KR20130004039U - Vehicles exhaust gas smoke drop equipment - Google Patents

Vehicles exhaust gas smoke drop equipment Download PDF

Info

Publication number
KR20130004039U
KR20130004039U KR2020110011526U KR20110011526U KR20130004039U KR 20130004039 U KR20130004039 U KR 20130004039U KR 2020110011526 U KR2020110011526 U KR 2020110011526U KR 20110011526 U KR20110011526 U KR 20110011526U KR 20130004039 U KR20130004039 U KR 20130004039U
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
case
bent
coupler
coupling
band
Prior art date
Application number
KR2020110011526U
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR200469677Y1 (en
Inventor
송석만
Original Assignee
송석만
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 송석만 filed Critical 송석만
Priority to KR2020110011526U priority Critical patent/KR200469677Y1/en
Publication of KR20130004039U publication Critical patent/KR20130004039U/en
Application granted granted Critical
Publication of KR200469677Y1 publication Critical patent/KR200469677Y1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/18—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly
    • F01N13/1838—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly characterised by the type of connection between parts of exhaust or silencing apparatus, e.g. between housing and tubes, between tubes and baffles
    • F01N13/1844—Mechanical joints
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2450/00—Methods or apparatus for fitting, inserting or repairing different elements
    • F01N2450/18—Methods or apparatus for fitting, inserting or repairing different elements by using quick-active type locking mechanisms, e.g. clips
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2450/00—Methods or apparatus for fitting, inserting or repairing different elements
    • F01N2450/22—Methods or apparatus for fitting, inserting or repairing different elements by welding or brazing
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
    • Y02A50/00—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE in human health protection, e.g. against extreme weather
    • Y02A50/20—Air quality improvement or preservation, e.g. vehicle emission control or emission reduction by using catalytic converters

Abstract

본 고안은 제1케이스(10)와, 배출호퍼부(21)가 일단에 결합 되는 제2케이스(20)가 상호 접하며 결합되어지되 상기 제1,2케이스(10,20) 내부에 필터(F)가 구비되어, 차량의 엔진으로부터 연소되는 연소가스가 유입된 후 필터링 되도록 하는 매연 저감장치 구조에 있어서, 상기 제1케이스(10)는 일단이 일체로 이루어지며 협관화되는 유입호퍼부(11)를 이루고, 타단은 끝단이 외측방향으로 절곡되는 제1결합구(12)를 형성하고, 상기 제2케이스(20)의 일단이 일체로 이루어지며 상방향으로 절곡되는 제2결합구(22)를 이루고, 타단으로는 내측 방향으로 절곡되는 제2절곡부(23)를 이루고, 제2절곡부(23) 외주면에 상방향으로 절곡되는 제3결합구(24)가 이루어지고, 상기 제2케이스(20)의 제3결합구(24)와 접하는 배출호퍼부(21)의 일단은 상향 절곡되어 상기 제3결합구(24)와 결합되기 위한 제4결합구(210)를 이루고 타단은 협관화되도록 하고, 상기 제1결합구(12)와 제2결합구(22) 및 상기 제3결합구(24)와 제4결합구(210) 사이에 시일부재(S)가 내재되며 밴드(30)에 의해 체결되고, 상기 제1케이스(10)와 제2케이스(20)간 접하는 내측으로 간격을 유지하기 위한 간격유지구(40)를 구비하되 간격유지구(40)의 양단측은 각각 내측 방향으로 절곡되는 제1절곡부(41)를 구비하는 것을 구성상 특징으로 하여,
케이스의 단부를 절곡하여 밴드 체결이 용이하도록 함은 물론, 케이스 내부에도 절곡되는 형상을 갖도록 하여 리테이너 등의 별도 수단이 제공되지 않는 상태에서도 내부에 끼워지는 필터의 고정 역할이 가능하게 되므로 매연 저감장치의 결합 및 해제 등에 따른 작업이 용이하면서도 간편하게 이루어질 수 있으며, 볼트 등의 고정수단을 요하지 않는 상태에서도 밴드에 의하여 간단한 체결 및 분리가 가능하게 되는 효과를 기대할 수 있는, 차량용 배기가스 매연 저감장치에 관한 것이다. According to the present invention, the first case 10 and the second case 20 to which the discharge hopper part 21 is coupled to one end thereof are in contact with each other, but the filter F is disposed inside the first and second cases 10 and 20. In the structure of the smoke reduction device for filtering after the combustion gas combusted from the engine of the vehicle is introduced into the filter, the first case 10 has one end is integrally formed and the inlet hopper part 11 is narrowed The other end forms the first coupling sphere 12, the end of which is bent in the outward direction, and one end of the second case 20 is integrally formed and the second coupling sphere 22 is bent in the upward direction. The second end of the second bent portion 23 is bent in the inward direction, and the third coupling port 24 is bent upwardly on the outer circumferential surface of the second bent portion 23. One end of the discharge hopper portion 21, which is in contact with the third coupling hole 24 of 20, is bent upward to engage with the third coupling hole 24. To form a fourth coupler 210 and the other end is narrowed, and the first coupler 12 and the second coupler 22, and the third coupler 24 and the fourth coupler 210. Between the seal member (S) is embedded and fastened by the band 30, the gap retaining hole 40 for maintaining a gap inwardly in contact with the first case 10 and the second case 20 Although both ends of the spacer 40 is provided with a first bent portion 41 which is bent inwardly, respectively,
The end of the case is bent to facilitate the fastening of the band, as well as to have a shape that is bent inside the case so that it is possible to fix the filter fitted inside even without a separate means such as a retainer so smoke reduction device Can be easily and conveniently made according to the coupling and release of the device, and even if the fastening means such as bolts are not required, the simple fastening and detachment by the band can be expected. will be.

Description

차량용 배기가스 매연 저감장치{VEHICLES EXHAUST GAS SMOKE DROP EQUIPMENT}Vehicle exhaust gas soot reduction device {VEHICLES EXHAUST GAS SMOKE DROP EQUIPMENT}

본 고안은 차량용 배기가스 매연 저감장치에 관한 것으로, 상세하게는 매연 저감장치를 이루는 케이스의 조립이 용이하면서도, 케이스 내부에 구비되는 필터의 장착이 용이하도록 하기 위한 차량용 배기가스 매연 저감장치에 관한 것이다.
The present invention relates to an exhaust gas soot reduction device for a vehicle, and more particularly, to an exhaust gas soot reduction device for a vehicle for easily assembling a case constituting the smoke reduction device, and easily installing a filter provided in the case. .

차량의 배기 유니트는 기관의 매니폴드(Manifold)로부터 배출되는 배기가스를 외부로 배출되도록 하기 위해 연통 되는 배기파이프와, 이에 연결되며 설치되어 외부로 배출되기 전의 배기가스의 고압 및 고열, 배기소음을 저감시키기 위한 역할을 하는 소음기 등으로 이루어져 있다. The exhaust unit of the vehicle includes an exhaust pipe connected to allow exhaust gas emitted from the manifold of the engine to be discharged to the outside, and high pressure, high temperature, and exhaust noise of the exhaust gas connected to and installed therein before being discharged to the outside. It consists of a silencer that serves to reduce.

최근 들어 디젤 엔진을 사용하는 차량의 배기 유니트에 있어서, 기관의 실린더 내에서 연소한 후 배출되는 배기가스 속에 함유된 일산화탄소, 탄화수소, 질소산화물, 납 산화물 등 유해성 가스를 무해성 가스로 정화시켜 배출되도록 하기 위한 배기가스 정화장치에 해당되는 매연 저감장치의 장착이 이루어지고 있다. Recently, in the exhaust unit of a vehicle using a diesel engine, harmful gases such as carbon monoxide, hydrocarbons, nitrogen oxides, and lead oxides contained in exhaust gases exhausted after combustion in a cylinder of an engine are purged with a harmless gas. The smoke reduction device corresponding to the exhaust gas purification device for the installation is being made.

특히 디젤 엔진을 사용하는 경유 차량은 매연 저감장치의 장착이 의무화되고 있는데, 이러한 배기가스 후처리 장치의 경우 원형의 케이스로 형성되어 내부에 후처리 물질이 수용되며, 케이스의 양단에는 가스가 유입 및 유출되는 또 다른 케이스가 장착된다. In particular, diesel vehicles using diesel engines are required to be equipped with a smoke reduction device. In the case of the exhaust gas aftertreatment device, the exhaust gas aftertreatment device is formed in a circular case to receive the aftertreatment material therein, and gas is introduced into both ends of the case. Another spilled case is mounted.

이러한 케이스를 조립하기 위해서는 케이스 단부를 연장 절곡되도록 할 수 있으며, 절곡된 단부가 삽입되도록 클램프가 제공된다. In order to assemble such a case, the end of the case may be extended and a clamp is provided to insert the bent end.

전술한 자동차의 배기가스 정화장치를 이루는 케이스는 필터가 내재되는 원통형상의 몸체부와 상기 몸체부 좌우 측으로 각각 엔진 내에서 연소한 연소가스가 배기매니폴드를 통해 유입되기 위한 유입구를 갖는 유입호퍼부와, 타측으로 정화된 상태의 배기가스를 배출하기 위한 배출구를 갖는 배출호퍼부로 구성되고, 상기 몸체부와 그 좌우 측으로 각각 상기한 유입호퍼부와 배출호퍼부가 결합하여지는데 몸체부의 각 단부측 외주면으로 플렌지부를 형성하여 각 몸체부 및 유입, 배출호퍼부간을 플렌지부를 이용하여 볼트 등의 고정수단을 이용하여 고정 결합하는 구조로 되어 있다. The case forming the exhaust gas purifying apparatus of the vehicle described above includes an inlet hopper having a cylindrical body portion in which a filter is embedded and an inlet for injecting combustion gas in the engine through the exhaust manifold to the left and right sides of the body portion, respectively. And an exhaust hopper having an outlet for discharging the exhaust gas purged to the other side, and the inlet hopper and the discharge hopper are coupled to the body and to the left and right sides of the body, respectively. By forming a portion, the body portion and the inlet and discharge hopper portion between the flange portion using a fixing means such as bolts using a structure that is fixed.

그러나, 상기한 종래 구조의 매연 저감장치는, 그 결합 및 분리 작업시 각각의 무수한 볼트 등의 고정수단을 일일이 해체하여 내부 필터 등을 교체 한 후, 재차 체결하는 작업을 수행하게 되는데 볼트 등의 결합 및 해제 작업이 번잡함은 물론, 상당한 시간이 소요되는 등 매연저감장치에 대한 유지보수 작업 등의 번잡성과 유지보수 비용 및 시간 등이 상당히 소요되는 문제점이 지적되어 왔다. However, in the above-described conventional structure for reducing smoke, during the joining and detaching operation, the fixing means such as each of the bolts are dismantled one by one, replacing the internal filter and the like, and then performing the work of tightening again. And it has been pointed out that the trouble of the maintenance work for the soot reduction device, such as the maintenance work for the smoke reduction device, and the maintenance cost and time are considerably required.

이러한 문제점 등을 해소하기 위해 본원인은 대한민국 특허청에 실용신안등록 제 423464 호인 '양방으로 개방되는 결합외통체 내부로 유입필터 및 중앙필터가 내재되고, 상기 유입필터와 중앙필터 사이에 이격부를 형성하고, 상기 결합외통체가 유입호퍼부와 타측단의 배출호퍼부의 각 단부측과 결합 및 분리 가능하도록 구성되는 것을 특징으로 하여, 상호 회전 작용에 의한 각 요소의 분리 및 체결할 수 있도록 하여, 상당히 간단하면서도 손쉬운 체결력이 견고한 결합상태를 갖는 차량용 배기가스 정화장치의 결합구조'를 제공하였다. In order to solve such a problem, the applicant has a utility model registration No. 423464 to the Korean Intellectual Property Office, 'the inlet filter and the central filter are embedded into the combined outer cylinder that is open in both sides, and forming a space between the inlet filter and the central filter. The coupling outer cylinder is configured to be coupled to and separated from each end side of the inlet hopper part and the discharge hopper part of the other end, so that each element can be separated and fastened by mutual rotational action, while being fairly simple. The coupling structure of the vehicle exhaust gas purification device which has a fastening force with easy fastening state is provided.

그러나, 상기한 선행기술은 결합후크가 등간격 다수 개 이격 구비되고, 각 유입호퍼부와 배출호퍼부의 주연부측으로는 각각 동일 개수의 결합플렌지가 구비되도록 하여, 그 구성에 의한 장치를 제조할 때 소요되는 부품 등이 많아 경제적 비용의 절감효를 이루는 데에는 한계를 나타내고 있다. However, the above-described prior art is provided with a plurality of coupling hooks spaced at equal intervals, and the same number of coupling flanges are provided at the periphery of each inlet hopper and outlet hopper, respectively, to manufacture the device according to the configuration. There are many parts, etc., which shows a limit in achieving economic savings.

따라서, 이러한 점을 해결하기 위해 본원인은 실용신안등록 제 0440140 호인 '차량용 배기가스의 정화장치의 결합구조'가 개시되어 있다. Therefore, in order to solve this problem, the applicant discloses a 'combined structure of a vehicle exhaust gas purification device', which is utility model registration No. 0440140.

상기한 선행기술은, 케이스를 체결하기 위한 수단으로 밴드를 제공하되 상기 밴드의 일끝단 표면에는 너트가 일체로 구비되는 결합구를 형성하고 타끝단 표면에는 볼트가 착탈 가능하도록 하는 볼트결합구가 형성되도록 하여, 밴드에 체결된 볼트를 분리 또는 체결함에 따라 상당히 간단하며 손쉬우면서도 체결력이 견고한 결합상태를 갖도록 하는 효과를 갖도록 하였다. The prior art is provided with a band as a means for fastening the case, but at one end surface of the band to form a coupler which is integrally provided with a nut and the other end surface is formed with a bolt coupler to be detachable bolt As a result, the bolts fastened to the band are separated or fastened to have an effect of having a simple and easy but fastening force.

그러나, 상기한 기술에 있어서 케이스를 이루는 부분에서 단부를 절곡한 후 클램프 등을 이용하여 클램핑 체결하게 되는데, 내부에 필터가 내재하도록 하되 상기 필터를 고정하기 위한 리테이너를 별도로 구비하여야 한다. However, in the above technique, the end portion is bent at the portion constituting the case and clamped by using a clamp or the like, but a filter is embedded therein, but a retainer for fixing the filter should be provided separately.

또한, 상기한 선행기술 이외에도 대한민국 공개특허 제 10-2011-0030065 호에 의한 '매연 저감 장치'가 개시되어 있는데, 상기 선행기술의 경우에도 필터 등을 내부에서 고정하기 위해서는 리테이너 등의 수단이 별도로 구비되어야 하고, 클램프를 이용하여 클램핑 시키기 위해서는 고정링 등을 성형 한 다음 케이스 외주면에 별도로 용접 작업을 하여 고정시킨 후, 클램핑 하게 되는 작업이 필수적으로 수반되어 번잡한 작업을 요하는 문제점은 해결되지 않는다.
In addition, in addition to the above-described prior art, 'soot reduction device' according to Korean Patent Laid-Open Publication No. 10-2011-0030065 is disclosed. In the case of the prior art, a means such as a retainer is separately provided to fix the filter therein. In order to clamp using a clamp, it is necessary to form a fixing ring and then weld separately to the outer surface of the case to fix it, and then the clamping work is essentially accompanied, so that a troublesome work is not solved.

1. 실용신안등록 제 0423464 호1. Utility Model Registration No. 0423464 2. 실용신안등록 제 0440140 호2. Utility Model Registration No. 0440140 3. 특허공개 제 10-2011-0030065 호3. Patent Publication No. 10-2011-0030065

본 고안은, 상기한 문제점 들을 해결하기 위해 안출한 것으로서 매연 저감장치를 이루는 케이스와 케이스간 접하는 부분에 밴드를 이용하여 클램핑 체결하는 구조를 제공함에 있어서, 케이스의 단부를 절곡하여 밴드 체결이 용이하도록 함은 물론, 케이스 내부에도 절곡되는 형상을 갖도록 하여 리테이너 등의 별도 수단이 제공되지 않는 상태에서도 내부에 끼워지는 필터의 고정 역할이 가능하도록 하기 위한 매연 저감장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
The present invention has been made in order to solve the above problems, in providing a structure for clamping fastening using a band to the part between the case and the case forming the smoke reduction device, to bend the end of the case to facilitate the fastening of the band In addition, the purpose of the present invention is to provide a smoke reduction device for enabling a fixing role of a filter fitted therein even when a separate means such as a retainer is provided so as to have a bent shape inside the case.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안은, According to an aspect of the present invention,

제1케이스(10)와, 배출호퍼부(21)가 일단에 결합 되는 제2케이스(20)가 상호 접하며 결합하여지되 상기 제1,2케이스(10,20) 내부에 필터(F)가 구비되어, 차량의 엔진으로부터 연소되는 연소가스가 유입된 후 필터링 되도록 하는 매연 저감장치 구조에 있어서, The first case 10 and the second case 20 to which the discharge hopper part 21 is coupled to one end are in contact with each other, and the filter F is provided inside the first and second cases 10 and 20. In the structure of the smoke reduction device to be filtered after the combustion gas is combusted from the engine of the vehicle,

상기 제1케이스(10)는 일단이 일체로 이루어지며 협관화되는 유입호퍼부(11)를 이루고, 타단은 끝단이 외측방향으로 절곡되는 제1결합구(12)를 형성하고, The first case 10 forms an inlet hopper part 11 whose one end is integrally formed and is narrowed, and the other end forms a first coupling hole 12 whose end is bent in an outward direction.

상기 제2케이스(20)의 일단이 일체로 이루어지며 상방향으로 절곡되는 제2결합구(22)를 이루고, 타단으로는 내측 방향으로 절곡되는 제2절곡부(23)를 이루고, 제2절곡부(23) 외주면에 상방향으로 절곡되는 제3결합구(24)가 이루어지고, One end of the second case 20 is integrally formed to form a second coupler 22 that is bent upwards, and the other end forms a second bent portion 23 that is bent inwardly and secondly bent. The third coupling sphere 24 is bent in the upper direction on the outer peripheral surface of the portion 23,

상기 제2케이스(20)의 제3결합구(24)와 접하는 배출호퍼부(21)의 일단은 상향 절곡되어 상기 제3결합구(24)와 결합되기 위한 제4결합구(210)를 이루고 타단은 협관화되도록 하고, One end of the discharge hopper portion 21 in contact with the third coupler 24 of the second case 20 is bent upward to form a fourth coupler 210 to be coupled with the third coupler 24. The other end to be correlated

상기 제1결합구(12)와 제2결합구(22) 및 상기 제3결합구(24)와 제4결합구(210) 사이에 시일부재(S)가 내재되며 밴드(30)에 의해 체결되고, The sealing member S is embedded between the first coupling tool 12 and the second coupling tool 22 and the third coupling tool 24 and the fourth coupling tool 210 and is fastened by the band 30. Become,

상기 제1케이스(10)와 제2케이스(20)간 접하는 내측으로 간격을 유지하기 위한 간격유지구(40)를 구비하되 간격유지구(40)의 양단측은 각각 내측 방향으로 절곡되는 제1절곡부(41)를 구비하는 것을 구성상 특징으로 한다.
The first case 10 and the second case 20 is provided with a gap retaining hole 40 for maintaining a gap inwardly, but both ends of the gap retaining hole 40 are each bent inwardly in the first bend. It is characterized by the configuration as having a portion 41.

본 고안에 의하면, 케이스의 단부를 절곡하여 밴드 체결이 용이하도록 함은 물론, 케이스 내부에도 절곡되는 형상을 갖도록 하여 리테이너 등의 별도 수단이 제공되지 않는 상태에서도 내부에 끼워지는 필터의 고정 역할이 가능하게 되므로 매연 저감장치의 결합 및 해제 등에 따른 작업이 용이하면서도 간편하게 이루어질 수 있으며, 볼트 등의 고정수단을 요하지 않는 상태에서도 밴드에 의하여 간단한 체결 및 분리할 수 있게 되는 효과를 기대할 수 있다.
According to the present invention, the end of the case is bent to facilitate the fastening of the band, as well as to have a shape that is bent inside the case, so that the fixing role of the filter fitted inside even without a separate means such as a retainer is possible. Since the work according to the coupling and release of the smoke reduction device can be made easily and simply, it can be expected to effect the simple fastening and detachment by the band even without the need for fixing means such as bolts.

도 1은 본 고안에 의해 적용된 매연 저감장치의 분리 사시도
도 2는 도 1의 매연 저감장치를 결합한 상태의 정단면도
도 3은 도 2에서의 "A" 부분을 확대 도시한 확대도면
도 4는 도 2에서의 "B" 부분을 확대 도시한 확대도면
도 5는 본 고안에 적용되는 제2케이스만을 도시한 단면도
도 6은 본 고안에 적용되는 제2케이스의 다른 실시예를 도시한 단면도
도 7은 본 고안에 적용되는 매연 저감장치의 케이스를 클램핑하기 위한 밴드를 도시한 사시도
도 8은 도 7의 밴드를 분리 도시한 도면1 is an exploded perspective view of the smoke reduction device applied by the present invention
Figure 2 is a front sectional view of a state in which the smoke reduction device of Figure 1 combined
FIG. 3 is an enlarged view of a portion “A” of FIG. 2 enlarged.
4 is an enlarged view of a portion “B” of FIG. 2 enlarged.
Figure 5 is a sectional view showing only the second case applied to the present invention
6 is a cross-sectional view showing another embodiment of a second case applied to the present invention
Figure 7 is a perspective view showing a band for clamping the case of the smoke reduction device applied to the present invention
8 is a diagram illustrating a separation of the band of FIG. 7;

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부하는 도면을 참조하여 상세히 설명한다. Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention will be described in detail.

본 고안은 첨부하는 도면에서와 같이 매연 저감장치를 제공하되, 그 매연 저감장치를 이루는 구성인 제1케이스(10)와 제2케이스(20)의 결합 및 제2케이스(20)와 배출호퍼부(21)간의 결합 및, 분리가 용이하도록 하기 위한 구성을 제공한다.
The present invention provides a smoke reduction device as shown in the accompanying drawings, the combination of the first case 10 and the second case 20 and the second case 20 and the discharge hopper part which constitutes the smoke reduction device A configuration for facilitating engagement and separation between the sections 21 is provided.

먼저 본 고안에서 제1케이스(10)는, 도면에서 보듯이 차량 엔진으로부터 연소된 후 소음기(M)를 통과하게 되는 연소가스가 유입되는 것으로, 일단측으로는 일체로 이루어지면서 협관화되어지는 유입호퍼부(11)를 이룬다. First, the first case 10 in the present invention, as shown in the drawing is the combustion gas flowing through the silencer (M) after being burned from the vehicle engine, the inlet hopper which is made integral with one end side Part 11 is achieved.

이러한 유입호퍼부(11)와 소음기(M)의 단부측이 상호 결합되도록 하여, 소음기(M)를 통과하는 연소가스가 유입호퍼부(11)를 통해 유입되도록 하였다. The inlet hopper 11 and the end side of the silencer M are coupled to each other, so that the combustion gas passing through the silencer M is introduced through the inlet hopper 11.

아울러 제1케이스(10) 타단측 단부는 상방향으로 절곡되는 제1결합구(12)를 이루게 되는데, 제1결합구(12)는 후술하는 제2케이스(20)의 단부측으로부터 상방향 절곡되는 제2결합구(22)와 접하게 되고, 상기 제1결합구(12) 및 제2결합구(22) 사이에는 시일부재(S)가 내재되어 후술하는 밴드(30)에 의해 체결되도록 하였다.
In addition, the other end portion of the first case 10 forms a first coupling sphere 12 that is bent upwards, and the first coupling sphere 12 is bent upward from an end side of the second case 20 which will be described later. It comes in contact with the second coupler 22, the sealing member (S) is embedded between the first coupler 12 and the second coupler 22 to be fastened by the band 30 to be described later.

상기한 제2케이스(20)는 그 일단이 일체로 이루어지되 끝단부가 상방향으로 절곡되는 제2결합구(22)를 이루도록 하여, 전술한 제1케이스(10)의 제1결합구(12)와 접하면서 밴드(30)에 의해 체결되도록 하고, 제2케이스(20)의 타단으로는 내측 방향으로 절곡되는 제2절곡부(23)를 이루도록 하였다. One end of the second case 20 is integrally formed, but the first end of the first case 10 of the first case 10 is formed such that the second end of the second case 20 is bent upward. While contacting with the band 30 to be fastened, the other end of the second case 20 to form a second bent portion 23 is bent in the inner direction.

아울러, 제2절곡부(23)의 외주면으로는 상방향으로 절곡 되는 별도의 부재를 이용하여 용접하게 되는 제3결합구(24)를 구성하여, 배출호퍼부(21)의 단부측에 해당되는 제4결합구(210)와 접하며 밴드(30)에 의해 체결 및 분리 가능하도록 하였다. In addition, the outer circumferential surface of the second bent portion 23 constitutes a third coupling hole 24 to be welded by using a separate member that is bent upward, and corresponds to an end side of the discharge hopper portion 21. In contact with the fourth coupling sphere 210 and to be fastened and separated by the band 30.

이 경우에도, 상기 제3결합구(24)와 제4결합구(210) 사이에 시일부재(S)가 구비됨은 물론이다.
In this case as well, the sealing member S is provided between the third and fourth coupling holes 24 and 210.

한편, 상기 제1케이스(10)와 제2케이스(20)가 접하게 되는 부분인, 제1결합구(12)와 제2결합구(22)의 결합 부위 내측으로 간격유지구(40)가 구비될 수 있다.
On the other hand, the first and the second case 10 and the second case 20, which is in contact with the gap between the first coupling sphere 12 and the second coupling sphere 22, the retaining portion 40 is provided Can be.

상기한 간격유지구(40)는 도면에서 보는 바와 같이, 제1케이스(10) 내부와 제2케이스(20) 내부에 걸쳐서 구비되어 질 수 있는 것으로 간격유지구(40)의 외주면에 제2케이스(20)의 제2결합구(22)가 위치하게 되고, 아울러 제1케이스(10)의 제1결합구(12)가 위치하여 밴드(30)에 의해 체결되는 구성을 갖는다. As shown in the drawing, the spacing retainer 40 may be provided over the inside of the first case 10 and the inside of the second case 20. The second case may be provided on the outer circumferential surface of the spacing retainer 40. The second coupler 22 of 20 is positioned, and the first coupler 12 of the first case 10 is positioned to be fastened by the band 30.

상기 간격유지구(40)에 의해 제1케이스(10) 및 제2케이스(20) 내부에 구비되는 필터(F)는 고정될 수 있는 것으로 리테이너의 역할을 하게 되는데, 간격유지구(40) 이외에 전술한 제2케이스(20)의 제2절곡부(23)에 의해서도 리테이너와 동일한 역할을 수행할 수 있게 된다.
The filter (F) provided in the first case 10 and the second case 20 by the gap retainer 40 can be fixed to serve as a retainer, in addition to the gap retainer 40. The second bent portion 23 of the second case 20 may also perform the same role as the retainer.

아울러 제2케이스(20)의 타단측으로는 전술한 바와 같이 내측 방향으로 절곡되는 제2절곡부(23)가 이루어지고, 제2절곡부(23)를 이루는 외주면 측으로는 별도의 부재에 의해 용접되는 것으로 상방향으로 절곡된 제3결합구(24)가 구비되고, 상기 제3결합구(24)와 접하게 되는 제4결합구(210)를 갖는 유입호퍼부(11)가 구비되어, 밴드(30)에 의해 제3결합구(24) 및 제4결합구(210)가 결합하여지고, 제3,4결합구(24,210) 사이에는 시일부재(S)가 구비된다. In addition, a second bent portion 23 is bent in the inward direction as described above on the other end side of the second case 20, and is welded by a separate member to the outer circumferential surface side of the second bent portion 23. It is provided with a third coupling sphere 24 bent upwards, the inlet hopper portion 11 having a fourth coupling sphere 210 to be in contact with the third coupling sphere 24 is provided, the band 30 The third coupler 24 and the fourth coupler 210 are coupled to each other, and the sealing member S is provided between the third and fourth coupler 24 and 210.

여기서 전술한 제2케이스(20)의 제2절곡부(23)의 외주면으로는 상기 유입호퍼부(11)의 단부측 내부에 유입되는 구성을 갖도록 하여 결국, 제2절곡부(23)를 갖는 제2케이스(20) 단부는 배출호퍼부(21)의 단부측 내부로 끼워지는 형태를 갖게 되는 것이다.
Here, the outer circumferential surface of the second bent portion 23 of the second case 20 described above has a configuration that flows into the end side of the inflow hopper portion 11 and eventually has the second bent portion 23. The end of the second case 20 has a form that is fitted into the end side of the discharge hopper 21.

한편, 도 5 내지 도 6 에서 보는 바와 같이 제2케이스(20)에서 일단측 즉, 제1케이스(10)와 접하게 되는 단부측의 구성을 달리할 수 있다. Meanwhile, as shown in FIGS. 5 to 6, the configuration of one end side of the second case 20, that is, the end side coming into contact with the first case 10 may be different.

즉, 도 5 에서 보듯이 제2케이스(20)의 일단측이 상방향으로 이루어지는 경사면(120)을 이룬 후 수직방향으로 절곡 되도록 하는 제2결합구(22)를 형성할 수 있을 것이다. That is, as shown in FIG. 5, one end side of the second case 20 forms an inclined surface 120 formed in an upward direction, and then a second coupler 22 may be formed to be bent in the vertical direction.

한편, 이와는 달리 도 6 에서 보듯이 제2케이스(20)의 일단측으로부터 테이퍼지는 경사면(120)을 형성한 후 이어서 수평선상으로 이어지는 수평연장부(121)를 구성하여 수평연장부(121)의 단부가 수직방향으로 절곡되도록 하는 제2결합구(22)를 형성할 수 있다.
On the other hand, as shown in FIG. 6, the inclined surface 120 is tapered from one end side of the second case 20, and then the horizontal extension 121 is formed on the horizontal line to form the horizontal extension 121. The second coupler 22 may be formed to allow the end portion to be bent in the vertical direction.

이와 같이 경사면(120)을 이루게 되는 것은 간격유지구(40)의 유입 및 제2케이스(20)의 내부로 유입되는 필터(F)의 유입 작업이 원활히 이루어지도록 가이드 하기 위한 역할이 가능하도록 하였다.
As such, the inclined surface 120 may serve to guide the inflow of the gap retaining zone 40 and the inflow of the filter F introduced into the second case 20 to be smoothly performed.

한편, 상기한 제1결합구(12) 및 제2결합구(22) 사이에는 전술한 바와 같이 시일부재(S)가 구비되고, 제3결합구(24) 및 제4결합구(210) 사이에도 시일부재(S)가 구비되도록 하고, 상기한 제1,2결합구(12,22) 및 제3,4결합구(24,210)를 감싸며 케이스 전체를 결합하도록 하는 밴드(30)에 의해 체결되도록 하였다. Meanwhile, the seal member S is provided between the first coupling tool 12 and the second coupling tool 22 as described above, and between the third coupling tool 24 and the fourth coupling tool 210. Edo seal member (S) is provided, and is fastened by the band 30 to surround the first and second coupling spheres (12, 22) and the third and fourth coupling spheres (24,210) to combine the entire case It was.

이러한 밴드(30)는, 도 7 내지 도 8 에서 보는 바와 같이 띠부재(32)가 원형태를 이루도록 하되 띠부재(32)의 양단부는 원형상으로 말려지며 공간부(320)를 형성하면서 외면측에 용접되도록 하였다. As shown in FIGS. 7 to 8, the band 30 has a band member 32 having a circular shape, but both ends of the band member 32 are rolled in a circular shape and form a space part 320 while forming an outer surface side. To be welded to.

상기 띠부재(32)는 도 9에서와 같은 띠 형태를 갖는 것으로서, 일자형태의 띠부재(32)의 양단측으로는 각각 장공(322)과 통공(321)이 천공되도록 하고 상기 띠부재(32)의 양단이 말려지면서 상기 장공(322)과 통공(321)이 정확한 위치를 선정하기 위해, 띠부재(32)의 양단측에 각각 엠보싱부(330)와, 상기 엠보싱부(330)와 결합되는 요홈(331)을 각각 형성하는 것이 바람직하다. The band member 32 has a band shape as shown in FIG. 9, and the long hole 322 and the through hole 321 are drilled on both ends of the straight band member 32, respectively, and the band member 32 is formed. Both ends of the long hole 322 and the through hole 321 to select the correct position, the embossed portion 330 and the grooves coupled to the embossed portion 330 on both ends of the belt member 32, respectively It is preferable to form 331 respectively.

이와 같은 엠보싱부(330) 및 요홈(331)에 의해 띠부재(32)의 양단을 둥그렇게 말면서 엠보싱부(330)가 요홈(331)에 접하며 위치를 선정하게 되면, 공간부(320)의 전면측은 통공(321)이 정확하게 위치하게 되고, 통공(321)의 후방측으로도 장공(322)이 정확하게 위치될 수 있게 된다. When the embossing portion 330 contacts the groove 331 and selects a position while rounding both ends of the belt member 32 by the embossing portion 330 and the groove 331, the space portion 320 is formed. In the front side, the through hole 321 is accurately positioned, and the long hole 322 can be accurately positioned in the rear side of the through hole 321.

물론, 띠부재(32)의 단부를 둥근 원형태로 말며 공간부(320)를 형성할 때, 결합구(33)는 공간부(320)에 위치되어져야 할 것이다. Of course, when the end portion of the strip member 32 is formed in a round circle and forms the space portion 320, the coupler 33 should be positioned in the space portion 320.

이와 같이 엠보싱부(330)가 요홈(331)에 위치되어며 띠부재(32)의 양단부가 둥그렇게 말려진 후, 상기 띠부재(32)가 말려지며 겹쳐지는 부위를 점용접 등의 방법으로 용접 고정한다.
After the embossing portion 330 is positioned in the groove 331 and both ends of the strip member 32 are rolled roundly, the strip member 32 is rolled up and the overlapped portion is welded by spot welding or the like. Fix it.

아울러 상기 띠부재(32)의 내측 면으로 다수 개로 분할되는 요입홈부재(31)의 외면이 용접 고정되도록 하되, 상기한 요입홈부재(31)간에는 간격이 유지되도록 하여 밴드(30)의 탄성력이 제공될 수 있도록 하였다. In addition, the outer surface of the concave groove member 31 divided into a plurality into the inner surface of the band member 32 is to be welded fixed, the gap between the concave groove member 31 is maintained so that the elastic force of the band 30 To be provided.

한편, 상기 요입홈부재(31)의 내측으로는 홈(310)이 구성되어 전술한 결합구(12;22, 24;210)가 내입되도록 하고, 상기 홈(310)의 양측단으로 활개편(311)을 일체로 이루어 제1,2결합구(12,22) 외면 및 제3,4결합구(24,210) 외면에 접하도록 하였다. On the other hand, the groove 310 is formed inside the concave groove member 31 to allow the above-mentioned coupling holes 12; 22, 24; 210 to be inserted into the grooves, and the sliding pieces are formed at both ends of the groove 310. 311) were integrally made to contact the outer surfaces of the first and second coupling holes 12 and 22 and the outer surfaces of the third and fourth coupling holes 24 and 210.

또한, 상기 띠부재(32)의 공간부(320)에는 "T"자 형태를 갖는 결합구(33)가 내입되도록 하였다. In addition, the coupling portion 33 having a “T” shape is inserted into the space portion 320 of the belt member 32.

상기한 결합구(33)의 본체(331)는 공간부(320)에 끼워지는 형태를 이루고, 결합구(33)의 중앙 외면으로부터 수직방향으로 연장되어 상기 결합구(33)와 함께 전체적으로 내부가 중공형태를 이루도록 하는 연장삽입구(332)가 일체로 형성되도록 하였다. The main body 331 of the coupler 33 forms a shape fitted to the space part 320, and extends in a vertical direction from the center outer surface of the coupler 33 so that the inside of the coupler 33 is entirely inside together with the coupler 33. Extension insertion hole 332 to form a hollow form to be formed integrally.

상기 연장삽입구(332)와 본체(331) 내부로는 길이방향으로 관통되는 구멍(333)이 관통되며 천공되어 있다. The extension insertion hole 332 and the main body 331 are bored through the hole 333 penetrating in the longitudinal direction.

상기 구멍(333)으로는 장볼트(B)가 끼워지게 되는데 결합구(33)는 띠부재(32)의 양단에 각각 구비되어 있으므로, 장볼트(B)가 어느 한측의 결합구(33)를 관통하여 그 단부측, 즉 장볼트(B)의 단부측이 타 결합구(33)의 구멍(333)을 관통하여 돌출되는바, 이러한 장볼트(B)에 너트(34)를 이용하여 체결되도록 함으로써 케이스(10,20)의 결합을 완성할 수 있을 것이다. The long bolts B are inserted into the holes 333. Since the coupling holes 33 are provided at both ends of the belt member 32, the long bolts B may engage the coupling holes 33 on either side. The end side thereof, that is, the end side of the long bolt B protrudes through the hole 333 of the other coupling hole 33, and is fastened to the long bolt B by using the nut 34. By doing so, the combination of the cases 10 and 20 may be completed.

한편, 이와 같이 장볼트(B)와 너트(34) 간 조임에 따른 결합에 있어서, 너트(34)를 공구 등을 이용하여 체결할 경우 원형태로 말려지는 띠부재(32)에서 공구와 접촉되는 부분이 공구와의 지속적인 접촉에 의해 마모되어 절단되는 현상이 발생된다. On the other hand, in the coupling according to the tightening between the long bolt (B) and the nut 34, when the nut 34 is fastened using a tool or the like is in contact with the tool in the band member 32 is rolled in a circular shape The part wears and is cut by constant contact with the tool.

기존에는 밴드형태를 갖는 결합 구조에서, 상기한 바와 같이 공구와 접하는 부분을 절곡 하여 공구와의 마모현상을 배제하도록 하였으나, 절곡 되는 경우 전단력이 작용하게 됨은 물론 절곡 작업을 별도로 수행하여야 하는 문제점이 있었다. Conventionally, in the coupling structure having a band shape, as described above, the part contacting the tool is bent to exclude the wear phenomenon with the tool. However, when bending, the shearing force acts as well as the bending work must be performed separately. .

본 고안에서는 이러한 문제를 해소하기 위해, 너트(34)의 구조를 변경하였다.In the present invention, in order to solve this problem, the structure of the nut 34 has been changed.

즉, 도 8 에서 보는 바와 너트(34)의 머리부(341)로부터 연장되는 연장부(342)를 일체로 형성하되 상기 연장부(342)의 외경이 너트(34) 머리부(341)의 외경보다 크게 형성하여, 공구를 이용하여 너트(34) 머리부(341)를 파지하여 돌릴 때, 공구와 띠부재(32) 외주면 간 간섭이 이루어지지 않도록 하여, 띠부재(32)와 공구간 마모 현상의 원천적 배제가 가능하도록 하였다.That is, as shown in FIG. 8, the extension part 342 extending from the head part 341 of the nut 34 is integrally formed, but the outer diameter of the extension part 342 is the outer diameter of the head part 341 of the nut 34. To form a larger, when the gripping the nut 34 head portion 341 by using a tool to prevent the interference between the tool and the outer peripheral surface of the belt member 32, wear phenomenon between the belt member 32 and the tool The original exclusion of

한편, 상기 연장부(342)의 전면부는 도 8의 확대도면에서 보듯이 나산형태의 요철부(343)를 형성하도록 하되, 너트(34)가 돌려지며 조임 역할을 할 때에는 마찰 없이 공구에 의해 볼트와의 체결시 간섭이 발생하지 않도록 하고, 결합이 완료된 후 외부로부터의 충격이나, 여타 외적 요인에 의해 너트(34)가 자연적으로 풀려지는 것을 방지하도록 하는 것이 바람직하다.
Meanwhile, as shown in the enlarged view of FIG. 8, the front part of the extension part 342 is to form the uneven part 343 in the form of a thread, and the nut 34 is turned and tightened by a tool without friction when acting as a tightening function. It is desirable to prevent the interference of the nut 34 and to loosen the nut 34 naturally by external shock or other external factors after the coupling is completed.

10; 제1케이스 11; 유입호퍼부
12; 제1결합구 120; 경사면
121; 수평연장부 20; 제2케이스
21; 배출호퍼부 210; 제4결합구
22; 제2절곡부 23; 제2절곡부
24; 제3결합구 30; 밴드
31; 요입홈부재 310; 홈
311; 활개편 32; 띠부재
320; 공간부 321; 통공
322; 장공 33; 결합구
331; 본체 332; 연장삽입구
333; 구멍 34; 너트
F; 필터 M; 소음기
S; 시일부재10; First case 11; Inlet Hopper
12; First coupling sphere 120; incline
121; Horizontal extension part 20; 2nd case
21; Discharge hopper 210; Fourth fastener
22; Second bend 23; 2nd bend
24; Third coupling tool 30; band
31; Concave groove member 310; home
311; Ally 32; Strip
320; Space 321; Passage
322; Major 33; Junction
331; Body 332; Extension slot
333; Hole 34; nut
F; Filter M; silencer
S; Seal member

Claims (7)

제1케이스(10)와, 배출호퍼부(21)가 일단에 결합 되는 제2케이스(20)가 상호 접하며 결합되어지되 상기 제1,2케이스(10,20) 내부에 필터(F)가 구비되어, 차량의 엔진으로부터 연소되는 연소가스가 유입된 후 필터링 되도록 하는 매연 저감장치 구조에 있어서,
상기 제1케이스(10)는 일단이 일체로 이루어지며 협관화되는 유입호퍼부(11)를 이루고, 타단은 끝단이 외측방향으로 절곡되는 제1결합구(12)를 형성하고,
상기 제2케이스(20)의 일단이 일체로 이루어지며 상방향으로 절곡되는 제2결합구(22)를 이루고, 타단으로는 내측 방향으로 절곡되는 제2절곡부(23)를 이루고, 제2절곡부(23) 외주면에 상방향으로 절곡되는 제3결합구(24)가 이루어지고,
상기 제2케이스(20)의 제3결합구(24)와 접하는 배출호퍼부(21)의 일단은 상향 절곡되어 상기 제3결합구(24)와 결합되기 위한 제4결합구(210)를 이루고 타단은 협관화되도록 하고,
상기 제1결합구(12)와 제2결합구(22) 및 상기 제3결합구(24)와 제4결합구(210) 사이에 시일부재(S)가 내재되며 밴드(30)에 의해 체결되고,
상기 제1케이스(10)와 제2케이스(20)간 접하는 내측으로 간격을 유지하기 위한 간격유지구(40)를 구비하되 간격유지구(40)의 양단측은 각각 내측 방향으로 절곡되는 제1절곡부(41)를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 배기가스 매연 저감장치.The first case 10 and the second case 20 to which the discharge hopper part 21 is coupled at one end are in contact with each other, and the filter F is provided inside the first and second cases 10 and 20. In the structure of the smoke reduction device to be filtered after the combustion gas is combusted from the engine of the vehicle,
The first case 10 forms an inlet hopper part 11 whose one end is integrally formed and is narrowed, and the other end forms a first coupling hole 12 whose end is bent in an outward direction.
One end of the second case 20 is integrally formed to form a second coupler 22 that is bent upwards, and the other end forms a second bent portion 23 that is bent inwardly and secondly bent. The third coupling sphere 24 is bent in the upper direction on the outer peripheral surface of the portion 23,
One end of the discharge hopper portion 21 in contact with the third coupler 24 of the second case 20 is bent upward to form a fourth coupler 210 to be coupled with the third coupler 24. The other end to be correlated
The sealing member S is embedded between the first coupling tool 12 and the second coupling tool 22 and the third coupling tool 24 and the fourth coupling tool 210 and is fastened by the band 30. Become,
The first case 10 and the second case 20 is provided with a gap retaining hole 40 for maintaining a gap inwardly, but both ends of the gap retaining hole 40 are each bent inwardly in the first bend. An exhaust gas soot reduction apparatus for a vehicle, comprising: a portion (41). 제 1 항에 있어서,
상기 제2케이스(20)의 제2결합구(22)는 제2케이스(20)의 일단측이 상방향으로 이루어지는 경사면(120)을 이룬 후 수직방향으로 절곡 되도록 하는 것을 포함하는 차량용 배기가스 매연 저감장치.
The method of claim 1,
The second coupling hole 22 of the second case 20 is a vehicle exhaust gas soot comprising one end side of the second case 20 to form a slope 120 in the upward direction and then bend in a vertical direction. Abatement system.
제 1 항에 있어서,
상기 제2케이스(20)의 제2결합구(22)는 제2케이스(20)의 일단측으로부터 테이퍼지는 경사면(120)을 형성한 후 이어서 수평선상으로 이어지는 수평연장부(121)를 구성하여 수평연장부(121)의 단부가 수직방향으로 절곡되도록 하는 것을 포함하는 차량용 배기가스 매연 저감장치.
The method of claim 1,
The second coupler 22 of the second case 20 forms an inclined surface 120 that is tapered from one end side of the second case 20, and then constitutes a horizontal extension 121 that extends on a horizontal line. Vehicle exhaust gas soot reduction apparatus comprising the end of the horizontal extension portion 121 to be bent in the vertical direction.
제 1 항에 있어서,
상기 밴드(30)는 띠부재(32)가 원형태를 이루도록 하되 띠부재(32)의 양단부는 원형상으로 말려지며 공간부(320)를 형성하면서 외면측에 용접되도록 하되, 띠부재(32)의 양단측에 각각 엠보싱부(330)와, 상기 엠보싱부(330)와 결합되는 요홈(331)을 각각 형성하고, 상기 공간부(320)의 상호 대향 되는 측에 통공(321)이 천공되도록 하고, 말려지며 외면측에 용접되는 부위에는 장공(322)이 천공되어지고, 상기 띠부재(32)의 내측면으로 다수 개로 분할되는 요입홈부재(31)의 외면이 용접 고정되도록 하되, 상기한 요입홈부재(31)간에는 간격이 유지되도록 이격 구성하여 밴드(30)의 탄성력이 제공되도록 하는 것을 포함하는 차량용 배기가스 매연 저감장치.
The method of claim 1,
The band 30 is a band member 32 to form a circular shape, but both ends of the band member 32 is rolled in a circular shape to be welded to the outer surface side forming the space portion 320, the band member 32 The embossing portion 330 and the recess 331 coupled to the embossing portion 330 are respectively formed at both ends of the two sides, and the through hole 321 is drilled on the opposite sides of the space 320. To be rolled and welded to the outer surface side is a long hole 322 is drilled, the outer surface of the concave groove member 31 divided into a plurality into the inner surface of the band member 32 to be welded fixed, A vehicle exhaust gas soot reduction apparatus comprising a spaced apart configuration so that the gap is maintained between the mouth groove members 31 to provide the elastic force of the band 30.
제 4 항에 있어서,
상기 요입홈부재(31)의 내측으로는 홈(310)을 구성하고, 상기 홈(310)의 양측단으로 활개편(311)이 일체로 형성되는 것을 포함하는 차량용 배기가스 매연 저감장치.
The method of claim 4, wherein
An exhaust gas soot reduction apparatus for a vehicle comprising a groove 310 formed inside the concave groove member 31, and a sliding piece 311 is integrally formed at both ends of the groove 310.
제 4 항에 있어서,
상기 띠부재(32)의 공간부(320)에는 "T"자 형태를 갖는 결합구(33)가 내입되도록 하되, 상기 결합구(33)의 본체(331)는 공간부(320)에 끼워지는 형태를 이루고, 결합구(33)의 중앙 외면으로부터 수직방향으로 연장되어 상기 결합구(33)와 함께 전체적으로 내부가 중공형태를 이루도록 하는 연장삽입구(332)가 일체로 형성되는 것을 포함하는 차량용 배기가스 매연 저감장치.
The method of claim 4, wherein
The coupling portion 33 having a “T” shape is inserted into the space portion 320 of the belt member 32, but the main body 331 of the coupling portion 33 is fitted into the space portion 320. Exhaust gas for a vehicle comprising a form which is formed integrally with the insertion hole 332 extending in the vertical direction from the center outer surface of the coupler 33 so as to form a hollow inside with the coupler 33 as a whole. Smoke reduction device.
제 6 항에 있어서,
상기 연장삽입구(332)와 본체(331) 내부로는 길이방향으로 관통되는 구멍(333)이 관통되며 천공되고, 상기 구멍(333)으로 장볼트(B)가 끼워지고 장볼트(B)의 단부측에 결합 되는 너트(34)의 머리부(341)로부터 연장되는 연장부(342)를 일체로 형성하되 상기 연장부(342)의 외경이 너트(34) 머리부(341)의 외경보다 크게 형성하고, 연장부(342)의 전면부는 나산형태의 요철부(343)를 형성하는 것을 포함하는 차량용 배기가스 매연 저감장치.
The method according to claim 6,
The extension inserting hole 332 and the main body 331 is a hole 333 is penetrated in the longitudinal direction through the perforation, the long bolt (B) is inserted into the hole 333 and the end of the long bolt (B) An extension portion 342 extending from the head portion 341 of the nut 34 coupled to the side is integrally formed, but the outer diameter of the extension portion 342 is larger than the outer diameter of the head portion 341 of the nut 34. And the front portion of the extension portion 342 forms a convex-concave portion 343 in the form of a naked thread.
KR2020110011526U 2011-12-26 2011-12-26 Vehicles exhaust gas smoke drop equipment KR200469677Y1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2020110011526U KR200469677Y1 (en) 2011-12-26 2011-12-26 Vehicles exhaust gas smoke drop equipment

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2020110011526U KR200469677Y1 (en) 2011-12-26 2011-12-26 Vehicles exhaust gas smoke drop equipment

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20130004039U true KR20130004039U (en) 2013-07-04
KR200469677Y1 KR200469677Y1 (en) 2013-10-29

Family

ID=50770979

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR2020110011526U KR200469677Y1 (en) 2011-12-26 2011-12-26 Vehicles exhaust gas smoke drop equipment

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR200469677Y1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102066808B1 (en) * 2019-02-13 2020-01-15 김기훈 Engine Plumbing flow rate increased device
KR102252802B1 (en) * 2020-02-12 2021-05-14 김상봉 Smoke Reduction Device for Exhaust Gas of Ship Engine

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102015209681B4 (en) * 2015-05-27 2023-05-17 Purem GmbH Exhaust gas treatment device with exchangeable insert

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2821117B1 (en) * 2001-02-21 2004-04-23 Faurecia Ind CLEANABLE DEVICE FOR CLEANING EXHAUST GASES FROM AN ENGINE
KR20090052190A (en) * 2007-11-20 2009-05-25 현대자동차주식회사 Catalytic converter apparatus for exhaust gas

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102066808B1 (en) * 2019-02-13 2020-01-15 김기훈 Engine Plumbing flow rate increased device
KR102252802B1 (en) * 2020-02-12 2021-05-14 김상봉 Smoke Reduction Device for Exhaust Gas of Ship Engine

Also Published As

Publication number Publication date
KR200469677Y1 (en) 2013-10-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN102027215B (en) Exhaust treatment device and manufacturing method thereof
CA2681774C (en) Device and method for connecting housing sections of soot particle filters
CN102483187B (en) Pipe clamp with sleeve and gasket
JP5689187B2 (en) POKA-YOKE mounting system for exhaust treatment equipment
JP2009074420A (en) Exhaust emission control device
KR200469677Y1 (en) Vehicles exhaust gas smoke drop equipment
JP2009085171A (en) Exhaust emission control device in engine
JP5983517B2 (en) Engine exhaust pipe structure with catalyst
KR20200081492A (en) Exhaust gas purification device
US9050559B2 (en) System and method for accommodating aftertreatment bricks
KR100791644B1 (en) Combination structure of exhaust gas reduction apparatus for vehicle with clamp
KR200430997Y1 (en) Separating type Exhaust Gas Reduction Apparatus of Automobile with Clamp
KR200467773Y1 (en) Structure eduction pipe muffller of improvement exhaust waste gas
US20100005789A1 (en) Connecting structure of exhaust system member and insertion member
JP2016223311A (en) Connection structure and connection method of exhaust emission control device
KR101315266B1 (en) Tail pipe structure for muffuler
KR100907294B1 (en) A position change type car fumes purifier
JP5467900B2 (en) Exhaust gas purification device
US20130126644A1 (en) Threaded Injector Mount
KR200440063Y1 (en) Separating type exhaust-gas reduction apparatus for automobile
KR100907293B1 (en) Car fumes purifier
JP2008115797A (en) Aggrigate part structure of exhaust manifold
KR200438615Y1 (en) A exhaust gas reducing muffler for natural gas cars
KR20130014681A (en) Exhaust gas emission control system
JP2010138835A (en) Exhaust manifold structure for internal combustion engine

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
AMND Amendment
E601 Decision to refuse application
X70R Decision of rejection after re-examination
AMND Amendment
GRNO Decision to grant (after opposition)
REGI Registration of establishment
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20161019

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20171020

Year of fee payment: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20181003

Year of fee payment: 6

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20191015

Year of fee payment: 7