KR20120062056A - 액티브 에어 플랩 - Google Patents

액티브 에어 플랩 Download PDF

Info

Publication number
KR20120062056A
KR20120062056A KR1020100123142A KR20100123142A KR20120062056A KR 20120062056 A KR20120062056 A KR 20120062056A KR 1020100123142 A KR1020100123142 A KR 1020100123142A KR 20100123142 A KR20100123142 A KR 20100123142A KR 20120062056 A KR20120062056 A KR 20120062056A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
door
air
air duct
opening
flow space
Prior art date
Application number
KR1020100123142A
Other languages
English (en)
Other versions
KR101719666B1 (ko
Inventor
소원섭
김재용
박성욱
공태윤
권용성
Original Assignee
한라공조주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 한라공조주식회사 filed Critical 한라공조주식회사
Priority to KR1020100123142A priority Critical patent/KR101719666B1/ko
Publication of KR20120062056A publication Critical patent/KR20120062056A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101719666B1 publication Critical patent/KR101719666B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/08—Air inlets for cooling; Shutters or blinds therefor
    • B60K11/085—Air inlets for cooling; Shutters or blinds therefor with adjustable shutters or blinds
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/02—Arrangement in connection with cooling of propulsion units with liquid cooling
    • B60K11/04—Arrangement or mounting of radiators, radiator shutters, or radiator blinds
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/06—Arrangement in connection with cooling of propulsion units with air cooling
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/082—Engine compartments
    • B62D25/084—Radiator supports
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P1/00—Air cooling
    • F01P1/06—Arrangements for cooling other engine or machine parts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P7/00—Controlling of coolant flow
    • F01P7/02—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air
    • F01P7/10—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air by throttling amount of air flowing through liquid-to-air heat exchangers
    • F01P7/12—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air by throttling amount of air flowing through liquid-to-air heat exchangers by thermostatic control
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
    • Y02T10/88—Optimized components or subsystems, e.g. lighting, actively controlled glasses

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Abstract

본 발명은 차량용 열교환기로 유입되는 냉각풍을 조절하기 위한 액티브 에어 플랩(Active Air Flap)에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 액티브 에어 플랩의 도어 상에 수동 또는 별도의 지그로 개폐할 수 있는 도어를 추가 구비하여 액티브 에어 플랩 오작동 시 수동으로 개폐 가능한 액티브 에어 플랩에 관한 것이다.
상기와 같은 구성에 의한 본 발명의 액티브 에어 플랩은 사용자가 간편하게 도어를 개방할 수 있도록 하여 액티브 에어 플랩 오동작 시에도 엔진 과열을 예방 할 수 있게 되는 효과가 있다.

Description

액티브 에어 플랩 {Active Air Flap}
본 발명은 차량용 열교환기로 유입되는 냉각풍을 조절하기 위한 액티브 에어 플랩(Active Air Flap)에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 액티브 에어 플랩의 도어 상에 수작업 또는 별도의 장치로 개폐할 수 있는 도어를 추가 구비하여 액티브 에어 플랩 오작동 시 수동으로 개폐 가능한 액티브 에어 플랩에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 엔진 룸 내에는 엔진 등과 같은 구동을 위한 부품뿐만 아니라, 엔진 등과 같은 차량 내 각 부품을 냉각하거나 또는 차량 실내의 공기 온도를 조절하기 위한 라디에이터, 인터쿨러, 증발기, 응축기 등과 같은 다양한 열교환기들이 구비된다. 이와 같은 열교환기들은 일반적으로 내부에 열교환매체가 유통하며, 열교환기 내부의 열교환매체와 열교환기 외부의 공기가 서로 열교환함으로써 냉각 또는 방열이 이루어지게 된다. 따라서 차량 엔진 룸 내의 다양한 열교환기들이 안정적으로 작동하기 위해서는 엔진 룸 내부로 외부 공기가 원활히 공급되어야 함은 당연하다. 이하, 상술한 바와 같이 차량 부품 또는 차량 실내의 냉각을 위해 구비되는 열교환기들을 열교환기로 통칭한다.
한편, 최근 자동차 개발은 생산성 향상으로 위하여 부품과 공정의 수를 감소하고자 하는 경향이 강해지고 있는 바, 생산성을 향상시키기 위한 방안 중 다수의 부품을 각각 조립하여 집합체를 형성시켜 조립 라인에서 조립하는, 즉 모듈화하는 기술이 제안되고 있는데, 그 중 대표적인 예로써 열교환기, 헤드램프 및 범퍼 빔 스테이를 포함한 범퍼를 조립하여 모듈화한 프론트 엔드 모듈을 들 수 있다.
도 1은 프론트 엔드 모듈 분해사시도이며, 도 2는 종래의 AAF 분해사시도이다.
도 1은 프론트 엔드 모듈을 나타낸 도면으로서, 상기 프론트 엔드 모듈은 전면 패널(11) 및 상기 전면 패널의 양단부로부터 소정의 각도를 가지고 연장 형성되는 서포트 패널(12)로 이루어지는 캐리어(10)를 중심으로 하여, 상기 캐리어(10)의 상기 전면 패널(11) 후방에 열교환기(30)가 장착되고, 상기 캐리어(10)의 상기 서포트 패널(12)에 형성되는 헤드램프 장착부(12a)에 헤드램프(미도시)가 장착되며, 상기 캐리어(10)의 전방에 범퍼(20)가 장착되어 모듈화된다.
상기 열교환기(30)는 열교환기(30)를 포함하는 쿨링모듈(Cooling Module)로 모듈화되어 상기 전면 패널(11) 후방에 배치되어 이루어질 수 있는데, 설계에 따라 다양하게 형성될 수 있는 바, 도면상에서는 간략하게 도시하였다.
도 1에 도시되어 있는 프론트 엔드 모듈에서, 상기 캐리어(10)의 내측에 구비되는 상기 열교환기(30)로 원활하게 외부 공기를 유통시키기 위하여 일반적으로 상기 범퍼(20) 측에는 공기 유입을 위한 개구부(21)가 형성되게 된다.
상기 개구부(21)는 도시된 바와 같이 단순히 구멍이 형성되어 있는 형태로 되어 있을 수도 있으며, 상기 개구부(21)로 이물질이 유입되는 것을 막기 위하여 상기 개구부(21) 상에 그물이나 그릴 형태의 구조물을 더 구비하는 형태로 이루어지기도 한다.
차량이 주행을 하게 되면 상기 개구부(21)로 외부 공기가 빠르게 유입되게 되며, 따라서 상기 캐리어(10) 내측에 구비되는 상기 열교환기(30)에서는 원활한 열교환이 이루어질 수 있게 된다.
그런데 차량의 초기 시동 시 및 엔진 온도가 일정 범위 내에 오를 때까지는 상기 개구부(21)로 인한 외부 공기 유입이 오히려 공력 및 연비의 개선에 도움이 되지 못한다.
또한, 차량이 고속으로 주행하게 되면, 상기 개구부(21)로 유입되는 공기의 흐름 역시 매우 고속이 되며, 이에 따라 공기 저항이 매우 커지게 된다. 이와 같이 차량 주행 속도가 증가함에 따라 공기 저항이 증대되기 때문에 차량 엔진에서는 더 많은 에너지를 발생시켜야만 하며, 따라서 연비가 나빠지게 되는 문제점이 있었다.
종래의 상기 개구부(21)는 단지 구멍이 형성된 형태인 고정적인 구조였던 바, 차량 주행 시 유입되는 공기의 유량을 조절하는 등의 제어가 근본적으로 불가능했으며, 따라서 상술한 바와 같이 초기 시동 시 및 고속 주행 시 엔진 룸 내로 유입되는 공기의 저항 증가로 인한 연비 감소의 문제점을 해결할 수 없는 문제점이 있었다.
상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 도 2에 도시된바와 같이, 상기 개구부(21)와 열교환기(30) 사이에는 개구부(21)로부터 유입되는 공기의 양을 조절하기 위해 액티브 에어 플랩(Active Air Flap)(40)(이하 AAF)이 구비될 수 있다.
상기 AAF(40)는 초기 시동 시 및 엔진 온도가 일정 범위 내에 오를 때까지는 개구부(21)를 밀폐하여 공력 및 연비 개선에 도움을 주며, 엔진 온도가 일정 온도 이상이 되면 개구부(21)를 개방하여 엔진 냉각에 도움을 주며, 차량의 고속 주행 시에는 공기의 유량을 적절히 조절하여 공기 저항을 감소시키는 역할을 수행한다.
상기 AAF(40)는 상기 개구부(21)의 후단에 위치하여 개구부(21)를 통해 유입되는 공기를 안내하는 제 1에어덕트(41);와 상기 제 1에어덕트(41) 상에 위치하여 좌우 길이방향으로 회동함에 따라 상기 제 1에어덕트(41)를 개방 또는 폐쇄하는 도어(42);와 상기 제 1에어덕트(41)의 후단에 결합되며 상기 도어(42)가 회동가능 하도록 결합되는 제 2에어덕트(43);와 상기 제 2에어덕트(43)에 구비되어 회전에 의해 상기 도어(42)를 회동시키는 액추에이터(44); 를 포함하여 이루어진다.
상기와 같은 구성의 AAF(40)를 적용함에 따라 공기의 유입은 제어할 수 있게 되었지만, 상기 도어(42)가 비정상적인 상태 즉 링크 이탈, 액추에이터 오작동 또는 샤프트 파손으로 인해 에어덕트의 폐쇄상태를 유지할 경우 엔진 과열 등의 문제가 발생할 수 있다. 특히 외기온도가 높은 하절기에 험로 주행 시 문제가 더욱 가중될 수 있다.
이를 정비하기 위해서는 차량 전방에 조립된 부품을 모두 탈거하여 조치를 취해야 해결 할 수 있으나, 운전자가 조치를 취하기에는 거의 불가능할 것으로 판단된다.
따라서 AAF가 비정상적으로 동작될 경우 운전자의 간단한 조작에 의하여 도어가 개방 상태를 유지할 수 있도록 하는 기술의 개발이 요구된다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서 본 발명의 목적은, 에어덕트를 개방 또는 밀폐하는 도어 상에 수작업 또는 별도의 장치로 제어되는 추가적인 도어를 구성하여 도어 밀폐 시에도 추가적인 도어를 통해 에어덕트를 개방하게 되는 액티브 에어 플랩을 제공함에 있다.
본 발명의 액티브 에어 플랩은 전면 패널(11) 및 상기 전면 패널(11)의 양단부에 연장 형성되는 서포트 패널(12)로 이루어지는 캐리어(10)와, 상기 캐리어(10)의 전방에 장착되며 상기 캐리어(10)의 후방으로 공기가 유통되도록 개구부(21)가 형성된 범퍼(20)와, 상기 캐리어(10)의 상기 전면 패널(11) 후방에 장착되며, 코어가 형성되는 열교환기(30)를 포함하여 이루어지는 프론트 엔드 모듈에 구비되는 액티브 에어 플랩(400)(Active Air Flap)에 있어서, 상기 액티브 에어 플랩(400)은, 상기 개구부(21)의 후단에 위치하여 개구부(21)를 통해 유입되는 공기를 안내하는 에어덕트(430); 상기 에어덕트(430) 내부에 형성되며, 상기 에어덕트(430)를 개방 또는 폐쇄하는 도어(420); 및 상기 에어덕트(430)에 구비되어 회전에 의해 상기 도어(420)를 회동시키는 액추에이터(440); 를 포함하여 이루어지며, 상기 도어(420) 상에는 일정 영역 유동공간(450)이 형성되고, 상기 유동공간(450)을 밀폐 또는 개방하는 보조도어(500)가 구비되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 액티브 에어 플랩(400)은, 상기 도어(420) 또는 상기 액추에이터(440) 고장 시 사용자에게 소리 또는 화면으로 표시하도록 고장감지부(600)가 구비되는 것을 특징으로 한다.
이때, 상기 보조도어(500)는, 상기 유동공간(450) 둘레에 형성되는 안내턱(451)에 끼워져, 상기 도어(420)에 슬라이드 가능하도록 결합되는 것을 특징으로 한다.
다른 방법으로 상기 보조도어(500)는, 일측이 상기 유동공간(450)의 일측에 형성되는 힌지결합턱(452)에 끼워져, 상기 힌지결합턱(452)을 기준으로 상기 도어(420)에 힌지 회동 가능하도록 결합되고, 타측이 상기 유동공간(450)의 타측에 형성되는 후크(453)에 끼워져, 상기 도어(420)에 고정되는 것을 특징으로 한다.
상기와 같은 구성에 의한 본 발명의 액티브 에어 플랩은 사용자가 간편하게 도어를 개방할 수 있도록 하여 액티브 에어 플랩 오동작 시에도 엔진 과열을 예방 할 수 있게 되는 효과가 있다.
도 1은 FEM 분해 사시도
도 2는 종래의 AAF 분해 사시도
도 3은 본 발명의 AAF 분해 사시도
도 4는 본 발명의 도어 사시도
도 5는 본 발명의 도어 부분 사시도
도 6은 본 발명의 다른 실시 예의 도어 부분 사시도
도 7은 본 발명의 다른 실시 예의 도어 부분 분해사시도
도 8은 본 발명의 고장감지부 블럭도
이하, 상기와 같은 본 발명의 일실시예에 대하여 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 1을 참조하면 본 발명은 전면 패널(11) 및 상기 전면 패널(11)의 양단부에 연장 형성되는 서포트 패널(12)로 이루어지는 캐리어(10)와, 상기 캐리어(10)의 전방에 장착되며 상기 캐리어(10)의 후방으로 공기가 유통되도록 개구부(21)가 형성된 범퍼(20)와, 상기 캐리어(10)의 상기 전면 패널(11) 후방에 장착되며 코어가 형성되는 열교환기(30)를 포함하여 이루어지는 프론트 엔드 모듈에 구비되어 상기 개구부(21)를 개방 또는 폐쇄하는 액티브 에어 플랩(Active Air Flap)(400)(이하 AAF)에 관한 것으로서, 상기 범퍼(20)에는 상기 캐리어(10)의 후방으로 열교환기(30)가 공랭되도록 하기 위해 공기가 유통되는 개구부(21)가 형성될 수 있다.
상기 개구부(21)는 공기가 유입되어 상기 열교환기(30)가 원활히 작동되도록 상기 범퍼(200)에 형성되는 구성이나, 차량의 고속 주행 시 유입되는 공기의 양 역시 필요 이상으로 증가되고, 유입된 공기가 저항으로 작용되어 차량 연비를 감소시키는 원인이 된다.
상기 개구부(21)는 범퍼 상측에 형성되는 상부개구부(Upper Grill)와, 범퍼 하측에 형성되는 하부개구부(Lower Grill)로 나뉘며, 도면상에는 상기 AAF(400)가 하나의 구성으로 도시되어 있으나, 상기 AAF(400)는 상기 상부개구부 및 하부개구부에 모두 설치될 수 있다.
특히 본 발명의 AAF는 하부개구부에 설치되는 AAF에 적용할 경우 그 효과가 뚜렷해지므로, 본 발명은 하부개구부에 설치되는 AAF를 위주로 기재하기로 한다.
이에 따라, 도 3을 참조하면, 본 발명의 AAF(400)는 필요에 따라 상기 개구부(21)를 개방 또는 폐쇄할 수 있는 구성으로서, 상기 개구부(21)의 후단에 위치하여 개구부(21)를 통해 유입되는 공기를 안내하는 에어덕트(430); 상기 에어덕트(430) 내에 형성되어 회동에 따라 상기 에어덕트(430)를 개방 또는 폐쇄하는 도어(420); 및 상기 에어덕트(430)에 구비되어 회전에 의해 상기 도어(420)를 회동시키는 액추에이터(440);를 포함하여 이루어진다.
도시된 바와 같이 본 발명의 AAF(400)는 상기 에어덕트(430)의 전방에 구비되는 가이드덕트(410)를 포함하여 이루어질 수 있다.
상기 가이드덕트(410)는 전방 및 후방이 개방된 원통형상으로 형성될 수 있다. 상기 가이드덕트(410)는 상기 개구부(21)의 후방에 위치하며 개구부(21)를 따라 유입되는 공기를 안내하는 역할을 수행한다. 상기 가이드덕트(410)와 개구부(21)의 결합면에는 고무재질의 루버부(450)가 끼워져 씰링될 수 있다. 상기 루버부(450)는 상기 가이드덕트(410)와 개구부(21)의 결합부위를 밀폐하며 결합단차를 보완하는 역할을 수행한다.
상기 에어덕트(430)는 상기 가이드덕트(410)의 후단에 결합되며, 양측에는 상기 도어(420)가 회전축을 중심으로 회동 가능하도록 회전축의 양단이 끼워져 결합되는 결합홀(미도시)이 형성될 수 있다. 상기 에어덕트(430)에는 상기 도어(420)를 회동시키기 위한 액추에이터(440)가 구비될 수 있으며 이에 대한 구성은 후술하기로 한다.
상기 도어(420)는 좌우 길이 방향으로 형성되는 회전축과 상기 회전축에 구비되는 블레이드를 포함하는 통상의 도어의 구성이 적용될 수 있다. 상기 도어(420)는 상기 에어덕트(430)상에 위치하여 상기 개구부(21)를 통해 유입되는 공기를 개방 또는 폐쇄하게 되는데, 상기 회전축의 회전에 의해 상기 블레이드가 공기 유동방향과 평행을 이루면 개방되고, 수직을 이루면 폐쇄 된다.
상기 액추에이터(440)는 상기 에어덕트(430)의 중심에 구비될 수 있다. 상기 액추에이터(440)는 상기 도어(420)의 회전축에 연결되어, 제어부의 지시에 따라 회전에 의해 상기 도어(420)를 회동시키는 역할을 수행한다. 즉 상기 액추에이터(440)의 일측 방향 회전에 의해 상기 도어(420)를 회동시켜 상기 에어덕트(430)를 개방시키고, 타측 방향 회전에 의해 상기 도어(420)를 회동시켜 상기 에어덕트(430)를 폐쇄 시킬 수 있다. 상기 액추에이터(440)는 통상적으로 사용되는 모터의 구성이 적용되는 바 이에 대한 상세 설명은 생략하기로 한다.
도 8을 참조하면, 본 발명의 액티브 에어 플랩(400)에는 고장감지부(600)가 구비될 수 있다. 상기 고장감지부(600)는 고장감지수단(610)과 사용자표시수단(620)으로 구성된다.
상기 고장감지수단(610)은 AAF(400)의 오작동을 감지하기 위한 구성으로, 도어(420) 또는 액추에이터(440) 고장 시 이를 감지한다. 상기 사용자표시수단(620)은 상기 고장감지수단(610)으로부터 고장 감지 시 소리 또는 화면상으로 이를 표시하여 사용자가 AAF의 오작동을 인식할 수 있도록 한다.
이때, 본 발명의 도어(420)는 AAF(400) 오작동 시 용이하게 에어덕트(430)를 개방시키기 위해 다음과 같은 구성을 갖는다.
-실시 예1
도 4 및 도 5를 참조하면, 상기 도어(420)에는 유동공간(450)이 형성된다. 상기 유동공간(450)은 상기 도어(420)의 일정 영역을 관통하도록 형성된다. 따라서 상기 도어(420)가 상기 에어덕트(430)를 밀폐 하더라도 상기 유동공간(450)을 통해 공기가 유동할 수 있도록 구성된다. 상기 유동공간(450)이 직사각형으로 도시되어 있으나 공기가 유동할 수 있는 형상이면 어떠한 형상도 가능하다. 상기 유동공간(450)은 보조도어(500)를 통해 개방 또는 밀폐 가능하도록 구성된다. 상기 보조도어(500)는 상기 유동공간(450)을 밀폐 할 수 있는 형상이면 어떠한 형상도 가능하며, 상기 유동공간(450)의 크기와 같거나 조금 크게 형성될 수 있다.
상기 유동공간(450)의 둘레에는 안내턱(451)이 형성된다. 상기 안내턱(451)은 상기 유동공간(450)의 둘레를 따라 일정 간격으로 다수 개 형성된다. 상기 안내턱(451)은 상하 또는 좌우로 대칭되도록 형성된다. 본 실시 예에서는 상기 안내턱(451)이 상기 유동공간(450)의 상측에 일렬로 다수 개 형성되고, 하측에 일렬로 다수 개 형성된다.
상기 안내턱(451)을 따라 상기 보조도어(500)가 좌우로 슬라이드 되어 도어(420) 상에 슬라이드 결합된다.
따라서 상기 도어(420)가 에어덕트(430)를 밀폐 하더라도, 상기 보조도어(500)를 슬라이드 시켜 에어덕트(430)를 용이하게 개방할 수 있다. 상기 보조도어(500)는 수작업으로 개방하거나, 별도의 장치 추가하여 고장 감지 시 상기 장치를 통해 개방하는 것도 가능할 것이다.
본 실시 예는 보조도어(500)를 도어(420)상에 슬라이드 결합시키기 때문에 구성이 간단한 장점이 있다.
-실시 예2
도 6 및 도 7을 참조하면, 상기 도어(420)에는 유동공간(450)이 형성된다. 상기 유동공간(450)은 상기 도어(420)의 일정 영역을 관통하도록 형성된다. 따라서 상기 도어(420)가 상기 에어덕트(430)를 밀폐 하더라도 상기 유동공간(450)을 통해 공기가 유동할 수 있도록 구성된다. 상기 유동공간(450)이 직사각형으로 도시되어 있으나 공기가 유동할 수 있는 형상이면 어떠한 형상도 가능하다. 상기 유동공간(450)은 보조도어(500)를 통해 개방 또는 밀폐 가능하도록 구성된다. 상기 보조도어(500)는 상기 유동공간(450)을 밀폐 할 수 있는 형상이면 어떠한 형상도 가능하며, 상기 유동공간(450)의 크기와 같거나 조금 크게 형성될 수 있다.
상기 유동공간(450)의 상단 양측에는 힌지결합턱(452)이 형성된다. 상기 보조도어(500)의 상단 양측에는 힌지결합돌기(510)가 형성된다. 상기 힌지결합턱(452)에 상기 힌지결합돌기(510)가 힌지 결합된다. 따라서 상기 보조도어(500)는 상기 도어(420) 상에 힌지 회동 가능하도록 결합된다.
이때 상기 보조도어(500)를 상기 도어(420) 상에 결합시키기 위해 상기 유동공간(450)의 하측에는 후크(453)가 형성될 수 있고, 상기 보조도어(500)의 하단부에는 상기 후크(453)에 대응되도록 후크홀(520)이 형성된다. 상기 후크홀(520)이 상기 후크(453)에 끼움 결합되어 상기 보조도어(500)를 상기 도어(420)에 고정시킨다.
상기 보조도어(500)를 개방하기 위해서는 상기 후크(453)에 끼워진 보조도어(500)의 하단부를 후크(453)로부터 이탈 시킨 후 힌지회동을 통해 상기 보조도어(500)의 하단부를 상방으로 들어 올리게 된다. 마지막으로 상기 보조도어(500)의 상측을 상기 힌지결합턱(452)에서 분리시켜 상기 보조도어(500)를 상기 도어(420)로부터 탈거하여 유동공간(450)을 개방한다. 상기 보조도어(500)는 수작업으로 개방하거나, 별도의 장치 추가하여 고장 감지 시 상기 장치를 통해 개방하는 것도 가능할 것이다.
본 발명의 상기한 실시 예에 한정하여 기술적 사상을 해석해서는 안된다. 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당업자의 수준에서 다양한 변형 실시가 가능하다. 따라서 이러한 개량 및 변경은 당업자에게 자명한 것인 한 본 발명의 보호범위에 속하게 된다.
10 : 캐리어 11 : 전면패널
12 : 서포트 패널
20 : 범퍼 21 : 개구부
30 : 열교환기
400 : 액티브 에어 플랩
410 : 가이드덕트
420 : 도어
430 : 에어덕트
440 : 액추에이터
450 : 유동공간 451 : 안내턱
452 : 힌지결합턱 453 : 후크
500 : 보조도어 510 : 힌지결합돌기
520 : 후크홀
600 : 고장감지부

Claims (5)

  1. 전면 패널(11) 및 상기 전면 패널(11)의 양단부에 연장 형성되는 서포트 패널(12)로 이루어지는 캐리어(10)와, 상기 캐리어(10)의 전방에 장착되며 상기 캐리어(10)의 후방으로 공기가 유통되도록 개구부(21)가 형성된 범퍼(20)와, 상기 캐리어(10)의 상기 전면 패널(11) 후방에 장착되며, 코어가 형성되는 열교환기(30)를 포함하여 이루어지는 프론트 엔드 모듈에 구비되는 액티브 에어 플랩(400)(Active Air Flap)에 있어서,
    상기 액티브 에어 플랩(400)은,
    상기 개구부(21)의 후단에 위치하여 개구부(21)를 통해 유입되는 공기를 안내하는 에어덕트(430);
    상기 에어덕트(430) 내부에 형성되며, 상기 에어덕트(430)를 개방 또는 폐쇄하는 도어(420); 및
    상기 에어덕트(430)에 구비되어 회전에 의해 상기 도어(420)를 회동시키는 액추에이터(440); 를 포함하여 이루어지며,
    상기 도어(420) 상에는 일정 영역 유동공간(450)이 형성되고, 상기 유동공간(450)을 밀폐 또는 개방하는 보조도어(500)가 구비되는 것을 특징으로 하는 액티브 에어 플랩.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 액티브 에어 플랩(400)은,
    상기 도어(420) 또는 상기 액추에이터(440) 고장 시 사용자에게 소리 또는 화면으로 표시하도록 고장감지부(600)가 구비되는 것을 특징으로 하는 액티브 에어 플랩.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 보조도어(500)는,
    상기 유동공간(450) 둘레에 형성되는 안내턱(451)에 끼워져, 상기 도어(420)에 슬라이드 가능하도록 결합되는 것을 특징으로 하는 액티브 에어 플랩.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 보조도어(500)는,
    일측이 상기 유동공간(450)의 일측에 형성되는 힌지결합턱(452)에 끼워져, 상기 힌지결합턱(452)을 기준으로 상기 도어(420)에 힌지 회동 가능하도록 결합되는 것을 특징으로 하는 액티브 에어 플랩.
  5. 제 4항에 있어서,
    상기 보조도어(500)는,
    타측이 상기 유동공간(450)의 타측에 형성되는 후크(453)에 끼워져, 상기 도어(420)에 고정되는 것을 특징으로 하는 액티브 에어 플랩.
KR1020100123142A 2010-12-06 2010-12-06 액티브 에어 플랩 KR101719666B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020100123142A KR101719666B1 (ko) 2010-12-06 2010-12-06 액티브 에어 플랩

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020100123142A KR101719666B1 (ko) 2010-12-06 2010-12-06 액티브 에어 플랩

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20120062056A true KR20120062056A (ko) 2012-06-14
KR101719666B1 KR101719666B1 (ko) 2017-03-24

Family

ID=46683106

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020100123142A KR101719666B1 (ko) 2010-12-06 2010-12-06 액티브 에어 플랩

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101719666B1 (ko)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10166857B2 (en) 2016-10-06 2019-01-01 Hyundai Motor Company Two-way motion type active air flap system and vehicle having the same
FR3101815A1 (fr) * 2019-10-14 2021-04-16 Psa Automobiles Sa Panneau inferieur de compartiment moteur d’un vehicule automobile comportant des volets mobiles

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0133645B2 (ko) * 1983-12-19 1989-07-14 Nissan Shatai Co
JPH0131646Y2 (ko) * 1983-04-25 1989-09-28
KR20010037605A (ko) * 1999-10-19 2001-05-15 이계안 버스 엔진 점검구의 판넬도어
JP2003035224A (ja) * 2001-07-25 2003-02-07 Denso Corp 内燃機関装置

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0131646Y2 (ko) * 1983-04-25 1989-09-28
JPH0133645B2 (ko) * 1983-12-19 1989-07-14 Nissan Shatai Co
KR20010037605A (ko) * 1999-10-19 2001-05-15 이계안 버스 엔진 점검구의 판넬도어
JP2003035224A (ja) * 2001-07-25 2003-02-07 Denso Corp 内燃機関装置

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10166857B2 (en) 2016-10-06 2019-01-01 Hyundai Motor Company Two-way motion type active air flap system and vehicle having the same
FR3101815A1 (fr) * 2019-10-14 2021-04-16 Psa Automobiles Sa Panneau inferieur de compartiment moteur d’un vehicule automobile comportant des volets mobiles

Also Published As

Publication number Publication date
KR101719666B1 (ko) 2017-03-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101894452B1 (ko) 액티브 에어 플랩
US8919470B2 (en) Grille shutter device
US8794362B2 (en) Active air flap apparatus for vehicle
KR101527881B1 (ko) 에어 플랩
KR101765958B1 (ko) 자동차용 스마트 액티브 에어 플랩 및 이의 작동 제어 방법
JP5945116B2 (ja) 車両用アクティブエアフラップ装置
KR101631565B1 (ko) 액티브 에어 플랩
KR101693348B1 (ko) 액티브 에어 플랩
KR20120050106A (ko) 액티브 에어 플랩 장치
JP2012148705A (ja) 車両用空気取入口開閉装置
KR101936726B1 (ko) 액티브 에어 플랩
KR101863935B1 (ko) 자동차의 에어플랩 장치
KR101719666B1 (ko) 액티브 에어 플랩
KR101592949B1 (ko) 액티브 에어 플랩
KR101714381B1 (ko) 액티브 에어 플랩
KR20160002100A (ko) 차량의 액티브 에어플랩 장치
KR101595979B1 (ko) 액티브 에어 플랩
KR101240727B1 (ko) 자동차의 가변 공기유입 에어셔터
KR20130026875A (ko) 차량용 에어플랩 장치
KR101393972B1 (ko) 차량용 액티브 에어플랩 장치
JP5890720B2 (ja) 可変ダクト支持構造
KR101576889B1 (ko) 보행자 보호형 액티브 에어 플랩
KR101714585B1 (ko) 프론트 엔드 모듈
KR101626385B1 (ko) 액티브 에어 플랩
KR101498972B1 (ko) 에어 플랩

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant