KR20120122222A - 협로 및 대로 겸용 수레 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 협로 및 대로 겸용 수레에 관한 것이다.
본 발명은, 짐받이 프레임에 회전 가능하게 결합된 회전봉; 상기 회전봉에 고정된 일단 및 측면 보조바퀴와 결합한 반대단을 포함하고, 상기 회전봉과 함께 회전하면서 상기 측면 보조바퀴를 지면과 닿은 상태인 펴진 상태 또는 지면으로부터 떨어진 상태인 접힌 상태에 위치시키는 측면 보조바퀴 체결부; 상기 회전봉에 회전 가능하게 결합된 일단 및 중앙 보조바퀴와 결합한 반대단을 포함하고, 상기 회전봉과 별개로 회전하면서 상기 중앙 보조바퀴를 지면과 닿은 상태인 펴진 상태 또는 지면으로부터 떨어진 상태인 접힌 상태에 위치시키는 중앙 보조바퀴 체결부; 및 상기 측면 보조바퀴가 펴진 상태 또는 접힌 상태에 위치하였을 때 상기 회전봉의 회전을 제한하고, 상기 중앙 보조바퀴가 펴진 상태 또는 접힌 상태에 위치하였을 때 상기 중앙 보조바퀴 체결부의 회전을 제한하는 회전제한수단;을 포함하는 것을 특징으로 하는 협로 및 대로 겸용 수레를 제공한다.

Description

협로 및 대로 겸용 수레{CART FOR BOTH NARROW AND WIDE ROAD}
본 발명은 수레에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 고랑과 같이 협소한 통로에서는 일륜 또는 이륜으로 운행될 수 있고 넓고 평평한 길에서는 삼륜 또는 사륜으로 구동될 수 있는 협로 및 대로 겸용 수레에 관한 것이다.
일반적으로 농작지에 형성된 고랑과 같이 협소한 통로를 이용해 농작물이나 퇴비 등을 운반할 때는 대부분 일륜 수레 또는 이륜 수레가 사용되는데, 이는 사륜 수레나 삼륜 수레의 뒷바퀴들이 고랑 안에 위치할 수 없기 때문이다.
일륜 수레의 경우, 협소한 통로를 통과할 수 있는 장점이 있다. 그러나 일륜 수래는 앞쪽에 하나의 바퀴만을 구비한 수레이기 때문에 작업자가 협소한 통로에서 수레의 균형을 유지함과 동시에 짐의 무게도 지탱하면서 수레를 운행하여야 한다. 따라서 일륜 수레를 이용할 경우 작업자는 많은 힘을 소요할 수밖에 없다.
이륜 수레는 뒤쪽에 하나의 보조바퀴를 더 구비한 수레이다. 이륜 수레의 경우, 보조바퀴가 짐의 무게를 지탱하기 때문에 작업자는 협소한 통로에서 비교적 적은 힘으로 수레를 운행할 수 있다. 그러나 넓고 평평한 길에서 이륜 수레를 운행할 경우 작업자는 수레의 균형을 유지하여야 한다.
이상 설명한 바와 같이, 일륜 수레나 이륜 수레는 고랑과 같이 협소한 통로에서 사용될 수 있는 장점을 갖는 반면 넓고 평평한 길에서 운행될 경우에는 작업자에게 균형 유지 및/또는 많은 힘을 요구하는 단점을 갖는다. 그리고 삼륜 수레나 사륜 수레는 작업자에게 균형 유지 및 많은 힘을 요구하지 않지만 고랑과 같이 협소한 통로에서 사용될 수 없는 단점을 갖는다.
일륜 수레(또는 이륜 수레) 및 삼륜 수레(또는 사륜 수레)의 단점이 모두 해소되기 위해서는 농가에 적어도 한 대의 일륜 수레(또는 이륜 수레) 및 적어도 한 대의 삼륜 수레(또는 사륜 수레)가 모두 구비되어야 한다. 그러나 이는 농가에 경제적 부담으로 작용할 뿐만 아니라, 협소한 통로와 넓고 평평한 길 간 경계에서 짐을 일륜 수레(또는 이륜 수례)로부터 삼륜 수레(또는 사륜 수레)로 옮기거나 그 반대로 옮겨야 하는 불편함을 초래한다.
한국등록실용신안 제0182051호는 이러한 문제를 해결하는 손수레를 개시하고 있다. 상기 손수레는 횡방향을 따라 나열된 3개의 사각관과, 상기 사각관 각각에 장착된 스톱퍼를 구비한다. 상기 3개의 사각관 중 가운데 사각관에 보조바퀴를 삽입한 후 스톱퍼를 이용하여 보조바퀴를 고정하면 손수레는 이륜이 된다. 반면 3개의 사각관 중 양측 2개의 사각관에 보조바퀴를 삽입한 후 스톱퍼를 이용하여 보조바퀴를 고정하면 손수레는 3륜이 된다.
상기 손수레는 농가의 경제적 부담을 덜 뿐만 아니라, 협소한 통로와 넓고 평평한 길 간 경계에서 이루어져야 하는 짐 이동 작업을 요구하지 않는다. 그러나 상기 손수레에는 다음과 같은 문제가 있다.
손수레를 이륜으로 이용하는 경우, 여분의 보조바퀴가 손수레와 분리되어 보관되어야 한다. 따라서 상기 손수레에 의하면, 보조바퀴를 별도로 관리해야 하는 불편함이 발생하고 별도로 관리되는 보조바퀴의 분실 위험이 존재한다.
또한 상기 손수레에 의하면, 이륜에서 삼륜으로의 전환 또는 그 반대로의 전환 시 보조바퀴의 착탈 작업이 이루어져야 하기 때문에 번거로움이 초래된다.
본 발명은 상술한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 보조바퀴의 별도 관리를 요구하지 않고 보조바퀴 개수의 전환을 종래에 비해 용이하게 하는 협로 및 대로 겸용 수레를 제공하는 것을 목적으로 삼고 있다.
상술한 바와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 짐받이 프레임에 회전 가능하게 결합된 회전봉; 상기 회전봉에 고정된 일단 및 측면 보조바퀴와 결합한 반대단을 포함하고, 상기 회전봉과 함께 회전하면서 상기 측면 보조바퀴를 지면과 닿은 상태인 펴진 상태 또는 지면으로부터 떨어진 상태인 접힌 상태에 위치시키는 측면 보조바퀴 체결부; 상기 회전봉에 회전 가능하게 결합된 일단 및 중앙 보조바퀴와 결합한 반대단을 포함하고, 상기 회전봉과 별개로 회전하면서 상기 중앙 보조바퀴를 지면과 닿은 상태인 펴진 상태 또는 지면으로부터 떨어진 상태인 접힌 상태에 위치시키는 중앙 보조바퀴 체결부; 및 상기 측면 보조바퀴가 펴진 상태 또는 접힌 상태에 위치하였을 때 상기 회전봉의 회전을 제한하고, 상기 중앙 보조바퀴가 펴진 상태 또는 접힌 상태에 위치하였을 때 상기 중앙 보조바퀴 체결부의 회전을 제한하는 회전제한수단;을 포함하는 것을 특징으로 하는 협로 및 대로 겸용 수레를 제공한다.
상기 협로 및 대로 겸용 수레는, 상기 회전봉에 결합되어 상기 측면 보조바퀴가 상기 펴진 상태에서 접힌 상태로 이동하는 방향으로 상기 측면 보조바퀴 체결부에 탄성력을 가하는 측면 보조바퀴용 탄성수단; 및 상기 회전봉에 결합되어 상기 중앙 보조바퀴가 상기 펴진 상태에서 접힌 상태로 이동하는 방향으로 상기 중앙 보조바퀴 체결부에 탄성력을 가하는 중앙 보조바퀴용 탄성수단;을 더 포함할 수 있다.
상기 회전제한수단은, 상기 회전봉 및 중앙 보조바퀴 체결부에 각각 고정되고, 외면에 원주방향을 따라 이격된 한 쌍의 홈을 구비한 한 쌍의 회전판; 상기 홈에 삽입되거나 상기 홈으로부터 인출될 수 있도록 상기 짐받이 프레임에 회전 가능하게 결합된 한 쌍의 회전제한봉; 및 상기 회전제한봉에 결합된 일단 및 상기 짐받이 프레임에 결합된 반대단을 구비하고, 상기 홈에 삽입되는 방향으로 상기 회전제한봉을 가압하는 한 쌍의 가압수단;을 포함한다.
상기 회전제한수단은 상기 짐받이 프레임에 고정된 한 쌍의 가이드를 더 포함한다. 상기 가이드는 상기 회전제한봉의 운동 방향 중 상기 회전판의 반경 방향으로의 운동은 안내하나 상기 회전판의 원주 방향으로의 운동은 제한한다.
또한 상기 한 쌍의 회전제한봉에는 좌우측 손잡이의 당김레버로부터 연장하는 와이어가 각각 연결된다. 상기 와이어는 상기 당김레버가 당겨졌을 때 상기 홈으로부터 인출되는 방향으로 상기 회전제한봉에 인력을 작용하다.
본 발명에 의하면, 이륜 내지 사륜을 구성할 보조바퀴들이 짐받이 프레임에 모두 장착되어 있기 때문에 보조바퀴의 관리가 별도로 이루어질 필요가 없다.
또한 본 발명에 의하면, 짐받이 프레임에 구비된 당김레버의 조작을 통해 보조바퀴가 펴지거나 접혀질 수 있기 때문에 보조바퀴 개수의 전환이 종래에 비해 용이하게 이루어질 수 있다.
도 1은 본 발명에 따른 협로 및 대로 겸용 수레를 도시한 사시도이다.
도 2는 도 1에 도시된 수레의 배면도이다.
도 3은 도 1에 도시된 수레의 배면을 확대하여 도시한 부분 사시도이다.
이하, 본 발명에 따른 협로 및 대로 겸용 수레의 바람직한 실시예들을 도면을 참조하여 상세하게 설명한다. 이하에서 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니되며, 발명자는 그 자신의 발명을 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야할 것이다.
본 발명에 따른 협로 및 대로 겸용 수레(100)는, 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 짐받이 프레임(110)과, 회전봉(120)과, 한 쌍의 측면 보조바퀴 체결부(140a, 140b)와, 중앙 보조바퀴 체결부(160)와, 한 쌍의 탄성수단(182, 184)과, 회전제한수단을 포함한다.
짐받이 프레임(110)의 전방에는 앞바퀴(112)가 회전 가능하게 체결되어 있고, 짐받이 프레임(110)의 손잡이에는 우측 당김레버(114a) 및 좌측 당김레버(114b)가 결합되어 있다. 또한 짐받이 프레임(110)은 우측 종부재(116a), 좌측 종부재(116b) 및 횡부재(118)를 후방에 구비한다. 우측 종부재(116a) 및 좌측 종부재(116b)는 짐받이 프레임(110)의 높이 방향을 따라 연장하고, 횡부재(118)는 상기 우측 종부재(116a) 및 좌측 종부재(116b)에 부착된 양단을 구비한다.
상기 회전봉(120)은 한 쌍의 로드엔드 베어링(122)을 통해 짐받이 프레임(110)과 결합한다. 회전봉(120)의 양단은 로드엔드 베어링(122)에 고정되고, 로드엔드 베어링(122)은 우측 종부재(116a) 및 좌측 종부재(116b)에 결합되어 있다. 로드엔드 베어링(122)과의 결합으로 인해 회전봉(120)은 회전할 수 있게 된다.
측면 보조바퀴 체결부(140a, 140b)는 짐받이 프레임(110)의 폭 방향을 따라 서로 이격된 우측 보조바퀴 체결부(140a) 및 좌측 보조바퀴 체결부(140b)로 이루어진다. 우측 보조바퀴 체결부(140a)와 좌측 보조바퀴 체결부(140b)의 일단은 회전봉(120)에 고정되어 있고, 이로써 우측 보조바퀴 체결부(140a)와 좌측 보조바퀴 체결부(140b)는 회전봉(120)과 함께 회전하게 된다. 또한 우측 보조바퀴 체결부(140a) 및 좌측 보조바퀴 체결부(140b) 중 어느 하나에는 짐받이 프레임(110)의 폭 방향을 따라 연장하는 걸림봉(144)이 구비된다(도면에는 좌측 보조바퀴 체결부(140a)에 구비된 것으로 도시되어 있음). 한편 우측 보조바퀴 체결부(140a)의 반대단에는 우측 보조바퀴(142a)가 체결되어 있고, 좌측 보조바퀴 체결부(140a)의 반대단에는 좌측 보조바퀴(142b)가 체결되어 있다. 상기 측면 보조바퀴들(142a, 142b)은 회전봉(120)의 회전에 의해 지면과 맞닿은 상태(펴진 상태)에 놓이거나, 지면으로부터 떨어진 상태(접힌 상태)에 놓이게 된다.
중앙 보조바퀴 체결부(160)는 한 쌍의 측면 보조바퀴 체결부(140a, 140b) 사이에 위치한다. 중앙 보조바퀴 체결부(160)의 일단은 회전봉(120)에 회전 가능하게 결합되어 있고, 이로써 중앙 보조바퀴 체결부(160)는 회전봉(120)과 별개로 회전할 수 있다. 중앙 보조바퀴 체결부(160)에는 짐받이 프레임(110)의 폭 방향을 따라 연장하는 걸림봉(164)이 구비되고, 중앙 보조바퀴 체결부(160)의 반대단에는 중앙 보조바퀴(162)가 체결되어 있다. 중앙 보조바퀴(162)는 중앙 보조바퀴 체결부(160)의 회전에 의해 지면과 맞닿은 상태(펴진 상태)에 놓이거나, 지면으로부터 떨어진 상태(접힌 상태)에 놓이게 된다.
한 쌍의 탄성수단(182, 184)은 중앙 보조바퀴용 비틀림 코일스프링(182) 및 측면 보조바퀴용 비틀림 코일스프링(184)으로 이루어진다. 중앙 보조바퀴용 비틀림 코일스프링(182)은 회전봉(120)을 감싸도록 설치되고, 그 일단은 중앙 보조바퀴 체결부(160)에 구비된 걸림봉(164)에 걸리며, 그 반대단은 짐받이 프레임(110)의 횡부재(118)에 걸린다. 이와 같이 이루어진 중앙 보조바퀴용 비틀림 코일스프링(182)은 중앙 보조바퀴 체결부(160)에 탄성력을 가하고, 이 탄성력에 의해 중앙 보조바퀴(162)는 자동으로 펴진 상태에서 접힌 상태로 이동할 수 있게 된다.
측면 보조바퀴용 비틀림 코일스프링(184)은 회전봉(120)을 감싸도록 설치되고, 그 일단은 좌측 보조바퀴 체결부(140b)에 구비된 걸림봉(144)에 걸리며, 그 반대단은 짐받이 프레임(110)의 횡부재(118)에 걸린다. 상기 측면 보조바퀴용 비틀림 코일스프링(184)은 측면 보조바퀴 체결부(140a, 140b)에 탄성력을 가하고, 이 탄성력에 의해 측면 보조바퀴(142a, 142b)는 자동으로 펴진 상태에서 접힌 상태로 이동할 수 있게 된다.
상기 회전제한수단은 한 쌍의 회전판(192, 202)과, 한 쌍의 회전제한봉(193, 203)과, 한 쌍의 가압수단(195, 205)과, 한 쌍의 가이드(197, 207)를 포함한다.
한 쌍의 회전판(192, 202)은 중앙 보조바퀴용 회전판(192)과 측면 보조바퀴용 회전판(202)으로 이루어진다. 중앙 보조바퀴용 회전판(192)은 중앙 보조바퀴 체결부(160)에 고정되어 상기 중앙 보조바퀴 체결부(160)와 함께 회전한다. 또한 중앙 보조바퀴용 회전판(192)은 한 쌍의 삽입홈(192a, 192b)을 구비한다. 상기 한 쌍의 삽입홈(192a, 192b)은 중앙 보조바퀴용 회전판(192)의 외면에 형성되고 중앙 보조바퀴용 회전판(192)의 원주 방향을 따라 이격되어 있다. 측면 조보바퀴용 회전판(202)은 회전봉(120)에 고정되어 상기 회전봉(120)과 함께 회전한다. 또한 측면 보조바퀴용 회전판(202)은 한 쌍의 삽입홈(202a, 202b)을 구비한다. 한 쌍의 삽입홈(202a, 202b)은 측면 보조바퀴용 회전판(202)의 외면에 형성되고 측면 보조바퀴용 회전판(202)의 원주 방향을 따라 이격되어 있다.
한 쌍의 회전제한봉(193, 203)은 중앙 보조바퀴용 회전제한봉(193)과 측면 보조바퀴용 회전제한봉(203)으로 이루어진다. 중앙 보조바퀴용 회전제한봉(193)의 일단은 짐받이 프레임(110)의 횡부재(118)에 결합된 로드엔드 베어링(194)에 고정되고, 그 반대단은 자유단으로 구비된다. 측면 보조바퀴용 회전제한봉(203)의 일단은 상기 횡부재(118)에 결합된 로드엔드 베어링(204)에 고정되고, 그 반대단은 자유단으로 구비된다. 상기 회전제한봉(193, 203)의 자유단은 회전판(192, 202)에 구비된 홈(192a, 192b, 202a, 202b)에 삽입되거나 그로부터 인출된다.
한 쌍의 가압수단(195, 205)은 중앙 보조바퀴용 압축 코일스프링(195) 및 측면 보조바퀴용 압축 코일스프링(205)으로 이루어진다. 중앙 보조바퀴용 압축 코일스프링(195)의 일단은 중앙 보조바퀴용 회전제한봉(193)에 결합되고, 반대단은 짐받이 프레임(110)의 횡부재(118)에 결합된다. 중앙 보조바퀴용 압축 코일스프링(195)은 중앙 보조바퀴용 회전제한봉(193)에 탄성력을 가하고, 이 탄성력에 의해 중앙 보조바퀴용 회전제한봉(193)은 중앙 보조바퀴용 회전판(192)의 외면을 항상 가압하게 된다. 측면 보조바퀴용 압축 코일스프링(205) 일단은 측면 보조바퀴용 회전제한봉(203)에 결합되고, 반대단은 상기 횡부재(118)에 결합된다. 측면 보조바퀴용 압축 코일스프링(205)은 측면 보조바퀴용 회전제한봉(203)에 탄성력을 가하고, 이 탄성력에 의해 측면 보조바퀴용 회전제한봉(203)은 측면 보조바퀴용 회전판(202)의 외면을 항상 가압하게 된다.
상기 중앙 보조바퀴용 회전제한봉(193)에는 짐받이 프레임(110)의 우측 당김레버(114a)로부터 연장하는 와이어(196)가 연결되어 있다. 따라서 사용자가 우측 당김레버(114a)를 당기면, 중앙 보조바퀴용 회전제한봉(193)은 중앙 보조바퀴용 압축 코일스프링(195)을 압축시키면서 중앙 보조바퀴용 회전판(192)으로부터 멀어진다. 또한 측면 보조바퀴용 회전제한봉(203)에는 짐받이 프레임(110)의 좌측 당김레버(114b)로부터 연장하는 와이어(206)가 연결되어 있다. 따라서 사용자가 좌측 당김레버(114b)를 당기면, 측면 보조바퀴용 회전제한봉(203)은 측면 보조바퀴용 압축 코일스프링(205)을 압축시키면서 측면 보조바퀴용 회전판(202)으로부터 멀어진다.
한 쌍의 가이드(197, 207)는 짐받이 프레임(110)의 폭 방향으로 이격한 상태로 횡부재(110)에 고정된 중앙 보조바퀴용 가이드(197) 및 측면 보조바퀴용 가이드(207)로 이루어진다. 상기 가이드(197, 207)는 회전제한봉(193, 203)의 상하 방향 운동(회전판(192, 202)의 반경 방향 운동)은 허용하나 전후 방향 운동(회전판(192, 202)의 원주 방향 운동)은 제한한다. 이를 위해 가이드(197, 207)에는 짐받이 프레임(110)의 높이 방향을 따라 연장하고 회전제한봉(193, 203)의 직경보다 약간 큰 폭을 갖는 안내홈(197a, 207a)이 구비된다.
이하, 상기 협로 및 대로 겸용 수레(100)의 작동 과정을 설명하되, 측면 보조바퀴(142a, 142b)가 펴지고 접히는 과정은 중앙 보조바퀴(162)가 펴지고 접히는 과정과 동일한바 측면 보조바퀴(142a, 142b)가 펴지고 접히는 과정에 대하여만 설명한다.
보조바퀴들(142a, 142b, 162)이 모두 펴져 있는 상태에서 측면 보조바퀴(142a, 142b)를 접고자 한다면 작업자는 좌측 당김레버(114b)를 당겼다 놓는다. 이와 같은 경우, 와이어(206)의 인력에 의해 회전제한봉(203)이 회전판(202)의 홈(202a)으로부터 인출되고, 회전제한봉(203)이 인출되면 비틀림 코일스프링(184)의 탄성력에 의해 회전봉(120) 및 측면 보조바퀴 체결부(140a, 140b)가 회전한다. 이 회전은 측면 보조바퀴(142a, 142b) 및 측면 보조바퀴 체결부(140a, 140b)의 무게와 비틀림 코일스프링(184)의 탄성력 간 평형이 이루어질 때까지 이루어지고, 그 회전이 이루어지는 동안 회전제한봉(203)은 압축 코일스프링(205)의 탄성력에 의해 회전판(202)의 외면을 가압하고 있다.
회전봉(120) 및 측면 보조바퀴 체결부(140a, 140b)의 회전이 더 이상 이루어지지 않으면 작업자는 손이나 발을 이용하여 측면 보조바퀴 체결부(140a, 140b)를 추가적으로 회전시킨다. 추가 회전이 이루어지는 동안 회전제한봉(203)은 압축 코일스프링(205)의 탄성력에 의해 회전판(202)의 또 다른 홈(202b)에 삽입되고, 이로써 측면 보조바퀴(142a, 142b)는 접힌 상태로 고정된다.
한편, 접힌 상태에 있는 보조바퀴(142a, 142b)를 다시 펴고자 한다면 작업자는 좌측 당김레버(114b)를 당겼다 놓는다. 이와 같은 경우, 와이어(206)의 인력에 의해 회전제한봉(203)이 회전판(202)의 홈(202b)으로부터 인출되고, 회전제한봉(203)이 인출되면 측면 보조바퀴(142a, 142b) 및 측면 보조바퀴 체결부(140a, 140b)의 자중에 의해 회전봉(120) 및 측면 보조바퀴 체결부(140a, 140b)가 회전한다. 이 회전은 측면 보조바퀴(142a, 142b) 및 측면 보조바퀴 체결부(140a, 140b)의 무게와 비틀림 코일스프링(184)의 탄성력 간 평형이 이루어질 때까지 이루어지고, 그 회전이 이루어지는 동안 회전제한봉(203)은 압축 코일스프링(205)의 탄성력에 의해 회전판(202)의 외면을 가압하고 있다.
회전봉(120) 및 측면 보조바퀴 체결부(140a, 140b)의 회전이 더 이상 이루어지지 않으면 작업자는 손이나 발을 이용하여 측면 보조바퀴 체결부(140a, 140b)를 추가적으로 회전시킨다. 추가 회전이 이루어지는 동안 회전제한봉(203)은 압축 코일스프링(205)의 탄성력에 의해 회전판(202)의 또 다른 홈(202a)에 삽입되고, 이로써 측면 보조바퀴(142a, 142b)는 펴진 상태로 고정된다.
이상과 같이 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양하게 수정 및 변형될 수 있음은 물론이다.
100 : 협로 및 대로 겸용 수레 110 : 짐받이 프레임
114a, 114b : 당김레버 116a, 116b : 종부재
118 : 횡부재 120 : 회전봉
140a, 140b : 측면 보조바퀴 체결부 142a, 142b : 측면 보조바퀴
144, 164 : 걸림봉 160 : 중앙 보조바퀴 체결부
162 : 중앙 보조바퀴 192, 202 : 회전판
182, 184 : 비틀림 코일스프링(탄성수단)
193, 203 : 회전제한봉 196, 206 : 와이어
195, 205 : 압축 코일스프링(가압수단) 197, 207 : 가이드

Claims (5)

  1. 짐받이 프레임에 회전 가능하게 결합된 회전봉;
    상기 회전봉에 고정된 일단 및 측면 보조바퀴와 결합한 반대단을 포함하고, 상기 회전봉과 함께 회전하면서 상기 측면 보조바퀴를 지면과 닿은 상태인 펴진 상태 또는 지면으로부터 떨어진 상태인 접힌 상태에 위치시키는 측면 보조바퀴 체결부;
    상기 회전봉에 회전 가능하게 결합된 일단 및 중앙 보조바퀴와 결합한 반대단을 포함하고, 상기 회전봉과 별개로 회전하면서 상기 중앙 보조바퀴를 지면과 닿은 상태인 펴진 상태 또는 지면으로부터 떨어진 상태인 접힌 상태에 위치시키는 중앙 보조바퀴 체결부;
    상기 측면 보조바퀴가 펴진 상태 또는 접힌 상태에 위치하였을 때 상기 회전봉의 회전을 제한하고, 상기 중앙 보조바퀴가 펴진 상태 또는 접힌 상태에 위치하였을 때 상기 중앙 보조바퀴 체결부의 회전을 제한하는 회전제한수단;을 포함하는 것을 특징으로 하는 협로 및 대로 겸용 수레.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 회전봉에 결합되어 상기 측면 보조바퀴가 상기 펴진 상태에서 접힌 상태로 이동하는 방향으로 상기 측면 보조바퀴 체결부에 탄성력을 가하는 측면 보조바퀴용 탄성수단; 및
    상기 회전봉에 결합되어 상기 중앙 보조바퀴가 상기 펴진 상태에서 접힌 상태로 이동하는 방향으로 상기 중앙 보조바퀴 체결부에 탄성력을 가하는 중앙 보조바퀴용 탄성수단;을 포함하는 것을 특징으로 하는 협로 및 대로 겸용 수레.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 회전제한수단은,
    상기 회전봉 및 중앙 보조바퀴 체결부에 각각 고정되고, 외면에 원주방향을 따라 이격된 한 쌍의 홈을 구비한 한 쌍의 회전판;
    상기 홈에 삽입되거나 상기 홈으로부터 인출될 수 있도록 상기 짐받이 프레임에 회전 가능하게 결합된 한 쌍의 회전제한봉; 및
    상기 회전제한봉에 결합된 일단 및 상기 짐받이 프레임에 결합된 반대단을 구비하고, 상기 홈에 삽입되는 방향으로 상기 회전제한봉을 가압하는 한 쌍의 가압수단;을 포함하는 것을 특징으로 하는 협로 및 대로 겸용 수레.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 회전제한수단은 상기 짐받이 프레임에 고정된 한 쌍의 가이드를 더 포함하되, 상기 가이드는 상기 회전제한봉의 운동 방향 중 상기 회전판의 반경 방향으로의 운동은 안내하나 상기 회전판의 원주 방향으로의 운동은 제한하는 것을 특징으로 하는 협로 및 대로 겸용 수레.
  5. 제3항에 있어서,
    상기 한 쌍의 회전제한봉에는 좌우측 손잡이의 당김레버로부터 연장하는 와이어가 각각 연결되고, 상기 와이어는 상기 당김레버가 당겨졌을 때 상기 홈으로부터 인출되는 방향으로 상기 회전제한봉에 인력을 작용하는 것을 특징으로 하는 협로 및 대로 겸용 수레.
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Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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