KR20120129419A - 열전소자를 이용한 자전거 안장용 냉온장치 및 이를 구비한 자전거 - Google Patents

열전소자를 이용한 자전거 안장용 냉온장치 및 이를 구비한 자전거 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자전거 안장용 냉온장치 및 이를 구비한 자전거에 관한 것으로, 열전소자의 흡열면과 발열면을 선택적으로 이용할 수 있도록 열전소자를 반대방향으로 착탈 가능하게 구비하여 냉각기능과 가열기능을 선택하여 모두 수행할 수 있도록 한 것이다.
이러한 본 발명은 자전거 안장에 대하여 착탈 가능하도록 설치된 열전소자를 구비하고, 상기 자전거 안장에 대하여 상기 열전소자를 반대방향으로 돌려 부착함으로써 그의 흡열면과 발열면에 의한 냉각기능 및 가열기능을 선택적으로 활용할 수 있도록 자전거 안장, 동판, 히트싱크를 포함하여 구성된다.

Description

열전소자를 이용한 자전거 안장용 냉온장치 및 이를 구비한 자전거{Cold and warmth apparatus for bicycle saddle using thermoelectric element and bicycle with the same}
본 발명은 자전거에 관한 것으로, 특히 필요에 따라 열전소자의 흡열면과 발열면을 선택적으로 이용할 수 있도록 열전소자를 반대방향으로 착탈 가능하게 구비하여 냉각기능과 가열기능을 모두 겸비한 자전거 안장용 냉온장치 및 이를 구비한 자전거에 관한 것이다.
일반적으로, 자전거는 발로 밟는 힘을 페달, 크랭크 기구, 체인을 거쳐 뒷바퀴에 효과적으로 전달하여 바퀴를 회전시키는 2륜차로써, 가격이 저렴하고, 주행이나 주차시에 비교적 공간상의 제약이 적은 관계로 활동성이 우수하여 자동차 보유율의 증가에도 불구하고 운송수단으로서 여전히 전세계인에 의해 폭넓게 애용되고 있다.
이에 더해, 자전거는 화석연료 사용에 따른 공해 문제가 전혀 없고 근육강화와 심폐근육 강화 등 건강에도 매우 좋아서 최근에는 현대인들에게 자동차 사용에 의한 공해문제를 해결함과 동시에 건강을 유지할 수 있는 매력적이면서도 유일한 대안으로 인식될 만큼 사랑받고 있고 그 보유율이 크게 증가하고 있는 실정이다.
종래의 자전거는 기본적으로 조향장치와 구동장치와 제동장치로써 구성되며, 바퀴가 두 개 이상이고 페달을 밟아 굴러가는 구조로 되어 있다.
자전거의 핸들과 앞바퀴는 조향장치의 역할을 하며, 앞바퀴가 핸들에 의해 좌우로 꺾이면서 운행 방향을 조정하게 된다.
또한, 자전거의 뒷바퀴와 페달과 크랭크 기구와 체인은 구동장치의 역할을 하며, 탑승자가 폐달을 밟게 되면 그 힘이 크랭크를 통해 회전력으로 전환되고, 이후 체인에 의해 뒷바퀴에 전달되어 뒷바퀴가 구동된다.
또한, 자전거의 브레이크와 브레이크 레버는 제동장치의 역할을 하며, 핸들에 설치된 브레이크 레버에 의해 앞, 뒷바퀴에 독립적으로 설치된 브레이크가 앞, 뒷바퀴에 마찰을 가함으로써 제동을 걸게 된다.
이와 같은 기본적인 구성을 갖는 자전거는 그 종류도 다양하여 생활형과 레저형, 그리고 특수형으로 나눌 수 있으며, 생활형에는 일반 성인용, 여성용, 운반용, 아동용이 있고, 레저형에는 경기용, 산악용(MTB, Mountain Bicycle), 오토바이형(BMX, Bicycle Motorcross)이 있으며, 탄뎀 같은 특수형 등이 있다.
그러나, 자전거가 전세계인들로부터 폭넓게 사랑받고 있음에도 불구하고 자동차와는 달리 탑승자가 대기 중에 노출되는 관계로, 하절기나 동절기와 같이 기온이 많이 올라가거나 내려가는 시기에는 탑승자의 신체적 불편함이 최고조에 달하였다.
특히, 탑승자의 신체 무게 중 대부분을 지지하게 되는 안장과의 접촉부위가 가장 불편함을 느끼게 되는데, 하절기에는 땀이 차게 되며, 동절기에는 인체보다 온도가 너무 낮아서 이물감이 심하게 느껴지고, 치질과 같은 비뇨기 계통의 질병을 유발하거나 그 증상을 심하게 하는 문제점이 있었다.
이같은 문제 중 동절기의 문제를 해소하기 위한 방편으로 도 1과 같이 자전거 안장(5) 및 손잡이(3)에 발열체를 구비하는 기술이 일부 개시되기도 하였으나 이같은 종래기술의 경우 하절기에 불편함이 여전히 존재하였고 그렇다고 자전거에 발열체와 더불어 냉각을 위한 장치를 동시에 구비하기에는 부피의 증가와 더불어 추가적인 비용이 과도하게 증가하는 곤란한 문제가 야기될 수밖에 없었다.
이에 본 발명은 상기와 같은 종래의 제반 문제점을 해소하기 위해 제안된 것으로, 본 발명의 목적은 열전소자의 흡열면과 발열면을 선택적으로 이용할 수 있도록 열전소자를 반대방향으로 착탈 가능하게 구비하여 냉각기능과 가열기능을 모두 겸비한 자전거 안장용 냉온장치 및 이를 구비한 자전거를 제공하는데 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 기술적 사상에 의한 열전소자를 이용한 자전거 안장용 냉온장치는, 자전거 안장에 대하여 착탈 가능하도록 설치된 열전소자를 구비하고, 상기 자전거 안장에 대하여 상기 열전소자를 반대방향으로 돌려 부착함으로써 그의 흡열면과 발열면에 의한 냉각기능 및 가열기능을 선택적으로 활용할 수 있도록 한 것을 그 기술적 구성상의 특징으로 한다.
여기서, 상기 안장과 접하도록 설치되어 상기 열전소자로부터의 발열 또는 흡열작용을 보다 넓은 면적으로 전달해주는 동판을 더 구비한 것을 특징으로 할 수 있다.
또한, 상기 안장은 일부가 절개된 절개부를 구비하여 상기 열전소자의 상기 절개부 삽입시 그 흡열면 또는 발열면이 상기 동판에 접하도록 한 것을 특징으로 할 수 있다.
또한, 상기 안장의 개구부 하측에 설치되어 상기 냉각기능시 상기 열전소자의 발열면과 접촉하고 상기 가열기능시 상기 열전소자의 흡열면과 접촉하는 히트싱크를 더 구비하는 것을 특징으로 할 수 있다.
또한, 상기 절개부와, 그 상측과 하측에 각각 위치하는 동판과 히트싱크에 의해 상기 열전소자가 카세트 타입의 인서트 방식으로 착탈되는 삽입공간이 형성되는 것을 특징으로 할 수 있다.
또한, 상기 히트싱크 인근에는 상기 히트싱크에 대한 주변 공기의 접촉이 원활하게 이루어지도록 흡출팬이 더 설치된 것을 특징으로 할 수 있다.
또한, 상기 안장은 적어도 부분적으로 높을 열전도도를 갖는 금속성 소재로 이루어진 것을 특징으로 할 수 있다.
또한, 상기 열전소자에 전력을 공급하는 배터리를 구비하되, 상기 자전거 바퀴의 회전력에 의해 발전하는 발전기로부터도 전력을 공급받는 것을 특징으로 할 수 있다.
한편, 본 발명의 의한 자전거는 상기 기술의 자전거 안장용 냉온장치를 구비하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 의한 자전거 안장용 냉온장치 및 이를 구비한 자전거는 열전소자를 반대방향으로 착탈 가능하게 구비하여 열전소자의 흡열면과 발열면을 선택적으로 이용할 수 있기 때문에 하절기에는 탑승자를 시원하게 하고 동절기에는 따뜻하게 할 수 있다.
또한, 본 발명은 절개부와, 그 상측과 하측에 각각 위치하는 동판과 히트싱크에 의해 형성된 삽입공간에 의해 열전소자를 카세트 타입의 인서트 방식으로 편리하게 착탈시킬 수 있다.
또한, 본 발명은 히트싱크 및 흡출팬에 의해 주변 공기와 열전소자와의 열교환이 활발하게 이루어지도록 하여 냉각기능과 가열기능을 필요에 맞게 효과적으로 수행할 수 있다.
또한, 본 발명은 구비된 동판에 의해 탑승자에 대한 열전소자의 냉각기능과 가열기능의 영향력이 향상된다.
도 1은 종래기술을 설명하기 위한 참조도.
도 2는 본 발명에 의한 자전거 안장용 냉온장치의 사시도.
도 3은 본 발명에 의한 자전거 인장용 냉온장치의 구성을 설명하기 위한 분해사시도.
도 4는 본 발명에 의한 자전거 인장용 냉온장치에서 카세트 타입 인서트 방식으로 이루어지는 열전소자의 착탈방식을 설명하기 위한 참조사시도.
도 5a 내지 도 5d는 본 발명의 동작 및 작용을 설명하기 위한 일련의 참조도.
이하, 상기와 같은 본 발명의 기술적 사상에 따른 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 구체적으로 설명하면 다음과 같다.
본 발명에 의한 자전거 안장용 냉온장치는 자전거에 간단히 설치되며, 열전소자의 흡열면과 발열면을 선택적으로 이용하여 하절기에는 안장과 접촉하는 탑승자의 신체 부위를 시원하게 냉각해주고 동절기에는 따뜻하게 가열해주도록 구성된다. 이로써, 더운 날씨나 추운 날씨에 관계없이 탑승자에게 안전운행과 편안한 승차감을 제공할 수 있게 된다.
이하, 본 발명에 의한 자전거 안장용 냉온장치의 구성에 대해 상세하게 설명하기로 한다.
도 2는 본 발명에 의한 자전거 안장용 냉온장치의 사시도이고, 도 3은 본 2는 본 발명에 의한 자전거 인장용 냉온장치의 구성을 설명하기 위한 분해사시도이다. 그리고 도 4는 본 발명에 의한 자전거 인장용 냉온장치에서 카세트 타입 인서트 방식으로 이루어지는 열전소자의 착탈방식을 설명하기 위한 참조사시도이다.
도시된 바와 같이, 본 발명의 냉온장치는 열전소자(110)와, 동판(120)과, 안장(130)과, 히트싱크(140)와 흡출팬(145)을 포함하여 구성되며, 이같은 구성에 의해 상기 열전소자(110)를 자전거 안장(130)에 대하여 반대방향으로 돌려 부착함으로써 그의 흡열면과 발열면에 의한 냉각기능 및 가열기능을 선택적으로 활용할 수 있는 것이다.
아래에서는 상기 구성요소들 각각을 중심으로 본 발명에 의한 냉온장치의 구성을 설명하기로 한다.
상기 열전소자(110)는 통상적으로 알려진 것처럼 일면은 냉각기능을 수행하는 흡열면으로 이루어지고, 그 반대편인 타면은 가열기능을 수행하는 발열면으로 이루어진다. 본 발명은 이같은 열전소자(110)의 흡열면과 발열면을 하절기와 동절기에 선택적으로 활용할 수 있도록 착탈식으로 구비하는 것을 핵심적인 기술로 한다.
이를 위해 도 4에서 볼 수 있는 것처럼 상기 열전소자(110)를 카세트 타입의 인서트 방식으로 끼워 수용할 수 있는 삽입공간(131a)이 상기 안장(130)의 절개부(131)와, 동판(120)과, 히트싱크(140)에 의해 형성된다. 단, 이같은 삽입공간(131a)은 상기 안장(130)의 절개부(131), 동판(120), 히트싱크(140)에 의하지 않고 간단하게 형성될 수도 있다. 예컨대, 상기 안장(130)을 성형할 때 상기 열전소자(110)를 끼워 삽입할 수 있는 삽입공간(131a)을 그 자체에 형성시킬 수도 있는 것이다.
참고로 일반적으로 알려진 열전소자(110)에 대해 간략히 설명하면 열전소자(110)는 통상 두 종류의 금속 끝을 접속시켜 여기에 전류를 흘려보내면 전류 방향에 따라 일면은 흡열하고, 반대편 타면은 발열을 일으키는 펠티에 효과([Peltier effect)를 이용하는 것이다. 본 발명에서는 효율성 높은 흡열 및 발열 작용을 위하여 상기 두 종류의 금속 대신 전기전도 방식이 다른 비스무트(Bi)나 텔루르(Te) 등의 반도체를 사용하는 것을 염두하고 있지만 본 발명에 부합되는 더 나은 성능의 열전소자의 종류가 있다면 그것을 사용하는데 제한을 두지 않는다.
한편, 상기 열전소자(110)의 후단부에는 홀 형태의 소켓(111)이 구비되어 전원선(113)의 커넥팅 단자(113a)가 접속될 수 있도록 한다.
이처럼 반도체를 사용한 열전소자(110)를 이용하게 되면, 상기 안장(130)을 냉각하기 위해 부피를 많이 차지하는 압축기, 응축기, 증발기 등의 다른 추가적인 구성품이 필요 없으며 반대로 돌리기만 하면 간단히 가열기능까지도 수행할 수 있는 것이다. 또한, 상기와 같이 반도체를 사용한 열전소자(110)는 전류량을 조절하여 흡열 및 발열량을 용이하게 조절할 수 있는 장점도 갖는다.
상기 동판(120)은 상기 안장(130)의 상면과 접하도록 설치되어 상기 열전소자(110)로부터의 발열 또는 흡열작용을 보다 넓은 면적으로까지 미치게 도와주는 역할을 한다. 이같은 동판(120)은 상기 안장(130)의 절개부(131) 상측에 위치하도록 설치되어 상기 열전소자(110)의 부착시 그 흡열면 또는 발열면과 밀접하게 접촉하게 된다. 여기서, 상기 동판(120)과 열전소자(110)의 원활한 열전달을 위해 상기 열전소자(110)의 접촉부위에 써멀그리스(thermal grease) 등과 같은 열전달물질이 소정량 도포되는 것이 바람직하다. 상기 동판(120)은 전체적으로는 상기 안장(130)의 상면 형상에 대응하여 보다 밀접하게 접촉될 수 있도록 하면이 굴곡지게 형성되는 것이 바람직하지만 상기 열전소자(110)와 접촉하는 부위에 한해서는 상기 열전소자(110)에 맞게 평면으로 형성된다. 또한, 탑승자의 신체 접촉면적을 고려하여 기능을 효과적으로 발휘할 수 있도록 충분한 면적의 것으로 구비되면 좋다.
상기 안장(130)은 일반적인 자전거 안장과 같은 외형의 몸체로 구비되며, 다만 적어도 부분적으로나 전체적으로 높은 열전도 특성을 갖는 금속성 소재로 이루어질 수 있다. 이같은 금속성 소재로는 알루미늄과 같이 열전도도는 높으면서 가격적으로 부담이 되지 않는 것이라면 바람직할 것이다. 한편, 상기 안장(130)은 후단부 일부가 절개된 절개부(131)를 형성한다. 전술된 것처럼 상기 안장(130)의 절개부(131)는 상기 열전소자(110)가 인서트 방식으로 끼워져 삽입될 수 있도록 삽입공간(131a)을 제공하는 중요한 역할을 수행한다.
상기 히트싱크(140)는 상기 안장(130)의 개구부(131) 하측에서 상기 열전소자(110)와 접촉하도록 설치되어 전술된 것처럼 상기 안장(130)의 개구부(131) 및 동판(120)과 함께 열전소자(110)가 끼워지는 삽입공간(131a)을 형성한다. 이를 위해 상기 히트싱크(140)는 최상단에 상기 열전소자(110)와 밀접하게 접하는 평면상의 접촉부(143)를 구비하고, 나머지 대부분은 주변 공기와의 열교환을 원활하게 할 수 있도록 열교환 면적을 넓혀주는 다수의 전열핀(141)을 구비한 몸체로 이루어진다. 이로써, 상기 히트싱크(140)는 상기 열전소자(110)의 냉각기능시 상기 열전소자(110)의 발열면과 접촉하여 열전소자(110)의 발열면을 냉각하는 기능을 수행하고, 반대로 상기 열전소자(110)의 가열기능시 상기 열전소자(110)의 흡열면과 접촉하여 열전소자(110)의 흡열면을 가열 또는 냉각(주변 공기의 온도에 따라 다름)하는 기능을 수행한다. 여기서, 상기 히트싱크(140)와 열전소자(110)의 원활한 열전달을 위해 상기 히트싱크(140)의 접촉부위나 열전소자(110)의 접촉부위에 써멀그리스(thermal grease) 등과 같은 열전달물질이 소정량 도포되는 것이 바람직하다.
상기 흡출팬(145)은 상기 히트싱크(140)의 인근에 설치되어 상기 히트싱크(140)의 주변 공기의 흐름을 촉진하면서 상기 히트싱크(140)에 대한 주변 공기의 접촉이 보다 원활하게 이루어지도록 도와준다. 이로써 상기 히트싱크(140)와 주변 공기와의 열교환이 활발하게 일어난다.
한편, 본 발명에 의한 냉온장치에서는 열전소자(110)에 전력을 안정적으로 공급하기 위하여 DC 전원의 배터리(미도시됨)를 기본적으로 구비한다. 그리고 이에 더해 상기 자전거 바퀴의 회전력에 의해 발전하는 발전기(미도시됨)를 보조 전원으로 활용할 수 있도록 상기 발전기와 열전소자(110)를 연결하는 전선(미도시됨)을 추가적으로 구비하는 것이 바람직하다.
이와 같이 구성된 본 발명에 의한 자전거 안장용 냉온장치의 동작 및 작용을 첨부한 도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다. 도 5a 내지 도 5d는 본 발명의 동작 및 작용을 설명하기 위한 일련의 참조도이다.
먼저, 하절기에 열전소자(110)의 냉각기능을 활용하기 위해서는 도 5a에 도시된 것처럼 열전소자(110)가 그 흡열면(110a)이 상측을 향하도록 삽입공간(131a)에 끼워져 있다. 이 상태에서는 상측을 향하고 있는 열전소자(110)의 흡열면(110a)이 동판(120)과 접하여 있고 하측을 향하고 있는 열전소자(110)의 발열면(110b)이 히트싱크(140)의 접촉부위에 접하여 있다.
이같이 세팅된 상태에서 상기 열전소자(110)에 전원을 인가해주면 상기 흡열면(110a)이 동판(120) 및 안장(130)을 통해 주변의 열을 흡수하면서 냉각기능을 수행하게 된다. 따라서 탑승자가 안장(130)에 앉게 되면 시원함을 느끼게 된다.
이때 상기 열전소자(110)의 발열면(110b)은 흡열면(110a)과 반대로 주변으로 열을 방출하게 된다. 이때 상기 열전소자(110)의 발열면(110b)과 접촉되어 있는 히트싱크(140)에 의해 주변공기와의 열교환이 활발하게 이루어진다. 또한, 상기 히트싱크(140)에 구비된 흡출팬(145)은 주변 공기가 히트싱크(140)와 보다 원활하게 접촉하여 흐르면서 열교환할 수 있도록 도와준다.
여기서, 상기 열전소자(110)의 흡열면(110a) 온도가 영하 5℃, 발열면(110b) 온도가 영상 55℃ 정도로 그 기준 온도차가 60℃이고, 하절기의 주변 온도가 영상 30℃라고 가정했을 때, 상기와 같이 주변 공기와의 열교환에 의해 열전소자(110)의 발열면(110b)을 냉각할 수 있으며 얼마나 효과적으로 상기 발열면(110b)을 냉각하느냐에 따라 흡열면(110a)의 온도도 지속적으로 낮게 유지할 수 있게 된다.
반면, 동절기에 열전소자(110)의 가열기능을 활용하기 위해서는 도 5b와 도 5c에 도시된 것처럼 열전소자(110)를 삽입공간(131a)으로부터 빼내어 발열면(110b)이 상측을 향하도록 돌려준다. 이후, 상기 열전소자(110)를 상기 삽입공간(131a)에 다시 끼워 삽입해주면 도 5d와 같은 상태가 된다. 이 상태에서는 상측을 향하고 있는 열전소자(110)의 발열면(110b)이 동판(120)과 접하여 있고 하측을 향하여 있는 열전소자(110)의 흡열면(110a)이 히트싱크(140)의 접촉부위에 접하여 있다.
이같이 세팅된 상태에서 상기 열전소자(110)의 전원을 인가해주면 상기 발열면(110b)이 동판(120) 및 안장(130)을 통해 주변으로 열을 방출하면서 가열기능을 수행하게 된다. 따라서 탑승자가 동절기에 안장(130)에 앉게 되면 따뜻함을 느끼게 된다.
이때 상기 열전소자(110)의 흡열면(110a)은 발열면(110b)과 반대로 주변으로부터 열을 흡수하게 된다. 이때 상기 열전소자(110)의 흡열면(110a)과 접촉되어 있는 히트싱크(140)에 의해 주변공기와의 열교환이 활발하게 이루어진다. 또한, 상기 히트싱크(140)에 구비된 흡출팬(145)은 주변 공기가 히트싱크(140)와 보다 원활하게 접촉하여 흐르면서 열교환할 수 있도록 도와준다.
여기서, 상기 열전소자(110)의 흡열면(110a) 온도가 영하 5℃, 발열면(110b) 온도가 영상 55℃ 정도로 그 기준 온도차가 60℃이고, 동절기의 주변 온도가 영하 10℃라고 가정했을 때, 상기와 같이 주변 공기와의 열교환에 의해 열전소자(110)의 흡열면(110a)을 냉각이 아닌 가열하게 되며 이때 상기 열전소자(110)의 발열면(110b) 온도는 영상 55℃에서 조금 떨어진 온도가 된다. 이와는 달리, 동절기의 주변 온도가 영하 1℃ 라고 가정하게 되면 주변 공기와의 열교환에 의해 열전소자(110)의 흡열면(110a)을 가열하는 것이 되며 이때 상기 열전소자(110)의 발열면(110b) 온도는 영상 55℃에서 조금 높아진 온도가 된다.
이상에서 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 다양한 변화와 변경 및 균등물을 사용할 수 있다. 본 발명은 상기 실시예를 적절히 변형하여 동일하게 응용할 수 있음이 명확하다. 따라서 상기 기재 내용은 하기 특허청구범위의 한계에 의해 정해지는 본 발명의 범위를 한정하는 것이 아니다.
110 : 열전소자 120 : 동판
130 : 안장 131 : 개구부
131a : 삽입공간 140 : 히트싱크

Claims (9)

  1. 자전거 안장에 대하여 착탈 가능하도록 설치된 열전소자를 구비하고, 상기 자전거 안장에 대하여 상기 열전소자를 반대방향으로 돌려 부착함으로써 그의 흡열면과 발열면에 의한 냉각기능 및 가열기능을 선택적으로 활용할 수 있도록 한 열전소자를 이용한 자전거 안장용 냉온장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 안장과 접하도록 설치되어 상기 열전소자로부터의 발열 또는 흡열작용을 보다 넓은 면적으로 전달해주는 동판을 더 구비한 것을 특징으로 하는 자전거 안장용 냉온장치.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 안장은 일부가 절개된 절개부를 구비하여 상기 열전소자의 상기 절개부 삽입시 그 흡열면 또는 발열면이 상기 동판에 접하도록 한 것을 특징으로 하는 자전거 안장용 냉온장치.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 안장의 개구부 하측에 설치되어 상기 냉각기능시 상기 열전소자의 발열면과 접촉하고 상기 가열기능시 상기 열전소자의 흡열면과 접촉하는 히트싱크를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 자전거 안장용 냉온장치.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 절개부와, 그 상측과 하측에 각각 위치하는 동판과 히트싱크에 의해 상기 열전소자가 카세트 타입의 인서트 방식으로 착탈되는 삽입공간이 형성되는 것을 특징으로 하는 자전거 안장용 냉온장치.
  6. 제4항에 있어서,
    상기 히트싱크 인근에는 상기 히트싱크에 대한 주변 공기의 접촉이 원활하게 이루어지도록 흡출팬이 더 설치된 것을 특징으로 하는 자전거 안장용 냉온장치.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 안장은 적어도 부분적으로 높을 열전도도를 갖는 금속성 소재로 이루어진 것을 특징으로 하는 자전거 안장용 냉온장치.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 열전소자에 전력을 공급하는 배터리를 구비하되, 상기 자전거 바퀴의 회전력에 의해 발전하는 발전기로부터도 전력을 공급받는 것을 특징으로 하는 자전거 안장용 냉온장치.
  9. 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항의 자전거 안장용 냉온장치를 구비하는 것을 특징으로 하는 자전거.
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