KR101280322B1 - Block connection method of a ship - Google Patents

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안태현
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Abstract

본 발명의 실시예는 블록연결방법에 관한 것으로, 제1웹과 측면에 설치되며 상방향으로 단부연장부가 형성된 제1보강부재로 구성되는 하부블록을 배치하는 하부블록 배치단계; 제2웹과 측면에 설치되는 제2보강부재로 구성되는 상부블록을 크레인을 사용하여 이동시켜 상기 하부블록의 제1보강부재의 단부연장부와 제2보강부재의 단부를 맞대도록 배치하는 상부블록 배치단계; 상기 제1웹과 제2웹 사이의 제1용접공간에 용접을 행하는 제1용접단계; 상기 제1보강부재의 단부연장부를 제거하는 단부연장부 제거단계; 및 상기 제1보강부재와 제2보강부재 사이의 제2용접공간에 용접을 행하는 제2용접단계;를 포함하여 구성된다. An embodiment of the present invention relates to a block connection method, comprising: a lower block arranging step of arranging a lower block formed of a first reinforcing member having an end extension in an upward direction and installed on a first web and a side; The upper block, which is composed of a second web and a second reinforcing member installed on the side, is moved by using a crane to arrange an end extension of the first reinforcing member of the lower block and an end of the second reinforcing member to be opposed to each other. Batching step; A first welding step of welding to a first welding space between the first web and the second web; An end extension removing step of removing an end extension of the first reinforcing member; And a second welding step of welding to a second welding space between the first and second reinforcing members.

Description

선박의 블록연결방법{BLOCK CONNECTION METHOD OF A SHIP}BLOCK CONNECTION METHOD OF A SHIP

본 발명은 선박의 블록연결방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 선박의 건조를 위해 블록과 블록 간을 크레인을 사용하여 용접에 의해 연결하는 방법에 관한 것이다.
The present invention relates to a block connection method of the ship, and more particularly to a method for connecting the block and the block between the welding by using a crane for the construction of the ship.

일반적으로 사용되는 선박의 건조방식으로는 선행탑재법, 선행건조법, 분할건조법 등이 있다. 이 중, 선행탑재법은 조립이 완료된 블록(block)들을 선대(building berth) 옆으로 운반하여 2 - 4개씩 지상에서 미리 결합하여 보다 큰 단위로 탑재하는 방법이며, 선행건조법은 보통 세미텐덤(semo-tandem)방식으로 불리어지는 바, 이 방식은 건조 도크(dock)를 사용하여 건조할 때 적용할 수 있는 것으로, 선체를 선미부분과 선수부분으로 분리하여 선미부분을 건조 도크의 한쪽에서 선대 기공에 앞서 미리 건조한 후 선수부분을 계속하여 건조함으로써 건조 도크 내에 항상 1.5척의 배가 건조상태에 있도록 하는 것이다. 한편, 분할건조법은 선체를 선미부와 선수부로 분할하여 개별적으로 건조하여 해상, 건조 도크에서 둘을 결합하는 방식으로 작업을 행하는 방법이나, 두 선체를 결합하는 일의 어려움과 소요 시간 때문에 보편적으로 사용되는 방법은 아니다.
Commonly used ship drying methods include a preloading method, a preliminary drying method, and a split drying method. Among these, the preloading method is a method of transporting the assembled blocks to the side of the building berth, and mounting them in larger units by combining two to four pieces on the ground in advance, and the preliminary drying method is usually semi tandem. This method is called 'tandem' method, which can be applied when drying using a dry dock, which separates the hull into a stern part and a bow part, and attaches the stern part to the pore pore on one side of the dry dock. By pre-drying beforehand and continuing drying of the fore part, 1.5 ships are always in the dry dock. On the other hand, the split drying method is a method of dividing the hull into a stern part and a fore part and drying them separately to perform work by combining them in a sea or a dry dock, but they are commonly used due to the difficulty and time required to combine the two hulls. It is not a way to be.

선박의 건조공정은 선박 생산의 측면에서 얼마나 경제적으로 공정을 개선하는가에 관점을 두고 발전되어왔다. 구체적으로, 선대나 건거(dry dock)에서의 생산기간을 줄여서 생산회전율을 높이는 방안에 초점이 맞추어져 왔다. 이에 대한 해결방안 중 하나로 탑재공정을 단축시키는 근본적인 방안으로 블록의 크기를 증대시켜 선대나 건거에서의 생산기간을 줄이는 방법을 적용되고 있다.
The shipbuilding process has been developed with a view to how economically it can be improved in terms of ship production. Specifically, the focus has been on increasing the production turnover by reducing the production period in the fleet or dry dock. One of the solutions to this problem is to increase the size of the block to shorten the mounting process and to reduce the production time at the fleet or dry dock.

그러나, 블록의 크기를 증대시키는 방안은 탑재에 사용하는 크레인의 용량에 따라 블록의 대형화에 한계가 있으며, 또한 상기 크레인을 이용하여 블록과 블록을 용접의 방법으로 연결하는 경우 정밀도에 상당한 문제가 발생할 수 있다.
However, the method of increasing the size of the block is limited in the size of the block according to the capacity of the crane used for mounting, and also significant problems in precision when connecting the block and the block by the welding method using the crane. Can be.

구체적으로, 도 1 내지 도 3에는 종래 COT(crude oil tanker) 호선에서의 블록 탑재 공정이 개시되어 있는 바, 상기 도면을 참고하여 종래 크레인을 사용하여 블록과 블록을 연결하는 방식을 설명하도록 한다.Specifically, FIGS. 1 to 3 disclose a conventional block mounting process in a crude oil tanker (COT) line, with reference to the drawings will be described a method of connecting a block and a block using a conventional crane.

도면을 참조하면, COT 호선을 제작하기 위해 블록을 탑재하는 경우, B 블록(10)과 상기 B 블록(10)의 양 측면에 형성되는 두 개의 S 블록(20, 30) 및 중앙에 형성되는 L 블록(40)이 탑재된 후, 마지막으로 D 블록(50)이 탑재된다. 상기 D 블록(50)은 상기 도면에 도시되어 있는 바와 같이, 미리 용접이 된 상태로 제작되어 상기 두 개의 S 블록(20, 30)과 L블록(40) 상부에 탑재되어 지는 바, 그 무게가 상당하기 때문에 크레인을 이용하여 이를 탑재하고 있다.
Referring to the drawings, in the case of mounting a block for producing a COT line, two blocks S and 20 formed on both sides of the B block 10 and the B block 10 and L formed in the center After block 40 is mounted, finally D block 50 is mounted. As shown in the drawing, the D block 50 is manufactured in a pre-welded state and mounted on the two S blocks 20 and 30 and the L block 40. Since it is considerable, it is mounted using a crane.

상기 D 블록(50)은 상기 두 개의 S 블록(20, 30)과는 C와 C' 부분에서 CO2 용접을 통해 연결이 행해지고, 상기 L 블록(40)과도 A 부분에서 CO2 용접이 행해져 그 결합이 행해지고 있다. 한편, 블록과 블록 간을 용접하는 경우에는 용접을 행하기 위해 갭(d)을 필요로 하며, 일반적으로 상기 갭(d)은 5 내지 10mm 를 유지하도록 한다.
The D block 50 is CO 2 in the C and C 'portion with the two S blocks (20, 30) Welding is performed over the connection, the L block 40 is excessive CO 2 welding in part A is carried out is performed that bonds. On the other hand, in the case of welding the block and the block between the blocks, a gap (d) is required to perform the welding, and in general, the gap (d) is to maintain 5 to 10mm.

한편, 상기 D 블록(50)과 상기 두 개의 S 블록(20, 30)을 결합하는 C와 C' 부분은 현장에서 별도의 부재 등을 사용하여 용접을 행하기 위해 요구되는 갭(d)을 형성할 수 있어 상기 D 블록(50)과 상기 두 개의 S 블록(20, 30)을 용접하는 데에는 큰 어려움이 발생하지 않는다. 그러나, 상기 D 블록(50)과 상기 L 블록(40)을 용접하는 A 부분은 도 2에 도시되어 있는 바와 같이, 용접을 행하기 위해 갭(d)이 5 내지 10mm 가 형성되어 있어야 하는 바, 이러한 갭(d)을 유지하기 위해 현재는 크레인이 와이어(60)를 사용하여 상기 D 블록(50)을 용접하는 동안 들고 있어야 하는 문제가 있다.
On the other hand, the C and C 'portion joining the D block 50 and the two S blocks 20, 30 forms a gap d required for welding in the field using a separate member or the like. It is possible to weld the D block 50 and the two S blocks (20, 30) does not have a great difficulty. However, as shown in FIG. 2, the A portion for welding the D block 50 and the L block 40 should have a gap d of 5 to 10 mm in order to perform welding. In order to maintain this gap d, there is currently a problem that the crane must hold while welding the D block 50 using the wire 60.

상기 D 블록(50)과 L 블록(40) 간의 A 부분을 용접하기 위해서는 상당한 시간이 소요된다는 점에서, 크레인의 작업대기 시간이 과다하게 소요된다는 문제가 있으며, 또한, 크레인을 사용하여 상기 갭(d)을 정밀하게 유지하는 것은 상당히 어렵다는 점에서, 작업공정이 끝난 후 상기 D 블록(50)과 L 블록(40) 간의 용접에 의한 결합에 정밀도 문제가 종종 발생하여, 재절단과 재용접이 종종 행해진다는 문제가 발생한다.
In order to weld the portion A between the D block 50 and the L block 40, a considerable time is required, so that the working waiting time of the crane is excessively required, and the gap ( Since it is quite difficult to maintain d) precisely, a precision problem often occurs in the joining by the welding between the D block 50 and the L block 40 after the end of the work process, so recutting and rewelding are often performed. The problem arises.

도 2와 도 3에는 L 블록(40)의 제1보강부재(80)와 D 블록(50)의 제2보강부재(70) 사이의 공간을 용접하는 방법이 구체적으로 개시되어 있는 바, 상기 제1보강부재(80)와 제2보강부재(70) 사이의 공간을 용접하는 경우에는, 도면에 도시되어 있는 바와 같이 경사면(71)을 따라 제2보강부재(70)의 단부를 외부방향으로 경사지게 절단하는 것에 의해, 용접을 행하기 위해 필요로 하는 공간을 마련하는 것이 필요로 하며, 또한 상기 제1보강부재(80)와 제2보강부재(70)의 후면에는 용접을 행하기 위해 요구되는 공간인 백킹부(72)가 형성될 필요가 있다. 도 3에는 L 블록(40)의 제1보강부재(80)와 D 블록(50)의 제2보강부재(70) 사이의 공간에 용접이 행해진 용접부(90)가 도시되어 있다. 한편, 도면에서 미설명된 부분인 제1웹(41)과 제2웹(51)은 각각 복수개로 구성되어 L 블록(40)과 D 블록(50)을 구성하는 부재이다.
2 and 3 specifically disclose a method for welding the space between the first reinforcing member 80 of the L block 40 and the second reinforcing member 70 of the D block 50, the first When welding the space between the first reinforcing member 80 and the second reinforcing member 70, the end of the second reinforcing member 70 is inclined outward along the inclined surface 71 as shown in the figure. By cutting, it is necessary to provide a space required for welding, and a space required for welding on the rear surface of the first reinforcing member 80 and the second reinforcing member 70. Phosphorous backing portion 72 needs to be formed. 3 shows a welded portion 90 in which welding is performed in the space between the first reinforcing member 80 of the L block 40 and the second reinforcing member 70 of the D block 50. Meanwhile, the first web 41 and the second web 51, which are not described in the drawing, are each formed of a plurality of members to form the L block 40 and the D block 50.

본 발명의 실시예들은 선박 건조시 블록과 블록 간을 크레인을 사용하여 용접을 통해 연결하는 공정을 개선하도록 하는 것에 의해, 제작공정 및 조립성을 향상시킬 수 있도록 한다. Embodiments of the present invention to improve the manufacturing process and assemblability by improving the process of connecting the block and the block between the welding by using a crane when the ship is built.

본원발명의 일 실시예는 제1웹과, 측면에 설치되며 상방향으로 단부연장부가 형성된 제1보강부재로 구성되는 하부블록을 배치하는 하부블록 배치단계; 제2웹과, 측면에 설치되는 제2보강부재로 구성되는 상부블록을 크레인을 사용하여 이동시켜 상기 하부블록의 제1보강부재의 단부연장부와 제2보강부재의 단부를 맞대도록 배치하는 상부블록 배치단계; 상기 제1웹과 제2웹 사이의 제1용접공간에 용접을 행하는 제1용접단계; 상기 제1보강부재의 단부연장부를 제거하는 단부연장부 제거단계; 및 상기 제1보강부재와 제2보강부재 사이의 제2용접공간에 용접을 행하는 제2용접단계;를 포함하여 구성될 수 있다.
One embodiment of the present invention is a lower block arrangement step of arranging a lower block consisting of a first reinforcing member and the first reinforcing member is installed on the side and the upper end portion is formed; An upper block configured to move the upper block including the second web and the second reinforcing member installed on the side by using a crane so as to face the end extension of the first reinforcing member of the lower block and the end of the second reinforcing member. Block arrangement step; A first welding step of welding to a first welding space between the first web and the second web; An end extension removing step of removing an end extension of the first reinforcing member; And a second welding step of welding the second welding space between the first reinforcing member and the second reinforcing member.

본 발명의 일 실시예는 상기 제1용접단계 후, 상기 제2보강부재의 단부를 외부방향으로 경사지도록 절단하는 절단단계를 추가로 포함할 수 있다.
An embodiment of the present invention may further include a cutting step of cutting the end of the second reinforcing member to be inclined outward after the first welding step.

본 발명의 다른 실시예는 제1웹과, 측면에 설치되는 제1보강부재로 구성되는 하부블록을 배치하는 하부블록 배치단계; 제2웹과, 측면에 설치되며 하방향으로 단부연장부가 형성된 제2보강부재로 구성되는 상부블록을 크레인을 사용하여 이동시켜 상기 하부블록의 제1보강부재의 단부와 제2보강부재의 단부연장부를 맞대도록 배치하는 상부블록 배치단계; 상기 제1웹과 제2웹 사이의 제1용접공간에 용접을 행하는 제1용접단계; 상기 제2보강부재의 단부연장부를 제거하는 단부연장부 제거단계; 및 상기 제1보강부재와 제2보강부재 사이의 제2용접공간에 용접을 행하는 제2용접단계;를 포함하여 구성될 수 있다.
Another embodiment of the present invention includes a lower block arrangement step of disposing a lower block consisting of a first web and a first reinforcing member installed on the side; An upper block composed of a second web and a second reinforcing member installed on a side and having an end extension in a downward direction is moved by using a crane to extend the end of the first reinforcing member of the lower block and the end of the second reinforcing member. An upper block arranging step of arranging parts to face each other; A first welding step of welding to a first welding space between the first web and the second web; An end extension removing step of removing the end extension of the second reinforcing member; And a second welding step of welding the second welding space between the first reinforcing member and the second reinforcing member.

본 발명의 다른 실시예는 상기 제1용접단계 후, 상기 제1보강부재의 단부를 외부방향으로 경사지도록 절단하는 절단단계를 추가로 포함할 수 있다. 또한, 본 발명의 실시예들의 상기 제1웹과 제2웹은 복수개로 구성될 수 있다.
Another embodiment of the present invention may further include a cutting step of cutting the end of the first reinforcing member to be inclined outward after the first welding step. In addition, the first web and the second web of the embodiments of the present invention may be composed of a plurality.

본 발명의 실시예들의 상기 단부연장부의 높이는 상부블록과 하부블록의 용접을 행하기 위해 필요로 하는 갭(d)의 높이로 형성될 수 있다.
The height of the end extension portion of the embodiments of the present invention may be formed to the height of the gap (d) required for welding the upper block and the lower block.

본 발명의 실시예들의 상기 제1보강부재와 제2보강부재는 티 페이스로 형성될 수 있다.
The first reinforcing member and the second reinforcing member of the embodiments of the present invention may be formed as a tee face.

상술한 본원발명의 목적은 이 기술분야에서 숙련된 당업자에 의해, 첨부된 도면을 참조하여 후술되는 본 발명의 바람직한 실시예로부터 더욱 명확해질 것이다.
The above object of the present invention will become more apparent from the preferred embodiments of the present invention described below with reference to the accompanying drawings, by those skilled in the art.

본 발명의 실시예들에 따른 선박의 블록연결방법은 크레인의 사용시간을 줄여 크레인의 회전율을 높이는 것과 동시에 불필요한 재절단 및 재용접을 줄일 수 있다는 점에서, 기술적 특징이 있다.
The block connection method of the ship according to the embodiments of the present invention has a technical feature in that it is possible to reduce the use time of the crane to increase the turnover rate of the crane and reduce unnecessary recutting and re-welding.

또한, 블록과 블록 간의 용접시 정밀도가 향상될 수 있다는 점에서, 선박의품질을 향상시킬 수 있다는 기술적 장점이 있다.
In addition, there is a technical advantage that can improve the quality of the ship in that the precision in welding between the block and the block can be improved.


도 1은 종래 COT 호선의 블록연결방법을 도시한다.
도 2는 도 1의 A부분의 확대도이다.
도 3은 도 2의 A부분을 용접한 것을 도시한다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 D 블록과 L 블록의 결합부분을 도시한다.
도 5a 내지 도 5c는 본 발명의 일 실시예에 따른 블록과 블록간을 연결하는 방법을 도시한다.
1 shows a block connection method of a conventional COT line.
2 is an enlarged view of a portion A in Fig.
FIG. 3 shows a welded portion A of FIG. 2.
4 illustrates a coupling portion of a D block and an L block according to an embodiment of the present invention.
5A to 5C illustrate a method of connecting blocks to blocks according to an embodiment of the present invention.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예들에 대하여 상세히 설명하도록 한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 D 블록과 L 블록의 결합부분을 도시하고, 도 5a 내지 도 5c는 본 발명의 일 실시예에 따른 블록과 블록간을 연결하는 방법을 도시한다. 본 발명의 종래기술과 동일한 구성은 동일한 부호를 사용하여 설명하도록 한다.
4 is a diagram illustrating a coupling portion of a D block and an L block according to an embodiment of the present invention, and FIGS. 5A to 5C illustrate a method of connecting a block and a block according to an embodiment of the present invention. The same configuration as the prior art of the present invention will be described using the same reference numerals.

본 발명은 선박의 건조공정에 있어서 상부블록과 하부블록을 용접에 의한 방법으로 연결하는 공정을 개선하는 기술에 관한 것이다. 특히, 상부블록과 하부블록을 용접하기 위해 크레인으로 하부블록의 상부에 놓여지는 상부블록을 들어 갭을 유지하도록 하면서 용접을 행하는 공정을 개선하도록 한 것으로, 보다 구체적으로 크레인의 사용을 줄이면서도 상기 상부블록과 하부블록 사이의 용접에 의한 결합 정밀도를 높일 수 있도록 한 공정을 제시할 수 있도록 한다. 이하에서는 본 발명의 기술적 특징을 실시예를 들어서 설명하기로 한다.
The present invention relates to a technique for improving the process of connecting the upper block and the lower block by the welding method in the shipbuilding process. In particular, to weld the upper block and the lower block to improve the process of welding while maintaining the gap by lifting the upper block placed on top of the lower block, more specifically, while reducing the use of the crane while the upper It is possible to suggest a process to improve the accuracy of the joining between the block and the lower block by welding. Hereinafter, the technical features of the present invention will be described with reference to Examples.

도 4에는 COT호선에 있어서, L 블록(40)에 D 블록(50)이 놓여져 있는 도면이 도시되어 있는 바, 상기 도면을 참조하여 본 발명을 구체적으로 설명하도록 한다. In FIG. 4, a diagram in which the D block 50 is placed on the L block 40 in the COT line is illustrated. Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the drawing.

도면에 도시되어 있는 바와 같이, 크레인에 의해 하부블록에 해당하는 L 블록(40) 상부면에 상부블록에 해당하는 D 블록(50)이 크레인에 의해 놓여지며, 상기 L 블록(40)은 복수개의 제1웹(41)과 상기 제1웹(41)의 측면에 부착되는 제1보강부재(80)로 구성되고, 이에 결합하는 D 블록(50)도 복수개의 제2웹(51)과 상기 제2웹(51)의 측면에 부착되는 제2보강부재(70)로 구성될 수 있다. 상기 제1보강부재(80)와 제2보강부재(70)는 웹(41,51)을 보강하기 위한 부재로, 선박에 사용되는 대부분의 블록에는 이러한 보강부재(70,80)가 사용되고 있다. 한편, 상기 보강부재(70,80)는 일반적으로 티 페이스(t-face)가 사용될 수 있다. 티 페이스는 두께가 다른 부재에 비해 두껍고, 폭이 좁은 형태의 부재로 일반적으로 보강재를 쉽게 사용할 수 없는 구간에 사용되는 부재일 수 있다.
As shown in the figure, the D block 50 corresponding to the upper block is placed by the crane on the upper surface of the L block 40 corresponding to the lower block by the crane, the L block 40 is a plurality of It consists of a first web 41 and the first reinforcing member 80 attached to the side of the first web 41, the D block 50 is coupled to the plurality of second web 51 and the first It may be composed of a second reinforcing member 70 attached to the side of the second web (51). The first reinforcing member 80 and the second reinforcing member 70 is a member for reinforcing the web (41, 51), the reinforcing members (70, 80) are used in most of the blocks used in ships. On the other hand, the reinforcing members 70 and 80 may be generally used a tee face (t-face). The tee face is thicker than other members having a different thickness and may be a member that is used in a section in which a member having a narrow width is generally not easily used.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 L 블록(40)을 구성하는 제1보강부재(80)는 단부가 상부방향으로 연장되어 형성될 수 있다. 구체적으로, 도면에 도시되어 있는 바와 같이, 상부방향으로 단부연장부(81)가 연장되어 형성되어 있으며, 상기 단부연장부(81)에 D 블록(50)의 제2보강부재(70)의 단부가 맞대어지도록 배치될 수 있다. 따라서 상기 L 블록(40)과 D 블록(50)은 상기 제1보강부재(80)의 단부연장부(81)와 상기 제2보강부재(70)의 단부가 서로 맞대어지도록 배치되는 것에 의해 서로 연결되어 배치될 수 있다. 한편, 상기 단부연장부(81)는 그 높이가 5 내지 10mm 사이를 유지하도록 배치될 수 있다. 상기 단부연장부(81)는 상기 L 블록(40)과 D 블록(50) 사이의 용접을 행하기 위해 요구되는 갭에 해당하는 높이를 가지도록 형성될 수 있다.
According to the exemplary embodiment of the present invention, the first reinforcing member 80 constituting the L block 40 may have an end portion extending upward. Specifically, as shown in the figure, the end extension portion 81 is formed extending in the upper direction, the end of the second reinforcing member 70 of the D block 50 in the end extension portion 81 Can be arranged to face each other. Therefore, the L block 40 and the D block 50 are connected to each other by being arranged such that the end extension 81 of the first reinforcing member 80 and the end of the second reinforcing member 70 are opposed to each other. Can be arranged. On the other hand, the end extension portion 81 may be disposed so that the height is maintained between 5 to 10mm. The end extension portion 81 may be formed to have a height corresponding to a gap required for welding between the L block 40 and the D block 50.

상기 단부연장부(81)에 의해 상기 L 블록(40)과 D 블록(50)이 연결되는 경우, 상기 복수개의 제1웹(41)과 제2웹(51) 사이에는 용접을 행할 수 있는 제1용접공간(91)이 형성되는 것이 가능하다. 따라서, 작업자는 상기 제1용접공간(91)에 용접을 행하는 것에 의해 상기 L 블록(40)과 D 블록(50)을 용접하는 것이 가능하다. 이 경우, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 종래와 같이 용접을 행하기 위한 갭을 유지하기 위해 크레인을 사용하여 상기 D 블록(50)을 들고 있을 필요가 없다. 보다 상세하게는 D 블록(50)은 도 1에 도시되어 있는 바와 같이, C와 C' 부분과 도 4에 도시되어 있는 바와 같이 단부연장부(81)의 세 부분에 의해 고정될 수 있다는 점에서, 종래와 같이 상기 L 블록(40)과 D 블록(50)을 용접하기 위한 갭을 형성하기 위해 크레인을 사용하지 않을 수 있다. 즉, 본 발명의 일 실시예는 상기 용접을 행하기 위해 요구되는 갭은 상기 단부연장부(81)에 의해 자동적으로 유지되도록 형성되고 있다는 점에서, 종래와 같이 크레인을 사용하지 않고도 상기 L 블록(40)과 D 블록(50)을 연결한 상태에서 용접을 행하는 것이 가능하다는 기술적 장점이 있다.
In the case where the L block 40 and the D block 50 are connected by the end extension 81, a welding agent may be welded between the plurality of first webs 41 and the second webs 51. It is possible to form one welding space 91. Therefore, the operator can weld the L block 40 and the D block 50 by welding to the first welding space 91. In this case, according to one embodiment of the present invention, it is not necessary to hold the D block 50 by using a crane to maintain a gap for welding as conventionally. More specifically, the D block 50 can be fixed by three parts of the C and C 'portions as shown in FIG. 1 and the end extensions 81 as shown in FIG. As in the prior art, a crane may not be used to form a gap for welding the L block 40 and the D block 50. That is, in one embodiment of the present invention, since the gap required for performing the welding is formed to be automatically maintained by the end extension 81, the L block ( There is a technical advantage that it is possible to perform welding while the 40 and the D block 50 are connected.

제1용접공간(91)에 용접이 끝나면, 상기 제1보강부재(80)의 단부연장부(81)를 제거하도록 하며, 또한 상기 제1보강부재(80)와 제2보강부재(70)의 원활한 용접을 수행하기 위해, 제2보강부재(70)의 단부에서 외부방향으로 경사지게 형성된 절단부(73)를 제거하도록 하는 것에 의해 용접에 필요로 하는 공간을 확보하도록 하여 상기 제1보강부재(80)와 제2보강부재(70)의 용접을 수행할 수 있도록 한다. 본 발명의 일 실시예는 상술한 바와 같은 공정을 통해 L 블록(40)과 D 블록(50)을 용접을 통해 결합할 수 있다. 한편, 본 발명은 COT 호선에 있어서 L 블록(40)과 D 블록(50)을 용접을 통해 연결하는 방법에 본 발명의 기술적 특징이 한정되지 않으며, 일반적으로 사용되는 선박의 건조 공정에 있어 블록과 블록을 연결하는 대부분의 공정에 적용하는 것이 가능하다.
When the welding is finished in the first welding space 91, the end extension 81 of the first reinforcing member 80 is removed, and the first reinforcing member 80 and the second reinforcing member 70 are removed. In order to perform a smooth welding, the first reinforcing member 80 is secured by securing a space required for welding by removing the cut portion 73 formed to be inclined outward from the end of the second reinforcing member 70. And to be able to perform the welding of the second reinforcing member (70). One embodiment of the present invention can combine the L block 40 and the D block 50 by welding through the process as described above. On the other hand, the present invention is not limited to the technical features of the present invention in the method of connecting the L block 40 and the D block 50 by welding in the COT line, the block and the drying process of the ship generally used It is possible to apply to most processes of connecting blocks.

도 5a 내지 도 5c에는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 블록연결방법이 도시되어 있는 바, 상기 도면을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 블록연결방법을 구체적으로 설명하도록 한다. 5A to 5C, a block connection method of a ship according to an embodiment of the present invention is illustrated. Hereinafter, a block connection method of a ship according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

도 1에서 설명한 바와 같이, 이미 배치가 되어 있는 B 블록(10), S 블록(20,30) 및 L 블록(40) 상에 마지막으로 D 블록(50)이 놓여지는 공정이 도시되어 있는 바, 구체적으로 크레인을 사용하여 D 블록(50)을 이동시켜 상기 L 블록(40)과는 A 부분에서 결합하도록 놓여지고, S 블록(20,30)과는 C 부분과 C' 부분에서 결합하도록 배치된다. 한편, C 부분과 C' 부분은 도면에 도시되어 있는 바와 같이 경사지게 결합되도록 형성되며, 또한 별도의 부재 등을 사용하여 용접을 행하기 위한 갭을 형성하여 용접을 통해 결합하는 것이 가능하다.
As illustrated in FIG. 1, the process in which the D block 50 is finally placed on the B blocks 10, S blocks 20, 30, and L blocks 40 that are already arranged is illustrated. Specifically, the D block 50 is moved using a crane, and the L block 40 is placed to be coupled at the A portion, and the S blocks 20 and 30 are arranged to be coupled at the C portion and the C 'portion. . Meanwhile, the C portion and the C 'portion are formed to be inclinedly coupled as shown in the drawing, and it is also possible to form a gap for welding by using a separate member or the like and to combine the same through welding.

도 5a에는 A 부분의 확대도가 도시되어 있는 바, 상기 D 블록(50)과 L 블록(40)은 제1보강부재(80)의 상부방향으로 추가형성되는 단부연장부(81)와 상기 제2보강부재(70)의 단부가 서로 맞대도록 배치되는 것에 의해 서로 연결되도록 구성될 수 있다. 따라서, 상기 복수개의 제1웹(41)과 복수개의 제2웹(51) 사이에는 제1용접공간(91)이 형성될 수 있다.
5A shows an enlarged view of the portion A, wherein the D block 50 and the L block 40 are formed with an end extension portion 81 and the first extension portion formed in an upper direction of the first reinforcing member 80. The ends of the two reinforcing members 70 may be configured to be connected to each other by being disposed to face each other. Therefore, a first welding space 91 may be formed between the plurality of first webs 41 and the plurality of second webs 51.

도 5b에는 제1용접공간(91)에 용접이 행해진 상태를 도시하고 있는 바, 용접된 부분은 제1용접부(93)로 표시될 수 있다. 상기 제1용접공간(91)에 용접이 행해진 후에는 상기 단부연장부(81)와 상기 제2보강부재(70)의 절단부(73)를 제거하도록 한다. 따라서, 상기 제1보강부재(80)와 제2보강부재(70) 사이에는 용접을 행하기 위해 마련되는 제2용접공간(92)이 형성될 수 있다. 한편, 상기 제1보강부재(80)와 제2보강부재(70)의 후면에는 용접을 보조하기 위한 공간인 백킹부(72)가 형성될 수 있다.
5B illustrates a state in which welding is performed in the first welding space 91, and the welded portion may be represented by the first welding portion 93. After the welding is performed in the first welding space 91, the cut portion 73 of the end extension portion 81 and the second reinforcing member 70 is removed. Therefore, a second welding space 92 may be formed between the first reinforcing member 80 and the second reinforcing member 70 to perform welding. On the other hand, the backing portion 72 which is a space for assisting welding may be formed on the rear surface of the first reinforcing member 80 and the second reinforcing member 70.

도 5c에는 상기 제2용접공간(92)과 백킹부(72)에 용접을 행하는 과정이 도시되어 있는 바, 상기 도면에 도시되어 있는 바와 같이, 상기 제2용접공간(92)과 백킹부(72)에 용접을 행하는 것에 의해, 상기 L 블록(40)과 D 블록(50) 간의 용접을 마무리하도록 한다.
In FIG. 5C, a process of welding the second welding space 92 and the backing part 72 is illustrated. As shown in the drawing, the second welding space 92 and the backing part 72 are illustrated. ), The welding between the L block 40 and the D block 50 is finished.

따라서, 상술한 바와 같이 개선된 방법을 사용하는 것에 의해 선박의 블록과 블록을 용접을 통해 결합하도록 함으로써, 종래 용접을 행하기 위해 필요로 하는 갭을 유지하기 위해 사용하였던 크레인의 사용을 줄일 수 있다는 기술적 장점이 있으며, 또한 크레인을 사용하여 상기 용접을 행하기 위해 요구되는 갭을 유지하는 경우에는 상기 갭을 정밀하게 유지하기 어려웠던 관계로 인하여 상기 블록과 블록 간의 용접불량 등 문제가 종종 발생하여 제품의 불량 및 공정기간이 연장된다는 문제가 있었는 바, 본 발명의 일 실시예에 의하면 이러한 기술적 문제를 모두 해결할 수 있다.
Therefore, by using the improved method as described above, by joining the block and the block of the ship by welding, it is possible to reduce the use of the crane used to maintain the gap required for the conventional welding. There is a technical advantage, and in the case of maintaining the gap required for the welding using a crane, due to the relationship that was difficult to maintain the gap precisely, problems such as poor welding between the block and the block often occurs. There was a problem that the defect and the process period is extended, according to one embodiment of the present invention can solve all these technical problems.

본 발명의 상기 실시예에 의하면 상기 단부연장부(81)는 제1보강부재(80)의 단부에 추가로 형성됨을 알 수 있다. 그러나, 본 발명의 기술적 특징은 이에 한정되지 않는 바, 구체적으로, 본 발명의 단부연장부는 제2보강부재(70)의 단부에 형성하는 것이 가능하다. 구체적으로, 제2보강부재(70)의 단부를 하부방향으로 추가로 연장형성하도록 하는 것에 의해서도 상술한 바와 같은 본 발명의 기술적 특징이 달성될 수 있다.
According to the embodiment of the present invention it can be seen that the end extension portion 81 is further formed at the end of the first reinforcing member (80). However, the technical features of the present invention are not limited thereto. Specifically, the end extension portion of the present invention may be formed at an end portion of the second reinforcing member 70. Specifically, the technical features of the present invention as described above may also be achieved by further extending the end portion of the second reinforcing member 70 downward.

이상에서의 서술은 특정의 실시예와 관련한 것으로, 청구범위에 의해 나타난 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 한도 내에서 다양한 개조 및 변화가 가능하다는 것을 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구나 쉽게 알 수 있을 것이다.
It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. It will be possible.


10: B 블록 20, 30: S 블록
40: L 블록 50: D 블록
60: 와이어 70: 제2보강부재
72: 백킹부 73: 절단부
80: 제1보강부재 81: 단부연장부
91: 제1용접공간 92: 제2용접공간
93: 제1용접부 94: 제2용접부
10: B block 20, 30: S block
40: L block 50: D block
60: wire 70: second reinforcing member
72: backing part 73: cutting part
80: first reinforcing member 81: end extension portion
91: first welding space 92: second welding space
93: first welding part 94: second welding part

Claims (6)

제1웹(41)과, 측면에 설치되며 상방향으로 연장되는 단부연장부(81)가 형성된 제1보강부재(80)로 구성되는 하부블록을 배치하는 하부블록 배치단계;
제2웹(51)과, 측면에 설치되는 제2보강부재(70)로 구성되는 상부블록을 크레인을 사용하여 이동시켜 상기 하부블록의 제1보강부재(80)의 단부연장부(81)와 제2보강부재(70)의 단부를 맞대도록 배치하는 상부블록 배치단계;
상기 제1웹(41)과 제2웹(51) 사이의 제1용접공간(91)에 용접을 행하는 제1용접단계;
상기 제1보강부재(80)의 단부연장부(81)를 제거하는 단부연장부 제거단계; 및
상기 제1보강부재(80)와 제2보강부재(70) 사이의 제2용접공간(92)에 용접을 행하는 제2용접단계;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 선박의 블록연결방법.
A lower block arranging step of arranging a lower block including a first web 41 and a first reinforcing member 80 provided at an end portion and extending in an upward direction;
End block 81 of the first reinforcing member 80 of the lower block by moving the upper block composed of the second web 51 and the second reinforcing member 70 is installed on the side by using a crane An upper block arranging step of arranging the end portions of the second reinforcing members 70 to face each other;
A first welding step of welding to the first welding space 91 between the first web 41 and the second web 51;
An end extension removing step of removing the end extension 81 of the first reinforcing member 80; And
And a second welding step of welding the second welding space (92) between the first reinforcing member (80) and the second reinforcing member (70).
제1항에 있어서,
상기 제1용접단계 후, 상기 제2보강부재(70)의 단부를 외부방향으로 경사지도록 절단하는 절단단계를 추가로 포함하는 것을 특징으로 하는 선박의 블록연결방법.
The method of claim 1,
And a cutting step of cutting the end of the second reinforcing member 70 to be inclined outward after the first welding step.
제1웹(41)과, 측면에 설치되는 제1보강부재(80)로 구성되는 하부블록을 배치하는 하부블록 배치단계;
제2웹(51)과, 측면에 설치되며 하방향으로 연장되는 단부연장부가 형성된 제2보강부재(70)로 구성되는 상부블록을 크레인을 사용하여 이동시켜 상기 하부블록의 제1보강부재(80)의 단부와 제2보강부재(70)의 단부연장부를 맞대도록 배치하는 상부블록 배치단계;
상기 제1웹(41)과 제2웹(51) 사이의 제1용접공간(91)에 용접을 행하는 제1용접단계;
상기 제2보강부재(70)의 단부연장부를 제거하는 단부연장부 제거단계; 및
상기 제1보강부재(80)와 제2보강부재(70) 사이의 제2용접공간(92)에 용접을 행하는 제2용접단계;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 선박의 블록연결방법.
A lower block arranging step of arranging a lower block including a first web 41 and a first reinforcing member 80 installed on a side surface thereof;
The first reinforcing member 80 of the lower block is moved by using a crane to move the upper block composed of the second web 51 and the second reinforcing member 70 installed on the side and having an end extension extending downward. An upper block arranging step of arranging the end portions of the upper and lower ends of the second reinforcing member 70 to face each other;
A first welding step of welding to the first welding space 91 between the first web 41 and the second web 51;
An end extension removing step of removing an end extension of the second reinforcing member 70; And
And a second welding step of welding the second welding space (92) between the first reinforcing member (80) and the second reinforcing member (70).
제3항에 있어서,
상기 제1용접단계 후, 상기 제1보강부재(80)의 단부를 외부방향으로 경사지도록 절단하는 절단단계를 추가로 포함하는 것을 특징으로 하는 선박의 블록연결방법.
The method of claim 3,
And a cutting step of cutting the end of the first reinforcing member to be inclined outward after the first welding step.
제1항 또는 제3항에 있어서,
상기 단부연장부의 높이는 상부블록과 하부블록의 용접을 행하기 위해 필요로 하는 갭(d)의 높이로 형성되는 것을 특징으로 하는 선박의 블록연결방법.
The method according to claim 1 or 3,
The height of the end extension portion is a block connection method of the ship, characterized in that formed in the height of the gap (d) required for welding the upper block and the lower block.
제1항 또는 제3항에 있어서,
상기 제1보강부재(80)와 제2보강부재(70)는 티 페이스인 것을 특징으로 하는 선박의 블록 연결방법.









The method according to claim 1 or 3,
The first reinforcing member (80) and the second reinforcing member (70) is a block connection method of the ship, characterized in that the tee face.









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