KR20120100460A

KR20120100460A - 리퀴드돔 방벽 설치구조

Info

Publication number: KR20120100460A
Application number: KR1020110019373A
Authority: KR
Inventors: 장해기; 송상준
Original assignee: 삼성중공업 주식회사
Priority date: 2011-03-04
Filing date: 2011-03-04
Publication date: 2012-09-12
Also published as: KR101258936B1

Abstract

리퀴드돔 방벽 설치구조가 개시된다.
본 발명의 실시예에 따른 리퀴드돔의 코너 바텀 패드 쪽의 2차 방벽인 플레인 멤브레인에 연결되고, 탑 브리지 패드에서 절곡되어 상기 탑 브리지 패드와 탑 패드 사이 갭(gap)을 이용하여 연장되며 1차 방벽인 코러게이티드 멤브레인과 연결되어 2차 방벽과 1차 방벽 사이를 밀폐하는 마감판을 포함할 수 있다.

Description

리퀴드돔 방벽 설치구조{INSTALLATION STRUCTURE FOR BARRIER OF LIQUID DOME}

본 발명은 리퀴드돔 방벽 설치구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 액화천연가스 저장탱크의 리퀴드돔 방벽 설치구조에 관한 것이다.

잘 알려진 바와 같이, 액화천연가스 운반선의 화물창은 1차 방벽이 내면의 액화천연가스와 맞닿아 있으며, 2차 방벽은 1차 방벽의 뒤에 접착되어 있어 2중으로 액화천연가스의 화물이 새어 나가지 않게 되어 있다. 이러한 액화천연가스 운반선의 건조와 설비는 국제 코드인 IGC code로서 규정되어 있고, 이 규정에 따르면, 액화천연가스 운반선 화물창의 2차 방벽은 1차 방벽에 문제가 생기더라도 15일 동안 액화천연가스가 새어 나가지 않는 구조를 가져야 하며, 화물창 1차 방벽의 결함이 2차 방벽의 결함 원인이 되어서는 안된다고 규정되어 있다. 그런데, 액화천연가스 운반선 내의 각각의 화물창에는 한 개씩의 리퀴드돔(liquid dome)을 가지고 있다.

도 1은 종래의 액화천연가스 운반선의 화물창을 개략적으로 나타내는 도면으로, 액화천연가스 운반선(2)내에는 복수개의 저장탱크에 해당하는 화물창(10)을 포함하며, 각각의 화물창(10)의 상측으로, 내부에 개구부(22)가 형성되고, 추후에 돔 커버(도시 안됨)로 마감되는 리퀴드돔(liquid dome)(20)이 돌출 형성된다.

이와 같이 리퀴드돔(20)은 액화천연가스 운반선 화물창(10)의 내부와 연결되어 있다. 이런 리퀴드돔(20)을 이용하여 펌프 타워(pump tower), 액체 파이프, 밸브, 각종 계측 장비 등이 설치될 수 있다.

그런데, 액화천연가스 운반선의 화물창에 적재되는 액화천연가스는 화물창 높이의 98.5%까지 적재되는 것이 한계 적재량이므로, 화물창의 상측으로 돌출되는 리퀴드돔의 끝단 구역은 실질적으로 액화천연가스의 액화된 부분이 접촉하는 것이 아니라 가스 부분이 접촉하는 부분이다.

따라서, 리퀴드돔의 경우, 1차 방벽의 결함으로 인하여 2차 방벽의 접착부에 결함이 생긴다고 하더라도, 안정성의 측면에서 문제될 것이 없음에도 불구하고, IGC 코드의 규정에 따라 2차 방벽의 접착부를 구성해야 하므로, 이러한 구성에 많은 비용과 시간이 소요되는 문제가 있다.

또한, 종래의 리퀴드돔의 2차 방벽에 대한 안정성을 이유로 불필요한 수리까지 제기되는 경우도 있는 실정이다.

본 발명의 실시예는 리퀴드돔에 형성되는 2차 방벽과 1차 방벽을 마감판을 이용해 서로 연결하여 밀폐시킴에 따라 리퀴드돔의 구성을 보다 간편하게 하고자 한다.

본 발명의 일 측면에 따르면, 리퀴드돔의 코너 바텀 패드 쪽의 2차 방벽인 플레인 멤브레인에 연결되고, 탑 브리지 패드에서 절곡되어 상기 탑 브리지 패드와 탑 패드 사이 갭(gap)을 이용하여 연장되며 1차 방벽인 코러게이티드 멤브레인과 연결되어 2차 방벽과 1차 방벽 사이를 밀폐하는 마감판을 포함하는 리퀴드돔 방벽 설치구조가 제공될 수 있다.

또한, 마감판은, 서스(SUS) 또는 인바(invar) 플레이트로 형성될 수 있다.

또한, 마감판은, 상기 리퀴드돔의 개구부로 돌출되어 연장되는 연장부를 포함할 수 있다.

또한, 마감판은, 상기 연장부에서 화물창의 내부 공간 쪽을 향하도록 절곡 형성된 가이드 드롭부를 더 포함할 수 있다.

본 발명의 실시예는 리퀴드돔에 형성되는 2차 방벽과 1차 방벽이 마감판에 의해 서로 연결되어 2차 방벽과 1차 방벽의 사이를 밀폐시킴에 따라, 마감판을 경계로 리퀴드돔의 끝단 구역에 2차 방벽을 구성할 필요가 없으며, 또한 리퀴드돔의 개구부 쪽으로 돌출되어 연장된 마감판의 절곡된 가이드 드롭부에 의해 화물창내의 슬로싱에 의해 발생하는 LNG 방울 또는 출렁이는 LNG 일부가 화물창 내부로 향하여 떨어지도록 가이드하는 효과를 가진다.

도 1은 종래의 액화천연가스 운반선의 화물창을 개략적으로 나타내는 사시도이고,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 리퀴드돔 방벽 설치구조로서, 도 1의 A부분을 나타내는 상세도이다.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다. 아울러 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략한다.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 리퀴드돔 방벽 설치구조로서, 도 1의 A부분을 나타내는 상세도이다.

도 2에 도시된 바와 같이, 본 실시예는 먼저, 마감판(70)을 경계로 도 2를 기준으로 위쪽에 도시된 리퀴드돔(20)의 끝단 구역에 대한 단열구조를 설명하고, 이후 마감판(70)을 기준으로 아래쪽에 도시된 리퀴드돔(20)의 코너 구역에 대한 단열구조에 대해서 설명한다.

본 실시예의 설명에서 상부는 구성요소의 적층 방향 또는 시공 방향을 기준으로 설명되고, 리퀴드돔(20) 단열구조의 시공 방향은 도 2에서 좌에서 우로 향할 수 있다.

즉, 리퀴드돔(20)의 끝단 구역의 단열구조는 리퀴드돔(20)용 선체의 내측면에 에폭시 매스틱(14) 또는 스터드 볼트(12)에 의해 부착 고정된 추가 패널(80)을 포함할 수 있다.

또한, 리퀴드돔(20)의 끝단 구역의 단열구조는 추가 패널(80)의 상부에 적층 설치된 인슐레이션 패널인 바텀 패드(50)의 평면 바텀 패드(54)와, 평면 바텀 패드(54)의 상부에 별도의 2차 방벽인 플레인 멤브레인 없이 적층 설치된 탑 패드(31)와, 탑 패드(31)의 상부에 설치된 1차 방벽인 코러게이티드 멤브레인(corrugated membrane, 43)을 포함할 수 있다.

한편, 리퀴드돔(20)의 코너 구역의 단열구조도 역시 리퀴드돔(20)용 선체의 내측면에 에폭시 매스틱(14) 또는 스터드 볼트(12)에 의해 부착 고정된 추가 패널(34)을 포함할 수 있다.

또한, 리퀴드돔(20)의 코너 구역의 단열구조는 추가 패널(34)의 상부에 적층 설치된 인슐레이션 패널의 일종인 코너 바텀 패드(52)와, 코너 바텀 패드(52)의 상부에 설치된 2차 방벽인 플레인 멤브레인(60)과, 플레인 멤브레인(60)의 상부에 설치된 하드우드키 어셈블리(32)를 포함할 수 있다.

또한, 리퀴드돔(20)의 코너 구역의 단열구조는 하드우드키 어셈블리(32)의 상부에 설치된 1차 방벽인 코러게이티드 멤브레인(41)과 앵글피스(42)를 포함할 수 있다.

이때, 추가 패널(80, 34) 사이 공간, 또는 평면 바텀 패드(54)와 코너 바텀 패드(52)의 사이 공간에는 플랫 조인트(33)이 삽입 설치되어 있을 수 있다.

마감판(70)의 일단은 코너 바텀 패드(52) 쪽의 2차 방벽인 플레인 멤브레인(60)에 접착제를 개재한 상태로 적층되어 연결될 수 있다.

탑 브리지 패드(30)는 탑 패드(31)와 하드우드키 어셈블리(32) 사이 공간에 배치된 후, 마감판(70)의 일단의 상부에 설치될 수 있다. 또한, 코러게이티드 멤브레인(41)은 탑 브리지 패드(30)의 상부에도 설치될 수 있다.

마감판(70)은 탑 브리지 패드(30)의 코너에서 절곡된 후, 탑 브리지 패드(30)와 탑 패드(31) 사이 갭(gap)을 이용하여 마감판(70)의 연장부(72)가 리퀴드돔(20)의 개구부(22)로 돌출되어 연장될 수 있다.

이때, 마감판(70)과 1차 방벽인 코러게이티드 멤브레인(41, 43)과 만나는 부위(P1, P2)는 용접에 의해 연결될 수 있다.

이렇게 연결된 마감판(70)은 2차 방벽과 1차 방벽 사이를 밀폐하는 역할을 담당할 수 있다.

마감판(70)은 서스(SUS) 또는 인바(invar) 플레이트로 형성되어 있을 수 있다.

플레인 멤브레인(60)은 코러게이티드 멤브레인(41, 43)과 동일한 재질인 스텐레스 합금강으로 제작되고, 굴곡이 없는 평평한 판 형태로 이루어질 수 있다.

이렇게 본 실시예에서는 마감판(70)을 경계로 하여, 리퀴드돔(20)의 코너 구역의 단열구조가 화물창용 단열구조와 동일한 1차 및 2차 방벽을 형성하는 대신, 리퀴드돔(20)의 끝단 구역의 단열구조 중 평면 바텀 패드(54)와 탑 패드(31) 사이(Q)에는 2차 방벽인 플레인 멤브레인이 구비될 필요가 없게 된다.

결국, 마감판(70) 위쪽으로 리퀴드돔(20)의 끝단 구역의 단열구조는 기존의 리퀴드돔의 2차 방벽 관련 수리 또는 유지 보수에 과한 기술 규정에 저촉을 받지 않게 될 수 있다.

한편, 마감판(70)은 리퀴드돔(20)의 개구부(22) 쪽으로 돌출되어 연장되는 연장부(72)를 포함할 수 있다.

또한, 마감판(70)은 연장부(72)에서 화물창의 내부 공간 쪽을 향하도록 절곡 형성된 가이드 드롭부(74)를 더 포함할 수 있다.

이 경우, 가이드 드롭부(74)에 의해 화물창(10)내의 슬로싱에 의해 발생하는 LNG 방울 또는 출렁이는 LNG 일부가 화물창 내부로 향하여 떨어지도록 가이드될 수 있다.

이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예들을 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 예를 들어 당업자는 각 구성요소의 재질, 크기 등을 적용 분야에 따라 변경하거나, 실시형태들을 조합 또는 치환하여 본 발명의 실시예들에 명확하게 개시되지 않은 형태로 실시할 수 있으나, 이 역시 본 발명의 범위를 벗어나지 않는 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것으로 한정적인 것으로 이해해서는 안되며, 이러한 변형된 실시예들은 본 발명의 특허청구범위에 기재된 기술사상에 포함된다고 하여야 할 것이다.

10 : 화물창 20 : 리퀴드돔
22 : 개구부 30 : 탑 브리지 패드
31 : 탑 패드 32 : 하드우드키 어셈블리
33 : 플랫 조인트 50 : 바텀 패드
52 : 코너 바텀 패드 54 : 평면 바텀 패드
70 : 마감판 72 : 연장부
74 : 가이드 드롭부 80, 34 : 추가 패널

Claims

리퀴드돔의 코너 바텀 패드 쪽의 2차 방벽인 플레인 멤브레인에 연결되고, 탑 브리지 패드에서 절곡되어 상기 탑 브리지 패드와 탑 패드 사이 갭(gap)을 이용하여 연장되며 1차 방벽인 코러게이티드 멤브레인과 연결되어 2차 방벽과 1차 방벽 사이를 밀폐하는 마감판을 포함하는
리퀴드돔 방벽 설치구조.
제1항에 있어서,
상기 마감판은,
서스(SUS) 또는 인바(invar) 플레이트로 형성되어 있는 것을 특징으로 하는
리퀴드돔 방벽 설치구조.
제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 마감판은,
상기 리퀴드돔의 개구부로 돌출되어 연장되는 연장부를 포함하는
리퀴드돔 방벽 설치구조.
제3항에 있어서,
상기 마감판은,
상기 연장부에서 화물창의 내부 공간 쪽을 향하도록 절곡 형성된 가이드 드롭부를 더 포함하는
리퀴드돔 방벽 설치구조.