KR20120133617A - Method for assembling block in curved part of a ship - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A method for assembling blocks at the curved parts of a hull is provided to reduce time required for a block assembly process by removing a support structure and to install a stiffener regardless of the thickness difference to a side web frame. CONSTITUTION: A method for assembling blocks at the curved parts of a hull is as follows. A tripping bracket(14) is coupled at a mounted acute angle between a side shell(10) and a side web frame(12). A stiffener is coupled at a mounted obtuse angle between the side shell and the side web frame. The side web frame and the tripping bracket are coupled on the inner side of the side shell. [Reference numerals] (AA) Stern; (BB) Stem

Description

선체의 곡면 부위에 대한 블록의 조립 방법{Method for assembling block in curved part of a ship}Method for assembling block in curved part of a ship}

본 발명은 선체의 곡면 부위에 대한 블록의 조립 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 사이드 쉘에 대한 사이드 웹 프레임의 취부 예각면으로 트리핑 브라켓의 설치부위를 설정함으로써 사이드 쉘의 내측면으로 사이드 웹 프레임의 조립시 블록의 전도 방지를 위한 별도의 지지 구조물을 설치하지 않도록 하는 선체의 곡면 부위에 대한 블록의 조립 방법에 관한 것이다.
The present invention relates to a method for assembling a block to a curved portion of a hull, and more particularly, to a side web frame to an inner side of a side shell by setting an installation portion of a tripping bracket to an acute angle of mounting a side web frame to a side shell. It relates to a method of assembling the block to the curved portion of the hull so as not to install a separate support structure for the fall prevention of the block when assembling.

일반적으로 선체는 유체와의 저항을 최소화하기 위해 외형상 유선형의 구조적 특징을 갖게 된다. 또한, 선체는 운항시 발생하는 각종 외력에 대해 견딜 수 있도록 내부에 다양한 형상의 구조적 보강재를 구비하도록 설계된다. In general, the hull has a streamlined structural feature in order to minimize resistance with the fluid. In addition, the hull is designed to have structural reinforcement of various shapes therein to withstand various external forces generated during operation.

일례로 도 1에 도시된 바와 같이, 선체의 선미부에서 사이드 쉘(50;Side Shell)의 내측면에 대해 다수의 사이드 웹 프레임(52;Side Web Frame)이 선체의 횡방향을 따라 설치되고, 상기 사이드 쉘(50)과 상기 사이드 웹 프레임(52) 사이에 걸쳐 선미침하(tripping)를 방지하기 위한 트리핑 브라켓(54;Tripping Bracket)이 설치되며, 상기 사이드 웹 프레임(52)에 대해 다수의 스티프너(56;Stiffener)가 설치되어 좌굴(Buckling)을 방지하게 된다. 즉, 상기 사이드 웹 프레임(52)과 상기 스티프너(56)는 일종의 구조적 보강재에 해당한다.As an example, as shown in FIG. 1, a plurality of side web frames 52 are provided along the transverse direction of the hull with respect to the inner surface of the side shell 50 at the stern portion of the hull. A tripping bracket 54 is installed between the side shell 50 and the side web frame 52 to prevent ripping, and a plurality of stiffeners with respect to the side web frame 52. A stiffener 56 is installed to prevent buckling. That is, the side web frame 52 and the stiffener 56 is a kind of structural reinforcement.

이 경우 상기 사이드 웹 프레임(52)은 선체의 종축에 대해 교차하는 방향으로 배치되기 때문에, 상기 사이드 쉘(50)과의 접합부위에서는 반드시 특정의 취부각을 갖게 되는 기하학적 특징이 수반된다. 이에 따라 종래 사이드 쉘(50)의 내측면에 대해 사이드 웹 프레임(52)을 포함하는 블록 구조물을 설치하는 조립 공정에서는 블록 구조물에 대한 전도 방지를 위해 별도의 지지 구조물(58)을 설치해야만 한다. 즉, 도 2를 참조로 하면, 상기 사이드 쉘(50)의 내측면과 상기 사이드 웹 프레임(52) 사이의 취부 둔각면에 대해 상기 트리핑 브라켓(54)이 배치되고, 상기 사이드 쉘(50)의 내측면과 상기 사이드 웹 프레임(52) 사이의 취부 예각면에 대해 상기 지지 구조물(58)이 배치된다. 도 2에 있어 미설명 부호 51은 상기 사이드 쉘(50)의 내측면에서 선체의 종축방향을 따라 배치되는 종강성부재의 론지에 해당한다.In this case, since the side web frame 52 is disposed in the direction crossing the longitudinal axis of the hull, the connection with the side shell 50 is accompanied by a geometric feature that will necessarily have a specific mounting angle. Accordingly, in the assembly process of installing the block structure including the side web frame 52 on the inner side of the conventional side shell 50, a separate support structure 58 must be installed to prevent the block structure from falling. That is, referring to FIG. 2, the tripping bracket 54 is disposed on the mounting obtuse surface between the inner surface of the side shell 50 and the side web frame 52. The support structure 58 is arranged with respect to the mounting acute surface between the inner side surface and the side web frame 52. In FIG. 2, reference numeral 51 corresponds to a long edge of the longitudinal rigid member disposed along the longitudinal axis direction of the hull on the inner surface of the side shell 50.

이 결과, 종래 사이드 쉘(50)에 대한 사이드 웹 프레임(52)을 포함한 블록 구조물의 조립 공정에서는 사이드 쉘(50)의 내측면과 사이드 웹 프레임(52) 사이의 취부 예각면으로 다수의 지지 구조물(58)을 설치함으로써 사이드 쉘(50)에 대한 사이드 웹 프레임(52)의 용접 작업시 블록 구조물의 전도를 방지할 수 있게 되었다. As a result, in the assembling process of the block structure including the side web frame 52 to the conventional side shell 50, a plurality of supporting structures are provided at an acute angle between the inner surface of the side shell 50 and the side web frame 52. By providing the 58, it is possible to prevent the fall of the block structure during the welding operation of the side web frame 52 to the side shell 50.

그러나 상기와 같은 블록 구조물의 조립 공정에서는 용접 작업의 완료후 상기 사이드 쉘(50)과 사이드 웹 프레임(52) 사이의 취부 예각면으로 설치된 지지 구조물(58)을 다시 제거해야 하는 공정이 반드시 요구되므로, 지지 구조물(58)의 설치와 제거에 따른 반복적이면서도 비생산적인 공정이 반복되는 문제를 안게 된다. However, in the assembly process of the block structure as described above, a process of removing the supporting structure 58 installed as an acute angle between the side shell 50 and the side web frame 52 after completion of the welding operation is required. As a result, there is a problem that a repetitive and unproductive process is repeated due to the installation and removal of the support structure 58.

또한, 상기 사이드 웹 프레임(52)에 대해 스티프너(56)를 설치하는 공정에서도 다음과 같은 문제가 수반되는 바, 이는 도 3과 도 4에 도시된 바와 같다. In addition, in the process of installing the stiffener 56 with respect to the side web frame 52, the following problems are accompanied, as shown in FIGS. 3 and 4.

먼저, 도 3을 참조로 하면, 상기 사이드 웹 프레임(52)에 대해 상기 트리핑 브라켓(54)을 취부 둔각면에 배치함과 더불어 상기 스티프너(56)를 취부 예각면으로 배치할 경우, 상기 스티프너(56)의 조립을 위한 사이드 웹 프레임(52)의 취부면이 불규칙하기 때문에 스티프너(56)의 조립면에 대한 별도의 가공이 필요하므로 공정의 추가적 소요를 초래한다. First, referring to FIG. 3, when the tripping bracket 54 is disposed on the mounting obtuse surface with respect to the side web frame 52, the stiffener 56 is disposed on the mounting acute angle surface. Since the mounting surface of the side web frame 52 for the assembly of the 56 is irregular, a separate processing is required for the assembly surface of the stiffener 56, which results in additional requirements of the process.

이러한 문제는 선체의 구조적 강성 유지를 위해 다수의 철판을 접합시켜 제작하는 사이드 웹 프레임(52)의 특성상 단차진 부위(52a)의 형성으로부터 기인하는 것으로, 사이드 웹 프레임(52)에 있어 단차지지 않은 부위에 해당하는 몰드 라인면(Mould line)이 선수측을 향하도록 설정되기 때문이다. 즉, 상기 사이드 웹 프레임(52)의 단차진 부위(52a)에 대해 상기 스티프너(56)를 결합시킬 경우, 상기 스티프너(56)의 조립면을 불규칙하게 하는 사이드 웹 프레임(52)의 단차진 부위(52a)에 맞춰 사이드 웹 프레임(52)의 조립면을 가공해야하기 때문이다. This problem is caused by the formation of the stepped portion 52a due to the characteristics of the side web frame 52 which is manufactured by joining a plurality of steel plates to maintain structural rigidity of the hull, and is not stepped in the side web frame 52. This is because the mold line corresponding to the portion is set to face the bow side. That is, when the stiffener 56 is coupled to the stepped portion 52a of the side web frame 52, the stepped portion of the side web frame 52 irregularizes the assembling surface of the stiffener 56. This is because the assembly surface of the side web frame 52 needs to be machined in accordance with 52a.

또한, 도 4를 참조로 하면, 상기 사이드 웹 프레임(52)에 대해 상기 트리핑 브라켓(54)을 취부 둔각면에 배치함과 더불어 상기 스티프너(56)도 함께 취부 둔각면으로 배치할 경우에는 상기 사이드 웹 프레임(52)의 취부면에 대한 상기 스티프너(56)의 조립면을 별도로 가공하지 않아도 되지만, 상기 스티프너(56)는 상기 트리핑 브라켓(54)과의 간섭을 회피하기 위해 불연속 스티프너(56) 형태로 설치하거나, 또는 연속적 스티프너(56) 형태로 설치할 수밖에 없게 된다. In addition, referring to FIG. 4, when the tripping bracket 54 is disposed on the mounting obtuse surface with respect to the side web frame 52, the stiffener 56 is also disposed on the mounting obtuse surface. Although the assembly surface of the stiffener 56 with respect to the mounting surface of the web frame 52 need not be processed separately, the stiffener 56 is in the form of a discontinuous stiffener 56 to avoid interference with the tripping bracket 54. It will be installed in, or inevitably be installed in the form of a continuous stiffener (56).

그러나 상기 사이드 웹 프레임(52)에 대해 상기 스티프너(56)를 불연속 스티프너(56')의 형태로 설치할 경우에는 사이드 웹 프레임(52)의 전장에 걸쳐 다수로 분할된 형태의 스티프너(56')를 개별적으로 용접해야 하므로 작업에 소요되는 시간이 과다할 뿐만 아니라 생산성의 저하를 초래하게 된다. However, when the stiffener 56 is installed in the form of a discontinuous stiffener 56 'with respect to the side web frame 52, the stiffener 56' having a plurality of shapes is divided over the entire length of the side web frame 52. The need for welding individually leads to excessive work time and reduced productivity.

또한, 상기 사이드 웹 프레임(52)에 대해 상기 스티프너(56)를 연속 스티프너(56")의 형태로 설치할 경우에는 트리핑 브라켓(54)에 연속 스티프너(56")의 설치를 위한 관통부위를 가공해야 할 뿐만 아니라, 상기 트리핑 브라켓(54)의 관통부위에 칼러 플레이트(60; Collar Plate)를 추가적으로 설치함으로써 트리핑 브라켓(54)에 대한 구조적 보강이 반드시 수반되어야 하므로 작업에 많은 시간이 소요될 뿐만 아니라 생산성을 저하시키는 문제를 유발하게 된다. In addition, in the case of installing the stiffener 56 in the form of a continuous stiffener 56 "with respect to the side web frame 52, the through portion for installing the continuous stiffener 56" must be machined in the tripping bracket 54. In addition, by additionally installing a collar plate 60 in the penetrating portion of the tripping bracket 54, structural reinforcement for the tripping bracket 54 must be accompanied, so that the work takes a lot of time and productivity. It causes the problem of deterioration.

아울러, 선체의 선수부 곡면 부위에 대한 블록의 조립공정에서도 선미부 곡면 부위에 대한 블록의 조립공정에서 수반되는 문제와 동일하게 문제를 수반하게 된다. 이와 같이 종래 사이드 쉘(50)의 내측면에 대한 사이드 웹 프레임(52)과 트리핑 브라켓(54)을 설치함에 있어 상기 언급한 바의 문제가 수반되는 근본적인 이유는 상기 사이드 웹 프레임(52)에 대한 트리핑 브라켓(54)의 취부방향에 대한 설계도면의 작성 지침이 없기 때문에 기인하는 것으로서, 설계시 설계자가 실제 블록의 조립공정에서 수반되는 일련의 작업 과정을 고려하지 않고 임의대로 트리핑 브라켓(54)의 취부방향에 대한 설정을 결정하기 때문에 수반되는 것이다.
In addition, the process of assembling the block for the curved portion of the hull is accompanied by the same problem as in the process of assembling the block for the stern curved portion. Thus, in installing the side web frame 52 and the tripping bracket 54 on the inner side of the conventional side shell 50, a fundamental reason accompanying the above-mentioned problem is related to the side web frame 52 This is due to the absence of a drawing drawing guide for the mounting direction of the tripping bracket 54. The design of the tripping bracket 54 does not take into account the sequence of work involved in the assembly process of the actual block. This is accompanied by the setting of the mounting direction.

이에 본 발명은 상기와 같은 제반 사안들을 감안하여 안출된 것으로, 사이드 쉘과 사이드 웹 프레임 사이의 취부 예각면으로 트리핑 브라켓의 설치부위를 설정하고 사이드 쉘과 사이드 웹 프레임 사이의 취부 둔각면으로 스티프너의 설치부위를 설정함으로써, 사이드 쉘의 내측면에 대한 사이드 웹 프레임의 조립공정에서 블록의 전도 방지를 위한 별도의 지지 구조물을 설치하지 않도록 함과 더불어 스티프너의 설치에 있어 사이드 웹 프레임에 대한 두께 단차의 영향을 받지 않도록 하는 데 그 목적이 있다.
Accordingly, the present invention has been made in view of the above-mentioned matters, and the installation part of the tripping bracket is set as an acute angle between the side shell and the side web frame, and the stiffener is mounted as an obtuse angle between the side shell and the side web frame. By setting the mounting part, it is possible to prevent the installation of a separate support structure for preventing the fall of the block in the assembling process of the side web frame to the inner surface of the side shell, and to reduce the thickness step of the side web frame in the installation of the stiffener. The purpose is to ensure that it is not affected.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 선체의 곡면 부위에 대한 블록의 조립 방법으로서, 사이드 쉘과 사이드 웹 프레임 사이의 취부 예각면으로 트리핑 브라켓을 결합하고, 상기 사이드 쉘과 상기 사이드 웹 프레임 사이의 취부 둔각면으로 스티프너를 결합하여 블록을 제작한 다음, 상기 사이드 쉘의 내측면에 대해 상기 사이드 웹 프레임과 상기 트리핑 브라켓을 각각 결합하여 이루어지는 것을 특징으로 한다. The present invention for achieving the above object, as a method of assembling the block for the curved portion of the hull, the tripping bracket is coupled to the mounting acute angle between the side shell and the side web frame, the side shell and the side web frame After manufacturing the block by coupling the stiffener to the mounting obtuse surface between, characterized in that the side web frame and the tripping bracket are respectively coupled to the inner surface of the side shell.

본 발명에 있어, 상기 사이드 웹 프레임은 선체의 종축에 대해 교차하는 방향으로 배치되어 그 종단면이 상기 사이드 쉘의 내측면으로 돌출된 플로어 부재와 결합되는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the side web frame is arranged in a direction crossing the longitudinal axis of the hull is characterized in that the longitudinal section is coupled with the floor member protruding to the inner surface of the side shell.

본 발명에 있어, 상기 트리핑 브라켓은 상기 사이드 웹 프레임과 상기 플로어 부재 사이의 결합부위를 향한 모서리 부위에 오목한 형태의 절개 부위를 형성하여 상기 사이드 웹 프레임의 종단부와 상기 플로어 부재 사이의 용접 작업을 용이하게 하는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the tripping bracket forms a concave cut portion at a corner portion facing the coupling portion between the side web frame and the floor member to weld between the end of the side web frame and the floor member. It is characterized by facilitating.

본 발명에 있어, 상기 사이드 쉘과 상기 사이드 웹 프레임 사이의 취부 둔각면에 대해 상기 사이드 웹 프레임의 몰드 라인면이 설정되고, 상기 사이드 웹 프레임의 몰드 라인면에 대해 상기 스티프너는 상기 사이드 웹 프레임의 전장에 걸쳐 다수의 개소로 이격되게 배치되며, 각각의 배치방향은 선체의 종축과 평행하게 설정되는 것을 특징으로 한다.
In the present invention, the mold line surface of the side web frame is set with respect to the mounting obtuse surface between the side shell and the side web frame, and the stiffener is connected to the mold line surface of the side web frame. It is arranged to be spaced apart in a plurality of places over the entire length, each arrangement direction is characterized in that it is set parallel to the longitudinal axis of the hull.

본 발명에 따른 선체의 곡면 부위에 대한 블록의 조립 방법에 의하면, 사이드 쉘의 내측면으로 사이드 웹 프레임을 구성하는 블록의 조립 공정을 수행함에 있어, 사이드 쉘과 사이드 웹 프레임 사이의 취부 예각면으로 트리핑 브라켓을 결합함과 더불어 사이드 쉘과 사이드 웹 프레임 사이의 취부 둔각면으로 스티프너를 결합함으로써, 사이드 쉘과 사이드 웹 프레임 사이의 취부 예각면으로 블록의 전도를 방지하기 위한 별도의 지지 구조물을 설치하지 않아도 되므로 블록의 조립 공정에 소요되는 시간을 크게 줄일 수 있게 된다. According to the method of assembling the block to the curved portion of the hull according to the present invention, in performing the assembly process of the block constituting the side web frame to the inner surface of the side shell, the mounting acute angle between the side shell and the side web frame By joining the tripping brackets together with the stiffeners into the mounting obtuse surface between the side shell and the side web frame, no separate support structure is installed to prevent the block from falling over to the mounting acute angle between the side shell and the side web frame. Since the time required for the assembly process of the block can be greatly reduced.

또한, 본 발명은 사이드 웹 프레임에 대한 스티프너의 결합위치를 사이드 웹 프레임에 대한 트리핑 브라켓의 결합위치와 반대되는 사이드 쉘과 사이드 웹 프레임 사이의 취부 둔각면으로 설정함으로써, 스티프너의 설치 작업시 사이드 웹 프레임에 대한 두께 단차의 영향을 받지 않을 수 있으므로 스티프너의 접합 공정에 있어 별도의 면 가공 작업을 수행함에 따른 작업 시간 및 공정을 폐지할 수 있게 된다. In addition, the present invention by setting the stiffener coupling position to the side web frame to the mounting obtuse surface between the side shell and the side web frame opposite to the coupling position of the tripping bracket to the side web frame, the side web during the installation operation of the stiffener Since it may not be affected by the thickness step on the frame, it is possible to abolish the working time and the process by performing a separate surface machining operation in the bonding process of the stiffener.

아울러, 본 발명은 사이드 쉘의 내측면에 대한 사이드 웹 프레임을 포함하는 블록의 조립시 전도 방지를 위한 지지 구조물에 대한 별도의 설치 및 제거 공정의 폐지와 함께 사이드 웹 프레임에 대한 스티프너의 설치시 스티프너 조립면에 대한 별도의 면 가공 작업을 하지 않아도 되므로 생산성의 향상은 물론 보다 경제적인 선체의 건조를 도모할 수 있게 된다.
In addition, the present invention provides a stiffener in the installation of the stiffener to the side web frame with the elimination of a separate installation and removal process for the support structure for the fall prevention in the assembly of the block comprising the side web frame to the inner side of the side shell Since there is no need for a separate surface machining operation for the assembled surface, it is possible to improve the productivity and to build a more economical hull.

도 1은 종래 선박의 선미부위를 도시한 평면도.
도 2는 종래 선체의 사이드 쉘에 대한 사이드 웹 프레임의 조립 공정을 도시한 사시도.
도 3은 종래 선박의 선미부에서 선체의 횡단면부위를 도시한 도면으로, 사이드 웹 프레임에 대한 스티프너의 설치상태를 도시한 "P"부위에 대한 단면도와 "Q"부위에 대한 평면도를 함께 도시한 도면.
도 4는 종래 선박의 선미부에서 선체의 횡단면부위를 도시한 도면으로, 사이드 웹 프레임에 대한 스티프너의 설치상태를 도시한 "P1,P2"부위에 대한 단면도와 "Q"부위에 대한 평면도를 함께 도시한 도면.
도 5는 본 발명에 따른 선박의 선미부위를 도시한 평면도.
도 6은 선체의 사이드 쉘에 대한 사이드 웹 프레임의 조립 공정을 도시한 사시도.
도 7은 선박의 선미부에서 선체의 횡단면부위를 도시한 도면으로, 트리핑 브라켓에 대한 스티프너의 설치상태를 도시한 "R"부위에 대한 평면도와 이의 요부를 부분적으로 확대하여 함께 도시한 도면. 1 is a plan view showing the stern portion of the conventional vessel.
Figure 2 is a perspective view showing the assembly process of the side web frame to the side shell of the conventional hull.
3 is a cross-sectional view of the hull at the stern of the conventional ship, showing a cross-sectional view of the "P" site showing the installation state of the stiffener to the side web frame and a plan view of the "Q" site together drawing.
4 is a cross-sectional view of the hull at the stern of the conventional ship, with a cross-sectional view of the "P1, P2" site showing the installation state of the stiffeners on the side web frame and a plan view of the "Q" site together Figure shown.
5 is a plan view showing the stern portion of the ship according to the present invention.
Fig. 6 is a perspective view showing the assembling process of the side web frame to the side shell of the hull.
7 is a cross-sectional view of the hull at the stern of the ship, a plan view of the "R" site showing the installation state of the stiffener to the tripping bracket and a partially enlarged view of the main portion thereof.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying exemplary drawings.

도면에 도시된 바와 같이, 선체의 선미부에서 사이드 쉘(10)의 내측면에 대해 다수의 사이드 웹 프레임(12)이 선체의 횡방향을 따라 길게 배치되도록 설치되고, 상기 사이드 쉘(10)과 상기 사이드 웹 프레임(12) 사이에 걸쳐 선미침하를 방지하기 위한 트리핑 브라켓(14)이 설치되며, 상기 사이드 웹 프레임(12)에 대해 다수의 스티프너(16)가 설치된다. As shown in the figure, a plurality of side web frames 12 are installed in the stern portion of the hull with respect to the inner surface of the side shell 10 so as to be arranged along the transverse direction of the hull, and the side shell 10 and A tripping bracket 14 is installed between the side web frames 12 to prevent stern settling, and a plurality of stiffeners 16 are provided for the side web frames 12.

이때, 상기 사이드 웹 프레임(12)은 선체의 종축에 대해 교차하는 방향으로 배치되고, 그 종단면이 상기 사이드 쉘(10)로부터 선체 내부로 돌출된 플로어 부재(18)와 결합된다. 이에 따라 상기 사이드 쉘(10)의 내측면과 상기 사이드 웹 프레임(12) 사이의 접합부위에는 상기 사이드 쉘(10)의 곡률에 따라 기인하는 특정의 취부각이 발생하게 된다. At this time, the side web frame 12 is disposed in a direction crossing the longitudinal axis of the hull, the longitudinal section is coupled with the floor member 18 protruding from the side shell 10 into the hull. As a result, a specific mounting angle due to the curvature of the side shell 10 is generated at the junction between the inner surface of the side shell 10 and the side web frame 12.

이를 고려하여 상기 트리핑 브라켓(14)은 사이드 쉘(10)과 사이드 웹 프레임(12) 사이에서 취부 예각면으로 설치되어 이들 사이를 견고하게 지지한다. 이 결과, 상기 트리핑 브라켓(14)은 사이드 쉘(10)의 내측면에 대해 사이드 웹 프레임(12)을 포함한 블록 구조물을 설치하는 조립 공정에서 블록 구조물의 경사배치에 따른 전도 방지를 위한 지지 구조물로서 그 역할을 함께 수행할 수 있게 된다. In consideration of this, the tripping bracket 14 is installed between the side shell 10 and the side web frame 12 as an acute mounting surface to firmly support them. As a result, the tripping bracket 14 serves as a support structure for preventing the fall according to the inclination of the block structure in the assembly process of installing the block structure including the side web frame 12 on the inner surface of the side shell 10. You can play that role together.

그리고 상기 스티프너(16)는 상기 사이드 웹 프레임(12)에 대해 상기 트리핑 브라켓(14)의 설치위치와 대향되는 부위로서, 상기 사이드 쉘(10)과 사이드 웹 프레임(12) 사이의 취부 둔각면에 위치하도록 설치된다. In addition, the stiffener 16 is a portion opposite to the installation position of the tripping bracket 14 with respect to the side web frame 12, and is provided on an obtuse angle between the side shell 10 and the side web frame 12. It is installed to be located.

이 경우, 상기 트리핑 브라켓(14)은 상기 사이드 웹 프레임(12)과 상기 플로어 부재(18) 사이의 결합부위를 향한 모서리 부위에 오목한 형태의 절개 부위(14a)를 형성함으로써 상기 사이드 웹 프레임(12)의 종단부와 상기 플로어 부재(18) 사이의 용접 작업을 용이하게 하는 것이 바람직하다. In this case, the tripping bracket 14 forms a concave cutout portion 14a at a corner portion facing the engagement portion between the side web frame 12 and the floor member 18 so as to form the side web frame 12. It is preferable to facilitate the welding operation between the terminal end of the c) and the floor member 18.

특히, 상기 사이드 웹 프레임(12)에 대해 상기 스티프너(16)의 설치위치를 취부 둔각면이 위치한 선수부를 향하도록 한정하게 되면, 상기 사이드 웹 프레임(12)에 있어 단차지지 않은 부위에 해당하는 몰드 라인면(Mould line)이 선수측을 향하도록 설정되기 때문에 상기 스티프너(16)의 용접 과정에서 상기 사이드 웹 프레임(12)에 대한 스티프너(16)의 조립면을 별도로 가공하지 않아도 된다. 즉, 상기 사이드 웹 프레임(12)의 전장에 걸쳐 다수의 개소로 이격되도록 상기 스티프너(16)를 설치함에 있어 상기 사이드 웹 프레임(12)의 두께 단차에 의한 영향을 배제할 수 있으므로 용접 작업에 소요되는 공정을 크게 단축시킬 수 있게 된다.In particular, when the installation position of the stiffener 16 is limited to the bowed portion where the mounting obtuse surface is located with respect to the side web frame 12, a mold corresponding to a portion not stepped in the side web frame 12 is provided. Since the mold line is set to face the bow side, the assembly surface of the stiffener 16 with respect to the side web frame 12 does not need to be processed separately in the welding process of the stiffener 16. In other words, in the installation of the stiffener 16 so as to be spaced apart in a plurality of places over the entire length of the side web frame 12, the effect of the thickness step of the side web frame 12 can be excluded, so it is required for welding work. The process can be greatly shortened.

이와 같이 선체의 특정부위로서 곡면 부위에 해당하는 선미부에서 블록 구조물을 조립하여 선체를 건조하는 과정에 있어, 상기 사이드 웹 프레임(12)에 대해 사이드 쉘(10)의 내측면과의 결합될 취부 예각면으로 트리핑 브라켓(14)을 결합하는 단계와, 상기 사이드 웹 프레임(12)에 대해 사이드 쉘(10)의 내측면과의 결합될 취부 둔각면으로 다수의 스티프너(16)를 결합하는 단계를 거쳐 블록 구조물을 제작한 다음, 상기 사이드 쉘(10)의 내측면을 위를 향하도록 눕힌 상태에서 그 위쪽 상부에서 상기 선조립된 블록 구조물을 하강시켜 접합부위를 용접으로 결합시키게 되면, 상기 사이드 쉘(10)에 대한 취부 예각면을 형성하는 사이드 웹 프레임(12)에 대한 하중 지지를 위해 별도의 지지 구조물을 설치하지 않아도 되므로 블록의 조립 공정에 소요되는 시간을 크게 줄일 수 있게 된다. As such, in the process of assembling the block structure at the stern portion corresponding to the curved portion as the specific portion of the hull and drying the hull, the side web frame 12 is to be coupled with the inner surface of the side shell 10. Coupling the tripping bracket 14 to an acute angle, and coupling the plurality of stiffeners 16 to the mounting obtuse surface to be coupled to the inner surface of the side shell 10 with respect to the side web frame 12. After manufacturing the block structure, and then the inner surface of the side shell 10 is lying down to the upper side while the pre-assembled block structure is lowered from the upper portion to join the joints by welding, the side shell Since it is not necessary to install a separate support structure for the load support for the side web frame 12 forming the mounting acute angle to (10), the time required for the assembly process of the block is greatly increased. It can be reduced.

또한, 상기 사이드 웹 프레임(12)에 대핸 스티프너(16)의 결합위치를 사이드 쉘(10)과 사이드 웹 프레임(12) 사이의 취부 둔각면으로 설정함에 따라, 상기 스티프너(16)의 설치 작업시 사이드 웹 프레임(12)에 대한 두께 단차의 영향을 받지 않을 수 있으므로 스티프너(16)의 접합 공정에 있어 종래와 같이 별도의 면 가공 작업을 수행함에 따라 수반되는 작업 시간 및 공정의 추가적 소요를 배제할 수 있게 된다. In addition, when the coupling position of the stiffener 16 to the side web frame 12 is set to the mounting obtuse surface between the side shell 10 and the side web frame 12, the installation work of the stiffener 16 is performed. Since it may not be affected by the thickness step with respect to the side web frame 12, it is possible to eliminate the additional work time and the additional time required by performing a separate surface machining operation in the bonding process of the stiffener 16 as in the prior art. It becomes possible.

한편, 상기와 같이 사이드 웹 프레임(12)에 대해 트리핑 브라켓(14)과 스티프너(16)의 설치위치를 한정함에 있어 예시한 취부 예각면은 선미부를 향한 방향으로 설정되고 취부 둔각면은 선수를 향해 설정되는 것으로, 이는 선미부에 한정한 경우에 한해 적용되는 것이고, 본 발명의 실시예와 반대로 선체의 선수부에 해당하는 사이드 쉘(10)에 결합되는 사이드 웹 프레임(12)에 있어 트리핑 브라켓(14)과 스티프너(16)의 설치위치는 선미부와 반대되는 방향으로 설정된다. On the other hand, in defining the installation position of the tripping bracket 14 and the stiffener 16 with respect to the side web frame 12 as described above, the illustrated mounting acute angle is set in the direction toward the stern and the mounting obtuse surface is toward the bow. It is set, which is applied only when the stern is limited, and the tripping bracket 14 in the side web frame 12 coupled to the side shell 10 corresponding to the bow portion of the hull as opposed to the embodiment of the present invention. ) And the installation position of the stiffener 16 is set in the direction opposite to the stern.

즉, 상기 사이드 쉘(10)의 곡면부위가 선체의 선미부에 위치하면, 상기 사이드 웹 프레임(12)에 대해 상기 트리핑 브라켓(14)은 선체의 선미방향을 향해 배치되고, 상기 스티프너(16)는 선체의 선수방향을 향해 배치되도록 설정된다. 이에 반해, 상기 사이드 쉘(10)의 곡면부위가 선체의 선수부에 위치하면, 상기 사이드 웹 프레임(12)에 대해 상기 트리핑 브라켓(14)은 선체의 선수방향을 향해 배치되고, 상기 스티프너(16)는 선체의 선미방향을 향해 배치되도록 설정된다. That is, when the curved portion of the side shell 10 is located at the stern of the hull, the tripping bracket 14 with respect to the side web frame 12 is disposed toward the stern direction of the hull, the stiffener 16 Is set to be disposed towards the bow direction of the hull. On the other hand, when the curved portion of the side shell 10 is located at the bow of the hull, the tripping bracket 14 with respect to the side web frame 12 is disposed toward the bow of the hull, and the stiffener 16 Is set to be disposed toward the stern direction of the hull.

이상과 같이 본 발명의 바람직한 실시예에 대해 첨부된 도면을 참조로 하여 설명하였으나, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 의해 한정되는 것이 아니며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술적 사상과 이하에서 기재되는 청구범위의 균등범위 내에서 다양한 형태의 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is clearly understood that the same is by way of illustration and example only and is not to be construed as limited to the particular details of the embodiments set forth herein. It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the present invention as defined by the appended claims.

10-사이드 쉘 12-사이드 웹 프레임
14-트리핑 브라켓 14a-절개 부위
16-스티프너 18-플로어 부재 10-side shell 12-side web frame
14-Tripping Bracket 14a-Incision Site
16-stiffener 18-floor member

Claims (4)

선체의 곡면 부위에 대한 블록의 조립 방법으로서,
사이드 쉘(10)과 사이드 웹 프레임(12) 사이의 취부 예각면으로 트리핑 브라켓(14)을 결합하고, 상기 사이드 쉘(10)과 상기 사이드 웹 프레임(12) 사이의 취부 둔각면으로 스티프너(16)를 결합한 다음, 상기 사이드 쉘(10)의 내측면에 대해 상기 사이드 웹 프레임(12)과 상기 트리핑 브라켓(14)을 각각 결합하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 선체의 곡면 부위에 대한 블록의 조립 방법. As a method of assembling the block to the curved portion of the hull,
The tripping bracket 14 is coupled to the mounting acute angle between the side shell 10 and the side web frame 12, and the stiffener 16 is mounted to the mounting obtuse surface between the side shell 10 and the side web frame 12. ), And then combining the side web frame (12) and the tripping bracket (14) with respect to the inner surface of the side shell (10), respectively. 청구항 1에 있어서,
상기 사이드 웹 프레임(12)은 선체의 종축에 대해 교차하는 방향으로 배치되어 그 종단면이 상기 사이드 쉘(10)의 내측면으로 돌출된 플로어 부재(18)와 결합되는 것을 특징으로 하는 선체의 곡면 부위에 대한 블록의 조립 방법.The method according to claim 1,
The side web frame 12 is arranged in a direction crossing with respect to the longitudinal axis of the hull, the longitudinal section is coupled with the floor member 18 protruding to the inner surface of the side shell 10, the curved portion of the hull Method of assembly of blocks for. 청구항 2에 있어서,
상기 트리핑 브라켓(14)은 상기 사이드 웹 프레임(12)과 상기 플로어 부재(18) 사이의 결합부위를 향한 모서리 부위에 오목한 형태의 절개 부위(14a)를 형성하여 상기 사이드 웹 프레임(12)의 종단부와 상기 플로어 부재(18) 사이를 용접하는 것을 특징으로 하는 선체의 곡면 부위에 대한 블록의 조립 방법.The method according to claim 2,
The tripping bracket 14 forms a concave cutout portion 14a at an edge portion facing the coupling portion between the side web frame 12 and the floor member 18 to terminate the side web frame 12. A method of assembling a block for a curved portion of a hull, characterized by welding between a portion and the floor member (18). 청구항 1에 있어서,
상기 사이드 쉘(10)과 상기 사이드 웹 프레임(12) 사이의 취부 둔각면에 대해 상기 사이드 웹 프레임(12)의 몰드 라인면이 설정되고, 상기 사이드 웹 프레임(12)의 몰드 라인면에 대해 상기 스티프너(16)는 상기 사이드 웹 프레임(12)의 전장에 걸쳐 다수의 개소로 이격되게 배치되며, 각각의 배치방향은 선체의 종축과 평행하게 설정되는 것을 특징으로 하는 선체의 곡면 부위에 대한 블록의 조립 방법.
The method according to claim 1,
The mold line surface of the side web frame 12 is set to the mounting obtuse surface between the side shell 10 and the side web frame 12, and the mold line surface of the side web frame 12 is set to the mold line surface. The stiffeners 16 are arranged to be spaced apart in a number of places over the entire length of the side web frame 12, each arrangement direction of the block for the curved portion of the hull, characterized in that set in parallel to the longitudinal axis of the hull Assembly method.
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