KR20120058006A - 탄소-세라믹 브레이크 디스크 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 탄소-세라믹 브레이크 디스크에 관한 것으로, 본 발명은 마찰면에 형성된 복수 개의 방열 구멍들; 상기 마찰면과 방열 구멍의 내주면 사이에 형성된 곡면; 및 상기 방열 구멍의 내주면에 형성된 홈을 포함한다. 본 발명에 따르면, 브레이크 시스템에서 브레이크 패드들이 탄소-세라믹 브레이크 디스크의 마찰면을 가압하여 제동력을 발생시킬 때 탄소-세라믹 브레이크 디스크에서 발생되는 마찰 열이 외부로 효율적으로 방열된다. 즉, 탄소-세라믹 브레이크 디스크를 효율적으로 냉각시키게 된다. 이로 인하여, 탄소-세라믹 브레이크 디스크에서 발생되는 마찰 열이 햇파트로 전달되는 것을 감소시켜 탄소-세라믹 브레이크 디스크 및 햇파트의 변형을 최소화시킨다.

Description

탄소-세라믹 브레이크 디스크 {CARBON-CERAMIC BRAKE DISK}
본 발명은 탄소-세라믹 브레이크 디스크에 관한 것이다.
자동차의 브레이크 시스템은, 도 1에 도시한 바와 같이, 차축에 연결되는 햇파트(hat part)(일명, 허브라고도 함)(10)와, 상기 햇파트(10)에 결합되는 브레이크 디스크(20)와, 상기 브레이크 디스크(20)의 마찰면(21)에 인접하게 위치하여 상기 브레이크 디스크(20)의 마찰면(21)을 선택적으로 가압하는 브레이크 패드(일명, 라이닝이라고도 함)(30)들을 포함한다. 상기 햇파트(10)는 차축과 결합수단(미도시)에 의해 결합되고, 또한 상기 브레이크 디스크(20)와 햇파트(10)도 결합수단(40)에 의해 결합된다.
상기 브레이크 시스템은 브레이크 패드(30)들이 브레이크 디스크(20)의 마찰면(21)을 가압함에 따라 브레이크 디스크(20)의 마찰면(21)과 브레이크 패드(30)들의 마찰로 인하여 발생되는 마찰력으로 브레이크 디스크(20)의 회전을 늦추거나 멈추게 함으로써 상기 브레이크 시스템이 장착된 자동차의 속도를 감속하거나 정지시키게 된다.
최근 고속도로가 많이 건설되어, 고속 주행할 기회가 많아지고 있다. 또한, 운전자의 편의와 안전을 위하여 필요한 차량의 부품 수가 증가함에 따라 차량의 무게가 계속적으로 증가하고 있다. 이와 같이 고속으로 달리는 차체가 무거운 자동차를 정지시키기 위해서는, 이전보다 제동력이 우수한 브레이크 디스크(20)와 브레이크 패드(30)가 요구된다.
이를 위해, 최근에는 경량이고, 내마모성 및 내열적충격성을 가진 탄소 섬유 강화 세라믹 복합체로 브레이크 디스크(20)와 브레이크 패드(30)를 만든다.
탄소 섬유 강화 세라믹 복합체는, 기지(matrix)가 세라믹이고 탄소섬유로 강화된 소재이다. 이하, 탄소섬유 강화 세라믹 복합체로 만들어진 브레이크 디스크(20)를 탄소-세라믹 브레이크 디스크(20)라 한다.
브레이크 시스템에서, 브레이크 디스크(20)의 마찰면(21)에 브레이크 패드(30)가 가압되어 브레이크 디스크(20)에 제동력을 발생시킬 때 상기 브레이크 디스크(20)와 브레이크 패드(30)에 고온의 마찰 열이 발생된다. 상기 브레이크 디스크(20)에서 발생되는 고온의 열이 외부로 원활하게 방열되지 못할 경우 브레이크 디스크(20)에 결합되는 햇파트(10)와 브레이크 디스크(20)의 열팽창 계수의 차이로 인하여 브레이크 디스크(20) 또는 햇파트(10)에 뒤틀림, 즉 변형이 발생된다.
상기 브레이크 디스크(20)에서 발생되는 열을 외부로 방열시키기 위한 방법 중의 하나로 브레이크 디스크(20)의 마찰면(21)에 다수 개의 방열 구멍(22)들이 형성된다. 상기 방열 구멍(22)들은 브레이크 디스크(20)의 양쪽 마찰면(21)을, 마찰면(21)에 수직이 되게, 관통한다.
그러나 브레이크 디스크(20)의 마찰면(21)에 형성된 다수 개의 방열 구멍들은 외부와의 접촉 면적이 적고 열 유동이 원활하지 못하여 브레이크 디스크(20)에서 발생되는 열을 외부로 효율적으로 방열시키지 못한다.
본 발명의 목적은 브레이크 시스템에서 제동력을 발생시 브레이크 디스크에서 발생되는 마찰 열을 외부로 효율적으로 방열시키는 것이다.
상기한 바와 같은 본 발명의 목적을 달성하기 위하여, 마찰면에 형성된 복수 개의 방열 구멍들; 및 상기 방열 구멍의 내주면에 형성된 홈을 포함하는 탄소-세라믹 브레이크 디스크가 제공된다.
또한, 본 발명의 목적을 달성하기 위하여, 마찰면에 형성된 복수 개의 방열 구멍들; 상기 마찰면과 방열 구멍의 내주면 사이에 형성된 곡면; 및 상기 방열 구멍의 내주면에 형성된 홈을 포함하는 탄소-세라믹 브레이크 디스크가 제공된다.
또한, 본 발명의 목적을 달성하기 위하여 마찰면에 형성된 복수 개의 방열 구멍들; 상기 마찰면과 방열 구멍의 내주면 사이에 형성된 경사평면; 및 상기 방열 구멍의 내주면에 형성된 홈을 포함하는 탄소-세라믹 브레이크 디스크가 제공된다.
상기 홈은 나선 형태인 것이 바람직하다.
상기 홈은 일정 폭과 깊이를 갖는 곡선 형태일 수 있고, 상기 홈은 복수 개인 것이 바람직하다.
또한, 본 발명의 목적을 달성하기 위하여, 마찰면에 형성된 복수 개의 방열 구멍들; 상기 마찰면과 방열 구멍의 내주면 사이에 형성된 곡면을 포함하는 탄소-세라믹 브레이크 디스크가 제공된다.
본 발명은 방열 구멍을 통해 공기가 유동할 때 공기가 접촉되는 면적이 넓게 되어 열을 방출하는 면적이 넓게 되므로 마찰 열이 효율적으로 외부로 방출된다. 또한, 상기 홈의 형상이 곡선형이거나 나선형인 경우 탄소-세라믹 브레이크 디스크가 회전시 상기 방열 구멍을 통해 공기가 유동할 때 와류를 형성하게 되어 공기의 유동이 빠르게 되므로 마찰 열을 더욱 효과적으로 외부로 방열시키게 된다. 또한, 마찰면과 방열 구멍의 내주면 사이에 곡면이 구비되므로 방열 구멍으로 공기가 원활하게 유입되고 유출되어 마찰 열을 더욱 효과적으로 외부로 방열시키게 된다. 즉, 탄소-세라믹 브레이크 디스크를 더욱 효과적으로 냉각시키게 된다. 이로 인하여, 탄소-세라믹 브레이크 디스크에서 발생되는 마찰 열이 햇파트로 전달되는 것을 감소시켜 탄소-세라믹 브레이크 디스크 및 햇파트의 변형을 최소화하게 된다.
도 1은 일반적인 브레이크 시스템을 도시한 측면도,
도 2는 본 발명에 따른 탄소-세라믹 브레이크 디스크의 제1 실시예를 도시한 측면도,
도 3은 상기 탄소-세라믹 브레이크 디스크의 제1 실시예를 부분 도시한 정면도,
도 4는 상기 탄소-세라믹 브레이크 디스크의 제1 실시예를 구성하는 홈의 다른 실시예를 도시한 측면도,
도 5는 상기 탄소-세라믹 브레이크 디스크의 제2 실시예를 구성하는 홈의 다른 실시예를 도시한 정면도,
도 6은 상기 탄소-세라믹 브레이크 디스크의 제1 실시예를 구성하는 홈의 또 다른 실시예를 도시한 측면도,
도 7은 본 발명에 따른 탄소-세라믹 브레이크 디스크의 제2 실시예를 도시한 측면도,
도 8은 본 발명에 따른 탄소-세라믹 브레이크 디스크의 제2 실시예를 구성하는 경사평면을 도시한 측면도,
도 9는 본 발명에 따른 탄소-세라믹 브레이크 디스크의 제3 실시예를 도시한 측면도,
도 10은 상기 탄소-세라믹 브레이크 디스크의 제3 실시예를 구성하는 곡면의 다른 실시예를 도시한 측면도.
이하, 본 발명에 따른 탄소-세라믹 브레이크 디스크의 실시예를 첨부도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.
도 2는 본 발명에 따른 탄소-세라믹 브레이크 디스크의 제1 실시예를 도시한 측면도이다. 도 3은 상기 탄소-세라믹 브레이크 디스크의 제1 실시예를 부분 도시한 정면도이다.
도 2, 3에 도시한 바와 같이, 상기 탄소-세라믹 브레이크 디스크의 제1 실시예는 일정 두께를 갖는 디스크 형상으로, 양쪽면에 각각 구비된 마찰면(21)을 포함한다. 상기 마찰면(21)에 복수 개의 방열 구멍(23)들이 구비되고, 상기 방열 구멍(23)들의 각 내주면에 홈(G)이 구비된다.
상기 방열 구멍(23)은 한쪽 마찰면(21)부터 다른쪽 마찰면(21)을 관통한다. 상기 방열 구멍(23)의 내경은 균일한 것이 바람직하다. 상기 방열 구멍(23)의 내경은 3 ~ 10 mm인 것이 바람직하며, 보다 바람직하게는 4 ~ 7 mm이다.
상기 방열 구멍(23)의 단면 형상이 타원형일 수 있고, 또한 사각형 일 수 있다.
상기 홈(G)은 나선 형태로 형성된다. 상기 나선 형태란 상기 방열 구멍(23)의 내주면에 형성된 암나사 형태이다.
상기 홈(G)의 다른 실시예로, 도 4, 5에 도시한 바와 같이, 상기 홈(G)이 일정 폭과 깊이를 갖는 곡선 형태이며, 상기 홈(G)은 복수 개이다. 상기 곡선 형태의 홈(G)은 양쪽의 마찰면(21)을 관통한다. 상기 홈(G)들은 방열 구멍(23)의 내주면의 원주 방향을 따라 균일한 간격을 두고 배치됨이 바람직하다.
상기 홈(G)의 또 다른 실시예로, 도 6에 도시한 바와 같이, 상기 홈(G)은 일정 폭과 깊이를 갖는 직선 형태이며, 상기 홈(G)은 복수 개이다. 상기 직선 형태의 홈(G)은 양쪽의 마찰면(21)을 관통한다. 상기 홈(G)들은 방열 구멍(23)의 내주면의 원주 방향을 따라 균일한 간격을 두고 배치됨이 바람직하다.
상기 탄소-세라믹 브레이크 디스크의 제1 실시예는 상기 방열 구멍(23)의 내주면에 홈(G)이 형성되므로 상기 방열 구멍(23)을 통해 공기가 유동할 때 공기가 접촉되는 면적이 방열 구멍(23)만이 존재할 때보다 넓게 된다. 또한 상기 홈(G)의 형상이 곡선형이거나 나선형일 경우 탄소-세라믹 브레이크 디스크가 회전시 상기 방열 구멍(23)을 통해 공기가 유동할 때 와류를 형성하게 된다.
도 7은 본 발명에 따른 탄소-세라믹 브레이크 디스크의 제2 실시예를 도시한 측면도이다.
도 7에 도시한 바와 같이, 상기 탄소-세라믹 브레이크 디스크의 제2 실시예는 마찰면(21)에 형성된 복수 개의 방열 구멍(23)들; 상기 마찰면(21)과 방열 구멍(23)의 내주면 사이에 형성된 곡면(24); 및 상기 방열 구멍(23)의 내주면에 형성된 홈(G)을 포함한다.
상기 탄소-세라믹 브레이크 디스크(20)는 일정 두께를 갖는 디스크 형상으로, 양쪽면에 각각 마찰면(21)이 구비되며, 상기 방열 구멍(23)은 한쪽 마찰면(21)부터 다른쪽 마찰면(21)을 관통한다. 상기 방열 구멍(23)의 내경은 균일한 것이 바람직하다. 상기 방열 구멍(23)의 내경은 3 ~ 10 mm인 것이 바람직하며, 보다 바람직하게는 4 ~ 7 mm이다.
상기 방열 구멍(23)의 단면 형상이 타원형일 수 있고, 또한 사각형 일 수 있다.
상기 곡면(24)은 볼록 곡면으로, 상기 방열 구멍(23)으로 공기의 유입을 원활하게 한다. 상기 곡면(24)의 곡률 반경은 0.5 ~ 1 mm인 것이 바람직하다. 상기 곡면(24)은 양쪽 마찰면(21)에 모두 구비된다.
한편, 도 8에 도시한 바와 같이, 상기 곡면(24) 대신에 상기 마찰면(21)과 방열 구멍(23)의 내주면 사이에, 상기 방열 구멍(23)으로 공기의 유입을 원활하게 하는 경사평면(25)이 구비될 수 있다. 상기 경사평면(25)의 경사각은 상기 마찰면(21)을 기준으로 할 때 15도에서 75도 사이인 것이 바람직하다.
상기 홈(G)은 나선 형태로 형성된다. 상기 나선 형태란 상기 방열 구멍(23)의 내주면에 형성된 암나사 형태이다.
상기 홈(G)의 다른 실시예로, 상기 홈(G)은 일정 폭과 깊이를 갖는 곡선 형태이며, 상기 홈(G)은 복수 개이다. 상기 곡선 형태의 홈(G)은 양쪽의 마찰면(21)을 관통한다. 상기 홈(G)들은 방열 구멍(23)의 내주면의 원주 방향을 따라 균일한 간격을 두고 배치됨이 바람직하다.
상기 홈(G)의 또 다른 실시예로, 상기 홈(G)은 일정 폭과 깊이를 갖는 직선 형태이며, 상기 홈(G)은 복수 개이다. 상기 직선 형태의 홈(G)은 양쪽의 마찰면(21)을 관통한다. 상기 홈(G)들은 방열 구멍(23)의 내주면의 원주 방향을 따라 균일한 간격을 두고 배치됨이 바람직하다.
상기 탄소-세라믹 브레이크 디스크의 제2 실시예는 상기 방열 구멍(23)의 내주면에 홈(G)이 형성되므로 상기 방열 구멍(23)을 통해 공기가 유동할 때 공기가 접촉되는 면적이 방열 구멍(23)만이 존재할 때보다 넓게 된다. 또한 상기 홈(G)의 형상이 곡선형이거나 나선형일 경우 탄소-세라믹 브레이크 디스크의 회전시 상기 방열 구멍(23)을 통해 공기가 유동할 때 와류를 형성하게 된다. 또한 상기 마찰면(21)과 방열 구멍(23)의 내주면 사이에 곡면(24)이 구비되므로 방열 구멍(23) 및 홈(G)으로 공기가 원활하게 유입되고 유출된다.
도 9는 본 발명에 따른 탄소-세라믹 브레이크 디스크(20)의 제3 실시예를 도시한 측면도이다.
도 9에 도시한 바와 같이, 상기 탄소-세라믹 브레이크 디스크(20)의 제3 실시예는 마찰면(21)에 형성된 복수 개의 방열 구멍(23)들; 및 상기 마찰면(21)과 방열 구멍(23)의 내주면 사이에 형성된 곡면(24)을 포함한다.
상기 탄소-세라믹 브레이크 디스크(20)는 일정 두께를 갖는 디스크 형상으로, 양쪽면에 각각 마찰면(21)이 구비되며, 상기 방열 구멍(23)은 한쪽 마찰면(21)부터 다른쪽 마찰면(21)을 관통한다. 상기 방열 구멍(23)의 내경은 균일한 것이 바람직하다. 상기 방열 구멍(23)의 내경은 3 ~ 10 mm인 것이 바람직하며, 보다 바람직하게는 4 ~ 7 mm이다.
상기 방열 구멍(23)의 단면 형상이 타원형일 수 있고, 또한 사각형 일 수 있다.
상기 곡면(24)은 볼록 곡면으로, 상기 방열 구멍(23)으로 공기의 유입을 원활하게 한다. 상기 곡면(24)의 곡률 반경은 0.5 ~ 1 mm인 것이 바람직하다. 상기 곡면(24)은 양쪽 마찰면(21)에 모두 구비된다.
상기 곡면(24)의 다른 실시예로, 도 10에 도시한 바와 같이, 상기 곡면(24)은 상기 곡면(24)은 두 개의 곡면들로 이루어진다. 상기 두 개의 곡면들은 마찰면(21)과 가까운 쪽에 위치하는 볼록 곡면(R1)과 그 볼록 곡면(R1)에 이어지는 오목 곡면(R2)으로 이루어진다.
상기 마찰면(21)과 방열 구멍(23)의 내주면 사이에 곡면(24)이 구비되므로 방열 구멍(23)으로 공기가 원활하게 유입된다.
본 발명에 따른 탄소-세라믹 브레이크 디스크의 제1,2,3 실시예를 구성하는 방열 구멍(23)들, 홈(G), 곡면(24) 또는 경사평면(25)은 탄소-세라믹 브레이크 디스크 제조 공정 중 경화 공정 또는 탄화 공정 후에 가공되는 것이 바람직하다.
상기 탄소-세라믹 브레이크 디스크의 제조 공정은 다음과 같다.
먼저, 탄소 섬유 조각들과 수지 그리고 첨가제를 혼합하여 혼합물을 만든다. 상기 혼합물에서 첨가제가 배제될 수도 있다. 상기 혼합물을 주형틀에 주입한다. 상기 주형틀에 주입된 혼합물을 고온 고압으로 가압하여 혼합물을 경화시킴으로써 브레이크 디스크 형상의 성형체를 만든다. 상기 성형체를 노에서 고온으로 가열하여 탄화시킨다. 상기 고온에서 규소 분말을 용융시켜 탄화된 성형체에 침투시킨다. 상기 규소 분말을 용융시키는 온도는 성형체를 탄화시키는 온도보다 높다. 상기 탄화된 성형체에 용융 규소가 침투되면서 상기 탄화된 성형체가 탄소-세라믹 브레이크 디스크가 된다.
상기 제조 공정 중에서 성형체 또는 성형체를 탄화시킨 탄화 성형체 상태에서 상기 성형체 또는 탄화 성형체에 방열 구멍(23)들, 홈(G), 곡면(24) 또는 경사평면(25)이 가공되는 것이 바람직하다. 상기 성형체 또는 성형체를 탄화시킨 탄화 성형체 상태에서 상기 성형체 또는 탄화 성형체에 방열 구멍(23)들, 홈(G), 곡면(24) 또는 경사평면(25)이 가공하게 되면 재질이 연성을 갖은 상태이므로 가공이 수월하게 된다.
이하, 본 발명에 따른 탄소-세라믹 브레이크 디스크의 작용과 효과를 설명한다.
본 발명에 따른 탄소-세라믹 브레이크 디스크가 구비된 브레이크 시스템이 자동차에 장착된다. 자동차가 주행시 속도를 줄이거나 정지할 경우 탄소-세라믹 브레이크 디스크(20)의 마찰면(21)에 브레이크 패드(30)들을 가압시킨다. 상기 브레이크 패드(30)들이 탄소-세라믹 브레이크 디스크(20)의 마찰면(21)을 가압함에 따라 탄소-세라믹 브레이크 디스크(20)의 마찰면(21)과 패드들의 마찰로 인하여 발생되는 마찰력으로 탄소-세라믹 브레이크 디스크(20)의 회전 속도가 감속되거나 브레이크 디스크(20)가 멈추게 됨으로써 자동차의 속도를 감속하거나 자동차를 정지시키게 된다.
상기 브레이크 패드(30)가 탄소-세라믹 브레이크 디스크(20)의 마찰면(21)을 가압할 때 탄소-세라믹 브레이크 디스크(20)에서 발생되는 열은 탄소-세라믹 브레이크 디스크(20)에 구비된 방열 구멍(23)들과 홈(G), 또는 방열 구멍(23)들과 홈(G) 그리고 곡면(24)에 의해 효율적으로 방열된다.
보다 구체적으로 설명하면, 본 발명에 따른 탄소-세라믹 브레이크 디스크(20)의 제1 실시예의 경우, 마찰면(21)에 방열 구멍(23)들이 구비되고 그 방열 구멍(23)의 내주면에 홈(G)이 형성되므로 상기 방열 구멍(23)을 통해 공기가 유동할 때 공기가 접촉되는 면적이 넓게 되어 열을 방출하는 면적이 넓게 된다. 이로 인하여, 마찰 열이 효율적으로 외부로 방출된다. 또한 상기 홈(G)의 형상이 곡선형이거나 나선형인 경우 탄소-세라믹 브레이크 디스크(20)가 회전시 상기 방열 구멍(23)을 통해 공기가 유동할 때 와류를 형성하게 되어 공기의 유동이 빠르게 되므로 마찰 열을 더욱 효과적으로 외부로 방열시키게 된다. 상기 탄소-세라믹 브레이크 디스크(20)에서 발생되는 마찰 열을 효과적으로 외부로 방열시키게 되므로 탄소-세라믹 브레이크 디스크(20)에서 발생되는 마찰 열이 햇파트(10)로 전달되는 것을 감소시켜 탄소-세라믹 브레이크 디스크(20) 및 햇파트(10)의 변형을 최소화시키게 된다.
본 발명에 따른 탄소-세라믹 브레이크 디스크의 제2 실시예의 경우, 상기 방열 구멍(23)의 내주면에 홈(G)이 형성되고 또한 상기 마찰면(21)과 방열 구멍(23)의 내주면 사이에 곡면(24)이 구비되므로 제1 실시예에서 발생되는 작용 뿐만 아니라 방열 구멍(23) 및 홈(G)으로 공기가 원활하게 유입되고 유출되어 탄소-세라믹 브레이크 디스크(20)에서 발생되는 마찰 열을 더욱 효과적으로 외부로 방열시키게 된다.
본 발명에 따른 탄소-세라믹 브레이크 디스크의 제3 실시예의 경우, 상기 마찰면(21)과 방열 구멍(23)의 내주면 사이에 곡면(24)이 구비되므로 방열 구멍(23)으로 공기가 원활하게 유입되고 유출된다. 따라서 탄소-세라믹 브레이크 디스크(20)에서 발생되는 마찰 열을 효과적으로 외부로 방열시키게 된다.
또한, 상기 마찰면(21)과 방열 구멍(23)의 내주면 사이에 곡면(24)이 구비된 경우 브레이크 패드(30)들이 탄소-세라믹 브레이크 디스크의 마찰면에 가압될 때 방열 구멍의 돌출된 모서리가 없게 되어 브레이크 패드(30)의 마모를 방지하게 된다.
21; 마찰면 23; 방열 구멍
24; 곡면 25; 경사평면
G; 홈

Claims (9)

  1. 마찰면에 형성된 복수 개의 방열 구멍들; 및
    상기 방열 구멍의 내주면에 형성된 홈을 포함하는 탄소-세라믹 브레이크 디스크.
  2. 마찰면에 형성된 복수 개의 방열 구멍들;
    상기 마찰면과 방열 구멍의 내주면 사이에 형성된 곡면; 및
    상기 방열 구멍의 내주면에 형성된 홈을 포함하는 탄소-세라믹 브레이크 디스크.
  3. 마찰면에 형성된 복수 개의 방열 구멍들;
    상기 마찰면과 방열 구멍의 내주면 사이에 형성된 경사평면; 및
    상기 방열 구멍의 내주면에 형성된 홈을 포함하는 탄소-세라믹 브레이크 디스크.
  4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 홈은 나선 형태인 것을 특징으로 하는 탄소-세라믹 브레이크 디스크.
  5. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 홈은 일정 폭과 깊이를 갖는 곡선 형태이며, 상기 홈은 복수 개인 것을 특징으로 하는 탄소-세라믹 브레이크 디스크.
  6. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 홈은 일정 폭과 깊이를 갖는 직선 형태이며, 상기 홈은 복수 개인 것을 특징으로 하는 탄소-세라믹 브레이크 디스크.
  7. 제 2 항에 있어서, 상기 곡면은 두 개 이상의 곡면들로 이루어진 것을 특징으로 하는 탄소-세라믹 브레이크 디스크.
  8. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 방열 구멍의 내경은 4 ~ 7 mm이고, 상기 곡면의 곡률 반경은 0.5 ~ 1 mm인 것을 특징으로 하는 탄소-세라믹 브레이크 디스크.
  9. 마찰면에 형성된 복수 개의 방열 구멍들; 및
    상기 마찰면과 방열 구멍의 내주면 사이에 형성된 곡면을 포함하는 탄소-세라믹 브레이크 디스크.
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