KR20120054272A - Rectifier of generator for vehcle - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A rectifier in an alternating current generator for a vehicle is provided to prevent a diode lead line from being corroded by minimizing a path in which moisture is penetrated. CONSTITUTION: A rectifier comprises a frame(10), a heat sink(12), and a terminal(14). The heat sink and the frame include a plurality of diodes for each rectifying action. A cathode diode(16b) which is electrically connected to a cathode cable is arranged on the frame. An anode diode(16a) is arranged in the heat sink. A lead line(162) spreading from the diode is extended to a terminal side. A connection terminal(15), which electrically connects the extended lead line from the plurality of diodes and a stator and the cable, is inserted into the terminal.

Description

차량용 교류 발전기의 정류기{Rectifier of generator for vehcle}Rectifier of vehicle alternator {Rectifier of generator for vehcle}

본 발명은 정류기에 관한 것으로, 특히 차량용 교류 발전기의 정류기에 관한 것이다.
The present invention relates to a rectifier, and more particularly, to a rectifier of an automotive alternator.

엔진 전장품 중의 하나로서 자동차에는 교류 발전기가 채택된다. 자동차용 교류 발전기는 엔진과 전동 가능하게 연결되어 구동되며, 소모된 배터리 전원을 충전시켜주거나 다른 전장품으로 작동에 필요한 전류를 공급하는 역할을 수행한다.As one of the engine electronics, an alternator is adopted in a vehicle. The automotive alternator is electrically connected to and driven by the engine, and serves to recharge consumed battery power or to supply current required for operation with other electronic devices.

자동차용 교류발전기는 기본적으로 도 1의 도시와 같이, 프론트 하우징과 리어 하우징의 사이에 배치되는 고정자 어셈블리(stator assembly, 100) 및 이 고정자 어셈블리(100) 내측에 배치되며 샤프트(110)에 지지되는 회전자 어셈블리(Rotor assembly, 120)를 포함하고 있다.Automotive alternator is basically a stator assembly (100) disposed between the front housing and the rear housing, as shown in Figure 1 and the stator assembly (100) disposed inside and supported by the shaft (110) Rotor assembly 120 is included.

상기 고정자 어셈블리(100)에는 회전자 어셈블리(120) 회전에 따라 발생하는 유도전압이 유기되며, 유기된 유도전압에 포함된 전류는 정류기(130)를 통해 교류에서 직류로 변환된다. 또한 정류기(130)를 통해 변환된 전류는 차량 적소에 구비되는 배터리로 보내지거나, 다른 소요처로 보내져 관련 부품구동 또는 작동을 위한 에너지로서 소모된다. The stator assembly 100 induces an induced voltage generated by the rotation of the rotor assembly 120, and the current included in the induced induced voltage is converted from an alternating current to a direct current through the rectifier 130. In addition, the current converted by the rectifier 130 is sent to a battery provided in place in the vehicle, or sent to other requirements is consumed as energy for driving or operating the relevant parts.

위와 같이 차량용 교류발전기에는 발전과정에서 생산된 전류를 교류에서 직류로 정류하는 정류기(130)가 필수적으로 채택된다. 이러한 정류기(130)는 도 2의 도시와 같이, 프레임(131)과 방열판(132), 그리고 정류를 위한 다이오드(양극 133a, 음극 133b) 및 이 다이오드와 고정자로부터 연장된 케이블의 전기적 접속을 위한 터미널(134)로 구성된다.As described above, the rectifier 130 for rectifying the current produced in the power generation process from alternating current to direct current is necessarily adopted as the vehicle alternator. As shown in FIG. 2, the rectifier 130 includes a frame 131, a heat sink 132, and a terminal for rectifying a diode (anode 133a and cathode 133b) and a terminal for electrical connection between the diode and a cable extending from the stator. 134.

종래 차량용 교류 발전기에 적용되는 상기 정류기의 구성을 이하 도 3을 참조하여 보다 구체적으로 살펴보기로 한다.The configuration of the rectifier applied to the conventional automotive alternator will be described in more detail with reference to FIG. 3.

도 3은 종래 차량용 교류 발전기에 적용된 정류기의 단면도로서, 도면에서 세 개의 평면 구조물은 각각 아래에서부터 차례로, 프레임(131), 방열판(132), 터미널(134)을 나타낸다. FIG. 3 is a cross-sectional view of a rectifier applied to a conventional vehicle alternator, in which three planar structures each show a frame 131, a heat sink 132, and a terminal 134 in order from the bottom.

도면의 도시와 같이, 복수의 다이오드 중 양극(133a) 다이오드와 음극 다이오드(133b)는 상기 방열판(134)과 프레임(133)에 각각 설치되며, 터미널(132)에는 다이오드(133a, 133b)와 고정자(미도시)로부터 각각 연장된 리드선과 케이블의 전기적 접속을 위한 접속단자(135)가 인서트 되어 있다.As shown in the figure, the cathode 133a diode and the cathode diode 133b of the plurality of diodes are installed on the heat sink 134 and the frame 133, respectively, and the terminals 132 have diodes 133a and 133b and the stator. Connection terminals 135 for electrical connection of the lead wires and the cables respectively extended from (not shown) are inserted.

그러나 상기한 구성의 정류기는 도 3의 도시와 같이, 그 제품 구조상 상기 다이오드로부터 터미널 측으로 연장되는 리드선이 외부환경에 그대로 노출된 구성으로 이루어져 있어, 부식에 취약하다는 구조적 단점을 가지고 있다. However, as shown in FIG. 3, the rectifier having the above-described configuration has a structural disadvantage in that the lead wire extending from the diode to the terminal side is exposed to the external environment as it is, and is vulnerable to corrosion.

특히, 차량용 발전기는 주로 차량 엔진 후방에 배치되어 있는 관계로, 주행 중 타이어로부터 전달된 수분을 포함하는 이물이 상기 리드선에 더욱 쉽게 접촉될 수 있는 환경에 노출되어 있으며, 이처럼 가혹한 부식조건 하에서 상기 리드선이 쉽게 부식되어 기능을 상실하는 문제가 빈번히 발생되고 있다.
In particular, since the vehicle generator is mainly disposed at the rear of the vehicle engine, foreign matter containing moisture transferred from the tire while driving is exposed to an environment in which the lead wire can be more easily contacted with the lead wire. The problem of this easily corroded and lost function is frequently generated.

본 발명이 해결하려는 기술적 과제는, 수분이 침투할 수 있는 경로를 최소화함으로써, 정류기를 구성하는 다이오드 리드선의 부식을 최대한 방지하며, 따라서 제품 수명을 보다 연장시킬 수 있는 구성의 차량용 교류 발전기의 정류기를 제공하고자 한다.
The technical problem to be solved by the present invention, by minimizing the path that can penetrate the water, to prevent the corrosion of the diode lead wire constituting the rectifier to the maximum, and thus the rectifier of the vehicle alternator of the configuration that can extend the product life more To provide.

상기 과제 해결을 위한 수단으로서 본 발명은, 프레임과 방열판, 그리고 터미널이 아래에서부터 순서대로 배치되는 구성을 갖고; 상기 방열판과 프레임에는 정류작용을 위한 복수의 다이오드가 각각 설치되며; 상기 터미널에는 상기 복수의 다이오드와 고정자로부터 각각 연장된 리드선과 케이블의 전기적 접속을 위한 접속단자가 인서트 되어 있고; 방열판과 프레임에 설치되는 복수의 다이오드 바디를 포함, 이 바디로부터 연장된 다이오드 리드선이 캡(cap)에 의해 커버링되는 것을 특징으로 하는 차량용 교류발전기의 정류기가 제공될 수 있다. As a means for solving the above problems, the present invention has a structure in which a frame, a heat sink, and a terminal are arranged in order from below; A plurality of diodes for rectifying are respectively installed on the heat sink and the frame; The terminal is provided with a connection terminal for electrical connection of a lead wire and a cable respectively extending from the plurality of diodes and stators; A rectifier of an automotive alternator may be provided, including a plurality of diode bodies installed on a heat sink and a frame, wherein a diode lead wire extending from the body is covered by a cap.

본 발명의 실시예에서 상기 캡(cap)은, 상기 다이오드 바디를 커버링하는 캡 바디와; 상기 다이오드 바디로부터 연장된 리드선을 커버링하기 위해 상기 캡 바디로부터 일체로 연장 형성되는 캡 콕;으로 이루어진 구성일 수 있다.In an embodiment of the present invention, the cap includes: a cap body covering the diode body; And a cap cock integrally extending from the cap body to cover the lead wire extending from the diode body.

이때, 상기 캡 콕은 그 말단부에 위로 갈수록 직경이 좁아지는 경사단을 갖고, 상기 경사단은 제품 조립시 접속단자 입구 내측에 그 일부가 위치하여, 상기 캡 콕과 접속단자는 일정 구간 상호 오버랩(over lap)될 수 있다.At this time, the cap cock has an inclined end that is narrower toward the end portion thereof, the inclined end is a part of which is located inside the connection terminal inlet when assembling the product, the cap cock and the connection terminal overlaps a predetermined section ( over lap).

바람직하게, 상기 캡은 내부식성을 갖는 절연소재일 수 있다.Preferably, the cap may be an insulating material having corrosion resistance.

한편, 본 발명의 다른 측면에 따르면, 다이오드 보호를 위한 상기 캡은 방열판과 프레임을 절연 가능하게 이격시키는 절연판과 일체형으로 이루어진 교류발전기의 정류기가 제공될 수 있다.
On the other hand, according to another aspect of the present invention, the cap for protecting the diode may be provided with a rectifier of the alternator formed integrally with the insulating plate for insulating the space between the heat sink and the frame.

본 발명의 실시예에 따른 정류기에 의하면, 캡 바디(cap body)와 캡 콕(cap cock)으로 이루어진 캡에 의해 다이오드 바디 및 이 다이오드 바디로부터 뻗은 리드선이 커버링된다. 이에 따라, 가혹한 부식조건 하에서도 상기 다이오드 바디 및 다이오드 리드선으로 수분이 침투하는 것을 최소화할 수 있다.According to the rectifier according to the embodiment of the present invention, a diode body and a lead wire extending from the diode body are covered by a cap composed of a cap body and a cap cock. Accordingly, penetration of moisture into the diode body and the diode lead can be minimized even under severe corrosion conditions.

즉, 가혹한 부식환경에도 정류기를 구성하는 핵심 부품인 상기 다이오드의 부식이 최대한 방지될 수 있으며, 따라서 제품의 수명을 일층 연장시킬 수 있고 제품의 신뢰도를 보다 향상시킨 정류기의 구현이 가능하다는 효과가 발현된다.
That is, even in the harsh corrosive environment, the corrosion of the diode, which is a key component constituting the rectifier, can be prevented as much as possible, thus extending the life of the product and expressing the effect of realizing the rectifier with improved reliability of the product. do.

도 1은 종래 차량용 교류 발전기의 개략 단면도.
도 2는 종래 차량용 교류 발전기의 정류기 평면 구성도.
도 3은 도 2에 나타난 정류기의 단면도.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 정류기의 단면도.
도 5는 도 4에 나타낸 캡(cap)의 사시도.
도 6은 도 4의 요부를 확대 도시한 단면도.
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 정류기의 단면도.1 is a schematic cross-sectional view of a conventional vehicle alternator.
Figure 2 is a plan view of the rectifier of the conventional vehicle alternator.
3 is a cross-sectional view of the rectifier shown in FIG.
4 is a cross-sectional view of a rectifier according to an embodiment of the present invention.
FIG. 5 is a perspective view of the cap shown in FIG. 4. FIG.
6 is an enlarged cross-sectional view of a main portion of FIG. 4.
7 is a cross-sectional view of a rectifier according to another embodiment of the present invention.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명의 실시예에 따른 정류기는, 교류발전기를 구성하는 필수 구성요소로서, 발전과정에서 생산된 교류전류를 직류로 정류시키는 역할을 하며, 교류발전기에서 회전자 어셈블리를 구성하는 팬 후방 커버 내측에 장치된다(종래도면 도 1 참조). 도 4를 참조하여 본 실시예에 따른 정류기를 보다 구체적으로 살펴보기로 한다.The rectifier according to the embodiment of the present invention, as an essential component constituting the alternator, serves to rectify the alternating current produced in the power generation process with a direct current, inside the fan rear cover constituting the rotor assembly in the alternator It is equipped (see conventional drawing FIG. 1). A rectifier according to the present embodiment will be described in more detail with reference to FIG. 4.

도 4는 본 발명의 실시예에 따른 정류기의 단면도이다.4 is a cross-sectional view of a rectifier according to an embodiment of the present invention.

도 4를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 정류기(1)는, 프레임(10)과 방열판(12), 그리고 터미널(14)을 포함한다. 상기 프레임(10), 방열판(12), 터미널(14)은 아래에서부터 차례로 도면에서와 같은 배치순서를 갖고, 상기 방열판(12)과 프레임(10)에는 각각, 정류작용을 위한 복수의 다이오드(16)(양극 다이오드(16a)와, 음극 다이오드(16b))가 각각 설치된다.Referring to FIG. 4, the rectifier 1 according to the embodiment of the present invention includes a frame 10, a heat sink 12, and a terminal 14. The frame 10, the heat sink 12, and the terminal 14 have the arrangement order as shown in the drawings in order from the bottom, and each of the plurality of diodes 16 for rectifying action is provided in the heat sink 12 and the frame 10. (Anode diode 16a and cathode diode 16b) are provided, respectively.

구체적으로, 고정자(도시 생략)로부터 뻗은 케이블 중 음극 측 케이블(도시 생략)과 전기적으로 접속하는 음극 다이오드(16b)는 상기 프레임(10)에 설치되며, 양극 측 케이블(도시 생략)과 전기적으로 접속하는 양극 다이오드(16a)는 상기 방열판(12)에 설치된다. 이때 각각의 다이오드(16a)(16b)로부터 뻗은 리드선(162)은 도면의 도시와 같이, 상기 터미널(14) 측으로 연장된다. Specifically, among the cables extending from the stator (not shown), a cathode diode 16b electrically connected to the cathode side cable (not shown) is installed in the frame 10 and electrically connected to the anode side cable (not shown). The anode diode 16a is installed on the heat sink 12. At this time, the lead wire 162 extending from each of the diodes 16a and 16b extends toward the terminal 14, as shown in the figure.

터미널(14) 측으로 연장된 상기 리드선(162)은, 고정자(도시 생략)로부터 연장된 해당 케이블과 상기 터미널(14)에서 상호 통전 가능하게 전기적인 접속을 이룬다. 이와 같은 전기적인 접속의 구현을 위하여 상기 터미널(14)에는, 상기 복수의 다이오드(16)와 고정자(도시 생략)로부터 각각 연장된 리드선(162)과 케이블을 상호 전기적으로 접속시키는 접속단자(15)가 인서트(insert)되어 있다. The lead wire 162 extending toward the terminal 14 makes an electrical connection between the corresponding cable extending from the stator (not shown) and the terminal 14 so as to conduct electricity. In order to implement such an electrical connection, the terminal 14 has a connection terminal 15 for electrically connecting a cable and a lead wire 162 extending from the plurality of diodes 16 and stators (not shown), respectively. Is inserted.

리드선(162)을 포함하는 상기 다이오드(16a)(16b)는 전기적인 도전성을 확보하기 위해 금속소재로 이루어져 있다. 따라서 수분을 포함하는 이물이 부착될 경우 쉽게 부식될 수 있다. 이와 같은 부식 방지를 위해 본 실시예에서는, 상기 다이오드(16a)(16b)를 구성하는 다이오드 바디(160) 및 이 바디(160)로부터 연장된 다이오드 리드선(162)이 캡(cap, 18, 19)에 의해 보호된다.The diodes 16a and 16b including the lead wires 162 are made of a metal material to secure electrical conductivity. Therefore, when foreign matter containing moisture is attached, it can be easily corroded. In order to prevent such corrosion, in this embodiment, the diode body 160 constituting the diodes 16a and 16b and the diode lead wire 162 extending from the body 160 are cap (cap, 18, 19). Is protected by

도 5는 도 4에 나타낸 캡(cap)의 사시도로서, 도 5의 (a)는 상대적으로 리드선(162)의 길이가 긴 음극 다이오드(16b) 보호를 위해 본 실시예에 적용되는 캡(18)을, 도 5의 (b)는 상대적으로 리드선(162)의 길이가 짧은 양극 다이오드(16b) 보호를 위해 본 실시예에 적용되는 캡(19)을 각각 나타낸다.FIG. 5 is a perspective view of the cap shown in FIG. 4, and FIG. 5A shows a cap 18 applied to the present embodiment for protecting the cathode diode 16b having a relatively long length of the lead wire 162. FIG. 5 (b) shows the caps 19 applied to the present embodiment for the protection of the anode diode 16b having a relatively short length of the lead wire 162, respectively.

앞선 도 4내지 상기 도 5를 참조하면, 본 실시예에 적용된 상기 캡(cap)은, 캡 바디(cap body, 180, 190)와, 이 캡 바디(180)(190)로부터 일체로 연장되는 캡 콕(cap cock, 182, 192)으로 구성된다. 캡 바디(180)(190)는 상기 다이오드 바디(160)를 커버링하기에 적합한 형상을 갖고, 상기 캡 콕(182)(192)은 상기 리드선(162)을 커버링하기에 적합한 형상과 길이를 갖는다.4 to 5, the cap applied to the present embodiment includes a cap body 180 and 190 and a cap integrally extending from the cap bodies 180 and 190. And a cock (cap cock, 182, 192). Cap bodies 180 and 190 have a shape suitable for covering the diode body 160, and the cap cock 182 and 192 have a shape and length suitable for covering the lead wire 162.

도 4 내지 도 5에서는 원기둥 형상의 캡 바디(180)(190) 그 상부 중앙에서 소정의 길이로 캡 콕(182)(192)이 연장 형성된 구성의 캡에 대해 도시하고 있다. 그러나 상기 다이오드(16a)(16b)는 제품의 레이아웃에 따라 그 형상 및 리드선(162)의 길이가 다양하게 변경 가능하므로, 캡 바디(180)(190)의 형상 및 모양, 그리고 캡 콕(182)(192)의 길이에 특별한 제한이 있는 것은 아니다.4 to 5 illustrate the cap having a configuration in which the cap cocks 182 and 192 are extended to a predetermined length from the upper center of the cylindrical cap bodies 180 and 190. However, since the shape of the diodes 16a and 16b and the length of the lead wires 162 may be variously changed according to the layout of the product, the shapes and shapes of the cap bodies 180 and 190 and the cap cock 182 may be changed. There is no particular limitation on the length of (192).

또한 그 소재에 있어서도, 부식방지를 목적으로 설치되므로 내부식성이 우수한 절연소재(예컨대, 플라스틱과 합성수지재)이면, 그 소재에 특별한 제한 없이 적용 가능하다.Also in the material, since it is provided for the purpose of preventing corrosion, any insulating material having excellent corrosion resistance (for example, plastic and synthetic resin material) can be applied to the material without particular limitation.

도 6은 도 4의 요부를 확대 도시한 본 발명의 요부 확대도이다.6 is an enlarged view illustrating main parts of the present invention, in which the main part of FIG. 4 is enlarged.

도 6에 도시한 바와 같이, 상기 캡 콕(182)(192)은 그 말단부에 위로 갈수록 직경이 좁아지는 경사단(184)(194)을 가질 수 있다. 이처럼 캡 콕(182)(192) 말단부에 경사단(184)(194)을 형성하면, 제품 조립시 접속단자(15)의 입구 내측에 상기 경사단(184)(194) 일부가 위치하게 되므로, 상기 캡 콕(182)(192)과 접속단자는 일정 구간(L) 상호 오버랩(over lap)될 수 있다.As shown in FIG. 6, the cap cocks 182 and 192 may have inclined ends 184 and 194 that narrow in diameter toward their distal ends. When the inclined ends 184 and 194 are formed at the distal ends of the cap cocks 182 and 192 in this way, a part of the inclined ends 184 and 194 is positioned inside the inlet of the connection terminal 15 when the product is assembled. The cap cocks 182 and 192 and the connection terminals may overlap each other for a predetermined period (L).

위와 같이 캡 콕(182)(192) 말단과 접속단자(15) 입구가 상호 오버랩(over lap)되는 경우에는, 접속단자(150와 캡 콕(182)(192)이 상호 맞닿는 이음부의 틈새를 최소화할 수 있게 되고, 따라서 상기 이음부 틈새를 통한 미세한 이물의 침투를 보다 확실하게 차단할 수 있다. 결과적으로, 보다 향상된 부식방지 기능을 갖춘 제품의 구현이 가능해진다. As described above, when the ends of the cap cocks 182 and 192 and the inlet of the connection terminal 15 overlap each other, the gap between the joints 150 and the cap cock 182 and 192 which are in contact with each other is minimized. This makes it possible to more reliably block the ingress of fine foreign matter through the gap between the seams, resulting in a product with improved corrosion protection.

한편, 도 7은 본 발명의 실시예에 따른 정류기(1)의 다른 실시예를 나타낸 도면으로서, 다이오드(16b) 보호를 위해 본 발명에 적용되는 상기 캡(18)은, 방열판(12)과 프레임(10)을 절연 가능하게 이격시키는 절연판(20)과 일체형으로 구성될 수 있다. 이처럼 캡(18)과 절연판(20)이 일체형으로 구현되는 경우에는, 종래 두 개로 분리 구성된 부품을 단일화시킬 수 있어 제품 조립공정을 보다 축소시킬 수 있고, 이에 따라 제품의 생산효율 향상을 기대할 수 있다.On the other hand, Figure 7 is a view showing another embodiment of the rectifier 1 according to an embodiment of the present invention, the cap 18 applied to the present invention for protecting the diode 16b, the heat sink 12 and the frame It can be configured integrally with the insulating plate 20 for separating the insulating (10) to be insulated. As such, when the cap 18 and the insulating plate 20 are integrally implemented, the two separate parts can be unified in the prior art, thereby further reducing the product assembly process, thereby improving the production efficiency of the product. .

이상에서 살펴본 본 발명의 실시예에 따른 정류기에 의하면, 캡 바디(cap body)와 캡 콕(cap cock)으로 이루어진 캡에 의해 다이오드 바디 및 이 다이오드 바디로부터 뻗은 리드선이 커버링된다. 이에 따라, 가혹한 부식조건 하에서도 상기 다이오드 바디 및 다이오드 리드선으로 수분이 침투하는 것을 최소화할 수 있다.According to the rectifier according to the embodiment of the present invention described above, the diode body and the lead wire extending from the diode body are covered by a cap composed of a cap body and a cap cock. Accordingly, penetration of moisture into the diode body and the diode lead can be minimized even under severe corrosion conditions.

즉, 가혹한 부식환경에도 정류기를 구성하는 핵심 부품인 상기 다이오드의 부식이 최대한 방지될 수 있으며, 따라서 제품의 수명을 일층 연장시킬 수 있고 제품의 신뢰도를 보다 향상시킨 정류기의 구현이 가능하다는 효과가 발현된다.That is, even in the harsh corrosive environment, the corrosion of the diode, which is a key component constituting the rectifier, can be prevented as much as possible, thus extending the life of the product and expressing the effect of realizing the rectifier with improved reliability of the product. do.

이상의 본 발명의 상세한 설명에서는 그에 따른 특별한 실시 예에 대해서만 기술하였다. 하지만 본 발명은 상세한 설명에서 언급되는 특별한 형태로 한정되는 것이 아닌 것으로 이해되어야 하며, 오히려 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 발명의 정신과 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
In the foregoing detailed description of the present invention, only specific embodiments thereof have been described. It is to be understood, however, that the present invention is not limited to the specific forms referred to in the description, but rather includes all modifications, equivalents, and substitutions within the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. Should be.

1 : 정류기(rectifier)
10 : 프레임
12 : 방열판(heat sink)
14 : 터미널
15 : 접속단자
16a, 16b : 다이오드
18, 19 : 캡
20 : 절연판
160 : 다이오드 바디
162 : 리드선
180, 190 : 캡 바디
182, 192 : 캡 콕1: rectifier
10: frame
12: heat sink
14: terminal
15: Connection terminal
16a, 16b: diode
18, 19: cap
20: insulation plate
160: diode body
162: lead wire
180, 190: cap body
182, 192: cap cock

Claims (5)

차량용 교류발전기의 정류기에 있어서,
프레임과 방열판, 그리고 터미널이 아래에서부터 순서대로 배치되는 구성을 갖고;
상기 방열판과 프레임에는 정류작용을 위한 복수의 다이오드가 각각 설치되며;
상기 터미널에는 상기 복수의 다이오드와 고정자로부터 각각 연장된 리드선과 케이블의 전기적 접속을 위한 접속단자가 인서트 되어 있고;
방열판과 프레임에 설치되는 복수의 다이오드 바디를 포함, 이 바디로부터 연장된 다이오드 리드선이 캡(cap)에 의해 커버링되는 것을 특징으로 하는 차량용 교류발전기의 정류기.
In rectifier of vehicle alternator,
The frame, the heat sink and the terminals are arranged in order from below;
A plurality of diodes for rectifying are respectively installed on the heat sink and the frame;
The terminal is provided with a connection terminal for electrical connection of a lead wire and a cable respectively extending from the plurality of diodes and stators;
A rectifier of a vehicular alternator comprising a plurality of diode bodies installed on the heat sink and the frame, the diode lead wires extending from the body being covered by a cap.
제 1 항에 있어서,
상기 캡(cap)은,
상기 다이오드 바디를 커버링하는 캡 바디와;
상기 다이오드 바디로부터 연장된 리드선을 커버링하기 위해 상기 캡 바디로부터 일체로 연장 형성되는 캡 콕;으로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 교류발전기의 정류기.
The method of claim 1,
The cap is
A cap body covering the diode body;
And a cap cock extending integrally from the cap body to cover the lead wire extending from the diode body.
제 2 항에 있어서,
상기 캡 콕은 그 말단부에 위로 갈수록 직경이 좁아지는 경사단을 갖고, 상기 경사단은 제품 조립시 접속단자 입구 내측에 그 일부가 위치하여, 상기 캡 콕과 접속단자는 일정 구간 상호 오버랩(over lap)되는 것을 특징으로 하는 차량용 교류발전기의 정류기.
The method of claim 2,
The cap cock has an inclined end that becomes narrower in diameter toward the distal end thereof, and the inclined end thereof is positioned inside the connection terminal inlet when assembling the product, and the cap cock and the connection terminal overlap each other for a predetermined period (over lap). Rectifier of the automotive alternator characterized in that the).
제 2 항에 있어서,
상기 캡은 내부식성을 갖는 절연소재로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 교류발전기의 정류기.
The method of claim 2,
The cap is a rectifier of a vehicle alternator, characterized in that made of an insulating material having corrosion resistance.
제 4 항에 있어서,
상기 캡은, 방열판과 프레임을 절연 가능하게 이격시키는 절연판과 일체형으로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 교류발전기의 정류기.The method of claim 4, wherein
The cap is a rectifier of the automotive alternator, characterized in that the heat sink and the frame is integrally formed with an insulating plate spaced apart from each other.
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