KR20120108248A - Asphalt pavement structure and construction method thereof - Google Patents

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KR20120108248A
KR20120108248A KR1020110025910A KR20110025910A KR20120108248A KR 20120108248 A KR20120108248 A KR 20120108248A KR 1020110025910 A KR1020110025910 A KR 1020110025910A KR 20110025910 A KR20110025910 A KR 20110025910A KR 20120108248 A KR20120108248 A KR 20120108248A
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곽미금
이정현
황인동
장영두
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곽미금
황인동
장영두
이정현
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Abstract

PURPOSE: An asphalt pavement structure with thermal resistance and a construction method thereof are provided to improve strength, durability, and slipping resistance. CONSTITUTION: An asphalt pavement structure with thermal resistance is comprised as follows. Multiple aggregates with high-brightness are spread on the surface of an asphalt pavement. A construction method of an asphalt pavement structure is as follows. An asphalt mixture is produced by mixing the aggregates with high-brightness. The asphalt mixture is spread on a concrete base layer to form the asphalt pavement.

Description

차열성 아스팔트 포장구조물 및 그 시공방법{ASPHALT PAVEMENT STRUCTURE AND CONSTRUCTION METHOD THEREOF}Heat-resistant asphalt pavement structure and construction method {ASPHALT PAVEMENT STRUCTURE AND CONSTRUCTION METHOD THEREOF}

본 발명은 토목 분야에 관한 것으로서, 상세하게는 아스팔트 포장공법에 관한 것이다.The present invention relates to the field of civil engineering, and in particular, to an asphalt pavement method.

최근 산업화와 도시화가 급속히 진행되면서 주거?상업?공공시설 등이 늘어나 녹지면적이 줄어들고, 지표면 면적의 대부분이 인공적인 상태로 바뀌었다. Recently, with industrialization and urbanization rapidly progressed, residential, commercial, and public facilities have increased, and the green area has decreased, and most of the surface area has been changed to artificial state.

특히 대도시의 도심부에서는 도로 및 주변환경이 불투수성 재료로 도포되어 있어서 국지적인 열섬현상이 빈번히 발생하여 왔으며 도심지를 비롯한 인구 밀집지역에서는 밤에도 기온이 떨어지지 않는 열대야가 지속되어 거주민의 생활환경에 막대한 지장을 초래하고 있다. In particular, in urban areas of large cities, roads and surroundings are coated with impermeable materials, and local heat island phenomena have frequently occurred.In urban and populated areas, tropical nights do not drop even at night. It is causing.

이런 현상을 일상적인 것으로 받아들이기에는 현재의 열섬현상의 강도와 발생빈도가 매우 크게 증가하고 있으며, 그 영향으로 노약자 및 어린이들에게는 건강상의 중요한 위협이 되고 있는 것으로 최근 조사되었다. It has been recently investigated that the intensity and frequency of heat island phenomena have been greatly increased to accept this phenomenon as a routine, which is an important health threat for the elderly and children.

해당 조사에서는 대도시 서울의 10년간의 혹서기 사망자수를 조사하고 일정 온도 이상에서 사망자수가 급격히 증가하는 현상을 밝혀내었다. The survey examined the number of deaths during the 10-year heat wave in the metropolitan city of Seoul and found a sharp increase in deaths above a certain temperature.

이를 토대로 조사한 바에 의하면 약 2000명 이상의 사망자가 발생한 것으로 추정하였으며, 이는 같은 기간 동안 태풍 및 홍수 등의 다른 자연재해 사망자수보다도 높은 수치를 나타내었다고 주장하였다.Based on this research, it is estimated that more than 2,000 deaths occurred, which was higher than other natural disaster deaths during the same period.

도시의 기온을 상승시키는 도시 열섬화의 원인으로는, 도시의 지표면이 인공구조물로 포장되는 것이 가장 큰 원인으로 알려져 있다. As the cause of urban heat island to increase the temperature of the city, it is known that the surface of the city is paved with artificial structures.

오늘날 도시 지표면 면적의 상당한 부분이 아스팔트와 콘크리트로 덮여감으로써, 녹지와 습윤한 토양, 호수와 하천 등 천연의 지표면이 사라지고 있다. 인공 구조물 중에서도 도로포장은 도시 지표면의 많은 부분을 점하는데, 그 비율은 우리나라의 경우에 대략 20% 내외에 이르고 있다.Today, a significant portion of the urban surface area is covered with asphalt and concrete, eliminating natural surface areas such as green areas, wet soils, lakes and rivers. Among the artificial structures, the road pavement occupies a large part of the urban surface, which is about 20% in Korea.

포장된 도로는 도시교통 체제를 지탱하는 중요한 사회기반 시설이지만, 자연지형이 차지하고 있던 공간을 대체함으로써 도시기후를 만들어 내는 중요한 요인이 되고 있다. Paved roads are an important infrastructure that supports the urban transportation system, but they are becoming an important factor in creating urban climate by replacing the space occupied by the natural terrain.

또한, 아스팔트 도로는 강우 시에 지표면으로부터 빗물을 빠르게 배수시켜 교통과 보행을 편리하게 하는 기능이 있지만, 반면에 지층의 토양수분을 감소시키는 작용을 하게 된다. In addition, the asphalt road has a function to facilitate the traffic and walking by draining the rainwater quickly from the ground during rainfall, while reducing the soil moisture of the strata.

그 결과로 지표면의 수분증발효과가 소실되면 증발에 따른 냉각작용도 소실되기 때문에 도시 지표면의 고온화가 진행되어 버린다.As a result, when the water vaporization effect is lost, the cooling action due to evaporation is lost, so that the urban surface becomes hot.

이처럼 도로포장은 도시 열섬화를 가져온 주요 원인 중에 하나이며, 이 사실로부터 반사도가 높은 재료를 도포한 도로포장(반사식 차열성 열섬저감 포장)과 수분 증발효과를 이용한 도로포장(증발형 보수성 포장)을 적용하여 도시 열섬화를 완화하기 위한 연구가 활발히 진행되고 있다. As such, road pavement is one of the major causes of urban heat island, and from this fact, road pavement coated with highly reflective material (reflective heat shield pavement) and road pavement (evaporative conservative pavement) using the water evaporation effect are used. In order to alleviate urban heat islands, research is being actively conducted.

그런데 현재까지는 차열성 뿐만 아니라, 도로포장구조물로서 강도, 내구성을 모두 만족하는 차열성 포장 구조물 및 그 시공방법이 개발된바 없어 문제로 지적되어 왔다.However, until now, heat shielding pavement structures and construction methods that satisfy both strength and durability as road paving structures have not been developed.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 도출된 것으로서, 차열성 뿐만 아니라, 도로포장구조물로서 강도, 내구성을 모두 만족하는 차열성 아스팔트 포장구조물 및 그 시공방법을 제시하는 것을 그 목적으로 한다.The present invention has been made to solve the above problems, and it is an object of the present invention to provide a heat shielding asphalt pavement structure and a construction method satisfying both strength and durability as a road paving structure.

상기 과제의 해결을 위하여, 본 발명은 명도가 높은 색을 띠는 고명도 골재(21) 다수가 아스팔트 포장체(10)의 표면에 노출되도록 형성된 것을 특징으로 하는 차열성 아스팔트 포장구조물을 제시한다.In order to solve the above problems, the present invention provides a heat-resistant asphalt pavement structure, characterized in that a number of high-brightness aggregate 21 having a high brightness is formed to be exposed on the surface of the asphalt pavement (10).

본 발명은 상기 차열성 아스팔트 포장구조물을 시공하기 위한 차열성 아스팔트 포장공법으로서, 상기 고명도 골재(21)를 혼합하여 아스팔트 혼합물을 제조하는 아스팔트 혼합물 제조단계; 상기 아스팔트 혼합물을 포설하여 아스팔트 포장체(10)를 형성하는 포설단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차열성 아스팔트 포장공법을 함께 제시한다.The present invention provides a heat shielding asphalt pavement method for constructing the heat shielding asphalt pavement structure, the asphalt mixture manufacturing step of producing an asphalt mixture by mixing the high brightness aggregate (21); Presenting a heat shielding asphalt pavement method comprising a; laying step of forming the asphalt pavement 10 by laying the asphalt mixture.

상기 포설단계 이후, 상기 아스팔트 포장체(10)의 표면을 그라인딩하여 상기 고명도 골재(21)가 노출되도록 하는 그라인딩 단계를 더 포함하는 것이 바람직하다.After the laying step, it is preferable to further include a grinding step of grinding the surface of the asphalt pavement 10 so that the high brightness aggregate 21 is exposed.

본 발명은 상기 차열성 아스팔트 포장구조물을 시공하기 위한 차열성 아스팔트 포장공법으로서, 아스팔트 혼합물을 포설하여 아스팔트 포장체(10)를 형성하는 포설단계; 상기 아스팔트 포장체(10)의 표면에 상기 고명도 골재(21)를 살포하는 골재 살포단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차열성 아스팔트 포장공법을 함께 제시한다.The present invention provides a heat shielding asphalt pavement method for constructing the heat shielding asphalt pavement structure, comprising: laying an asphalt mixture to form an asphalt pavement (10); Presenting a heat shielding asphalt pavement method, including; aggregate spraying step of spraying the high brightness aggregate 21 on the surface of the asphalt pavement (10).

본 발명은 상기 차열성 아스팔트 포장구조물을 시공하기 위한 차열성 아스팔트 포장공법으로서, 상기 고명도 골재(21)의 표면을 코팅재(22)에 의해 코팅하여 코팅 골재(20)를 제조하는 코팅 골재 제조단계; 아스팔트 혼합물을 포설하는 아스팔트 포장체(10)를 형성하는 포설단계; 상기 아스팔트 포장체(10)의 표면에 상기 코팅 골재(20)를 살포하는 골재 살포단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차열성 아스팔트 포장공법을 함께 제시한다.The present invention is a heat shielding asphalt pavement method for constructing the heat-resistant asphalt pavement structure, the coating aggregate manufacturing step of manufacturing a coating aggregate 20 by coating the surface of the high brightness aggregate 21 with a coating material 22 ; A laying step of forming an asphalt pavement 10 for laying an asphalt mixture; Presents a heat shielding asphalt pavement method, including; aggregate spraying step of spraying the coating aggregate 20 on the surface of the asphalt pavement (10).

상기 코팅재(22)는 아스팔트, 유화아스팔트, 에폭시, MMA 수지, 폴리머 계열 접착제 중 하나 또는 2 이상의 혼합에 의해 이루어지는 것이 바람직하다.The coating material 22 is preferably made by mixing one or two or more of asphalt, emulsified asphalt, epoxy, MMA resin, and polymer-based adhesive.

상기 코팅재(22)는 상기 고명도 골재(21)의 중량에 대하여 0.5~2 중량부가 코팅되는 것이 바람직하다.The coating material 22 is preferably 0.5 to 2 parts by weight based on the weight of the high brightness aggregate 21.

상기 코팅 골재 제조단계 이전, 상기 골재(21)를 가열하여 수분 및 더스트를 제거하는 골재 가열단계를 포함하는 것이 바람직하다.Before the coating aggregate manufacturing step, it is preferable to include an aggregate heating step of removing the moisture and dust by heating the aggregate 21.

상기 코팅 골재 제조단계는 상기 코팅재(22)를 150~180℃로 가열하여 코팅하는 것이 바람직하다.The coating aggregate manufacturing step is preferably coated by heating the coating material 22 to 150 ~ 180 ℃.

상기 골재 살포단계는 상기 고명도 골재(21) 또는 코팅 골재(20)를 100~120℃로 가열하여 살포하는 것이 바람직하다.The aggregate spraying step is preferably sprayed by heating the high brightness aggregate 21 or the coated aggregate 20 to 100 ~ 120 ℃.

상기 골재 살포단계에서 상기 고명도 골재(21) 또는 코팅 골재(20)의 살포량은 5~20kg/㎡인 것이 바람직하다.In the aggregate spraying step, the spraying amount of the high brightness aggregate 21 or the coated aggregate 20 is preferably 5 to 20 kg / m 2.

상기 골재 살포단계 이후, 상기 아스팔트 포장체(10)의 표면을 다짐하는 다짐단계를 더 포함하는 것이 바람직하다.After the aggregate spraying step, it is preferable to further include a compacting step of compacting the surface of the asphalt pavement (10).

상기 다짐단계에서 다짐온도는 60~90℃인 것이 바람직하다.In the compacting step, the compaction temperature is preferably 60 ~ 90 ℃.

상기 골재 살포단계 이후, 상기 아스팔트 포장체(10)의 표면을 그라인딩하여 상기 고명도 골재(21)가 노출되도록 하는 그라인딩 단계를 더 포함하는 것이 바람직하다.After the aggregate spraying step, it is preferable to further include a grinding step of grinding the surface of the asphalt pavement 10 so that the high brightness aggregate 21 is exposed.

본 발명은 차열성 뿐만 아니라, 도로포장구조물로서 강도, 내구성을 모두 만족하는 차열성 아스팔트 포장구조물 및 그 시공방법을 제시한다.The present invention provides a heat shielding asphalt pavement structure that satisfies both strength and durability as a road paving structure, and a construction method thereof.

도 1 이하는 본 발명의 실시예를 도시한 것으로서,
도 1,2은 시험시공 결과의 사진.
도 3은 포장체의 단면도.
도 4는 코팅 골재의 단면도.Figure 1 below shows an embodiment of the present invention,
1,2 is a photograph of the test construction results.
3 is a cross-sectional view of a package.
4 is a cross-sectional view of the coated aggregate.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 관하여 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1 이하에 도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 차열성 아스팔트 포장구조물은 기본적으로, 명도가 높은 색을 띠는 고명도 골재(21) 다수가 아스팔트 포장체(10)의 표면에 노출되도록 형성된 것을 특징으로 한다.As shown in FIG. 1, the heat shielding asphalt pavement structure according to the present invention is basically formed such that a large number of high-brightness aggregates 21 having a high color are exposed to the surface of the asphalt pavement 10. It features.

여기서, 고명도(高明度) 골재란 백색, 황색 등과 같이 명도가 높은 색을 띰에 따라 햇빛을 반사하는 반사도가 높은 골재를 의미한다.Here, the high brightness aggregate means a high reflectivity aggregate reflecting sunlight according to a color having high brightness such as white and yellow.

종래에는 반사식 차열성 열섬저감 포장을 얻기 위하여, 포장체의 표면에 반사도가 높은 재료를 도포하는 방식을 사용하였으나, 이는 차량의 운행으로 인한 도포재의 마모로 인하여, 내구성 및 강도가 좋지 못하다는 문제가 있었다.Conventionally, in order to obtain a reflective heat shield heat-saving package, a method of applying a highly reflective material to the surface of the package was used, but this is a problem of poor durability and strength due to wear of the coating material due to the driving of the vehicle. There was.

이에 비해, 본 발명은 위와 같은 고명도 골재가 포장체(10)에 포설된(박힌) 구조를 취하므로, 차량의 운행이 지속되더라도 종래와 같은 마모의 우려가 없을 뿐만 아니라, 포장체의 표면이 벗겨지는 경우 포장체 내부에 매설되어 있던 고명도 골재까지 표면으로 노출됨에 따라 오히려 전체적인 반사도가 우수해진다는 효과를 얻을 수 있다.On the other hand, the present invention has a structure in which the high-intensity aggregate is embedded (embedded) in the package 10, and thus, even if the vehicle continues to run, there is no fear of wear as in the prior art, and the surface of the package is When peeled off, as the high-brightness aggregate embedded in the package is exposed to the surface, the overall reflectivity can be obtained.

도 1,2는 본 발명에 의한 차열성 아스팔트 포장구조물을 시험시공한 결과의 사진이다.1 and 2 are photographs of the test results of the heat shielding asphalt pavement structure according to the present invention.

종래의 아스팔트 포장은 전체적으로 단지 흑색을 띰에 따라 반사도를 거의 기대할 수 없는 구조였으나, 본 발명에 의한 아스팔트 포장은 사진들에 나타난 바와 같이, 고명도 골재 다수가 포장체의 표면으로 노출됨에 따라 대단히 큰 반사도를 얻도록 함을 확인할 수 있었다.Conventional asphalt pavement was a structure that almost can not be expected reflecting only black as a whole, the asphalt pavement according to the present invention as shown in the photographs, as a large number of high-intensity aggregate is exposed to the surface of the package is very large It was confirmed that the reflectivity was obtained.

이하, 본 발명에 의한 차열성 아스팔트 포장구조물을 시공하는 방법에 관한 구체적 실시예에 관하여 설명한다.Hereinafter, specific embodiments of a method for constructing a heat shielding asphalt pavement structure according to the present invention will be described.

첫째, 당초부터 고명도 골재(21)를 혼합하여 아스팔트 혼합물을 제조하고, 그 아스팔트 혼합물을 포설하여 아스팔트 포장체(10)를 형성하는 방식이다.First, an asphalt mixture is prepared by mixing the high brightness aggregate 21 from the beginning, and the asphalt mixture is laid to form the asphalt pavement 10.

이 경우, 시공 직후에는 반사도가 높지 않지만, 지속적인 차량의 운행으로 인하여 포장체의 표면이 마모되면서 점진적으로 고명도 골재(21)가 노출되면서 전체적인 포장구조물의 반사도가 높아지게 된다.In this case, the reflectivity is not high immediately after construction, but as the surface of the package is worn due to the continuous running of the vehicle, the high brightness aggregate 21 is gradually exposed, thereby increasing the reflectivity of the overall pavement structure.

시공 직후부터 높은 반사도를 얻고자 하는 경우에는, 아스팔트 포장체(10)의 표면을 그라인딩하여(갈아내어) 고명도 골재(21)가 노출되도록 하면 된다.In the case where high reflectivity is to be obtained immediately after construction, the surface of the asphalt pavement 10 may be ground (grinded) to expose the high-brightness aggregate 21.

둘째, 먼저 일반 아스팔트 혼합물을 포설하여 아스팔트 포장체(10)를 형성하고, 이후 아스팔트 포장체(10)의 표면에 고명도 골재(21)를 살포하는 방식이다.Secondly, first, the asphalt mixture is laid by forming a general asphalt mixture, and then the high-brightness aggregate 21 is sprayed on the surface of the asphalt pavement 10.

이는 첫째 방식에 비해 고명도 골재(21)의 노출 정도를 높일 수 있다는 장점이 있으나, 고명도 골재(21)와 포장체(10) 사이의 결합력이 약하다는 단점이 있다.This has the advantage that the degree of exposure of the high-intensity aggregate 21 can be increased compared to the first method, there is a disadvantage that the bonding strength between the high-intensity aggregate 21 and the package 10 is weak.

이러한 단점을 해소하기 위해서는, 포장체(10)가 고온을 유지한 상태에서(포설 직후) 고명도 골재(21)를 살포하는 것이 좋은데, 포장체(10)의 두께가 얇아 금방 식게 된 경우에는 고명도 골재(21)를 100~120℃로 가열하여 살포하는 것이 바람직하다.In order to alleviate this disadvantage, it is better to spray the high-intensity aggregate 21 while the package body 10 maintains a high temperature (immediately after installation), but when the package body 10 becomes thin and cools quickly, Moreover, it is preferable to spray by spraying aggregate 21 to 100-120 degreeC.

고명도 골재(21)의 살포량은 5~20kg/㎡ 정도가 바람직한데, 이보다 작으면 골재가 촘촘하게 박히지 않아 미끄럼 저항성의 개선 정도가 작아지고, 이보다 많으면 비효율적이기 때문이다.The spraying amount of the high-brightness aggregate 21 is preferably about 5 to 20 kg / m 2, because when the aggregate is smaller than this, the aggregate is not densely packed and the degree of improvement in sliding resistance is reduced.

또한, 고명도 골재(21)의 살포 이후, 포장체(10)의 표면을 다짐하는 경우, 더욱 우수한 결합력을 얻을 수 있고, 이때 다짐 온도는 60~90℃ 정도를 유지하는 것이 바람직하다.In addition, when the surface of the package 10 is compacted after the spraying of the high-intensity aggregate 21, more excellent bonding strength can be obtained, and the compaction temperature is preferably maintained at about 60 ~ 90 ℃.

셋째, 고명도 골재(21)의 표면을 코팅재(22)에 의해 코팅하여 코팅 골재(20)를 제조하고, 아스팔트 혼합물을 포설하는 아스팔트 포장체(10)를 형성한 후, 아스팔트 포장체(10)의 표면에 상기 코팅 골재(20)를 살포하는 방식이다(도 3,4).Third, after coating the surface of the high-brightness aggregate 21 with the coating material 22 to produce a coating aggregate 20, and after forming the asphalt pavement 10 for laying the asphalt mixture, the asphalt pavement 10 Spreading the coating aggregate 20 on the surface of the (Fig. 3, 4).

여기서, 코팅재(22)란 아스팔트, 유화아스팔트, 에폭시, MMA 수지, 폴리머 계열 접착제 등과 같이, 골재(21)와 아스팔트 포장체(10)의 접착력을 증대시킬 수 있는 재료를 의미한다.Here, the coating material 22 refers to a material capable of increasing the adhesion between the aggregate 21 and the asphalt pavement 10, such as asphalt, emulsified asphalt, epoxy, MMA resin, and polymer-based adhesive.

이는 아스팔트 포장체(10)의 상면에 고명도 골재(21)를 살포하되, 둘째 실시예와 같이 그대로 살포하는 것이 아니라, 이를 코팅재(22)에 의해 먼저 코팅 한 후 살포한다는 특징이 있는 것이다(도 4).This is to spray the high-brightness aggregate 21 on the upper surface of the asphalt pavement 10, it is not sprayed as it is as in the second embodiment, it is characterized in that it is first coated by the coating material 22 and then sprayed (Fig. 4).

이와 같이 코팅재(22)에 의해 코팅된 코팅 골재(20)가 살포되는 경우, 그 표면에 코팅된 코팅재(22)와 아스팔트 포장체(10)의 친화력에 의해 우수한 결합력을 발휘하게 되는바, 골재의 이탈을 방지할 수 있고, 이로 인하여 차열성 포장의 내구성, 강도를 높일 수 있다는 점, 차량에 대한 우수한 미끄럼 저항성을 확보한다는 점 등의 효과가 있다.As such, when the coated aggregate 20 coated by the coating material 22 is sprayed, excellent binding force is exerted by the affinity of the coating material 22 and the asphalt pavement 10 coated on the surface thereof. Departure can be prevented, thereby increasing the durability, strength of the heat-shielding packaging, there is an effect such as ensuring excellent slip resistance to the vehicle.

이 경우에도, 시공 직후에는 반사도가 높지 않지만, 지속적인 차량의 운행으로 인하여 포장체의 표면이 마모되면서 점진적으로 고명도 골재(21)가 노출되면서 전체적인 포장구조물의 반사도가 높아지게 된다.Even in this case, the reflectivity is not high immediately after construction, but as the surface of the package is worn due to the continuous running of the vehicle, the high brightness aggregate 21 is gradually exposed, thereby increasing the reflectivity of the entire pavement structure.

시공 직후부터 높은 반사도를 얻고자 하는 경우에는, 아스팔트 포장체(10)의 표면을 그라인딩하여(갈아내어) 고명도 골재(21)가 노출되도록 하면 된다.In the case where high reflectivity is to be obtained immediately after construction, the surface of the asphalt pavement 10 may be ground (grinded) to expose the high-brightness aggregate 21.

코팅되는 코팅재(22)의 양은 고명도 골재(21)의 중량에 대하여 0.5~2 중량부 정도가 적절한데, 이보다 작으면 코팅의 효과가 너무 작고, 이보다 크면 코팅재와 골재의 결합력이 커져 작업성을 떨어뜨리기 때문이다.The amount of the coating material 22 to be coated is appropriately 0.5 to 2 parts by weight with respect to the weight of the high-intensity aggregate 21, if smaller than this, the effect of the coating is too small, if greater than this the binding force between the coating material and the aggregate is greater workability Because it drops.

고명도 골재(21)에 대한 코팅 이전, 먼저 골재(21)를 180~300℃ 정도로 가열하여 수분 및 더스트를 제거하는 것이 바람직하다.Before coating the high brightness aggregate 21, it is preferable to first heat the aggregate 21 to about 180 ~ 300 ℃ to remove moisture and dust.

고명도 골재(21)에 대한 코팅재(22)의 원활한 코팅이 이루어지도록 하기 위해서는, 코팅재(22)의 종류에 따라 적절한 혼합온도 하에서 위 코팅작업이 수행되도록 하여야 한다.In order to achieve a smooth coating of the coating material 22 on the high-intensity aggregate 21, the above coating operation should be performed under an appropriate mixing temperature according to the type of coating material (22).

코팅재(22)로서 일반 아스팔트를 사용하는 경우에는 아스팔트를 150~180℃로 가열하여 코팅하는 것이 바람직하고, 상온형 아스팔트를 사용하는 경우에는 상온에서 코팅하는 것으로 충분하다.In the case of using general asphalt as the coating material 22, it is preferable to coat the asphalt by heating to 150 to 180 ° C, and in the case of using room temperature asphalt, it is sufficient to coat at room temperature.

상술한 바와 같이, 코팅 골재의 살포 시 포장체(10)의 온도가 고온을 유지하는 것이 결합력의 증대를 위해 바람직한데, 포장체(10)의 두께가 얇아 금방 식게 된 경우에는 코팅 골재(20)를 100~120℃로 가열하여 살포하는 것이 바람직하다.As described above, it is preferable to maintain a high temperature of the package 10 during the spraying of the coating aggregate to increase the bonding force, the coating aggregate 20 when the thickness of the package 10 is quickly cooled down It is preferable to spray by heating to 100-120 degreeC.

코팅 골재(20)의 살포량은 5~20kg/㎡ 정도가 바람직한데, 이보다 작으면 골재가 촘촘하게 박히지 않아 미끄럼 저항성의 개선 정도가 작아지고, 이보다 많으면 비효율적이기 때문이다.The spraying amount of the coated aggregate 20 is preferably about 5 to 20 kg / m 2, because the smaller the aggregate, the less the aggregate is stuck and the improvement of the sliding resistance is reduced.

본래 매스틱 아스팔트 포장에는 다짐이 필요 없지만, 코팅 골재(20)의 살포 이후, 포장체(10) 및 코팅 골재(20)의 살포면을 다짐하는 경우, 그 결합력이 더욱 우수해진다는 장점이 추가된다.Originally, mastic asphalt pavement does not require compaction, but after the spraying of the coated aggregate 20, when the spraying surface of the pavement 10 and the coated aggregate 20 is compacted, an advantage that the bonding force is further improved is added. .

이때, 다짐 온도는 60~90℃ 정도를 유지하는 것이 바람직하다.At this time, it is preferable to keep compaction temperature about 60-90 degreeC.

이상은 본 발명에 의해 구현될 수 있는 바람직한 실시예의 일부에 관하여 설명한 것에 불과하므로, 주지된 바와 같이 본 발명의 범위는 위의 실시예에 한정되어 해석되어서는 안 될 것이며, 위에서 설명된 본 발명의 기술적 사상과 그 근본을 함께 하는 기술적 사상은 모두 본 발명의 범위에 포함된다고 할 것이다.It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit or scope of the invention as defined in the appended claims. It is to be understood that both the technical idea and the technical spirit of the invention are included in the scope of the present invention.

1 : 콘크리트 기층 10 : 포장체
20 : 코팅 골재 21 : 고명도 골재
22 : 코팅재1: concrete base 10: package
20: coated aggregate 21: high brightness aggregate
22: coating material

Claims (14)

명도가 높은 색을 띠는 고명도 골재(21) 다수가 아스팔트 포장체(10)의 표면에 노출되도록 형성된 것을 특징으로 하는 차열성 아스팔트 포장구조물.Heat-resistant asphalt pavement structure, characterized in that a number of high-brightness aggregate (21) having a high brightness is formed to be exposed on the surface of the asphalt pavement (10). 제1항의 차열성 아스팔트 포장구조물을 시공하기 위한 차열성 아스팔트 포장공법으로서,
상기 고명도 골재(21)를 혼합하여 아스팔트 혼합물을 제조하는 아스팔트 혼합물 제조단계;
상기 아스팔트 혼합물을 포설하여 아스팔트 포장체(10)를 형성하는 포설단계;를
포함하는 것을 특징으로 하는 차열성 아스팔트 포장공법.A heat shielding asphalt pavement method for constructing the heat shielding asphalt pavement structure of claim 1,
Asphalt mixture manufacturing step of producing an asphalt mixture by mixing the high brightness aggregate (21);
Laying step of forming the asphalt pavement 10 by laying the asphalt mixture;
A heat shielding asphalt pavement method comprising the. 제2항에 있어서,
상기 포설단계 이후,
상기 아스팔트 포장체(10)의 표면을 그라인딩하여 상기 고명도 골재(21)가 노출되도록 하는 그라인딩 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차열성 아스팔트 포장공법.The method of claim 2,
After the installation step,
Thermal insulation asphalt pavement method, characterized in that it further comprises a grinding step to expose the high brightness aggregate 21 by grinding the surface of the asphalt pavement (10). 제1항의 차열성 아스팔트 포장구조물을 시공하기 위한 차열성 아스팔트 포장공법으로서,
아스팔트 혼합물을 포설하여 아스팔트 포장체(10)를 형성하는 포설단계;
상기 아스팔트 포장체(10)의 표면에 상기 고명도 골재(21)를 살포하는 골재 살포단계;를
포함하는 것을 특징으로 하는 차열성 아스팔트 포장공법.A heat shielding asphalt pavement method for constructing the heat shielding asphalt pavement structure of claim 1,
Laying the asphalt mixture to form an asphalt pavement (10);
Aggregate spraying step of spraying the high brightness aggregate 21 on the surface of the asphalt pavement 10;
A heat shielding asphalt pavement method comprising the. 제1항의 차열성 아스팔트 포장구조물을 시공하기 위한 차열성 아스팔트 포장공법으로서,
상기 고명도 골재(21)의 표면을 코팅재(22)에 의해 코팅하여 코팅 골재(20)를 제조하는 코팅 골재 제조단계;
아스팔트 혼합물을 포설하는 아스팔트 포장체(10)를 형성하는 포설단계;
상기 아스팔트 포장체(10)의 표면에 상기 코팅 골재(20)를 살포하는 골재 살포단계;를
포함하는 것을 특징으로 하는 차열성 아스팔트 포장공법.A heat shielding asphalt pavement method for constructing the heat shielding asphalt pavement structure of claim 1,
Coating aggregate manufacturing step of manufacturing a coating aggregate 20 by coating the surface of the high brightness aggregate 21 with a coating material 22;
A laying step of forming an asphalt pavement 10 for laying an asphalt mixture;
Aggregate spraying step of spraying the coating aggregate 20 on the surface of the asphalt pavement 10;
A heat shielding asphalt pavement method comprising the. 제5항에 있어서,
상기 코팅재(22)는
아스팔트, 유화아스팔트, 에폭시, MMA 수지, 폴리머 계열 접착제 중 하나 또는 2 이상의 혼합에 의해 이루어지는 것을 특징으로 하는 차열성 아스팔트 포장공법.The method of claim 5,
The coating material 22
A heat shielding asphalt pavement method, comprising asphalt, emulsified asphalt, epoxy, MMA resin, or a polymer-based adhesive or a mixture of two or more thereof. 제6항에 있어서,
상기 코팅재(22)는 상기 고명도 골재(21)의 중량에 대하여 0.5~2 중량부가 코팅되는 것을 특징으로 하는 차열성 아스팔트 포장공법.The method according to claim 6,
The coating material 22 is heat shielding asphalt pavement method, characterized in that the coating of 0.5 to 2 parts by weight based on the weight of the high brightness aggregate (21). 제6항에 있어서,
상기 코팅 골재 제조단계 이전,
상기 골재(21)를 가열하여 수분 및 더스트를 제거하는 골재 가열단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 차열성 아스팔트 포장공법.The method according to claim 6,
Before the coating aggregate manufacturing step,
A heat shielding asphalt pavement method comprising the aggregate heating step of removing moisture and dust by heating the aggregate (21). 제6항에 있어서,
상기 코팅 골재 제조단계는
상기 코팅재(22)를 150~180℃로 가열하여 코팅하는 것을 특징으로 하는 차열성 아스팔트 포장공법.The method according to claim 6,
The coating aggregate manufacturing step
Heat-resistant asphalt pavement method characterized in that the coating material is heated to 150 ~ 180 ℃ coating. 제4항 내지 제11항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 골재 살포단계는
상기 고명도 골재(21) 또는 코팅 골재(20)를 100~120℃로 가열하여 살포하는 것을 특징으로 하는 차열성 아스팔트 포장공법.The method according to any one of claims 4 to 11,
The aggregate spraying step
Heat-resistant asphalt pavement method, characterized in that the spraying by heating the high-brightness aggregate 21 or coated aggregate 20 to 100 ~ 120 ℃. 제4항 내지 제11항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 골재 살포단계에서
상기 고명도 골재(21) 또는 코팅 골재(20)의 살포량은 5~20kg/㎡인 것을 특징으로 하는 차열성 아스팔트 포장공법.The method according to any one of claims 4 to 11,
In the aggregate spraying step
Thermal spreading paving method, characterized in that the spraying amount of the high brightness aggregate (21) or coated aggregate (20) is 5 ~ 20kg / ㎡. 제4항 내지 제11항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 골재 살포단계 이후,
상기 아스팔트 포장체(10)의 표면을 다짐하는 다짐단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차열성 아스팔트 포장공법.The method according to any one of claims 4 to 11,
After the aggregate spraying step,
Heat shielding asphalt pavement method characterized in that it further comprises a compacting step of compacting the surface of the asphalt pavement (10). 제12항에 있어서,
상기 다짐단계에서
다짐온도는 60~90℃인 것을 특징으로 하는 차열성 아스팔트 포장공법.The method of claim 12,
In the compaction step
The compaction temperature paving method, characterized in that the compaction temperature is 60 ~ 90 ℃. 제5항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 골재 살포단계 이후,
상기 아스팔트 포장체(10)의 표면을 그라인딩하여 상기 고명도 골재(21)가 노출되도록 하는 그라인딩 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차열성 아스팔트 포장공법.10. The method according to any one of claims 5 to 9,
After the aggregate spraying step,
Thermal insulation asphalt pavement method, characterized in that it further comprises a grinding step to expose the high brightness aggregate 21 by grinding the surface of the asphalt pavement (10).
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CN111676756A (en) * 2020-06-19 2020-09-18 湖南交通国际经济工程合作有限公司 Construction method of warm-mixed asphalt mixture

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