KR20120083012A - Steering column for vehicle - Google Patents

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KR20120083012A
KR20120083012A KR1020110004420A KR20110004420A KR20120083012A KR 20120083012 A KR20120083012 A KR 20120083012A KR 1020110004420 A KR1020110004420 A KR 1020110004420A KR 20110004420 A KR20110004420 A KR 20110004420A KR 20120083012 A KR20120083012 A KR 20120083012A
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전원주
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주식회사 만도
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Abstract

PURPOSE: A steering column of a vehicle is provided to maintain the supporting force of inner and outer tubes and the even operation of a tilt lever while fastening or releasing the tilt lever. CONSTITUTION: A steering column of a vehicle comprises an inner tube(170), an outer tube(100), a plate bracket(220), a tilt bracket(210), a tilt bolt(230), and a pair of tilt levers(250). The inner tube covers steering column(175) and coupled with the outer tube. The plate bracket is coupled with the exterior of the outer tube and comprises a through hole(227). The tilt bracket comprises a tilt slot hole(207) and is adhered to the exterior of each plate. The tilt bolt is coupled with a tilt slot and a through hole. The tilt bolt comprises a right thread and a left thread in the both sides. The pair of tilt lever is coupled with the right thread and the left thread to adjust the inner distance of a plate.

Description

자동차의 조향 컬럼{Steering Column for Vehicle}Steering Column for Vehicle

본 발명은 자동차의 조향 컬럼에 관한 것이다. 더욱 상세하게는 자동차의 조향 컬럼에 있어서, 틸트 또는 텔레스코프 작동을 위해 틸트 레버의 조임과 해제시 일정한 틸트 레버 작동력과 외측 튜브와 내측 튜브의 지지력을 유지할 수 있고, 조향 컬럼 제작시 부품수 감소와 비용을 절감시킴과 동시에 운전자에게 틸트 작동감을 향상시키는 자동차의 조향 컬럼에 관한 것이다.The present invention relates to a steering column of a motor vehicle. More specifically, in the steering column of the vehicle, it is possible to maintain a constant tilt lever operating force and support force of the outer tube and the inner tube when tightening and releasing the tilt lever for tilt or telescope operation, and to reduce the number of parts when manufacturing the steering column. The invention relates to a steering column of a vehicle that reduces costs and improves the tilting feel for the driver.

일반적으로 자동차의 조향장치는 자동차의 진행방향을 운전자의 의지대로 변경할 수 있도록 하기 위한 장치로서 자동차의 앞바퀴가 선회하는 회전 중심을 임의로 변경하여 운전자가 원하는 방향으로 자동차를 진행시킬 수 있도록 보조하는 장치이다.In general, the steering device of a vehicle is a device for changing the driving direction of the vehicle at the driver's will, and is a device that assists the driver in advancing the vehicle in a desired direction by arbitrarily changing the rotation center of the front wheel of the vehicle. .

이러한 자동차의 조향장치에 있어서 운전자가 조향휠을 조작함으로써 발생한 조향력은 조향축을 통해 랙 피니언 기구에 전달되고 최종적으로 양쪽 바퀴의 방향을 변화시키게 된다.In such a steering device of a vehicle, steering force generated by a driver operating a steering wheel is transmitted to the rack pinion mechanism through the steering shaft and finally changes the direction of both wheels.

또한, 자동차의 조향 컬럼은 텔레스코프(Telescope) 또는 틸트(Tilt) 기능을 추가할 수 있는데 이러한 기능에 따라 텔레스코프식 또는 틸트식 조향 컬럼으로 나누어 지며, 경우에 따라서는 텔레스코프식 조향 컬럼에 틸트 기능이 추가될 수 있다. 이러한 기능을 통하여 운전자는 자신의 신장이나 체형에 맞게 조향휠의 돌출 정도 또는 기울임 각도를 조절함으로써 원활한 조향 조작을 할 수 있게 된다.In addition, the steering column of a vehicle can add a telescope or tilt function, which is divided into a telescope or tilt steering column, and in some cases, a tilt in the telescope steering column. Function can be added. Through this function, the driver can smoothly operate the steering wheel by adjusting the protrusion degree or the tilting angle of the steering wheel according to his height or body shape.

도 1은 종래 기술에 의한 자동차의 조향 컬럼을 나타내는 분해 사시도이다.1 is an exploded perspective view showing a steering column of a vehicle according to the prior art.

도시된 바와 같이 종래 기술에 의한 일반적인 조향 컬럼은 조향축(175)을 수용하는 외측 튜브(100), 외측 튜브에 인입되는 내측 튜브(170), 내측 튜브를 차체에 고정시키는 하부 브라켓(165), 외측 튜브(100)의 외주면에 결합되는 디스턴스 브라켓(137), 디스턴스 브라켓(137)의 외측에 설치되어 차체에 고정되는 마운팅 브라켓(105), 조향휠(103)의 기울임 각도를 조절할 수 있는 틸트 기구부가 장착된 상부 조향컬럼(180), 상부 조향컬럼과 일체로 고정되며 틸트홀(110)이 형성된 틸트 브라켓(150), 상기 틸트 브라켓의 외측면에 형성되는 틸트 고정기어(145), 상기 틸트 고정기어에 치합 또는 분리되는 틸트 가동기어(140), 틸트홀(110)을 관통하는 틸트 볼트(130), 틸트 가동기어(140)와 결합되는 캠(135), 상기 캠(135)과 틸트 레버(115)를 고정시키는 부시(125)와 너트(120)를 포함하여 구성된다.As shown in the related art, a general steering column includes an outer tube 100 accommodating a steering shaft 175, an inner tube 170 introduced into an outer tube, a lower bracket 165 fixing an inner tube to a vehicle body, Tilt mechanism for adjusting the inclination angle of the distance bracket 137 coupled to the outer circumferential surface of the outer tube 100, the mounting bracket 105 mounted on the outside of the distance bracket 137 and fixed to the vehicle body, and the steering wheel 103. An additionally mounted upper steering column 180, a tilt bracket 150 fixed integrally with the upper steering column and having a tilt hole 110, a tilt fixing gear 145 formed on an outer surface of the tilt bracket, and the tilt fixing Tilt movable gear 140 to be engaged with or separated from the gear, tilt bolt 130 penetrating the tilt hole 110, cam 135 coupled to the tilt movable gear 140, the cam 135 and the tilt lever ( Including a bush 125 and a nut 120 for fixing the 115 .

틸트 레버(115)가 잠긴 상태에서는 틸트 고정기어(145)와 틸트 가동기어(140)가 밀착되어 외측 튜브(100)와 조향축(175)등은 고정되지만 틸트 레버(115)가 풀리면 캠(135)에 의해서 틸트 가동기어(140)가 틸트 고정기어(145)로 부터 분리되어 상부 조향컬럼(180)은 로워 틸트 중심(160)을 기준으로 틸트되는 방향으로 움직일 수 있게 된다.In the state in which the tilt lever 115 is locked, the tilt fixed gear 145 and the tilt movable gear 140 are in close contact with each other, such that the outer tube 100 and the steering shaft 175 are fixed but the tilt lever 115 is released and the cam 135 is released. Tilt movable gear 140 is separated from the tilt fixed gear 145 by the upper steering column 180 is able to move in the tilting direction relative to the lower tilt center (160).

캠(135)에는 틸트 가동기어(140)가 부착되고 캠(135)의 일측면에는 돌출부가 형성되어 틸트 레버(115)의 회전에 따라 돌출부가 틸트 레버의 홈에 인입되거나 홈으로 부터 인출되어 틸트 고정기어(145)가 결합 또는 분리되게 된다.A tilt movable gear 140 is attached to the cam 135 and a protrusion is formed at one side of the cam 135 so that the protrusion is drawn into or out of the groove of the tilt lever in accordance with the rotation of the tilt lever 115. The fixed gear 145 is to be coupled or separated.

이렇게 틸트 레버를 작동하면 캠의 작동에 의해 마운팅 브라켓이 디스턴스 브라켓을 경방향으로 수축 또는 이완시키며 조향 컬럼의 틸트 또는 텔레스코프 작동이 가능하게 된다.When the tilt lever is operated in this way, the mounting bracket contracts or relaxes the distance bracket in the radial direction by the operation of the cam, thereby enabling tilt or telescope operation of the steering column.

그러나, 이와 같은 종래의 조향 컬럼은 디스턴스 브라켓과 틸트 가동기어, 틸트 고정기어, 캠 등을 별도로 제작하여 결합하여야 했기 때문에 부품수가 많아지고 무게가 많이 나가는 문제점과 제작 공정이 증가되고 비용이 늘어나는 문제점이 있었다.However, such a conventional steering column has to manufacture and combine a distance bracket, a tilt movable gear, a tilt fixed gear, and a cam separately, thereby increasing the number of parts, increasing weight, and increasing manufacturing processes and increasing costs. there was.

또한, 틸트 레버가 컬럼의 어느 한쪽에만 결합되는 이유로 틸트 레버의 조임과 해제시 일정한 레버 작동력을 유지할 수 없었으며, 외측 튜브와 내측 튜브의 지지력을 일정하게 유지하기 어려운 문제점과, 운전자에게 틸트 작동감을 저해하는 문제점이 있었다.In addition, since the tilt lever is coupled to only one side of the column, it was not possible to maintain a constant lever operating force when tightening and releasing the tilt lever, it is difficult to maintain a constant support force of the outer tube and the inner tube, and the driver has a sense of tilt operation. There was a problem to inhibit.

이러한 문제점을 해결하기 위해 본 발명은 자동차의 조향 컬럼에 있어서, 틸트 또는 텔레스코프 작동을 위해 틸트 레버의 조임과 해제시 일정한 틸트 레버 작동력과 외측 튜브와 내측 튜브의 지지력을 유지할 수 있고, 조향 컬럼 제작시 부품수 감소와 비용을 절감시킴과 동시에 운전자에게 틸트 작동감을 향상시키는 것을 그 목적으로 한다.In order to solve this problem, the present invention can maintain a constant tilt lever operating force and the support force of the outer tube and the inner tube when tightening and releasing the tilt lever in the steering column of the vehicle for tilt or telescope operation, steering column manufacturing The objective is to reduce the number of components and reduce costs, while also improving the operator's sense of tilt.

이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 일실시예는, 내측 튜브가 삽입 결합되는 외측 튜브와, 상기 외측 튜브의 외주측에 결합되며 서로 대향되는 플레이트에 관통홀이 형성되어 있는 플레이트 브라켓과, 상기 플레이트 각각의 외측에 밀착되며 상기 관통홀의 대응되는 위치에 틸트 슬롯홀이 형성되어 있는 틸트 브라켓과, 상기 틸트 슬롯홀과 관통홀에 결합되되 일측은 오른나사부가 형성되고 타측은 왼나사가 형성되어 있는 틸트 볼트, 및 상기 플레이트의 대향되는 내측면에 지지되며 상기 틸트 볼트의 오른나사부와 왼나사부에 각각 나사결합되어 회전하면서 상기 플레이트의 내측 거리를 조정하는 한쌍의 틸트 레버를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향 컬럼을 제공한다.In order to achieve the above object, one embodiment of the present invention, the outer tube is inserted into the inner tube, the plate is coupled to the outer circumferential side of the outer tube and the plate bracket is formed with a through hole facing each other, and the plate Tilt brackets which are in close contact with each outside and have a tilt slot hole formed at a corresponding position of the through hole, and are coupled to the tilt slot hole and the through hole, one side of which is formed with a right hand thread and the other side of which is a tilt bolt. And a pair of tilt levers that are supported on opposite inner surfaces of the plate and are coupled to the right and left threaded portions of the tilt bolt to rotate and adjust the inner distance of the plate, respectively. To provide a steering column.

이와 같은 본 발명에 의하면 자동차의 조향 컬럼에 있어서, 틸트 또는 텔레스코프 작동을 위해 틸트 레버의 조임과 해제시 일정한 틸트 레버 작동력과 외측 튜브와 내측 튜브의 지지력을 유지할 수 있고, 조향 컬럼 제작시 부품수 감소와 비용을 절감시킴과 동시에 운전자에게 틸트 작동감을 향상시키는 효과가 있게 된다.According to the present invention, in the steering column of the vehicle, it is possible to maintain a constant tilt lever operating force and the support force of the outer tube and the inner tube when tightening and releasing the tilt lever for tilt or telescope operation, the number of parts when manufacturing the steering column This reduces the cost and reduces the cost while improving the operator's sense of tilt.

도 1은 종래 기술에 의한 자동차의 조향 컬럼을 나타내는 분해 사시도,
도 2는 본 발명의 일실시예에 의한 자동차의 조향 컬럼을 나타내는 단면도,
도 3은 본 발명의 일실시예에 의한 자동차의 조향 컬럼을 나타내는 사시도,
도 4는 도 3의 단면도이다.1 is an exploded perspective view showing a steering column of a vehicle according to the prior art;
2 is a cross-sectional view showing a steering column of a vehicle according to an embodiment of the present invention;
3 is a perspective view showing a steering column of a vehicle according to an embodiment of the present invention;
4 is a cross-sectional view of FIG. 3.

이하, 본 발명의 일부 실시예들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.Hereinafter, some embodiments of the present invention will be described in detail with reference to exemplary drawings. In adding reference numerals to the components of each drawing, it should be noted that the same reference numerals are assigned to the same components as much as possible even though they are shown in different drawings. In the following description of the present invention, a detailed description of known functions and configurations incorporated herein will be omitted when it may make the subject matter of the present invention rather unclear.

또한, 본 발명의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나 또는 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.In addition, in describing the component of this invention, terms, such as 1st, 2nd, A, B, (a), (b), can be used. These terms are intended to distinguish the constituent elements from other constituent elements, and the terms do not limit the nature, order or order of the constituent elements. When a component is described as being "connected", "coupled", or "connected" to another component, the component may be directly connected to or connected to the other component, It should be understood that an element may be "connected," "coupled," or "connected."

도 2는 본 발명의 일실시예에 의한 자동차의 조향 컬럼을 나타내는 단면도, 도 3은 본 발명의 일실시예에 의한 자동차의 조향 컬럼을 나타내는 사시도, 도 4는 도 3의 단면도이다.2 is a cross-sectional view showing a steering column of a vehicle according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is a perspective view showing a steering column of a vehicle according to an embodiment of the present invention, Figure 4 is a cross-sectional view of FIG.

이들 도면에 도시된 바와 같이 본 발명의 일실시예에 의한 자동차의 조향 컬럼은, 조향축(175)을 감싸는 중공 형상의 내측 튜브(170), 내측 튜브(170)가 삽입 결합되는 외측 튜브(100)와, 상기 외측 튜브(100)의 외주측에 결합되며 서로 대향되는 플레이트(225)에 관통홀(227)이 형성되어 있는 플레이트 브라켓(220)과, 상기 플레이트(225) 각각의 외측에 밀착되며 상기 관통홀(227)의 대응되는 위치에 틸트 슬롯홀(207)이 형성되어 있는 틸트 브라켓(210)과, 상기 틸트 슬롯홀(207)과 관통홀(227)에 결합되되 일측은 오른나사부가 형성되고 타측은 왼나사가 형성되어 있는 틸트 볼트(230), 및 상기 플레이트(225)의 대향되는 내측면에 지지되며 상기 틸트 볼트(230)의 오른나사부와 왼나사부에 각각 나사결합되어 회전하면서 상기 플레이트(225)의 내측 거리를 조정하는 한쌍의 틸트 레버(250)를 포함하여 구성된다.As shown in these drawings the steering column of the vehicle according to an embodiment of the present invention, the hollow inner tube 170 surrounding the steering shaft 175, the outer tube 100 into which the inner tube 170 is inserted and coupled ), A plate bracket 220 coupled to the outer circumferential side of the outer tube 100 and having a through hole 227 formed in a plate 225 facing each other, and closely adhered to the outside of each of the plates 225. Tilt bracket 210 having a tilt slot hole 207 formed at a corresponding position of the through hole 227 and the tilt slot hole 207 and the through hole 227 is coupled to one side of the right screw portion. And the other side is supported by the tilt bolt 230 having the left screw formed thereon, and the inner side of the plate 225 opposite to each other, and is screwed into the right and left screw portions of the tilt bolt 230 to rotate the plate ( A pair of teels to adjust the inner distance of 225 It is configured including the lever (250).

조향 컬럼은, 내측 튜브(170)가 외측 튜브(100)에 삽입되고 플레이트 브라켓(220)과 틸트 브라켓(210)에 결합되는 틸트 볼트(230)와 틸트 레버(250)의 조임 또는 해제시, 서로 대향된 플레이트(225)가 수축되거나 이완되면서 틸트 또는 텔레스코프 기능을 수행할 수 있게 되어 있다.The steering column, when the inner tube 170 is inserted into the outer tube 100 and coupled to the plate bracket 220 and the tilt bracket 210, when tightening or releasing the tilt bolt 230 and the tilt lever 250, The opposite plate 225 is contracted or relaxed to perform a tilt or telescope function.

내측 튜브(170)는 조향축(175)을 감싸는 중공 형상으로 하부 마운팅브라켓(미도시)을 매개로 차체에 고정되며, 틸트 기능 작동시에는 하부 마운팅브라켓에 구비된 힌지축(미도시)을 축으로 회전하게 되고, 텔레스코프 기능 작동시에는 외측 튜브(100)가 내측 튜브(170)를 따라서 축방향으로 슬라이딩되도록 가이드 역할을 하게 되어 있다.The inner tube 170 is a hollow shape surrounding the steering shaft 175 is fixed to the vehicle body via a lower mounting bracket (not shown), the axis of the hinge shaft (not shown) provided in the lower mounting bracket during the tilt function operation When the telescope function is operated, the outer tube 100 serves as a guide so as to slide axially along the inner tube 170.

차체에 고정된 내측 튜브(170)에는 축방향으로 외삽되는 중공 형상의 외측 튜브(100)가 결합되고, 이 외측 튜브(100)의 외주측에는 틸트 브라켓(210)과 틸트 볼트(230)로 결합되는 플레이트 브라켓(220)이 결합되어 있다.The inner tube 170 fixed to the vehicle body is coupled to the outer tube 100 of the hollow shape that is extrapolated in the axial direction, the outer peripheral side of the outer tube 100 is coupled to the tilt bracket 210 and the tilt bolt 230 Plate bracket 220 is coupled.

플레이트 브라켓(220)은 외측 튜브(100)의 외주면 일부에 용접 등의 방법으로 결합되며 서로 대향되는 플레이트(225)에는 관통홀(227)이 형성되어 있어서 틸트 볼트(230)가 관통되며 결합되게 되어 있다.The plate bracket 220 is coupled to a part of the outer circumferential surface of the outer tube 100 by welding or the like, and the plate 225 facing each other has a through hole 227 formed therein so that the tilt bolt 230 penetrates and is coupled thereto. have.

이렇게 마주보는 플레이트(225)는 틸트 레버(250)의 조임시 플레이트(225)의 내측 거리가 수축 또는 이완되면서 틸트 브라켓(210)과의 조임력이 변화되어 컬럼의 틸트 작동이 가능하도록, 플레이트(225)의 외측에 틸트 브라켓(210)이 결합되어 틸트 볼트(230)로 틸트 레버(250)와 함께 체결된다.The plate 225 facing each other is plate 225 so that the tightening force with the tilt bracket 210 is changed as the inner distance of the plate 225 is contracted or relaxed when the tilt lever 250 is tightened, thereby enabling tilting of the column. Tilt bracket 210 is coupled to the outside of the) is fastened together with the tilt lever 250 with a tilt bolt 230.

또한, 틸트 레버(250)의 잠금시 더 이상의 회전을 제한하도록 상기 플레이트 브라켓(220)의 플레이트(225) 일측면에는 틸트 레버(250)의 잠금 위치를 지지하는 고정부(223)가 구비된다.In addition, a fixing part 223 is provided at one side of the plate 225 of the plate bracket 220 to support the locking position of the tilt lever 250 so as to limit further rotation when the tilt lever 250 is locked.

틸트 브라켓(210)은 차체에 고정되는 마운팅 브라켓(205)과 결합되어 고정되며 플레이트 브라켓(220)과 결합되는데, 서로 대향되게 마주보는 플레이트(225) 각각의 외측에 밀착되게 결합되며, 플레이트 브라켓(220)의 관통홀(227)과 대응되는 위치에 틸트 슬롯홀(207)이 형성되어 있어서, 플레이트 브라켓(220)과 결합된 외측 튜브(100)와 내측 튜브(170) 등이 틸트 볼트(230)에 의해 틸트 슬롯홀(207)을 따라서 틸트 작동을 하게 되어 있다.The tilt bracket 210 is coupled to and fixed to the mounting bracket 205 fixed to the vehicle body and coupled to the plate bracket 220. The tilt bracket 210 is tightly coupled to the outside of each of the plates 225 facing each other, and the plate bracket ( The tilt slot hole 207 is formed at a position corresponding to the through hole 227 of the 220, such that the outer tube 100, the inner tube 170, and the like coupled to the plate bracket 220 are tilt bolt 230. Tilt operation is performed along the tilt slot hole 207 by the.

틸트 볼트(230)는 틸트 브라켓(210)의 틸트 슬롯홀(207)과 플레이트 브라켓(220)의 관통홀(227)에 결합되는데, 중심부를 기준으로 일측 외주면에는 오른나사부가 형성되어 있고 타측 외주면에는 왼나사부가 형성되어 있고, 도 2와 같이 하나의 틸트 볼트(230)가 결합되는 경우에는 플레이트(225)가 최대로 벌어진 상태에 맞추어 고정부재(235)로 고정되며, 도 3과 도 4와 같이 중심부를 기준으로 분리 형성되는 경우에는 플레이트 브라켓의 관통홀(227)에 고정된다.The tilt bolt 230 is coupled to the tilt slot hole 207 of the tilt bracket 210 and the through hole 227 of the plate bracket 220. The right side thread is formed on one outer circumferential surface of the center bracket and on the other outer circumferential surface thereof. When the left screw portion is formed and one tilt bolt 230 is coupled as shown in FIG. 2, the plate 225 is fixed to the fixing member 235 in accordance with the maximum opening state, and as shown in FIGS. 3 and 4. If separated based on the fixed to the through-hole 227 of the plate bracket.

따라서 틸트 레버(250)를 작동할 때, 한 쌍의 틸트 레버(250)가 동일한 방향으로 회전하게 되면 틸트 볼트(230)의 중심부를 기준으로 틸트 레버(250)가 서로 멀어지거나 가까워지는 운동을 하게 되어 있다.Therefore, when operating the tilt lever 250, if the pair of tilt lever 250 is rotated in the same direction, the tilt lever 250 relative to the center of the tilt bolt 230 to move or move closer to each other It is.

틸트 레버(250)는 한 쌍으로 이루어지며 각각 플레이트(225)의 대향되는 내측면에 밀착되게 지지되며 틸트 볼트(230)의 오른나사부와 왼나사부에 각각 나사결합되어 회전하면서 플레이트(225)들의 내측 거리를 조정하게 된다.The tilt lever 250 is formed in a pair and is supported in close contact with the opposite inner surface of the plate 225, respectively, and screwed into the right and left screw portions of the tilt bolt 230, respectively, while rotating the inside of the plates 225. Will adjust the distance.

즉, 한 쌍의 틸트 레버(250)를 어느 한쪽 방향으로 회전시키게 되면 틸트 레버(250)가 오른나사부와 왼나사부에 의해 서로 멀어지거나 가까워지는 운동을 하게 되고, 이로 인해 플레이트 브라켓(220)과 틸트 브라켓(210)의 조임과 이완이 이루어지게 되어 컬럼의 틸트 작동이 이루어지게 된다.That is, when the pair of tilt lever 250 is rotated in either direction, the tilt lever 250 is moved away from or close to each other by the right screw portion and the left screw portion, which causes the plate bracket 220 and the tilt. Tightening and relaxation of the bracket 210 is made, the tilt operation of the column is made.

또한, 틸트 레버(250)와 플레이트(225)의 사이에는 마찰을 줄이도록 플레인 부시(240)가 결합될 수 있다.In addition, the plane bush 240 may be coupled between the tilt lever 250 and the plate 225 to reduce friction.

이와 같은 틸트 레버(250)는 틸트 레버(250)의 잠금시 더 이상 회전되지 않게 회전을 제한하도록, 틸트 레버(250)의 잠금 위치에서 외측 튜브(100)의 외주면에 지지되어 고정되는 고정부(257)를 구비하고 있다.The tilt lever 250 as described above is fixed to be supported and fixed on the outer circumferential surface of the outer tube 100 at the locked position of the tilt lever 250 so as to limit the rotation so that it is no longer rotated when the tilt lever 250 is locked ( 257).

고정부(257)는 틸트 볼트(230)가 관통되며 나사결합되는 틸트 레버(250)의 체결부의 단부에서 돌출되는 형상으로 형성되며 고정부의 끝단이 틸트 레버(250)의 잠금 위치에서 외측 튜브(100)의 외주면에 지지되게 형성된다.The fixing part 257 is formed to protrude from an end of the fastening part of the tilt lever 250 through which the tilt bolt 230 penetrates and is screwed, and the outer end of the fixing part is fixed at the locking position of the tilt lever 250. It is formed to be supported on the outer peripheral surface of 100).

이렇게 한 쌍으로 형성된 틸트 레버(250)는 각각의 틸트 레버(250)의 작동만으로 플레이트 브라켓(220)과 틸트 브라켓(210) 사이의 조임과 이완이 가능하지만, 틸트 레버(250)의 회전량에 따라서 틸트 볼트(230)의 오른나사부 또는 왼나사부의 어느 한쪽의 나사 이동량이 결정되므로 한 쌍의 틸트 레버(250) 모두를 작동할 때 그 나사 이동량이 커지게 된다.The tilt lever 250 formed as a pair is able to tighten and relax between the plate bracket 220 and the tilt bracket 210 only by the operation of the respective tilt lever 250, but the rotation amount of the tilt lever 250 Therefore, since the amount of screw movement of either the right hand threaded portion or the left hand threaded portion of the tilt bolt 230 is determined, the amount of screw movement becomes large when the pair of tilt levers 250 are operated.

따라서, 틸트 레버(250)의 나사 이동량 즉, 플레이트(225)의 내측 거리가 커지도록 한 쌍의 틸트 레버(250)가 연동되어 회전 가능하게 하는 연결부(255)가 구비될 수 있다.Accordingly, the connecting portion 255 may be provided to allow the pair of tilt levers 250 to be interlocked so as to increase the amount of screw movement of the tilt lever 250, that is, the inner distance of the plate 225.

또한, 틸트 볼트(230)는 오른나사부와 왼나사부의 가공비와 제작비를 줄이고 조립의 편의를 위해 도 3과 도 4에 도시된 것처럼, 중심부를 기준으로 분리 형성될 수 있는데, 오른나사부와 왼나사부를 분리 형성하여 각각의 틸트 볼트(230)가 서로 대향되며 마주보는 플레이트(225)의 관통홀(227)과 틸트 브라켓(210)의 틸트 슬롯홀(207)에 결합된다.In addition, the tilt bolt 230 may be formed to be separated based on the center, as shown in Figures 3 and 4 for the convenience of assembly and to reduce the processing cost and manufacturing cost of the right and left screw portion, the right and the left screw portion formed Each of the tilt bolts 230 is opposed to each other and is coupled to the through hole 227 of the plate 225 facing each other and the tilt slot hole 207 of the tilt bracket 210.

이렇게 틸트 볼트(230)가 오른나사부와 왼나사부로 분리 형성되는 경우에는 각각 틸트 레버(250)의 체결부와 결합되는 나사부(230a)와 틸트 브라켓(210)의 외측면에 지지되는 지지부(230b)를 갖는 형상으로 형성된다.When the tilt bolt 230 is separated into the right screw part and the left screw part as described above, the screw part 230a and the support part 230b supported on the outer surface of the tilt bracket 210 are respectively coupled to the fastening part of the tilt lever 250. It is formed into a shape having.

이와 같은 구조와 형상을 갖는 본 발명에 의하면 자동차의 조향 컬럼에 있어서, 틸트 또는 텔레스코프 작동을 위해 틸트 레버의 조임과 해제시 일정한 틸트 레버 작동력과 외측 튜브와 내측 튜브의 지지력을 유지할 수 있고, 조향 컬럼 제작시 부품수 감소와 비용을 절감시킴과 동시에 운전자에게 틸트 작동감을 향상시키는 효과가 있게 된다.According to the present invention having such a structure and shape, in the steering column of the vehicle, it is possible to maintain a constant tilt lever operating force and the support force of the outer tube and the inner tube when tightening and releasing the tilt lever for tilt or telescope operation, steering This reduces the number of components and costs in column manufacturing, while also improving the operator's sense of tilt.

이상에서, 본 발명의 실시예를 구성하는 모든 구성 요소들이 하나로 결합되거나 결합되어 동작하는 것으로 설명되었다고 해서, 본 발명이 반드시 이러한 실시예에 한정되는 것은 아니다. 즉, 본 발명의 목적 범위 안에서라면, 그 모든 구성 요소들이 하나 이상으로 선택적으로 결합하여 동작할 수도 있다.While the present invention has been described in connection with what is presently considered to be the most practical and preferred embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments. In other words, within the scope of the present invention, all of the components may be selectively operated in combination with one or more.

또한, 이상에서 기재된 "포함하다", "구성하다" 또는 "가지다" 등의 용어는, 특별히 반대되는 기재가 없는 한, 해당 구성 요소가 내재될 수 있음을 의미하는 것이므로, 다른 구성 요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성 요소를 더 포함할 수 있는 것으로 해석되어야 한다. 기술적이거나 과학적인 용어를 포함한 모든 용어들은, 다르게 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 사전에 정의된 용어와 같이 일반적으로 사용되는 용어들은 관련 기술의 문맥 상의 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 발명에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.It is also to be understood that the terms such as " comprises, "" comprising," or "having ", as used herein, mean that a component can be implanted unless specifically stated to the contrary. But should be construed as including other elements. All terms, including technical and scientific terms, have the same meaning as commonly understood by one of ordinary skill in the art to which this invention belongs, unless otherwise defined. Commonly used terms, such as predefined terms, should be interpreted to be consistent with the contextual meanings of the related art, and are not to be construed as ideal or overly formal, unless expressly defined to the contrary.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The foregoing description is merely illustrative of the technical idea of the present invention, and various changes and modifications may be made by those skilled in the art without departing from the essential characteristics of the present invention. Therefore, the embodiments disclosed in the present invention are intended to illustrate rather than limit the scope of the present invention, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments. The protection scope of the present invention should be interpreted by the following claims, and all technical ideas within the equivalent scope should be interpreted as being included in the scope of the present invention.

205: 마운팅 브라켓 207: 틸트 슬롯홀
210: 틸트 브라켓 220: 플레이트 브라켓
225: 플레이트 227: 관통홀
230: 틸트 볼트 240: 부시
250: 틸트 레버 255: 연결부205: mounting bracket 207: tilt slot hole
210: tilt bracket 220: plate bracket
225: plate 227: through hole
230: Tilt bolt 240: Bush
250: Tilt lever 255: Connection portion

Claims (7)

내측 튜브가 삽입 결합되는 외측 튜브;
상기 외측 튜브의 외주측에 결합되며 서로 대향되는 플레이트에 관통홀이 형성되어 있는 플레이트 브라켓;
상기 플레이트 각각의 외측에 밀착되며 상기 관통홀의 대응되는 위치에 틸트 슬롯홀이 형성되어 있는 틸트 브라켓;
상기 틸트 슬롯홀과 관통홀에 결합되되 일측은 오른나사부가 형성되고 타측은 왼나사가 형성되어 있는 틸트 볼트; 및
상기 플레이트의 대향되는 내측면에 지지되며 상기 틸트 볼트의 오른나사부와 왼나사부에 각각 나사결합되어 회전하면서 상기 플레이트의 내측 거리를 조정하는 한쌍의 틸트 레버;
를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향 컬럼.An outer tube into which the inner tube is inserted and coupled;
A plate bracket coupled to an outer circumferential side of the outer tube and having a through hole formed in a plate facing each other;
A tilt bracket in close contact with each outside of the plate and having a tilt slot hole formed at a corresponding position of the through hole;
A tilt bolt coupled to the tilt slot hole and the through hole, one side of which is formed with a right screw portion and the other side of which is formed with a left screw; And
A pair of tilt levers supported on opposite inner surfaces of the plate to adjust the inner distance of the plate while being screwed and rotated respectively to the right and left screw portions of the tilt bolt;
Steering column of the vehicle, characterized in that comprises a. 제 1 항에 있어서,
상기 틸트 레버는 틸트 레버의 잠금시 회전을 제한하도록 상기 외측 튜브의 외주면에 지지되어 고정되는 고정부를 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향 컬럼.The method of claim 1,
The tilt lever is a steering column of a vehicle, characterized in that it has a fixing portion that is supported and fixed to the outer peripheral surface of the outer tube to limit the rotation when the tilt lever is locked. 제 1 항에 있어서,
상기 플레이트 브라켓은 상기 틸트 레버의 잠금시 회전을 제한하도록 상기 틸트 레버를 지지하는 고정부를 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향 컬럼.The method of claim 1,
The plate bracket has a steering column of the vehicle, characterized in that having a fixing portion for supporting the tilt lever to limit the rotation of the tilt lever when locking. 제 1 항에 있어서,
상기 틸트 레버는 작동시 연동되어 회전하도록 연결부를 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향 컬럼.The method of claim 1,
The tilt lever is a steering column of the vehicle, characterized in that it has a connection to rotate in conjunction with the operation. 제 1 항에 있어서,
상기 틸트 레버와 플레이트의 사이에는 플레인 부시가 결합되는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향 컬럼.The method of claim 1,
Steering column of a vehicle, characterized in that the plane bush is coupled between the tilt lever and the plate. 제 1 항에 있어서,
상기 틸트 볼트는 각각 상기 관통홀과 틸트 슬롯홀에 결합되도록 오른나사부와 왼나사부가 분리 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향 컬럼.The method of claim 1,
The tilt bolt is a steering column of the vehicle, characterized in that the left and the left screw portion is formed to be coupled to the through hole and the tilt slot hole, respectively. 제 6 항에 있어서,
상기 틸트 볼트는 각각 상기 틸트 레버와 결합되는 나사부와 상기 틸트 브라켓의 외측면에 지지되어 이탈을 방지하는 지지부를 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향 컬럼.The method according to claim 6,
Each of the tilt bolts includes a screw part coupled to the tilt lever and a support part supported on an outer surface of the tilt bracket to prevent separation.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20180048055A (en) * 2016-11-02 2018-05-10 주식회사 만도 Steering Column For Vehicle

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