KR20120116089A - 전자제동장치 - Google Patents

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KR20120116089A
KR20120116089A KR1020110033631A KR20110033631A KR20120116089A KR 20120116089 A KR20120116089 A KR 20120116089A KR 1020110033631 A KR1020110033631 A KR 1020110033631A KR 20110033631 A KR20110033631 A KR 20110033631A KR 20120116089 A KR20120116089 A KR 20120116089A
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이석환
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주식회사 만도
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Abstract

재료비가 절감되고, 디스크에 정확한 제동력을 전달할 수 있는 전자제동장치를 개시한다.
전자제동장치는 디스크의 가압을 위한 마찰패드가 부착된 한 쌍의 패드 플레이트와, 패드 플레이트를 지지하는 캐리어와, 패드 플레이트들의 가압을 위해 캐리어에 진퇴 가능하게 지지되는 캘리퍼 하우징과, 패드 플레이트를 가압하는 가압장치를 포함하고, 가압장치는 패드 플레이트 중 하나를 가압하도록 캘리퍼 하우징에 진퇴 가능하게 설치된 볼너트와, 볼너트와 결합하는 회전부재와, 구동력을 발생시키는 구동모터와, 구동모터와 회전부재 사이에 배치되어 구동모터의 회전력을 회전부재에 전달하는 적어도 하나 이상의 기어가 마련되는 기어조립체를 포함하고, 볼너트는 패드 플레이트 중 하나와 직접 접촉하게 되는 것을 특징으로 한다.

Description

전자제동장치{ELECTRICAL MECHANICAL BRAKE}
본 발명은 전자제동장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 모터 및 기어의 회전운동을 직선운동으로 바꾸어 주는 가압장치의 구조를 개선하여 정확도를 향상시킨 전자제동장치에 관한 것이다.
일반적으로, 차량용 제동장치는 휠과 함께 회전하는 원판형상의 디스크 일부를 양측에서 마찰패드로 압박하여 제동력을 얻는 장치이다. 이러한 제동장치에 제공되는 제동력은 유압을 또는 모터의 전기적 회전력에 의하여 얻게 된다. 여기서, 모터를 통하여 제동력을 얻는 경우를 전자제동장치(EMB, Electronical Mechanical Brake)라 한다.
도 1은 일반적인 전자제동장치를 나타낸 단면도이다.
도 1에 도시된 것과 같이, 일반적인 전자제어장치는 차량의 바퀴와 함께 회전하는 디스크(210)와, 이 디스크(210)의 양쪽 측면을 가압하여 제동을 수행하도록 디스크(210)의 양측에 각각 배치된 제1,2마찰패드(212,214)가 부착된 한 쌍의 패드 플레이트(216,218)와, 한 쌍의 패드 플레이트(216,218)의 가압을 위한 캘리퍼 하우징(220) 및 제동동작을 위해 캘리퍼 하우징(220)에 설치되는 가압장치(240)를 구비한다.
이때, 가압장치(240)는 내측 패드 플레이트(216)의 가압 및 가압해제를 위해 캘리퍼 하우징(220)의 내부에 진퇴 가능하게 설치되는 가압부재(242)와, 이 가압부재(242)에 결합된 볼너트(244)와, 볼너트(244)와 결합된 회전부재(246)와, 이 회전부재(246)에 연결되는 기어조립체(250)와, 기어조립체(250)에 연결되는 구동모터(260)를 포함한다.
구동모터(260)가 회전하면 구동모터(260)와 연결된 기어조립체(250) 및 기어조립체(250)와 연결된 회전부재(246)가 구동모터(260)의 회전력을 전달받아 회전하게 되고, 회전부재(246)와 결합된 볼너트(244) 및 볼너트(244)와 결합된 가압부재(242)가 회전부재(246)의 축방향으로 왕복 직선운동 하게 된다. 가압부재(242)는 왕복 직선운동 하면서 패드 플레이트(216,218)를 디스크(210) 방향으로 밀어 가압하면서, 디스크(210)를 멈추게 한다.
그러나 상기와 같은 전자제동장치는 볼너트(244)와 결합되는 가압부재(242)를 추가로 사용함으로써, 재료비가 상승하게 되고, 가압부재(242)와 내측 패드 플레이트(216)가 정확하지 접촉하지 못하게 되는 문제가 있다.
본 발명의 일 측면은 회전부재와 결합된 볼너트를 직접 패드 플레이트와 접촉하게 하여, 패드 플레이트 및 디스크에 정확한 제동력을 전달할 수 있는 전자제동장치를 제공한다.
또한, 불필요한 가압부재를 제거하여, 재료비를 절감시킬 수 있는 전자제동장치를 제공한다.
본 발명의 사상에 따른 전자제동장치는 디스크의 가압을 위한 마찰패드가 부착된 한 쌍의 패드 플레이트와, 상기 패드 플레이트를 지지하는 캐리어와, 상기 패드 플레이트들의 가압을 위해 상기 캐리어에 진퇴 가능하게 지지되는 캘리퍼 하우징과, 상기 패드 플레이트를 가압하는 가압장치를 포함하고, 상기 가압장치는 상기 패드 플레이트 중 하나를 가압하도록 상기 캘리퍼 하우징에 진퇴 가능하게 설치된 볼너트와, 상기 볼너트와 결합하는 회전부재와, 구동력을 발생시키는 구동모터와, 상기 구동모터와 상기 회전부재 사이에 배치되어 상기 구동모터의 회전력을 상기 회전부재에 전달하는 적어도 하나 이상의 기어가 마련되는 기어조립체를 포함하고, 상기 볼너트는 상기 패드 플레이트 중 하나와 직접 접촉하게 되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 회전부재는 볼스크류인 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 회전부재는 롤러스크류인 것을 특징으로 한다.
본 발명의 일 실시예에 따른 전자제동장치는 회전부재와 결합된 볼너트를 직접 패드 플레이트와 접촉하게 하여, 패드 플레이트 및 디스크에 정확한 제동력을 전달할 수 있게 된다.
또한, 불필요한 가압부재를 제거하여, 재료비를 절감시킬 수 있게 된다.
도 1은 일반적인 전자제동장치를 나타낸 단면도.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 전자제동장치를 나타낸 단면도.
이하에서는 본 발명에 따른 실시예들을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 그러나, 본 발명은 여기서 설명되어지는 실시예들에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 오히려, 여기서 소개되는 실시예들은 개시된 내용이 철저하고 완전해질 수 있도록 그리고 당업자에게 본 발명의 사상이 충분히 전달될 수 있도록 하기 위한 것이다. 도면들에 있어서, 층 및 영역들의 두께는 명확성을 기하기 위하여 과장되어진 것이다. 명세서 전체에 걸쳐서 동일한 참조번호들은 동일한 구성요소들을 나타낸다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 전자제동장치를 나타낸 단면도이다.
도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 전자제동장치(100)는 차량의 바퀴와 함께 회전하는 디스크(10)와, 디스크(10)의 양쪽 측면을 가압하여 제동을 수행하도록 디스크(10)의 양측에 각각 배치된 제1,2마찰패드(13,14)가 부착된 한 쌍의 패드 플레이트(11,12)와, 한 쌍의 패드 플레이트(11,12)의 가압을 위한 캘리퍼 하우징(20) 및 제동동작을 위해 캘리퍼 하우징(20)에 설치된 가압장치(40)를 구비한다.
한 쌍의 패드 플레이트(11,12)는 디스크(10)의 양쪽 측면을 향하여 제1,2마찰패드(13,14)를 진퇴시킬 수 있도록 차체에 고정된 캐리어(30)에 진퇴 가능하게 지지된다.
캘리퍼 하우징(20)은 내부가 빈 몸체부(21)와, 몸체부(21)로부터 한 쌍의 패드 플레이트 중 외측 패드 플레이트(12) 쪽으로 연장된 연장부(22)와, 외측 패드 플레이트(12)의 이면을 지지하도록 연장부(22)에 연결된 핑거부(23)를 포함한다. 그리고, 가압장치(40)는 한 쌍의 패드 플레이트(11,12) 중 내측 패드 플레이트(11)를 가압할 수 있도록 캘리퍼 하우징(20)의 몸체부(21)에 장착된다.
가압장치(40)는 내측 패드 플레이트(11)의 가압 및 가압해제를 위해 캘리퍼 하우징(20)의 몸체부(21)의 내부에 진퇴 가능하게 설치된 볼너트(41)와, 볼너트(41)에 결합된 회전부재(42)와, 회전부재(42)에 연결되는 기어조립체(60)와, 기어조립체(60)에 연결되는 구동모터(45)를 포함한다.
볼너트(41)는 회전이 제한된 상태에서 진퇴할 수 있도록 몸체부(21)의 내부에 설치된다. 이러한 볼너트(41)의 회전을 제한하는 구조는 가압부재(41)의 외면과 이에 대응하여 결합되는 몸체부(21)의 내면이 다각형상이 이거나, 가압부재(41)의 외면과 몸체부(21)의 내면에 키와 키홈 형상의 안내수단(미도시)이 설치되는 방식에 의해 구현될 수 있다.
아래에서 설명하는 바와 같이 볼너트(41)는 내측 패드 플레이트(11)와 직접 접촉하면서 디스크(10)에 회전력을 전달하게 된다.
회전부재(42)는 볼너트(41)가 진퇴하는 방향과 평행하도록 몸체부(21) 내에 회전 가능하게 설치된다.
회전부재(42)로 볼스크류를 사용할 경우, 도 2에 도시된 바와 같이, 회전부재(42)와 볼너트(41)는 그 내부에 복수 개의 볼(ball)이 이동할 수 있는 반원 모양의 홈(90,91)을 구비한다.
회전부재(42)로는 볼스크류 대신 롤러스크류를 사용할 수도 있다.
이와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 전자제동장치(100)는 회전부재(42)와 결합된 볼너트(41)를 직접 내측 패드 플레이트(11)와 접촉하게 하여, 패드 플레이트(11,12) 및 디스크(10)에 정확한 제동력을 전달할 수 있게 된다. 즉, 일반적으로 사용되는 가압부재를 제거하고 볼너트(41)를 직접 내측 패드 플레이트(11)와 접촉하게 함으로써, 회전부재(42) 및 볼너트(41)의 축방향 동심도 및 원주방향 동심도를 최대한 유지시킬 수 있게 되는 것이다.
또한, 일반적으로 사용되는 가압부재를 제거함으로써, 전자제동장치(100)를 생산하는데 필요한 재료비를 절감시킬 수 있게 된다.
10 : 디스크 11,12 : 패드 플레이트
20 : 캘리퍼 하우징 30 : 캐리어
40 : 가압장치 41 : 볼너트
42 : 회전부재 45 : 구동모터
100 : 본 발명의 일 실시예에 따른 전자제동장치

Claims (3)

  1. 디스크의 가압을 위한 마찰패드가 부착된 한 쌍의 패드 플레이트와, 상기 패드 플레이트를 지지하는 캐리어와, 상기 패드 플레이트들의 가압을 위해 상기 캐리어에 진퇴 가능하게 지지되는 캘리퍼 하우징과, 상기 패드 플레이트를 가압하는 가압장치를 포함하는 전자제동장치에 있어서,
    상기 가압장치는 상기 패드 플레이트 중 하나를 가압하도록 상기 캘리퍼 하우징에 진퇴 가능하게 설치된 볼너트와, 상기 볼너트와 결합하는 회전부재와, 구동력을 발생시키는 구동모터와, 상기 구동모터와 상기 회전부재 사이에 배치되어 상기 구동모터의 회전력을 상기 회전부재에 전달하는 적어도 하나 이상의 기어가 마련되는 기어조립체를 포함하고,
    상기 볼너트는 상기 패드 플레이트 중 하나와 직접 접촉하게 되는 것을 특징으로 하는 전자제동장치.
  2. 제 2항에 있어서,
    상기 회전부재는 볼스크류인 것을 특징으로 하는 전자제동장치.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 회전부재는 롤러스크류인 것을 특징으로 하는 전자제동장치.
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WO2022110738A1 (zh) * 2020-11-27 2022-06-02 万向钱潮（上海）汽车系统有限公司 一种螺母式电子机械式制动组件

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