KR20120090689A - Impact relaxation seat back for vehicle - Google Patents

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KR20120090689A
KR20120090689A KR1020110011242A KR20110011242A KR20120090689A KR 20120090689 A KR20120090689 A KR 20120090689A KR 1020110011242 A KR1020110011242 A KR 1020110011242A KR 20110011242 A KR20110011242 A KR 20110011242A KR 20120090689 A KR20120090689 A KR 20120090689A
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김철년
황인창
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(주)디에스시
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/64—Back-rests or cushions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
    • B60N2/427—Seats or parts thereof displaced during a crash
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
    • A47C—CHAIRS; SOFAS; BEDS
    • A47C7/00—Parts, details, or accessories of chairs or stools
    • A47C7/36—Support for the head or the back
    • A47C7/40—Support for the head or the back for the back

Abstract

PURPOSE: An impact releasing seatback for a vehicle is provided to reduce the damage of the neck portion of a driver by absorbing impact energy by absorbing the impact energy through the rotation of the seat back caused by impact. CONSTITUTION: An impact releasing seatback for a vehicle comprises a first bracket(10), a second bracket(20), a guide pin(14), and a slot hole(24). The first bracket is coupled with a seatback and the second bracket is coupled with one side of the first bracket. The guide pins are located in one side of the first bracket symmetrically with each other. The slot hole is coupled with the guide pin and limits the moving distance of the bracket.

Description

자동차용 충격완화 시트백{impact relaxation seat back for vehicle} Impact relaxation seat back for vehicle

본 발명은 자동차용 충격완화 시트백에 관한 것으로, 보다 상세하게는 전, 후방 충돌 사고시 탑승자가 시트백과 충돌하는 시점에서 탑승자로부터 전달된 충격에너지에 의해 시트백이 후방으로 순간 회동되면서 충격에너지가 흡수되도록 함으로써 탑승자의 목 부위 상해를 감소시킬 수 있는 한 자동차용 충격완화 시트백에 관한 것이다.
The present invention relates to a shock-absorbing seatback for automobiles, and more particularly, by absorbing the impact energy while the seatback is instantaneously rotated rearward by the impact energy transmitted from the occupant at the time when the occupant collides with the seatback during a front and rear collision accident. The present invention relates to a shock-absorbing seat back for an automobile, which can reduce the neck injury of the occupant.

일반적으로, 자동차에는 탑승자가 앉아갈 수 있도록 시트가 구비되어 있고, 상기 시트 내부에는 레버작동에 의해 시트백의 경사를 조절할 수 있는 리클라이너가 구성되어 있어 시트를 운전자나 승차자의 체형이나 체질에 따라 편리하게 사용할 수 있도록 되어 있다.In general, the vehicle is provided with a seat for the passenger to sit, the inside of the seat is configured with a recliner to adjust the inclination of the seat back by lever operation, the seat is convenient according to the driver's or rider's body shape and constitution It is intended to be used.

그러나, 자동차용 프론트 시트에 승차한 운전자나 승차자는 자동차의 전, 후방 충돌시 머리가 뒤로 급격하게 젖혀지는 동시에 상체가 후방으로 쏠리게 되는 바, 시트백이 고정상태로 유지되는 경우에는 운전자나 승차자의 상체가 후방으로 젖혀지는 것에 대한 완충 작용이 이루어지지만, 시트백이 뒤로 젖혀지는 경우에는 운전자나 승차자의 상체도 후방으로 급격하게 젖혀지게 되므로 큰 상해를 입게 되는 문제점이 있다.However, the driver or rider who rides on the front seat of the car has his head tilted backwards in front of the front and rear of the car and the upper body is tilted backwards. When the seatback remains fixed, the upper part of the driver or rider While the cushioning action is made against the rearward tilting, the upper back of the driver or the rider also sharply flips backward when the seatback is flipped backwards, thereby causing a serious injury.

이러한 전, 후방 충돌에 대비하여, 운전자나 승차자의 목과 머리가 뒤로 젖혀지지 않게 완충시키는 액티브 헤드레스트가 적용되고 있지만, 시트 설계 자유도를 떨어뜨리는 등의 문제점이 있다.
In preparation for such a front and rear collision, an active headrest is applied to cushion the driver's or rider's neck and head so that it does not lean back, but there is a problem such as declining seat design freedom.

따라서, 본 발명은 전술한 문제점을 해결하고자 하는 것으로, 전, 후방 충돌시 탑승자로부터 전달된 충격에너지에 의해 시트백이 후방으로 회동되면서 충격에너지가 흡수되도록 하여 탑승자의 목 부위 상해를 감소시킬 수 있는 자동차용 충격완화 시트백을 제공하는 것을 목적으로 한다.
Accordingly, the present invention is to solve the above problems, the vehicle that can reduce the neck injury of the occupant by allowing the impact energy is absorbed while the seatback is rotated backward by the impact energy transmitted from the occupant in the front, rear collision An object of the present invention is to provide a shock-absorbing seat back for use.

본 발명의 바람직한 일실시예에 의하면, 시트쿠션과, 상기 시트쿠션에 리클라이너에 의해 회전가능하게 설치된 시트백에 있어서, 상기 시트백의 일측에 고정되게 결합되는 제1 브라켓과, 상기 제1 브라켓의 일측면에 고정핀에 의해 결합된 제2 브라켓을 구비하되, 상기 제1 브라켓의 일측 소정 위치에는 상기 고정핀으로부터 소정 거리 이격하여 한 쌍의 가이드핀이 마련되고, 상기 제2 브라켓의 일측 소정 위치에는 상기 가이드핀이 결합되어 상기 제1 브라켓의 이동거리를 제한하는 한 쌍의 슬롯홀이 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 충격완화 시트백이 제공된다.According to a preferred embodiment of the present invention, a seat cushion, a seatback rotatably installed on the seat cushion by a recliner, a first bracket fixedly coupled to one side of the seatback, and one of the first brackets A second bracket is coupled to the side by a fixing pin, and a pair of guide pins are provided at a predetermined position on one side of the first bracket at a predetermined distance from the fixing pin, and at a predetermined position on one side of the second bracket. The guide pin is coupled to provide a shock-absorbing seat back for a vehicle, characterized in that a pair of slot holes are formed to limit the moving distance of the first bracket.

상기 제2 브라켓의 일측면 상부 소정 위치에는 상기 제1 브라켓의 상부 일측면 소정 위치에 형성된 고정홀에 삽입되어 상기 제1 브라켓의 이동을 제한하는 핀스톱퍼를 포함하는 것을 특징으로 한다.The pinned stopper may be inserted into a fixing hole formed at a predetermined position on an upper side of the first bracket at a predetermined position on one side of the second bracket to limit the movement of the first bracket.

상기 핀스톱퍼는 상기 제2 브라켓의 일측면에 마련되는 원통형의 하우징과, 상기 하우징 내부에 수용된 삽입핀과, 상기 하우징의 내부에 마련되며, 상기 삽입핀의 타단부에 형성된 돌출부에 일단부가 삽입되어 상기 삽입핀에 탄성력을 인가하는 압축코일스프링과; 상기 하우징의 일단부 내측면에 체결되어 상기 압축코일스프링을 압축시키는 너트를 포함하는 것을 특징으로 한다.The pin stopper may have a cylindrical housing provided on one side of the second bracket, an insertion pin accommodated in the housing, and one end of a protrusion formed in the housing and formed at the other end of the insertion pin. A compression coil spring for applying an elastic force to the insertion pin; It is characterized in that it comprises a nut which is fastened to the inner surface of one end of the housing to compress the compression coil spring.

상기 제1 브라켓과 제2 브라켓의 하부 소정 위치에는 상기 시트백의 하부 소정 위치에 마련된 샤프트에 관통되게 결합되는 관통홀이 형성되고, 상기 제1 브라켓에 형성된 관통홀은 장공의 형상으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
The through holes are formed in the lower predetermined position of the first bracket and the second bracket to be coupled to the shaft provided in the lower predetermined position of the seat back, the through holes formed in the first bracket is formed in the shape of a long hole do.

본 발명의 일실시예에 의한 자동차용 충격완화 시트백에 의하면, 전, 후방 충돌시 탑승자로부터 전달된 충격에너지에 의해 시트백이 후방으로 회동되면서 충격에너지가 흡수되도록 하여 탑승자의 목 부위 상해를 감소시킬 수 있는 효과가 있다.
According to the shock-absorbing seat back for an automobile according to an embodiment of the present invention, the seat back is rotated rearward by the impact energy transmitted from the occupant during the front and rear collision, so that the impact energy is absorbed to reduce the neck injury of the occupant. It has an effect.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 자동차용 충격완화 시트백의 사시도.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차용 충격완화 시트백의 요부사시도.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 자동차용 충격완화 시트백의 분해사시도.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차용 충격완화 시트백의 작동상태도.
도 5는 도 3에 도시된 핀스톱퍼의 작동상태도이다.1 is a perspective view of a shock-absorbing seat back for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
Figure 2 is a perspective view of the main portion of the shock-absorbing seat back for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
Figure 3 is an exploded perspective view of a shock-absorbing seat back for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
Figure 4 is an operating state of the shock-absorbing seat back for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
5 is an operation state diagram of the pin stopper shown in FIG.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 보다 상세히 설명하기로 한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In this process, the thickness of the lines or the size of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of description.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 하여 내려져야 할 것이다.In addition, the terms described below are defined in consideration of the functions of the present invention, which may vary depending on the intention or custom of the user, the operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 자동차용 충격완화 시트백의 사시도, 도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차용 충격완화 시트백의 요부사시도, 도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 자동차용 충격완화 시트백의 분해사시도, 도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차용 충격완화 시트백의 작동상태도, 도 5는 도 3에 도시된 핀스톱퍼의 작동상태도이다.1 is a perspective view of a shock-absorbing seat back for a vehicle according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a perspective view of the main portion of a shock-absorbing seat back for a vehicle according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is according to an embodiment of the present invention 4 is an exploded perspective view of a shock-absorbing seat back for a vehicle, FIG. 4 is an operational state diagram of a shock-absorbing seat back for a vehicle according to an embodiment of the present invention, and FIG. 5 is an operation state diagram of the pin stopper shown in FIG.

여기서, 본 발명은 시트쿠션과, 시트쿠션에 리클라이너(2)에 의해 회전 가능하게 설치된 시트백(1)을 포함하여 이루어진 자동차 시트에 적용되는 장치로, 전, 후방 충돌 사고발생시 탑승자가 시트백(1)에 부딪힐 때 시트백(1)이 그 충격에너지에 의해 후방으로 회전되면서 내부적으로 충격에너지를 흡수하도록 하여 탑승자의 목이 몸과 함께 시트백(1)에 의지할 수 있도록 함으로써 탑승자가 목을 다치는 것을 예방한다.Here, the present invention is a device that is applied to the vehicle seat comprising a seat cushion and a seat back (1) rotatably installed by the recliner (2) on the seat cushion, the occupant in the front and rear collision accidents seat back (1 The seatback (1) is rotated rearward by the impact energy and absorbs the impact energy internally, so that the occupant's neck can rely on the seatback (1) with the body to prevent the occupant from injuring the neck. do.

또한, 리클라이너(2)는 레버(6)의 조작에 의해 로킹 또는 언로킹되어 자동차 시트의 시트백(1)을 고정하거나 회동되어 리클라이닝되도록 하는 역할을 한다. 이러한, 리클라이너(2)는 공지의 기술로서 이에 대한 상세한 설명은 생략한다.In addition, the recliner 2 serves to be locked or unlocked by the operation of the lever 6 to fix or rotate the seat back 1 of the vehicle seat to be reclined. Such a recliner 2 is a well-known technique and detailed description thereof will be omitted.

도 1 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 자동차용 충격완화 시트백은 시트백(1)의 일측에 고정되게 결합되는 제1 브라켓(10)과, 제1 브라켓(10)의 일측면에 고정핀(8)에 의해 결합된 제2 브라켓(20)을 구비한다.1 to 5, the shock-absorbing seat back for an automobile according to an embodiment of the present invention includes a first bracket 10 and a first bracket 10 fixedly coupled to one side of the seat back 1. It has a second bracket 20 coupled to the fixing pin 8 on the side.

아울러, 본 발명에서는 시트백(1)의 일측에 제1 브라켓(10)이 고정되는 것에 대해 설명하고 있지만, 시트백(1)의 일측에 제1 브라켓(10)이 성형시 일체로 형성되는 것도 가능하다.In addition, in the present invention, the first bracket 10 is fixed to one side of the seatback 1, but the first bracket 10 may be integrally formed on one side of the seatback 1 during molding. .

여기서, 제1 브라켓(10)과 제2 브라켓(20)의 하부 소정 위치에는 시트백(1)의 하부 소정 위치에 마련된 샤프트(4)의 일단이 관통되도록 관통홀(12, 22)이 형성된다.Here, through holes 12 and 22 are formed at predetermined lower portions of the first bracket 10 and the second bracket 20 so that one end of the shaft 4 provided at the lower predetermined position of the seat back 1 passes therethrough.

또한, 제1 브라켓(10)의 일측 소정 위치에는 고정핀(8)으로부터 소정 거리 이격하여 한 쌍의 가이드핀(14)이 서로 대칭되게 마련되고, 제2 브라켓(20)의 일측 소정 위치에는 가이드핀(14)이 결합되어 제1 브라켓(10)의 이동거리를 제한하는 한 쌍의 슬롯홀(24)이 형성된다.In addition, at a predetermined position on one side of the first bracket 10, a pair of guide pins 14 are provided to be symmetrically spaced apart from the fixing pin 8 by a predetermined distance. The pin 14 is coupled to form a pair of slot holes 24 for limiting the moving distance of the first bracket 10.

아울러, 제1 브라켓(10)에 형성된 관통홀(12)은 제1 브라켓(10)이 회동될 때 샤프트(4)에 의한 이동의 제약을 받지 않도록 장공의 형상으로 이루어지는 것이 바람직하다.In addition, the through hole 12 formed in the first bracket 10 is preferably formed in the shape of a long hole so as not to be restricted by the movement by the shaft 4 when the first bracket 10 is rotated.

또한, 제2 브라켓(20)의 일측면에 소정 위치에는 제1 브라켓(10)의 상부 일측면 소정 위치에 형성된 고정홀(16)에 삽입되어 제1 브라켓(10)의 이동을 제한하는 핀스톱퍼(30)가 마련된다.In addition, a pin stopper is inserted into the fixing hole 16 formed at a predetermined position on the upper side of the first bracket 10 at a predetermined position on one side of the second bracket 20 to limit the movement of the first bracket 10. 30 is provided.

핀스톱퍼(30)는 제2 브라켓(20)의 일측면에 마련된 원통형의 하우징(32)과, 하우징(32) 내부에 수용된 삽입핀(34)과, 하우징(32)의 내부에 마련되며, 삽입핀(34)의 타단부에 형성된 돌출부(34a)에 일단부가 삽입되어 삽입핀(34)에 탄성력을 인가하는 압축코일스프링(36)과, 하우징(32)의 일단부 내측면에 체결되어 압축코일스프링(36)을 압축시키는 너트(38)를 포함하여 이루어진다.The pin stopper 30 is provided in the cylindrical housing 32 provided on one side of the second bracket 20, the insertion pin 34 accommodated in the housing 32, and the inside of the housing 32. One end portion is inserted into the protruding portion 34a formed at the other end of the pin 34 and the compression coil spring 36 for applying an elastic force to the insertion pin 34 and the compression coil are fastened to the inner surface of one end of the housing 32. And a nut 38 for compressing the spring 36.

아울러, 제2 브라켓(20)의 일측면 소정 위치, 즉, 핀스톱퍼(30)로부터 소정 거리 이격된 위치에는 제1 고정구(26)가 설치되고, 시트백(1)의 일측 높이 방향 소정 위치에는 제2 고정구(28)가 설치된다. 이러한, 제1 및 제2 고정구(26, 28)에는 내측 단부가 제1 고정구(26)의 일측에 형성된 절개부(26a)에 고정되고, 외측 단부가 제2 고정구(28)에 고정되어 탑승자가 핀스톱퍼(30)의 너트(38)를 풀어 삽입핀(34)에 가해진 탄성력을 제거했을 때 시트백(1)이 제자리로 이동될 수 있도록 탄성력을 인가하는 리턴스프링(40)이 마련된다.In addition, the first fastener 26 is installed at a predetermined position on one side of the second bracket 20, that is, a position spaced apart from the pin stopper 30 by a predetermined distance, and the first fixing tool 26 is installed at a predetermined position in one side of the seat back 1 in the height direction. 2 fixture 28 is installed. The first and second fasteners 26 and 28 are fixed to the cutouts 26a formed at one side of the first fastener 26, and the outer ends of the first and second fasteners 26 and 28 are fixed to the second fasteners 28. When the nut 38 of the pin stopper 30 is released to remove the elastic force applied to the insertion pin 34, a return spring 40 is provided to apply the elastic force so that the seat back 1 can be moved into place.

이하, 본 발명의 일실시예에 따른 자동차용 충격완화 시트백의 작동을 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the operation of the shock-absorbing seat back for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 4a와 도 5a은 전, 후방 충돌이 발생하기 전 상태로서, 핀스톱퍼(30)의 삽입핀(34)이 제1 브라켓(10)에 형성된 고정홀(16)로부터 소정 거리 이격되어 위치된 상태이다.4A and 5A show a state before and after a rear collision occurs, in which the insertion pin 34 of the pin stopper 30 is spaced a predetermined distance from the fixing hole 16 formed in the first bracket 10. to be.

이 상태에서 전, 후방 충돌이 발생하게 되면, 도 4b와 도 5b에 도시된 바와 같이, 탐승자의 상체가 후방으로 급격하게 쏠리게 되어 탑승자로부터 전달된 충격에너지에 의해 시트백(1)이 후방으로 순간 회동된다. 이때, 시트백(1)의 일측에 고정되게 결합된 제1 브라켓(10)이 제2 브라켓(20)에 형성되어 있는 슬롯홀(24)을 따라 회동하게 된다.In this state, when the front and rear collisions occur, as shown in FIGS. 4B and 5B, the upper body of the rider is sharply inclined backward so that the seatback 1 is momentarily rotated backward by the impact energy transmitted from the occupant. do. At this time, the first bracket 10 fixedly coupled to one side of the seat back 1 rotates along the slot hole 24 formed in the second bracket 20.

이와 동시에, 고정홀(16)의 위치가 핀스톱퍼(30)의 삽입핀(34)과 동일축상에 위치되면 삽입핀(34)이 고정홀에 삽입되어 시트백(1)이 더 이상 회동되지 못 하고 고정되게 된다.At the same time, when the position of the fixing hole 16 is coaxial with the insertion pin 34 of the pin stopper 30, the insertion pin 34 is inserted into the fixing hole so that the seat back 1 cannot be rotated any more. It will be fixed.

따라서, 전, 후방 충돌로 인해 탑승자의 상체가 후방으로 급격하게 쏠려 탑승자로부터 전달된 충격에너지가 시트백(1)에 전달되면, 시트백(1)이 후방으로 순간 회동하게 되고, 이때, 핀스톱퍼(30)의 삽입핀(34)이 고정홀(16)에 삽입되어 시트백(1)의 위치가 고정된다. Therefore, when the upper body of the occupant is sharply moved backward due to the front and rear collision, and the impact energy transmitted from the occupant is transmitted to the seatback 1, the seatback 1 is momentarily rotated backwards, and at this time, the pin stopper 30 ), The insertion pin 34 is inserted into the fixing hole 16 to fix the position of the seat back 1.

즉, 전, 후방 충돌시 발생된 충격에너지를 시트백(1)이 후방으로 순간 이동하면서 흡수하기 때문에 탑승자의 목 부위 상해를 감소시킬 수 있는 효과가 있다.That is, since the seat back 1 absorbs the impact energy generated during the front and rear collision while moving backwards, the neck injury of the occupant can be reduced.

이상 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 설명하였지만, 당해 기술 분야에 숙련된 사람은 하기의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 기술적 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경할 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.Although the preferred embodiments of the present invention have been described with reference to the accompanying drawings, it will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit of the invention It can be understood that it is possible.

10: 제1 브라켓
12: 관통홀
14: 가이드핀
16: 고정홀
20: 제2 브라켓
22: 관통홀
24: 슬록홀
26: 제1 고정구
26a: 절개부
28: 제2 고정구
30: 핀스톱퍼
32: 하우징
34: 삽입핀
34a: 돌출부
36: 압축코일스프링
38: 너트
40: 리턴스프링10: first bracket
12: through hole
14: guide pin
16: fixing hole
20: second bracket
22: through hole
24: Sloakhole
26: first fixture
26a: incision
28: second fixture
30: pin stopper
32: housing
34: insertion pin
34a: protrusion
36: compression coil spring
38: nut
40: return spring

Claims (4)

시트쿠션과, 상기 시트쿠션에 리클라이너에 의해 회전가능하게 설치된 시트백에 있어서,
상기 시트백의 일측에 고정되게 결합되는 제1 브라켓과, 상기 제1 브라켓의 일측면에 고정핀에 의해 결합된 제2 브라켓을 구비하되,
상기 제1 브라켓의 일측 소정 위치에는 상기 고정핀으로부터 소정 거리 이격하여 한 쌍의 가이드핀이 서로 대칭되게 마련되고, 상기 제2 브라켓의 일측 소정 위치에는 상기 가이드핀이 결합되어 상기 제1 브라켓의 이동거리를 제한하는 한 쌍의 슬롯홀이 서로 대칭되게 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 충격완화 시트백.
A seat cushion and a seat back rotatably mounted to the seat cushion by a recliner,
A first bracket is fixedly coupled to one side of the seat back, and a second bracket coupled by a fixing pin on one side of the first bracket,
A pair of guide pins are provided to be symmetrically spaced apart from the fixing pin at a predetermined position on one side of the first bracket, and the guide pin is coupled to a predetermined position on one side of the second bracket to move the first bracket. Shock-absorbing seat back for a vehicle, characterized in that the pair of slot holes limiting the distance is formed symmetrically.
청구항 1에 있어서,
상기 제2 브라켓의 일측면 상부 소정 위치에는 상기 제1 브라켓의 상부 일측면 소정 위치에 형성된 고정홀에 삽입되어 상기 제1 브라켓의 이동을 제한하는 핀스톱퍼를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 충격완화 시트백.
The method according to claim 1,
A shock absorber for a vehicle, characterized in that it comprises a pin stopper inserted into a fixing hole formed at a predetermined position on an upper side of the first bracket at a predetermined position on one side of the second bracket to limit the movement of the first bracket. Seatback.
청구항 2에 있어서, 상기 핀스톱퍼는,
상기 제2 브라켓의 일측면에 마련되는 원통형의 하우징과, 상기 하우징 내부에 수용된 삽입핀과, 상기 하우징의 내부에 마련되며, 상기 삽입핀의 타단부에 형성된 돌출부에 일단부가 삽입되어 상기 삽입핀에 탄성력을 인가하는 압축코일스프링과; 상기 하우징의 일단부 내측면에 체결되어 상기 압축코일스프링을 압축시키는 너트를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 충격완화 시트백.
The method according to claim 2, The pin stopper,
One end of the cylindrical housing is provided on one side of the second bracket, the insertion pin accommodated in the housing, the protruding portion provided in the housing and formed on the other end of the insertion pin is inserted into the insertion pin. A compression coil spring for applying an elastic force; And a nut fastened to an inner side of one end of the housing to compress the compression coil spring.
청구항 1에 있어서,
상기 제1 브라켓과 제2 브라켓의 하부 소정 위치에는 상기 시트백의 하부 소정 위치에 마련된 샤프트에 관통되게 결합되는 관통홀이 형성되고, 상기 제1 브라켓에 형성된 관통홀은 장공의 형상으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 충격완화 시트백.The method according to claim 1,
The through holes are formed in the lower predetermined position of the first bracket and the second bracket to be coupled to the shaft provided in the lower predetermined position of the seat back, the through holes formed in the first bracket is formed in the shape of a long hole Shock-absorbing seat back for cars.
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