20')의 설치 수에 제약이 따르게 되어 고전압 전원컨넥터(20')의 용량에 제한이 있게 되므로 전동기의 회전력을 높이기 위하여 고전압 전원컨넥터(20')에 인가되는 전류 용량을 증대하고자 할 때 고전압 전원컨넥터(20')의 용량 한계로 인하여 고전압 전원컨넥터(20')에 인가되는 전류 용량 증대에 대한 대응이 이루어질 수 없는 문제가 있었다.

상기의 이유로 해당분야에서는 수냉식 프레임에 설치되는 고전압 전원컨넥터를 통해 전원을 공급할 때 고전압 전원컨넥터의 용량 확장을 통해 고전압 전원컨넥터에 인가되는 전류 용량 증대에 대한 대응이 원활히 이루어질 수 있도록 하는 온라인 전기자동차용 수냉식 프레임 전동기의 전원 공급 구조 개발을 시도하고 있으나, 현재까지에는 만족할만한 결과를 얻지 못하고 있는 실정이다.

본 발명은 상기와 같은 실정을 감안하여 제안된 것으로, 온라인 전기자동차의 수냉식 프레임 전동기에서 고전압 전원컨넥터가 수냉식 프레임의 반부하측 커버상에 설치되어 용량이 제한됨에 따라 고전압 전원컨넥터에 인가되는 전류 용량 증대가 이루어질 때 이에 대한 대응이 이루어질 수 없었던 문제를 해소할 수 있도록 하는 온라인 전기자동차용 수냉식 프레임 전동기의 전원 공급 구조를 제공하는데 그 목적이 있는 것이다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 온라인 전기자동차용 수냉식 프레임 전동기의 전원 공급 구조는,

샤프트와, 상기 샤프트에 의해 지지되어 회전하는 회전자와, 상기 회전자와 대향되게 위치하여 고정된 고정자를 압입하여 보호하는 것이되, 내측에 냉각수 순환로가 형성된 수냉식 프레임의 원주상에 컨넥터안착홈이 마련되고;

상기 수냉식 프레임 원주상의 컨넥터안착홈에 고전압 전원컨넥터가 설치되는 것을 특징으로 하는 것이다.

여기서, 상기 수냉식 프레임 원주상의 컨넥터안착홈은 복수로 마련되어 고전압 전원컨넥터가 복수로 설치되는 것을 특징으로 하는 것이다.

본 발명에 의한 온라인 전기자동차용 수냉식 프레임 전동기의 전원 공급 구조는, 수냉식 프레임의 원주상에 컨넥터안착홈이 마련되어 컨넥터안착홈에 고전압 전원컨넥터가 설치되는 것이어서 수냉식 프레임상에 고전압 전원컨넥터의 복수 설치가 이루어질 수 있게 되므로 고전압 전원컨넥터의 용량 확장에 따라 고전압 전원컨넥터에 인가되는 전류 용량 증대에 대한 대응이 원활히 이루어질 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 의한 온라인 전기자동차용 수냉식 프레임 전동기의 전원 공급 구조가 적용된 전동기 외형을 보인 사시도
도 2는 본 발명에 의한 온라인 전기자동차용 수냉식 프레임 전동기의 전원 공급 구조에서 수냉식 프레임과 고전압 전원컨넥터의 결합을 설명하기 위한 분리 사시도
도 3은 본 발명에 의한 온라인 전기자동차용 수냉식 프레임 전동기의 전원 공급 구조에서 수냉식 프레임과 고전압 전원컨넥터의 결합 형태를 보인 단면사시도
도 4는 본 발명에 의한 온라인 전기자동차용 수냉식 프레임 전동기의 전원 공급 구조에서 수냉식 프레임에 고전압 전원컨넥터가 복수로 설치된 형태를 보인 측면도
도 5는 종래 온라인 전기자동차용 수냉식 프레임 전동기에 고전압 전원컨넥터가 설치된 형태를 보인 사시도

이하, 첨부 도면에 의거 본 발명에 대하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 본 발명에 의한 온라인 전기자동차용 수냉식 프레임 전동기의 전원 공급 구조는 수냉식 프레임(10)과, 고전압 전원컨넥터(20)로 이루어진다.

상기 수냉식 프레임(10)은 원주상에 컨넥터안착홈(15)이 마련된 것이다.

수냉식 프레임(10)의 원주상에 컨넥터안착홈이 마련됨으로써 수냉식 프레임(10)의 원주상에 고전압 전원컨넥터(20)의 결합이 이루어질 수 있게 된다.

이때, 상기 컨넥터안착홈(15)은 복수로 되는 것이 바람직하다.

수냉식 프레임(10)의 원주상에 마련되는 컨넥터안착홈(15)이 복수로 됨으로써 각 컨넥터안착홈(15) 별로 고전압 전원컨넥터(20)의 설치가 이루어질 수 있게 되므로 고전압 전원컨넥터(20)의 용량 확장 효과를 얻을 수 있어 고전압 전원컨넥터(20)로 인가되는 전류 용량 증대에 대한 대응이 원활히 이루어질 수 있게 된다.

여기서, 상기 컨넥터안착홈(15)에는 도 3에 도시된 바와 같이 배선홀(15a)이 마련되는 것이 바람직하다.

컨넥터안착홈(15)에 배선홀(15a)이 마련됨으로서 컨넥터안착홈(15)에 결합되는 고전압 전원컨넥터(20)로부터의 배선 연결이 용이하게 이루어질 수 있게 된다.

한편, 상기 수냉식 프레임(10)은 도 3에 도시된 바와 같이 샤프트(11)와, 상기 샤프트(11)에 의해 지지되어 회전하는 회전자(12)와 대향되게 위치하여 고정된 고정자(13)를 감싸 보호하는 것으로, 내측에 냉각수 순환로(14)가 형성된 것이다.

수냉식 프레임(10)이 샤프트(11)와, 상기 샤프트(11)에 의해 지지되어 회전하는 회전자(12)와, 상기 회전자(12)와 대향되게 위치하여 고정된 고정자(13)를 감싸 보호하는 것과, 내측에 냉각수 순환로(14)가 형성되는 것은 온라인 전기자동차용 전동기의 수냉식 프레임에서 일반적인 사항이므로 상세한 설명은 생략하는 바이다.

상기 고전압 전원컨넥터(20)는 온라인 전기자동차의 전동기에 전원 공급이 이루어질 수 있는 것이라면 통상의 어떠한 고전압 전원컨넥터를 사용하여도 무방하므로 그 구조 및 작동원리에 관한 상세한 설명은 생략하는 바이다.

다만, 고전압 전원컨넥터(20)의 하단은 상기 수냉식 프레임(10)의 원주상에 마련되는 컨넥터안착홈(15)에 상응하는 형태로 되는 것이 바람직하다.

고전압 전원컨넥터(20)의 하단이 상기 수냉식 프레임(10)의 원주상에 마련되는 컨넥터안착홈(15)에 상응하는 형태로 됨으로써 고전압 전원컨넥터(20)의 상기 수냉식 프레임(10)의 원주상에 마련되는 컨넥터안착홈(15)에 용이하게 결합될 수 있게 된다.

상기와 같은 본 발명에 의한 온라인 전기자동차용 수냉식 프레임 전동기의 전원 공급 구조를 통한 전동기로의 전원 공급에 대하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명에서 수냉식 프레임(10)의 원주상에는 컨넥터안착홈(15)이 마련되어 있다.

따라서, 수냉식 프레임(10)의 원주상에 마련되는 컨넥터안착홈(15)에 고전압전원컨넥터(20)를 결합하게 되면 고전압 전원컨넥터(20)를 통해 전동기로의 전원 공급이 이루어질 수 있게 된다.

이때, 수냉식 프레임(10)의 원주상에 마련되는 컨넥터안착홈(15)은 복수로 되는 것인바, 도 4에 도시된 바와 같이 수냉식 프레임(10)의 원주상에 마련되는 각각의 컨넥터안착홈(15) 별로 고전압 전원컨넥터(20)가 결합됨으로써 고전압 전원컨넥터(20)의 용량이 확장되므로 고전압 전원컨넥터(20)에 인가되는 전류 용량이 증대되더라도 이에 대한 대응이 원활히 이루어질 수 있게 된다.

상기에서와 같이 본 발명에 의한 온라인 전기자동차용 수냉식 프레임 전동기의 전원 공급 구조는 수냉식 프레임(10)의 원주상에 컨넥터안착홈(15)이 마련되어 컨넥터안착홈(15)에 고전압 전원컨넥터(20)가 설치되는 것이어서 수냉식 프레임(10)상에 고전압 전원컨넥터(20)의 복수 설치가 이루어질 수 있게 되므로 고전압 전원컨넥터(20)의 용량 확장에 따라 고전압 전원컨넥터(20)에 인가되는 전류 용량 증대에 대한 대응이 원활히 이루어질 수 있게 된다.

이상에서 설명한 바와 같은 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하므로 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어나지 않는 범위 안에서 변경 가능한 것이며, 그와 같은 변경은 기재된 청구범위 내에 있게 된다.

10, 10' : 수냉식 프레임 11 : 샤프트
12 : 회전자 13 : 고정자
14 : 냉각수 순환로 15 : 컨넥터안착홈
15a : 배선홀 16 : 반부하측 커버
20, 20' : 고전압 전원컨넥터

Claims (3)

1. 샤프트와, 상기 샤프트에 의해 지지되어 회전하는 회전자와, 상기 회전자와 대향되게 위치하여 고정된 고정자를 압입하여 보호하는 것이되, 내측에 냉각수 순환로가 형성된 수냉식 프레임의 원주상에 컨넥터안착홈이 마련되고;
   상기 수냉식 프레임 원주상의 컨넥터안착홈에 고전압 전원컨넥터가 설치되는 것을 특징으로 하는 온라인 전기자동차용 수냉식 프레임 전동기의 전원 공급 구조.
2. 제1항에 있어서,
   상기 컨넥터안착홈은 복수로 되는 것을 특징으로 하는 온라인 전기자동차용 수냉식 프레임 전동기의 전원 공급 구조.
3. 제2항에 있어서,
   상기 컨넥터안착홈에는 배선홀이 마련되는 것을 특징으로 하는 온라인 전기자동차용 수냉식 프레임 전동기의 전원 공급 구조.

Images