KR20120068205A - Cargo oil container of bulk carrier - Google Patents

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KR20120068205A
KR20120068205A KR1020100129721A KR20100129721A KR20120068205A KR 20120068205 A KR20120068205 A KR 20120068205A KR 1020100129721 A KR1020100129721 A KR 1020100129721A KR 20100129721 A KR20100129721 A KR 20100129721A KR 20120068205 A KR20120068205 A KR 20120068205A
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cargo tank
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oil storage
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김지양
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현대중공업 주식회사
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Abstract

PURPOSE: A cargo tank of a bulk carrier vessel is provided to improve durability and strength of the cargo tank by forming a protective space part between an outer wall and the cargo tank and arranging a reinforcement body in not only inside the protective space part but also the cargo tank. CONSTITUTION: A cargo tank of a bulk carrier vessel comprises an oil storage part(11), an inner wall(12), and a protective wall(13). The oil storage part is comprised of a hull to store oil inside. The inner wall locates in one side of the oil storage part. The protective wall locates in the outer side of the inner wall. A protective space part(10) is arranged between the inner wall and the protective wall and a reinforcement body(20) is installed inside the protective space. The reinforcement body absorbs impact receiving when a ship collides with the protective wall to prevent the inner wall locating in one side of the storage part from being torn off or bored.

Description

산적화물선의 화물 탱크{CARGO OIL CONTAINER OF BULK CARRIER}Cargo tank for bulk carriers {CARGO OIL CONTAINER OF BULK CARRIER}

본 발명은 원유 등을 수송하는 산적화물선의 화물탱크에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 원유가 적재되는 화물탱크의 외측에 보호벽이 구성되는 선체의 화물탱크에 보호벽과 화물탱크의 내벽으로 구성되는 보호공간부를 형성하되, 보강체를 보호공간부는 물론 화물탱크의 내측으로 구성하여 화물탱크의 견고성을 크게 향상하고 보호벽측으로 선박의 충돌시에 선박의 충돌력을 분산시켜 줌으로써 산적화물선의 화물탱크가 뚫어지거나 찢어짐에 따라 원유가 유출되는 사고를 미연에 방지할 수 있을 뿐만 아니라, 보호공간부의 작업공간을 넓혀 작업자의 작업성이 향상되도록 한 산적화물선의 화물탱크에 관한 것이다.
The present invention relates to a cargo tank of a bulk cargo ship for transporting crude oil, and more particularly, a protective space portion composed of a protective wall and an inner wall of the cargo tank in the cargo tank of the hull, the protective wall is formed on the outside of the cargo tank in which the crude oil is loaded. The reinforcement is formed inside the cargo tank as well as the protective space to greatly improve the rigidity of the cargo tank and to distribute the collision force of the ship in the event of a collision of the ship to the protective wall. Accordingly, the present invention relates to a cargo tank of a bulk carrier that not only prevents oil spills, but also expands the working space of the protective space to improve the workability of the worker.

일반적으로 산적화물선(油槽船)은 원유, 경유, 당밀, 포도주원액, 화공약품 및 액화석유가스(LPG), 액화천연가스(LNG) 등 액체화물을 용기에 넣지 않은 비포장 상태로 대량 수송하는 선박이다.In general, bulk carriers are ships that transport large quantities of liquid cargo such as crude oil, diesel oil, molasses, wine stock, chemicals and liquefied petroleum gas (LPG), and liquefied natural gas (LNG) in an unpackaged state. .

이 중 현재 산적화물선이 주로 수송하는 것은 원유로서, 이 원유는 중동 북아프리카, 중남아메리카, 북아메리카, 동남아시아 등지에서 정유시설지로 수송되는 원유와 정유지에서 소비지로 수송되는 정제유이다.Among these, crude oil is mainly transported by bulk carriers, which are crude oil that is transported to refineries in North Africa, Central and South America, North America, and Southeast Asia, and refined oil that is transported to consumers in oil refineries.

이러한 산적화물선은 원유 등을 적재하는 화물 탱크가 구비되어 있으며, 통상 산적화물선의 화물탱크는 수송되는 화물에 따라 원유탱크, 정제유탱크, LPG탱크, LNG탱크, 케미컬탱크 등으로 분류되고 운항해역에 따라 내항탱크와 외항탱크로 구분되며, 산적화물선에 가로 및 세로격벽에 의해 형성되는 몇 개의 탱크가 산적화물선의 선박에 갖추어져 있다.Such bulk carriers are provided with cargo tanks for loading crude oil, etc. In general, cargo tanks for bulk carriers are classified into crude oil tanks, refined oil tanks, LPG tanks, LNG tanks, chemical tanks, etc. according to the cargoes being transported. It is divided into inner tank and outer tank, and several tanks formed by horizontal and vertical bulkheads on bulk cargo ships are equipped on the bulk cargo ship.

또한, 산적화물선의 화물탱크는 크기에 따라 매머드탱크, 슈퍼탱크, VLCC(very large crude oil carrier), ULCC(ultra large crude oil carrier) 등으로 불리며, 수송화물의 청결도에 따라 원유나 중유가 저장되는 더티 탱크(dirty tank)와 가솔린이나 경유 등이 저장되는 클린탱크(clean tank)로 구분된다.In addition, cargo tanks for bulk carriers are called mammoth tanks, super tanks, very large crude oil carriers (VLCCs), and ultra large crude oil carriers (ULCCs), depending on their size. It is divided into a dirty tank and a clean tank in which gasoline or diesel is stored.

이와 같은 종래 산적화물선은 외부 물체와 충돌하여 원유가 누출되는 사고가 발생하였을 때, 원유가 적재된 화물탱크를 외벽과 내벽으로 구성되는 이중막구조로 하여 피해를 최소화하거나 하는 등의 방법을 사용하고 있으나, 이러한 구조는 단순하게 화물탱크의 외측에 외벽을 더 구성하는 것 이외에 별다른 보강구조가 없음에따라 대형 산적화물선이나 선박이 충돌할 경우에는 외벽과 내벽 모두 충격이 가해져 화물탱크가 찢어지거나 뚫어지는 문제점이 있다.Such conventional bulk carriers use a method such as minimizing the damage by having a double film structure consisting of an outer wall and an inner wall of a cargo tank loaded with crude oil when an oil leakage occurs due to collision with an external object. Such a structure has no reinforcement structure other than simply forming an outer wall on the outside of the cargo tank. When a large bulk carrier or a ship collides, both the outer wall and the inner wall are impacted and the cargo tank is torn or drilled. have.

이와 같이 화물탱크가 찢어지거나 뚫어지면 화물탱크에 적재된 원유가 그대로 바다에 쏟아지는 원유 유출사고가 발생됨으로써 고가의 원유가 버려짐에 따른 경제적인 폐단은 물론, 바다를 오염시키게 되어 바다 생태계에 악영향을 주게 되는 문제점이 있다.As such, when the cargo tank is torn or pierced, the oil spill in the cargo tank is spilled into the sea as it is, resulting in the economic waste caused by the expensive crude oil being discarded, as well as polluting the sea, which adversely affects the marine ecosystem. There is this.

종래 기술로서, 공개실용신안 제20-1998-037463호인 산적화물선 오일 유출 방지 구조가 안출된 바 있으며, 이는 산적화물선 선체 구조에 있어서, 이중 패널(Double Panel)의 선체로 이루어진 탱크와, 이 탱크의 상방에 설치된 진공펌프이며 선박 침몰시 오일이 채워진 탱크 내부를 진공상태로 만들기 위한 진공장치와, 이 진공장치를 구비한 다수의 탱크를 제어하기 위한 제어장치로 구성되어 있다.As a prior art, a bulk carrier oil spill prevention structure, which is disclosed in Korean Utility Model Publication No. 20-1998-037463, has been devised. In the bulk carrier ship structure, a tank consisting of a double panel hull and a tank of the tank It is a vacuum pump installed above and is composed of a vacuum device for making the inside of the tank filled with oil in a vacuum state when the ship sinks, and a control device for controlling a plurality of tanks having this vacuum device.

따라서, 선박사고시에 원유가 유출되는 것을 방지하도록 하고는 있으나, 이중 패널구조의 선체로 이루어진 탱크가 단순하게 이중의 패널로만 구성되어 있고 별다른 보강구조가 생략되어 있음으로써 앞서 언급한 바와 같은 문제점은 여전히 해결하지 못하고 있는 실정이다.
Therefore, the crude oil is prevented from being leaked in the event of a ship accident, but the tank made of a double panel structure is simply composed of a double panel and the other reinforcement structure is omitted. I can't do it.

본 발명은 종래 산적화물선의 화물탱크가 지닌 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 화물탱크의 외측에 외벽을 구성하여 화물탱크와 보호벽사이에 보호공간부를 형성하되, 보강체를 보호공간부는 물론 화물탱크의 내측에 구성하여 화물탱크의 견고성을 크게 향상하고 보호벽측으로 선박의 충돌시에 선박의 충돌력을 분산시켜 줌으로써 산적화물선의 화물탱크가 뚫어지거나 찢어짐에 따라 원유가 유출되는 사고를 미연에 방지할 수 있을 뿐만 아니라, 보호공간부의 작업공간을 넓혀 작업자의 작업성이 향상되도록 한 산적화물선의 화물탱크를 제공함에 그 목적이 있다.
The present invention was devised to solve the problems of the cargo tank of the conventional bulk carriers, by forming an outer wall on the outside of the cargo tank to form a protective space between the cargo tank and the protective wall, the reinforcement of the protective tank as well as the cargo tank By constructing the inside of the tank, it greatly improves the rigidity of the cargo tank and disperses the collision force of the ship in the event of collision of the ship to the protective wall, which can prevent the accident of oil spill due to the opening or tearing of the cargo tank of the bulk carrier. In addition, the object of the present invention is to provide a cargo tank for bulk carriers to expand the working space of the protective space to improve the workability of the worker.

상기 목적을 달성하기 위한 수단으로 본 발명인 산적화물선의 화물탱크는, 선체로 구성되어 내부에 오일이 저장되는 오일저장부와, 상기 오일저장부의 일측에 위치되는 내벽과, 상기 내벽의 외측에 위치 구성되는 보호벽으로 구성되어 상기 내벽과 보호벽 사이에 보호공간부가 구성되고, 상기 보호공간부의 내부측에는 선박이 상기 보호벽을 충돌할 때 받는 충격을 흡수하여 상기 내벽이 뚫어지거나 찢어지는 것을 방지하는 보강체가 더 구성되어 이루어진다.As a means for achieving the above object, the cargo tank of the bulk carrier of the present invention is composed of a hull, the oil storage unit for storing the oil therein, the inner wall is located on one side of the oil storage unit, and the outer configuration of the inner wall The protective wall is configured with a protective wall between the inner wall and the protective wall, the inner side of the protective space portion is further configured to absorb the impact received when the ship collides with the protective wall to prevent the inner wall from being pierced or torn It is done.

상기 보강체는, 상기 보호공간부 내부측에 위치되어 상기 보호벽의 벽면 길이방향을 따라 연장되어 구성되는 제1보강재와; 상기 보호공간부의 내부측에 위치되어 상기 제1보강재와 마주보게 구성되고 상기 내벽의 벽면 길이방향을 따라 연장되어 구성되는 제2보강재로 이루어진다.The reinforcing body, the first reinforcing material which is located in the inner side of the protective space portion extending along the longitudinal direction of the wall surface of the protective wall; The second reinforcing material is located on the inner side of the protective space portion and configured to face the first reinforcing material and extend along the longitudinal direction of the wall surface of the inner wall.

또한, 상기 제1보강재와 제2보강재가 구성되는 상기 보호공간부의 하부에는 상기 제1보강재와 제2보강재를 연결하는 제1보강플레이트가 더 구성된다.The first reinforcing plate connecting the first reinforcing material and the second reinforcing material is further configured at a lower portion of the protective space in which the first reinforcing material and the second reinforcing material are formed.

또한, 상기 보강체는, 상기 보호공간부 내부측에 위치되어 상기 보호벽의 벽면 길이방향을 따라 연장되어 구성되는 제3보강재와; 상기 오일저장부의 내부측에 위치되어 상기 내벽의 벽면 길이방향을 따라 연장되어 구성되는 제4보강재로 이루어지며, 상기 오일저장부의 내부측에 위치 구성되는 제4보강재의 하부에는 상기 제4보강재와 오일저장부를 연결하는 제2보강플레이트가 더 구성되어 이루어진다.
The reinforcement may further include: a third reinforcing material positioned inside the protective space and extending along the longitudinal direction of the wall surface of the protective wall; The fourth reinforcing material is located on the inner side of the oil storage portion and extends along the longitudinal direction of the wall surface of the inner wall, and consists of the fourth reinforcing material located on the inner side of the oil storage portion. A second reinforcing plate connecting the storage unit is further configured.

본 발명인 산적화물선의 화물탱크는, 원유 등을 적재하여 수송하는 산적화물선의 화물탱크의 외측에 외벽을 더 구성하여 외벽과 화물탱크 사이에 보호공간부를 형성하고, 보호공간부의 내측은 물론 화물탱크 내측에 보강체를 더 구성함으로써 화물탱크가 외부의 충격에 대한 내구성 및 견고성이 향상되도록 하여 선박의 충돌시에도 원유가 유출되는 것을 방지할 수 있을 뿐만 아니라, 보호공간부의 작업공간을 넓혀 작업자의 작업성을 크게 향상시킬 수 있다.
The cargo tank of the bulk carrier of the present invention further comprises an outer wall outside the cargo tank of the bulk cargo ship carrying crude oil or the like to form a protective space between the outer wall and the cargo tank, and the inner side of the cargo tank as well as the protective space. By constructing a reinforcement on the cargo tank, the cargo tank can be improved in durability and robustness against external shocks, which prevents oil from leaking out in the event of a ship collision. It can greatly improve.

도 1은 본 발명인 산적화물선의 화물탱크를 나타낸 일부생략 사시도.
도 2는 본 발명인 산적화물선의 화물탱크에 구성되는 보호공간부에 보강체가 구성된 상태의 구성도.
도 3은 본 발명인 산적화물선의 화물탱크의 보강체가 화물탱크의 내측에 구성된 상태의 구성도.
도 4는 본 발명인 산적화물선의 화물탱크의 보강체가 화물탱크의 내측에 구성된 상태를 나타낸 사시도.
도 5는 본 발명인 산적화물선의 화물탱크의 보강체가 화물탱크의 내측과 보호공간부에 구성된 상태의 구성도.
도 6은 본 발명인 산적화물선의 화물탱크의 보강체가 화물탱크의 내측과 보호공간부에 구성된 상태의 일부생략 사시도.1 is a partially omitted perspective view showing a cargo tank of the bulk carrier of the present invention.
Figure 2 is a configuration of a state in which the reinforcement is configured in the protective space portion configured in the cargo tank of the bulk carrier of the present invention.
Figure 3 is a configuration of the reinforcement of the cargo tank of the bulk carrier of the present invention is configured inside the cargo tank.
Figure 4 is a perspective view showing a state in which the reinforcement of the cargo tank of the bulk carrier of the present invention is configured inside the cargo tank.
5 is a configuration of a state in which the reinforcement of the cargo tank of the bulk carrier of the present invention is configured inside the cargo tank and the protective space.
Figure 6 is a partially omitted perspective view of the reinforcement of the cargo tank of the bulk carrier of the present invention configured in the inner portion and the protective space of the cargo tank.

이하, 본 발명의 구성 및 작용을 첨부된 도면에 의거하여 좀 더 구체적으로 설명한다. 본 발명을 설명함에 있어서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 발명자가 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.Hereinafter, the structure and operation of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings. In describing the present invention, the term or word used in the present specification and claims is based on the principle that the inventor can appropriately define the concept of the term in order to best describe the invention of his or her own. It should be interpreted as meanings and concepts corresponding to the technical idea of

도시된 바와 같이 본 발명인 산적화물선의 화물탱크는, 선체로 구성되어 내부에 오일이 저장되는 오일저장부(11)와, 상기 오일저장부(11)의 일측에 위치되는 내벽(12)과, 상기 내벽(12)의 외측에 위치 구성되는 보호벽(13)으로 구성되어 상기 내벽(12)과 보호벽(13) 사이에 보호공간부(10)가 구성되고, 상기 보호공간부(10)의 내부측에는 선박이 충돌할 때 받는 충격을 흡수하여 상기 오일저장부(11)의 일측에 위치되는 내벽(12)이 뚫어지거나 찢어지는 것을 방지하는 보강체(20)가 더 구성되어 이루어진다.As shown in the cargo tank of the bulk carrier of the present invention, the oil storage unit 11 is composed of a hull and the oil is stored therein, the inner wall 12 is located on one side of the oil storage unit 11 and the The protective wall 13 is formed on the outer side of the inner wall 12, the protective space portion 10 is formed between the inner wall 12 and the protective wall 13, the inner side of the protective space portion 10 The reinforcement body 20 is further configured to absorb the impact received when the collision occurs to prevent the inner wall 12 located at one side of the oil storage unit 11 from being pierced or torn.

상기 보강체(20)는, 상기 보호공간부(10) 내부측에 위치되어 상기 보호벽(13)의 벽면 길이방향을 따라 연장되어 구성되는 제1보강재(21)와, 상기 보호공간부(10)의 내부측에 위치되어 상기 제1보강재(21)와 마주보게 구성되고 상기 내벽(12)의 벽면 길이방향을 따라 연장되어 구성되는 제2보강재(22)로 구성된다.The reinforcement body 20 is positioned inside the protective space part 10 and extends along the longitudinal direction of the wall surface of the protective wall 13 and the protective space part 10. Located on the inner side of the first reinforcing material 21 is configured to face the second reinforcement member 22 is configured to extend along the longitudinal direction of the wall of the inner wall (12).

또한, 상기 제1보강재(21)와 제2보강재(22)가 구성되는 상기 보호공간부(10)의 하부에는 상기 제1보강재(21)와 제2보강재(22)를 연결하는 제1보강플레이트(23)가 더 구성되어 이루어진다.In addition, a first reinforcing plate connecting the first reinforcing material 21 and the second reinforcing material 22 in the lower portion of the protective space portion 10 is formed of the first reinforcing material 21 and the second reinforcing material 22 23 is further configured.

상기 제1보강플레이트(23)는, 상기 제1보강재(21)와 제2보강재(22)를 연결하고 상기 보호공간부(10)의 내부측에서 제1보강재(21)와 제2보강재(22)의 길이방향을 따라 균등간격 이격되게 설치 구성된다.The first reinforcing plate 23 connects the first reinforcing material 21 and the second reinforcing material 22, and the first reinforcing material 21 and the second reinforcing material 22 at the inner side of the protective space part 10. It is installed evenly spaced along the longitudinal direction of the).

상기와 같이 구성된 본 발명은, 원유 등과 같은 오일이 저장되는 오일저장부(11)의 내벽(12) 외측에 보호벽(13)이 더 구성되어 이들 내벽(12)과 보호벽(13) 사이에 보호공간부(10)가 형성됨으로써 외부의 선박충돌시에 보호공간부(10)에 의해 충돌되는 선박의 충격이 상기 내벽(12)측으로 전달되는 것이 방지됨으로써 오일저장부(11)에 저장되는 원유의 유출사고가 방지된다.According to the present invention configured as described above, a protective wall 13 is further formed on the outer wall 12 of the oil storage unit 11 in which oil such as crude oil is stored, and a protective space between the inner wall 12 and the protective wall 13. The portion 10 is formed to prevent the impact of the vessel collided by the protective space 10 during the impact of the external vessel is transmitted to the inner wall 12 side to prevent the outflow of crude oil stored in the oil storage unit 11 Accidents are prevented.

더욱이, 상기 보호공간부(10)의 내부에 제1보강재(21)와 제2보강재(22) 및 제1보강플레이트(23)로 구성되는 보강체(20)가 더 구성되어 있기 때문에, 상기 보호공간부(10)의 내부에 대한 견고성 및 내구성이 크게 향상된다.Moreover, since the reinforcement body 20 which is comprised of the 1st reinforcement 21, the 2nd reinforcement 22, and the 1st reinforcement plate 23 is further comprised in the said protection space part 10, the said protection Tightness and durability of the interior of the space portion 10 is greatly improved.

본 발명인 산적화물선의 화물탱크의 상기 보강체(20)는, 상기 보호공간부(10) 내부측에 위치되어 상기 보호벽(13)의 벽면 길이방향을 따라 연장되어 구성되는 제3보강재(24)와, 상기 오일저장부(11)의 내부측에 위치되어 상기 내벽(12)의 벽면 길이방향을 따라 연장되어 구성되는 제4보강재(25)로 이루어진다.The reinforcement 20 of the cargo tank of the bulk carrier of the present invention is located in the inner side of the protective space 10, the third reinforcement (24) which extends along the longitudinal direction of the wall surface of the protective wall (13) and The fourth reinforcing material 25 is formed on the inner side of the oil storage part 11 and extends along the longitudinal direction of the wall surface of the inner wall 12.

또한, 상기 오일저장부(110의 내부측에 위치 구성되는 상기 제4보강재(25)의 하부에는 상기 제4보강재(25)와 오일저장부(11)의 하부를 연결하는 제2보강플레이트(26)가 더 구성되어 이루어진다.In addition, a second reinforcing plate 26 connecting the lower part of the fourth reinforcing material 25 and the oil storage part 11 to the lower part of the fourth reinforcing material 25 which is disposed on the inner side of the oil storage part 110. ) Is made up of more.

상기 제2보강플레이트(26) 역시 상기 오일저장부(11)의 내측 하부에서 상기 제4보강재(25)의 길이방향으로 균등간격 이격 설치된다.The second reinforcing plate 26 is also equally spaced apart in the longitudinal direction of the fourth reinforcing material 25 from the inner lower portion of the oil reservoir (11).

이와 같이 오일저장부(11)의 내부측에 제2보강체(20)의 제4보강재(25)와 제2보강플레이트(26)가 설치되면, 상기 보호공간부(10)의 공간이 넓어질 수 있음에 따라 보호공간부(10) 내부에서의 수리 및 보수작업에 대한 작업자의 작업성이 용이하다.As such, when the fourth reinforcing material 25 and the second reinforcing plate 26 of the second reinforcing body 20 are installed inside the oil storage part 11, the space of the protective space part 10 may be widened. As such, the worker's workability for repair and maintenance work in the protective space 10 is easy.

상기 오일저장부(11)의 내측 하부에 설치 구성되는 제2보강플레이트(26)에 의해 오일저장부(11)의 내구성 및 견고성이 향상됨으로써 선박의 충돌과 같은 외부의 충격에 대한 대응력이 향상될 수 있어 오일저장부(11)에 저장된 원유가 유출되는 것이 방지될 수 있다.The durability and robustness of the oil storage unit 11 may be improved by the second reinforcing plate 26 installed on the inner lower portion of the oil storage unit 11, thereby improving response to external shocks such as a collision of a ship. It can be prevented that the crude oil stored in the oil reservoir 11 is leaked.

이와 같이 본 발명은 다양하게 변형실시가 가능한 것으로 본 발명의 바람직한 실시예를 들어 설명하였으나, 본 발명은 이러한 실시예에 한정되는 것이 아니고, 상기 실시예들을 기존의 공지기술과 단순히 조합적용한 실시예와 함께 본 발명의 청구범위와 상세한 설명에서 본 발명이 속하는 기술분야의 당업자가 변형하여 이용할 수 있는 기술은 본 발명의 기술범위에 당연히 포함된다고 보아야 할 것이다.As described above, the present invention has been described with reference to a preferred embodiment of the present invention as being capable of various modifications, but the present invention is not limited to such an embodiment, and the embodiment is simply applied in combination with the known art. Together with the claims and the detailed description of the present invention it will be seen that the technology that can be used by those skilled in the art that the present invention belongs to be included in the technical scope of the present invention.

10 : 보호공간부 11 : 오일저장부
12 : 내벽 13 : 보호벽
20 : 보강체 21 : 제1보강재
22 : 제2보강재 23 : 제1보강플레이트
24 : 제3보강재 25 : 제4보강재
26 : 제2보강플레이트10: protection space 11: oil storage unit
12: inner wall 13: protective wall
20: reinforcing body 21: first reinforcing material
22: the second reinforcing material 23: the first reinforcing plate
24: third reinforcement material 25: fourth reinforcement material
26: second reinforcing plate

Claims (5)

선체로 구성되어 내부에 오일이 저장되는 오일저장부와, 상기 오일저장부의 일측에 위치되는 내벽과, 상기 내벽의 외측에 위치 구성되는 보호벽으로 구성되어 상기 내벽과 보호벽 사이에 보호공간부가 구성되고,
상기 보호공간부의 내부측에는 선박이 충돌할 때 받는 충격을 흡수하여 상기 오일저장부의 일측에 위치되는 내벽이 뚫어지거나 찢어지는 것을 방지하는 보강체가 더 구성되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 산적화물선의 화물탱크.
It is composed of a hull is an oil storage unit for storing the oil therein, an inner wall located on one side of the oil storage unit, and a protective wall configured to be located on the outer side of the inner wall is a protective space between the inner wall and the protective wall,
The cargo tank of the bulk cargo ship is characterized in that the inner side of the protective space portion is further configured to absorb the impact received when the ship collides to prevent the inner wall located on one side of the oil storage portion to be punctured or torn.
청구항 1에 있어서,
상기 보강체는,
상기 보호공간부 내부측에 위치되어 상기 보호벽의 벽면 길이방향을 따라 연장되어 구성되는 제1보강재와;
상기 보호공간부의 내부측에 위치되어 상기 제1보강재와 마주보게 구성되고 상기 내벽의 벽면 길이방향을 따라 연장되어 구성되는 제2보강재가 포함되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 산적화물선의 화물탱크.
The method according to claim 1,
The reinforcement body,
A first reinforcing material which is disposed inside the protective space part and extends along a longitudinal direction of the wall surface of the protective wall;
A cargo tank of a bulk cargo ship, characterized in that the second reinforcement is located on the inner side of the protective space portion and configured to face the first reinforcement and extend along the longitudinal direction of the wall surface of the inner wall.
청구항 2에 있어서,
상기 제1보강재와 제2보강재가 구성되는 상기 보호공간부의 하부에는 상기 제1보강재와 제2보강재를 연결하는 제1보강플레이트가 더 구성되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 산적화물선의 화물탱크.
The method according to claim 2,
A cargo tank of a bulk cargo ship, characterized in that the first reinforcing plate for connecting the first reinforcing material and the second reinforcing material is further configured in the lower portion of the protective space consisting of the first reinforcing material and the second reinforcing material.
청구항 1에 있어서,
상기 보강체는,
상기 보호공간부 내부측에 위치되어 상기 보호벽의 벽면 길이방향을 따라 연장되어 구성되는 제3보강재와;
상기 오일저장부의 내부측에 위치되어 상기 내벽의 벽면 길이방향을 따라 연장되어 구성되는 제4보강재가 포함되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 산적화물선의 화물탱크.
The method according to claim 1,
The reinforcement body,
A third reinforcing material positioned inside the protective space part and extending along the longitudinal direction of the wall surface of the protective wall;
A cargo tank of a bulk cargo ship, characterized in that the fourth reinforcement is located on the inner side of the oil storage portion is formed extending along the longitudinal direction of the wall surface of the inner wall.
청구항 4에 있어서,
상기 오일저장부의 내부측에 위치 구성되는 상기 제4보강재의 하부에는 상기 제4보강재와 오일저장부의 하부를 연결하는 제2보강플레이트가 더 구성되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 산적화물선의 화물탱크.The method of claim 4,
A cargo tank of a bulk cargo ship, characterized in that the second reinforcing plate connecting the lower portion of the fourth reinforcing material and the oil storage portion further comprises a lower portion of the fourth reinforcing material is located on the inner side of the oil storage.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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