KR20120069811A - Rosonator assembly for vehicle - Google Patents

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KR20120069811A
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김세환
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주식회사 리한
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Abstract

PURPOSE: A resonator assembly for vehicles is provided to minimize a space for an air duct and a resonator by positioning the air duct on a dented portion of the resonator. CONSTITUTION: A resonator assembly(100) for vehicles comprises an air duct(110), and a resonator(120). The air duct guides air sucked from the inlet(111) of the air duct to an air cleaner. The resonator is connected to the air duct, and reduces noise caused by the air circulating in the air duct. The outer surface of the air duct is protruded, and a resonator neck(113) is formed. The resonator comprises a neck connecting hole corresponding to the resonator neck, so that the resonator neck is inserted into the neck connecting hole.

Description

차량용 레조네이터 어셈블리 {Rosonator assembly for vehicle}Resonator assembly for vehicle

본 발명은 차량용 레조네이터 어셈블리에 관한 것으로, 보다 상세하게는 에어덕트와 레조네이터 간의 체결구조를 개선 변경하여 에어덕트를 유동하는 흡입공기의 유동흐름이 원활한 차량용 레조네이터 어셈블리에 관한 것이다.
The present invention relates to a vehicle resonator assembly, and more particularly, to a resonator assembly for a vehicle having a smooth flow flow of the intake air flowing through the air duct by improving the fastening structure between the air duct and the resonator.

일반적으로 차량의 엔진은 연료탱크에 저장되어 있는 연료가 각종 연료 공급장치를 통과하고, 외부로부터 유입된 공기와 혼합되어 엔진의 실린더로 분사됨과 동시에 엔진이 흡입, 압축, 폭발, 배기의 행정을 반복하여 동력을 발생시킨다. 따라서 엔진을 구동하여 동력을 발생시키는데에는 필연적으로 일정량의 공기를 필요로 하며, 이러한 공기는 흡기계통을 통해 차량의 외부로부터 유입된다.In general, the engine of a vehicle passes fuel stored in a fuel tank through various fuel supply devices, is mixed with air from the outside, injected into the cylinder of the engine, and the engine repeats the intake, compression, explosion, and exhaust strokes. To generate power. Therefore, a certain amount of air is inevitably required to generate power by driving the engine, and this air is introduced from the outside of the vehicle through the intake pipe.

상기와 같은 차량의 흡기계통은 차량의 외부로부터 공기를 흡입하는 에어덕트, 에어덕트를 통해 흡입된 공기를 정화하는 에어클리너, 흡입공기의 유동으로 인한 소음을 저감시키는 레조네이터 등으로 구성된다. 특히, 레조네이터는 내부에 형성된 공간부 및 레조네이터 넥(Resonator neck)을 통해 공명(共鳴, Resonance) 현상을 일으킴으로써, 특정주파수에 해당하는 소음을 상쇄시키는 장치로, 통상 에어덕트와 체결된다.The intake system cylinder of the vehicle is composed of an air duct for sucking air from the outside of the vehicle, an air cleaner for purifying the air sucked through the air duct, a resonator for reducing noise caused by the flow of intake air, and the like. In particular, the resonator is a device that cancels a noise corresponding to a specific frequency by causing resonance through a space formed inside the resonator neck and a resonator neck, and is usually fastened with the air duct.

도 1은 종래 에어덕트(10)와 레조네이터(20) 간의 체결구조를 보여주는 개략도이다. 도 1을 참고하면, 레조네이터(20)는 내측이 빈 공간으로 형성되며, 일측에 레조네이터 넥(21)이 돌출 형성된다. 에어덕트(10)는 외기(外氣)와 연통되어 흡입공기를 에어클리너(30)로 안내하는 직선형의 유로로 형성되며, 일측에 레조네이터 넥(21)이 체결되는 홀(11)이 형성된다.1 is a schematic view showing a fastening structure between the conventional air duct 10 and the resonator 20. Referring to FIG. 1, the resonator 20 has an empty space inside, and a resonator neck 21 protrudes from one side thereof. The air duct 10 is formed as a straight flow path communicating with the outside air to guide the suction air to the air cleaner 30, and a hole 11 to which the resonator neck 21 is fastened is formed at one side.

상기와 같이, 종래 에어덕트(10)와 레조네이터(20)의 체결구조는 에어덕트(10)에 형성된 홀(11)에 레조네이터 넥(21)이 삽입되는 방식으로, 레조네이터 넥(21)이 에어덕트(10)의 내측으로 돌출되도록 형성되었다. 따라서 레조네이터 넥(21)으로 인해 에어덕트(10) 내측을 유동하는 흡입공기의 유동흐름이 방해되는 문제점이 있었으며, 이로 인해 엔진의 연소에 필요한 공기가 원활하게 공급되지 못하는 문제점이 있었다.As described above, the coupling structure of the conventional air duct 10 and the resonator 20 is a manner in which the resonator neck 21 is inserted into the hole 11 formed in the air duct 10, the resonator neck 21 is air duct It was formed to protrude to the inside of 10. Therefore, there was a problem that the flow of intake air flowing inside the air duct 10 is disturbed due to the resonator neck 21, and thus there is a problem that the air required for combustion of the engine cannot be smoothly supplied.

또한, 에어덕트(10)가 직선형으로 형성되고, 이에 별도로 레조네이터(20)가 장착되는 바, 많은 공간을 필요로 하였으며, 컴팩트한 엔진룸 설계에 제약요소로 작용하였다. 덧붙여, 일반적으로 에어덕트(10)의 유로를 길게 형성하면 소음저감효과가 증대될 수 있으나, 직선형의 에어덕트(10)은 차량의 레이아웃(Lay-out) 등 공간상의 제약으로 인해 길이를 늘리는데 한계가 있다는 문제점이 있었다.
In addition, since the air duct 10 is formed in a straight line, and the resonator 20 is mounted separately, a lot of space is required, and it acts as a constraint in the compact engine room design. In addition, in general, when the flow path of the air duct 10 is formed long, the noise reduction effect can be increased, but the linear air duct 10 is limited in increasing the length due to space constraints such as layout of the vehicle. There was a problem that there was.

본 발명의 실시예들은 에어덕트를 유동하는 흡입공기의 유동흐름이 원활한 차량용 레조네이터 어셈블리를 제공하고자 한다.Embodiments of the present invention to provide a vehicle resonator assembly with a smooth flow of intake air flowing through the air duct.

또한, 본 발명의 실시예들은 컴팩트한 구조로 차량의 레이아웃에 영향을 미치지 않으면서도 소음저감효과를 증대시킬 수 있는 차량용 레조네이터 어셈블리를 제공하고자 한다.
In addition, embodiments of the present invention to provide a vehicle resonator assembly that can increase the noise reduction effect without affecting the layout of the vehicle in a compact structure.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 유입구를 통해 흡입된 공기를 에어클리너로 안내하는 에어덕트와, 상기 에어덕트에 체결되어 상기 에어덕트를 유동하는 공기로 인한 소음을 저감시키는 레조네이터를 포함하는 차량용 레조네이터 어셈블리에 있어서, 상기 에어덕트는 외면이 돌출되어 레조네이터넥이 형성되며, 상기 레조네이터는 상기 레조네이터넥에 대응되는 넥체결홀이 형성되어, 상기 레조네이터넥이 상기 넥체결홀에 삽입 체결되도록 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 레조네이터 어셈블리가 제공될 수 있다.According to an embodiment of the present invention, a vehicle resonator including an air duct for guiding air sucked through an inlet to an air cleaner, and a resonator fastened to the air duct to reduce noise caused by air flowing through the air duct In the assembly, the outer surface of the air duct protrudes to form a resonator neck, the resonator is a neck fastening hole corresponding to the resonator neck is formed, characterized in that the resonator neck is formed to be inserted into the neck fastening hole A vehicle resonator assembly may be provided.

또한, 상기 에어덕트는 'U'자형으로 굴곡진 유로를 형성하고, 상기 레조네이터는 외면이 상기 유로와 대응되는 형태로 함몰되어 상기 에어덕트가 상기 함몰된 부위에 안착되도록 형성될 수 있다.In addition, the air duct may form a curved channel having a 'U' shape, and the resonator may be formed such that an outer surface of the air duct is recessed in a shape corresponding to the flow channel so that the air duct is seated on the recessed portion.

또한, 상기 레조네이터넥과 상기 넥체결홀 사이에 게재되어 공기의 누출을 방지하는 패드부재를 더 포함할 수 있다.
The pad member may further include a pad member disposed between the resonator neck and the neck fastening hole to prevent leakage of air.

본 발명의 실시예들은 레조네이터넥을 에어덕트 측에 형성함으로써, 에어덕트를 유동하는 흡입공기의 유동흐름을 원활하게 한다. 따라서 엔진으로의 공기공급이 원활하게 이뤄질 수 있으며, 유동흐름이 원활함으로 인해 소음저감효과가 증대될 수 있다.Embodiments of the present invention smooth the flow of the intake air flowing through the air duct by forming a resonator neck on the air duct side. Therefore, the air supply to the engine can be made smoothly, and the noise reduction effect can be increased due to the smooth flow flow.

또한, 본 발명의 실시예들은 에어덕트를 굴곡진 형태로 형성하고, 레조네이터의 함몰된 부위에 에어덕트를 안착시킴으로써, 에어덕트 및 레조네이터가 차지하는 공간을 최소화시킬 수 있다. 따라서 컴팩트한 구조의 엔진룸 설계가 가능하다.In addition, embodiments of the present invention can minimize the space occupied by the air duct and the resonator by forming the air duct in a curved shape, and seating the air duct on the recessed portion of the resonator. Therefore, a compact engine room design is possible.

덧붙여, 본 발명의 실시예들은 차량의 레이아웃에 영향을 미치지 않으면서도 에어덕트의 길이를 길게 형성함으로써, 소음저감효과를 증대시킬 수 있다.
In addition, embodiments of the present invention can increase the noise reduction effect by increasing the length of the air duct without affecting the layout of the vehicle.

도 1은 종래 에어덕트와 레조네이터 간의 체결구조를 보여주는 개략도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 레조네이터 어셈블리를 보여주는 사시도이다.
도 3은 도 2에 도시된 차량용 레조네이터 어셈블리의 분해사시도이다.
도 4는 도 2에 도시된 Ⅳ-Ⅳ선을 따라 취한 단면도이다.1 is a schematic view showing a fastening structure between a conventional air duct and a resonator.
2 is a perspective view showing a vehicle resonator assembly according to an embodiment of the present invention.
3 is an exploded perspective view of the vehicle resonator assembly shown in FIG. 2.
4 is a cross-sectional view taken along the line IV-IV shown in FIG. 2.

이하, 도면을 참고하여 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 레조네이터 어셈블리에 대하여 상세히 설명한다.Hereinafter, a vehicle resonator assembly according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 레조네이터 어셈블리(100)를 보여주는 사시도이다.2 is a perspective view showing a vehicle resonator assembly 100 according to an embodiment of the present invention.

도 2를 참고하면, 차량용 레조네이터 어셈블리(100)는 에어덕트(110) 및 레조네이터(120)를 포함한다. 에어덕트(110)에는 외기(外氣)로 연통되는 유입구(111) 및 에어클리너(미도시)와 연결되는 유출구(112)가 형성된다. 에어덕트(110)는 유입구(111)를 통해 엔진의 연소에 필요한 공기를 흡입하며, 유출구(112)를 통해 흡입한 공기를 상기 에어클리너로 공급한다.Referring to FIG. 2, the vehicle resonator assembly 100 includes an air duct 110 and a resonator 120. The air duct 110 is formed with an inlet 111 communicating with the outside air and an outlet 112 connected with an air cleaner (not shown). The air duct 110 sucks air necessary for combustion of the engine through the inlet 111, and supplies the air sucked through the outlet 112 to the air cleaner.

한편, 레조네이터(120)는 에어덕트(110)에 체결되며, 내부가 빈 공간으로 형성되어 공명(共鳴, Resonate)현상을 통해 소음을 저감시킨다. 즉, 레조네이터(120)는 후술할 레조네이터넥(113, 도 3 참고)을 통해 에어덕트(110)와 연통되며, 내부 빈 공간으로 인해 공명현상을 일으켜, 에어덕트(110)를 유동하는 공기로 인한 소음을 저감시킨다.On the other hand, the resonator 120 is fastened to the air duct 110, the interior is formed into an empty space to reduce the noise through the resonance (), Resonate) phenomenon. That is, the resonator 120 communicates with the air duct 110 through the resonator neck 113 (see FIG. 3), which will be described later, and causes resonance due to an internal empty space, resulting from air flowing through the air duct 110. Reduce noise

이때, 레조네이터(120)는 내부 공간의 부피, 레조네이터넥(113)의 길이 및 단면적에 따라 특정주파수의 소음만을 상쇄시킨다. 레조네이터(120)가 상쇄시키는 특정주파수는 하기 수학식 1에 의해 결정되며, 설계자는 엔진의 종류, 배기량 등의 설계조건에 따라 레조네이터(120) 내부 공간의 부피, 레조네이터넥(113)의 길이 및 단면적을 적절하게 설계할 수 있다.At this time, the resonator 120 cancels only the noise of a specific frequency according to the volume of the internal space, the length and the cross-sectional area of the resonator neck 113. The specific frequency that the resonator 120 cancels is determined by Equation 1 below, and the designer designates the volume of the internal space of the resonator 120, the length and cross-sectional area of the resonator neck 113 according to the design conditions such as the type of engine and the displacement. Can be designed appropriately.

Figure pat00001
Figure pat00001

상기 수학식 1에서 f는 레조네이터(120)가 상쇄시키는 특정주파수를 나타내며, C는 음속을 나타낸다. S는 레조네이터넥(113)의 단면적을 나타내고, V는 레조네이터(120)의 부피를 나타내며, L은 레조네이터넥(113)의 길이를 나타낸다.In Equation 1, f represents a specific frequency canceled by the resonator 120, and C represents a sound velocity. S denotes the cross-sectional area of the resonator neck 113, V denotes the volume of the resonator 120, and L denotes the length of the resonator neck 113.

한편, 레조네이터(120)의 내부 공간은 필요에 따라 격벽 등을 통해 다수개의 공간으로 구획될 수 있다. 레조네이터(120)는 내부 공간의 부피에 따라 상쇄시키는 특정주파수가 상이하므로, 상기와 같은 경우, 다수의 주파수에 해당하는 소음을 상쇄시킬 수 있다. 다만, 이하에서는 설명의 편의를 위하여, 레조네이터(120)의 내부 공간이 하나로 이루어진 경우를 중심으로 설명한다.
On the other hand, the internal space of the resonator 120 may be partitioned into a plurality of spaces through partition walls, if necessary. Since the resonator 120 has a specific frequency canceled according to the volume of the internal space, in this case, the resonator 120 may cancel noise corresponding to a plurality of frequencies. However, hereinafter, for convenience of description, a description will be given mainly on the case where the internal space of the resonator 120 is made of one.

도 3은 도 2에 도시된 차량용 레조네이터 어셈블리(100)의 분해사시도이다.3 is an exploded perspective view of the vehicle resonator assembly 100 shown in FIG. 2.

도 3을 참고하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 레조네이터 어셈블리(100)는 에어덕트(110)가 'U'자형으로 굴곡된 유로를 형성한다. 따라서 종래 직선형의 에어덕트(10, 도 1 참고)에 비해 길이를 길게 형성할 수 있다. 또한, 일반적으로 에어덕트(110)의 길이가 길어지면 소음저감효과가 증대되는 바, 상기와 같이 유로의 길이가 긴 에어덕트(110)는 엔진의 소음을 효과적으로 저감시킬 수 있다.Referring to FIG. 3, the vehicle resonator assembly 100 according to the embodiment of the present invention forms a flow path in which the air duct 110 is bent in a 'U' shape. Therefore, the length can be longer than that of the conventional straight air duct 10 (see FIG. 1). In addition, in general, when the length of the air duct 110 is increased, the noise reduction effect is increased. As described above, the air duct 110 having a long length of the flow path can effectively reduce the noise of the engine.

덧붙여, 에어덕트(110)가 'U'자형으로 굴곡지게 형성되므로, 엔진룸 내에서 에어덕트(110)가 차지하는 공간이 줄어든다. 따라서 보다 컴팩트한 구조의 엔진룸 설계가 가능하며, 에어덕트(110)의 유로를 길게 하면서도 차량의 레이아웃(Lay-out)에는 영향을 미치지 않는다는 장점이 있다.In addition, since the air duct 110 is formed to be bent in a 'U' shape, the space occupied by the air duct 110 in the engine room is reduced. Therefore, the engine room can be designed in a more compact structure, and the air duct 110 has a long flow path, but does not affect the layout of the vehicle.

한편, 에어덕트(110)의 일측에는 레조네이터넥(113)이 형성된다. 레조네이터넥(113)은 에어덕트(110)의 외면이 바깥쪽으로 돌출되어 형성되며, 후술할 넥체결홀(121)로 삽입 체결된다. 또한, 레조네이터넥(113)의 길이 및 단면적은 설계조건에 따라 상기 수학식 1에 의해 결정될 수 있으며, 필요에 따라 복수개로 형성될 수도 있다. 다만, 이하에서는 설명의 편의를 위하여, 에어덕트(110)에 하나의 레조네이터넥(113)이 형성된 경우를 중심으로 설명한다.On the other hand, the resonator neck 113 is formed on one side of the air duct 110. The resonator neck 113 is formed by protruding the outer surface of the air duct 110 to the outside, and is inserted into the neck fastening hole 121 to be described later. In addition, the length and cross-sectional area of the resonator neck 113 may be determined by Equation 1 according to design conditions, and may be formed in plural as necessary. However, hereinafter, for convenience of description, a description will be given of a case where one resonator neck 113 is formed in the air duct 110.

상기와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 레조네이터 어셈블리(100)는 레조네이터(120)가 아닌 에어덕트(110)에 레조네이터넥(113)이 형성된다. 또한, 레조네이터넥(113)은 에어덕트(110)의 외면이 바깥쪽으로 돌출되어 형성된다. 따라서 에어덕트(110) 내측에서 흡입공기의 유동을 방해하는 요소가 없으며, 이로 인해, 흡입공기의 유동이 원활하게 이뤄질 수 있다.As described above, in the vehicle resonator assembly 100 according to an embodiment of the present invention, a resonator neck 113 is formed in the air duct 110 instead of the resonator 120. In addition, the resonator neck 113 is formed by protruding the outer surface of the air duct 110 to the outside. Therefore, there is no element that prevents the flow of intake air inside the air duct 110, and thus, the flow of intake air can be made smoothly.

한편, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 레조네이터 어셈블리(100)는 레조네이터(120)의 외면이 에어덕트(110)의 유로에 대응되는 형태로 함몰되도록 형성된다. 즉, 레조네이터(120)의 외면이 에어덕트(110)의 'U'자형 유로에 대응되도록 함몰되며, 함몰된 부위(122)에 에어덕트(110)가 안착된다. 따라서 에어덕트(110) 및 레조네이터(120)가 엔진룸에서 차지하는 공간을 최소화시킬 수 있으며, 이로 인해, 컴팩트한 구조의 엔진룸 설계가 가능해진다. 또한, 차량의 레이아웃에 영향을 미치지 않아 다양한 종류의 엔진룸에 적용이 가능하며, 호환성이 우수하다.
On the other hand, the vehicle resonator assembly 100 according to an embodiment of the present invention is formed so that the outer surface of the resonator 120 in a form corresponding to the flow path of the air duct 110. That is, the outer surface of the resonator 120 is recessed to correspond to the 'U'-shaped flow path of the air duct 110, and the air duct 110 is seated on the recessed portion 122. Therefore, the space occupied by the air duct 110 and the resonator 120 in the engine room can be minimized, thereby enabling a compact engine room design. In addition, it does not affect the layout of the vehicle can be applied to various types of engine room, it is excellent compatibility.

도 4는 도 2에 도시된 Ⅳ-Ⅳ선을 따라 취한 단면도이다.4 is a cross-sectional view taken along the line IV-IV shown in FIG. 2.

도 4를 참고하면, 에어덕트(110)에 형성된 레조네이터넥(113)은 레조네이터(120)에 형성된 넥체결홀(121)로 삽입 체결된다. 이때, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 레조네이터 어셈블리(100)는 패드부재(130)를 더 포함할 수 있다. 패드부재(130)는 고무나 우레탄과 같은 탄성부재를 재질로 형성될 수 있으며, 레조네이터넥(113)과 넥체결홀(121) 사이에 게재되어 공기의 누출을 방지한다. 따라서 레조네이터넥(113)과 넥체결홀(121) 간에 공기가 누출됨으로 인한 레조네이터의 성능저하를 방지할 수 있다.Referring to FIG. 4, the resonator neck 113 formed in the air duct 110 is inserted into and fastened to the neck fastening hole 121 formed in the resonator 120. At this time, the vehicle resonator assembly 100 according to an embodiment of the present invention may further include a pad member (130). The pad member 130 may be formed of an elastic member such as rubber or urethane, and is disposed between the resonator neck 113 and the neck fastening hole 121 to prevent leakage of air. Therefore, it is possible to prevent the performance of the resonator due to the leakage of air between the resonator neck 113 and the neck fastening hole 121.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 레조네이터 어셈블리(100)는 레조네이터넥(113)을 에어덕트(110) 측에 형성함으로써, 에어덕트(110) 내측을 유동하는 흡입공기의 유동흐름을 원활하게 한다. 따라서 엔진으로의 공기공급이 보다 원활하게 이뤄질 수 있으며, 흡입공기의 유동흐름이 원활함으로 인한 소음저감효과도 기대할 수 있다.As described above, the vehicle resonator assembly 100 according to an embodiment of the present invention by forming the resonator neck 113 on the air duct 110 side, the flow of intake air flowing inside the air duct 110 Smooth the flow. Therefore, the air supply to the engine can be made more smoothly, and the noise reduction effect due to the smooth flow of intake air can be expected.

또한, 에어덕트(110)를 굴곡진 형태로 형성하고, 레조네이터(120)의 함몰된 부위(122)에 에어덕트(110)를 안착시킴으로써, 에어덕트(110)나 레조네이터(120)가 엔진룸에서 차지하는 공간을 최소화할 수 있으며, 컴팩트한 구조의 엔진룸 설계가 가능하다. 덧붙여, 차량의 레이아웃에 영향을 미치지 않으면서도 에어덕트(110)의 길이를 길게 형성함으로써, 소음저감효과가 증대될 수 있다.In addition, by forming the air duct 110 in a curved shape, and seating the air duct 110 in the recessed portion 122 of the resonator 120, the air duct 110 or the resonator 120 in the engine room Minimizes the space required and enables a compact engine room design. In addition, by forming the length of the air duct 110 long without affecting the layout of the vehicle, the noise reduction effect can be increased.

이상, 본 발명의 일 실시예에 대하여 설명하였으나, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서, 구성 요소의 부가, 변경, 삭제 또는 추가 등에 의해 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있을 것이며, 이 또한 본 발명의 권리범위 내에 포함된다고 할 것이다.
It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit of the invention as set forth in the appended claims. The present invention can be variously modified and changed by those skilled in the art, and it is also within the scope of the present invention.

100: 차량용 레조네이터 어셈블리 113: 레조네이터넥
110: 에어덕트 120: 레조네이터
111: 유입구 121: 넥체결홀
112: 유출구 130: 패드부재100: vehicle resonator assembly 113: resonator neck
110: air duct 120: resonator
111: inlet 121: neck tightening hole
112: outlet 130: pad member

Claims (3)

유입구를 통해 흡입된 공기를 에어클리너로 안내하는 에어덕트와, 상기 에어덕트에 체결되어 상기 에어덕트를 유동하는 공기로 인한 소음을 저감시키는 레조네이터를 포함하는 차량용 레조네이터 어셈블리에 있어서,
상기 에어덕트는 외면이 돌출되어 레조네이터넥이 형성되며,
상기 레조네이터는 상기 레조네이터넥에 대응되는 넥체결홀이 형성되어, 상기 레조네이터넥이 상기 넥체결홀에 삽입 체결되도록 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 레조네이터 어셈블리.
In the vehicle resonator assembly comprising an air duct for guiding the air sucked through the inlet to the air cleaner, and a resonator coupled to the air duct to reduce the noise caused by the air flowing through the air duct,
The air duct protrudes from the outer surface to form a resonator neck,
And the resonator has a neck fastening hole corresponding to the resonator neck, and the resonator neck is formed to be inserted into the neck fastening hole.
청구항 1에 있어서,
상기 에어덕트는 'U'자형으로 굴곡진 유로를 형성하고,
상기 레조네이터는 외면이 상기 유로와 대응되는 형태로 함몰되어 상기 에어덕트가 상기 함몰된 부위에 안착되도록 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 레조네이터 어셈블리.
The method according to claim 1,
The air duct forms a curved channel in a 'U' shape,
The resonator assembly is a vehicle resonator assembly, characterized in that the outer surface is recessed in a form corresponding to the flow path so that the air duct is seated on the recessed portion.
청구항 1에 있어서,
상기 레조네이터넥과 상기 넥체결홀 사이에 게재되어 공기의 누출을 방지하는 패드부재를 더 포함하는 차량용 레조네이터 어셈블리.The method according to claim 1,
And a pad member disposed between the resonator neck and the neck fastening hole to prevent leakage of air.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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