KR20120058213A - Quarter reinforce combination structure of vehicle - Google Patents

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KR20120058213A KR1020100119894A KR20100119894A KR20120058213A KR 20120058213 A KR20120058213 A KR 20120058213A KR 1020100119894 A KR1020100119894 A KR 1020100119894A KR 20100119894 A KR20100119894 A KR 20100119894A KR 20120058213 A KR20120058213 A KR 20120058213A
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김성원
김형태
허정우
오세훈
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현대자동차주식회사
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Abstract

PURPOSE: A quarter reinforcement coupling structure of a vehicle is provided to solve the torsion trouble in vehicle accidents through spreading the load and increase the strength. CONSTITUTION: A quarter reinforcement coupling structure of a vehicle is composed as follows. The outer panel(10) is formed by coupling a roof panel and an outer side panel(12). The roof panel is comprised in the upper side of a vehicle body. The outer side panel is comprised in the side portion of a vehicle body. An outer panel comprising a roof panel and an outer side panel comprises an inner panel(20) in the inner side. A quarter reinforcement couples the outer panel and inner panel by a quarter reinforcement member(100).

Description

차량의 쿼터 레인포스 결합구조{Quarter reinforce combination structure of vehicle}Quarter reinforce combination structure of vehicle

본 발명은 차량의 쿼터 레인포스 결합구조에 관한 것으로서, 특히 차량 충돌에 의한 사고 발생 시 하중 분산을 통해 비틀림 문제를 해결하는 동시에 강성을 향상시키기 위한 차량의 쿼터 레인포스 결합구조에 관한 것이다.
The present invention relates to a quarter rain force coupling structure of a vehicle, and more particularly, to a quarter rain force coupling structure of a vehicle for improving the rigidity while solving the torsion problem through load distribution when an accident occurs due to a vehicle collision.

일반적으로 자동차는 크게 차체(Body)와 새시(Chassis)로 구성되는 바, 상기 차체는 자동차의 외형을 이루고 있는 부분으로서 다양한 형태로 이루어진 다수개의 부재들이 각기 적절하게 접합되어 이루어진다.In general, a vehicle is mainly composed of a body (body) and a chassis (Chassis), the vehicle body is a part that forms the appearance of the vehicle is made of a plurality of appropriately joined to each other a variety of forms.

이때, 해치백 타입의 자동차 후미부에는 도 1에 도시된 바와 같이, 테일 게이트(2)가 리프트 업(lift - up) 방식으로 상하방향으로 회동되어 개폐가 이루어지도록 형성되어 있다.
At this time, as shown in Figure 1, the hatchback type car tail portion is formed so that the tail gate 2 is rotated in the vertical direction by a lift-up (open-up) to open and close.

도 2 및 도 3은 종래의 차량의 쿼터 레인포스 결합구조에 관한 것으로, 도 2는 종래의 차량의 테일 게이트 상단 코너부 구조를 도시하는 도면이고, 도 3은 도 2의 A-A선을 도시하는 단면도이다.2 and 3 are related to the quarter lane force coupling structure of a conventional vehicle, and FIG. 2 is a view showing a tail gate upper corner portion structure of a conventional vehicle, and FIG. 3 is a cross-sectional view illustrating the AA line of FIG. 2. to be.

종래의 차량의 쿼터 레인포스 결합구조는 도 2에 도시된 바와 같이, 테일 게이트(2)가 구비된 차체(1)의 후미부 양측에 후방 필러부(3)가 각각 구비되어 있고, 상기 후방 필러부(3)의 상단부에는 루프패널(4)과 리어 루프레일(5)과 사이드 아우터 패널(6)과 내측 쿼터패널(7) 및 시트벨트 상부고정 보강부재(8)의 선단부가 각각 용접을 이용하여 접합되어 있다.As shown in FIG. 2, the quarter reinforcement coupling structure of the conventional vehicle is provided with rear pillar portions 3 at both rear sides of the vehicle body 1 having the tail gate 2, and the rear pillars. At the upper end of the section 3, the end portions of the roof panel 4, the rear roof rail 5, the side outer panel 6, the inner quarter panel 7 and the seat belt upper fixing reinforcing member 8 are each welded. Are joined together.

상기 후방 필러부(3)의 상단측 결합구조는 도 3에 도시한 바와 같이, 차체 외측으로는 차체의 지붕을 형성하는 루프패널(4)의 선단부와 차체 후방 측면부를 형성하는 사이드 아우터 패널(6)의 선단부가 용접으로 접합되어 있고, 내측으로는 리어 루프레일(5)의 선단부와 내측 쿼터패널(7)의 선단부 및 시트벨트 상부고정 보강부재(8)의 선단부가 용접으로 접합되어 있다.As shown in FIG. 3, the upper side coupling structure of the rear pillar portion 3 has a side outer panel 6 forming a front end portion of the roof panel 4 and a rear side portion of the vehicle body that form a roof of the vehicle body outside the vehicle body. ) Is joined by welding, and the inside of the front end of the rear roof rail 5, the front end of the inner quarter panel 7 and the front end of the seat belt upper fixing reinforcing member 8 are welded together.

그러나, 종래의 차량의 쿼터 레인포스 결합구조는 내측 쿼터패널과 시트벨트 상부고정 보강부재의 접합구조가 단면을 이루지 못하여 차량의 승차감을 좌우하는 비틀림 강성이 취약하므로 차체 주행 시 테일 게이트를 통해 전달되는 상단부로 전달되는 노면 하중으로 인해 테일 게이트 개구부의 변위량이 과도하게 발생되어 테일 게이트 코너부 패널이 파단되는 문제점을 가지고 있다.However, the conventional quarter rain force coupling structure of the conventional vehicle is transmitted through the tail gate when driving the vehicle body because the torsional rigidity that influences the ride comfort of the vehicle is weak because the junction structure of the inner quarter panel and the seat belt upper fixing reinforcing member does not form a cross section. Due to the road surface load transmitted to the upper end, the amount of displacement of the tail gate opening is excessively generated, and thus the tail gate corner panel is broken.

본 발명은 상기의 문제점을 해소하기 위한 차량의 쿼터 레인포스 결합구조에 관한 것으로서, 특히 차량 충돌에 의한 사고 발생 시 하중 분산을 통해 비틀림 문제를 해결하는 동시에 강성을 향상시키기 위한 것을 목적으로 한다.
The present invention relates to a quarter rain force coupling structure of a vehicle for solving the above problems, and particularly to improve the rigidity while solving the torsion problem through load distribution in the event of an accident caused by a vehicle crash.

이러한 본 발명은 차체 상부에 구비되는 루프패널이 차체 측면에 구비되는 아우터 사이드패널과 연결되어 아우터패널을 형성하며, 상기 루프패널과 아우터 사이드패널을 포함하는 아우터패널 내측에는 이너패널이 구비되되; 상기 루프패널과 아우터 사이드패널이 상호 연결된 아우터패널과 내측에 구비되는 이너패널 사이에는 쿼터 레인포스가 추가로 구비됨으로써 달성된다.
The present invention is connected to the outer side panel provided on the vehicle body side roof panel is provided on the vehicle body to form an outer panel, the inner panel is provided inside the outer panel including the roof panel and the outer side panel; A quarter rain force is additionally provided between the outer panel and the inner panel provided inside the roof panel and the outer side panel.

이상과 같은 본 발명은 쿼터 레인포스를 통해 아우터패널과 이너패널을 결합시켜 강성을 향상시킴으로써 차량 충돌에 의한 사고 발생 시 탑승자의 안전성을 확보하는 동시에 상품성을 증대시키는데 효과가 있는 발명인 것이다.
The present invention as described above is an invention that is effective in increasing the merchandise while securing the safety of the occupant in the event of an accident caused by a vehicle collision by combining the outer panel and the inner panel through the quarter rain force to improve rigidity.

도 1은 일반적인 차량의 후방부를 도시하는 도면,
도 2는 종래의 차량의 테일 게이트 상단 코너부 구조를 도시하는 도면,
도 3은 도 2의 A-A선을 도시하는 단면도,
도 4는 본 발명의 차량의 쿼터 레인포스 결합구조를 도시하는 단면도,
도 5는 본 발명의 차량의 쿼터 레인포스 결합구조에서 멤버 사이의 연결상태를 도시하는 도면,
도 6은 본 발명의 차량의 쿼터 레인포스 결합구조에 의한 링연결 구조를 도시하는 도면.1 shows a rear portion of a typical vehicle;
2 is a view showing a tail gate upper corner portion structure of a conventional vehicle;
3 is a cross-sectional view illustrating a line AA of FIG. 2;
4 is a cross-sectional view showing a quarter rain force coupling structure of the vehicle of the present invention;
5 is a view showing a connection state between members in the quarter rain force coupling structure of the vehicle of the present invention,
6 is a view showing a ring connection structure by the quarter rain force coupling structure of the vehicle of the present invention.

도 4 내지 도 6은 본 발명의 차량의 쿼터 레인포스 결합구조에 관한 것으로, 도 4는 본 발명의 차량의 쿼터 레인포스 결합구조를 도시하는 단면도이며, 도 5는 본 발명의 차량의 쿼터 레인포스 결합구조에서 멤버 사이의 연결상태를 도시하는 도면이고, 도 6은 본 발명의 차량의 쿼터 레인포스 결합구조에 의한 링연결 구조를 도시하는 도면이다.
4 to 6 are related to the quarter rain force coupling structure of the vehicle of the present invention, Figure 4 is a cross-sectional view showing a quarter rain force coupling structure of the vehicle of the present invention, Figure 5 is a quarter rain force of the vehicle of the present invention FIG. 6 is a view showing a connection state between members in a coupling structure, and FIG. 6 is a view showing a ring connecting structure by a quarter rain force coupling structure of the vehicle of the present invention.

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명의 차량의 쿼터 레인포스 결합구조는 도 4 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 루프패널(11)과 아우터 사이드패널(12)을 포함하는 아우터패널(10) 내측에 이너패널(20)이 구비되어 상기 아우터패널(10)과 이너패널(20) 사이에 쿼터 레인포스(100)가 추가로 구비되도록 하여 강성 증대를 통해 안전성을 향상시키는 것을 그 기술상의 기본 특징으로 한다.
Quarter rain force coupling structure of the vehicle of the present invention, as shown in Figures 4 to 6, the inner panel 20 inside the outer panel 10 including a roof panel 11 and the outer side panel 12 is A quarter rain force 100 is additionally provided between the outer panel 10 and the inner panel 20 to improve safety by increasing rigidity.

이하 본 발명의 차량의 쿼터 레인포스 결합구조에 대한 각 구성요소를 첨부한 도면을 참조하여 하나씩 살펴보면 다음과 같다.Hereinafter, referring to the accompanying drawings, each component of the quarter rain force coupling structure of the vehicle according to the present invention will be described as follows.

우선 본 발명은 도 4에 도시된 바와 같이, 차체 상부에 구비되는 루프패널(11)과 차체 측면에 구비되는 아우터 사이드패널(12)이 연결되어 아우터패널(10)을 형성하며, 상기 루프패널(11)과 아우터 사이드패널(12)을 포함하는 아우터패널(10) 내측에는 이너패널(20)이 구비되는 것을 기본으로 한다.First, as shown in FIG. 4, the roof panel 11 provided at the upper portion of the vehicle body and the outer side panel 12 provided at the side of the vehicle body are connected to form an outer panel 10, and the roof panel ( 11) and an inner panel 20 is provided inside the outer panel 10 including the outer side panel 12.

이때, 루프패널(11)과 아우터 사이드패널(12)이 상호 연결된 아우터패널(10)과, 상기 아우터패널(10) 내측에 구비되는 이너패널(20) 사이에 쿼터 레인포스(100)가 추가로 구비되도록 하는 것이 본 발명의 특징이다.In this case, a quarter rain force 100 is additionally formed between the outer panel 10 in which the roof panel 11 and the outer side panel 12 are connected to each other, and the inner panel 20 provided inside the outer panel 10. It is a feature of the present invention to provide.

상기 쿼터 레인포스(100)는 도 4에 도시된 바와 같이 중부(中部)는 역'ㄱ'자 형상으로 굴절 형성되어 아우터패널(10)과 이너패널(20)의 코너부에 결합될 수 있게 하는 것이 바람직하다.As shown in FIG. 4, the quarter rain force 100 is bent in an inverted '-' shape to be coupled to corner portions of the outer panel 10 and the inner panel 20. It is preferable.

이때, 쿼터 레인포스(100)의 상부 끝단은 루프패널(11)에 결합되는 루프레일(13)과 연결되며, 쿼터 레인포스(100)의 하부 끝단은 이너패널(20)의 끝단에 연결되도록 한다.In this case, the upper end of the quarter rain force 100 is connected to the roof rail 13 coupled to the roof panel 11, and the lower end of the quarter rain force 100 is connected to the end of the inner panel 20. .

여기서, 상기 루프레일(13)은 어퍼루프레일(13a)과 로어루프레일(13b)로 이루어지되, 쿼터 레인포스(100)의 상부 끝단이 'ㄱ'자 형상으로 굴절 형성되어, 굴절된 상기 쿼터 레인포스(100)의 일측이 상기 어퍼루프레일(13a)과 연결되며, 타측은 로어루프레일(13b)과 연결될 수 있게 하는 것이 바람직하다.Here, the roof rail 13 is composed of an upper loop 13a and a lower loop 13b, and the upper end of the quarter rain force 100 is bent in a '-' shape, and the quarter is refracted. One side of the rain force 100 is preferably connected to the upper loop 13a, and the other side is connected to the lower loop 13b.

한편, 루프패널(11)과 아우터 사이드패널(12)을 포함하는 아우터패널(10)과, 쿼터 레인포스(100)와, 이너패널(20)과, 어퍼루프레일(13a)과 로어루프레일(13b)을 포함하는 루프레일(13) 사이의 연결은 도 5에 도시된 바와 같이 멤버 사이의 박스 연결을 통해 이루어질 수 있게 하여 강성을 향상시킬 수 있게 한다.
On the other hand, the outer panel 10 including the roof panel 11 and the outer side panel 12, the quarter rain force 100, the inner panel 20, the upper loop 13a and the lower loop foil ( The connection between the roof rails 13 including 13b) can be made through the box connection between the members as shown in FIG. 5 to improve the rigidity.

이하, 본 발명의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, functions and effects of the present invention will be described.

도 4에 도시된 바와 같이, 루프패널(11)과 아우터 사이드패널(12)을 포함하는 아우터패널(10) 내측에 이너패널(20)이 구비되어 상기 아우터패널(10)과 이너패널(20) 사이에 쿼터 레인포스(100)가 추가로 구비되도록 한다.As shown in FIG. 4, an inner panel 20 is provided inside the outer panel 10 including the roof panel 11 and the outer side panel 12 so that the outer panel 10 and the inner panel 20 are provided. Quarter reinforcement 100 is further provided between.

상기 쿼터 레인포스(100)는 중부가 굴절 형성되어 아우터패널(10)과 이너패널(20)의 코너부에 결합될 수 있게 하여 강성을 향상시키는 동시에 상기 쿼터 레인포스(100)의 상부 끝단 또한 굴절 형성되어 어퍼루프레일(13a)과 로어루프레일(13b)에 연결될 수 있게 하여 하중 분산을 통해 강성을 향상시킴으로써 2중 보강 구조를 형성할 수 있게 된다.The quarter rain force 100 is refracted in the middle portion to be coupled to the corners of the outer panel 10 and the inner panel 20 to improve rigidity and at the same time also bend the upper end of the quarter rain force 100 It can be formed to be connected to the upper loop 13a and the lower loop 13b to improve the rigidity through load distribution to form a double reinforcement structure.

한편, 도 5에 도시된 바와 같이 멤버 사이의 박스 연결을 통해 이루어질 수 있게 하여 강성을 향상시키는 동시에 하중 전달 구현을 최적화시킴으로써 안전성을 극대화시킬 수 있게 된다.On the other hand, as shown in Figure 5 it can be made through the box connection between the members to improve the rigidity while optimizing the load transfer implementation can be maximized safety.

또한, 도 6에 도시된 바와 같이 어퍼루프레일(13a)과 로어루프레일(13b)을 포함하는 루프레일(13)과, 차체 좌우측에 구비되는 아우터 사이드패널(12)과 루프패널(11)을 포함하는 아우터패널(10)이 쿼터 레인포스(100)를 통해 상호 연결되며, 좌우측에 구비되는 상기 아우터패널(10)은 하부패널(미도시)을 통해 연결되도록 하여 차체 후방이 링연결 구조(R)로 형성되게 함으로써 비틀림 문제를 해결하는 동시에 차체의 강성을 향상시킬 수 있게 된다.
In addition, as shown in FIG. 6, the roof rail 13 including the upper loop 13a and the lower loop 13b, and the outer side panel 12 and the roof panel 11 provided on the left and right sides of the vehicle body are shown. The outer panel 10 including is connected to each other through a quarter rain force 100, the outer panel 10 provided on the left and right side is connected through a lower panel (not shown) so that the rear of the vehicle body is a ring connection structure (R). It is possible to solve the torsion problem by improving the stiffness of the vehicle body.

상기와 같이 구성된 본 발명의 차량의 쿼터 레인포스 결합구조는 차체 상부에 구비되는 루프패널이 차체 측면에 구비되는 아우터 사이드패널과 연결되어 아우터패널을 형성하며, 상기 루프패널과 아우터 사이드패널을 포함하는 아우터패널 내측에는 이너패널이 구비되되; 상기 루프패널과 아우터 사이드패널이 상호 연결된 아우터패널과 내측에 구비되는 이너패널 사이에는 쿼터 레인포스가 추가로 구비되어 쿼터 레인포스를 통해 아우터패널과 이너패널을 결합시켜 강성을 향상시킴으로써 차량 충돌에 의한 사고 발생 시 탑승자의 안전성을 확보하는 동시에 상품성을 증대시키는데 탁월한 이점을 가진 발명인 것이다.
Quarter rain force coupling structure of the vehicle of the present invention configured as described above is connected to the outer side panel provided on the vehicle body side roof panel provided on the upper body to form an outer panel, including the roof panel and the outer side panel An inner panel is provided inside the outer panel; Quarter reinforcement is further provided between the inner panel provided inside the roof panel and the outer side panel where the outer panel is interconnected, and the outer panel and the inner panel are coupled to each other through the quarter reinforcement to improve rigidity. It is an invention having an excellent advantage in securing the safety of the occupants in the event of an accident and at the same time increasing the merchandise.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.
As described above, although the present invention has been described by way of limited embodiments and drawings, the present invention is not limited thereto and is intended by those skilled in the art to which the present invention pertains. Of course, various modifications and variations are possible within the scope of the claims to be described.

10 : 아우터패널 11 : 루프패널
12 : 아우터 사이드패널 13 : 루프레일
13a : 어퍼루프레일 13b : 로어루프레일
20 : 이너패널 100 : 쿼터 레인포스10: outer panel 11: roof panel
12: outer side panel 13: roof rail
13a: upper loop frail 13b: lower loop frail
20: inner panel 100: quarter rain force

Claims (5)

차체 상부에 구비되는 루프패널이 차체 측면에 구비되는 아우터 사이드패널과 연결되어 아우터패널을 형성하며, 상기 루프패널과 아우터 사이드패널을 포함하는 아우터패널 내측에는 이너패널이 구비되되;
상기 루프패널과 아우터 사이드패널이 상호 연결된 아우터패널과 내측에 구비되는 이너패널 사이에는 쿼터 레인포스가 추가로 구비되는 것을 특징으로 하는 차량의 쿼터 레인포스 결합구조.
A roof panel provided at an upper portion of the vehicle body is connected to an outer side panel provided at a side of the vehicle body to form an outer panel, and an inner panel is provided inside the outer panel including the roof panel and the outer side panel;
Quarter rain force coupling structure of the vehicle further comprises a quarter rain force between the roof panel and the outer panel interconnected to the inner side panel and the inner panel provided inside.
제 1항에 있어서,
상기 쿼터 레인포스의 중부(中部)는 굴절 형성되어, 상기 루프패널과 아우터 사이드패널 사이인 아우터패널과 이너패널의 코너부에 결합되는 것을 특징으로 하는 차량의 쿼터 레인포스 결합구조.
The method of claim 1,
The quarter rain force coupling structure of the vehicle, characterized in that the center portion of the quarter reinforcement is bent and coupled to the corners of the outer panel and the inner panel between the roof panel and the outer side panel.
제 2항에 있어서,
상기 쿼터 레인포스의 상부 끝단은 상기 루프패널에 결합되는 루프레일과 연결되며, 하부 끝단은 상기 이너패널의 끝단에 연결되는 것을 특징으로 하는 차량의 쿼터 레인포스 결합구조.
The method of claim 2,
The upper end of the quarter rain force is connected to the roof rail coupled to the roof panel, the lower end of the quarter rain force coupling structure of the vehicle, characterized in that connected to the end of the inner panel.
제 3항에 있어서,
상기 루프레일은 어퍼루프레일과 로어루프레일로 이루어지되;
상기 쿼터 레인포스의 상부 끝단이 굴절 형성되어, 굴절된 상기 쿼터 레인포스의 일측이 상기 어퍼루프레일과 연결되며, 타측은 로어루프레일과 연결되는 것을 특징으로 하는 차량의 쿼터 레인포스 결합구조.
The method of claim 3, wherein
The loop rail comprises an upper loop and a lower loop;
The upper end of the quarter rain force is refracted, one side of the refracted quarter rain force is connected to the upper loop, the other side is the quarter rain force coupling structure of the vehicle, characterized in that connected to the lower loop.
제 1항 내지 제 4항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 루프패널과 아우터 사이드패널을 포함하는 아우터패널과, 쿼터 레인포스와, 이너패널과, 어퍼루프레일과 로어루프레일을 포함하는 루프레일 사이의 연결은 멤버 사이의 결합을 통해 이루어질 수 있게 하는 것을 특징으로 하는 차량의 쿼터 레인포스 결합구조.The method according to any one of claims 1 to 4,
The connection between the outer panel including the roof panel and the outer side panel, the quarter rain force, the inner panel, and the roof rail including the upper loop and the lower loop can be made through the coupling between the members. Quarter rain force coupling structure of the vehicle.
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