KR20120084593A - Apparatus for preventing back-drive of pumping device for vehicle seat - Google Patents

Apparatus for preventing back-drive of pumping device for vehicle seat Download PDF

Info

Publication number
KR20120084593A
KR20120084593A KR1020110006031A KR20110006031A KR20120084593A KR 20120084593 A KR20120084593 A KR 20120084593A KR 1020110006031 A KR1020110006031 A KR 1020110006031A KR 20110006031 A KR20110006031 A KR 20110006031A KR 20120084593 A KR20120084593 A KR 20120084593A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
back drive
circumferential surface
clutch drum
input
seat
Prior art date
Application number
KR1020110006031A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR101173469B1 (en
Inventor
김재호
Original Assignee
주식회사다스
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사다스 filed Critical 주식회사다스
Priority to KR1020110006031A priority Critical patent/KR101173469B1/en
Publication of KR20120084593A publication Critical patent/KR20120084593A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101173469B1 publication Critical patent/KR101173469B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/16—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable
    • B60N2/1635—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable characterised by the drive mechanism
    • B60N2/167—Ratchet mechanism
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/16—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable
    • B60N2/1635—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable characterised by the drive mechanism
    • B60N2/165—Gear wheel driven mechanism
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/16—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable
    • B60N2/168—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable and provided with braking systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/16—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable
    • B60N2/1685—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable characterised by a lock

Abstract

PURPOSE: A back drive preventing device of a pumping device for a seat is provided to prevent operation efficiency reduction by preventing back drive generated by reverse torque being applied to an output member. CONSTITUTION: A back drive preventing device of a pumping device for a seat comprises a cam portion, a locking portion(7c), and a back drive preventing member. The cam portion is formed in the exterior of an input member(4). The locking portion is formed in the inside of a clutch drum(7). The back drive preventing device controls the rotation of the clutch drum.

Description

시트용 펌핑 디바이스의 백 드라이브 방지장치{Apparatus for preventing back-drive of pumping device for vehicle seat}Backdrive prevention device for pumping device for seats {Apparatus for preventing back-drive of pumping device for vehicle seat}

본 발명은 시트용 펌핑 디바이스의 백 드라이브 방지장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 역입력되는 토크에 의해 출력부재가 회전하게 되는 백 드라이브 현상을 방지할 수 있는 시트용 펌핑 디바이스의 백 드라이브 방지장치에 관한 것이다.The present invention relates to an apparatus for preventing back drive of a pump for a seat, and more particularly, to an apparatus for preventing a back drive of a pump for a seat, which can prevent a back drive phenomenon in which an output member is rotated by a reverse input torque. It is about.

일반적으로 차량 내부의 실내 앞쪽과 뒤쪽으로 설치된 운전석, 보조석 그리고 동승석 좌석의자인 시트(Seat)는 탑승객의 편안함을 위해, 여러 가지 편의장치를 구비한다.Generally, seats, which are driver's seats, auxiliary seats, and passenger seat chairs installed in the front and rear of an interior of a vehicle, are equipped with various convenience devices for the passenger's comfort.

일례로, 탑승객의 체형에 따라 앞·뒤로 밀고 당겨 조절할 수 있는 슬라이딩(Sliding) 기능과 더불어, 상황에 따라 시트를 상·하로 움직이는 승강 기능은 물론, 시트의 등받이에 대한 기울기를 조절하는 리클라이닝(Reclining) 기능 등이 있다.For example, in addition to the sliding function that can be pushed back and forth according to the passenger's body shape, and the lifting function of moving the seat up and down depending on the situation, as well as the reclining to adjust the inclination of the seat back. ) Function.

이에 더해, 근래에 출시되거나 설정 기준 이상의 차량에 대해서 시트의 높낮이를 조절해 탑승객에게 맞추도록 시트 승강 기능을 하는 시트 높이 조절 장치도 구비하고 있다.In addition, the seat height adjusting device is provided with a seat lift function to adjust the height of the seat to the passengers in recent years or more than a set standard vehicle.

이러한 시트 높이 조절 장치는 시트의 일측에 설치된 레버를 이용하여 조작되고, 외부의 동력을 시트쿠션의 링크수단에 전달함으로써, 시트의 높낮이를 조절할 수 있게 구성된다.The seat height adjusting device is operated using a lever installed on one side of the seat, and is configured to adjust the height of the seat by transmitting external power to the link means of the seat cushion.

이러한 시트 높이 조절 장치는 크게 클러치유닛(Clutch Unit)과 브레이크유닛(Brake Unit)으로 구성되며, 상기 클러치유닛은 외부입력을 시트쿠션의 링크수단으로 전달하는 작용을 하고, 상기 브레이크유닛은 역 입력되는 동력을 차단하여 동작 완료된 링크수단을 고정시키는 작용을 하게 된다.The seat height adjusting device is largely composed of a clutch unit and a brake unit, and the clutch unit functions to transmit external input to the link means of the seat cushion, and the brake unit is reversely input. It cuts the power to act to fix the completed link means.

도 1에는 종래의 차량 시트용 펌핑 디바이스 구조가 도시되어 있다.1 shows a conventional pumping device structure for a vehicle seat.

도 1을 참조하면, 종래의 시트용 펌핑 디바이스(500)는 자동차 시트쿠션(502)의 높낮이를 조절하기 위한 장치로써, 시트쿠션(502)을 작동시키고자 하는 방향으로 회전력을 링크수단의 기어로 작동력을 발생시키는 클러치 유닛(510)과, 작동된 링크를 움직이지 않게 고정하는 브레이크 유닛(550)으로 구성된다.1, the conventional seat pumping device 500 is a device for adjusting the height of the vehicle seat cushion 502, the rotational force to the gear of the link means in the direction to operate the seat cushion 502 A clutch unit 510 for generating an actuation force and a brake unit 550 for immovably fixing the operated link.

그리고 상기 클러치 유닛(510)과 브레이크 유닛(550)은 펌핑 디바이스(500) 전체를 수용할 수 있도록 구비되는 마운팅브라켓(503)의 전방에 구비되는 로어브라켓(513)과 어퍼브라켓(514)에 수용된다. 또한 상기 로어브라켓(513)과 어퍼브라켓(514) 사이에 개재되는 클러치드럼(515)의 전방에는 클러치 유닛(510)이 구비되고, 상기 클러치드럼(515)의 후방에는 브레이크 유닛(550)이 구비된다.The clutch unit 510 and the brake unit 550 are accommodated in the lower bracket 513 and the upper bracket 514 provided in front of the mounting bracket 503 provided to accommodate the entire pumping device 500. do. In addition, a clutch unit 510 is provided at the front of the clutch drum 515 interposed between the lower bracket 513 and the upper bracket 514, and a brake unit 550 is provided at the rear of the clutch drum 515. do.

여기서, 상기 클러치 유닛(510)에는 클러치드럼(515)의 내주면에 삽입되는 롤러어셈블리(517)와, 상기 롤러어셈블리(517)의 내부에 삽입되어 롤러어셈블리(517)를 작동시키는 레버블럭(518)과, 상기 레버블럭(518)의 외측에 결합되어 레버블럭(518)을 작동시키는 레버브라켓(519)을 포함하여 구성된다.Here, the clutch unit 510 has a roller assembly 517 inserted into the inner circumferential surface of the clutch drum 515 and a lever block 518 inserted into the roller assembly 517 to operate the roller assembly 517. And a lever bracket 519 coupled to the outside of the lever block 518 to operate the lever block 518.

그리고 상기 브레이크 유닛(550)에는 로어브라켓(513)과 마운팅브라켓(503)의 축공(551)을 관통하여 링크수단의 기어와 맞물리고 브레이크가이드(556)에 수용되는 출력부재(557)와, 상기 출력부재의 외주면(561)과 브레이크가이드(556) 사이에 개재되어 클러치드럼(515)의 동력을 전달받는 방향으로만 동력을 전달하고 역방향으로 전달을 방지하는 브레이크핀(562), 상기 브레이크핀(562)의 내측에 개재되어 브레이크핀(562)을 항상 출력부재(557)의 양측방향으로 밀어 브레이크가이드(556)의 내측면과 출력부재의 외주면(561) 사이에 쐐기결합 되도록 하는 탄성체(563)를 포함하여 구성된다. The brake unit 550 includes an output member 557 which penetrates the shaft hole 551 of the lower bracket 513 and the mounting bracket 503, meshes with the gear of the link means, and is received in the brake guide 556. A brake pin 562 interposed between the outer circumferential surface 561 of the output member and the brake guide 556 to transmit power only in a direction in which power of the clutch drum 515 is transmitted and to prevent transmission in a reverse direction, and the brake pin ( An elastic body 563 interposed inside the 562 to push the brake pin 562 in both directions of the output member 557 so as to be wedge-coupled between the inner surface of the brake guide 556 and the outer circumferential surface 561 of the output member. It is configured to include.

이처럼 일반적인 시트용 펌핑 디바이스는 출력부재(557)로 역입력되는 토크에 대해 브레이크가이드(556)와 출력부재(557) 사이의 쐐기결합을 통해, 출력부재(557)의 회전을 방지하고 있다. 그러나 상기와 같은 쐐기결합에도 불구하고, 반복적으로 시트에 가해지는 하중 및 진동 등에 의해 쐐기결합력이 저하되고, 그로 인해 역입력되는 토크에 의해 출력부재(557)가 회전하게 되는 백 드라이브 현상이 발생하게 된다.
The general seat pumping device prevents rotation of the output member 557 through the wedge coupling between the brake guide 556 and the output member 557 against the torque input back to the output member 557. However, despite the wedge coupling as described above, the wedge coupling force is lowered due to the load and vibration applied to the seat repeatedly, thereby causing the back drive phenomenon in which the output member 557 is rotated by the reversely input torque. do.

본 발명은 상기 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 역입력되는 토크에 의해 출력부재가 회전하게 되는 백 드라이브의 발생을 원천적으로 차단함으로써, 작동효율 감소를 방지할 수 있는 시트용 펌핑 디바이스의 백 드라이브 방지장치를 제공하는 것을 주요한 해결 과제로 한다.
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above problems, and by blocking the generation of the back drive in which the output member is rotated by the reverse input torque of the pumping device for the sheet which can prevent the reduction in operating efficiency Providing a back drive prevention device is a major problem.

상기 과제를 해결하기 위한 수단으로서 본 발명에 따른 시트용 펌핑 디바이스의 백 드라이브 방지장치는, 시트의 일측에 설치된 레버를 통해 토크가 입력되는 입력부재와, 링크수단에 연결되어 시트의 높낮이를 조절하기 위한 토크가 출력되는 출력부재, 그리고 상기 입력부재와 출력부재 사이의 토크 전달 경로에 개재하는 클러치드럼을 포함하여 구성되고, 차량용 시트의 높이를 조절하기 위한 펌핑 디바이스에 있어서, 입력부재의 외주면에 형성되는 캠부; 클러치드럼의 내주면에 형성되는 록킹부; 상기 입력부재가 회전하지 않으면 상기 캠부 및 록킹부에 각각 고정 연결되어 클러치드럼의 회전을 구속하고, 상기 입력부재가 회전하면 상기 캠부 및 록킹부에 대한 고정 연결이 해제되어 클러치드럼이 회전할 수 있게 하는 백드라이브 방지부재;를 포함하는 것을 특징으로 한다.As a means for solving the above problems, the back drive prevention apparatus of the pumping device for a seat according to the present invention, the input member through which the torque is input through a lever installed on one side of the seat, connected to the link means to adjust the height of the seat And a clutch drum interposed in a torque transmission path between the input member and the output member, the pumping device for adjusting a height of a vehicle seat, the pump member being formed on an outer circumferential surface of the input member. Cam portion; A locking part formed on an inner circumferential surface of the clutch drum; If the input member does not rotate, the cam unit and the locking unit are fixed to each other to constrain the rotation of the clutch drum. If the input member rotates, the fixed connection to the cam unit and the locking unit is released so that the clutch drum can rotate. It characterized in that it comprises a; back drive prevention member.

또한 상기 백드라이브 방지부재의 중심부에는 입력부재가 통과하는 중심홀이 관통 형성되고, 백드라이브 방지부재의 내주면에는 상기 캠부에 대응하도록 볼록한 돌기 또는 오목한 홈 형상의 스토퍼가 형성되는 것이 바람직하다.In addition, it is preferable that a center hole through which the input member passes through is formed in the center of the back drive preventing member, and a stopper having a convex protrusion or concave groove shape is formed on the inner circumferential surface of the back drive preventing member so as to correspond to the cam portion.

또한 상기 백드라이브 방지부재의 외주면에는 상기 록킹부에 대응하도록 볼록한 돌기 또는 오목한 홈 형상의 고정부가 형성되는 것이 더욱 바람직하다.In addition, the outer circumferential surface of the back drive preventing member is more preferably formed with a convex protrusion or concave groove-shaped fixing portion corresponding to the locking portion.

한편, 백드라이브 방지부재를 입력부재 측으로 탄력 지지하기 위한 텐션부가 상기 백드라이브 방지부재의 외주면에서 일체로 형성될 수 있다.Meanwhile, the tension part for elastically supporting the back drive preventing member toward the input member may be integrally formed on the outer circumferential surface of the back drive preventing member.

여기서, 상기 텐션부는 백드라이브 방지부재의 외주면에서 돌출되어 절곡 연장되고, 클러치드럼의 내주면에 의해 지지되는 것을 특징으로 한다.Here, the tension portion is protruded from the outer circumferential surface of the back drive preventing member is bent and extended, characterized in that supported by the inner circumferential surface of the clutch drum.

아울러, 본 발명에 따른 백 드라이브 방지장치는, 시트 프레임에 고정 설치되고, 상기 클러치드럼을 내장하는 하우징과과; 하우징의 내부에서 축방향으로 돌출 형성되고, 상기 백드라이브 방지부재의 상하 이동을 안내하는 다수의 가이드부;를 더 포함하는 것이 더욱 바람직하다.
In addition, the back drive prevention device according to the present invention comprises: a housing fixed to the seat frame and incorporating the clutch drum; A plurality of guides are formed protruding in the axial direction inside the housing, for guiding the vertical movement of the back drive prevention member;

이와 같은 본 발명에 따른 시트용 펌핑 디바이스의 백 드라이브 방지장치에 의하면, 입력부재를 통해 정상적으로 입력되는 회전 토크에 대해서는 아무런 영향을 주지 않지만, 출력부재를 통해 비정상적으로 입력되는 회전 토크에 대해서는 클러치드럼의 회전을 구속함으로서 백 드라이브 현상이 발생되지 않게 된다.
According to the back drive prevention apparatus of the seat pumping device according to the present invention, there is no influence on the rotational torque normally input through the input member, but the clutch torque is applied to the rotational torque abnormally input through the output member. By restraining rotation, the back drive phenomenon does not occur.

도 1은 종래 기술에 의한 시트용 펌핑 디바이스의 구조를 나타내는 분해 사시도.
도 2 및 도 3은 본 발명에 따른 시트용 펌핑 디바이스의 구조를 나타내는 분해 사시도 및 결합 사시도.
도 4는 본 발명에 따른 시트용 펌핑 디바이스의 구조를 나타내는 단면도.
도 5는 본 발명에 따른 시트용 펌핑 디바이스의 브레이크 유닛 구조를 나타내는 단면도.
도 6 및 도 7은 본 발명에 따른 백 드라이브 방지장치의 작동을 나타내는 단면도.1 is an exploded perspective view showing the structure of a pumping device for a sheet according to the prior art.
2 and 3 are an exploded perspective view and a combined perspective view showing the structure of the pumping device for a sheet according to the present invention.
4 is a cross-sectional view showing the structure of a pumping device for a sheet according to the present invention.
Fig. 5 is a sectional view showing the brake unit structure of the pumping device for seats according to the present invention.
6 and 7 are cross-sectional views showing the operation of the back drive prevention device according to the present invention.

이하, 본 발명에 따른 시트용 펌핑 디바이스의 백 드라이브 방지장치에 대한 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, a preferred embodiment of the back drive prevention apparatus of the pumping device for a sheet according to the present invention will be described.

도 2 내지 도 4에는 본 발명에 따른 시트용 펌핑 디바이스의 구조가 도시되어 있고, 도 5에는 본 발명에 따른 시트용 펌핑 디바이스의 브레이크 유닛 구조가 도시되어 있다. 그리고 도 6 및 도 7에는 본 발명에 따른 백 드라이브 방지장치의 작동 과정이 도시되어 있다.2 to 4 show the structure of the pumping device for seats according to the invention, and FIG. 5 shows the brake unit structure of the pumping device for seats according to the invention. 6 and 7 illustrate an operation process of the back drive prevention apparatus according to the present invention.

본 발명은 차량용 시트의 높이를 조절하기 위한 펌핑 디바이스에 적용되어 역입력되는 토크에 의해 출력부재(9)가 회전하는 백 드라이브 현상을 방지하기 위한 백 드라이브 방지장치에 관한 것이다.The present invention relates to a back drive preventing device for preventing a back drive phenomenon in which the output member 9 is rotated by a torque input to the pumping device for adjusting the height of the vehicle seat.

이러한 본 발명에 따른 백 드라이브 방지장치는, 시트의 일측에 설치된 핸들레버를 통해 토크가 입력되는 입력부재(4)와, 링크수단에 연결되어 시트의 높낮이를 조절하기 위한 토크가 출력되는 출력부재(9), 그리고 상기 입력부재(4)와 출력부재(9) 사이의 토크 전달 경로에 개재하는 클러치드럼(7)을 포함하여 구성되는 일반적인 펌핑 디바이스에 모두 적용될 수 있다.The back drive prevention device according to the present invention, the input member 4, the torque is input through the handle lever installed on one side of the seat, and the output member connected to the link means for outputting the torque for adjusting the height of the seat ( 9) and a general pumping device comprising a clutch drum 7 interposed in a torque transmission path between the input member 4 and the output member 9.

예를 들어, 본 발명에 따른 백 드라이브 방지장치가 적용될 수 있는 펌핑 디바이스는 다음과 같이 구성될 수 있다.For example, the pumping device to which the back drive prevention apparatus according to the present invention can be applied may be configured as follows.

도 2 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 펌핑 디바이스는 시트에 고정 결합되는 하우징(1), 하우징(1)의 후면에 결합되어 내부 공간을 형성하는 리어커버(2), 그리고 핸들레버(도시 생략)의 회전력에 따른 마찰력 작용을 이용한 힘 전달경로를 축 중심과 동축상으로 형성해 브레이크력을 해제하는 클러치유닛(A)과, 브레이크력이 해제된 상태에서 상기 클러치유닛(A)을 통해 회전되고, 링크쪽 섹터기어를 강제 회전시켜 시트 높이를 조정하는 브레이크유닛(B)으로 구성된다.2 to 4, a pumping device according to an embodiment of the present invention includes a housing 1 fixedly coupled to a seat, a rear cover 2 coupled to a rear surface of the housing 1 to form an inner space, And the clutch unit (A) for releasing the brake force by forming a force transmission path using the friction force action according to the rotational force of the handle lever (not shown) coaxial with the shaft center, and the clutch unit (A) in the state that the brake force is released And a brake unit B for adjusting the seat height by forcibly rotating the link side sector gear.

상기 하우징(1)과 리어커버(2)는 축중심으로 각각 축홀(1a, 2a)을 뚫어 클러치유닛(A)과 브레이크유닛(B)을 축 중심선상으로 위치시시키고, 시트 프레임에 고정된다.The housing 1 and the rear cover 2 drill shaft holes 1a and 2a at the center of the shaft, respectively, to position the clutch unit A and the brake unit B on the axis centerline and are fixed to the seat frame.

한편, 상기 클러치유닛(A)은 다음과 같은 구조로 이루어진다.On the other hand, the clutch unit (A) is made of the following structure.

상기 클러치유닛(A)은 하우징(1)의 내부에 삽입되고 핸들레버에 연동하여 회전하는 입력부재(4)와, 입력부재(4)의 외주면에 쐐기 결합되는 다수의 계합자로 이루어지는 토크전달부(8), 토크전달부(8)를 초기 상태로 복귀시키기 위한 탄성복원력을 제공하는 탄성부재(5), 그리고 상기 토크전달부(8)와의 마찰 접촉을 통해 입력부재(4)에 연동하여 회전하는 클러치드럼(7)을 포함하여 구성된다.The clutch unit (A) is a torque transmission part consisting of an input member (4) inserted into the housing (1) and rotated in conjunction with the handle lever, and a plurality of engaging wedges coupled to the outer peripheral surface of the input member ( 8), the elastic member 5 for providing an elastic restoring force for returning the torque transmission portion 8 to the initial state, and the rotational rotation in conjunction with the input member 4 through frictional contact with the torque transmission portion 8 It comprises a clutch drum (7).

상기 입력부재(4) 후단의 외주면에는 토크전달부(8)를 구성하는 각 계합자와 쐐기 결합하기 위한 오목한 곡면 또는 평면 형상의 캠면(4a)이 방사상으로 다수 형성된다. 그리고 상기 토크전달부(8)는 입력부재(4)의 회전 토크를 클러치드럼(7)으로 전달하는 것으로써, 다수의 인접하는 계합자가 원호 형상을 이루는 구조로 구성된다.On the outer circumferential surface of the rear end of the input member 4, a plurality of concave curved or planar cam surfaces 4a for wedge engagement with each engaging part constituting the torque transmission part 8 are radially formed. In addition, the torque transmitting part 8 transmits the rotational torque of the input member 4 to the clutch drum 7, and is configured in a structure in which a plurality of adjacent engaging members form an arc shape.

또한 상기 토크전달부(8)는 캠면(4a)과 클러치드럼(7)의 내주면 사이에 구속됨으로서, 입력부재(4)의 회전시 캠면(4a)과 함께 이동할 수 있게 된다. 그리고 상기 토크전달부(8)를 구성하는 계합자는 볼 또는 롤러 형상으로 이루어질 수 있고, 그 외 다른 형상도 가능하다. 한편, 상기 탄성부재(5)는 회전된 토크전달부(8)를 초기 위치로 이동시킬 수 있는 탄성복원력을 제공한다.In addition, the torque transmission part 8 is constrained between the cam surface 4a and the inner circumferential surface of the clutch drum 7, so that the torque transmission part 8 can move together with the cam surface 4a when the input member 4 rotates. The engaging member constituting the torque transmission part 8 may be formed in a ball or roller shape, and other shapes are possible. On the other hand, the elastic member 5 provides an elastic restoring force capable of moving the rotated torque transmission portion 8 to the initial position.

그리고 상기 캠면(4a)이 형성되는 입력부재(4)의 후단은 클러치드럼(7)의 중심부에 위치하고, 클러치드럼(7)의 중심부 내주면에는 토크전달부(8)에 마찰 접촉되는 가압면(7a)이 형성된다. 즉, 상기 입력부재(4)의 외주면에 형성되는 각각의 캠면(4a)과 클러치드럼(7)의 가압면(7a) 사이마다 토크전달부(8)를 구성하는 각각의 계합자가 접촉되어 쐐기 결합된다.The rear end of the input member 4 on which the cam surface 4a is formed is located at the center of the clutch drum 7, and the pressurized surface 7a is in frictional contact with the torque transfer part 8 at the inner circumferential surface of the center of the clutch drum 7. ) Is formed. In other words, each engaging member constituting the torque transfer portion 8 is contacted between the cam surface 4a formed on the outer circumferential surface of the input member 4 and the pressing surface 7a of the clutch drum 7 so that the wedge is engaged. do.

따라서 입력부재(4)의 회전 과정에서, 상기 계합자(8)는 입력부재(4)의 캠면(4a)과 클러치드럼(7)의 가압면(7a)에 대해 각각 마찰 접촉됨으로써, 입력부재(4)의 회전 토크가 상기 계합자(8)를 통해 클러치드럼(7)으로 전달될 수 있게 된다.Therefore, in the rotation process of the input member 4, the engaging member 8 is in frictional contact with the cam surface 4a of the input member 4 and the pressing surface 7a of the clutch drum 7, respectively, whereby the input member ( The rotational torque of 4) can be transmitted to the clutch drum 7 through the engaging device 8.

또한 상기 클러치드럼(7)의 중심부에는 축홀이 관통 형성되고, 외주면에는 축 방향으로 돌출 연장된 돌출 레그(7b)가 다수 형성되는데, 이러한 돌출 레그(7b)는 출력부재(9)의 외주면에 돌출 형성되는 웨지보스(9a) 사이에 삽입됨으로써, 클러치드럼(7)의 회전력이 출력부재(9)로 전달될 수 있게 된다.In addition, a shaft hole is formed in the center of the clutch drum 7, and a plurality of protruding legs 7b protruding in the axial direction are formed on the outer circumferential surface, and such protruding legs 7b protrude on the outer circumferential surface of the output member 9. By being inserted between the formed wedge boss 9a, the rotational force of the clutch drum 7 can be transmitted to the output member 9.

다음으로 브레이크유닛(B)의 구성에 대해 살펴본다. 이러한 브레이크유닛(B)은 이하에서 설명하는 실시예 이외에도 다양하게 변형될 수 있다.Next, look at the configuration of the brake unit (B). The brake unit B may be variously modified in addition to the embodiments described below.

상기 브레이크유닛(B)은 바디 외주면 테두리에 돌출된 웨지보스(9a)를 형성한 출력부재(9)와, 상기 출력부재(9)에 결합되어 리어커버(2)의 축홀(2a)로 빠져나와 링크쪽 섹터기어에 맞물린 출력기어(10a)를 갖춘 출력축(10)과, 상기 출력부재(9) 쪽에 위치되어 하우징(1)에 대한 마찰력으로 브레이크력을 발생하는 롤러부재(11)로 구성된다.The brake unit (B) is coupled to the output member (9) and the output member (9) having a wedge boss (9a) protruding on the outer circumferential surface of the body and exits through the shaft hole (2a) of the rear cover (2) An output shaft (10) having an output gear (10a) engaged with the link side sector gear, and a roller member (11) located on the output member (9) side to generate a brake force by friction against the housing (1).

상기 출력부재(9)의 외주면에는 다수의 웨지보스(9a)가 일정 간격으로 돌출 형성되고, 각 웨지보스(9a)의 사이에 클러치드럼의 돌출 레그(7b)가 삽입된다. 또한 상기 출력부재(9) 외주면에는 롤러부재(11)의 제1·2 롤러축(11a, 11b)이 삽입되는 롤러위치면(9c)이 각 웨지보스(9a)를 사이에 두고 형성된다. 그리고 상기 롤러위치면(9c) 사이는 출력부재(9)의 바디 외주면으로부터 튀어나온 구속구간면(9d)으로 이어진다.On the outer circumferential surface of the output member 9, a plurality of wedge bosses 9a are formed to protrude at regular intervals, and the protruding legs 7b of the clutch drum are inserted between the wedge bosses 9a. Further, on the outer circumferential surface of the output member 9, roller position surfaces 9c into which the first and second roller shafts 11a and 11b of the roller member 11 are inserted are formed with the wedge bosses 9a interposed therebetween. The roller position surface 9c is connected to the restraint section surface 9d protruding from the outer peripheral surface of the body of the output member 9.

상기 구속구간면(9d)은 하우징(1)과 출력부재(9) 사이의 간격을 줄여 롤러부재(11)에 대한 웨지 작용을 구현함으로써, 강한 브레이크력으로 출력부재(9)를 구속해 출력축(10)의 회전을 방지할 수 있게 된다.The restraint section surface 9d implements a wedge action on the roller member 11 by reducing the distance between the housing 1 and the output member 9, thereby restraining the output member 9 with a strong brake force to thereby output the output shaft ( 10) can be prevented from rotating.

상기 출력축(10)은 선단이 하우징(1)의 축홀(1a)에 삽입되면서 후단에 링크쪽 섹터기어에 멎물리는 출력기어(10a)를 갖추고 리어커버(2)밖으로 빠져나온 연장축(10b)과, 상기 연장축(10b)에 출력부재(9)의 래치홀에 결합되는 래치를 형성한 래치 축으로 이루어진다.The output shaft 10 has an output shaft 10b which is inserted into the shaft hole 1a of the housing 1 and has an output gear 10a which is bitten by the link side sector gear at the rear end thereof, and extends out of the rear cover 2 and 10b. And a latch shaft having a latch coupled to the latch hole of the output member 9 in the extension shaft 10b.

상기 롤러부재(11)는 쌍을 이루는 제1·2 롤러축(11a, 11b)과, 상기 제1·2 롤러축(11a, 11b)사이에 위치되어 제1 롤러축(11a)과 제2 롤러축(11b)을 각각 밀어내는 인서트스프링(11c)으로 구성된다.The roller member 11 is positioned between the paired first and second roller shafts 11a and 11b and the first and second roller shafts 11a and 11b and is positioned between the first roller shaft 11a and the second roller. It consists of the insert spring 11c which pushes the shaft 11b, respectively.

따라서 출력부재(9)의 웨지보스(9a)쪽의 롤러위치면(9c)에 조립되어 인서트스프링(11c)으로부터 밀어내는 힘을 받는 제1·2 롤러축(11a, 11b)은, 롤러위치면(9c)을 이어주면서 튀어나온 구속구간면(9d)을 통해 이동을 구속당함으로써 출력부재(9)의 회전을 구속할 수 있게 된다.
Accordingly, the first and second roller shafts 11a and 11b, which are assembled to the roller position surface 9c on the side of the wedge boss 9a of the output member 9 and are pushed out of the insert spring 11c, are the roller position surfaces. By constraining the movement through the constraining section surface 9d protruding while connecting (9c) it is possible to restrain the rotation of the output member (9).

그리고 도 6 및 도 7을 참조하면, 본 발명에 따른 백 드라이브 방지장치는 입력부재(4)의 외주면에 형성되는 캠부(4b)와, 클러치드럼(7)의 내주면에 형성되는 록킹부(7c), 그리고 입력부재(4)의 회전에 따라 상기 캠부(4b) 및 록킹부(7c)에 대한 록킹 또는 언록킹을 통해 클러치드럼(7)의 회전을 제어하는 백드라이브 방지부재(20)를 포함하여 구성된다.6 and 7, the back drive preventing device according to the present invention includes a cam portion 4b formed on the outer circumferential surface of the input member 4 and a locking portion 7c formed on the inner circumferential surface of the clutch drum 7. And a back drive preventing member 20 for controlling the rotation of the clutch drum 7 by locking or unlocking the cam portion 4b and the locking portion 7c according to the rotation of the input member 4. It is composed.

상기 입력부재(4)의 일측 외주면에는 백드라이브 방지부재(20)와 연동되기 위한 캠부(4b)가 오목하게 형성되고, 상기 백드라이브 방지부재(20)의 내주면에는 상기 오목한 캠부(4b)에 대응하는 돌기 형상의 스토퍼(22)가 볼록하게 형성된다. 역으로, 입력부재(4)의 외주면에는 캠부(4b)가 볼록하게 형성되고, 상기 백드라이브 방지부재(20)의 내주면에는 상기 볼록한 캠부(4b)에 대응하는 홈 형상의 스토퍼(22) 오목하게 형성되도록 구성될 수도 있다.One outer peripheral surface of the input member 4 is formed with a concave cam portion 4b for interlocking with the back drive preventing member 20, and the inner peripheral surface of the back drive preventing member 20 corresponds to the concave cam portion 4b. A projection stopper 22 is formed to be convex. On the contrary, a cam portion 4b is convexly formed on the outer circumferential surface of the input member 4, and a groove-shaped stopper 22 corresponding to the convex cam portion 4b is concave on the inner circumferential surface of the back drive preventing member 20. It may be configured to be formed.

따라서 상기 스토퍼(22)가 캠부(4b)에 삽입되어 있는 동안에는 입력부재(4)와 백드라이브 방지부재(20)가 상호 연동하게 되고, 상기 스토퍼(22)가 캠부(4b)에서 이탈하는 경우에는 입력부재(4)와 백드라이브 방지부재(20)가 상호 연동되지 않고 각각 별도로 작동하게 된다.Therefore, while the stopper 22 is inserted into the cam portion 4b, the input member 4 and the back drive preventing member 20 are interlocked with each other, and the stopper 22 is separated from the cam portion 4b. The input member 4 and the back drive preventing member 20 do not interoperate with each other and operate separately.

그리고 상기 클러치드럼(7)의 내주면에는 백드라이브 방지부재(20)를 고정시키기 위한 록킹부(7c)가 형성되는데, 예를 들어 도 6에 도시된 바와 같이 클러치드럼(7)의 내주면 전체에 걸쳐서 기어치 방식으로 연속해서 형성될 수 있다.And the inner peripheral surface of the clutch drum 7 is formed with a locking portion (7c) for fixing the back drive preventing member 20, for example, as shown in Figure 6 over the entire inner peripheral surface of the clutch drum (7) It can be formed continuously in a gear tooth manner.

그리고 상기 백드라이브 방지부재(20)의 외주면에는 상기 록킹부(7c)에 대응하도록 볼록한 돌기 또는 오목한 홈 형상의 고정부(24)가 형성된다. 예를 들어 도 6에 도시된 바와 같이, 백드라이브 방지부재(20)의 하단부에 돌기 형상의 고정부(24)가 형성될 수도 있고, 또는 백드라이브 방지부재(20)의 양측 하단 모서리가 고정부(24)를 이루도록 구성될 수도 있다.In addition, a convex protrusion or concave groove-shaped fixing part 24 is formed on the outer circumferential surface of the back drive preventing member 20 to correspond to the locking part 7c. For example, as shown in FIG. 6, a protrusion-shaped fixing part 24 may be formed at the lower end of the back drive preventing member 20, or both bottom edges of the back drive preventing member 20 may be fixed. (24) may be configured.

따라서 상기 고정부(24)가 록킹부(7c)에 삽입되어 있는 동안에는 클러치드럼(7)과 백드라이브 방지부재(20)가 상호 연동하게 되고, 상기 고정부(24)가 록킹부(7c)에서 이탈하는 경우에는 클러치드럼(7)과 백드라이브 방지부재(20)가 상호 연동되지 않고 각각 별도로 작동하게 된다. Accordingly, the clutch drum 7 and the back drive preventing member 20 interlock with each other while the fixing part 24 is inserted into the locking part 7c, and the fixing part 24 is connected to the locking part 7c. In the case of separation, the clutch drum 7 and the back drive preventing member 20 are not interlocked with each other and operate separately.

그리고 상기 백드라이브 방지부재(20)의 외주면에는, 입력부재(4)와 연동되기 위한 스토퍼(22), 클러치드럼(7)과 연동되기 위한 고정부(24)가 형성되고, 그 중심부에는 입력부재(4)가 통과하는 중심홀(26)이 관통 형성된다. 따라서 상기 백드라이브 방지부재(20)의 스토퍼(22)가 입력부재(4)의 캠부(4b)에서 이탈되면, 입력부재(4)가 백드라이브 방지부재(20)의 중심홀(26)에서 회전하더라도 백드라이브 방지부재(20)는 회전하지 않게 된다.In addition, a stopper 22 for interlocking with the input member 4 and a fixing part 24 for interlocking with the clutch drum 7 are formed on an outer circumferential surface of the back drive preventing member 20, and an input member at a central portion thereof. The center hole 26 through which (4) passes is formed through. Therefore, when the stopper 22 of the back drive preventing member 20 is separated from the cam portion 4b of the input member 4, the input member 4 rotates at the center hole 26 of the back drive preventing member 20. Even if the back drive prevention member 20 does not rotate.

또한 상기 백드라이브 방지부재(20)의 일측 외주면에는 백드라이브 방지부재(20)를 입력부재(4) 측으로 탄력 지지하기 위한 텐션부(28)가 일체로 형성된다. 예를 들어, 상기 텐션부(28)는 백드라이브 방지부재(20)의 외주면에서 돌출되어 절곡 연장되고, 클러치드럼(7)의 내주면에 의해 접촉 지지되도록 구성될 수 있다.In addition, a tension portion 28 for elastically supporting the back drive prevention member 20 toward the input member 4 is integrally formed at one outer circumferential surface of the back drive prevention member 20. For example, the tension unit 28 may be configured to protrude from the outer circumferential surface of the back drive preventing member 20 to be bent and to be supported by the inner circumferential surface of the clutch drum 7.

따라서 상기 텐션부(28)는 백드라이브 방지부재(20)의 외주면에서 소정 간격으로 이격된 상태에서 클러치드럼(7)의 내주면에 의해 탄력적으로 접촉 지지된다. 그리고 이러한 텐션부(28)에 의해 백드라이브 방지부재(20)는 항상 입력부재(4) 방향으로 탄력적인 힘을 받게 되고, 그로 인해 입력부재(4)가 회전하지 않는 동안에는 백드라이브 방지부재(20)의 스토퍼(22)가 입력부재(4)의 캠부(4b)에 삽입된 상태를 유지하게 된다.Accordingly, the tension unit 28 is elastically contacted and supported by the inner circumferential surface of the clutch drum 7 in a state spaced apart from the outer circumferential surface of the back drive preventing member 20 by a predetermined interval. And the back drive prevention member 20 by the tension unit 28 is always subjected to a resilient force in the direction of the input member 4, thereby the back drive prevention member 20 while the input member (4) does not rotate. ) Stopper 22 is inserted into the cam portion (4b) of the input member (4).

한편 상기 클러치드럼(7) 및 입력부재(4)는 모두 하우징(1)에 내장되고, 이러한 하우징(1)은 시트 프레임에 고정 설치된다. 그리고 하우징(1)의 내부에서 축방향으로 돌출 형성된 다수의 가이드부(1b)가 상기 백드라이브 방지부재(20)의 상하 이동을 안내하는 역할을 수행하게 된다. 따라서 상기 백드라이브 방지부재(20)는 상기 가이드부(1b)에 의해 상하 방향으로만 이동할 수 있고, 좌우 방향 및 회전 이동을 할 수 없게 된다.
Meanwhile, both the clutch drum 7 and the input member 4 are built in the housing 1, and the housing 1 is fixed to the seat frame. In addition, the plurality of guide parts 1b protruding in the axial direction from the inside of the housing 1 serve to guide the vertical movement of the back drive preventing member 20. Therefore, the back drive prevention member 20 can move only in the up and down direction by the guide part 1b, and the back drive prevention member 20 cannot be moved in the left and right directions.

다음에는 상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 시트용 펌핑 디바이스의 백 드라이브 방지장치의 작동에 대해 살펴본다.Next, look at the operation of the back drive prevention apparatus of the pumping device for a seat according to the present invention configured as described above.

우선, 입력부재(4)가 회전하여 시트의 펌핑 작용이 이루어지는 경우에 대해 살펴본다. 백드라이브 방지부재(20)의 스토퍼(22)가 캠부(4b)에 삽입된 상태에서, 핸들레버에 의해 입력부재(4)가 회전하게 된다. 이때, 백드라이브 방지부재(20)는 입력부재(4)와 달리 상하 방향으로만 이동할 수 있기 때문에, 상기 스토퍼(22)가 캠부(4b)에서 벗어나게 된다. 이처럼 백드라이브 방지부재(20)의 스토퍼(22)는 캠부(4b)에서 벗어나서 입력부재(4)의 외주면에 접촉하게 된다. 이 과정에서 상기 백드라이브 방지부재(20)는 상측으로 이동하게 되고, 그로 인해 백드라이브 방지부재(20)의 고정부(24)가 클러치드럼(7)의 록킹부(7c)에서 벗어나게 되어, 클러치드럼(7)의 회전이 이루질 수 있게 된다.First, the case in which the pumping action of the sheet is performed by rotating the input member 4 will be described. The input member 4 is rotated by the handle lever in a state where the stopper 22 of the back drive prevention member 20 is inserted into the cam portion 4b. At this time, unlike the input member 4, the back drive prevention member 20 can move only in the up and down direction, so that the stopper 22 is out of the cam portion 4b. In this way, the stopper 22 of the back drive prevention member 20 comes out of the cam portion 4b and contacts the outer circumferential surface of the input member 4. In this process, the back drive prevention member 20 is moved upwards, whereby the fixing portion 24 of the back drive prevention member 20 is released from the locking portion 7c of the clutch drum 7, the clutch The rotation of the drum 7 can be achieved.

다음으로, 역입력되는 토크에 의해 출력부재(9)가 회전하는 백 드라이브 현상에 대해 살펴본다. 백드라이브 방지부재(20)의 스토퍼(22)가 캠부(4b)에 삽입된 상태에서, 시트에 가해지는 역입력 토크가 출력부재(9)에 전달되어, 출력부재(9)가 회전하려고 하는 상태가 된다. 이처럼 출력부재(9)가 회전하기 위해서는 클러치드럼(7)을 회전시켜야 하는데, 상기 클러치드럼(7)은 백드라이브 방지부재(20)에 의해 회전이 구속된 상태를 이루고 있다.Next, the back drive phenomenon in which the output member 9 rotates by the reversely input torque will be described. In a state where the stopper 22 of the back drive preventing member 20 is inserted into the cam portion 4b, the reverse input torque applied to the sheet is transmitted to the output member 9 so that the output member 9 is about to rotate. Becomes In this way, in order for the output member 9 to rotate, the clutch drum 7 must be rotated, and the clutch drum 7 is in a state in which rotation is restricted by the back drive preventing member 20.

따라서 상기 입력부재(4)가 회전하지 않으면 상기 캠부(4b) 및 록킹부(7c)에 각각 고정 연결된 백드라이브 방지부재(20)가 클러치드럼(7)의 회전을 구속하게 됨으로써, 역입력되는 토크에 의해 출력부재(9)가 회전하는 백 드라이브 현상이 방지된다.Therefore, if the input member 4 does not rotate, the back drive preventing member 20 fixedly connected to the cam portion 4b and the locking portion 7c respectively restricts the rotation of the clutch drum 7, thereby causing reverse torque. This prevents the back drive phenomenon in which the output member 9 rotates.

이상에서 설명한 본 발명의 상세한 설명에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 참조하여 설명하였지만, 본 발명의 보호범위는 상기 실시 예에 한정되는 것이 아니며, 해당 기술분야의 통상의 지식을 갖는 자라면 본 발명의 사상 및 기술영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.In the detailed description of the present invention described above with reference to the preferred embodiment of the present invention, the scope of protection of the present invention is not limited to the above embodiment, and those skilled in the art of the present invention It will be understood that various modifications and changes can be made in the present invention without departing from the spirit and scope of the invention.

1 : 하우징 1a : 축홀
1b : 가이드부 2 : 리어커버
4 : 입력부재 4a : 캠면
4b : 캠부 5 : 탄성부재
7 : 클러치드럼 7a : 가압면
7b : 돌출레그 7c : 록킹부
8 : 토크전달부 9 : 출력부재
10 : 출력축 11 : 롤러
20 : 백드라이브 방지장치 22 : 스토퍼
24 : 고정부 26 : 중심홀
28 : 텐션부1 housing 1a shaft hole
1b: guide portion 2: rear cover
4: input member 4a: cam surface
4b: cam portion 5: elastic member
7: clutch drum 7a: pressing surface
7b: protruding leg 7c: locking part
8: torque transmission unit 9: output member
10: output shaft 11: roller
20: back drive prevention device 22: stopper
24: fixing part 26: center hole
28: tension unit

Claims (6)

시트의 일측에 설치된 레버를 통해 토크가 입력되는 입력부재와, 링크수단에 연결되어 시트의 높낮이를 조절하기 위한 토크가 출력되는 출력부재, 그리고 상기 입력부재와 출력부재 사이의 토크 전달 경로에 개재하는 클러치드럼을 포함하여 구성되고, 차량용 시트의 높이를 조절하기 위한 펌핑 디바이스에 있어서,
입력부재의 외주면에 형성되는 캠부;
클러치드럼의 내주면에 형성되는 록킹부;
상기 입력부재가 회전하지 않으면 상기 캠부 및 록킹부에 각각 고정 연결되어 클러치드럼의 회전을 구속하고, 상기 입력부재가 회전하면 상기 캠부 및 록킹부에 대한 고정 연결이 해제되어 클러치드럼이 회전할 수 있게 하는 백드라이브 방지부재;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 시트용 펌핑 디바이스의 백 드라이브 방지장치.An input member through which a torque is input through a lever installed at one side of the seat, an output member connected to the link means to output torque for adjusting the height of the seat, and interposed in a torque transmission path between the input member and the output member. In the pumping device comprising a clutch drum, for adjusting the height of the vehicle seat,
A cam portion formed on an outer circumferential surface of the input member;
A locking part formed on an inner circumferential surface of the clutch drum;
If the input member does not rotate, the cam unit and the locking unit are fixed to each other to constrain the rotation of the clutch drum. If the input member rotates, the fixed connection to the cam unit and the locking unit is released so that the clutch drum can rotate. Back drive prevention member;
Back drive prevention device of the pumping device for a sheet comprising a. 제1항에 있어서,
상기 백드라이브 방지부재의 중심부에는 입력부재가 통과하는 중심홀이 관통 형성되고, 백드라이브 방지부재의 내주면에는 상기 캠부에 대응하도록 볼록한 돌기 또는 오목한 홈 형상의 스토퍼가 형성되는 것을 특징으로 하는 시트용 펌핑 디바이스의 백 드라이브 방지장치.The method of claim 1,
A center hole through which an input member passes through is formed in the center of the back drive preventing member, and a convex protrusion or a concave groove stopper is formed on an inner circumferential surface of the back drive preventing member to form a pump for seating. Back drive protection of the device. 제1항에 있어서,
상기 백드라이브 방지부재의 외주면에는 상기 록킹부에 대응하도록 볼록한 돌기 또는 오목한 홈 형상의 고정부가 형성되는 것을 특징으로 하는 시트용 펌핑 디바이스의 백 드라이브 방지장치.The method of claim 1,
And a convex protrusion or concave groove fixing part is formed on an outer circumferential surface of the back drive preventing member so as to correspond to the locking part. 제1항에 있어서,
백드라이브 방지부재를 입력부재 측으로 탄력 지지하기 위한 텐션부가 상기 백드라이브 방지부재의 외주면에서 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 시트용 펌핑 디바이스의 백 드라이브 방지장치.The method of claim 1,
And a tension unit for elastically supporting the back drive preventing member toward the input member is integrally formed on the outer circumferential surface of the back drive preventing member. 제4항에 있어서,
상기 텐션부는 백드라이브 방지부재의 외주면에서 돌출되어 절곡 연장되고, 클러치드럼의 내주면에 의해 지지되는 것을 특징으로 하는 시트용 펌핑 디바이스의 백 드라이브 방지장치.The method of claim 4, wherein
And the tension part protrudes from the outer circumferential surface of the back drive preventing member and extends and is supported by the inner circumferential surface of the clutch drum. 제1항에 있어서,
시트 프레임에 고정 설치되고, 상기 클러치드럼을 내장하는 하우징과;
하우징의 내부에서 축방향으로 돌출 형성되고, 상기 백드라이브 방지부재의 상하 이동을 안내하는 다수의 가이드부;
를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 시트용 펌핑 디바이스의 백 드라이브 방지장치.The method of claim 1,
A housing fixed to the seat frame and accommodating the clutch drum;
A plurality of guide parts protruding in the axial direction from the inside of the housing and guiding vertical movement of the back drive preventing member;
Back drive prevention apparatus of the pumping device for a sheet further comprising.
KR1020110006031A 2011-01-20 2011-01-20 Apparatus for preventing back-drive of pumping device for vehicle seat KR101173469B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020110006031A KR101173469B1 (en) 2011-01-20 2011-01-20 Apparatus for preventing back-drive of pumping device for vehicle seat

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020110006031A KR101173469B1 (en) 2011-01-20 2011-01-20 Apparatus for preventing back-drive of pumping device for vehicle seat

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20120084593A true KR20120084593A (en) 2012-07-30
KR101173469B1 KR101173469B1 (en) 2012-08-14

Family

ID=46715477

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020110006031A KR101173469B1 (en) 2011-01-20 2011-01-20 Apparatus for preventing back-drive of pumping device for vehicle seat

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101173469B1 (en)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104955676A (en) * 2012-11-29 2015-09-30 达世株式会社 Pumping device for car seat
WO2017005530A1 (en) * 2015-07-06 2017-01-12 Gns Kv Gmbh Adjustment device
KR101725410B1 (en) * 2015-12-15 2017-04-12 현대다이모스(주) Pumping device of seat for vehicle
CN108700135A (en) * 2016-03-22 2018-10-23 Ntn株式会社 Clutch unit
EP3460280A4 (en) * 2016-03-18 2019-12-25 NTN Corporation Clutch unit

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2002266903A (en) 2001-03-09 2002-09-18 Ntn Corp Two-way clutch and seat lifter using the same
KR200420208Y1 (en) 2006-03-24 2006-06-29 주식회사 오스템 Pumping device and height adjuster for vehicle seat
JP2008296856A (en) 2007-06-04 2008-12-11 Imasen Electric Ind Co Ltd Adjustment device for vehicular seat
KR100956729B1 (en) 2009-12-11 2010-05-06 대원정밀공업(주) Pumping device for vehicle seat cushion

Cited By (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104955676A (en) * 2012-11-29 2015-09-30 达世株式会社 Pumping device for car seat
CN104955676B (en) * 2012-11-29 2017-03-08 达世株式会社 The aspirator of automotive seat
WO2017005530A1 (en) * 2015-07-06 2017-01-12 Gns Kv Gmbh Adjustment device
KR101725410B1 (en) * 2015-12-15 2017-04-12 현대다이모스(주) Pumping device of seat for vehicle
EP3460280A4 (en) * 2016-03-18 2019-12-25 NTN Corporation Clutch unit
US10711851B2 (en) 2016-03-18 2020-07-14 Ntn Corporation Clutch unit
CN108700135A (en) * 2016-03-22 2018-10-23 Ntn株式会社 Clutch unit
EP3434924A4 (en) * 2016-03-22 2019-12-25 NTN Corporation Clutch unit
US10625634B2 (en) 2016-03-22 2020-04-21 Ntn Corporation Clutch unit including an elastic member configured to apply an elastic force toward a direction of releasing a meshing state between a gear member and a stationary member

Also Published As

Publication number Publication date
KR101173469B1 (en) 2012-08-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8678154B2 (en) Apparatus for adjusting height of vehicle seat
KR101173469B1 (en) Apparatus for preventing back-drive of pumping device for vehicle seat
KR101491883B1 (en) A pumping device of seat for a vehicle
US9469219B2 (en) Pumping device for vehicle seat
KR101417523B1 (en) A pumping device of seat for a vehicle
KR101491884B1 (en) A pumping device of seat for a vehicle
KR101793446B1 (en) Pumping device of seat for vehicle
KR20140016064A (en) Pumping device for adjusting seat height and adjusting seat height apparatus for motor vehicle having the same
JP7135945B2 (en) Lifter device
KR20060132687A (en) Twin recliner for automotive seats
KR101117794B1 (en) Height adjust apparatus of seat for vehicle
KR101294382B1 (en) A pumping device of seat for a vehicle
KR101144858B1 (en) Height adjust apparatus of seat for vehicle
KR101582692B1 (en) Pumping ball type seat height holding device
JP6809161B2 (en) Vehicle seat
KR20110054713A (en) Passive type seat height holding device
KR101283124B1 (en) A pumping device of seat for a vehicle
KR20110012897A (en) Multi fixing typed recliner lever device
KR101888827B1 (en) Recliner of seat for vehicle
KR101943962B1 (en) Height adjustment apparatus for seat of vehicle
KR101144861B1 (en) Height adjust apparatus of seat for vehicle
KR101417438B1 (en) Recliner of vehicle seet
KR101107985B1 (en) A reclinning devece for seats for vehicles
KR101117796B1 (en) Height adjust apparatus of seat for vehicle
KR20110054714A (en) Dial type seat height holding device

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20160728

Year of fee payment: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20170728

Year of fee payment: 6

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190801

Year of fee payment: 8