KR20120042328A - Steering column for vehicle - Google Patents

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KR20120042328A
KR20120042328A KR1020100103983A KR20100103983A KR20120042328A KR 20120042328 A KR20120042328 A KR 20120042328A KR 1020100103983 A KR1020100103983 A KR 1020100103983A KR 20100103983 A KR20100103983 A KR 20100103983A KR 20120042328 A KR20120042328 A KR 20120042328A
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steering column
distance
vehicle
outer tube
coupled
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KR1020100103983A
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박주열
박민호
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주식회사 만도
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Abstract

PURPOSE: A steering column of a vehicle is provided to maintain the supporting force of the inner tube and outer tube during the release or fastening of adjusting lever for tilting or telescope operation, and improve the convenience and stability of a driver by improving the collision performance of steering column in the collision, and reduce the production cost and the number of components. CONSTITUTION: A steering column of a vehicle comprises a inner tube, and an outer tube(210). The inner tube formed into the hollow form covers a steering shaft. The inner tube is inserted in the outer tube and coupled. The outer tube comprises a pair of distance flange distance flanges(220). The distance flanges are coupled by a mounting bracket and tilt bolt. The distance flanges are formed by cutting out the inner circumference and outer circumference for locating the distance flanges opposite each other.

Description

자동차의 조향 컬럼{Steering Column for Vehicle}Steering Column for Vehicle

본 발명은 자동차의 조향 컬럼에 관한 것이다. 더욱 상세하게는 자동차의 조향 컬럼에 있어서, 틸트 또는 텔레스코프 작동을 위해 조정 레버의 조임과 해제시 일정한 조정 레버 작동력과 외측 튜브와 내측 튜브의 지지력을 유지할 수 있고, 자동차의 충돌시 조향 컬럼 전체의 충돌 성능을 증대시켜 운전자의 편의성과 안정성을 증대시키며, 조향 컬럼 제작시 부품수 감소와 비용을 절감시키는 자동차의 조향 컬럼에 관한 것이다.The present invention relates to a steering column of a motor vehicle. More specifically, in the steering column of the vehicle, it is possible to maintain a constant adjustment lever operating force and support force of the outer tube and the inner tube when the adjustment lever is tightened and released for tilt or telescope operation, The present invention relates to a steering column of a vehicle that increases the driver's convenience and stability by increasing collision performance, and reduces the number of parts and costs in manufacturing the steering column.

일반적으로 자동차의 조향장치는 자동차의 진행방향을 운전자의 의지대로 변경할 수 있도록 하기 위한 장치로서 자동차의 앞바퀴가 선회하는 회전 중심을 임의로 변경하여 운전자가 원하는 방향으로 자동차를 진행시킬 수 있도록 보조하는 장치이다.In general, the steering device of a vehicle is a device for changing the driving direction of the vehicle at the driver's will, and is a device that assists the driver in advancing the vehicle in a desired direction by arbitrarily changing the rotation center of the front wheel of the vehicle. .

이러한 자동차의 조향장치에 있어서 운전자가 조향휠을 조작함으로써 발생한 조향력은 조향축을 통해 랙 피니언 기구에 전달되고 최종적으로 양쪽 바퀴의 방향을 변화시키게 된다.In such a steering device of a vehicle, steering force generated by a driver operating a steering wheel is transmitted to the rack pinion mechanism through the steering shaft and finally changes the direction of both wheels.

또한, 자동차의 조향 컬럼은 텔레스코프(Telescope) 또는 틸트(Tilt) 기능을 추가할 수 있는데 이러한 기능에 따라 텔레스코프식 또는 틸트식 조향 컬럼으로 나누어 지며, 경우에 따라서는 텔레스코프식 조향 컬럼에 틸트 기능이 추가될 수 있다. 이러한 기능을 통하여 운전자는 자신의 신장이나 체형에 맞게 조향휠의 돌출 정도 또는 기울임 각도를 조절함으로써 원활한 조향 조작을 할 수 있게 된다.In addition, the steering column of a vehicle can add a telescope or tilt function, which is divided into a telescope or tilt steering column, and in some cases, a tilt in the telescope steering column. Function can be added. Through this function, the driver can smoothly operate the steering wheel by adjusting the protrusion degree or the tilting angle of the steering wheel according to his height or body shape.

도 1은 종래 기술에 의한 자동차의 조향 컬럼을 나타내는 분해 사시도이다.1 is an exploded perspective view showing a steering column of a vehicle according to the prior art.

도시된 바와 같이 종래 기술에 의한 일반적인 조향 컬럼은 조향축(175)을 수용하는 외측 튜브(100), 외측 튜브에 인입되는 내측 튜브(170), 내측 튜브를 차체에 고정시키는 하부 브라켓(165), 외측 튜브(100)의 외주면에 결합되는 디스턴스 브라켓(137), 디스턴스 브라켓(137)의 외측에 설치되어 차체에 고정되는 마운팅 브라켓(105), 조향휠(103)의 기울임 각도를 조절할 수 있는 틸트 기구부가 장착된 상부 조향컬럼(180), 상부 조향컬럼과 일체로 고정되며 틸트홀(110)이 형성된 틸트 브라켓(150), 상기 틸트 브라켓의 외측면에 형성되는 틸트 고정기어(145), 상기 틸트 고정기어에 치합 또는 분리되는 틸트 가동기어(140), 틸트홀(110)을 관통하는 틸트 볼트(130), 틸트 가동기어(140)와 결합되는 캠(135), 상기 캠(135)과 조정 레버(115)를 고정시키는 부시(125)와 너트(120)를 포함하여 구성된다.As shown in the related art, a general steering column includes an outer tube 100 accommodating a steering shaft 175, an inner tube 170 introduced into an outer tube, a lower bracket 165 fixing an inner tube to a vehicle body, Tilt mechanism for adjusting the inclination angle of the distance bracket 137 coupled to the outer circumferential surface of the outer tube 100, the mounting bracket 105 mounted on the outside of the distance bracket 137 and fixed to the vehicle body, and the steering wheel 103. An additionally mounted upper steering column 180, a tilt bracket 150 fixed integrally with the upper steering column and having a tilt hole 110, a tilt fixing gear 145 formed on an outer surface of the tilt bracket, and the tilt fixing Tilt movable gear 140 to be engaged with or separated from the gear, tilt bolt 130 passing through the tilt hole 110, cam 135 coupled to the tilt movable gear 140, the cam 135 and the adjustment lever ( Including a bush 125 and a nut 120 for fixing the 115 .

조정 레버(115)가 잠긴 상태에서는 틸트 고정기어(145)와 틸트 가동기어(140)가 밀착되어 외측 튜브(100)와 조향축(175)등은 고정되지만 조정 레버(115)가 풀리면 캠(135)에 의해서 틸트 가동기어(140)가 틸트 고정기어(145)로 부터 분리되어 상부 조향컬럼(180)은 로워 틸트 중심(160)을 기준으로 틸트되는 방향으로 움직일 수 있게 된다.In the state in which the adjustment lever 115 is locked, the tilt fixed gear 145 and the tilt movable gear 140 are brought into close contact with each other so that the outer tube 100 and the steering shaft 175 are fixed, but when the adjustment lever 115 is released, the cam 135 is fixed. Tilt movable gear 140 is separated from the tilt fixed gear 145 by the upper steering column 180 is able to move in the tilting direction relative to the lower tilt center (160).

캠(135)에는 틸트 가동기어(140)가 부착되고 캠(135)의 일측면에는 돌출부가 형성되어 조정 레버(115)의 회전에 따라 돌출부가 조정 레버의 홈에 인입되거나 홈으로 부터 인출되어 틸트 고정기어(145)가 결합 또는 분리되게 된다.A tilt movable gear 140 is attached to the cam 135 and a protrusion is formed on one side of the cam 135 so that the protrusion is inserted into or drawn out of the groove of the adjustment lever in accordance with the rotation of the adjustment lever 115. The fixed gear 145 is to be coupled or separated.

이렇게 조정 레버를 작동하면 캠의 작동에 의해 마운팅 브라켓이 디스턴스 브라켓을 경방향으로 수축 또는 이완시키며 조향 컬럼의 틸트 또는 텔레스코프 작동이 가능하게 된다.When the adjustment lever is operated in this way, the mounting bracket contracts or relaxes the distance bracket in the radial direction by the operation of the cam and enables tilt or telescope operation of the steering column.

그러나, 이와 같은 종래의 조향 컬럼은 디스턴스 브라켓을 별도로 제작하여 외측 튜브에 결합하여야 했기 때문에 부품수가 많고 무게가 많이 나가는 문제점과 제작 공정이 증가되고 비용이 늘어나는 문제점이 있었다.However, such a conventional steering column has a problem in that the number of parts and the weight are increased and the manufacturing process is increased and the cost is increased because the distance bracket had to be separately manufactured and coupled to the outer tube.

또한, 디스턴스 브라켓에 결합되는 틸트 볼트의 중심축이 조향축과 멀리 떨어진 위치에 결합되는 이유로 조정 레버의 조임과 해제시 일정한 레버 작동력을 유지할 수 없었으며, 외측 튜브와 내측 튜브의 지지력을 일정하게 유지하기 어려운 문제점과, 자동차의 충돌시 외측 튜브의 모멘트량이 커져서 충돌 성능을 저해하는 문제점이 있었다.In addition, it was not possible to maintain a constant lever operating force when tightening and releasing the adjusting lever because the central axis of the tilt bolt coupled to the distance bracket was located far from the steering shaft, and the holding force of the outer and inner tubes was kept constant. There was a problem that was difficult to do, and that the moment amount of the outer tube during the collision of the car increases, which hinders the collision performance.

이러한 문제점을 해결하기 위해 본 발명은 자동차의 조향 컬럼에 있어서, 틸트 또는 텔레스코프 작동을 위해 조정 레버의 조임과 해제시 일정한 조정 레버 작동력과 외측 튜브와 내측 튜브의 지지력을 유지하고, 자동차의 충돌시 조향 컬럼 전체의 충돌 성능을 증대시켜 운전자의 편의성과 안정성을 증대시키며, 조향 컬럼 제작시 부품수 감소와 비용을 절감시키는 것을 그 목적으로 한다.In order to solve this problem, the present invention maintains a constant adjustment lever operating force and a support force of the outer tube and the inner tube when tightening and releasing the adjusting lever for tilt or telescope operation in a steering column of the vehicle, The purpose of the present invention is to increase the driver's convenience and stability by increasing the collision performance of the steering column as a whole, and to reduce the number of parts and the cost when manufacturing the steering column.

이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 일실시예는, 조향축을 감싸는 중공 형상의 내측 튜브, 및 상기 내측 튜브가 삽입 결합되며 외주측에는 마운팅 브라켓과 틸트 볼트로 결합되는 한쌍의 디스턴스 플랜지를 구비하되, 상기 디스턴스 플랜지는 경방향으로 서로 마주보며 위치되도록 내주면과 외주면을 절개하여 형성되는 외측 튜브를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향 컬럼을 제공한다.In order to achieve this object, an embodiment of the present invention includes a hollow inner tube surrounding a steering shaft, and a pair of distance flanges coupled to the inner tube and coupled to a mounting bracket and a tilt bolt on an outer circumferential side thereof. The distance flange provides a steering column of a vehicle, characterized in that it comprises an outer tube which is formed by cutting the inner and outer circumferential surfaces so as to face each other in the radial direction.

이와 같은 본 발명에 의하면 자동차의 조향 컬럼에 있어서, 틸트 또는 텔레스코프 작동을 위해 조정 레버의 조임과 해제시 일정한 조정 레버 작동력과 외측 튜브와 내측 튜브의 지지력을 유지할 수 있고, 자동차의 충돌시 조향 컬럼 전체의 충돌 성능을 증대시켜 운전자의 편의성과 안정성을 증대시키며, 조향 컬럼 제작시 부품수 감소와 비용을 절감시키는 효과가 있게 된다.According to the present invention, in the steering column of the vehicle, it is possible to maintain a constant adjustment lever operating force and the support force of the outer tube and the inner tube when the adjustment lever is tightened and released for the tilt or telescope operation, the steering column during the collision of the vehicle The driver's convenience and stability are increased by increasing the overall collision performance, and the number of parts and cost are reduced when steering column is manufactured.

도 1은 종래 기술에 의한 자동차의 조향 컬럼을 나타내는 분해 사시도,
도 2는 본 발명의 일실시예에 의한 자동차의 조향 컬럼 중 외측 튜브를 나타내는 사시도,
도 3은 본 발명의 일실시예에 의한 자동차의 조향 컬럼을 나타내는 사시도,
도 4는 도 3의 단면도이다.1 is an exploded perspective view showing a steering column of a vehicle according to the prior art;
2 is a perspective view showing an outer tube of a steering column of a vehicle according to an embodiment of the present invention;
3 is a perspective view showing a steering column of a vehicle according to an embodiment of the present invention;
4 is a cross-sectional view of FIG. 3.

이하, 본 발명의 일부 실시예들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.Hereinafter, some embodiments of the present invention will be described in detail through exemplary drawings. In adding reference numerals to the components of each drawing, it should be noted that the same reference numerals are assigned to the same components as much as possible even though they are shown in different drawings. In the following description of the present invention, a detailed description of known functions and configurations incorporated herein will be omitted when it may make the subject matter of the present invention rather unclear.

또한, 본 발명의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나 또는 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.In addition, in describing the component of this invention, terms, such as 1st, 2nd, A, B, (a), (b), can be used. These terms are only for distinguishing the components from other components, and the nature, order or order of the components are not limited by the terms. If a component is described as being "connected", "coupled" or "connected" to another component, that component may be directly connected to or connected to that other component, but there may be another configuration between each component. It is to be understood that the elements may be "connected", "coupled" or "connected".

도 2는 본 발명의 일실시예에 의한 자동차의 조향 컬럼 중 외측 튜브를 나타내는 사시도, 도 3은 본 발명의 일실시예에 의한 자동차의 조향 컬럼을 나타내는 사시도, 도 4는 도 3의 단면도이다.2 is a perspective view showing an outer tube of a steering column of a vehicle according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is a perspective view showing a steering column of a vehicle according to an embodiment of the present invention, Figure 4 is a cross-sectional view of FIG.

이들 도면에 도시된 바와 같이 본 발명의 일실시예에 의한 자동차의 조향 컬럼은, 조향축(175)을 감싸는 중공 형상의 내측 튜브(240), 및 상기 내측 튜브(240)가 삽입 결합되며 외주측에는 마운팅 브라켓(250)과 틸트 볼트(260)로 결합되는 한쌍의 디스턴스 플랜지(220)를 구비하되, 상기 디스턴스 플랜지(220)는 경방향으로 서로 마주보며 위치되도록 내주면과 외주면을 절개하여 형성되는 외측 튜브(210)를 포함하여 구성된다.As shown in these drawings, a steering column of a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention includes a hollow inner tube 240 surrounding the steering shaft 175, and the inner tube 240 is inserted and coupled to an outer circumferential side thereof. An outer tube having a pair of distance flanges 220 coupled to a mounting bracket 250 and a tilt bolt 260, wherein the distance flanges 220 are formed by cutting an inner circumferential surface and an outer circumferential surface so as to face each other in a radial direction. And 210.

조향 컬럼은, 내측 튜브(240)가 외측 튜브(210)에 삽입되어 디스턴스 플랜지(220)의 관통홀(225)에 결합되는 틸트 볼트(260)와 조정 레버(270)의 조임 또는 해제시, 디스턴스 플랜지(220)가 경방향 즉, 조향축(175)과 수직방향으로 수축되거나 이완되면서 외측 튜브(210)와 내측 튜브(240)를 압박 또는 해제하여 틸트 또는 텔레스코프 기능을 수행할 수 있게 되어 있다.The steering column has a distance when the inner tube 240 is tightened or released from the tilt bolt 260 and the adjustment lever 270 which are inserted into the outer tube 210 and coupled to the through hole 225 of the distance flange 220. The flange 220 is configured to perform a tilt or telescope function by pressing or releasing the outer tube 210 and the inner tube 240 while being contracted or relaxed in the radial direction, that is, perpendicular to the steering shaft 175. .

내측 튜브(240)는 조향축(175)을 감싸는 중공 형상으로 하부 마운팅브라켓(미도시)을 매개로 차체에 고정되며, 틸트 기능 작동시에는 하부 마운팅브라켓에 구비된 힌지축(미도시)을 축으로 회전하게 되고, 텔레스코프 기능 작동시에는 외측 튜브(210)가 내측 튜브(240)를 따라서 축방향으로 슬라이딩되도록 가이드 역할을 하게 되어 있다.The inner tube 240 has a hollow shape surrounding the steering shaft 175 and is fixed to the vehicle body through a lower mounting bracket (not shown). When the tilt function is operated, the inner tube 240 pivots a hinge shaft (not shown) provided in the lower mounting bracket. When the telescope function is activated, the outer tube 210 serves as a guide so as to slide axially along the inner tube 240.

차체에 고정된 내측 튜브(240)에는 축방향으로 외삽되는 중공 형상의 외측 튜브(210)가 결합되고, 이 외측 튜브(210)의 외주측에는 마운팅 브라켓(250)과 틸트 볼트(260)로 결합되는 한쌍의 디스턴스 플랜지(220)가 형성되어 있다.The inner tube 240 fixed to the vehicle body is coupled to the outer tube 210 of the hollow shape that is extrapolated in the axial direction, the outer circumferential side of the outer tube 210 is coupled to the mounting bracket 250 and the tilt bolt 260 A pair of distance flanges 220 are formed.

디스턴스 플랜지(220)는 종래처럼 별도로 형성되어 외측 튜브(210)에 결합되는 것이 아니라 외측 튜브(210)를 절개하고 벤딩하여 형성된다.The distance flange 220 is formed by cutting and bending the outer tube 210 rather than being separately formed and coupled to the outer tube 210 as in the prior art.

즉, 디스턴스 플랜지(220)는 외측 튜브(210)의 외주면과 내주면을 절개하고 이를 벤딩하여 형성되는데, 먼저 마운팅 브라켓(250)과 결합될 위치의 내주면과 외주면을 축방향으로 절개하고 이 절개선을 중심으로 양측이 대칭되도록 절개선의 양끝단을 원주 방향으로 절개하여 한쌍의 "ㄷ" 형상의 절개부를 대칭되게 형성한다.That is, the distance flange 220 is formed by cutting and bending the outer circumferential surface and the inner circumferential surface of the outer tube 210, first axially cut the inner circumferential surface and the outer circumferential surface of the position to be combined with the mounting bracket 250 and the cut line Both ends of the incision line are cut in the circumferential direction so that both sides thereof are symmetrical to form a pair of “c” shaped incisions symmetrically.

그리고, 이 절개부가 외측 튜브(210)의 외부로 돌출되게 양측으로 벤딩하여 서로 마주보게 형성하면 디스턴스 플랜지(220)가 형성되며, 이렇게 마주보는 디스턴스 플랜지(220)의 사이에는 조정 레버(270)의 조임시 디스턴스 플랜지(220)의 수축 거리를 제한하는 지지부재(230)가 결합된다.When the cutouts are bent to both sides to protrude to the outside of the outer tube 210 and formed to face each other, a distance flange 220 is formed, and the adjustment lever 270 is disposed between the opposite distance flanges 220. The support member 230 is coupled to limit the contraction distance of the distance flange 220 when tightening.

지지부재(230)는 스틸 소재의 판을 절곡하여 형성되며 디스턴스 플랜지(220)와 용접, 본딩 등의 방법으로 결합되는데, 반드시 이에 한정되는 것은 아니며 엔지니어링 플라스틱으로 제작되어 결합될 수도 있다.The support member 230 is formed by bending a plate made of steel and coupled to the distance flange 220 by welding, bonding, or the like, but is not limited thereto.

이러한 디스턴스 플랜지(220)는 외측에 마운팅 브라켓(250)이 결합되어 틸트 볼트(260)로 조정 레버(270)와 함께 체결된다.The distance flange 220 is coupled to the mounting bracket 250 on the outside is fastened together with the adjustment lever 270 by the tilt bolt 260.

또한, 디스턴스 플랜지(220)는 외측 튜브(210)의 중심축을 기준으로 경방향의 양측 끝단에 위치되게 형성된다. 따라서 디스턴스 플랜지(220)의 면과 외측 튜브(210)의 외주면이 접선 방향으로 연결되며 조정 레버(270)의 작동시 마운팅 브라켓(250)이 디스턴스 플랜지(220)를 수축시키기 용이하게 되어 있다.In addition, the distance flange 220 is formed to be located at both ends in the radial direction with respect to the central axis of the outer tube (210). Therefore, the surface of the distance flange 220 and the outer circumferential surface of the outer tube 210 are connected in a tangential direction, and the mounting bracket 250 easily contracts the distance flange 220 when the adjustment lever 270 is operated.

이와 같은 디스턴스 플랜지(220)는 마운팅 브라켓(250)과 함께 틸트 볼트(260)가 관통되는 관통홀(225)이 구비되는데, 종래의 조향 컬럼에 비해 관통홀(225)의 중심축이 외측 튜브(210)의 중심축과 가까운 상태를 구비한다.The distance flange 220 is provided with a through hole 225 through which the tilt bolt 260 passes along with the mounting bracket 250. Compared to a conventional steering column, the center axis of the through hole 225 has an outer tube ( And a state close to the central axis of 210.

즉, 관통홀(225)의 중심축이 외측 튜브(210)의 내부에 위치되도록 형성되어 틸트 볼트(260)가 내주면과 조향축(175)의 사이를 관통하게 된다.That is, the central axis of the through hole 225 is formed to be located inside the outer tube 210 so that the tilt bolt 260 penetrates between the inner circumferential surface and the steering shaft 175.

따라서, 조정 레버(270)의 작동시 작동력이 줄어들고 작동 성능이 좋아지며, 특히 자동차의 충돌시에 외측 튜브(210)의 모멘트량이 줄어들어 충돌 성능이 좋아지게 된다.Therefore, the operating force is reduced and the operating performance is improved when the adjustment lever 270 is operated, in particular, the moment amount of the outer tube 210 is reduced during the collision of the vehicle, the collision performance is improved.

이와 같은 구조와 형상을 갖는 본 발명에 의하면 자동차의 조향 컬럼에 있어서, 틸트 또는 텔레스코프 작동을 위해 조정 레버의 조임과 해제시 일정한 조정 레버 작동력과 외측 튜브와 내측 튜브의 지지력을 유지할 수 있고, 자동차의 충돌시 조향 컬럼 전체의 충돌 성능을 증대시켜 운전자의 편의성과 안정성을 증대시키며, 조향 컬럼 제작시 부품수 감소와 비용을 절감시키는 효과가 있게 된다.According to the present invention having such a structure and shape, in the steering column of the vehicle, it is possible to maintain a constant adjustment lever operating force and the support force of the outer tube and the inner tube when tightening and releasing the adjustment lever for tilt or telescope operation, In the event of a collision, the collision performance of the entire steering column is increased to increase the convenience and stability of the operator, and the number of parts and the cost are reduced when the steering column is manufactured.

이상에서, 본 발명의 실시예를 구성하는 모든 구성 요소들이 하나로 결합되거나 결합되어 동작하는 것으로 설명되었다고 해서, 본 발명이 반드시 이러한 실시예에 한정되는 것은 아니다. 즉, 본 발명의 목적 범위 안에서라면, 그 모든 구성 요소들이 하나 이상으로 선택적으로 결합하여 동작할 수도 있다.In the above description, all elements constituting the embodiments of the present invention are described as being combined or operating in combination, but the present invention is not necessarily limited to the embodiments. In other words, within the scope of the present invention, all of the components may be selectively operated in combination with one or more.

또한, 이상에서 기재된 "포함하다", "구성하다" 또는 "가지다" 등의 용어는, 특별히 반대되는 기재가 없는 한, 해당 구성 요소가 내재될 수 있음을 의미하는 것이므로, 다른 구성 요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성 요소를 더 포함할 수 있는 것으로 해석되어야 한다. 기술적이거나 과학적인 용어를 포함한 모든 용어들은, 다르게 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 사전에 정의된 용어와 같이 일반적으로 사용되는 용어들은 관련 기술의 문맥 상의 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 발명에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.In addition, the terms "comprise", "comprise" or "having" described above mean that the corresponding component may be included, unless otherwise stated, and thus excludes other components. It should be construed that it may further include other components instead. All terms, including technical and scientific terms, have the same meanings as commonly understood by one of ordinary skill in the art unless otherwise defined. Terms commonly used, such as terms defined in a dictionary, should be interpreted to coincide with the contextual meaning of the related art, and shall not be construed in an ideal or excessively formal sense unless explicitly defined in the present invention.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The foregoing description is merely illustrative of the technical idea of the present invention, and various changes and modifications may be made by those skilled in the art without departing from the essential characteristics of the present invention. Therefore, the embodiments disclosed in the present invention are not intended to limit the technical idea of the present invention but to describe the present invention, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments. The protection scope of the present invention should be interpreted by the following claims, and all technical ideas within the equivalent scope should be interpreted as being included in the scope of the present invention.

210: 외측 튜브 220: 디스턴스 플랜지
225: 관통홀 230: 지지부재
240: 내측 튜브 250: 마운팅 브라켓
260: 틸트 볼트 270: 조정 레버210: outer tube 220: distance flange
225: through hole 230: support member
240: inner tube 250: mounting bracket
260: tilt bolt 270: adjustment lever

Claims (5)

조향축을 감싸는 중공 형상의 내측 튜브; 및
상기 내측 튜브가 삽입 결합되며 외주측에는 마운팅 브라켓과 틸트 볼트로 결합되는 한쌍의 디스턴스 플랜지를 구비하되, 상기 디스턴스 플랜지는 경방향으로 서로 마주보며 위치되도록 내주면과 외주면을 절개하여 형성되는 외측 튜브;
를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향 컬럼.A hollow inner tube surrounding the steering shaft; And
The inner tube is inserted and coupled to the outer circumferential side has a pair of distance flanges coupled to the mounting bracket and the tilt bolt, the distance flange is formed by cutting the inner circumferential surface and the outer circumferential surface so as to face each other in the radial direction;
Steering column of the vehicle, characterized in that comprises a. 제 1 항에 있어서,
상기 디스턴스 플랜지는 상기 외측 튜브의 중심축을 기준으로 경방향의 양측 끝단에 위치되게 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향 컬럼.The method of claim 1,
The distance flange is a steering column of the vehicle, characterized in that formed on both ends in the radial direction with respect to the central axis of the outer tube. 제 2 항에 있어서,
상기 디스턴스 플랜지는 상기 틸트 볼트가 관통되는 관통홀을 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향 컬럼. The method of claim 2,
And the distance flange has a through hole through which the tilt bolt passes. 제 3 항에 있어서,
상기 관통홀은 그 중심축이 상기 외측 튜브의 내부에 위치되도록 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향 컬럼.The method of claim 3, wherein
The through hole is a steering column of the vehicle, characterized in that the central axis is formed so as to be located inside the outer tube. 제 1 항에 있어서,
마주보는 상기 디스턴스 플랜지의 사이에는 조정 레버의 조임시 디스턴스 플랜지의 수축 거리를 제한하는 지지부재가 결합되는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향 컬럼.
The method of claim 1,
Steering column of the vehicle characterized in that between the facing flange is coupled to the support member for limiting the contraction distance of the distance flange when tightening the adjustment lever.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8991862B2 (en) 2011-10-19 2015-03-31 Thyssenkrupp Presta Aktiengesellschaft Steering column for a motor vehicle
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US9233706B2 (en) 2011-10-19 2016-01-12 Thyssenkrupp Presta Aktiengesellschaft Steering shaft bearing unit for rotatably mounting a steering shaft
CN110027602A (en) * 2018-01-11 2019-07-19 江苏富陶车辆部件有限公司 A kind of improved automobile steering tubular column bracket welding structure

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