KR20110124817A

KR20110124817A - 전동식 디스크브레이크

Info

Publication number: KR20110124817A
Application number: KR1020100044219A
Authority: KR
Inventors: 김진석
Original assignee: 주식회사 만도
Priority date: 2010-05-12
Filing date: 2010-05-12
Publication date: 2011-11-18

Abstract

본 발명은 제품 수명이 향상되는 전동식 디스크브레이크에 관한 것으로서, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 전동식 디스크브레이크는 디스크 양측에 마련된 마찰 패드들을 디스크에 밀착시키도록 핑거부와 본체부로 이루어진 캘리퍼하우징과, 캘리퍼하우징의 본체부 내에 마련된 실린더와, 실린더에 슬라이딩 가능하게 마련되어 마찰패드를 디스크 쪽으로 이동시키는 피스톤과, 피스톤이 움직이도록 구동력을 발생시키는 구동장치와, 구동장치의 회전을 피스톤에 전달하는 가압부재를 포함하는 전동식 디스크브레이크에 있어서, 가압부재의 일단부에는 피스톤과의 사이가 균일하게 면접촉 되기 위한 마모 방지부가 마련되는 것을 특징으로 한다.

Description

전동식 디스크브레이크{ELECTRIC DISC BRAKE}

본 발명은 전동식 디스크브레이크에 관한 것으로, 특히 스크류 형상을 개선하여 강도를 향상시킨 전동식 디스크브레이크에 관한 것이다.

전동식 디스크브레이크는 통상적인 유압식 디스크브레이크와 다르게 마찰패드를 가압하는 구동장치의 동력원으로 전기에 의해 동작하는 모터를 채용한 것이다.

종래의 전동식 디스크브레이크는 차량의 바퀴와 함께 회전하는 디스크와, 디스크를 가압하도록 디스크의 양측에 배치되는 제1 및 제2마찰패드와, 제1 및 제2마찰패드의 가압을 위해 진퇴가능하게 설치되는 가압부재와, 구동력을 발생시키는 모터와, 모터로부터 발생된 구동력을 증폭시켜 가압부재에 전달하는 감속기를 포함한다.

이러한 종래의 전동식 디스크브레이크에 사용되는 감속기에는 모터축과 감속기의 배열구조에 따라 평행축형 감속기와 동축형 감속기로 크게 분류 가능하다.

일반적인 평행축형 감속기는 모터의 출력축에 결합되는 입력측 기어와, 가압부재에 나선연결되는 스크류에 결합되며 출력측 기어와 치합되는 출력측 기어를 구비한다.

이러한 평행축형 감속기에서는 축간 기어의 연결 구조가 복잡하고, 실린더 내부 모터의 회전력을 축력으로 변환하는 스크류가 피스톤에 접촉하여 축력을 전달하는데, 제1 및 제2 마찰패드가 균일하지 않게 마모되거나 제품의 형상이 정확하지 않으면 피스톤이 축에 대해 기울어지게 되고, 스크류축은 굽힘 응력을 받아 파손되는 문제점이 있다.

본 발명은 이와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 스크류 축이 굽힘 응력을 받지 않아 강도를 향상시킬 수 있는 전동식 디스크브레이크를 제공하는 데 있다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 전동식 디스크브레이크는 디스크 양측에 마련된 마찰 패드들을 상기 디스크에 밀착시키도록 핑거부와 본체부로 이루어진 캘리퍼하우징과, 상기 캘리퍼하우징의 상기 본체부 내에 마련된 실린더와, 상기 실린더에 슬라이딩 가능하게 마련되어 상기 마찰패드를 상기 디스크 쪽으로 이동시키는 피스톤과, 상기 피스톤이 움직이도록 구동력을 발생시키는 구동장치와, 상기 구동장치의 회전을 상기 피스톤에 전달하는 가압부재를 포함하는 전동식 디스크브레이크에 있어서, 상기 가압부재의 일단부에는 상기 피스톤과의 사이가 균일하게 면접촉 되기위한 마모 방지부가 마련되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 가압부재는 스크류인 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 마모방지부는 구면을 갖는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 마모방지부는 상기 구면의 중심으로부터 외측 방향으로 길게 형성되는 슬롯을 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 슬롯은 소정간격 이격되어 적어도 하나 이상 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 구동장치는 상기 가압부재를 진퇴가능하게 하는 스핀들과, 상기 스핀들을 회전시키는 모터를 포함하는 것을 특징으로 하는 전동식 디스크브레이크.

본 발명에 따른 전동식 디스크브레이크에서는, 피스톤과 접촉하는 스크류의 단면을 구면으로 형성하여 피스톤과 스크류 축이 평행이 되지 않더라도 스크류축이 굽힘 응력을 받지 않도록 할 수 있는 효과가 있다.

따라서, 스크류의 강도가 향상되며, 그에 따른 제품 수명이 향상되는 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 전동식 디스크브레이크를 개략적으로 나타내는 단면도이다.
도 2는 본 발명의 전동식 디스크브레이크에 적용된 스크류를 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도 3은 본 발명의 전동식 디스크브레이크에 적용된 스크류의 개략적인 동작을 나타내는 도면이다.

이하에서는 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 전동식 디스크브레이크를 개략적으로 나타내는 단면도이고, 도 2는 본 발명의 전동식 디스크브레이크에 적용된 스크류를 개략적으로 나타내는 사시도이며, 도 3은 본 발명의 전동식 디스크브레이크에 적용된 스크류의 개략적인 동작을 나타내는 도면이다.

본 발명에 따른 디스크브레이크는 도 1에 도시한 바와 같이, 차량의 바퀴와 함께 회전하는 디스크(10)와, 디스크(10)의 양쪽 측면을 가압하여 제동을 수행하도록 디스크(10)의 양측에 각각 배치된 제1 및 제2마찰패드(11, 12)와, 제1 및 제2마찰패드(11, 12)의 가압을 위한 캘리퍼하우징(20) 및 제동 동작을 위해 캘리퍼하우징(20)에 설치된 구동장치(40)를 구비한다.

제1 및 제2 마찰패드(11,12)는 디스크(10)의 양 측면을 향하여 이동할 수 있도록 차체에 고정된 캐리어(30)에 진퇴 가능하게 지지되고, 캘리퍼하우징(20)도 제1 및 제2 마찰패드(11,12)의 가압방향으로 진퇴 이동할 수 있도록 캐리어(30)에 지지된다.

캘리퍼하우징(20)은 내부에 실린더(23)가 마련되는 몸체부(21)와, 몸체부(21)로부터 제2 마찰패드(12) 쪽으로 연장 절곡되어 제2 마찰패드(12)의 이면을 지지하도록 마련된 핑거부(22)를 포함한다.

그리고, 구동장치(40)는 제1 마찰패드(11)를 가압할 수 있도록 캘리퍼하우징(20)의 몸체부(21)에 장착된다.

구동장치(40)는 제1 마찰패드(11)의 가압 및 가압 해제를 위해 캘리퍼하우징(20)의 몸체부(21) 내부 실린더(23)에 진퇴 가능하게 설치된 피스톤(50)과, 피스톤(50)이 진퇴 이동하도록 가압하는 가압부재인 스크류(60)와, 스크류(60) 내측면에 형성되는 나사부(미도시)와 연결되는 나사부(미도시)를 외주연에 형성하는 회전축(41a)과, 회전축(41a)을 정역 방향으로 회전시키는 모터(41)를 포함한다.

피스톤(50)은 회전이 제한된 상태에서 진퇴 이동되도록 실린더(23) 내측에 설치된다.

또, 회전축(41a)의 지지를 위해 실린더(23) 내측과 회전축(41a) 사이에는 제1 베어링(44)과 제2 베어링(45)이 마련된다.

이러한 구조에 의해 구동장치(40)인 모터(41)가 제동을 위해 회전하면, 모터(41)의 회전력에 의해 회전축(41a)이 회전되고, 회전축(41a)과 나사 결합된 스크류(60)를 통해 피스톤(50)에 가압된다.

가압된 피스톤(50)은 제1 마찰패드(11) 쪽으로 전진되고, 이의 반작용에 의해 캘리퍼하우징(20)이 피스톤(50)의 역방향으로 이동하여 핑거부(22)가 제2 마찰패드(12)를 디스크(10) 쪽으로 가압함으로써 제동이 이루어진다.

스크류(60)는 피스톤(50) 내측의 접촉부(51)에 일단부가 접촉되어 피스톤(50)을 제1 마찰패드(11) 측으로 전진하게 하는데, 이때 제1 마찰패드(11)가 균일하지 않게 마모되었거나 관련 제품의 형상이 정확하지 않으면 피스톤(50)이 회전축(41a)에 대하여 기울어지게 되고, 기울어진 피스톤(50)에 의해 스크류(60)가 굽힘 응력을 받게 된다.

본 발명의 실시예에 따른 스크류(60)에는 이러한 스크류(60)가 굽힘 응력을 받지 않도록 하기 위한 마모 방지부가 형성된다.

스크류(60)는 도 2 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 몸통부(62)와 헤드부(61)로 이루어진다.

몸통부(62)는 회전축(41a)의 도시되지 않은 나사부(미도시)와 결합하기 위한 나사부(미도시)가 내측에 형성되고, 몸통부(62)의 일측 단부에는 헤드부(61)가 형성된다.

헤드부(61)는 구형상의 구면(63)을 가지며, 구면(63)에는 소정 깊이로 함몰 형성되며 중심으로부터 외측방향으로 길게 형성되는 슬롯(64)이 포함된다.

슬롯(64)은 다수개가 서로 이격되어 배치된다.

따라서, 모터(41)에 의해 회전축(41a)이 회전하면, 회전축(41a)에 연동되는 스크류(60) 헤드부(61)의 구면(63)이 피스톤(50)의 접촉부(51)와 면접촉하게 되며, 이러한 면접촉에 의해 피스톤(50)이 안정적으로 제1 마찰패드(11)를 가압할 수 있게 된다.

또한, 제1 마찰패드()의 마모가 균일하지 않게 발생되어 피스톤(50)이 기울어지더라도 스크류(60)의 구면(63)이 피스톤(50)의 접촉부(51)에 안정적으로 면접촉하므로 회전축(41a)에 대해 굽힘 응력을 받지 않게 된다.

10 : 디스크 11 : 제1마찰패드
12 : 제2마찰패드 20 : 캘리퍼 하우징
40 : 구동장치 41 : 모터
50 : 피스톤 60 : 스크류
63 : 구면

Claims

디스크 양측에 마련된 마찰 패드들을 상기 디스크에 밀착시키도록 핑거부와 본체부로 이루어진 캘리퍼하우징과, 상기 캘리퍼하우징의 상기 본체부 내에 마련된 실린더와, 상기 실린더에 슬라이딩 가능하게 마련되어 상기 마찰패드를 상기 디스크 쪽으로 이동시키는 피스톤과, 상기 피스톤이 움직이도록 구동력을 발생시키는 구동장치와, 상기 구동장치의 회전을 상기 피스톤에 전달하는 가압부재를 포함하는 전동식 디스크브레이크에 있어서,
상기 가압부재의 일단부에는 상기 피스톤과의 사이가 균일하게 면접촉 되기위한 마모 방지부가 마련되는 것을 특징으로 하는 전동식 디스크브레이크.
제1항에 있어서,
상기 가압부재는 스크류인 것을 특징으로 하는 전동식 디스크 브레이크.
제1항에 있어서,
상기 마모방지부는 구면을 갖는 것을 특징으로 하는 전동식 디스크브레이크.
제1항 내지 제3항에 있어서,
상기 마모방지부는 상기 구면의 중심으로부터 외측 방향으로 길게 형성되는 슬롯을 포함하는 것을 특징으로 하는 전동식 디스크브레이크.
제4항에 있어서,
상기 슬롯은 소정간격 이격되어 적어도 하나 이상 형성되는 것을 특징으로 하는 전동식 디스크브레이크.
제1항에 있어서,
상기 구동장치는 상기 가압부재를 진퇴가능하게 하는 스핀들과, 상기 스핀들을 회전시키는 모터를 포함하는 것을 특징으로 하는 전동식 디스크브레이크.