KR20120069280A - Passenger airbag - Google Patents

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KR20120069280A
KR20120069280A KR1020100130765A KR20100130765A KR20120069280A KR 20120069280 A KR20120069280 A KR 20120069280A KR 1020100130765 A KR1020100130765 A KR 1020100130765A KR 20100130765 A KR20100130765 A KR 20100130765A KR 20120069280 A KR20120069280 A KR 20120069280A
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Abstract

PURPOSE: A passenger airbag is provided to improve the protective effect on a head and a lower abdomen by increasing the surface of a cushion supporting the head and lower abdomen. CONSTITUTION: A passenger airbag comprises an inflator, and a cushion(20). The inflator discharges gas when vehicles collide. The cushion is expanded by the inflator. The cushion comprises a main panel. The main panel comprises the upper part(33) of the cushion, a lower part(31), and a front portion(32) inflated toward a passenger. The width of the middle part of the front portion is smaller than other portions.

Description

조수석 에어백{Passenger airbag}Passenger seat airbag {Passenger airbag}

본 발명은 조수석 에어백에 관한 것으로서, 특히 탑승객을 향해 전개되는 에어백 쿠션에 의해 탑승객이 입는 상해를 최소화시킬 수 있는 조수석 에어백에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a passenger seat airbag, and more particularly, to a passenger seat airbag capable of minimizing injuries suffered by a passenger by an airbag cushion deployed toward a passenger.

일반적으로 조수석 에어백은 주로 차량의 조수석에 장착되어 차량에 탑승한 자을 보호하는 장치로서, 조수석 전면의 인스트루먼트 패널에 설치되며, 차량의 충돌 시 에어백을 부풀게 함으로써 승객이 차량 내부의 패널 혹은 윈드 실드와 충돌하지 않도록 하여 부상을 저감시킬 수 있도록 하고 있다. 이러한 조수석 에어백은 국내에서는 선택 사양으로 차량에 장착되지만, 미국, 일본 등의 국가에서 설치가 의무화되어 있으며, 국내에서도 조수석 에어백 설치의 의무화하려는 여론이 확산되는 추세이다. 따라서 탑승자를 보호하기 위한 조수석 에어백은 그 이용 추세가 증가하고 있는 실정이다.In general, passenger airbags are mainly mounted on the passenger seat of the vehicle to protect the occupants of the vehicle.They are installed on the instrument panel in front of the passenger seat.In the event of a vehicle collision, the passengers collide with the panel or windshield inside the vehicle by inflating the airbag. It is possible to reduce the injuries by preventing them. Such a passenger seat airbag is installed in a vehicle as an option in Korea, but installation is mandatory in countries such as the United States and Japan, and public opinion to mandate the installation of a passenger seat airbag is spreading in Korea. Therefore, the passenger seat airbag for protecting the occupants is increasingly used.

또한, 종래의 조수석 에어백은 차량 충돌 시 가스를 분출하는 인플레이터와 인플레이터에 의해 팽창하여 전개되는 쿠션을 포함하며, 상기 쿠션은 탑승객을 향해 전개되는 상기 쿠션의 전방부가 일정한 면적으로 팽창하게 된다. 그런데 사람의 가슴은 충격저감능력이 떨어지는 볼록한 유선형으로 형성된 부분이다. 따라서 상기 전방부가 일정한 면적으로 팽창할 때, 가슴을 향해 팽창하는 상기 전방부의 중간부의 면적이 넓어 강한 압력이 가슴에 가해지게 된다. 그리고 상기 쿠션이 강한 압력을 유지하면서 가슴으로 팽창할 경우, 상기 쿠션은 가슴의 상방 향으로 밀려 올라가게 되어 목에 강한 압력을 준다. 따라서 기존의 쿠션은 가슴과 목 상해를 발생시킬 가능성이 높은 문제점을 가지고 있다.In addition, the conventional passenger seat airbag includes an inflator and a cushion that are inflated and deployed by the inflator to eject gas in a vehicle crash, wherein the cushion is inflated to a certain area in front of the cushion deployed toward the passenger. However, the human chest is a part formed in a convex streamline with low impact reduction ability. Therefore, when the anterior portion expands to a constant area, the area of the middle portion of the anterior portion expanding toward the chest is wide, and strong pressure is applied to the chest. And when the cushion is inflated to the chest while maintaining a strong pressure, the cushion is pushed upwards of the chest to give a strong pressure to the neck. Therefore, the existing cushion has a problem that is likely to cause chest and neck injuries.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 에어백 쿠션에 의한 가슴과 목 상해를 최소화 할 수 있는 에어백을 제공하는데 그 목적이 있다. The present invention has been made to solve the above problems of the prior art, an object of the present invention is to provide an airbag that can minimize the chest and neck injury caused by the airbag cushion.

본 발명의 다른 목적은 사람을 향해 전개되는 에어백 쿠션의 전방부의 중간부분의 면적을 축소시켜 원가를 절감하는 목적이 있다.Another object of the present invention is to reduce the cost by reducing the area of the middle portion of the front portion of the airbag cushion deployed toward the person.

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 조수석 에어백은 차량의 충돌사고 시 가스를 분출하는 인플레이터와 상기 인플레이터에 의해 팽창하는 쿠션을 포함되고, 상기 쿠션은 메인 패널과 사이드패널을 포함하며,상기 메인 패널은 상기 쿠션의 상부, 하부와 탑승자를 향해 전개되는 전방부로 형성되며, 상기 전방부는 중간부분이 다른 부분보다 폭이 작게 형성되는 조수석 에어백으로 구성된다.The passenger seat airbag according to the present invention for solving the above problems includes an inflator for ejecting gas during a vehicle crash and a cushion inflated by the inflator, wherein the cushion includes a main panel and a side panel, and the main The panel is formed of an upper portion, a lower portion of the cushion, and a front portion deployed toward the occupant, and the front portion is composed of a passenger seat airbag having a middle portion smaller in width than the other portion.

기타 실시 예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.The details of other embodiments are included in the detailed description and drawings.

본 발명의 조수석 에어백에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.According to the passenger seat airbag of the present invention has one or more of the following effects.

첫째, 가슴을 누르는 압력을 저감시켜 가슴상해를 최소화하는 이점이 있다.First, there is an advantage of minimizing chest injury by reducing the pressure to press the chest.

둘째, 쿠션이 가슴의 상방 향으로 밀고 올라가는 것을 방지하여 목 상해를 최소화하는 이점이 있다.Second, there is an advantage of minimizing neck injury by preventing the cushion to push upwards of the chest.

셋째, 사람의 머리부와 하복부를 지지하는 쿠션의 면적을 확대시켜 머리부와 하복부의 보호를 강화하는 이점이 있다.Third, there is an advantage to strengthen the protection of the head and lower abdomen by expanding the area of the cushion for supporting the head and lower abdomen of the person.

넷째, 쿠션의 전방부의 중간부분의 크기를 축소시켜 원가를 절감시키는 이점이 있다.Fourth, there is an advantage in reducing the cost by reducing the size of the middle portion of the front portion of the cushion.

본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The effects of the present invention are not limited to the effects mentioned above, and other effects not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the description of the claims.

도 1은 본 발명의 일실시 예에 따른 조수석 에어백의 메인 패널의 전개도이다.
도 2는 본 발명의 일실시 예에 따른 조수석 에어백 쿠션의 정면도이다.
도 3은 본 발명의 일실시 예에 따른 조수석 에어백 쿠션의 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일실시 예에 따른 조수석 에어백의 사이드패널의 전개도이다.
도 5는 본 발명의 일실시 예에 따른 조수석 에어백의 단면도이다.1 is an exploded view of a main panel of a passenger seat airbag according to an embodiment of the present invention.
Figure 2 is a front view of the passenger seat airbag cushion according to an embodiment of the present invention.
3 is a perspective view of a passenger seat airbag cushion according to an embodiment of the present invention.
Figure 4 is an exploded view of the side panel of the passenger seat airbag according to an embodiment of the present invention.
5 is a sectional view of a passenger seat airbag according to an embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시 예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본실시 예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. However, the present invention is not limited to the embodiments disclosed below, but may be implemented in various forms, and only the present embodiments are intended to complete the disclosure of the present invention and to those skilled in the art to fully understand the scope of the invention. It is provided to inform you.

도 1은 본 발명에 따른 조수석 에어백의 메인 패널의 전개도이고 도 2는 본 발명에 따른 조수석 에어백 쿠션의 정면도이고 도 3은 본 발명에 따른 조수석 에어백 쿠션의 사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 조수석 에어백의 사이드패널의 전개도이고, 도 5는 본 발명에 따른 조수석 에어백의 단면도이다.1 is an exploded view of the main panel of the passenger seat airbag according to the present invention, Figure 2 is a front view of the passenger seat airbag cushion according to the present invention, Figure 3 is a perspective view of the passenger seat airbag cushion according to the invention, Figure 4 is a passenger seat according to the present invention 5 is an exploded view of a side panel of an airbag, and FIG. 5 is a cross-sectional view of a passenger seat airbag according to the present invention.

본 발명의 일실시 예에 따른 조수석 에어백은 차량의 충돌사고 시 가스를 분출하는 인플레이터(2)와 인플레이터(2)에서 분출되는 가스에 의해 팽창하는 쿠션(20)을 포함하고, 쿠션(20)은 쿠션의 주 형상을 결정하는 메인 패널(30)과 사이드패널(40(a)(b))을 포함하며, 메인 패널(30)은 쿠션의 상부(33), 하부(31)와 탑승자를 향해 전개되는 쿠션의 전방부(32)를 형성하며, 전방부(32)는 중간부분이 다른 부분보다 폭이 작게 형성된다.A passenger seat airbag according to an embodiment of the present invention includes an inflator 2 for ejecting gas in a crash accident of a vehicle and a cushion 20 for expanding by gas ejected from the inflator 2, and the cushion 20 is A main panel 30 and a side panel 40 (a) (b) which determine the main shape of the cushion, the main panel 30 being deployed towards the upper 33, lower 31 and the occupant of the cushion The front portion 32 of the cushion to be formed, the front portion 32 is formed in the middle portion is smaller than the width of the other portion.

쿠션의 전방부(32)는 사람의 머리부를 지지하는 상측부분, 가슴부를 지지하는 중간부분과 하복부를 지지하는 하측부분으로 형성된다.The front portion 32 of the cushion is formed of an upper portion supporting a human head, a middle portion supporting a chest and a lower portion supporting a lower abdomen.

쿠션의 전방부(32)는 가슴부를 지지하는 중간부분의 폭이 작게 형성되기에, 가슴부를 지지하는 부분의 면적이 작게 형성된다. 따라서 충격저감능력이 떨어지는 가슴에 가해지는 압력이 저감된다. 다만, 다른 실시 예에서 쿠션의 전방부(32)는 가슴부를 지지하는 중간부분의 폭이 0이 될 수도 있다.Since the front portion 32 of the cushion has a small width of the middle portion supporting the chest, the area of the portion supporting the chest is small. Therefore, the pressure applied to the chest with low impact reduction ability is reduced. However, in another embodiment, the front portion 32 of the cushion may have a width of the middle portion supporting the chest portion to be zero.

도 1에 도시한바와 같이, 메인 패널(30)은 양측으로 길게 형성된다. 그리고 메인 패널(30)은 가스유입구(1)를 형성하고, 상기 메인 패널(30)의 양측단(30(a)(b))의 중심선(4)을 기준으로 좌?우가 대칭이 된다. As shown in Figure 1, the main panel 30 is formed long on both sides. The main panel 30 forms a gas inlet 1, and the left and right sides of the main panel 30 are symmetrical with respect to the center line 4 of both side ends 30 (a) (b) of the main panel 30.

가스유입구(1)는 쿠션(20)의 후방에 위치하며 쿠션(20)은 가스가 유입시 후방에서 부터 전방을 향해 팽창된다.The gas inlet 1 is located at the rear of the cushion 20, and the cushion 20 expands from the rear toward the front when gas is introduced.

메인 패널(30)은 쿠션의 전방부(32)의 상측부분과 하측부분의 폭이 쿠션(20)의 상부(33)와 하부(31)의 폭보다 크게 형성된다. 따라서 쿠션의 전방부(32)는 머리부를 지지하는 상측부분과, 하복부를 지지하는 하측부분의 면적은 크게 형성된다. 다만, 다른 실시 예에서는 상기 전방부(32)의 상측부분과 하측부분의 폭이 쿠션의 상부(33)와 하부(31)의 폭과 동일한 경우도 있다.The main panel 30 has a width of the upper portion and the lower portion of the front portion 32 of the cushion larger than the width of the upper portion 33 and the lower portion 31 of the cushion 20. Therefore, the front portion 32 of the cushion has a large area of the upper portion supporting the head and the lower portion supporting the lower abdomen. However, in another embodiment, the width of the upper portion and the lower portion of the front portion 32 may be the same as the width of the upper portion 33 and the lower portion 31 of the cushion.

도 1에 도시한바와 같이, 메인 패널(30)은 쿠션의 전방부(32)의 중간부분의 폭이 쿠션의 상부(33)와 하부(31)의 폭보다 작게 형성된다.As shown in FIG. 1, the main panel 30 is formed such that the width of the middle portion of the front portion 32 of the cushion is smaller than the width of the upper portion 33 and the lower portion 31 of the cushion.

쿠션의 전방부(32)의 중간부분의 폭이 쿠션의 상부(33)와 하부(31)의 폭보다 작게 형성되어, 도 2에 도시된바와 같이, 쿠션(20)은 정면에서 볼 때 쿠션(20)의 측면부분이 보인다.다만, 다른 실시 예에서는 쿠션의 전방부(32)의 중간부분의 폭은 쿠션의 상부(33)와 하부(31)의 폭과 동일하거나 작게 형성될 수 있다. 따라서 쿠션(20)은 정면에서 볼 때 쿠션(20)의 측면부분이 보이지 않을 수 있다.The width of the middle portion of the front portion 32 of the cushion is formed smaller than the width of the upper 33 and the lower 31 of the cushion, so that the cushion 20 can be seen from the front when the cushion ( 20 is shown. However, in another embodiment, the width of the middle portion of the front portion 32 of the cushion may be equal to or smaller than the width of the upper portion 33 and the lower portion 31 of the cushion. Therefore, the cushion 20 may not be seen from the side of the cushion 20 when viewed from the front.

도 1에 도시한바와 같이, 메인 패널(30)은 쿠션의 상부(33)와 하부(31)의 폭이 일정하게 형성되어, 쿠션의 상부(33)와 하부(31)는 “직사각형“ 모양을 형성한다.다만, 다른 실시 예에서는 쿠션의 상부와 하부의 폭이 일정하지 않게 형성될 수 있으며, 쿠션(20)의 상부(33)와 하부(31)는 “사다리꼴”, “삼각형”모양 등으로 형성될 수 있다.As shown in FIG. 1, the main panel 30 has a constant width at the top 33 and the bottom 31 of the cushion, so that the top 33 and the bottom 31 of the cushion have a “rectangular” shape. However, in another embodiment, the upper and lower portions of the cushion may have a non-uniform width, and the upper and lower portions 33 and 31 of the cushion 20 may have a trapezoidal, triangular, or the like shape. Can be formed.

도 1에 도시한바와 같이, 사람을 향해 전개되는 쿠션의 전방부(32)는 상측과 하측부분은 측면의 바깥쪽으로 볼록하게, 중간부분은 측면의 안쪽으로 오목하게 형성된다. 따라서 쿠션의 전방부(32)는 “8”자 모양으로 형성된다. 다만, 다른 실시 예에서는 땅콩모양, 호리병모양, “I"자모양, 위, 아래의 원형이 크기가 다른 “8”자모양 등으로 형성될 수 있다.As shown in Figure 1, the front portion 32 of the cushion that is deployed toward the person is formed convex to the upper side and the lower portion outward of the side, the middle portion is concave inward of the side. Therefore, the front portion 32 of the cushion is formed in the shape of an "8". However, in another embodiment, a peanut-shaped, bottle-shaped bottle, “I” -shaped, upper and lower circles may be formed in “8” -shaped shapes having different sizes.

메인 패널(30)은 도 1에 도시한바와 같이, 일체형으로 형성된다. 다만, 다른 실시 예에서는 여러 패널이 조립되어 형성될 수 도 있다.The main panel 30 is integrally formed as shown in FIG. 1. However, in another embodiment, several panels may be assembled and formed.

쿠션(20)은 메인 패널(30)과 메인패넬(30)의 측면에 접합되는 1쌍의 사이드패널(40(a)(b))을 포함하고, 도 4에 도시된바와 같이, 사이드패널(40)은 쿠션의 전방부(32)의 가슴부를 지지하는 중간부분이 쿠션(20)의 내측으로 오목하게 형성된다. 따라서, 쿠션(20)은 볼록한 유선형으로 형성된 가슴부를 딱맞게 지지한다. 다만, 다른 실시 예에서는 쿠션의 전방부(32)의 중간부분은 쿠션(20)의 내측으로 “V”자모양, “U”자모양, ”ㄷ“자모양 등으로 들어가게 형성될 수 있다.The cushion 20 includes a pair of side panels 40 (a) (b) joined to the side of the main panel 30 and the main panel 30, and as shown in FIG. 40 is formed in the middle portion of the cushion 20 to support the chest portion of the front portion 32 of the cushion concave. Thus, the cushion 20 supports the chest portion formed in a convex streamline shape. However, in another embodiment, the middle portion of the front portion 32 of the cushion may be formed to enter the "V" shape, the "U" shape, the "D" shape, etc. into the inside of the cushion 20.

상기와 같은 구성으로 이루어진 본 발명의 조수석 에어백의 작동상태를 설명하면 다음과 같다.Referring to the operating state of the passenger seat airbag of the present invention made as described above are as follows.

먼저 차량의 충돌 시 도 5에 도시된바와 같이 인플레이터(2)로부터 가스가 분출되고, 인플레이터(2)에서 분출된 가스는 에어백 쿠션(20)의 후면에 배치된 가스유입구(1)를 통해 쿠션(20)의 내부로 유입된다.First, when the vehicle collides, as shown in FIG. 5, gas is ejected from the inflator 2, and the gas ejected from the inflator 2 is cushioned through the gas inlet 1 disposed at the rear of the airbag cushion 20. 20) flows into the interior.

쿠션(20)은 인플레이터(2)로부터 유입된 가스로 인해 팽창하게 되며쿠션(20)은 쿠션의 상부(33), 하부(31)와 사람을 향해 전개되는 전방부(32)를 팽창시키게 된다.The cushion 20 expands due to the gas introduced from the inflator 2, and the cushion 20 expands the upper portion 33, the lower portion 31, and the front portion 32 deployed toward the person.

쿠션의 전방부(32)는 사람의 머리부, 가슴부와 하복부로 팽창하게 되어 사람의 머리부, 가슴부와 하복부를 보호하게 된다.The front portion 32 of the cushion is expanded to the head, chest and lower abdomen of the person to protect the head, chest and lower abdomen of the person.

쿠션의 전방부(32)는 가슴을 지지하는 중간부분의 면적을 축소시켜서 가슴을 누르는 팽창압력을 저감하여 탑승자의 가슴과 목 상해를 방지한다.The front portion 32 of the cushion reduces the area of the middle portion supporting the chest to reduce the inflation pressure to press the chest to prevent the occupant's chest and neck injury.

쿠션의 전방부(32)는 머리부를 지지하는 상측부분과 하복부를 지지하는 하측부분의 면적을 확대시켜서 탑승자의 머리부와 하복부의 보호를 향상시킨다. The front portion 32 of the cushion enlarges the area of the upper portion supporting the head and the lower portion supporting the lower abdomen, thereby improving the protection of the occupant's head and lower abdomen.

완전히 팽창된 쿠션(20)은 쿠션(20)내의 가스를 벤트홀(3)을 통해 밖으로 배출한다.The fully inflated cushion 20 discharges the gas in the cushion 20 out through the vent hole 3.

이상, 본 발명을 도면에 도시된 실시 예를 참조하여 설명하였다. 그러나 본 발명은 이에 한정되지 않고 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명과 균등한 범위에 속하는 다양한 변형에 또는 다른 실시 예가 가능하다. 따라서 본 발명의 진정한 보호범위는 이어지는 특허청구범위에 의해 정해져야 할 것이다.The present invention has been described above with reference to the embodiments shown in the drawings. However, the present invention is not limited to this and various modifications within the scope equivalent to the present invention by those having ordinary knowledge in the technical field to which the present invention belongs, or by those having ordinary knowledge in the technical field to which the present invention belongs. Other embodiments are possible. Therefore, the true scope of the present invention will be defined by the claims that follow.

1: 가스유입구 2: 인플레이터
3: 벤트홀 4: 양측단의 중심선
20: 에어백 쿠션 30: 메인 패널
31: 쿠션의 하부 32: 쿠션의 전방부
33:쿠션의 상부 40: 사이드패널1: gas inlet 2: inflator
3: vent hole 4: center line at both ends
20: airbag cushion 30: main panel
31: Lower part of the cushion 32: Front part of the cushion
33: Top 40 of cushion: Side panel

Claims (7)

차량의 충돌사고 시 가스를 분출하는 인플레이터와;
상기 인플레이터에 의해 팽창하는 쿠션을 포함하고,
상기 쿠션은 메인 패널을 포함하며,
상기 메인 패널은 상기 쿠션의 상부, 하부와 탑승자를 향해 전개되는 전방부를 형성하며, 상기 전방부는 중간부분이 다른 부분보다 폭이 작게 형성되는 조수석 에어백.An inflator for ejecting gas in a crash of the vehicle;
A cushion inflated by the inflator,
The cushion comprises a main panel,
The main panel forms a front part of the upper and lower parts of the cushion and the front part that is deployed toward the occupant, and the front part of the front part is smaller in width than the other part. 제1항에 있어서,
상기 메인 패널은 상기 인플레이터로부터 가스가 유입되는 가스유입구를 형성하고, 상기 메인 패널의 양측단의 중심선을 기준으로 좌?우가 대칭되는 조수석 에어백.The method of claim 1,
The main panel forms a gas inlet through which the gas flows from the inflator, and the front and rear passenger airbags are symmetrical with respect to the center line of both ends of the main panel. 제1항에 있어서,
상기 메인 패널은 상기 전방부의 상측과 하측부분의 폭이 상기 상부와 상기 하부의 폭보다 크게 형성되는 조수석 에어백. The method of claim 1,
The main panel is a passenger seat airbag in which the width of the upper portion and the lower portion of the front portion is larger than the width of the upper portion and the lower portion. 제1항에 있어서,
상기 메인 패널은 상기 전방부의 중간부분의 폭이 상기 상부와 상기 하부의 폭보다 작게 형성되는 조수석 에어백.The method of claim 1,
The main panel is a passenger seat airbag, the width of the middle portion of the front portion is formed smaller than the width of the upper and lower portions. 제1항에 있어서,
상기 메인 패널은 상기 상부와 하부의 폭을 일정하게 형성하는 조수석 에어백.The method of claim 1,
The main panel is a passenger seat airbag to form a constant width of the upper and lower. 제1항에 있어서,
상기 전방부는 상측과 하측부분은 측면의 바깥쪽으로 나오고, 중간부분은 측면의 안쪽으로 들어가게 형성되는 조수석 에어백.The method of claim 1,
The front portion of the front and the lower portion is to the outside of the side portion, the middle portion of the passenger seat airbag is formed to enter into the side of the side. 제1항에 있어서,
상기 쿠션은 사이드패널을 포함하고,
상기 사이드패널은 상기 전방부의 중간부분이 상기 쿠션의 내측으로 들어가게 형성되는 조수석 에어백. The method of claim 1,
The cushion comprises a side panel,
The side panel is a passenger seat airbag is formed so that the middle portion of the front portion enters the inside of the cushion.
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