KR20120063052A - Rear gate equipment of truck loading deck - Google Patents

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KR20120063052A KR1020100124067A KR20100124067A KR20120063052A KR 20120063052 A KR20120063052 A KR 20120063052A KR 1020100124067 A KR1020100124067 A KR 1020100124067A KR 20100124067 A KR20100124067 A KR 20100124067A KR 20120063052 A KR20120063052 A KR 20120063052A
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Abstract

PURPOSE: The rear gate device of a truck is provided to make the loading work for heavy equipments safety through folding or unfolding a double folding rear gate automatically while loading or unloading heavy equipments. CONSTITUTION: The rear gate device of a truck comprises a rear gate, a cargo box(100), a lower cylinder(240), and an upper cylinder(270). The rear gate is divided into an upper rear gate(220) and a lower rear gate(210). The rear gate is installed to be folded by a hinge(250). The cargo box and the lower rear gate are coupled by a rotary bracket(230). The lower cylinder is installed between one side of the rotary bracket and the rear side of the cargo box. The upper cylinder is installed between one side of a rotator and the upper side of the lower rear gate.

Description

화물차 적재함의 리어게이트 장치{Rear gate equipment of truck loading deck}Rear gate equipment of truck loading deck

본 발명은 화물차의 적재함에 중장비를 실거나 내릴 때에 별도의 사다리나 기타 구조물을 사용하지 않고 적재함 리어게이트 자체를 작동시켜 그 작동된 리어게이트를 따라 중장비를 화물차의 적재함으로부터 용이하게 실거나 내릴 수 있도록 한 화물차적재함의 리어게이트 장치에 관한 것이다.The present invention is to operate the loading box rear gate itself without using a separate ladder or other structure when loading or unloading heavy equipment in the loading box of the truck so that the heavy equipment can be easily loaded or unloaded from the loading box of the truck along the operated rear gate. A reargate device for a cargo hold.

화물차의 적재함은 화물을 내리거나 적재할 때에 사용되는 것으로 상기 화물차의 적재함 후방에는 적재함에 화물을 실거나 내리기 위한 개폐 가능한 리어게이트가 설치된다.The loading box of the van is used to unload or load the cargo, and a rear door is provided at the rear of the loading bin of the van to open and lower the cargo to load or lower the cargo.

상기와 같은 기능을 하는 화물차의 적재함에는 여러 번 나누어서 하역할 수 있는 화물과 고중 량의 화물을 한 번에 내려야하는 화물로 구분되며, 상기 고중 량의 화물을 한 번에 내려야하는 화물 중에는 중장비가 포함된다.In the cargo box of a truck that functions as described above, cargoes that can be divided and unloaded several times are classified into cargoes that need to be unloaded at a time, and heavy cargoes are included among the cargoes that must be unloaded at a time. do.

상기 중장비는 바퀴가 궤도레일형태로 이루어진 것이 있는데, 그 궤도레일 형태를 갖는 중장비를 화물차의 적재함에 실거나 내리기 위해서는 화물차의 적재함 리어게이트를 구조 변경하여 리어게이트장치를 제작해야 하며, 그 리어게이트장치를 도1 및 도2을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.The heavy equipment has a wheel in the form of a track rail, in order to load or lower the heavy equipment having the track rail form the cargo compartment of the truck, to change the structure of the rear of the cargo compartment of the truck, to manufacture a rear gate device, the rear gate device When described in detail with reference to Figures 1 and 2 as follows.

화물차의 적재함(1) 후미에 경첩(3)을 이용하여 리어게이트(2)를 설치하되 상기 도어(2)의 상부 면에 승강대(4)를 절첩 되도록 설치하여 된 것이다. 그리고 리어케이트(2) 및 승강대(4)의 표면에는 미끄럼방지용 논슬립(5)이 설치된다.The rear gate 2 is installed at the rear of the loading box 1 of the van by using the hinge 3, but the lifting platform 4 is folded on the upper surface of the door 2. And the non-slip 5 for antislip is provided in the surface of the rear gate 2 and the platform 4.

상기와 같은 구조의 리어게이트장치를 이용하여 중장비를 화물차의 적재함에 실거나 내릴 때에는 리어케이트(2) 및 승강대(4)를 도2에 나타낸 바와 같이 펼친 다음 화물차의 적재함에 중장비를 서서히 실거나 내려야한다.When the heavy equipment is loaded or unloaded using the rear gate device having the above structure, the rear gate 2 and the platform 4 should be unfolded as shown in FIG. do.

그러나 상기와 같은 구조의 리어게이트장치는 중장비의 하중에 의해 경첩이 훼손되어 리어게이트장치의 기능을 수행하지 못하는 문제점이 발생하고, 또 리어케이트(2) 및 승강대(4)를 사람이 손으로 펼치거나 접은 후 화물차의 적재함(1) 후미에 도1과 같이 고정시켜야 하는 문제점이 있다.
However, the rear gate device having the structure as described above has a problem in that the hinge is damaged by the load of the heavy equipment and thus cannot perform the function of the rear gate device, and the rear gate 2 and the platform 4 are unfolded by hand. After folding or folding, there is a problem to be fixed as shown in FIG.

본 발명은 상기와 같은 종래 문제점을 해소하고자 발명한 것으로, 그 목적은 화물차적재함의 리어게이트를 자동으로 펼치거나 접을 수 있도록 함은 물론, 상기 화물차적재함의 리어게이트를 2단 접힘 방식으로 제작하여 중장비를 실거나 내릴 때에는 상기 2단 접힘 방식의 리어게이트를 자동으로 접거나 펼쳐 중장비를 안전하게 내리거나 실토록 한 화물차적재함의 리어게이트 장치를 제공함에 있다.
The present invention has been invented to solve the conventional problems as described above, the purpose of which is to automatically unfold or fold the rear gate of the cargo compartment, as well as to manufacture the rear gate of the cargo compartment in a two-stage folding method heavy equipment When loading or unloading the two-stage folding type rear gate automatically folding or unfolding the heavy equipment to safely lower or provide a rear gate device of the cargo loading.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 화물차의 적재함 후방을 개폐하는 리어게이트가 설치된 리어게이트 장치에 있어서,In the rear gate device provided with a rear gate for opening and closing the rear of the cargo box of the present invention for achieving the above object,

상기 리어게이트(200)는 상부리어게이트(220)와 하부리어게이트(210)로 구분되어 절첩부재(250)를 매개로 절철되게 설치되고, 상기 하부리어게이트와 적재함(100) 후방 간에는 상기 하부리어게이트와 함께 연동되는 회동브래킷(230)을 매개로 연결 설치되며, 상기 회동브래킷의 일 측과 적재함 후방 간에는 하부실린더(240)가 연결 설치되고, 상기 상부리어게이트의 하부와 상기 하부리어게이트의 상부 간에는 상기 상부리어게이트와 함께 연동되는 회동체(260)를 매개로 연결 설치되며, 상기 회동체의 일 측과 상기 하부리어게이트의 상부 간에는 상부실린더(270)가 연결 설치된 것으로 이루어진다.The rear gate 200 is divided into an upper rear gate 220 and a lower rear gate 210 and is installed to be folded through the folding member 250, and the lower rear between the lower rear gate and the rear of the loading box 100. It is connected and installed through the rotation bracket 230 which is interlocked with the gate, the lower cylinder 240 is connected between one side of the rotation bracket and the rear of the loading box, the lower of the upper rear gate and the upper of the lower rear gate The liver is connected and installed through a rotating body 260 interlocked with the upper rear gate, and an upper cylinder 270 is installed between one side of the rotating body and an upper portion of the lower rear gate.

그리고 상기 회동브래킷(230)의 전방은 하부리어게이트에 고정 설치되고, 상기 회동브래킷(230)의 후방은 적재함(100) 후방에 핀(231)을 중심으로 회동가능하게 설치되며, 상기 회동브래킷(230)의 상부 후방은 하부방향으로 "∪"자형 홈(232)이 형성되고, 상기 하부실린더(240)의 로드 선단은 회동브래킷(230)의 일 측과 연결 설치된다.And the front of the rotating bracket 230 is fixedly installed on the lower rear gate, the rear of the rotating bracket 230 is installed rotatably around the pin 231 in the rear of the loading box 100, the rotating bracket ( The upper rear of the 230 is formed with a "자" shaped groove 232 in the lower direction, the rod end of the lower cylinder 240 is connected to one side of the rotation bracket 230.

또 상기 회동체(260)의 전방은 상부리어게이트와 고정 설치되고, 회동체(260)의 후방은 하부리어게이트(210) 상부 측면에 핀(261)을 중심으로 회동가능하게 설치되며, 상기 하부실린더(240)의 로드 선단은 회동체(260)의 일 측과 연결 설치된다.In addition, the front of the rotating body 260 is fixedly installed with the upper rear gate, the rear of the rotating body 260 is installed rotatably around the pin 261 on the upper side of the lower rear gate 210, the lower The rod end of the cylinder 240 is connected to one side of the rotating body 260 is installed.

또한 상기 상부리어게이트(220)의 상단과 하부리어게이트(210)의 하단 사이에는 마찰부재(280)가 설치되고 상기 상부리어게이트(220)의 선단 지면과 접촉되는 부분에는 충격완충부재(290)가 설치된다.In addition, a friction member 280 is installed between an upper end of the upper rear gate 220 and a lower end of the lower rear gate 210 and an impact buffer member 290 is provided at a portion of the upper rear gate 220 that is in contact with the front surface of the upper rear gate 220. Is installed.

또 상기 하부리어게이트(210)와 상부리어게이트(220)는 중앙의 각 연결 바(211,221)를 중심으로 양분되고, 그 양분된 하부리어게이트(210) 각각의 하부에는 유압 또는 에어실린더(240) 중 어느 하나의 실린더가 각각 설치되며, 상기 양분된 상부리어게이트(220)의 연결 바(221) 중앙부에는 유압 또는 에어실린더(270) 중 어느 하나의 실린더가 설치된다.In addition, the lower rear gate 210 and the upper rear gate 220 are bisected around each connection bar 211 and 221 in the center, and the hydraulic or air cylinder 240 is disposed below each of the divided lower rear gates 210. Any one of the cylinders are installed, respectively, the cylinder of any one of the hydraulic or air cylinder 270 is installed in the central portion of the connection bar 221 of the divided upper rear gate 220.

상기 하부실린더(240)의 리턴라인(241)에는 오리피스밸브(242)가 설치된다.
An orifice valve 242 is installed in the return line 241 of the lower cylinder 240.

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명의 화물차 적재함의 리어게이트 장치는 화물차의 적재함에 중장비를 실고 내릴 때에 안전하게 실고 내릴 수 있음은 물론, 상기 중장비를 내리는 과정에서 상/하부리어게이트를 안정적으로 펼치고 작동시킬 수 있어 안전사고를 방지할 수 있는 효과가 있다.
The rear gate device of the freighter loading box of the present invention having the configuration as described above can be loaded and unloaded safely when loading and unloading heavy equipment into a loading box of a freight vehicle, as well as stably unfolding and operating the upper / lower rear gate in the process of lowering the heavy equipment. It can have the effect of preventing safety accidents.

도 1은 종래 화물차 적재함의 리어게이트 장치 요부발췌 사시도,
도 2는 종래 화물차 적재함의 리어게이트 장치의 작용상태를 나타낸 측면도,
도 3은 화물차 적재함에 본 발명의 리어게이트 장치가 설치된 상태의 측면도,
도 4는 본 발명의 리어게이트 장치가 화물차 적재함으로부터 펼쳐진 상태의 요부 발췌 확대도,
도 5는 본 발명의 리어게이트 장치가 화물차 적재함으로부터 펼쳐진 상태의 정면도,
도 6은 본 발명의 리어게이트 장치가 화물차 적재함으로부터 지면으로 펼쳐진 상태의 요부 발췌 확대도,
도 7은 본 발명의 하부리어게이트에 설치된 실린더의 오리피스구조를 설명하기 위한 요부발췌 단면도,
도 8 내지 도 12는 본 발명에 따른 리어게이트 장치를 이용하여 화물차의 적재함에 적재된 중장비를 내리는 상태를 나타낸 작용도. Figure 1 is a perspective view of the main portion of the rear gate device of the conventional truck loading box,
Figure 2 is a side view showing the operating state of the rear gate device of the conventional truck loading box,
Figure 3 is a side view of the rear gate device of the present invention installed in the cargo box loading box,
Figure 4 is an enlarged view of the main portion extract of the rear gate device of the present invention unfolded from the cargo box,
5 is a front view of a state in which the rear gate device of the present invention is unfolded from a freighter loading box,
6 is an enlarged view of an excerpt of the main portion of the rear gate device of the present invention unfolded to the ground from the truck loading box,
7 is an essential part excerpt sectional view illustrating an orifice structure of a cylinder installed in a lower rear gate of the present invention;
8 to 12 is a functional diagram showing a state of lowering the heavy equipment loaded on the loading box of the truck using the rear gate device according to the present invention.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 화물차 적재함의 리어게이트 장치를 첨부 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.When described in detail with reference to the accompanying drawings, the rear gate device of the cargo box according to the present invention for achieving the above object.

본 발명은 화물차의 적재함 후방에 설치된 리어게이트를 필요에 따라 개폐하여 중장비를 용이하게 실거나 내릴 수 있도록 리어게이트 장치가 설치되는데, 그 리어게이트 장치의 구조를 도 3 내지 도 5를 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.According to the present invention, a rear gate device is installed to easily open or lower heavy equipment by opening and closing the rear gate installed at the rear of a cargo box of a freight vehicle, and the structure of the rear gate device is described in detail with reference to FIGS. 3 to 5. The explanation is as follows.

본 발명의 리어게이트(200)는 상부리어게이트(220)와 하부리어게이트(210)로 구분되어 절첩부재(250)를 매개로 절철되게 설치되는데, 그 이유는 중장비를 적재함(100)으로부터 내릴 때에 상기 상부리어게이트(220)와 하부리어게이트(210)를 도 3 및 도 8과 같이 접혀진 상태에서 도 4 및 도 5와 도 9에 나타낸 바와 같이 일직선이 되도록 펼친 다음 도 6 및 도 10에 나타낸 바와 같이 상기 펼쳐진 상부리어게이트(220)의 끝단이 지면에 지지되도록 한다.The rear gate 200 of the present invention is divided into an upper rear gate 220 and a lower rear gate 210 and is installed to be folded by the folding member 250, because the lower gate 200 is lowered from the stacking device 100. As shown in FIGS. 6 and 10, the upper rear gate 220 and the lower rear gate 210 are unfolded so as to be straight as shown in FIGS. 4, 5, and 9 in a folded state as shown in FIGS. 3 and 8. As described above, the end of the unfolded upper rear gate 220 is supported on the ground.

상기와 같이 상/하부리어게이트(220,210)가 일직선이 되도록 펼쳐지고 상기 상부리어게이트(220)의 끝단이 지면에 지지되도록 한 후 화물차의 적재함(100)에 실려진 중장비를 도 10 내지 도 12에 나타낸 바와 같이 서서히 운전하며 내리게 되면 중장비의 바퀴(궤도레일)는 상/하부리어게이트(220,210)를 따라 안전하게 내려지는 것이다. As shown above, the heavy equipment loaded in the loading box 100 of the van after the upper / lower rear gates 220 and 210 are unfolded so that the upper and lower rear gates 220 and 210 are supported on the ground. As you slowly drive down, the wheels (orbital rails) of heavy equipment are safely lowered along the upper / lower rear gates 220 and 210.

상기 상/하부리어게이트(220,210)를 도 4 및 도 5와 도 9에 나타낸 바와 같이 수직으로 펼치고 또 그 펼쳐진 상/하부리어게이트(220,210)를 도 6 및 도 10에 나타낸 바와 같이 지면과 닫도록 내리는 작업은 상부 및 하부 실린더의 작동에 의해 이루어지며 그를 상세하게 설명하면 다음과 같다.The upper and lower rear gates 220 and 210 are vertically unfolded as shown in FIGS. 4 and 5 and 9, and the unfolded upper and lower rear gates 220 and 210 are closed from the ground as shown in FIGS. 6 and 10. The lowering operation is performed by the operation of the upper and lower cylinders and the details thereof are as follows.

먼저 상부리어게이트(220)가 도 3에 나타낸 바와 같이 하부리어게이트(210)에 중첩된 상태에서 도 4와 같이 펼치기 위해서는 상부실린더(270)를 작동시켜 상부리어게이트(220)를 하부리어게이트(210)와 일직선이 되도록 밀어올리고, 그 과정이 끝나면 하부실린더(240)를 작동시켜 하부리어게이트(210)를 하방으로 내리면 되는 것이다.First, in order to expand the upper rear gate 220 as shown in FIG. 4 while the upper rear gate 220 is overlapped with the lower rear gate 210, the upper rear gate 220 is operated by operating the upper rear gate 220. 210 to be raised in a straight line, and after the process is to operate the lower cylinder 240 is to lower the lower rear gate 210 downward.

단 상기 상부실린더(270)와 하부실린더(240)는 상부리어게이트(220)와 고정 설치된 회동체(260)의 일 측과 하부리어게이트(210)와 고정 설치된 회동브래킷(230)의 일 측과 회동 가능하게 설치되어 있어 회동체(260)와 회동브래킷(230)을 작동시키고 그 작동되는 회동체(260)와 회동브래킷(230)은 상부리어게이트(220)와 하부리어게이트(210)를 작동시키게 되는 것이다.However, the upper cylinder 270 and the lower cylinder 240 have one side of the rotating body 260 fixedly installed with the upper rear gate 220 and one side of the rotating bracket 230 fixedly installed with the lower rear gate 210. It is installed to be rotatable to operate the rotating body 260 and the rotating bracket 230, the operating rotating body 260 and the rotating bracket 230 operates the upper rear gate 220 and the lower rear gate 210. It is to be made.

이때 상기 중장비를 화물차의 적재함(100)으로부터 내리기 시작할 때의 상부리어게이트(220) 끝단은 도 10에 나타낸 바와 같이 지면으로부터 약간 이격되게 한 후 중장비를 내리기 시작하면 중장비의 바퀴(궤도레일)가 하부리어게이트(210)에 도달하면서 상기 중장비의 하중에 의해 상/하부리어게이트(220.210)가 하강하여 상부리어게이트(220.210)의 끝단이 지면과 접촉하도록 함이 바람직하다.At this time, the end of the upper rear gate 220 when the heavy equipment starts to descend from the loading box 100 of the truck is spaced slightly away from the ground as shown in FIG. 10 and then the wheels of the heavy equipment are lowered when the heavy equipment starts to be lowered. While reaching the rear gate 210, the upper and lower rear gates 220.210 are lowered by the load of the heavy equipment so that the ends of the upper rear gates 220.210 are in contact with the ground.

그 후 상기 펼쳐진 상/하부리어게이트(220,210)를 도 3에 나타낸 바와 같이 접기 위해서는 먼저 도 4에 나타낸 바와 같이 회동브래킷(230)의 일 측과 적재함 후방 간에 설치된 하부실린더(240)를 작동시켜 회동브래킷(230)을 밀어내면 상기 회동브래킷(230)은 핀(231)을 축으로 회동하면서 하부리어게이트(210)를 밀어올리고, 그 다음 회동체(260)의 일 측과 상기 하부리어게이트(210)의 상부 간에 설치된 상부실린더(270)를 작동시키면 상부실린더(270)가 회동체(260)를 하방으로 잡아당기고 그와 동시에 상기 회동체(260)는 핀(261)을 축으로 회동하면서 상부리어게이트(220)를 하부리어게이트(210)의 표면에 중첩시킨다.Thereafter, in order to fold the unfolded upper / lower rear gates 220 and 210 as shown in FIG. 3, first, the lower cylinder 240 installed between one side of the rotation bracket 230 and the rear of the loading box as shown in FIG. 4 is rotated. When the bracket 230 is pushed out, the pivot bracket 230 pushes the lower rear gate 210 while pivoting the pin 231 about its axis, and then one side of the pivot 260 and the lower rear gate 210 are rotated. When operating the upper cylinder 270 installed between the upper portion of the upper cylinder 270 pulls the rotating body 260 downwards, and at the same time the rotating body 260 rotates the pin 261 to the axis of the upper rear The gate 220 overlaps the surface of the lower rear gate 210.

한편 상기 접어진 상/하부리어게이트(220)를 펼칠 때에는 상기에서 설명한 상/하부리어게이트(220,210)를 접을 때의 각 하부 및 상부실린더(240,260)의 작동을 역으로 하면 된다.In the meantime, when the folded upper / lower rear gate 220 is unfolded, the operations of the lower and upper cylinders 240 and 260 when the upper and lower rear gates 220 and 210 described above are folded may be reversed.

그리고 상기 상부리어게이트(220)의 끝단 지면과 접촉되는 부분에는 충격완충부재(290)가 설치되어 지면에서 상부리어게이트(220)로 전달되는 충격을 흡수하도록 하였고, 상/하부리어게이트(220,210)의 사이에는 마찰부재(280)가 설치되어 상/하부리어게이트(220,210) 상호간의 마찰을 방지함은 물론, 상/하부리어게이트(220,210) 상호간에 마찰되면서 발생하는 충격을 흡수하도록 하였다.In addition, an impact buffer member 290 is installed at a portion of the upper rear gate 220 that contacts the end surface of the upper rear gate 220 to absorb shock transmitted from the ground to the upper rear gate 220, and the upper / lower rear gates 220 and 210. A friction member 280 is installed between the upper and lower rear gates 220 and 210 to prevent friction between the upper and lower rear gates 220 and 210 as well as to absorb shock generated while the upper and lower rear gates 220 and 210 are rubbed between each other.

상기 충격완충부재(290)는 탄성력을 갖는 것으로 고무 등을 사용함이 바람직하나 그 외에도 탄성력을 갖는 것이면 모두 가능하다. 또 마찰부재(280)도 탄성력을 갖는 고무 등을 사용함이 바람직하다. The shock absorbing member 290 preferably has rubber as an elastic force, but in addition to the above, the impact buffer member 290 may be used as long as it has an elastic force. In addition, the friction member 280, it is preferable to use a rubber or the like having an elastic force.

상기 회동브래킷(230)의 전방은 하부리어게이트(210)에 고정 설치되고, 상기 회동브래킷(230)의 후방은 적재함(100) 후방에 핀(231)을 중심으로 회동가능하게 설치되며, 상기 회동브래킷(230)의 상부 후방은 하부방향으로 "∪"자형 홈(232)이 형성되고, 상기 상부실린더(240)의 로드 선단은 회동브래킷(230)의 일 측과 연결 설치되었다.The front of the rotation bracket 230 is fixedly installed on the lower rear gate 210, the rear of the rotation bracket 230 is rotatably installed around the pin 231 in the rear of the loading box 100, the rotation The upper rear of the bracket 230 has a "∪" -shaped groove 232 is formed in the lower direction, the rod end of the upper cylinder 240 is connected to one side of the rotation bracket 230.

상기 회동브래킷(230)에"∪"자형 홈(232)을 형성한 이유는 도 4에 나타낸 바와 같이 적재함 후단부의 돌출되는 부분을 수용할 수 있도록 하기 위함인바, 상기 "∪"자형 홈(232)이 형성되지 않으면 하부리어게이트(210)가 적재함(100) 후단에 직각으로 세워지지 못하여 적재함(100) 후단에 하부리어게이트(210)가 완전한 결합이 이루어지지 못하기 때문에 "∪"자형 홈(232)을 형성한 것이다.The reason why the “b” shaped groove 232 is formed in the pivoting bracket 230 is to accommodate the protruding portion of the rear end of the loading box as shown in FIG. 4. If the lower rear gate 210 is not formed at right angles to the rear end of the loading box 100, the lower rear gate 210 may not be completely coupled to the rear end of the loading box 100. ) Is formed.

상기 하부실린더(240)는 에어 또는 유압 실린더 중 어느 하나이고, 그 하부실린더(240)의 리턴라인(241)에는 오리피스밸브(242)가 설치되는데, 그 이유는 중장비가 상/하부리어게이트(220,210)를 따라 내려오면서 하중에 의해 상/하부리어게이트(220,210)에 강한 힘을 가할 때 상/하부리어게이트(220,210)가 급속도로 내려와 지면과 부딪치는 것을 방지함은 물론, 그 부딪침으로 인하여 발생되는 충격에 의해 중장비가 미끄러져 내려와 안전사고를 유발시키는 것을 방지하기 위함이다.The lower cylinder 240 is any one of an air or hydraulic cylinder, the orifice valve 242 is installed in the return line 241 of the lower cylinder 240, the reason is that the heavy equipment is the upper / lower rear gates 220, 210 When the upper and lower rear gates (220, 210) are applied to the upper / lower rear gates (220, 210) by a load while descending along, it prevents the upper / lower rear gates (220,210) from rapidly descending and hits the ground. This is to prevent the heavy equipment from sliding down due to the impact and causing safety accidents.

상기 오리피스밸브(242)의 원리는 이미 널리 알려진 것으로 그에 대한 구체적인 설명은 생략한다.The principle of the orifice valve 242 is already well known and a detailed description thereof will be omitted.

상기 하부리어게이트(210)와 상부리어게이트(220)는 도 5에 나타낸 바와 같이 중앙의 각 연결 바(211,221)를 중심으로 양분되고, 그 양분된 하부리어게이트(210) 각각의 하부에는 유압 또는 에어실린더(240) 중 어느 하나의 실린더가 각각 설치되며, 상기 양분된 상부리어게이트(220)의 연결 바(221) 중앙부에는 유압 또는 에어실린더(270) 중 어느 하나의 실린더가 설치된다.As shown in FIG. 5, the lower rear gate 210 and the upper rear gate 220 are divided into two centering bars 211 and 221. The lower rear gate 210 and the upper rear gate 220 are divided into two parts. Any one cylinder of the air cylinder 240 is installed, one cylinder of the hydraulic or air cylinder 270 is installed in the central portion of the connection bar 221 of the divided upper rear gate 220.

상기 하부리어게이트(210)와 상부리어게이트(220)를 양분하는 이유는 하부리어게이트(210)와 상부리어게이트(220)의 하중을 최소화하고, 또 양분된 양측의 하부리어게이트(210)와 상부리어게이트(220)를 따라 중장비의 바퀴(궤도레일)가 안전하게 내려오도록 하기 위함이다.The reason for dividing the lower rear gate 210 and the upper rear gate 220 is to minimize the load of the lower rear gate 210 and the upper rear gate 220, and the two lower rear gates 210 This is to safely descend the wheels (orbital rail) of heavy equipment along the upper rear gate 220.

그리고 상기 양분된 양측의 하부리어게이트(210)와 상부리어게이트(220) 사이에 각각의 연결 바(211,221)를 설치하는 이유는 상기 양분된 양측의 하부리어게이트(210) 또는 상부리어게이트(220)가 일체로 움직이도록 하기 위함이다.The reason for installing the respective connecting bars 211 and 221 between the divided lower rear gate 210 and the upper rear gate 220 is that the divided lower rear gate 210 or the upper rear gate 220 is formed. ) Is to move together.

상기 양분된 하부리어게이트(210) 각각의 하부에 유압 또는 에어실린더(240) 중 어느 하나의 실린더를 각각 설치하는 이유는 하부리어게이트(210)에는 상부리어게이트(220)가 설치되어 하중이 많이 나가기 때문에 그 하중에 따른 하부리어게이트(210)의 작동을 원활하게 하기 위함이다. The reason for installing one of the hydraulic or air cylinders 240 in the lower portion of each of the divided lower rear gate 210 is that the upper rear gate 220 is installed in the lower rear gate 210 has a large load This is to facilitate the operation of the lower rear gate 210 according to the load.

그리고 상기 하부리어게이트(210)와 상부리어게이트(220)를 절첩 가능하게 설치함은 물론, 상호 연결하는 구성은 절첩부재(250)이며 그 절첩부재(250)는 힌지의 역할 및 경첩의 역할을 할 수 있는 것이면 모두 다능하다.In addition, the lower rear gate 210 and the upper rear gate 220 are installed to be foldable, as well as the interconnecting configuration of the folding member 250 and the folding member 250 serves as a hinge and a hinge. Everything you can do is versatile.

이상과 같은 본 발명의 화물차 적재함의 리어게이트 장치는 화물차의 적재함에 중장비를 실고 내릴 때에 안전하게 실고 내릴 수 있음은 물론, 상기 중장비를 내리는 과정에서 상/하부리어게이트를 안정적으로 펼치고 작동시킬 수 있어 안전사고를 방지할 수 있는 장점이 있다. The rear gate device of the cargo stacker of the present invention as described above can be safely loaded and unloaded when loading and unloading heavy equipment into the cargo stacker, as well as stably unfolding and operating the upper / lower rear gate in the process of unloading the heavy equipment. It has the advantage of preventing accidents.

100 : 적재함 200 : 리어게이트
210 : 하부리어게이트 211.221 : 연결 바
220 : 상부리어게이트 230 : 회동브래킷
231.261 : 핀 232 : "∪"자형 홈
240 : 하부실린더 241 : 리턴라인
242 : 오리피스밸브 250 : 절첩부재
260 : 회동체 270 : 상부실린더
280 : 마찰부재 290 : 충격완충부재
100: loading box 200: rear gate
210: lower rear gate 211.221: connection bar
220: upper rear gate 230: rotating bracket
231.261: Pin 232: "∪" shaped groove
240: lower cylinder 241: return line
242: orifice valve 250: folding member
260: rotating body 270: upper cylinder
280: friction member 290: shock buffer member

Claims (6)

화물차의 적재함 후방을 개폐하는 리어게이트가 설치된 리어게이트 장치에 있어서,
상기 리어게이트(200)는 상부리어게이트(220)와 하부리어게이트(210)로 구분되어 절첩부재(250)를 매개로 절철되게 설치되고, 상기 하부리어게이트와 적재함(100) 후방 간에는 상기 하부리어게이트와 함께 연동되는 회동브래킷(230)을 매개로 연결 설치되며, 상기 회동브래킷의 일 측과 적재함 후방 간에는 하부실린더(240)가 연결 설치되고, 상기 상부리어게이트의 하부와 상기 하부리어게이트의 상부 간에는 상기 상부리어게이트와 함께 연동되는 회동체(260)를 매개로 연결 설치되며, 상기 회동체의 일 측과 상기 하부리어게이트의 상부 간에는 상부실린더(270)가 연결 설치된 것을 특징으로 하는 화물차 적재함의 리어게이트 장치.In the rear gate device provided with a rear gate for opening and closing the rear of the cargo box of the van,
The rear gate 200 is divided into an upper rear gate 220 and a lower rear gate 210 and is installed to be folded through the folding member 250, and the lower rear between the lower rear gate and the rear of the loading box 100. It is connected and installed through the rotation bracket 230 which is interlocked with the gate, the lower cylinder 240 is connected between one side of the rotation bracket and the rear of the loading box, the lower of the upper rear gate and the upper of the lower rear gate Between is installed and connected via a rotating body 260 that is interlocked with the upper rear gate, the upper cylinder 270 is connected between one side of the rotating body and the upper upper rear gate of the freight stacker, characterized in that installed Reargate device. 제1항에 있어서, 상기 회동브래킷(230)의 전방은 하부리어게이트에 고정 설치되고, 상기 회동브래킷(230)의 후방은 적재함(100) 후방에 핀(231)을 중심으로 회동가능하게 설치되며, 상기 회동브래킷(230)의 상부 후방은 하부방향으로 "∪"자형 홈(232)이 형성되고, 상기 상부실린더(240)의 로드 선단은 회동브래킷(230)의 일 측과 연결설치된 것을 특징으로 하는 화물차 적재함의 리어게이트 장치. According to claim 1, wherein the front of the rotating bracket 230 is fixed to the lower rear gate, the rear of the rotating bracket 230 is installed rotatably around the pin 231 in the rear of the loading box (100) The upper rear portion of the pivoting bracket 230 has a "∪" shaped groove 232 in the lower direction, and the rod end of the upper cylinder 240 is connected to one side of the pivoting bracket 230. The reargate device of the truck loading compartment. 제1항에 있어서, 상기 회동체(260)의 전방은 상부리어게이트와 고정 설치되고, 회동체(260)의 후방은 하부리어게이트(210) 상부 측면에 핀(261)을 중심으로 회동가능하게 설치되며, 상기 에어실린더(240)의 로드 선단은 회동체(260)의 일 측과 연결설치된 것을 특징으로 하는 화물차 적재함의 리어게이트 장치. According to claim 1, wherein the front of the rotating body 260 is fixedly installed with the upper rear gate, the rear of the rotating body 260 is rotatable around the pin 261 on the upper side of the lower rear gate 210. Is installed, the rod front end of the air cylinder 240, the rear gate device of the cargo stacker, characterized in that the connection is installed with one side of the rotating body (260). 제1항에 있어서, 상기 상부리어게이트(220)의 상단과 하부리어게이트(210)의 하단 사이에는 마찰부재(280)가 설치되고 상기 상부리어게이트(220)의 선단 지면과 접촉되는 부분에는 충격완충부재(290)가 설치된 것을 특징으로 하는 화물차 적재함의 리어게이트 장치. According to claim 1, wherein the friction member 280 is provided between the upper end of the upper rear gate 220 and the lower end of the lower rear gate 210, the impact portion in contact with the front end surface of the upper rear gate 220 Rear gate device of the cargo compartment, characterized in that the buffer member 290 is installed. 제1항에 있어서, 상기 하부리어게이트(210)와 상부리어게이트(220)는 중앙의 각 연결 바(211,221)를 중심으로 양분되고, 그 양분된 하부리어게이트(210) 각각의 하부에는 유압 또는 에어실린더(240) 중 어느 하나의 실린더가 각각 설치되며, 상기 양분된 상부리어게이트(220)의 연결 바(221) 중앙부에는 유압 또는 에어실린더(270) 중 어느 하나의 실린더가 설치된 것을 특징으로 하는 화물차 적재함의 리어게이트 장치. According to claim 1, wherein the lower rear gate 210 and the upper rear gate 220 is divided into a center around each connection bar (211, 221), the lower portion of each of the divided lower rear gate 210 is hydraulic or Any one cylinder of the air cylinder 240 is installed, respectively, the central portion of the connection bar 221 of the bisected upper rear gate 220 is characterized in that any one of the cylinders of the hydraulic or air cylinder 270 is installed Reargate device in the cargo stacker. 제1항에 있어서, 상기 하부실린더(240)의 리턴라인(241)에는 오리피스밸브(242)가 설치된 것을 특징으로 하는 화물차 적재함의 리어게이트 장치.

The rear gate device of claim 1, wherein an orifice valve (242) is installed in the return line (241) of the lower cylinder (240).

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