KR20120085020A - 건설중장비의 버켓 투스 - Google Patents

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Abstract

본 발명의 건설중장비의 버켓 투스는 상부에 투스 어댑터 접속부가 마련되고, 하부에 뾰족한 굴삭부가 마련되며, 굴삭부의 전면 하단부에 경사접촉면이 마련되는 것에 있어서, 상기 굴삭부의 전면 중앙에 돌출부를 마련하고, 상기 돌출부의 좌측과 우측에 각각 요입부를 마련한 것이며, 아울러 굴삭부의 후면 중앙과 후면 좌측, 그리고 후면 우측에 각각 돌출부를 마련하고, 후면 좌측 돌출부와 후면 중앙 돌출부의 사이 및 후면 중앙 돌출부와 후면 우측 돌출부 사이에 각각 요입부를 마련한 것이다.

Description

건설중장비의 버켓 투스 {a Bucket Tooth for a Construction Heavy Equipment}
본 발명은 건설중장비의 버켓 투스에 관한 것으로, 더 자세하게는 굴삭과정에서 부위별로 마모속도가 달라져서 사용할수록 점차 날카로운 형상을 가지도록 마모가 진행됨으로써 굴삭성능과 내구성능이 향상되는 것에 관한 것이다.
일반적으로 굴삭기를 비롯한 건설중장비에 있어서는 유압실린더를 통해 상하방향으로 작동되는 아암의 선단에 버켓(Bucket) 등의 어태치먼트(Attachment)를 장착하여 토사나 암석을 채굴하거나 토사물을 퍼올리는 등의 다양한 굴삭작업을 하게 된다.
도 1에는 일반적인 건설중장비의 버켓의 사시도가 도시되어 있다.
도 1과 같이 일반적으로 건설중장비의 버켓(10)은 각종 토사물을 퍼담을 수 있도록 함형으로 구성되는 버켓 본체(11)의 선단에 다수의 투스 어댑터(12)가 마련되고, 각 투스 어댑터(12)에 버켓 투스(13)가 착탈 가능하게 설치된 형태를 갖는다.
상기 건설중장비의 버켓(10)에 있어서 버켓 투스(13)는 굴착지면에 직접 접촉되면서 굴착을 수행하게 되므로 사용과정에서 어느 정도의 마모와 손상이 있게 되고, 심하게 마모되거나 손상되어 그 기능이 저하되면 새것으로 교체해서 사용하게 된다.
도 2에는 종래의 건설중장비의 버켓 투스의 사시도가 도시되어 있고, 도 3에는 동 종래의 건설중장비의 버켓 투스의 정면도가 도시되어 있다.
도 2 및 도 3과 같이 건설중장비의 버켓 투스(200)는 상부에 투스 어댑터 접속부(210)가 마련되고, 하부에 뾰족한 굴삭부(220)가 마련되며, 굴삭부(220)의 전면 하단부에 경사접촉면(221)이 마련되는 형태로 구성되는 것이 보통이다.
도 2 및 도 3에 도시된 종래의 건설중장비의 버켓 투스(200)는 굴삭부(220)의 전면 좌측과 전면 우측에 각각 돌출부(222)(224)를 마련하고, 양 돌출부(222)(224) 사이인 굴삭부(220)의 전면 중앙에 장방형의 요입부(223)를 마련하여 내마모성의 향상을 도모하고 있지만 비교적 마모속도가 빨라 그 수명이 짧게 되는 문제가 있었다.
본 발명은 상기와 같은 종래의 실정을 감안하여 안출한 것이며, 그 목적이 보다 뛰어난 굴삭력으로 안정적인 굴삭이 이루어지도록 함은 물론 향상된 내마모성으로 긴 수명을 갖도록 하는 건설중장비의 버켓 투스를 제공하는 데에 있는 것이다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 건설중장비의 버켓 투스는 상부에 투스 어댑터 접속부가 마련되고, 하부에 뾰족한 굴삭부가 마련되며, 굴삭부의 전면 하단부에 경사접촉면이 마련되는 것에 있어서, 상기 굴삭부의 전면 중앙에 돌출부를 마련하고, 상기 돌출부의 좌측과 우측에 각각 요입부를 마련한 것이다.
아울러 본 발명의 건설중장비의 버켓 투스는 굴삭부의 후면 중앙과 후면 좌측, 그리고 후면 우측에 각각 돌출부를 마련하고, 후면 좌측 돌출부와 후면 중앙 돌출부의 사이 및 후면 중앙 돌출부와 후면 우측 돌출부 사이에 각각 요입부를 마련한 것이다.
본 발명의 건설중장비의 버켓 투스에 있어서 수직선과 경사접촉면이 이루는 앞코의 각도는 25°~35°의 범위로 하는 것이 좋으며, 굴삭부의 전면 양측 요입부의 깊이는 전체 두께의 25%~35%의 범위로 하는 것이 좋다.
또한 본 발명의 건설중장비 버켓 투스에 있어서 굴삭부의 전면 중앙 돌출부(123)의 폭은 전체 폭의 25%~35%의 범위로 하는 것이 바람직하다.
본 발명의 건설중장비의 버켓 투스에 의하면 굴삭과정에서 부위별로 마모속도가 달라지게 되며, 그에 따라 사용할수록 점차 날카로운 형상을 가지도록 마모가 진행되므로 굴삭 성능을 개선할 수 있게 됨은 물론 내구 수명을 연장할 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.
도 1은 일반적인 건설중장비의 버켓의 사시도
도 2는 종래의 건설중장비의 버켓 투스의 사시도
도 3은 동 종래의 건설중장비의 버켓 투스의 정면도
도 4는 본 발명의 한 실시예의 사시도
도 5는 동 실시예의 정면도
도 6은 동 실시예의 배면도
도 7은 동 실시예의 측면도
도 8은 도 5의 B-B 선 단면도
도 9는 본 발명의 건설중장비 버켓 투스의 앞코의 각도 변화에 따른 마모와 굴삭력의 상관관계를 나타낸 그래프
도 10은 본 발명의 건설중장비 버켓 투스의 굴삭부의 전면 양측 요입부의 깊이 변화에 따른 굴삭부 전체 폭의 길이의 마모와 굴삭력의 상관관계를 나타낸 그래프
도 11은 본 발명의 건설중장비 버켓 투스의 굴삭부의 전면 중앙 돌출부의 폭 변화에 따른 굴삭부 전체 폭의 길이의 마모와 굴삭력의 상관관계를 나타낸 그래프
이하 상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구체적인 기술 내용을 첨부도면에 의거하여 자세히 설명하면 다음과 같다.
도 4에는 본 발명의 한 실시예의 사시도가 도시되어 있고, 도 5에는 동 실시예의 정면도가 도시되어 있으며, 도 6에는 동 실시예의 배면도가 도시되어 있고, 도 7에는 동 실시예의 측면도가 도시되어 있다.
그리고 도 8에는 도 5의 B-B 선 단면도가 도시되어 있다.
도 4 내지 도 8과 같이 본 발명의 건설중장비의 버켓 투스(100)는 상부에 투스 어댑터 접속부(110)가 마련되고, 하부에 뾰족한 굴삭부(120)가 마련되며, 굴삭부(120)의 전면 하단부에 경사접촉면(121)이 마련되는 등 그 기본적인 형태가 도 2에 도시된 종래의 건설중장비의 버켓 투스(200)와 동일한 것이다.
그러나 본 발명의 건설중장비의 버켓 투스(100)는 도 2에 도시된 종래의 건설 중장비의 버켓 투스(200)와는 달리 굴삭부(120)의 전면 중앙에 일정폭의 돌출부(123)가 마련되고, 상기 돌출부(123)의 좌측과 우측에 각각 요입부(122)(124)가 마련된 것이다.
아울러 본 발명의 건설중장비의 버켓 투스(100)는 굴삭부(120)의 후면 중앙과 후면 좌측, 그리고 후면 우측에 각각 돌출부(125)(127)(129)가 마련되고, 후면 좌측 돌출부(125)와 후면 중앙 돌출부(127)의 사이 및 후면 중앙 돌출부(127)와 후면 우측 돌출부(129) 사이에 각각 요입부(126)(128)가 마련된 것이다.
상기와 같이 구성된 본 발명의 건설중장비의 버켓 투스(100)는 굴삭부(120)의 전면 중앙부위와 굴삭부(120)의 후면 중앙부위에 각각 돌출부(123)(127)가 마련되어 굴삭부(120)의 중심부분의 체적이 다른 부위보다 크게 되고, 굴삭부(120)의 전면 양측과 굴삭부(120)의 후면 중앙 양측에 각각 요입부(122)(124)(126)(128)가 마련되어 굴삭과정에서 부위별로 마모속도가 달라지게 되며, 그에 따라 사용할수록 점차 날카로운 형상을 가지도록 마모가 진행되므로 굴삭 성능을 개선할 수 있게 됨은 물론 내구 수명을 연장할 수 있게 된다.
본 발명의 건설중장비의 버켓 투스(100)에 있어서 굴삭부(120)의 전면 양측에 각각 요입부(122)(124)가 형성되지만 굴삭부(120)의 후면 양측에 각각 돌출부(123)127)이 형성되므로 굴삭부(120)의 양측 부위의 마모가 너무 빠르게 진행되지 않게 된다.
한편 본 발명의 건설중장비의 버켓 투스(100)에 있어서 수직선과 경사접촉면(121)이 이루는 앞코의 각도(A)는 25°~35°의 범위로 하는 것이 바람직하다.
도 9에는 본 발명의 건설중장비 버켓 투스의 앞코의 각도 변화에 따른 마모와 굴삭력의 상관관계를 나타낸 그래프가 도시되어 있다.
도 9와 같이 앞코의 각도(A)를 25° 이하로 하게 되면 굴삭력은 좋게 되지만 수명이 짧게 되고, 35° 이상으로 하게 되면 반대로 수명은 길게 되지만 굴삭력이 저하된다.
* 실험예1
굴삭부(120)의 마모 시험을 위해 앞코의 각도(A)가 적용되는 부위(예를 들면25mm)까지 마모되는 시간을 측정하고, 앞코의 각도의 변화에 따른 마모와 굴삭력의 상관관계를 표1 및 도 9에 나타내었다.
이 때 굴삭시 가압되는 압력 대비 실제 압력을 받는 기준을 100%로 보고 판단하였다.(100%에 가까울수록 굴삭력이 작음)
앞코의 각도(A) 10 20 30 40 50
시간(hr)) 6.1 7.2 7.8 8.3 9
굴삭력(%) 35.3 36.2 37.1 40.1 51.9
본 발명의 건설중장비의 버켓 투스(100)에 있어서 굴삭부(120)의 전면 돌출부(123)와 그 양측의 요입부(122)(124) 사이에 마련되는 곡면의 반지름(B)은 토사의 유동성과 외관상 이미지를 고려하여 적정한 수치로 하는 것이 바람직하다.
본 발명의 건설중장비의 버켓 투스(100)에 있어서 굴삭부(120)의 전면 양측 요입부(122)(124)의 깊이(C)는 전체 두께의 25%~35%의 범위로 하는 것이 바람직하다.
도 10에는 본 발명의 건설중장비 버켓 투스의 굴삭부의 전면 양측 요입부의 깊이 변화에 따른 굴삭부 전체 폭의 길이의 마모와 굴삭력의 상관관계를 나타낸 그래프가 도시되어 있다.
도 10과 같이 굴삭부(120)의 전면 양측 요입부(122)(124)의 깊이(C)가 전체 두께의 25%보다 작으면 양측부위의 마모속도가 느려지고 굴삭부(120)의 끝이 뾰족해지지 않아 굴삭 성능이 저하되며, 35%보다 크면 굴삭력은 다소 증가하지만 강성유지에 어려움이 있게 된다.
* 실험예2
굴삭부(120)의 마모 시험을 위해 석산 작업으로 동일한 시간을 시험하고, 굴삭부(120)의 전면 양측 요입부(122)(124)의 깊이(C)의 변화에 따른 굴삭부(120) 전체 폭(b)의 길이(초기105mm)의 마모와 굴삭력의 상관관계를 표2 및 도 10에 나타내었다.
이 때 굴삭시 가압되는 압력 대비 실제 압력을 받는 기준을 100%로 보고 판단하였다.(100%에 가까울수록 굴삭력이 작음)
전면 요입부 깊이(%) 20 25 30 35 40
굴삭부 폭(mm) 96 92 82 75 69
굴삭력(%) 58.1 49.2 36.9 33.1 30.9
본 발명의 건설중장비의 버켓 투스(100)에 있어서 굴삭부(120)의 전면 중앙 돌출부(123)의 폭(D)은 전체 폭의 25%~35%의 범위로 하는 것이 바람직하다.
도 11에는 본 발명의 건설중장비 버켓 투스의 굴삭부의 전면 중앙 돌출부의 폭 변화에 따른 굴삭부 전체 폭의 길이의 마모와 굴삭력의 상관관계를 나타낸 그래프가 도시되어 있다.
도 11과 같이 굴삭부(120)의 전면 중앙 돌출부(123)의 폭(D)이 전체 폭의 25%보다 좁으면 다소 굴삭력은 좋아지지만 굴삭부(120)의 끝이 너무 빨리 뾰족해져서 절손되지 쉽게 되며, 35%보다 넓으면 굴삭부(120)의 끝이 너무 빨리 뾰족해지는 경향이 둔화되어 굴삭 성능이 떨어지게 된다.
* 실험예3
굴삭부(120)의 마모 시험을 위해 석산 작업으로 동일한 시간을 시험하고, 굴삭부(120)의 전면 중앙 돌출부(123)의 폭(C)의 변화에 따른 굴삭부(120) 전체 폭(b)의 길이(초기105mm)의 마모와 굴삭력의 상관관계를 표3 및 도 11에 나타내었다.
이 때 굴삭시 가압되는 압력 대비 실제 압력을 받는 기준을 100%로 보고 판단하였다.(100%에 가까울수록 굴삭력이 작음)
전면 돌출부 폭(%) 10 20 30 40 50
굴삭부 폭(mm) 65 76 83 88 95
굴삭력(%) 31.2 32.2 36.9 48.4 60.1
한편 본 발명의 건설중장비의 버켓 투스(100)에 있어서 굴삭부(120) 배면의 각 요입부(126)(128)의 폭(E) 및 굴삭부(120) 배면의 중앙 돌출부(127)의 폭(E)은 각각 전체 폭의 25% 정도로 할 수 있으며, 굴삭부(120) 배면의 각 요입부(126)(128)의 깊이(F)는 전체 두께의 20% 정도로 할 수 있다.
본 발명의 건설중장비의 버켓 투스(100)에 있어서 상기 굴삭부(120) 배면의 각 요입부(126)(128)의 폭(E) 및 굴삭부(120) 배면의 중앙 돌출부(127)의 폭((E), 그리고 굴삭부(120) 배면의 각 요입부(126)(128)의 깊이(F)는 굴삭부(120)의 전면 중앙 돌출부(123)의 폭(C)과 상관관계가 있다.
즉, 심부까지 경화가 가능한 조건에서 굴삭부(120)의 전면 중앙 돌출부(123)의 폭(C)과 연관되었을 때에 굴삭부(120) 배면의 각 요입부(126)(128)의 폭(E) 및 굴삭부(120) 배면의 중앙 돌출부(127)의 폭(E)은 전체 폭의 25% 균등, 굴삭부(120) 배면의 각 요입부(126)(128)의 깊이(F)는 전체 두께의 20%가 최적 조합을 이룬다.
이상에서 설명한 본 발명은 전술한 설명에 의해 한정되는 것은 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능함은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 명백할 것이다.
100 : 버켓 투스
110 : 투스 어댑터 접속부
120 : 굴삭부
121 : 경사접촉면
123, 125, 127, 129 : 돌출부
122, 124. 126, 128 : 요입부

Claims (5)

  1. 상부에 투스 어댑터 접속부(110)가 마련되고, 하부에 뾰족한 굴삭부(120)가 마련되며, 굴삭부(120)의 전면 하단부에 경사접촉면(121)이 마련되는 건설중장비의 버켓 투스를 구성함에 있어서,
    상기 굴삭부(120)의 전면 중앙에 돌출부(123)를 마련하고, 상기 돌출부(123)의 좌측과 우측에 각각 요입부(122)(124)를 마련한 것을 특징으로 하는 건설중장비의 버켓 투스.
  2. 제1항에 있어서, 굴삭부(120)의 후면 중앙과 후면 좌측, 그리고 후면 우측에 각각 돌출부(125)(127)(129)를 마련하고, 후면 좌측 돌출부(125)와 후면 중앙 돌출부(127)의 사이 및 후면 중앙 돌출부(127)와 후면 우측 돌출부(129) 사이에 각각 요입부(126)(128)를 마련한 것을 특징으로 하는 건설중장비의 버켓 투스.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 수직선과 경사접촉면(121)이 이루는 앞코의 각도(A)는 25°~35°의 범위인 것을 특징으로 하는 건설중장비 버켓 투스.
  4. 제1항 또는 제2항에 있어서, 굴삭부(120)의 전면 양측 요입부(122)(124)의 깊이(C)는 전체 두께의 25%~35%의 범위인 것을 특징으로 하는 건설중장비 버켓 투스.
  5. 제1항 또는 제2항에 있어서, 굴삭부(120)의 전면 중앙 돌출부(123)의 폭(D)은 전체 폭의 25%~35%의 범위인 것을 특징으로 하는 건설중장비 버켓 투스.
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WO2021177765A1 (ko) * 2020-03-04 2021-09-10 두산인프라코어 주식회사 굴착용 투스 및 굴착용 투스를 구비한 굴착용 버켓
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