KR20130018001A - 선박의 횡동 저감 장치 - Google Patents

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Abstract

본 출원은 선박 기술에 관한 것으로, 선박의 횡동 저감 장치는 수면 아래에 배치되고 선박의 측면에 설치된 자유 유동체, 상기 선박의 속도를 기초로 상기 자유 유동체와 상기 선박의 측면 간의 각을 제어하여 상기 선박의 이동에 따른 횡동을 저감시키는 제어부및 상기 자유 유동체의 일단과 상기 선박의 측면을 결합하여 상기 각을 형성하도록 하는 힌지를 포함한다.

Description

선박의 횡동 저감 장치{APPARATUS FOR DECREASING SHIP ROLLING}
본 출원은 선박 기술에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 선박의 이동 속도에 따라 자유 유동체의 각을 동적으로 제어하여 선박의 횡동을 저감시킬 수 있는 장치에 관한 것이다.
한국공개특허 제20-2010-0000495호는 선박용 추력 날개가 구비된 빌지킬 구조를 개시하여 선박의 횡동요를 저감시키고자 하였으며, 이를 위하여 빌지킬에 고정 경사를 두었다.
본 출원은 선박의 이동 속도에 따라 자유 유동체의 각을 동적으로 제어하여 선박의 횡동을 저감시킬 수 있는 장치를 제공한다.
실시예들 중에서, 선박의 횡동 저감 장치는 수면 아래에 배치되고 선박의 측면에 설치된 자유 유동체, 상기 선박의 속도를 기초로 상기 자유 유동체와 상기 선박의 측면 간의 각을 제어하여 상기 선박의 이동에 따른 횡동을 저감시키는 제어부및 상기 자유 유동체의 일단과 상기 선박의 측면을 결합하여 상기 각을 형성하도록 하는 힌지를 포함한다.
일 실시예에서, 상기 장치는 강선을 통해 상기 자유 유동체를 밀고 당길 수 있는 동력을 제공하는 모터를 더 포함할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 제어부는 상기 선박의 속도가 감소됨에 따라 상기 각을 90도에 접근(90도 제외)시킬 수 있다. 다른 일 실시예에서, 상기 제어부는 상기 선박의 속도가 기준 속도를 초과하거나 또는 상기 선박이 정박 중인 경우에는 상기 각을 0도에 접근(0도를 포함)시킬 수 있다.
실시예들 중에서, 선박의 횡동 저감 장치는 수면 아래에 배치되고 선박의 측면에 설치된 자유 유동체, 상기 선박의 속도에 따라 상기 자유 유동체와 상기 선박의 측면 간의 각을 형성하도록 하는 힌지 및 강선을 통해 상기 자유 유동체를 밀고 당길 수 있는 동력을 제공하는 모터를 포함한다.
본 출원의 개시된 기술은 선박의 이동 속도에 따라 자유 유동체의 각을 동적으로 제어하여 선박의 횡동을 저감시킬 수 있다.
도 1은
개시된 기술에 관한 설명은 구조적 내지 기능적 설명을 위한 실시예에 불과하므로, 개시된 기술의 권리범위는 본문에 설명된 실시예에 의하여 제한되는 것으로 해석되어서는 아니 된다. 즉, 실시예는 다양한 변경이 가능하고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로 개시된 기술의 권리범위는 기술적 사상을 실현할 수 있는 균등물들을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 또한, 개시된 기술에서 제시된 목적 또는 효과는 특정 실시예가 이를 전부 포함하여야 한다거나 그러한 효과만을 포함하여야 한다는 의미는 아니므로, 개시된 기술의 권리범위는 이에 의하여 제한되는 것으로 이해되어서는 아니 될 것이다.
한편, 본 출원에서 서술되는 용어의 의미는 다음과 같이 이해되어야 할 것이다.
"제1", "제2" 등의 용어는 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하기 위한 것으로, 이들 용어들에 의해 권리범위가 한정되어서는 아니 된다. 예를 들어, 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소도 제1 구성요소로 명명될 수 있다.
어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어"있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결될 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어"있다고 언급된 때에는 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 한편, 구성요소들 간의 관계를 설명하는 다른 표현들, 즉 "~사이에"와 "바로 ~사이에" 또는 "~에 이웃하는"과 "~에 직접 이웃하는" 등도 마찬가지로 해석되어야 한다.
단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한 복수의 표현을 포함하는 것으로 이해되어야 하고, "포함하다"또는 "가지다" 등의 용어는 설시된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이며, 하나 또는 그 이상의 다른 특징이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
여기서 사용되는 모든 용어들은 다르게 정의되지 않는 한, 개시된 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미를 지니는 것으로 해석될 수 없다.
도 1 및 도 2는 개시된 기술의 일 실시예에 따른 선박의 횡동요 저감 장치를 설명하는 도면들이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 선박의 횡동요 저감 장치(100)는 자유 유동체(110), 강선(120), 강관(130), 모터(140), 힌지(150) 및 제어부(160)를 포함한다.
자유 유동체(110)는 수면(11) 아래에 배치되고 선박(10)의 측면에 설치된다. 일 실시예에서, 자유 유동체(110)는 섬유강화 플라스틱으로 구현될 수 있다. 이는 물속에서의 부식을 방지하면서 적절한 강도를 제공하기 위함이다.
모터(140)는 강선(120)을 통해 자유 유동체(110)를 밀고 당길 수 있는 동력을 제공한다. 강선(120)은 자유 유동체(110)의 이동을 부식 방지, 비용 절감 및 유연성을 고려하여 섬유질로 구현될 수 있고, 강관(130)은 모터(140)로부터 자유 유동체(110) 까지의 경로를 제공한다.
힌지(150)는 자유 유동체(110)의 일단과 선박(10)의 측면을 결합하여 자유 유동체(110)와 선박(10)의 측면 간의 각(알파)을 형성하도록 한다. 이러한 각은 선박(10)의 속도에 따라 결정된다.
제어부(160)는 선박(10)의 속도를 기초로 자유 유동체(110)와 선박(10)의 측면 간의 각(알파)을 제어하여 선박(10)의 이동에 따른 횡동을 저감킨다. 일 실시예에서, 제어부(160)는 선박(10)의 속도를 동적으로 결정하여 각(알파)를 제어할 수 있다.
도 1은 선박(10)의 속도가 기준 속도를 초과하거나 또는 선박(10)이 정박 중인 경우를 예시하였다. 일 실시예에서, 선박(10)의 속도가 최대속도의 특정 비율(예를 들어, 70%)에 상응하는 경우에는, 제어부(160)는 각(알파)을 0도에 접근(0도를 포함)시킬 수 있다. 예를 들어, 제어부(160)는 자유 유동체(110)를 접어서 선박(10)의 측면에 붙일 수 있다. 다른 일 실시예에서, 선박(10)의 속도가 절대속도(예를 들어, 25노트)에 상응하는 경우에는, 제어부(160)는 각(알파)을 0도에 접근(0도를 포함)시킬 수 있다. 예를 들어, 제어부(160)는 자유 유동체(110)를 접어서 선박(10)의 측면에 붙일 수 있다. 또 다른 일 실시예에서, 선박(10)이 정박 중인 경우에는 제어부(160)는 각(알파)을 0도에 접근(0도를 포함)시킬 수 있다.
도 2는 선박(10)의 속도가 감소되는 경우(즉, 저속으로 운행되는 경우)를 예시하였다. 일 실시예에서, 제어부(160)는 각(알파)을 90도에 접근(90도 제외)시킬 수 있다. 한편, 도 2의 경우, 제어부(160)는 선박(10)의 속도뿐만 아니라 선박(10)의 측면을 향해서 오는 물의 흐름을 함께 고려할 수 있다.
선박(10)의 횡동을 저감시키기 위해서, 도 1 및 도 2에서, 일 실시예에서, 자유 유동체(110)는 제어부(160)를 통해 동적으로 제어할 수 있고, 다른 일 실시예에서, 자유 유동체(110)는 제어부(160)의 관여없이 수동적으로 모터(140)를 통해 제어될 수 있다.
상기에서는 본 출원의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 출원의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 출원을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
10: 선박
100: 선박의 횡동요 저감 장치
110: 자유 유동체
120: 강선
130: 강관
140: 모터
150: 힌지
160: 제어부

Claims (5)

  1. 수면 아래에 배치되고 선박의 측면에 설치된 자유 유동체;
    상기 선박의 속도를 기초로 상기 자유 유동체와 상기 선박의 측면 간의 각을 제어하여 상기 선박의 이동에 따른 횡동을 저감시키는 제어부; 및
    상기 자유 유동체의 일단과 상기 선박의 측면을 결합하여 상기 각을 형성하도록 하는 힌지를 포함하는 선박의 횡동 저감 장치.
  2. 제1항에 있어서,
    강선을 통해 상기 자유 유동체를 밀고 당길 수 있는 동력을 제공하는 모터를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 선박의 횡동 저감 장치.
  3. 제1항에 있어서, 상기 제어부는
    상기 선박의 속도가 감소됨에 따라 상기 각을 90도에 접근(90도 제외)시키는 것을 특징으로 하는 선박.
  4. 제3항에 있어서, 상기 제어부는
    상기 선박의 속도가 기준 속도를 초과하거나 또는 상기 선박이 정박 중인 경우에는 상기 각을 0도에 접근(0도를 포함)시키는 것을 특징으로 하는 선박의 횡동 저감 장치.
  5. 수면 아래에 배치되고 선박의 측면에 설치된 자유 유동체;
    상기 선박의 속도에 따라 상기 자유 유동체와 상기 선박의 측면 간의 각을 형성하도록 하는 힌지; 및
    강선을 통해 상기 자유 유동체를 밀고 당길 수 있는 동력을 제공하는 모터를 포함하는 선박의 횡동 저감 장치.
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