KR20120124416A - 재밍이 존재할 시에 차량과의 통신들을 유지하기 위한 방법 및 장치들 - Google Patents

재밍이 존재할 시에 차량과의 통신들을 유지하기 위한 방법 및 장치들 Download PDF

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KR20120124416A
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base station
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KR1020127019315A
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제임스 스나이더
로버트 에프. 다벨로
Original Assignee
컨티넨탈 오토모티브 시스템즈 인코포레이티드
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Abstract

차량에 배치된 적어도 하나의 전자 디바이스와 연관된 통신들에 대하여 재밍이 발생하는 것으로 검출된다. 재밍의 검출에 응답하여, 재밍이 발생하고 있음을 기지국에 통지하는 표시가 차량으로부터 기지국으로 송신된다. 이후, 적어도 하나의 미리 결정된 그리고 미리 배열된 통신 채널 상에서 기지국과 차량 간의 통신들이 수행된다.

Description

재밍이 존재할 시에 차량과의 통신들을 유지하기 위한 방법 및 장치들{METHOD AND APPARATUSES FOR MAINTAINING COMMUNICATIONS WITH A VEHICLE IN THE PRESENCE OF JAMMING}
[0001]본 출원은 2009년 12월 21일자 제출된 미국 특허 출원 번호 제12/643,850호의 계속이며 이 출원의 이익을 주장하고, 이 출원의 내용이 전부 본 명세서에 참조로 통합된다.
관련된 출원들에 대한 상호 참조들
2009년 12월 21일자 제출된 미국 출원 번호 제12/643,825호를 갖는 "Apparatus and Method for Broadcasting the Detection of RF Jammer Presence"
2009년 12월 21일자 제출된 미국 출원 번호 제12/643,498호를 갖는 "Apparatus and Method for Compromised Vehicle Tracking"
2009년 12월 21일자 제출된 미국 출원 번호 제12/643,081호를 갖는 "Apparatus and Method for Detecting a Cloned Base Station"
2009년 12월 21일자 제출된 미국 출원 번호 제12/643,068호를 갖는 "Apparatus and Method for detecting Communication Interference"
2009년 12월 21일자 제출된 미국 출원 번호 제12/643,353호를 갖는 "Apparatus and Method for Detecting a Cloned Base Station"
2009년 12월 21일자 제출된 미국 출원 번호 제12/643,463호를 갖는 "Apparatus and Method for Determining an Invalid Base Station"
2009년 12월 21일자 제출된 미국 출원 번호 제12/643,412호를 갖는 "Apparatus and Method for Determining Vehicle Location"
2009년 12월 21일자 제출된 미국 출원 번호 제12/643,841호를 갖는 "Apparatus and Method for Maintaining Communication with Stolen Vehicle Tracking Device"
2009년 12월 21일자 제출된 미국 출원 번호 제12/643,889호를 갖는 "Apparatus and Method for Reducing False Alarms in Stolen Vehicle Tracking"
2009년 12월 21일자 제출된 미국 출원 번호 제12/643,862호를 갖는 "Apparatus and Method for Tracking Stolen Vehicles"
2009년 12월 21일자 제출된 미국 출원 번호 제12/643,049호를 갖는 "Apparatus and Method of Detecting Jamming of Communication"
상기 출원들 모두 본 출원과 동일자로 제출되며 상기 출원들 모두 그들의 내용들이 전부 본 명세서에 참조로 통합된다.
본 발명의 분야는 다양한 엔티티들 간의 통신들에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 이러한 통신들의 재밍 또는 시도되는 재밍을 검출하는 것에 관한 것이다.
차량들에는 다양한 타입들의 기능들을 제공하거나 또는 용이하게 하는 다양한 타입들의 통신 시스템들이 장착된다. 예컨대, 차량의 위치를 찾아내고 차량의 위치에 관한 정보를 사용자에게 제공하는데 대비하는 글로벌 위치 결정 위성(GPS: global positioning satellite) 수신기 또는 시스템이 차량에 장착될 수 있다. 차량 및 차량의 내용물들을 절도 또는 다른 범죄 행위로부터 보호하기 위해서 차량 보안 시스템들이 또한 많은 차량들에 이용된다. 예를 들어, 차량용 보안 시스템은 어떤 외부 엔티티(예를 들어, 경찰 또는 보안 센터)와 통신하도록 구성될 수 있으며, 차량에 침입하려는 시도가 이루어질 때, 차량용 보안 시스템은 침입을 막거나 또는 중단시키기 위해 적절한 조치가 취해질 수 있는 외부 엔티티에 메시지들을 송신할 수 있다. 어떤 관할 구역들도 이러한 구역들에서의 상당수의 차량 침입들이나 절도들 때문에 차량들에 보안 시스템들의 사용을 필요로 한다.
차량이 도난된다면, 도난 차량 추적(SVT: stolen vehicle tracking) 애플리케이션들이 도난 차량을 추적하고 때때로 되찾으려고 시도를 한다. 일례를 들자면, 일부 SVT 애플리케이션들은 차량의 위치를 정확히 나타내기 위해서 GPS 시스템에 그리고 단문 서비스(SMS: Short Message Service) 또는 일반 패킷 무선 서비스(GPRS: General Packet Radio Service) 데이터 접속들을 통해 서비스 제공자에게 사건을 보고하기 위해 글로벌 모바일 통신 시스템(GSM: Global System for Mobile communications) 셀룰러 네트워크에 의지한다.
때때로 잠재적 절도범들은 수신 대역에 강한 광대역 신호를 생성하는 디바이스들을 사용함으로써 차량에 위치하는 수신기 하드웨어를 재밍(jamming)하고 이로써 GPS 위성이 차량에 수신되는 것을 차단하고 그리고/또는 셀룰러 기지국으로부터 차량으로 전송되는 GSM 네트워크 신호들을 차단하려고 시도해왔다. 재밍 및/또는 시도된 재밍이 존재할 시 차량들과의 통신 유지에 대한 이전의 시도들은 일반적으로 성공적이지 않고 그리고/또는 달성하는데 비용이 많이 들었다.
도 1은 본 발명의 다양한 실시예들에 따라 기지국과 차량의 모바일 디바이스 간에 재밍이 존재할 시에 통신들을 유지하는 시스템의 블록도를 포함한다.
도 2는 본 발명의 다양한 실시예들에 따라 기지국과 차량의 모바일 디바이스 간에 재밍이 존재할 시에 통신들을 유지하는 장치의 블록도를 포함한다.
도 3은 본 발명의 다양한 실시예들에 따라 기지국과 차량의 모바일 디바이스 간에 재밍이 존재할 시에 통신들을 유지하기 위한 방식의 일례에 대한 흐름도를 포함한다.
기술분야에 통상의 지식을 가진 자들은 도면들의 엘리먼트들이 단순성 및 명확성을 위해 예시되며 반드시 일정한 비례로 도시된 것은 아님을 인식할 것이다. 예를 들어, 도면들의 엘리먼트들 중 일부의 치수들 및/또는 상대적 위치 결정은 본 발명의 다양한 실시예들의 이해를 개선시키는데 도움이 되도록 다른 엘리먼트들에 비해 과장될 수 있다. 또한, 본 발명의 이러한 다양한 실시예들의 시야를 덜 가로막게 하기 위해서, 상업적으로 실현 가능한 실시예에 유용하거나 필수적인, 공통적이지만 잘 이해되는 엘리먼트들은 종종 도시되지 않는다. 특정 동작들 및/또는 단계들은 특정한 발생 순서로 설명되거나 또는 도시될 수 있지만, 해당 기술분야에 통상의 지식을 가진 자들은 순차에 관한 이러한 특정성이 실제로 요구되지는 않는다고 이해할 것이라는 점이 추가로 인식될 것이다. 또한, 본 명세서에서 사용되는 용어들과 표현들은 본 명세서에서 달리 특정 의미들이 설명된 경우를 제외하고, 이들의 대응하는 각각의 조사 및 연구 분야들에 관하여 이러한 용어들과 표현들에 부여되는 바와 같은 통상의 의미를 가진다는 것이 이해될 것이다.
재밍 및/또는 시도된 재밍이 존재할 시에 (예를 들어, 적어도 하나의 기지국을 통해) 차량과 도난 차량 트래킹(SVT) 시스템 또는 서버 간에 통신들이 유지되는 방법들이 제공된다. 본 명세서에 설명되는 방법들은 사용이 용이하고, 재밍 또는 시도된 재밍의 발생을 결정하는데 있어서 정확하며, 재밍이 존재할 시에 기지국과 차량 간의 통신들을 유지하는데 있어서 효과적이며, 구현하기에 비용 효율적이어서, 결과적으로 차량들과 차량들의 내용물들에 대한 강화된 보안으로 이어진다.
많은 이러한 실시예들에서, 차량에 배치된 적어도 하나의 전자 디바이스와 연관된 통신들의 재밍이 검출된다. 재밍의 검출에 응답하여, 재밍이 발생하고 있음을 기지국에 통지하는 표시가 차량으로부터 기지국으로 송신된다. 이후, 적어도 하나의 미리 결정된 그리고 미리 배열된 통신 채널 상에서 기지국과 차량 간에 통신들이 수행된다.
다른 양상들에서, 차량의 위치가 트래킹된다. 일 방법에서, 차량의 위치는 삼각측량 방법들을 사용하여 결정된다. 다른 방법에서, 차량의 위치는 GPS 수신 위치 정보를 사용하여 또는 삼각측량과의 임의의 적합한 결합으로 결정된다. 임의의 결합들을 포함하는 다른 위치 결정 방법들은 또한 차량의 위치를 결정하기 위해서 사용될 수 있다.
미리 결정된 그리고 미리 배열된 통신 채널은 다수의 상이한 인자들에 따라 결정되거나 또는 선택될 수 있다. 이 양상에서, 그것은 차량이 네트워크를 통과하여 이동하고 그리고/또는 상이한 타입들의 동작 상태들에 당면할 때 변화할 수 있다. 예를 들어, 차량이 동작 중인 지리적 영역에 기초하여 채널이 결정될 수 있다. 특정 예를 들면, 도시 지역들에서는 하나의 통신 채널이 이용될 수 있는 반면, 시골 지역들에서는 다른 통신 채널이 이용될 수 있다. 다른 예들이 가능하다.
미리 선택된 채널은 폭 넓고 다양한 주파수들 상에서 동작하는 임의의 수의 채널들일 수 있다. 예를 들어, 채널은 주파수 변조(FM) 주파수 방법들, 주파수 분할 다중 액세스(FDMA), 직접 시퀀스 확산 및/또는 코드 분할 다중 액세스(CDMA) 변조에 따라 동작할 수 있다. 다른 예에서, 채널은 셀룰러 통신 네트워크에서의 제어 채널일 수 있다. 다른 예들이 가능하다.
다른 양상들에서, 기존의 통신 채널 상에서 통상적으로 송신하는 기존의 송신기를 사용하여 통신들이 이루어진다. 일단 재밍이 검출되면, 송신기는 브로드캐스트 제어 채널(BCCH) 또는 트래픽 채널(TCH)과 같이, 기존의 통신 채널이 아닌 미리 결정된 그리고 미리 배열된 통신 채널 상에서 송신하도록 재구성된다. 일례에서, 기존의 통신 채널은 모바일 통신용 글로벌 시스템(GSM) 채널을 포함하고, 디바이스는 상이한 통신 채널(예를 들어, FM 변조된 통신 채널 또는 CDMA 채널) 상에서 송신하도록 재구성된다. 또 다른 예에서, (임의의 주파수의 또는 임의의 변조 방법을 사용하는) 전용 "백업(backup)" 또는 대안적 채널이 사용될 수 있다.
기지국으로 송신되는 표시는 광범위한 정보를 포함할 수 있다. 예를 들어, 최종 공지된 차량 위치, 차량 속도 및 차량 가속도와 같은 정보를 포함한다. 추가적인 정보는 비디오 및 오디오 정보 및 스트리밍된 정보, 차량 식별(등록, VIN, 소유주 컨택 정보), 색상, 모양(make), 모델 및 진단 및 상태 정보 이를테면, 배터리 전압, 바퀴 회전, 엔진 러닝(engine running), 에어백 배치, 상승된(elevated) 차량 전단 또는 후단, 기어가 들어가거나 또는 견인 중인 차량을 포함할 수 있다. 또한, 정보의 다른 예들이 표시에 포함될 수 있다. 표시에 포함된 정보는 다른 목적들 이를테면, 차량 트래킹 및 식별을 위해서 사용될 수 있다.
이러한 실시예들의 다른 것들에서, 차량에 배치된 전자 장치는 인터페이스 및 제어기를 포함한다. 인터페이스는 입력부 및 출력부로 구성되며, 제어기는 인터페이스에 커플링(couple)된다. 제어기는 인터페이스의 입력부에서 신호를 수신하도록 구성된다. 신호는 (예를 들어, 차량의 전자 디바이스들과 연관된) 차량에서의 통신들에 대하여 재밍이 발생하고 있음을 표시한다. 제어기는 신호의 수신 시에, 이에 응답하여 재밍이 발생하고 있음을 기지국에 통지하는 표시를 인터페이스의 출력부에서 기지국으로 송신하도록 추가로 구성된다. 일 실시예에 따르면, 기지국은 GSM, CDMA, WCDMA, CDMA 2000, UMTS 또는 대응하는 통신 프로토콜과 통신하기에 적합한 다른 시스템에서 트랜시버를 포함하지만, 기지국은 또한 이를테면 공공 안전 응답 지점(PSAP), 911 센터, E-콜 센터, 경찰서(들) 및/또는 콜 센터와 임의의 위치에서의 임의의 적합한 통신 프로토콜을 통신하기 위한 트랜시버를 포함할 수 있다. 표시를 수신한 이후, 제어기는 적어도 하나의 미리 결정된 그리고 미리 배열된 통신 채널 상에서 인터페이스의 출력부에서 기지국과의 통신들을 이후에 수행하도록 구성된다.
일부 예들에서, 인터페이스는 기존의 송신기를 포함하며, 통신들은 일부 기존의 통신 채널 상에서 통상적으로 송신하는 기존의 송신기를 사용하여 이루어진다. 송신기는 기존의 통신 채널이 아닌 적어도 하나의 미리 결정된 그리고 미리 배열된 통신 채널 상에서 상기 설명된 표시들을 포함하여 송신하도록 제어기에 의해 재구성된다. 일례에서, 기존의 통신 채널은 모바일 통신용 글로벌 시스템(GSM) 채널을 포함한다. 일부 예들에서, 재구성된 채널은 송신기가 통신들을 통상적으로 송신할 채널들에 대하여 대역 외 채널이다. 예를 들어, 디바이스가 GSM 주파수들 상에서 통상적으로 송신하는 경우, 디바이스는 비-GSM 주파수들(예를 들어, FM 변조된 주파수들) 상에서 송신하도록 재구성될 수 있다. 대역 외 주파수들에서 상기 설명된 표시들을 포함하는 통신들의 송신은 범죄자가 기지국과 차량 간의 통신들을 성공적으로 재밍하는 것을 특히 어렵게 만들 수 있다.
이제 도 1을 참조하면, 재밍이 존재할 시에 차량과의 통신들을 유지하기 위한 시스템의 일례가 설명된다. 차량(102)은 통신 및 재밍 검출 디바이스(104) 및 모바일 디바이스(110)를 포함한다. 통신 및 재밍 검출 디바이스(104)는 차량(102) 내의 또는 차량(102)의 어디에든 배치되며, 기지국(106) 및 외부 네비게이션 시스템(108)과 통신한다.
모바일 디바이스(110)는 또한 차량 내에 배치되며, 임의의 타입의 모바일 무선 통신 유닛일 수 있다. 예를 들어, 모바일 디바이스(110)는 몇몇 예들을 언급하기 위해서 셀룰러 전화, 페이저(pager), 개인용 디지털 보조기 또는 개인용 컴퓨터일 수 있다. 모바일 디바이스들의 다른 예들이 가능하다. 본 명세서에 설명되는 방법들은 디바이스(104)가 SVT 서버(111)와의 통신을 유지하게 한다. 이것은 디바이스(104)가 통상적으로 사용하지 않을 통신 채널 상에서 통신하기 위해서, (예를 들어, GSM 대역 내에서) 디바이스(104)가 현재 사용 중인 대역 내 전용 채널을 사용하기 위해서, 대역 외 채널(예를 들어, FM 변조된 채널)을 사용하여, 또는 이러한 방법들의 일부 결합으로 디바이스(104)를 재구성함으로써 이루어질 수 있다.
일례에서, 통신 및 재밍 검출 디바이스(104)는 네비게이션 시스템(108)으로부터 수신되는 신호들로부터 차량(102)의 위치를 결정하며, 차량에서 수신되고 있고 그리고/또는 송신되고 있는 신호들에 대하여 재밍 및/또는 시도된 재밍이 발생하고 있는지의 여부를 결정하는 프로그래밍된 전자 디바이스일 수 있다. 대안적으로, 또 다른 분리된 대바이스는 차량의 위치를 결정하기 위해서 사용될 수 있고, 이러한 분리된 디바이스는 통신 및 재밍 검출 디바이스(104)와 통신할 수 있다. 예로서, 재밍 검출은 이를테면, 랜덤 액세스 채널(RACH) 상에서 통신들을 요청하려는 특정 수의 시도들을 포함하여, 무응답 또는 불충분한 응답, 또는 시간 기간 내의 적절한 응답의 미수신으로 인한 타임 아웃(time out)을 초래할 수 있다. 추가적인 재밍 검출 기법들은 상기 참조된 공동 계류중인 출원들에서 설명된다. 일례에서, 외부 네비게이션 시스템(108)은 GPS 위성 또는 위성 시스템일 수 있다.
재밍(또는 시도된 재밍)은 모바일 디바이스(110), 통신 및 재밍 검출 디바이스(104), 네비게이션 시스템(108) 및/또는 통신들을 송신 및/또는 수신하도록 구성되는 차량(102)의 임의의 다른 전자 디바이스로부터 송신되는 그리고/또는 수신되는 신호들 중 임의의 것에 대하여 결정된다. 이러한 신호들 중 임의의 것에 대한 재밍의 검출은 기지국(106)에 재밍의 발생을 경고하는, 기지국(106)으로 전송될 표시를 야기한다. 통신 및 재밍 검출 디바이스(104) 또는 모바일 디바이스(110)를 통해 표시가 전송될 수 있다. 일단 이러한 표시 신호가 수신되면, 기지국(106) 및 모바일 디바이스(110)(및/또는 통신 및 재밍 검출 유닛(104))은 이러한 유닛들 모두에게 공지된 동일한 미리 결정된 채널로 튜닝(tune)한다. 이러한 방식으로, 모바일 디바이스(110)가 재머(jammer)(112)로 인하여 기지국(106)으로부터 신호들을 수신할 수 없는 경우에 조차도, 모바일 디바이스(110)는 차량(102)이 재밍되고 있거나 또는 가능하게는 도난되고 있음을 기지국(106)에 통지하기 위해서 상기 설명된 표시 정보를 송신할 수 있다. 결과적으로, 모바일 디바이스(110)가 통신 프로토콜에 따라 통상적으로 통신할 수 없는 경우에 조차도, 모바일 디바이스(110)는 재밍을 표시하는 정보를 기지국(106)으로 전송할 수 있다. 예를 들어, 모바일 디바이스(110)는 풀 듀플렉스(full duplex) 통신이 풀 듀플렉스 통신을 통상적으로 요구하는 시스템에서 가능하지 않은 경우에 조차도 차량(102)이 재밍되고 있거나 또는 가능하게는 도난되고 있음을 기지국(106)에 통지할 수 있다. 또 다른 예에서, 또 다른 기지국(109)은 SVT 서버(111)에 도달하기 위해서 사용된다. 예를 들어, 기지국(109)은 대안적(백업) 통신을 위해서 사용되는 iDEN 기지국일 수 있다.
미리 결정된 채널은 제어 채널(또는 임의의 다른 채널)일 수 있으며, 그 신원(identity)은 기지국의 또 다른 메모리 위치에 그리고 차량의 디바이스들 중 하나의 디바이스의 메모리 위치에 저장될 수 있다. 신원은 시스템이 처음에 구성될 때, 디바이스가 제조될 때, 또는 임의의 다른 적합한 시간에 저장될 수 있다. 또한 본 명세서에서 설명되는 바와 같이, 새로운 채널에서 송신하는 디바이스는 새로운 채널이 디바이스가 통상적으로 송신하는 채널에 대한 대역 외 채널인 새로운 채널에서 송신하도록 재구성될 수 있다. 예를 들어, 하나 또는 그 초과의 채널들 또는 주파수들(즉, SVT 채널들)은 미리 결정된 채널로서 할당될 모바일 통신 시스템에 대한 주파수 계획에서 예비될 수 있다.
재밍은 다양한 상이한 방식들로 결정될 수 있다. 일부 예들에서, 본 출원과 동일자로 제출되었으며 대리인 관리 번호 DP10050호를 갖는 명칭이 ""Apparatus and Method for Detecting Jamming of Communications""인 공동 계류중인 출원에 설명된 바와 같이, 신호 강도 표시자는 셀룰러 통신 시스템들에서 수신되는 신호의 강도를 일반적으로 표시하는 수치 값이다. 보다 구체적으로, 신호 강도 표시자는 이러한 시스템들 내에서 송신 및 수신되는 신호들의 크기를 표시하는 값이다.
제 1 통신 채널과 연관된 신호 강도 표시자의 제 1 상승 레이트 및 제 1 통신 채널과 연관된 신호 품질 표시자의 제 2 상승 레이트가 모니터링된다. 신호 강도 표시자는 수신되는 신호 강도 표시자(예를 들어, Rx Level)일 수 있고 신호 품질 표시자들은 RX 품질 레벨(예를 들어, Rx Qual)일 수 있다. 제 1 레이트가 제 1 미리 결정된 임계치 레이트보다 큰 레이트로 상승하는 경우와 제 2 레이트가 제 2 미리 결정된 임계치 레이트보다 큰 레이트로 상승하는 경우 중 적어도 한 경우에, 재밍이 존재하는 것으로 결정될 수 있다.
임의의 수의 안테나들이 통신 디바이스(104) 또는 모바일 디바이스(110)에 의해 사용될 수 있다. 일례에서, 2개의 안테나들이 사용되며, 하나의 안테나는 신호들을 송신하기 위해서 사용되고, 다른 안테나는 신호들을 수신하기 위해서 사용된다. 다른 예들에서, 다수의 TX 및 RX 안테나들이 사용될 수 있는데, 안테나들 중 일부는 백업 안테나들로서 사용된다. 경로 손실이 갑자기 변화하는 경우, 디바이스는 안테나들을 스위칭할 수 있다. 일 양상에서, 재밍이 발생하고 있을 때(또는 발생하는 것으로 검출될 때) 디바이스는 안테나들을 스위칭하며, 백업 안테나 또는 백업 안테나들 상에서 통신하려고 시도할 수 있다. 다른 예들에서, 단일 안테나가 사용된다.
본 명세서에 설명되는 많은 방법들이 차량에 또는 차량 내에 적어도 부분적으로 배치되는 디바이스들에 의해 실행되고 있는 것으로 설명된다. 그러나, 본 명세서에 설명된 방법들이 차량들에 또는 차량들 내에 배치될 수 있지만, 이를테면 집들, 사업체들, 모바일 통신 디바이스들 내의 임의의 위치에 배치되는 디바이스들로 또는 심지어 차량과 연관되거나 또는 차량 내에 있지 않은 개체(individual)들로 사용될 수 있는 디바이스들에 제한되지 않는다는 것이 인식될 것이다.
차량(102)은 몇 가지만 예를 들면, 자동차, 트럭, 버스, 비행기, 배와 같은 임의의 타입의 차량일 수 있다. 통신 디바이스(104)는 임의의 타입의 통신 기술 또는 프로토콜을 사용하여 차량(102)의 외부 엔티티들과 통신하는 임의의 타입의 통신 디바이스이다. 예를 들어, 통신 디바이스(104)는 셀룰러 전화, 텔레메트릭 제어 유닛(TCU) 트랜스폰더, 라디오 또는 이들 또는 다른 디바이스들의 일부 결합일 수 있거나 또는 이들을 포함할 수 있다.
언급된 바와 같이, 일단 재밍이 검출되면, 다양한 제어 채널들은 통신들을 위해서 미리 선택되어 사용될 수 있다. 제어 채널들은 시그널링 정보를 교환하기 위해서 유휴 모드 모바일 유닛들에 의해 사용될 수 있고, 전용 모드로의 변경이 요구될 수 있다. 전용 모드에서 모바일들은 핸드오버 및 다른 정보를 위해서 주변의 기지국들을 모니터링한다.
사용될 수 있는 제어 채널들의 일부 예들은: 기지국 식별, 브로드캐스트들 및 주파수 할당을 제공하는 브로드캐스트 제어 채널(BCCH)들; 동기화 및 물리 계층 정의(타임 슬롯들, 버스트 시간 등)를 위해서 사용되는 주파수 정정 채널(FCCH)들 및 동기화 채널(SCH)들; 네트워크로의 액세스를 요청하기 위해서 모바일에 의해 사용되는 랜덤 액세스 채널(RACH)들; 모바일 사용자를 위치지정(location)하기 위해서 사용되는 페이징 채널(PCH)들; 및 (예를 들어, RACH의 요청 이후) 전용 채널을 획득하기 위해서 사용되는 액세스 승인 채널(AGCH)들을 포함한다. 다른 예들이 가능하다.
도 1의 시스템의 동작의 일례에서, 차량 트랜시버 주변에서 송신하는 재머는 차량(예를 들어, 디바이스들(104 또는 110) 중 하나의 수신기/송신기)의 수신기/송신기가 기지국(106) 및/또는 네비게이션 시스템(108)으로부터 통신을 수신할 수 없게 하고, 본 명세서에 설명되는 방법들은 이러한 문제를 극복한다. 보다 구체적으로, 차량(102)의 디바이스(104)가 차량에서의 신호들이 재밍되고 있음을 검출할 때 차량의 일부 디바이스(예를 들어, 디바이스(104) 또는 모바일 디바이스(110))는 재밍이 발생하고 있다는 표시를 최종 공지된 기지국(106)으로 RACH(또는 임의의 액세스 채널 즉, CDMA) 상에서 송신할 수 있다.
기지국(106)에서 (모바일 재밍이 발생하고 있다는) RACH 표시의 수신 시에, 기지국(106) 및 모바일 디바이스(110) 양자는 기지국(106) 및 모바일 디바이스(110)가 미리 결정된 SVT 트래픽(TCH) 및 라디오 채널로 튜닝하는 비상 또는 도난 차량 트래킹(SVT) 모드로 진입할 수 있다. 대안적으로, 기지국(106) 및 이동국(110)은 대역 외 주파수 채널 상에서 (예를 들어, 대안적 기지국(109)으로) 송신한다. 또 다른 실시예에 따르면, 모바일 디바이스(110)는 예를 들어, 하나 또는 그 초과의 기지국(들)(106)이 SVT TCH를 모니터링하는 경우, RACH 상에서 재밍 표시를 먼저 송신하지 않고 미리 결정된 트래픽 채널 이를테면, SVT TCH 상에서 재밍의 표시를 송신할 수 있다. 하나의 기지국은 통신들을 수행/수신하도록 구성될 수 있거나 또는 다수의 기지국들은 통신들을 수신할 수 있으며, 이러한 SVT 송신들을 삼각측량하고 심지어 메시지들을 포함할 수 있다. 메시지는 차량 위치, 또는 차량의 최종 공지된 위치(GPS가 재밍인 경우), 및 차량에 가속도계가 존재하는 경우에 차량 속도 및 차량 방향을 포함할 수 있다. 추가적으로, 엔진이 온(on)인지의 여부를 표시하는 정보는 경찰이 차량을 위치지정하는 것을 보조하도록 포함될 수 있다.
또한, 광 지리적 영역 상에서(예를 들어, 주(state), 지역 또는 국가 상에서), 시스템 운영자는 표준화된 방법으로 이러한 특징들을 채택할 수 있다. 운영자는 이동국/디바이스 및 기지국의 가입자 식별자(SID)에 기초하여 이 기능을 가능하게 함으로써 각각의 이동국/디바이스 및 기지국에서 이러한 방법들을 구현할 수 있다. 이러한 SID들/시스템들의 외부에서, 이동국/디바이스는 다양한 표준들에 따라 통상적으로 기능을 할 수 있다. 선택적으로, 모바일 유닛들은 재밍되고 있는 등록되지 않은 이동국/디바이스에 의해 SVT 이동국들/디바이스들의 유인을 회피하기 위해서 그리고 개선된 보안 및 신뢰도에 대한 인증을 구현할 수 있다.
통신 네트워크는 다양한 타입들의 네트워크들일 수 있다. 예를 들어, 통신 네트워크는 셀룰러 네트워크를 포함한다. 일례에서, 셀룰러 네트워크는 모바일 통신용 글로벌 시스템(GSM) 셀룰러 네트워크이다. 네트워크들의 다른 예들이 가능하다.
도 1의 시스템의 동작의 또 다른 예에서, 차량(102)에 배치된 적어도 하나의 전자 디바이스와 연관된 통신들에 대하여 발생될 때 재밍이 검출된다. 재밍의 검출에 응답하여, 재밍이 발생하고 있음을 기지국(106)에 통지하는 표시가 차량(102)으로부터 기지국(106)으로 송신된다. 이후, 적어도 하나의 미리 결정된 그리고 미리 배열된 통신 채널 상에서 기지국(106)과 차량(102)(즉, 차량(102)에서 적어도 하나의 전자 디바이스) 간에 통신들이 수행된다.
다른 양상들에서, 차량(102)의 위치가 트래킹된다. 차량(102)의 위치는 삼각측량 방법들을 사용하여 결정될 수 있다. 대안적으로, 모바일 디바이스(110)는 GPS 수신기 정보에 응답하여 차량 위치를 한번, 간헐적으로 또는 지속적으로 송신할 수 있다. 다른 위치 결정 방법들이 또한 사용될 수 있다.
미리 결정된 그리고 미리 배열된 통신 채널은 다수의 상이한 인자들에 따라 결정 및 선택될 수 있다. 예를 들어, 채널은 차량(102)이 동작 중인 지리적 영역에 기초하여 결정될 수 있다. 선택 방법들 및 기준의 다른 예들이 또한 사용될 수 있다.
채널은 폭 넓고 다양한 주파수들에 따라 동작하는 임의의 수의 채널들일 수 있다. 예를 들어, 채널은 주파수 변조(FM) 주파수 상에서 동작할 수 있다. 채널 및 채널 타입들의 다른 예들이 가능하며, 미리 선택될 수 있다.
다른 양상들에서, 기존의 통신 채널 상에서 통상적으로 송신하는 기존의 송신기를 사용하여 통신들이 이루어진다. 송신기는 기존의 통신 채널이 아닌 적어도 하나의 미리 결정된 그리고 미리 배열된 통신 채널 상에서 송신하도록 재구성된다. 일례에서, 기존의 채널은 모바일 통신용 글로벌 시스템(GSM) 채널을 포함하고, 새로운 채널은 FM 변조된 채널이다. 다른 예들 및 결합들이 가능하다.
기지국(106)으로 송신되는 표시는 광범위한 정보를 포함할 수 있다. 예를 들어, 표시는 차량(102)의 최종 공지된 위치, 차량(102)의 속도, 차량(102)의 방향 및 차량(102)의 가속도와 같은 정보를 포함한다. 정보의 다른 예들이 가능하다.
또 다른 양상에서, 일단 재밍이 검출되면, 차량(102)을 성공적으로 운전하기 위한 운전자의 능력 및/또는 차량의 동작에 영향을 미치는 다양한 동작들이 취해질 수 있다. 이러한 예들에서, 재밍의 검출은 차량(102) 및/또는 차량(102)의 내용물들을 훔치기 위한 범죄자들에 의한 시도를 나타낸다는 것이 가정된다. 결과적으로, 이러한 방법들은 차량의 동작에 악 영향을 미침으로써 차량(102) 및/또는 차량(102)의 내용물들의 절도를 중지하려고 시도하여서, 범죄자가 차량(102)을 동작시키는 것을 어렵게 하거나 또는 불가능하게 한다. 예를 들어, 라디오 동작이 (예를 들어, 그 사운드 레벨을 무음(deafening) 레벨로 세팅함으로써) 변화될 수 있고, 차량의 광들의 동작이 (예를 들어, 밤에 광들을 비활성화시킴으로써) 조정될 수 있으며, 경적의 동작이 (예를 들어, 경적을 활성화시킴으로써) 변경될 수 있고, 안정성 제어 시스템의 동작이 (예를 들어, 불안전한 동작을 야기하도록) 변경될 수 있으며, 좌석 위치가 (예를 들어, 좌석을 불편한 위치로 이동시킴으로써) 조정될 수 있고, 열 제어된 좌석들의 동작이 (예를 들어, 운전자에게 불편하거나 또는 데게하는 온도를 세팅함으로써) 변화될 수 있으며, 핸들 동작이 (예를 들어, 핸들을 잠금으로써) 변경될 수 있고, 차량 내부의 온도가 (예를 들어, 불편하게 뜨겁거나 또는 차가운 세팅으로 온도를 세팅함으로써) 변화될 수 있으며 그리고/또는 가청(audible) 디바이스의 톤이 재밍의 검출에 기초하여 (예를 들어, 무음 톤을 생성하도록) 변경되어, 이로써 절도범이 차량 및/또는 차량의 내용물들의 절도를 달성하는 것을 어렵거나 또는 불가능하게 만들 수 있다.
이제, 도 2를 참조하면, 차량에 배치된 장치(200)의 일례는 인터페이스(202) 및 제어기(204)를 포함한다. 장치(200)는 SVT 디바이스, 텔레매틱스 유닛, 차량 헤드 유닛, 임의의 적합한 단일 및 듀플렉스 시스템들을 포함하는 차량 통신 시스템들의 부분일 수 있다. 인터페이스(202)는 입력부(201) 및 출력부(203)로 구성되며, 제어기(204)는 인터페이스(202)에 커플링된다. 메모리(208)는 미리 결정된 그리고 미리 배열된 통신 채널의 신원을 저장한다. 일 실시예에 따른 메모리(208)는 설명되는 동작들, 방법들 및 기법들을 실행하거나 또는 수행하기 위해서 하나 또는 그 초과의 제어기들(또는 프로세서들)(204)에 의해 실행가능한 명령들을 포함한다. 메모리(208)는 인터넷, 파일 전송 프로토콜(FTP) 동적 메모리, 하드 드라이브, 플래시 메모리 및 페이퍼 및 전자 문서들을 포함하는 문서들을 포함하는 명령들의 저장, 리트리브, 송신 또는 통신에 적합한 임의의 디바이스를 표현할 수 있다.
제어기(204)는 인터페이스(202)의 입력부(201)에서 신호를 수신하도록 구성된다. 신호는 차량에서의 통신들에 대하여 재밍이 발생하고 있음을 표시한다. 제어기(204)는 신호에 응답하여 재밍이 발생하고 있음을 기지국에 통지하는 표시를 인터페이스(202)의 출력부(203)에서 기지국으로 송신하도록 추가로 구성된다. 이후, 제어기(204)는 적어도 하나의 미리 결정된 그리고 미리 배열된 통신 채널 상에서 인터페이스(202)의 출력부(203)에서 기지국과의 통신들을 수행하도록 구성된다.
일부 예들에서, 인터페이스(202)는 기존의 송신기(206)를 포함하며, 기존의 통신 채널 상에서 통상적으로 송신하는 기존의 송신기(206)를 사용하여 통신들이 이루어진다. 송신기(206)는 기존의 통신 채널이 아닌 적어도 하나의 미리 결정된 그리고 미리 배열된 통신 채널 상에서 송신하도록 제어기에 의해 재구성된다. 송신기(206)는 예를 들어, 송신기에서 전자 컴포넌트들의 동작을 변경함으로써(예를 들어, 송신기(206)의 주파수를 차례로 변경하는, 캐패시터들, 저항기들 등과 같은 컴포넌트들의 전자기기들의 값들/동작을 조정함으로써) 재구성될 수 있다. 송신기 동작/주파수들을 조정하는 이러한 방법들은 당업자들에게 잘 알려져 있으며, 본 명세서에 더 상세하게 설명되지 않을 것이다.
일례에서, 기존의 통신 채널은 모바일 통신용 글로벌 시스템(GSM) 채널을 포함한다. 일 방법에서, 재구성된 채널은 FM 변조된 채널이다. 다른 예들 및 채널들의 결합들 및/또는 채널 타입들이 가능하다.
디바이스(200)가 상기 설명된 기능들 외에 다른 기능들을 수행할 수 있다는 것이 인식될 것이다. 예를 들어, 디바이스가 셀룰러 전화인 경우, 제어기(204)/인터페이스(202)는 셀룰러 전화와 연관된 모든 기능들(예를 들어, 호들의 송신 및 수신)을 구현 및 제공할 수 있다. 또한, 일부 예들에서 디바이스(200)는 재밍이 발생하고 있음을 자체적으로 검출할 수 있음이 인식될 것이다.
이제 도 3을 참조하면, 차량과 SVT 서버 간의 통신들을 유지하기 위한 방법의 일례가 설명된다. 단계(302)에서, 차량에 배치된 적어도 하나의 전자 디바이스와 연관된 통신들에 대하여 재밍이 발생하는 것이 검출된다. 언급된 바와 같이, 재밍은 신호 강도 표시자에 대한 상승 레이트를 결정하는 것과 같이 다양한 상이한 방식들로 결정될 수 있다. 제 1 레이트가 제 1 미리 결정된 임계 레이트보다 더 큰 레이트로 상승하는 경우와 제 2 레이트가 제 2 미리 결정된 임계 레이트보다 더 큰 레이트로 상승하는 경우 중 적어도 한 경우에, 재밍이 존재하는 것으로 결정될 수 있다. 또한, 다른 방법들은 재밍이 존재함을 결정하기 위해서 사용될 수 있다.
단계(304)에서, 재밍의 검출에 응답하여, 재밍이 발생하고 있음을 기지국에 통지하는 표시가 차량으로부터 기지국으로 송신된다. 기지국으로 송신되는 표시는 광범위한 정보를 포함할 수 있다. 예를 들어, 표시는 차량의 최종 공지된 위치, 차량의 속도, 차량의 가속도와 같은 정보를 포함한다. 정보의 다른 예들이 또한 표시에 포함될 수 있다.
단계(306)에서, 이후에 적어도 하나의 미리 결정된 그리고 미리 배열된 통신 채널 상에서 기지국과 차량 간에 통신들이 수행된다. 이 점에서, 기지국과 차량 양자에서의 송신기들 및/또는 수신기들이 새로운 채널로 튜닝된다. 언급된 바와 같이, 이는 새로운 채널에서 송신/수신하도록 이러한 디바이스들의 다양한 전자 컴포넌트들의 동작을 조정함으로써 이루어질 수 있다. 또한, 언급된 바와 같이, 새로운 채널의 신원이 기지국에 그리고 차량에서의 모든 전자 디바이스들 양자에 저장된다. 또 다른 예에서, 이 정보는 지상 링크(land link)의 단에서 제어기에 저장될 수 있다. 대안적 통신 시스템이 사용되는 경우, 정보는 대안적 통신 시스템 상의 어디에든 저장될 수 있다. 일부 예들에서, 모든 전자 디바이스들은 제조 시간에 또는 언젠가 다른 편리한 시간에(예를 들어, 디바이스가 활성화될 때) 새로운 채널의 신원으로 프로그래밍된다. 다른 예들에서, 고객이 이러한 서비스에 대한 가입/사용자 요금을 지불하여야 할 수 있고, 채널의 신원은 요금이 지불된 시간/서비스가 활성화된 시간에 프로그래밍될 수 있다.
일례에서, 기존의 통신 채널 상에서 통상적으로 송신하는 기존의 송신기를 사용하여 통신들이 이루어진다. 송신기는 기존의 통신 채널이 아닌 적어도 하나의 미리 결정된 그리고 미리 배열된 통신 채널 상에서 송신하도록 재구성된다. 일례에서, 기존의 통신 채널은 모바일 통신용 글로벌 시스템(GSM) 채널을 포함한다. 이러한 방식으로, 차량과 SVT 시스템 또는 서버 간에 통신들이 유지된다.
따라서, (예를 들어, 적어도 하나의 기지국을 통해) 차량과 SVT 시스템 간에서와 같이 재밍 통신들이 유지된 이후 방법들이 제공된다. 본 명세서에서 설명된 방법들은 사용이 용이하고, 재밍 또는 시도된 재밍의 발생을 결정하는데 있어서 정확하며, 재밍이 존재할 시에 기지국과 차량 간의 통신들을 유지하는데 효과적이고, 구현하기에 비용 효율적이어서, 결과적으로 차량들과 차량들의 내용물들에 대한 강화된 보안으로 이어진다.
당업자들은 상기 설명된 실시예들에 대하여 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않으면서 폭 넓고 다양한 변형들, 변경들 및 결합들이 이루어질 수 있으며, 이러한 변형들, 변경들 및 결합들이 본 발명의 범위 내에 있는 것으로 여겨져야 함을 인지할 것이다.

Claims (20)

  1. 재밍이 존재할 시에 차량과의 통신들을 유지하는 방법으로서,
    차량에 배치된 적어도 하나의 전자 디바이스와 연관된 통신들의 재밍이 발생하고 있음을 검출하는 단계;
    상기 재밍의 검출에 응답하여, 재밍이 발생하고 있음을 기지국에 통지하는 표시를 상기 차량으로부터 상기 기지국으로 송신하는 단계; 및
    이후에 적어도 하나의 미리 결정된 그리고 미리 배열된 통신 채널 상에서 도난 차량 트래킹(SVT) 서버 및 상기 차량 간의 통신들을 수행하는 단계를 포함하는,
    재밍이 존재할 시에 차량과의 통신들을 유지하는 방법.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 차량의 위치를 트래킹하는 단계를 더 포함하는,
    재밍이 존재할 시에 차량과의 통신들을 유지하는 방법.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 차량의 위치를 트래킹하는 단계는, 삼각측량 방법들 및 GPS 수신기 위치 정보 중 적어도 하나를 사용하여 상기 차량의 위치를 트래킹하는 단계를 포함하는,
    재밍이 존재할 시에 차량과의 통신들을 유지하는 방법.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 미리 결정된 그리고 미리 배열된 통신 채널은, 상기 차량이 동작 중인 지리적 영역에 적어도 부분적으로 기초하여 결정되는,
    재밍이 존재할 시에 차량과의 통신들을 유지하는 방법.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 미리 결정된 그리고 미리 배열된 통신 채널은, 주파수 변조(FM) 주파수 직접 시퀀스 확산 및 코드 분할 다중 액세스(CDMA) 변조 중 적어도 하나를 포함하는,
    재밍이 존재할 시에 차량과의 통신들을 유지하는 방법.
  6. 제 1 항에 있어서,
    기존의 통신 채널 상에서 통상적으로 송신하는 기존의 송신기를 사용하여 상기 통신들이 이루어지고,
    상기 송신기는, 상기 기존의 통신 채널이 아닌 상기 적어도 하나의 미리 결정된 그리고 미리 배열된 통신 채널 상에서 송신하도록 재구성되는,
    재밍이 존재할 시에 차량과의 통신들을 유지하는 방법.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 기존의 통신 채널은, 모바일 통신용 글로벌 시스템(GSM) 채널, 대역 외 GSM 채널, 코드 분할 다중 액세스(CDMA) 채널 및 대역 외 CDMA 채널로 구성되는 그룹으로부터 선택되는,
    재밍이 존재할 시에 차량과의 통신들을 유지하는 방법.
  8. 제 1 항에 있어서,
    상기 표시는, 상기 차량의 최종 공지된 위치, 상기 차량의 속도, 상기 차량의 가속도로 구성되는 그룹으로부터 선택되는 정보를 포함하는,
    재밍이 존재할 시에 차량과의 통신들을 유지하는 방법.
  9. 제 1 항에 있어서,
    대안적 기지국 상에서 상기 통신들이 수행되는,
    재밍이 존재할 시에 차량과의 통신들을 유지하는 방법.
  10. 차량 내에 배치된 전자 장치로서,
    입력부 및 출력부를 가지는 인터페이스; 및
    상기 인터페이스에 커플링(couple)된 제어기를 포함하고,
    상기 제어기는 상기 인터페이스의 상기 입력부에서 상기 차량에서의 통신들의 재밍이 발생하고 있음을 표시하는 신호를 수신하도록 구성되고, 상기 신호에 응답하여 재밍이 발생하고 있음을 기지국에 통지하는 표시를 상기 인터페이스의 상기 출력부에서 상기 기지국으로 송신하도록 추가로 구성되며, 이후에 적어도 하나의 미리 결정된 그리고 미리 배열된 통신 채널 상에서 상기 인터페이스의 상기 출력부에서 도난 차량 트래킹(SVT) 서버와의 통신들을 수행하도록 구성되는,
    전자 장치.
  11. 제 9 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 미리 결정된 그리고 미리 배열된 통신 채널은, 상기 차량이 동작 중인 지리적 영역에 적어도 부분적으로 기초하여 결정되는,
    전자 장치.
  12. 제 10 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 미리 결정된 그리고 미리 배열된 통신 채널은 주파수 변조(FM) 주파수, 직접 시퀀스 확산 및 코드 분할 다중 액세스(CDMA) 변조 중 적어도 하나를 포함하는,
    전자 장치.
  13. 제 10 항에 있어서,
    상기 인터페이스는, 기존의 송신기를 포함하고,
    기존의 통신 채널 상에서 통상적으로 송신하는 상기 기존의 송신기를 사용하여 상기 통신들이 이루어지고,
    상기 송신기는 상기 기존의 통신 채널이 아닌 상기 적어도 하나의 미리 결정된 그리고 미리 배열된 통신 채널 상에서 송신하도록 상기 제어기에 의해 재구성되는,
    전자 장치.
  14. 제 13 항에 있어서,
    상기 기존의 통신 채널은, 모바일 통신용 글로벌 시스템(GSM) 채널을 포함하는,
    전자 장치.
  15. 제 10 항에 있어서,
    상기 표시는, 상기 차량의 최종 공지된 위치, 상기 차량의 속도, 상기 차량의 가속도로 구성되는 그룹으로부터 선택되는 정보를 포함하는,
    전자 장치.
  16. 제 10 항에 있어서,
    상기 전자 장치는, 차량 내에서, 차량 통신 시스템들 내에서, 도난 차량 트래킹 디바이스 내에서, 통합된 차량 모바일 통신 디바이스 내에서 그리고 차량 텔레매틱스 유닛(vehicle telematics unit) 내에서로 구성되는 구룹으로부터 선택되는 위치에 배치되는,
    전자 장치.
  17. 메모리로서,
    차량에 배치된 적어도 하나의 전자 디바이스와 연관된 통신들의 재밍이 발생하고 있음을 검출하고;
    상기 재밍의 검출에 응답하여, 재밍이 발생하고 있음을 기지국에 통지하는 표시를 상기 차량으로부터 상기 기지국으로 송신하고; 그리고
    이후에 적어도 하나의 미리 결정된 그리고 미리 배열된 통신 채널 상에서 도난 차량 트래킹(SVT) 서버 및 상기 차량 간의 통신들을 수행하기 위한, 하나 또는 그 초과의 프로세서들에 의해 실행가능한 명령들을 포함하는,
    메모리.
  18. 제 17 항에 있어서,
    삼각측량 방법들 및 GPS 수신기 위치 정보 중 적어도 하나를 사용하여 상기 차량의 위치를 트래킹하기 위한, 하나 또는 그 초과의 프로세서들에 의해 실행가능한 추가적인 명령들을 더 포함하는,
    메모리.
  19. 제 17 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 미리 결정된 그리고 미리 배열된 통신 채널은, 주파수 변조(FM) 주파수, 직접 시퀀스 확산 및 코드 분할 다중 액세스(CDMA) 변조 중 적어도 하나를 포함하는,
    메모리.
  20. 제 17 항에 있어서,
    기존의 통신 채널 상에서 통상적으로 송신하는 기존의 송신기를 사용하여 상기 통신들이 이루어지고,
    상기 송신기는 상기 기존의 통신 채널이 아닌 상기 적어도 하나의 미리 결정된 그리고 미리 배열된 통신 채널 상에서 송신하도록 재구성되는,
    메모리.
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