KR102647306B1 - 액화가스 화물창 단열시스템 및 그의 멤브레인 고정구조 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 액화가스 화물창 단열시스템 및 그의 멤브레인 고정구조에 관한 것으로, 복수 개의 단열 패널이 연속하여 설치되고, 복수 개의 단열 패널 위에 멤브레인이 설치되는 액화가스 화물창 단열시스템에서, 단열 패널에 설치되는 앵커 스트립 대신에 앵커 스트립의 설치 위치에 열 보호 부재가 대체되고, 고정 부재가 열 보호 부재를 관통하여 단열 패널에 멤브레인을 고정함으로써, 앵커 스트립 및 상부 단열 패널의 리벳 고정용 홀 가공이 필요하지 않으며, 고정을 위해 리벳 비용이 추가되지 않을 뿐만 아니라 리벳 고정을 위한 작업 공정으로 인한 제조 비용 및 가격 상승을 막을 수 있다.
또한, 앵커 스트립 부품 대신에 대체되는 열 보호 부재(thermal protect)가 가격이 저렴하고, 용접 체결 대신에 스테플이나 스크류 형태의 체결 형태가 생산성을 높일 수 있다.
또한, 앵커 스트립 부품 대신에 대체되는 열 보호 부재(thermal protect)가 가격이 저렴하고, 용접 체결 대신에 스테플이나 스크류 형태의 체결 형태가 생산성을 높일 수 있다.
Description
본 발명은 액화가스 화물창 단열시스템 및 그의 멤브레인 고정구조에 관한 것으로, 좀 더 구체적으로 단열 패널이 설치되고, 단열 패널 위에 멤브레인이 설치되는 액화가스 화물창 단열시스템에서, 단열 패널에 설치되는 앵커 스트립 대신에 앵커 스트립의 설치 위치에 열 보호 부재가 대체되고, 고정 부재가 열 보호 부재를 관통하여 멤브레인을 단열 패널에 고정함으로써, 앵커 스트립 및 상부 단열 패널의 리벳 고정용 홀 가공이 필요하지 않으며, 고정을 위해 리벳 비용이 추가되지 않을 뿐만 아니라 리벳 고정을 위한 작업 공정으로 인한 제조 비용 및 가격 상승을 막을 수 있는 액화가스 화물창 단열시스템 및 그의 멤브레인 고정구조에 관한 것이다.
일반적으로 천연가스는 육상 또는 해상의 가스배관을 통해 가스 상태로 운반되거나, 액화된 액화천연가스(LNG)의 상태로 LNG 수송선에 저장된 채 원거리의 소비처로 운반된다.
LNG는 천연가스를 극저온 대략, -163℃로 냉각하여 얻어지는 것으로, 가스 상태의 천연가스일 때보다 그 부피가 대략 1/600로 줄어들므로 해상을 통한 원거리 운반에 매우 적합하다.
LNG를 싣고 바다를 운항하여 육상 수요처에 LNG를 하역하기 위한 LNG 수송선이나, LNG를 싣고 바다를 운항하여 육상 수요처에 도착한 후 저장된 LNG를 재 기화하여 천연가스 상태로 하역하는 LNG RV(regasification vessel)는 액화천연가스의 극저온에 견딜 수 있는 저장탱크(흔히, '화물창'이라고 함)를 구비한다.
최근에는 LNG FPSO(floating, production, storage and offloading)나 LNG FSRU(floating storage and regasification unit)와 같은 부유식 해상 구조물에 대한 수요가 점차 증가하고 있으며, 이러한 부유식 해상 구조물에도 LNG 수송선이나 LNG RV에 설치되는 저장탱크가 구비된다.
LNG FPSO는 생산된 천연가스를 해상에서 직접 액화시켜 저장탱크 내에 저장하고, 필요 시 저장탱크 내에 저장된 LNG를 LNG 수송선으로 옮겨싣기 위해 사용되는 부유식 해상 구조물이다.
LNG FSRU는 육상으로부터 멀리 떨어진 해상에서 LNG 수송선으로부터 하역되는 LNG를 저장탱크에 저장한 후 필요에 따라 LNG를 기화시켜 육상 수요처에 공급하는 부유식 해상 구조물이다.
이와 같이 LNG와 같은 액체화물을 해상에서 수송하거나 보관하는 LNG 수송선, LNG RV, LNG FPSO, LNG FSRU 등의 해상 구조물 내에는 LNG를 극저온 상태로 저장하기 위한 저장탱크가 설치되어 있다.
저장탱크는 단열재에 화물의 하중이 직접적으로 작용하는 지의 여부에 따라 독립탱크형(independent tank)과 멤브레인형(membrane type)으로 분류할 수 있다.
통상, 멤브레인형 저장탱크는 GTT NO96형과 TGZ Mark Ⅲ형으로 나눠지며, 독립탱크형 저장탱크는 MOSS형과 IHI-SPB 형으로 나눠진다.
멤브레인형 저장탱크는 특수 금속판의 종류에 따라 단열재 및 구조가 상이한데, GTT NO96형은 인바(invar - 철과 니켈이 주성분인 열팽창률이 아주 작은 합금) 재질의 박판을 사용하며, MARK III 형은 스테인레스 재질의 박판을 사용한다.
GTT NO96형의 저장탱크는, 0.5 ~ 1.5㎜ 두께의 인바 강으로 이루어지는 제1 밀봉 벽 및 제2 밀봉 벽과, 플라이우드 박스(plywood box) 및 펄라이트(perlite) 등으로 이루어지는 제1 단열벽 및 제2 단열벽이 선체의 내부에 번갈아 적층되어 설치된다.
GTT NO96형의 경우는, 1차 밀봉 벽 및 2차 밀봉 벽이 거의 같은 정도의 액밀성 및 강도가 있어 제1 밀봉 벽의 누설시 상당기간 동안 제2 밀봉 벽만으로도 화물을 안전하게 지탱할 수 있다.
GTT NO96형의 단열 시스템은 인바 강(36% 니켈 강)과 펄라이트 및 플라이우드로 제작된 단열박스가 2개의 층으로 적층되어 이루어지며, 플라이우드는 단열박스의 재료로 사용되고 있다.
종래의 액화천연가스 운반선의 화물창 인슐레이션 구조를 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.
도 1은 종래 액화천연가스 운반선의 화물창 단열구조를 도시한 사시도이고, 도 2는 종래 액화천연가스 운반선의 화물창 단열구조를 도시한 단면도이다.
도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 종래 액화천연가스 운반선의 화물창 단열구조는, 하부 단열 패널(lower insulation panel; 10), 상부 단열 패널(upper insulation panel; 20), 플랫 조인트(flat joint; 30), 탑 브릿지 패널(top bridge panel; 40), 멤브레인(membrane sheet; 50)을 포함하는 단위 단열 어셈블리(unit insulation assemble; 1)가 복수 개로 연속 배치되어 이루어진다.
하부 단열 패널(10)은 에폭시 매스틱(3: epoxy mastic) 및 스터드 볼트(stud bolt)(11)에 의해 선체 내벽(inner hull)(2)에 설치된다.
복수 개의 단열 패널 어셈블리(1)를 연속적으로 배치할 때 마주하는 하부 단열 패널(10) 사이의 공간에 플랫 조인트(30)가 설치되어 공간을 밀폐하고, 2차 단열 기능을 수행한다.
하부 단열 패널(10)은 강화-폴리우레탄 폼(reinforced-polyurethane foam)으로 형성할 수 있으며, 그 상면에 리지드 트리플렉스(rigid triplex, RSB: rigid secondary barrier)(12)가 설치된다. 즉, 탱크 내벽(2)과의 사이에 플라이우드(plywood)가 구비되고 그 반대 면인 상면에 리지드 트리플렉스(12)가 구비된다.
상부 단열 패널(20)은 쏘잉 라인(sawing line; 21), 고정 베이스 서포트(metallic insert; 22), 앵커 스트립(anchor strip; 23), 열 보호판(thermal protection; 24)을 포함하여 구성되며, 하부 단열 패널(10)의 상부에 부착 설치된다.
복수 개의 단열 패널 어셈블리(1)를 연속적으로 배치할 때 마주하는 상부 단열 패널(20) 사이의 공간에 탑 브릿지 패널(40)이 설치되어 공간을 밀폐하고, 1차 단열 기능을 수행한다.
상부 단열 패널(20)은 강화-폴리우레탄 폼으로 형성할 수 있으며, 상부에 플라이우드가 구비될 수 있다.
쏘잉 라인(21)은 극저온에 따른 수축 팽창으로 선체가 변형되는 것을 방지하기 위하여, 상부 단열 패널(20)에 가로 및 세로 방향으로 직교하는 격자 형태로 복수 개가 형성된다.
선체의 변형 및 멤브레인(50)의 열변형에 따른 상부 및 하부 단열 패널(10, 20)의 파손 방지기능이 약화하는 것을 보상하기 위하여 앵커 스트립(23)의 적어도 일단에 열 보호판(24)이 구비된다.
상부 단열 패널(20)과 탑 브릿지 패널(40) 사이에 갭(gap; 41)을 형성한다.
고정 베이스 서포트(22)는 상부 단열 패널(20)에 복수 개가 형성된다.
앵커 스트립(23)은 스테인리스 스틸(stainless steel) 재질을 사용하며, 리벳(R)에 의해 상부 단열 패널(20)에 고정된다.
열 보호판(24)은 멤브레인(50)이 상부 단열 패널(20)과 용접되는 것을 방지하는 기능을 수행할 뿐만 아니라, 멤브레인(50) 용접 시에 화기(火氣) 및 열전달로 인한 상부 단열 패널(20)의 파손을 방지하는 기능을 한다.
플랫 조인트(30)는 복수 개의 단열 패널 조립체(1)의 배열 설치시 마주하는 하부 단열 패널(10) 사이의 공간에 설치되어, 2차 단열 기능을 수행한다. 플랫 조인트(30)는 글라스 울(glass wool) 재질을 사용하여 형성할 수 있다.
탑 브릿지 패널(40)은 상부 단열 패널(20)이 부착되지 않은 하부 단열 패널(10) 상부와 플랫 조인트(30) 상부에 부착되어, 복수 개의 단열 패널 조립체(1)의 배열 설치시 마주하는 상부 단열 패널(20) 사이의 공간을 밀폐하게 되고, 1차 단열 기능을 수행할 수 있다.
탑 브릿지 패널(40)은 강화-폴리우레탄 폼으로 형성할 수 있으며, 하부 단열 패널(10) 상부와 플랫 조인트(30) 상부에 설치된 플렉시블 트리플렉스(flexible triplex)(13)의 상부에 부착될 수 있다.
탑 브릿지 패널(40)은 복수 개의 단열 패널 조립체(1)의 배열 설치시 마주하는 상부 단열 패널(20) 사이에 갭(41)이 형성되도록 하여, 쏘잉 라인(21)의 기능인 선체의 변형 및 멤브레인(50)의 열변형에 따른 하부 및 상부 단열 패널(10, 20)의 파손 방지 기능을 수행할 수 있다.
멤브레인(50)은 앵커 스트립(23)에 의해 상부 단열 패널(20)과 탑 브릿지 패널(40)의 상부에 고정 결합한다.
멤브레인(50)은 코러게이션 멤브레인 시트(corrugation membrane sheet)로서 상면과 하면에 요철이 구비되는 엠보싱 형태를 가질 수 있다.
이와 같이 구성된 종래 액화천연가스 운반선의 화물창 단열구조는, 액화 천연가스 운반 시, 극저온, 대략 -163℃의 액화 천연가스를 해상에서 이송하므로 액화 천연가스 운반선 화물창의 설계에 단열성능, 구조적 성능, 기밀성 등등 여러 가지 고도의 기술이 요구되는데, 그 중 멤브레인형 액화 천연가스 운반선의 화물창은 액화 천연가스의 기밀을 위해 상부 단열 패널 상부에 멤브레인을 용접하여 기밀성을 유지한다.
종래 액화천연가스 운반선의 화물창 단열구조는, 멤브레인(50)의 용접 시, 상부 단열 패널(12)의 앵커 스트립(anchor strip)(23)에 점 용접을 통해서 멤브레인(50)을 고정한 후, 근접한 멤브레인(50)을 서로 겹쳐놓은 상태에서 라인 용접하여 기밀을 유지한다.
종래 앵커 스트립은 점 용접으로 멤브레인을 고정하기 위한 역할 및 용접 시 발생하는 화기 및 열전달에 의한 상부 단열 패널의 손상을 막는 2가지 역할을 한다.
그러나 종래의 액화가스 화물창 단열시스템에서는, 앵커 스트립이 SUS 재질로 형성되고, 상부 단열 패널에 설치 시, 앵커 스트립 및 상부 단열 패널의 리벳 고정용 홀 가공이 필요하며, 고정을 위해 리벳 비용이 추가될 뿐만 아니라 리벳 고정을 위한 작업 공정으로 인해서 제조 비용이 상승하고, 점 용접을 통한 지지작업이 힘들고, 수공 비(M/H)가 상승하여 가격 측면에서 불리한 단점이 있다.
본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 복수 개의 단열 패널이 연속하여 설치되고, 복수 개의 단열 패널 위에 멤브레인이 설치되는 액화가스 화물창 단열시스템에서, 단열 패널에 설치되는 앵커 스트립 대신에 앵커 스트립의 설치 위치에 열 보호 부재가 대체되고, 고정 부재가 열 보호 부재를 관통하여 일측 멤브레인을 단열 패널에 고정함으로써, 앵커 스트립 및 상부 단열 패널의 리벳 고정용 홀 가공이 필요하지 않으며, 고정을 위해 리벳 비용이 추가되지 않을 뿐만 아니라 리벳 고정을 위한 작업 공정으로 인한 제조 비용 및 가격 상승을 막을 수 있는 액화가스 화물창 단열시스템 및 그의 멤브레인 고정구조를 제공함에 그 목적이 있다.
본 발명은 복수 개의 단열 패널이 연속하여 설치되고, 상기 복수 개의 단열 패널 위에 멤브레인이 설치되는 액화가스 화물창 단열시스템에서, 상기 단열 패널에 설치되는 앵커 스트립 대신에 상기 앵커 스트립의 설치 위치에 열 보호 부재가 대체되고, 고정 부재가 상기 열 보호 부재를 관통하여 일측 멤브레인을 단열 패널에 고정하며, 상기 일측 멤브레인에는 타측 멤브레인이 라인 용접되어 밀봉되는 액화가스 화물창 단열시스템을 제공한다.
본 발명의 액화가스 화물창 단열시스템의 멤브레인 고정구조는 상면에 안착 홈이 형성되고, 그 안착 홈의 바닥 면에 체결 홈이 형성되는 복수 개의 단열 패널; 용접 열 손상 방지를 위해 상기 안착 홈 안에 설치되는 열 보호 부재(thermal protection); 상기 복수 개의 단열 패널과 상기 열 보호 부재의 상부에 설치되는 일측 멤브레인; 상기 일측 멤브레인을 상기 단열 패널에 고정하기 위하여 상기 열 보호 부재를 관통하여 상기 체결 홈에 체결되는 고정 부재; 및 상기 일측 멤브레인에 라인 용접되는 타측 멤브레인; 을 포함한다.
안착 홈은 상기 복수 개의 단열 패널의 탑 플라이우드 일부가 절개되어 형성될 수 있다.
상기 일측 멤브레인과 상기 타측 멤브레인은 서로 근접하는 복수의 상기 복수 개의 단열 패널에 걸쳐서 설치될 수 있다.
상기 일측 멤브레인과 상기 타측 멤브레인의 주름 부는 서로 근접하는 복수의 상기 복수 개의 단열 패널 사이의 틈새에 위치할 수 있다.
상기 일측 멤브레인과 상기 타측 멤브레인은 1차 멤브레인과 2차 멤브레인을 포함하고, 상기 단열 패널은 1차 단열패널과 2차 단열패널을 포함한다.
상기 일측 멤브레인과 상기 타측 멤브레인 간의 연결을 위한 라인 용접은 상기 열 보호 부재 위에서 수행된다.
상기 열 보호 부재는 알루미늄 포일(aluminum foil) 위에 글라스 크로스(glass cross)를 덮은 재질을 사용할 수 있다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 의하면 복수 개의 단열 패널이 연속하여 설치되고, 복수 개의 단열 패널 위에 멤브레인이 설치되는 액화가스 화물창 단열시스템에서, 단열 패널에 설치되는 앵커 스트립 대신에 앵커 스트립의 설치 위치에 열 보호 부재가 대체되고, 고정 부재가 열 보호 부재를 관통하여 멤브레인을 단열 패널에 고정함으로써, 앵커 스트립 및 상부 단열 패널의 리벳 고정용 홀 가공이 필요하지 않으며, 고정을 위해 리벳 비용이 추가되지 않을 뿐만 아니라 리벳 고정을 위한 작업 공정으로 인한 제조 비용 및 가격 상승을 막을 수 있다.
또한, 앵커 스트립 부품 대신에 대체되는 열 보호 부재(thermal protect)가 가격이 저렴하고, 용접 체결 대신에 스테플이나 스크류 형태의 체결 형태가 생산성을 높일 수 있다.
도 1은 종래 액화천연가스 운반선의 화물창 단열구조를 도시한 사시도
도 2는 종래 액화천연가스 운반선의 화물창 단열구조를 도시한 단면도
도 3은 본 발명의 액화가스 화물창 단열시스템 및 그의 멤브레인 고정구조를 도시한 단면도로서, 전체를 분리하여 보인 도면
도 4는 본 발명의 액화가스 화물창 단열시스템 및 그의 멤브레인 고정구조를 도시한 단면도로서, 타측 멤브레인을 분리하여 보인 도면
도 5는 본 발명의 액화가스 화물창 단열시스템 및 그의 멤브레인 고정구조를 도시한 단면도로서, 전체를 조립하여 보인 도면
도 2는 종래 액화천연가스 운반선의 화물창 단열구조를 도시한 단면도
도 3은 본 발명의 액화가스 화물창 단열시스템 및 그의 멤브레인 고정구조를 도시한 단면도로서, 전체를 분리하여 보인 도면
도 4는 본 발명의 액화가스 화물창 단열시스템 및 그의 멤브레인 고정구조를 도시한 단면도로서, 타측 멤브레인을 분리하여 보인 도면
도 5는 본 발명의 액화가스 화물창 단열시스템 및 그의 멤브레인 고정구조를 도시한 단면도로서, 전체를 조립하여 보인 도면
이하, 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 액화가스 화물창 단열시스템 및 그의 멤브레인 고정구조에 대하여 상세하게 설명한다.
도 3은 본 발명의 액화가스 화물창 단열시스템 및 그의 멤브레인 고정구조를 도시한 단면도로서, 전체를 분리하여 보인 도면이고, 도 4는 본 발명의 액화가스 화물창 단열시스템 및 그의 멤브레인 고정구조를 도시한 단면도로서, 타측 멤브레인을 분리하여 보인 도면이며, 도 5는 본 발명의 액화가스 화물창 단열시스템 및 그의 멤브레인 고정구조를 도시한 단면도로서, 전체를 조립하여 보인 도면이다.
도 3 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 액화가스 화물창 단열시스템은 복수 개의 단열 패널(110)이 연속하여 설치되고, 복수 개의 단열 패널(110) 위에 멤브레인(130,140)이 설치되는 액화가스 화물창 단열시스템에서, 복수 개의 단열 패널(110) 상부에 설치되는 앵커 스트립(23)(도 1 참조) 대신에 앵커 스트립(23)의 설치 위치에 열 보호 부재(120)가 대체되고, 고정 부재(150)가 열 보호 부재(120)를 관통하여 일측 멤브레인(130)을 단열 패널(110)에 고정하며, 일측 멤브레인(130)은 타측 멤브레인(140)과 라인 용접되어 밀봉된다.
즉, 단열패널(110)의 상부에 일측 멤브레인(130)이 고정부재(150)에 의해 고정되며, 타측 멤브레인(140)이 일측 멤브레인(130)과 일부 겹쳐져서 용접되도록 구성되며, 일측 멤브레인(130)의 하부에 열 보호 부재(120)가 위치하도록 구성된다.
이하, 본 발명의 액화가스 화물창 단열시스템 및 멤브레인 고정구조에 대하여 좀 더 구체적으로 설명한다.
상면에 안착 홈(111)이 형성되고, 그 안착 홈(111)의 바닥 면에 체결 홈(112)이 형성되는 복수 개의 단열 패널(110)이 서로 근접하여 단열패널을 형성한다.
여기서, 단열 패널은 2차 단열패널이거나 1차 단열패널, 또는 2차 단열패널이거나 1차 단열패널을 모두 포함할 수 있는데, 단열 패널이 2차 단열패널인 경우는 인너 헐 상면에 매스틱에 의해 일정간격을 두고 설치되고, 단열 패널이 1차 단열패널인 경우는 2차 멤브레인 상부에 설치된다. 일측 멤브레인(130)과 타측 멤브레인(140)에는 단열 패널(110) 간 공간에 하향으로 삽입되는 하향의 주름 부(C)가 형성될 수 있다.
안착 홈(111)은 복수 개의 단열 패널(110)의 탑 플라이우드 일부가 절개되어 형성된다. 다시 말해서, 복수 개의 단열 패널(110)의 탑 플라이우드 일부가 오목하게 파여 납작한 홈 형태로 형성된다.
복수 개의 단열 패널(110) 상부에 설치되는 앵커 스트립(23: 도 1 참조) 대신에 앵커 스트립(23)의 설치 위치에 열 보호 부재(120)가 대체된다. 열 보호 부재(120)는 용접 열 손상 방지를 위해 설치되는 데, 안착 홈(111) 안에 고정 설치된다. 열 보호 부재(120)의 센터에는 볼트 홀(121)이 형성된다.
열 보호 부재(120)는 알루미늄 포일(aluminum foil) 위에 글라스 크로스(glass cross)를 덮은 재질을 사용할 수 있다.
복 수개의 멤브레인, 예를 들어 일측 멤브레인(130)은 복수 개의 단열 패널(110)과 열 보호 부재(120)의 상부에 설치된다. 일측 멤브레인(130)의 일측에는 후술하는 고정 부재(150)의 헤드 부(151)가 삽입되는 삽입 홈(131)이 형성되고 타측에는 주름 부(C)가 형성된다. 타측 멤브레인(140)은 일측 멤브레인(130)에 라인 용접된다.
일측 멤브레인(130)과 타측 멤브레인(140)은 서로 근접하는 복수의 복수 개의 단열 패널(110)에 걸쳐서 설치된다. 일측 멤브레인(130)과 타측 멤브레인(140)의 주름 부(C)는 서로 근접하는 복수의 복수 개의 단열 패널(110) 사이의 틈새에 위치한다.
고정 부재(150), 예를 들어 스테플 또는 스크류는 일측 멤브레인(130)을 단열 패널(110)에 고정하기 위하여 열 보호 부재(120)를 관통하여 체결 홈(112)에 체결된다.
일측 멤브레인(130)과 타측 멤브레인(140) 간의 연결을 위한 라인 용접은 열 보호 부재(120) 위에서 수행됨으로써, 일측 멤브레인(130)과 타측 멤브레인(140)이 일체로 용접되어 밀봉된다. 일측 멤브레인(130)과 타측 멤브레인(140)이 일체로 용접되기 전에 일측 멤브레인(130)과 타측 멤브레인(140)이 겹치는 부분에는 조글링 부(joggling part)(141)가 형성되고, 그 조글링 부(joggling part)에 라인 용접이 수행되어 일측 멤브레인(130)과 타측 멤브레인(140)이 밀봉된다.
이와 같이 구성된 액화가스 화물창 단열시스템 및 그의 멤브레인 고정구조의 작용 효과에 대하여 상세하게 설명한다.
복수 개의 단열 패널(110)의 안착 홈(111) 안에 앵커 스트립(23: 도 1 참조) 대신에 열 보호 부재(120)가 대체되어 설치되고, 고정 부재(150)가 열 보호 부재(120)를 관통하여 단열 패널(110)에 일측 멤브레인(130)을 고정하며, 일측 멤브레인(130)에 타측 멤브레인(140)이 라인 용접되되, 용접 작업시 열 보호 부재(120)가 용접 열 손상을 방지함으로써, 앵커 스트립 및 상부 단열 패널의 리벳 고정용 홀 가공이 필요하지 않으며, 앵커 스트립의 고정을 위해 리벳 비용이 추가되지 않을 뿐만 아니라 리벳 고정을 위한 작업 공정으로 인한 제조 비용 및 가격 상승을 막을 수 있다.
또한, 앵커 스트립 부품 대신에 대체되는 열 보호 부재(thermal protect)가 가격이 저렴하고, 용접 체결 대신에 스테플(staple)이나 스크류(screw) 형태의 체결 형태가 생산성을 높일 수 있다.
이상은 본 발명을 구체적인 실시 예를 통하여 상세히 설명하였으나, 이는 본 발명을 구체적으로 설명하기 위한 것으로, 본 발명은 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 기술적 사상 내에서 당해 분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 그 변형이나 개량 가능함은 명백하다고 할 것이다. 본 발명의 단순한 변형 내지 변경은 모두 본 발명의 영역에 속하는 것으로 본 발명의 구체적인 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의하여 명확해질 것이다.
111: 안착 홈
112: 체결 홈
110: 복수 개의 단열 패널
120: 열 보호 부재
121: 볼트 홀
130: 일측 멤브레인
140: 타측 멤브레인
141: 조글링 부(joggling part)
150: 고정 부재
151: 헤드 부
C: 주름 부
112: 체결 홈
110: 복수 개의 단열 패널
120: 열 보호 부재
121: 볼트 홀
130: 일측 멤브레인
140: 타측 멤브레인
141: 조글링 부(joggling part)
150: 고정 부재
151: 헤드 부
C: 주름 부
Claims (15)
- 상면에 안착 홈이 형성되고, 상기 안착 홈(111)의 바닥 면에 체결 홈(112)이 형성되는 복수 개의 단열 패널(110);
용접 열 손상 방지를 위해 상기 안착 홈(111) 안에 고정 설치되는 열 보호 부재(120);
상기 복수 개의 단열 패널(110)과 상기 열 보호 부재(120)의 상부에 설치되는 일측 멤브레인(130);
상기 일측 멤브레인(130)과 상기 열 보호 부재(120)를 상기 단열 패널(110)에 고정하기 위하여 상기 열 보호 부재(120)를 관통하여 상기 체결 홈(112)에 체결되는 고정 부재(150); 및
상기 일측 멤브레인(130)과 라인 용접되어 밀봉되는 타측 멤브레인(140); 을 포함하되,
상기 안착 홈(111)은 상기 복수 개의 단열 패널(110)의 탑 플라이우드 일부가 절개되어 형성되고,
상기 일측 멤브레인(130)과 상기 타측 멤브레인(140) 간의 연결을 위한 라인 용접은 상기 열 보호 부재(120) 위에서 수행되는 것을 특징으로 하는 액화가스 화물창 단열시스템의 멤브레인 고정구조. - 청구항 1에 있어서,
상기 고정부재(150)는 스테플(staple) 또는 스크류(screw) 중 어느 하나인 것을 특징으로 하는 액화가스 화물창 단열시스템의 멤브레인 고정구조. - 삭제
- 삭제
- 청구항 1에 있어서,
상기 일측 멤브레인(130)과 상기 타측 멤브레인(140)의 주름 부(C)는 서로 근접하는 복수의 상기 복수 개의 단열 패널(110) 사이의 틈새에 위치하는 것을 특징으로 하는 액화가스 화물창 단열시스템의 멤브레인 고정구조. - 청구항 1에 있어서,
상기 일측 멤브레인(130)과 상기 타측 멤브레인(140)은 1차 멤브레인과 2차 멤브레인을 포함하고,
상기 단열 패널(110)은 1차 단열패널과 2차 단열패널을 포함하는 것을 특징으로 하는 액화가스 화물창 단열시스템의 멤브레인 고정구조. - 삭제
- 청구항 1에 있어서,
상기 열 보호 부재(120)는 알루미늄 포일(aluminum foil) 위에 글라스 크로스(glass cross)를 덮은 재질을 사용하는 것을 특징으로 하는 액화가스 화물창 단열시스템의 멤브레인 고정구조. - 삭제
- 삭제
- 삭제
- 삭제
- 삭제
- 삭제
- 삭제
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