KR20120065052A

KR20120065052A - 냉동차량용 냉각장치

Info

Publication number: KR20120065052A
Application number: KR1020100126365A
Authority: KR
Inventors: 고홍달
Original assignee: 고홍달
Priority date: 2010-12-10
Filing date: 2010-12-10
Publication date: 2012-06-20

Abstract

본 발명에 의하면, 냉동차량의 냉동고에 설치되는 캐비닛의 내부에 위치되는 엔진; 상기 엔진에 직결로 배치되어 엔진에 의해 구동되어 냉매를 압축하는 압축기; 상기 캐비닛의 일측에 배치되어 상기 엔진을 냉각시키는 라디에이터; 상기 압축기의 일측에 배치되고 외부의 AC전원에 의해 구동되어 압축기와 교번 동작하며 냉매를 압축하는 AC압축기; 상기 라디에이터의 일측에 배치되어 상기 압축기 또는 AC압축기에 의해 압축된 냉매를 응축하는 응축기; 상기 응축기와 라디에이터 중 적어도 어느 하나를 강제 냉각시키는 냉각팬; 상기 냉각팬을 작동시키는 냉각팬모터; 상기 캐비닛의 일측에 구비된 케이스에 위치되어 상기 응축기에 의해 응축된 냉매를 팽창시키는 팽창밸브; 상기 팽창밸브의 일측에 위치되어 상기 팽창밸브에 의해 팽창된 냉매를 증발시키는 증발기; 상기 증발기의 일측에 위치되어 증발기의 냉기를 냉동고에 강제로 송풍하는 송풍팬; 및 상기 송풍팬을 작동시키는 송풍팬모터를 포함하는 냉동차량용 냉각장치가 제공된다.

Description

냉동차량용 냉각장치{Refrigerator for refrigerating car}

본 발명은 냉동차량용 냉각장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 냉동차량의 냉동고 전방 상측부에 설치되는 냉각장치가 간단하게 구성될 수 있고 엔진 또는 AC압축기가 높은 효율을 가지도록 할 수 있는 냉동차량용 냉각장치에 관한 것이다.

일반적으로 냉동차량에는 냉동물품을 보관하는 냉동고가 설치되며, 이러한 냉동고는 냉동고의 전방 상측부에 설치되는 냉각장치에 의해 저온이 유지된다.

이하, 도면을 참조하여 종래의 냉동차량용 냉각장치에 대해 설명하면 다음과 같다.

도 1은 종래의 냉동차량용 냉각장치를 나타낸 평면도이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 종래의 냉동차량용 냉각장치는, 캐비닛의 내부에 구비되며 교번상태로 구동하는 엔진(1) 및 전기모터(2), 상기 엔진(1)에 연결되어 엔진(1)을 냉각시키는 라디에이터(3), 상기 엔진(1)이나 전기모터(2)의 구동력에 의해 냉매를 압축하는 압축기(4), 상기 압축기(4)에 의해 압축된 냉매를 응축하는 응축기(5), 상기 응축기(5) 및 라디에이터(3) 중 적어도 어느 하나를 냉각시키는 냉각팬(6), 상기 냉각팬(6)에 의해 냉각된 냉매를 교축하여 냉기를 발산하는 증발기(7), 상기 증발기(7)의 냉기를 강제로 냉동고의 내부로 송풍하는 송풍팬(8) 및 상기 엔진(1)이나 전기모터(2)의 구동력을 압축기(4)와 냉각팬(6) 및 송풍팬(8) 등에 선택적으로 전달하는 구동풀리(9a)와 벨트(9b) 등으로 이뤄진 전동부재(9) 등을 포함한다.

그러나 상기와 같은 종래의 냉동차량용 냉각장치는, 캐비닛의 내부에 엔진(1), 전기모터(2) 및 압축기(4)가 병렬로 배치된 상태에서 상기 엔진(1)이나 전기모터(2)의 구동력이 구동풀리(9a)와 벨트(9b) 등으로 구성된 전동부재(9)를 통하여 압축기(4)나 냉각팬(6) 또는 송풍팬(8) 등에 전달되기 때문에 그 조립을 위한 구성이 매우 복잡하다.

또한, 상기 전동부재(9)에 의해 엔진(1)이나 전기모터(2)의 구동력이 압축기(4) 이외에도 냉각팬(6)이나 송풍팬(8) 등에도 전달되어야 하기 때문에, 엔진(1)이나 전기모터(2)에 많은 부하가 발생되고 이로 인하여, 연료나 전기가 많이 소비되는 문제점이 있다.

따라서 본 발명의 목적은 캐비닛의 내부에 위치된 엔진에 의해 구동되는 압축기가 엔진에 직결로 배치되어 동작되고 상기 압축기의 일측에 AC전원에 의해 구동되는 AC압축기가 배치되어 상기 압축기와 교번 동작되도록 하여 구성을 간단히 하고 엔진과 AC압축기의 구동효율을 향상시킬 수 있는 냉동차량용 냉각장치를 제공하는 것이다.

또한, 본 발명의 다른 목적은 상기 엔진에 압축기가 동심축을 가지며 직결로 배치되어 그 구성을 간단히 할 수 있는 냉동차량용 냉각장치를 제공하는 것이다.

한편, 본 발명의 목적은 이상에서 언급한 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 다른 목적들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

또한, 본 발명에 의하면, 냉동차량의 냉동고에 설치되는 캐비닛의 내부에 위치되는 엔진; 상기 엔진에 직결로 배치되어 엔진에 의해 구동되어 냉매를 압축하는 압축기; 상기 캐비닛의 일측에 배치되어 상기 엔진을 냉각시키는 라디에이터; 상기 라디에이터의 일측에 배치되어 상기 압축기에 의해 압축된 냉매를 응축하는 응축기; 상기 응축기와 라디에이터 중 적어도 어느 하나를 강제 냉각시키는 냉각팬; 상기 냉각팬을 작동시키는 냉각팬모터; 상기 캐비닛의 일측에 구비된 케이스에 위치되어 상기 응축기에 의해 응축된 냉매를 팽창시키는 팽창밸브; 상기 팽창밸브의 일측에 위치되어 상기 팽창밸브에 의해 팽창된 냉매를 증발시키는 증발기; 상기 증발기의 일측에 위치되어 증발기의 냉기를 냉동고에 강제로 송풍하는 송풍팬; 및 상기 송풍팬을 작동시키는 송풍팬모터를 포함하는 냉동차량용 냉각장치가 제공된다.

따라서 본 발명에 의하면, 엔진에 의해 압축기가 직렬로 연결 배치되고 상기 압축기의 일측에 AC전원에 의해 구동되는 AC압축기가 배치되어 상기 압축기와 교번 동작함으로써, 상기 엔진의 구동력이 압축기에만 전달되도록 하거나 상기 AC압축기만의 구동을 통하여 엔진과 AC압축기의 효율을 향상시킬 수 있고 풀리와 벨트 등을 사용하지 않아 그 구성을 간단히 할 수 있다.

또한, 상기 엔진에 압축기가 동심축을 가지며 직결로 배치되어 그 구성을 간단히 할 수 있다.

한편, 본 발명의 효과는 이상에서 언급한 효과로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

도 1은 종래의 냉동차량용 냉각장치를 나타낸 평면도.
도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 냉동차량용 냉각장치의 구성을 나타낸 평단면도.
도 3은 도 2의 냉동차량용 냉각장치의 구성을 나타낸 블록구성도.

이하, 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 상세히 설명하기로 한다.

도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 냉동차량용 냉각장치의 구성을 나타낸 평단면도이고, 도 3은 도 2의 냉동차량용 냉각장치의 구성을 나타낸 블록구성도이다.

도 2와 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 냉동차량용 냉각장치는, 냉동차량의 냉동고 전방 상측부에 설치되는 캐비닛(C1)의 내부에 위치되는 엔진(10), 상기 엔진(10)에 직결로 배치되어 엔진(10)에 의해 구동되어 냉매를 압축하는 압축기(20), 캐비닛(C1)의 일측에 배치되어 상기 엔진(10)을 냉각시키는 라디에이터(40), 상기 압축기(20)의 일측에 배치되고 외부의 AC전원에 의해 구동되어 압축기(20)와 교번 동작하며 냉매를 압축하는 AC압축기(30), 상기 라디에이터(40)의 일측에 배치되어 상기 압축기(20) 또는 AC압축기(30)에 의해 압축된 냉매를 응축하는 응축기(50), 상기 응축기(50)와 라디에이터(40) 중 적어도 어느 하나를 강제 냉각시키는 냉각팬(60), 상기 냉각팬(60)을 작동시키는 냉각팬모터(M1), 캐비닛(C1)의 일측 즉, 냉동고 측에 구비된 케이스(C2)에 위치되어 상기 응축기(50)에 의해 응축된 냉매를 팽창시키는 팽창밸브(70), 상기 팽창밸브(70)의 일측에 위치되어 상기 팽창밸브(70)에 의해 팽창된 냉매를 증발시키는 증발기(80), 상기 증발기(80)의 일측에 위치되어 증발기(80)의 냉기를 냉동고에 강제로 송풍하는 송풍팬(90) 및 상기 송풍팬(90)을 작동시키는 송풍팬모터(M2)를 포함한다.

즉, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 냉동차량용 냉각장치는, 캐비닛(C1)의 내부에 길이방향으로 엔진(10)에 압축기(20)가 직렬로 연결 배치되고 상기 압축기(20)의 일측에 AC전원에 의해 구동되어 압축기(20)와 교번 동작하는 AC압축기(30)가 배치되는 구조를 가지게 된다.

상기 엔진(10)은 냉동차량의 연료탱크에 연결된 연료공급라인을 통하여 공급되는 연료에 의해 작동하는 내연기관이다.

상기 압축기(20)는, 상기 엔진(10)의 구동력에 의해 구동되어 냉매를 고온고압 기체로 압축하는 것으로, 상기 엔진(10)의 구동축에 플라이휠(FW)을 통해 직결되어 엔진(10)의 구동시 구동력을 전달받아 구동되는 것으로, 후술된 증발기(80)로부터 토출되는 냉매를 축열기(ACC)에 연결된 냉매유입관(21)을 통해 공급받아 압축한 후 후술된 응축기(50)에 연결된 냉매유출관(22)을 통해 응축기(50)에 공급시킨다.

여기서, 상기 냉매유입관(21)과 냉매유출관(22)에는 각각 체크밸브(미부호)가 구비되어 냉매의 유입과 유출이 제어되는 것이 바람직하다.

상기 AC압축기(30)는, 상기 압축기(20)의 일측에 배치되어 적하장에 구비된 전원공급수단으로부터 AC 고전압을 공급받아 구동되고 상기 압축기(20)와 교번 동작하여 냉매를 고온고압 기체로 압축하는 것으로, 후술된 증발기(80)로부터 토출되는 냉매를 축열기(ACC)에 연결된 냉매유입관(31)을 통해 공급받아 압축한 후 후술된 응축기(50)에 연결된 냉매유출관(32)을 통해 응축기(50)에 공급시킨다. 즉, 상기 AC압축기(30)는 냉동차량이 적하장에 주차되어 상기 엔진(10)이 동작하지 않는 경우에 독립적으로 외부로부터 전원을 공급받아 동작하게 된다.

여기서, 상기 냉매유입관(31)과 냉매유출관(32)에는 각각 체크밸브(미부호)가 구비되어 냉매의 유입과 유출이 제어되는 것이 바람직하다.

상기 라디에이터(40)는, 캐비닛(C1)의 일측 즉, 냉동고에 대향되는 측에 배치되어 엔진(10)에 연결되고 엔진(10)을 순환하는 냉각수를 냉각시키며, 후술된 냉각팬(60)에 의해 냉각수를 냉각하여 엔진(10)의 과열을 방지한다.

상기 응축기(50)는, 상기 라디에이터(40)의 일측에 배치되어 상기 압축기(20) 또는 AC압축기(30)의 냉매유출관(22,32)에 의해 공급되는 압축된 냉매를 공냉방식을 이용하여 중온고압 액체로 응축하며, 후술된 냉각팬(60)에 의해 공냉방식으로 냉매를 냉각하여 응축한 후 리시버탱크(RT)를 통하여 후술된 팽창밸브(70)에 공급한다.

상기 냉각팬(60)은, 상기 응축기(50)와 라디에이터(40) 중 적어도 어느 하나를 강제 냉각시키는 것으로, 특히, 상기 응축기(30)와 라디에이터(40)가 도시된 바와 같이 중첩 배치되는 경우 응축기(50)와 라디에이터(40)를 모두 냉각시킬 수 있다.

상기 냉각팬모터(M1)는, 상기 냉각팬(60)을 작동시키는 DC모터로, 냉동차량에 구비되는 별도의 배터리로부터 동작전원을 공급받아 동작되며, 응축기(50)나 라디에이터(40)의 냉각 온도에 따라 동작이 제어되어 응축기(50)와 라디에이터(40)가 과냉되는 것이 방지될 수도 있으며, 이를 위하여 과냉방지수단(미도시)이 더 구비될 수 있다.

여기서, 상기 과냉방지수단(미도시)은, 상기 응축기(50)나 라디에이터(40)의 외부 기온을 측정하는 온도센서와, 상기 온도센서에서 측정된 온도와 후술된 제어박스 등을 통해 미리 설정된 응축기(50)나 라디에이터(40)의 냉각온도를 비교하여 상기 동작전원이 온/오프 되도록 하는 스위칭수단을 포함하는 것이 좋다.

상기 팽창밸브(70)는, 캐비닛(C1)의 일측 즉, 냉동고의 내부에 위치되는 케이스(C2)에 위치되어 상기 응축기(50)에 의해 응축된 냉매를 저온저압 기체로 팽창시키는 것으로, 상기 응축기(50)의 응축된 냉매가 저장된 리시버탱크(RT)로부터 응축된 냉매를 공급받는다.

상기 증발기(80)는, 상기 팽창밸브(70)의 일측에 위치되어 상기 팽창밸브(70)에 의해 팽창된 냉매를 저온저압 기체로 증발시킨 후 축열기(ACC)에 공급하여 저온의 냉매가 일정한 온도를 가지도록 한다.

여기서, 상기 축열기(ACC)는, 증발기(80)에서 압축기(20) 또는 AC압축기(30)로 회수되는 냉각된 냉매에 열기를 통해 냉매를 히팅하고 이를 통하여, 압축기(20) 또는 AC압축기(30)의 압축효율을 향상시키기 위한 것이다.

상기 송풍팬(90)은, 상기 증발기(80)의 일측에 위치되어 증발기(80)의 냉기가 냉동고에 연통된 그릴을 통해 냉동기 내부로 송풍되도록 한다.

상기 송풍팬모터(M2)는, 상기 송풍팬(90)을 작동시키는 DC모터로, 냉동차량에 구비되는 별도의 배터리로부터 동작전원을 공급받아 동작되며, 증발기(80)의 냉각 온도에 따라 동작이 제어되어 냉동고의 온도를 조절할 수 있다.

한편, 상기 캐비닛(C1)의 응축기(50)나 라디에이터(40)의 열기가 외부로 발산되도록 통기 가능한 상태로 차폐되는 것이 바람직하며, 상기 케이스(C2)는 증발기(80)의 냉기가 외부로 발산되지 못하도록 단열 가능한 상태로 차폐되는 것이 바람직하다. 또한, 상기 캐비닛(C1)은 냉동고의 외부 전방 상측부에 설치되고 상기 케이스(C2)는 냉동고의 내부 전방 상측부에 설치되는 것이 바람직하다.

또한, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 냉동차량용 냉각장치는, 상기 구성부들 이외에도, 냉동차량의 운전석 등에 위치되며 상기 구성부들 즉, 엔진(10), AC압축기(30), 체크밸브, 냉각팬모터(M1), 송팬모터(M2) 및 과냉방지수단(미도시) 등에 전기적으로 접속되어 상기 구성부들의 동작을 제어하는 제어수단과 제어버튼 등이 구비된 제어박스를 더 포함하는 것이 바람직하다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 냉동차량용 냉각장치의 작용과 효과에 대해 설명하면 다음과 같다.

먼저, 상기와 같은 구성의 냉동차량용 냉각장치가 엔진(10)의 동작에 의해 동작되는 작용을 설명하면, 냉동차량의 운행시 연료탱크로부터 엔진(10)에 연료가 공급되고, 이 상태에서 제어박스(미도시)로부터 엔진(10) 및 팬모터(M1,M2)의 동작 등에 대한 제어신호가 입력되어 상기 엔진(10)이 회전하게 된다.

이때, 상기 엔진(10)의 구동축에 직결 연결된 압축기(20)가 구동되어 냉매가 고온고압 기체로 압축되고, 상기 AC압축기(30)는 정지된 상태를 가지기 때문에 상기 AC압축기(30)의 냉매유입관(31)과 냉매유출관(32)은 체크밸브에 의해 냉매의 흐름이 제한된다.

이후, 상기 압축된 냉매가 응축기(50)에 의해 중온고압 액체로 응축된 상태에서 팽창밸브(70)에 의해 저온저압 액체로 팽창되게 된 후 증발기(80)에 의해 저온저압 기체로 증발된 후 송풍팬(90)에 의해 냉동고의 내부로 강제 송풍되어 냉동고가 저온의 상태를 가지게 된다.

이때, 상기 엔진(10)에 연결된 라디에이터(40)와 응축기(50)는 냉각팬(60)에 의해 냉각되며, 상기 냉각팬(60)과 송풍팬(90)은 각각 냉각팬모터(M1)와 송풍팬모터(M2)에 의해 동작이 제어된다.

한편, 상기와 같은 구성의 냉동차량용 냉각장치가 AC압축기(30)의 동작에 의해 동작되는 작용을 설명하면, 상기 냉동차량이 적하장 등에 대기시 적하장의 전원공급수단(미도시)으로부터 AC 고전압이 AC압축기(30)에 공급되고, 이 상태에서 제어박스(미도시)로부터 AC압축기(30) 및 팬모터(M1,M2)의 동작 등에 대한 제어신호가 입력되어 상기 AC압축기(30)가 회전하게 된다.

이때, 상기 엔진(10)은 정지된 상태를 가지기 때문에 상기 압축기(20)의 냉매유입관(21)과 냉매유출관(22)은 체크밸브에 의해 냉매의 흐름이 제한된다.

이때, 상기 응축기(50)는 냉각팬(60)에 의해 냉각되며, 상기 냉각팬(60)과 송풍팬(90)은 각각 냉각팬모터(M1)와 송풍팬모터(M2)에 의해 동작이 제어된다.

따라서 상술한 바와 같은 냉동차량용 냉각장치에 의하면, 캐비닛(C1)의 내부에 길이방향으로 엔진(10)에 의해 압축기(20)가 직렬로 연결 배치되고 상기 압축기(20)의 일측에 AC전원에 의해 구동되는 AC압축기(30)가 배치되어 상기 압축기(20)와 교번 동작함으로써, 상기 엔진(10)의 구동력이 압축기(30)에만 전달되도록 하거나 상기 AC압축기(30)만의 구동을 통하여 엔진(10)과 AC압축기(30)의 효율을 향상시킬 수 있고 풀리와 벨트 등을 사용하지 않아 그 구성을 간단히하고 소음 발생을 억제할 수 있다.

한편, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 냉동차량용 냉각장치는, 캐비닛(C1)의 내부에 길이방향으로 엔진(10)에 압축기(20)가 직결로 연결 배치되고 상기 압축기(20)의 일측에 AC전원에 의해 구동되는 AC압축기(30)가 배치되어 상기 압축기(20)와 교번 동작하도록 하고 있으나, 본 발명의 바람직한 실시예의 변형예에 따른 냉동차량용 냉각장치는, 상기 AC압축기(30)의 구성을 생략하고 엔진(10)에 압축기(30)가 직렬로 연결 배치되도록 하여 그 구성을 간단히 할 수도 있고 이를 통하여, 캐비닛(C1)의 크기를 소형화할 수 있다.

상술한 본 발명에서는 구체적인 실시예에 관해 설명하였으나, 여러 가지 변형이 본 발명의 범위에서 벗어나지 않고 실시될 수 있다. 따라서 발명의 범위는 설명된 실시예에 의하여 정할 것이 아니고 청구 범위와 청구 범위의 균등한 것에 의해 정해져야 한다.

Claims

냉동차량의 냉동고에 설치되는 캐비닛(C1)의 내부에 위치되는 엔진(10);
상기 엔진(10)에 직결로 배치되어 엔진(10)에 의해 구동되어 냉매를 압축하는 압축기(20);
상기 캐비닛(C1)의 일측에 배치되어 상기 엔진(10)을 냉각시키는 라디에이터(40);
상기 압축기(20)의 일측에 배치되고 외부의 AC전원에 의해 구동되어 압축기(20)와 교번 동작하며 냉매를 압축하는 AC압축기(30);
상기 라디에이터(40)의 일측에 배치되어 상기 압축기(20) 또는 AC압축기(30)에 의해 압축된 냉매를 응축하는 응축기(50);
상기 응축기(50)와 라디에이터(40) 중 적어도 어느 하나를 강제 냉각시키는 냉각팬(60);
상기 냉각팬(60)을 작동시키는 냉각팬모터(M1);
상기 캐비닛(C1)의 일측에 구비된 케이스(C2)에 위치되어 상기 응축기(50)에 의해 응축된 냉매를 팽창시키는 팽창밸브(70);
상기 팽창밸브(70)의 일측에 위치되어 상기 팽창밸브(70)에 의해 팽창된 냉매를 증발시키는 증발기(80);
상기 증발기(80)의 일측에 위치되어 증발기(80)의 냉기를 냉동고에 강제로 송풍하는 송풍팬(90); 및
상기 송풍팬(90)을 작동시키는 송풍팬모터(M2)를 포함하는 것을 특징으로 하는 냉동차량용 냉각장치.
냉동차량의 냉동고에 설치되는 캐비닛(C1)의 내부에 위치되는 엔진(10);
상기 엔진(10)에 직결로 배치되어 엔진(10)에 의해 구동되어 냉매를 압축하는 압축기(20);
상기 캐비닛(C1)의 일측에 배치되어 상기 엔진(10)을 냉각시키는 라디에이터(40);
상기 라디에이터(40)의 일측에 배치되어 상기 압축기(20)에 의해 압축된 냉매를 응축하는 응축기(50);
상기 응축기(50)와 라디에이터(40) 중 적어도 어느 하나를 강제 냉각시키는 냉각팬(60);
상기 냉각팬(60)을 작동시키는 냉각팬모터(M1);
상기 캐비닛(C1)의 일측에 구비된 케이스(C2)에 위치되어 상기 응축기(50)에 의해 응축된 냉매를 팽창시키는 팽창밸브(70);
상기 팽창밸브(70)의 일측에 위치되어 상기 팽창밸브(70)에 의해 팽창된 냉매를 증발시키는 증발기(80);
상기 증발기(80)의 일측에 위치되어 증발기(80)의 냉기를 냉동고에 강제로 송풍하는 송풍팬(90); 및
상기 송풍팬(90)을 작동시키는 송풍팬모터(M2)를 포함하는 것을 특징으로 하는 냉동차량용 냉각장치.
제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 압축기(20)는,
상기 엔진(10)의 구동축에 플라이휠(FW)을 통해 직결되어 엔진(10)의 구동시 구동력을 전달받아 구동되며,
상기 증발기(80)로부터 토출되는 냉매를 축열기(ACC)에 연결된 냉매유입관(21)을 통해 공급받아 압축한 후 상기 응축기(50)에 연결된 냉매유출관(22)을 통해 응축기(50)에 공급시키는 것을 특징으로 하는 냉동차량용 냉각장치.
제1항에 있어서, 상기 AC압축기(30)는,
상기 증발기(80)로부터 토출되는 냉매를 축열기(ACC)에 연결된 냉매유입관(31)을 통해 공급받아 압축한 후 상기 응축기(50)에 연결된 냉매유출관(32)을 통해 응축기(50)에 공급시키는 것을 특징으로 하는 냉동차량용 냉각장치.
제1항 또는 제4항에 있어서,
상기 냉각팬모터(M1)가 상기 응축기(50)나 라디에이터(40)의 냉각온도에 따라 동작이 제어되도록 하는 과냉방지수단(미도시)을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 냉동차량용 냉각장치.