KR20120129674A

KR20120129674A - 더미 안테나 케이스

Info

Publication number: KR20120129674A
Application number: KR1020110048072A
Authority: KR
Inventors: 최경수; 장문석
Original assignee: 장애인표준사업장비클시스템 주식회사
Priority date: 2011-05-20
Filing date: 2011-05-20
Publication date: 2012-11-28
Also published as: KR101243389B1

Abstract

본 발명은 더미 안테나 케이스에 관한 것으로, 차량의 외장안테나가 설치되는 적어도 하나의 설치공이 마련된 차체에 결합되어 상기 설치공을 마감하는 더미 안테나 케이스에 있어서, 상기 외장안테나의 커버와 동일한 외형으로 형성되고, 상기 차체에 설치되어 상기 설치공을 커버링하는 모형커버; 상기 모형커버의 내측에서 상기 모형커버를 상기 차체에 착탈가능하게 고정하는 패스너; 및 상기 패스너에 의해 상기 차체에 밀착되면서 상기 설치공을 실링하는 실링부재;를 포함한다. 본 발명에 의하면, 외장안테나의 커버와 동일한 외형의 모형커버가 패스너에 의해 착탈가능하게 차체에 설치되어 실링부재를 통해 설치공을 실링하면서 설치공을 차폐하므로 차체의 설치공을 실링상태로 은폐할 수 있을 뿐만 아니라 실제 외장안테나가 설치된 것과 같은 외관을 제공할 수 있으며, 특히, 모형커버가 설치공을 차폐하므로 차량 제조사가 차체를 양분하여 양산하는 것을 방지할 수 있을 뿐만 아니라, 모형커버가 실제의 외장안테나와 동일한 외형으로 형성되므로 설치공을 차폐하기 위해 실제 외장안테나를 설치하면서 발생되는 고액의 손실을 예방할 수 있다.

Description

더미 안테나 케이스{DUMMY ANTENNA CASE}

본 발명은 더미 안테나 케이스에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 외장안테나가 설치되는 차체의 설치부위를 외장안테나와 동일하게 마감할 수 있는 더미 안테나 케이스에 관한 것이다.

통상적으로 차량에는 라디오신호나 디엠비방송신호를 수신하기 위한 외장안테나가 설치된다. 이러한 외장안테나는 과거에는 로드형 안테나가 주로 사용되었으나, 차체의 외부로 돌출되는 로드가 미관상의 문제점은 물론 쉽게 파손되는 문제점이 있어서 근래에는 차체의 지붕에 설치되는 지붕형 안테나가 생산되고 있다.

이러한 지붕형 안테나는 차체의 지붕에 설치공을 형성하여 차체의 외측에 방송수신용 외장안테나를 설치하고, 설치된 외장안테나의 전선이 설치공을 통해 차량의 내부로 배선되어 차량의 오디오시스템에 연결된다.

그러나, 차량은 내부에 설치된 AV시스템이나 단말기의 종류에 따라 전술한 외장안테나가 필요없을 경우도 있으며, 이러한 경우 전술한 설치공이 무용지물이 된다. 따라서, 차량 제조사는 지붕에 설치공이 있는 차체와 설치공이 없는 차체를 양분하여 양산하고 있다. 이로 인하여, 차량 제조사는 설치공이 있는 금형과 설치공이 없는 금형, 그리고 이들을 각기 생산할 수 있는 각각의 생산라인을 제각기 준비하여야 하므로 제조비용이 과도하게 소모되는 문제가 있다.

한편, 차량 제조사는 최근 제조비용을 절감하기 위하여 설치공이 있는 차체만을 양산한 후, 외장안테나가 필요 없는 경우 설치공을 차폐하기 위하여 회로기판이 제거된 외장안테나를 차체의 설치공에 설치하고 있다. 하지만, 이러한 경우 외장안테나의 부품 대부분을 그대로 사용하여야 하므로 외장안테나를 적용한 차량과 비용차이를 거의 줄일 수 없는 문제가 있다.

본 발명은 상술한 바와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 외장안테나의 커버와 동일한 외형으로 형성된 일부의 부품이 차체의 외측면에 착탈가능하게 설치되어 설치공을 마감할 수 있는 더미 안테나 케이스를 제공하기 위함이 그 목적이다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 더미 안테나 케이스는, 차량의 외장안테나가 설치되는 적어도 하나의 설치공이 마련된 차체에 결합되어 상기 설치공을 마감하는 더미 안테나 케이스에 있어서, 상기 외장안테나의 커버와 동일한 외형으로 형성되고, 상기 차체에 설치되어 상기 설치공을 커버링하는 모형커버; 상기 모형커버의 내측에서 상기 모형커버를 상기 차체에 착탈가능하게 고정하는 패스너; 및 상기 패스너에 의해 상기 차체에 밀착되면서 상기 설치공을 실링하는 실링부재;를 포함한다.

상술한 바와 같은 본 발명에 의한 더미 안테나 케이스는, 외장안테나의 커버와 동일한 외형의 모형커버가 패스너에 의해 착탈가능하게 차체에 설치되어 실링부재를 통해 설치공을 실링하면서 설치공을 차폐하므로 차체의 설치공을 실링상태로 은폐할 수 있을 뿐만 아니라 실제 외장안테나가 설치된 것과 같은 외관을 제공할 수 있다.

특히, 모형커버가 설치공을 차폐하므로 차량 제조사가 차체를 양분하여 양산하는 것을 방지할 수 있을 뿐만 아니라, 모형커버가 실제의 외장안테나와 동일한 외형으로 형성되므로 설치공을 차폐하기 위해 실제 외장안테나를 설치하면서 발생되는 고액의 손실을 예방할 수 있다.

도 1은 본 발명에 따른 더미 안테나 케이스를 나타내는 전체단면도.
도 2는 본 발명에 따른 더미 안테나 케이스를 나타내는 분해사시도.
도 3은 본 발명에 따른 더미 안테나 케이스를 측방에서 바라본 종단면도.
도 4는 도 3에 도시된 패스너의 다른 실시예를 나타내는 종단면도.
도 5는 도 2에 도시된 안착판의 다른 실시예를 나타내는 분해사시도.
도 6은 도 5에 도시된 안착판의 종단면도.
도 7은 도 2에 도시된 가고정수단의 다른 실시예를 나타내는 사시도.

이하에서 첨부 도면을 참고하여 본 발명의 실시예에 대해서 더욱 상세하게 설명한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지의 범용적인 기능 또는 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다.

본 발명에 따른 더미 안테나 케이스는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 모형커버(10), 패스너(20) 및 실링부재(30)를 포함하여 구성할 수 있다.

모형커버(10)는 차체(1)에 형성되어 미도시된 외장안테나가 설치되는 적어도 하나의 설치공(1a)(1b)을 커버링하는 부재로써, 도 1에 도시된 바와 같이 외장안테나의 커버(예:샤크핀 안테나의 샤크핀형태 커버)와 동일한 형태의 외형으로 형성되어 차체(1)에 설치되면서 설치공(1a)(1b)을 차폐한다.

패스너(20)는 모형커버(10)의 내측에서 모형커버(10)를 차체(1)에 착탈가능하게 고정하는 구성요소로서, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 내부돌기(21), 안착판(23) 및 고정너트(25)를 포함하여 구성할 수 있다.

내부돌기(21)는 도 1에 도시된 바와 같이 모형커버(10)의 내부에 하방으로 돌출형성되어 후술되는 안착판(23)에 결합된다. 이러한 내부돌기(21)는 예컨대, 도 2에 도시된 바와 같이 모형커버(10)의 중앙에서 돌출되어 단부가 플랜지 형태로 형성될 수 있으며, 이와 달리 도 4에 도시된 바와 같이 볼트공(21a)을 갖는 보스형태로 돌출형성될 수도 있다. 이와 또 달리, 내부돌기(21)는 도 5에 도시된 바와 같이 복수로 구성되어 모형커버(21)의 내측 테두리를 따라 보스형태로 돌출형성될 수도 있다.

안착판(23)은 도 1에 도시된 바와 같이 내부돌기(21)에 결합되면서 모형커버(10)의 하부에 일체적으로 고정되며, 설치공(1a)을 관통하면서 차체(1)에 안착되어 모형커버(10)를 차체(1)에 정위치시키는 부재이다. 이러한 안착판(23)은 도 3에 도시된 바와 같이 내부돌기(21)의 단부에 대면하면서 고정스크류(SC)에 의해 내부돌기(21)에 일체적으로 결합되며, 하부에 나사축(23a)이 동일체로 마련되어 설치공(1a)을 관통하는 나사축(23a)에 의해 차체(1)에 설치된다.

고정너트(25)는 도 1 및 도 3에 도시된 바와 같이 설치공(1a)을 관통한 나사축(23a)에 체결되어 안착판(23)을 차체에 고정하는 부재이다. 여기서, 고정너트(25)는 전술한 안착판(23)의 재질에 따라 차량의 외장안테나를 차체(1)에 고정하는 금속재의 너트부재가 동일하게 사용될 수 있으며, 이와 달리 고강도의 플라스틱으로 구성될 수도 있다.

구체적으로, 고정너트(25)는 전술한 안착판(23)에 동일체로 형성되는 나사축(23a)이 금속재로 형성될 경우 외장안테나의 고정에 적용되는 금속재의 너트부재가 사용되며, 안착판(23) 및 나사축(23a)이 플라스틱 재질로 형성될 경우 고강도의 플라스틱으로 형성된다. 즉, 고정너트(25)는 나사축(23a)과 동일한 재질로 형성함이 바람직하다.

이러한 고정너트(25)는 도 3에 도시된 바와 같이 나사축(23a)에 체결되면서 차체(1)의 내측면에 단부가 밀착되어 안착판(23)을 차체(1)에 고정하며, 도 2에 도시된 바와 같이 단부에 형성되는 세레이션 돌기(25a)를 통해 차체(1)에 밀착되어 임의로 풀리지 않는다.

한편, 패스너(20)는 도 4에 도시된 바와 같이 결합축(27)이 마련될 수 있다.

결합축(27)은 안착판(23)의 상부에 동일체로 마련되며 외주면에 나사산이 형성되어 내부돌기(21)에 나사결합한다. 이때, 결합축(27)은 내부돌기(21)에 형성되는 전술한 볼트공(21a)에 결합되면서 모형커버(10)와 안착판(23)을 결합시킨다.

그리고, 패스너(20)는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 회전방지축(29)을 더 포함하여 구성할 수 있다.

회전방지축(29)은 도 2에 도시된 바와 같이 나사축(23a)과 이격된 상태로 안착판(23)의 일측에 형성되며, 도 1에 도시된 바와 같이 설치공(1a)에 이격된 또 다른 설치공(1b)에 삽입된다. 즉, 회전방지축(29)은 또 다른 설치공(1b)에 삽입되어 안착판(23)이 나사축(23a)을 중심으로 회전하는 것을 방지한다. 따라서, 모형커버(10)는 외력이나 속력에 의한 풍압이 가해지는 경우에도 유동하지 않는다.

다른 한편, 안착판(23)은 예컨대 도 5에 도시된 바와 같이 모형커버(10)의 내부에 수용된 상태로 고정될 수 있다. 이때, 안착판(23)은 모형커버(10)의 내측 테두리에 보스형태로 돌출되는 복수의 내부돌기(21)에 체결되는 고정스크류(SC)에 의해 고정된다.

여기서, 안착판(23)은 금속판이나 플라스틱판으로 형성될 수 있으며, 금속판으로 형성될 경우 전술한 나사축(23a) 및 회전방지축(29)이 디프 드로잉(Deep Drawing) 가공을 통해 도 6에 도시된 바와 같이 중공형태를 이루면서 동일체로 돌출형성된다. 돌출된 나사축(23a)은 외주면에 나사산이 가공되거나 별도의 볼트부재가 인서트되어 전술한 고정너트(25)에 체결된다.

실링부재(30)는 도 1 내지 도 6에 도시된 바와 같이 패스너(20)를 구성하는 안착판(23)에 의해 차체(1)에 밀착되면서 설치공(1a)(1b)을 실링하여 수분이나 이물질이 설치공(1a)(1b)에 유입되는 것을 방지하는 부재이다. 이러한 실링부재(30)는 도 2에 도시된 바와 같이 안착판(23)에 형성된 나사축(23a) 및 회전방지축(29)의 외측을 차폐하는 형태로 형성되고, 도 1 및 도 3에 도시된 바와 같이 안착판(23)과 차체(1)의 사이에 개재되어 안착판(23)에 의해 가압되면서 설치공(1a)(1b)을 실링한다.

여기서, 실링부재(30)는 안착판(23)이 플라스틱재로 구성될 경우 관통공을 갖는 고무패드로 구성될 수 있으며, 안착판(23)이 금속판으로 구성될 경우 오링형태의 개스킷으로 구성될 수도 있다.

한편, 패스너(20)는 가고정수단을 더 포함하여 구성할 수 있다.

가고정수단은 안착판(23)에 착탈가능하게 결합되고, 안착판(23)을 차체(1)에 가고정하여 나사축(23a)이 설치공(1a)으로부터 이탈하는 것을 방지하는 수단이다. 이러한 가고정수단은 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 걸림부재(22) 및 스토퍼(24)를 포함하여 구성할 수 있다.

걸림부재(22)는 안착판(23)의 나사축(23a)에 착탈가능하게 고정되고 일부분이 나사축(23a)의 외측으로 돌출되어 돌출된 일부분이 차체(1)의 내측면에 걸리면서 안착판(23)을 차체(1)에 가고정하는 부재로써, 예컨대 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 걸림링(22a)으로 구성할 수 있다.

걸림링(22a)은 도 2에 도시된 바와 같이 일측이 개방되어 나사축(23a)에 끼워지는 링형태의 부재로, 일측에 마련된 개방구(22a-1)를 통해 내경이 확장되어 벌어지면서 나사축(23a)에 끼워져서 후술되는 스토퍼(24)에 걸려서 고정되며, 도 3에 도시된 바와 같이 나사축(23a)보다 큰 외경으로 형성되어 차체(1)의 내측면에 걸려서 안착판(23)을 설치공(1a)에 끼워진 상태로 가고정한다.

이러한 걸림링(22a)은 나사축(23a)보다 큰 외경을 가지므로 나사축(23a)이 설치공(1a)에 관통한 상태에서 후술되는 스토퍼(24)에 끼워져 고정된다.

스토퍼(24)는 걸림부재(22)를 나사축(23a)에 구속시켜서 걸림부재(22)의 유동을 억제하는 구성요소로서, 도 2에 도시된 바와 같이 나사축(23a)의 상부에 홈형태로 형성되어 걸림부재(22)가 끼워져 걸리는 걸림홈(24a)으로 구성할 수 있다.

즉, 걸림부재(22)를 구성하는 걸림링(22a)은 내경이 확장되면서 나사축(23a)의 걸림홈(24a)에 끼워져서 나사축(23a)으로부터 이탈하지 않는다.

한편, 걸림부재(22)는 도 5에 확대 도시된 바와 같이 후크링(22b)으로 구성할 수도 있다.

후크링(22b)은 도 5에 확대 도시된 바와 같이 일측에 절개에 의해 형성된 개방구(22b-1)를 통해 내경이 확장되면서 전술한 스토퍼(24)를 구성하는 걸림홈(24a)에 끼워지고, 나사축(23a)과 함께 설치공(1a)에 삽입된다.

이러한 후크링(22b)은 도 5에 확대 도시된 바와 같이 양측에 탄성변형하는 후크(22b-2)가 마련되며, 설치공(1a)에 삽입되면서 탄성변형하는 후크(22b-2)를 통해 도 6에 도시된 바와 같이 차체(1)의 내측면에 걸려서 안착판(23)을 차체(1)에 가고정한다. 이때, 나사축(23a)은 도 6에 도시된 바와 같이 걸림홈(24a)의 하방에 단턱(24b)이 형성되어 후크(22b-2)가 탄성변형하기 위한 공간을 제공한다.

또한, 후크링(22b)은 도 5에 확대 도시된 바와 같이 개방구(22b-1)의 타측에 절취부(22b-3)가 마련될 수 있다.

절취부(22b-3)는 후크링(22b)의 일부분의 면적을 감소시켜서 내경이 확장되는 후크링(22b)에 탄성력을 제공하여 후크링(22b)을 원활하게 벌어지게 하는 것으로, 도 5에 확대 도시된 바와 같이 개방구(22b-1)의 타측 일부분을 절취하여 형성된다. 따라서, 후크링(22b)은 절취부(22b-3)의 단면적이 감소되므로 원활하게 벌어지면서 내경이 확장된다.

이러한 절취부(22b-3)는 전술한 걸림링(22a)의 개방구(22a-1) 타측에도 형성될 수 있다.

후크링(22b)은 도 5에 도시된 바와 같이 나사축(23a)이 설치공(1a)에 삽입되기 전에 전술한 나사축(23a)의 걸림홈(24a)에 고정되어 도 6에 도시된 바와 같이 나사축(23a)과 함께 설치공(1a)에 삽입된다. 따라서, 안착판(23)은 나사축(23a)에 후크링(22b)이 고정된 상태에서 나사축(23a)이 설치공(1a)에 끼워짐과 동시에 도 6에 도시된 바와 같이 후크링(22b)의 후크(22b-2)가 차체(1)의 내측면에 걸리면서 차체(1)에 가고정된다.

다른 한편, 걸림부재(22)는 도 7에 도시된 바와 같이 전술한 후크(22b-2)가 안착판(23)을 관통하면서 나사축(23a)의 양측에 돌출되는 후크판(22c)로 구성할 수도 있다. 즉, 걸림부재(22)는 링형태가 아닌 판재형으로 구성되어 후크(22b-2)가 형성될 수도 있다.

후크판(22c)은 도 7에 도시된 바와 같이 안착판(23)의 상면에 안착되면서 후크(22b-2)가 안착판(23)을 관통하고, 후크(22b-2)와 교차하는 양측방에 마련된 끼움돌기(22c-1)가 안착판(23)에 매립상태로 걸리면서 안착판(23)으로부터 이탈하지 않는다.

이러한 후크판(22c)은 끼움돌기(22c-1)에 의해 안착판(23)에 고정된 상태로 후크(22b-2)가 도 7에 확대 도시된 바와 같이 나사축(23a)과 함께 설치공(1a)에 삽입되면서 탄성변형하여 차체(1)에 걸림으로써 안착판(23)을 차체(1)에 가고정한다.

따라서, 안착판(23)은 나사축(23a)이 설치공(1a)에 끼워진 상태로 가고정수단에 의해 차체(1)에 가고정되므로 전술한 고정너트(25)의 체결이 편리하다.

상기와 같은 구성요소를 포함하는 본 발명의 작용을 설명한다.

본 발명에 따른 더미 안테나 케이스는 도 1에 도시된 바와 같이 차량의 외장안테나가 설치되는 차체(1)의 설치공(1a)(1b)에 착탈가능하게 설치되면서 설치공(1a)(1b)을 차폐한다.

모형커버(10)는 도 1에 도시된 바와 같이 패스너(20)를 구성하는 내부돌기(21)와 안착판(23) 및 고정너트(25)에 의해 차체(1)에 착탈가능하게 설치된다.

먼저, 모형커버(10)는 내부돌기(21)를 통해 안착판(23)에 일체적으로 결합된다. 이때, 모형커버(10)는 도 3에 도시된 바와 같이 고정스크류(SC)에 의해 내부돌기(21)가 안착판(23)에 결합되며, 도 4에 도시된 바와 같이 안착판(23)에 결합축(27)이 마련된 경우, 내부돌기(21)가 결합축(27)에 나사결합되면서 안착판(23)에 결합된다. 또한, 모형커버(10)는 안착판(23)이 도 5에 도시된 바와 같이 금속판으로 형성된 경우, 내측 테두리에 복수로 형성된 내부돌기(21)에 고정스크류(SC)에 의해 안착판(23)에 결합된다.

이어서, 안착판(23)은 나사축(23a)을 설치공(1a)에 삽입하고, 회전방지축(29)을 또 다른 설치공(1a)에 삽입하여 차체(1)에 정위치된다. 이때, 안착판(23)은 실링부재(30)가 나사축(23a) 및 회전방지축(29)의 외측에 배치된 상태에서 설치공(1a)(1b)에 삽입한다.

여기서, 안착판(23)은 도 5에 도시된 바와 같이 가고정수단을 구성하는 걸림부재(22)가 후크링(22b)으로 구성될 경우, 후크링(22b)을 걸림홈(24a)에 고정한 상태에서 설치공(1a)에 삽입한다.

후크링(22b)은 개방구(22b-1)에 의해 내경을 확장시키면서 나사축(23a)에 끼워서 걸림홈(24a)에 고정한다. 이때, 후크링(22b)은 개방구(22b-1)의 타측에 형성되는 절취부(22b-3)에 의해 원활하게 벌어지면서 내경이 확장된다.

후크링(22b)이 결합된 안착판(23)은 설치공(1a)에 끼워지면서 후크링(22b)의 후크(22b-2)가 탄성변형하여 도 6에 도시된 바와 같이 차체(1)에 걸린다. 따라서, 안착판(23)은 후크링(22b)의 후크(22b-2)에 의해 설치공(1a)으로부터 이탈이 방지되면서 차체(1)에 가고정된다.

이어서, 작업자는 차체(1)의 내측에서 설치공(1a)을 관통한 나사축(23a)에 고정너트(25)를 체결하여 안착판(23)을 차체(1)에 일체적으로 고정한다. 이때, 나사축(23a)은 후크링(22b)에 의해 차체(1)에 가고정되어 설치공(1a)으로부터 이탈하지 않으므로 차체(1)의 외측에서 별도의 장비나 인력으로 모형커버(10)를 가압하지 않고도 나사축(23a)에 용이하게 체결된다.

모형커버(10)는 고정너트(25)가 나사축(23a)에 체결됨에 따라 차체(1)에 고정되며, 안착판(23)에 마련된 회전방지축(29)이 또 다른 설치공(1b)에 삽입되므로 외부의 압력이 가해져도 회전하거나 유동하지 않는다.

한편, 안착판(23)은 도 3에 도시된 바와 같이 가고정수단을 구성하는 걸림부재(22)가 걸림링(22a)으로 구성될 경우, 나사축(23a)이 설치공(1a)에 삽입된 상태에서 걸림링(22a)에 의해 차체(1)에 가고정된다.

이때, 걸림링(22a)은 차체(1)의 내측에서 설치공(1a)을 관통한 나사축(23a)의 측방에서 개방구(22a-1)에 의해 내경이 확장되어 걸림홈(24a)에 끼워지고, 나사축(23a)의 외측으로 돌출된 부분이 차체(1)에 걸리면서 안착판(23)이 설치공(1a)의 외측으로 이탈하는 것을 방지하여 안착판(23)을 차체(1)에 가고정한다.

이어서, 작업자는 나사축(23a)에 고정너트(25)를 체결하여 안착판(23)을 모형커버(10)와 함께 차체(1)에 고정한다.

고정너트(25)는 나사축(23a)에 체결되면서 단부에 마련된 세레이션 돌기(25a)가 차체(1)에 밀착되므로 임의로 풀리지 않는다.

이상과 같은 본 발명에 따른 더미 안테나 케이스는, 외장안테나의 커버와 동일한 외형의 모형커버(10)가 패스너)2-_에 의해 착탈가능하게 차체(1)에 설치되어 실링부재(30)를 통해 설치공(1a)(1b)을 실링하면서 설치공(1a)(1b)을 차폐하므로 차체(1)의 설치공(1a)(1b)을 실링상태로 은폐할 수 있을 뿐만 아니라 실제 외장안테나가 설치된 것과 같은 외관을 제공할 수 있다.

특히, 모형커버(10)가 설치공(1a)(1b)을 차폐하므로 차량 제조사가 차체를 양분하여 양산하는 것을 방지할 수 있을 뿐만 아니라, 모형커버(10)가 실제의 외장안테나와 동일한 외형으로 형성되므로 설치공(1a)(1b)을 차폐하기 위해 실제 외장안테나를 설치하면서 발생되는 고액의 손실을 예방할 수 있다.

또한, 패스너(20)를 구성하는 안착판(23)이 모형커버(10)의 내부돌기(21)와 결합된 상태로 차체(1)에 안착되면서 실링부재(30)를 가압하므로 설치공(1a)(1b)이 기밀하게 실링될 수 있으며, 안착판(23)의 나사축(23a)이 설치공(1a)을 관통하여 고정너트(25)에 의해 체결되므로 안착판(23)에 고정된 모형커버(10)가 차체(1)에 견고하게 고정될 수 있다.

또, 안착판(23)의 상부에 결합축(27)이 형성될 경우, 안착판(23)이 결합축(27)을 통해 모형커버(10)와 나사결합하므로 모형커버(10)에 안착판(23)을 용이하게 결합할 수 있다.

이에 더하여, 안착판(23)에 형성되는 회전방지축(29)이 또 다른 설치공(1b)에 삽입되므로 나사축(23a)을 중심으로 안착판(23)의 편축회전이 방지됨에 따라 모형커버(10)가 유동하지 않는다.

그리고, 안착판(23)이 모형커버(10)의 내측에 수용될 경우, 안착판(23)을 소형화 할 수 있으므로 제조비용을 절감할 수 있다.

또한, 안착판(23)이 가고정수단에 의해 차체(1)에 가고정되므로 차체(1)의 외부에서 별개의 인력이나 장비로 안착판(23)을 지지하지 않고도 차체(1)의 내부에서 고정너트(25)를 용이하게 체결할 수 있다.

또, 가고정수단을 구성하는 걸림부재(22)가 스토퍼(24)에 의해 나사축(23a)에 구속된 상태로 나사축(23a)의 외측으로 돌출되어 차체(1)의 내측면에 걸리므로 안착판(23)의 나사축(23a)이 설치공(1a)으로부터 이탈하지 않는다.

한편, 걸림부재(22)가 걸림링(22a)으로 구성될 경우, 걸림링(22a)이 나사축(23a)보다 큰 외경으로 형성되므로 차체(1)의 내측에서 나사축(23a)에 끼워져 나사축(23a)을 차체(1)에 가고정할 수 있으며, 용이하게 제조할 수 있다.

다른 한편, 걸림부재(22)가 후크링(22b)으로 구성될 경우, 후크(22b-2)가 탄성변형하면서 설치공(1a)에 끼워져 차체(1)에 걸리므로 안착판(23)의 나사축(23a)을 설치공(1a)에 삽입하는 동작만으로 안착판(23)을 차체(1)에 견고하게 가고정할 수 있다.

더욱이, 후크링(22b)에 절취부(22b-3)가 형성되어 절취부(22b-3)에 의한 자체탄성력에 의해 용이하게 벌어지므로 후크링(22b)의 내경을 원활하게 확장시킬 수 있다.

이상에서 본 발명의 구체적인 실시예를 예로 들어 설명하였으나, 이들은 단지 설명의 목적을 위한 것으로 본 발명의 보호 범위를 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 치환, 변형 및 변경이 가능하다는 것은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명할 것이다.

10 : 모형커버 20 : 패스너
21 : 내부돌기 22 : 걸림부재
22a : 걸림링 22a-1 : 개방구
22b : 후크링 22b-1 : 개방구
22b-2 : 후크 22b-3 : 절취부
22c : 후크판 22c-1 : 끼움돌기
23 : 안착판 23a : 나사축
24 : 스토퍼 24a : 걸림홈
25 : 고정너트 25a : 세레이션 돌기
27 : 결합축 29 : 회전방지축
30 : 실링부재

Claims

차량의 외장안테나가 설치되는 적어도 하나의 설치공이 마련된 차체에 결합되어 상기 설치공을 마감하는 더미 안테나 케이스에 있어서,
상기 외장안테나의 커버와 동일한 외형으로 형성되고, 상기 차체에 설치되어 상기 설치공을 커버링하는 모형커버;
상기 모형커버의 내측에서 상기 모형커버를 상기 차체에 착탈가능하게 고정하는 패스너; 및
상기 패스너에 의해 상기 차체에 밀착되면서 상기 설치공을 실링하는 실링부재;를 포함하는 더미 안테나 케이스.
제 1 항에 있어서, 상기 패스너는,
상기 모형커버의 내부에 하방으로 돌출형성되는 내부돌기;
상기 내부돌기에 결합되어 상기 모형커버에 고정된 상태로 상기 실링부재를 가압하면서 상기 차체에 안착되며, 상기 설치공을 관통하는 나사축을 갖는 안착판; 및
상기 설치공을 관통한 상기 안착판의 나사축에 체결되면서 상기 모형커버를 상기 차체에 고정하는 고정너트;를 포함하는 더미 안테나 케이스.
제 2 항에 있어서, 상기 패스너는,
상기 나사축과 이격된 상태로 상기 안착판에 형성되며, 상기 설치공에 이격된 또 다른 설치공에 삽입되어 상기 안착판이 상기 차체에서 회전되는 것을 방지하는 회전방지축;을 더 포함하는 더미 안테나 케이스.
제 2 항 또는 제 3 항에 있어서, 상기 안착판은,
상기 모형커버의 내측에 수용된 상태로 상기 내부돌기에 고정되고, 상기 나사축이 중공형태를 이루면서 하부에 돌출형성된 것을 특징으로 하는 더미 안테나 케이스.
제 2 항에 있어서, 상기 패스너는,
상기 안착판에 착탈가능하게 결합되고, 상기 안착판에 결합된 상태로 상기 차체의 내측면에 걸리면서 상기 안착판의 상기 나사축이 상기 설치공으로부터 이탈하는 것을 방지하여 상기 안착판에 결합된 상기 모형커버를 상기 차체에 가고정하는 가고정수단;을 더 포함하는 더미 안테나 케이스.
제 5 항에 있어서, 상기 가고정수단은,
상기 설치공을 관통하는 상기 나사축에 착탈가능하게 고정되고, 일부분이 상기 나사축의 외측으로 돌출되어 돌출된 일부분이 상기 차체의 내측면에 걸리면서 상기 안착판을 상기 차체에 가고정하는 걸림부재; 및
상기 나사축에 마련되어 상기 나사축에 상기 걸림부재를 구속시켜서 상기 걸림부재의 유동을 억제하는 스토퍼;를 포함하는 더미 안테나 케이스.
제 6 항에 있어서, 상기 걸림부재는,
일측이 절개에 의해 개방구가 형성되어 상기 개방구를 통해 내경이 확장되면서 상기 나사축에 마련된 상기 스토퍼에 끼워져 고정되고, 상기 나사축보다 큰 외경으로 형성되어 상기 차체의 내측면에 걸리는 걸림링인 것을 특징으로 하는 더미 안테나 케이스.
제 6 항에 있어서, 상기 걸림부재는,
일측이 절개에 의해 개방구가 형성되어 상기 개방구를 통해 내경이 확장되면서 상기 나사축에 끼워져서 상기 스토퍼에 의해 상기 나사축에 고정되고, 상기 나사축과 함께 상기 설치공에 삽입되면서 탄성변형하여 상기 차체의 내측면에 걸리는 후크가 마련된 후크링인 것을 특징으로 하는 더미 안테나 케이스.
제 6 항에 있어서, 상기 스토퍼는,
상기 나사축의 외주면에 홈형태로 형성되어 상기 걸림부재의 일부분이 끼워져 걸리는 걸림홈인 것을 특징으로 하는 더미 안테나 케이스.