KR101436420B1

KR101436420B1 - Rectifier of generator for vehcle

Info

Publication number: KR101436420B1
Application number: KR1020100115569A
Authority: KR
Inventors: 유재표; 서상일; 김효찬
Original assignee: 한국델파이주식회사
Priority date: 2010-11-19
Filing date: 2010-11-19
Publication date: 2014-09-02
Also published as: KR20120054272A

Abstract

차량용 교류 발전기의 정류기가 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 정류기는, 프레임과 방열판, 그리고 터미널이 아래에서부터 순서대로 배치되는 구성을 갖고; 방열판과 프레임에는 정류작용을 위한 복수의 다이오드가 각각 설치되며; 상기 터미널에는 상기 복수의 다이오드와 고정자로부터 각각 연장된 리드선과 케이블의 전기적 접속을 위한 접속단자가 인서트 되어 있고; 방열판과 프레임에 설치되는 복수의 다이오드 바디를 포함, 이 바디로부터 연장된 다이오드 리드선이 캡(cap)에 의해 커버링되는 것을 구성의 요지로 한다.A rectifier of an automotive alternator is disclosed. A rectifier according to an embodiment of the present invention has a structure in which a frame, a heat sink, and a terminal are arranged in order from below; The heat sink and the frame are provided with a plurality of diodes for rectifying action, respectively; A connection terminal for electrical connection of a cable and a lead wire extending from the plurality of diodes and the stator, respectively, is inserted into the terminal; And a diode lead wire extending from the body, including a heat sink and a plurality of diode bodies mounted on the frame, is covered by a cap.

Description

[0001] Rectifier of generator for vehcle [0002]

본 발명은 정류기에 관한 것으로, 특히 차량용 교류 발전기의 정류기에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a rectifier, and more particularly to a rectifier of an automotive alternator.

엔진 전장품 중의 하나로서 자동차에는 교류 발전기가 채택된다. 자동차용 교류 발전기는 엔진과 전동 가능하게 연결되어 구동되며, 소모된 배터리 전원을 충전시켜주거나 다른 전장품으로 작동에 필요한 전류를 공급하는 역할을 수행한다.As one of the engine electric components, an alternator is adopted for automobiles. The automotive alternator is electrically connected to the engine and is driven to charge the consumed battery power or to supply the electric current required for operation with other electrical components.

자동차용 교류발전기는 기본적으로 도 1의 도시와 같이, 프론트 하우징과 리어 하우징의 사이에 배치되는 고정자 어셈블리(stator assembly, 100) 및 이 고정자 어셈블리(100) 내측에 배치되며 샤프트(110)에 지지되는 회전자 어셈블리(Rotor assembly, 120)를 포함하고 있다.As shown in FIG. 1, the automotive alternator includes a stator assembly 100 disposed between a front housing and a rear housing, and a stator assembly 100 disposed inside the stator assembly 100 and supported by the shaft 110 And a rotor assembly (120).

상기 고정자 어셈블리(100)에는 회전자 어셈블리(120) 회전에 따라 발생하는 유도전압이 유기되며, 유기된 유도전압에 포함된 전류는 정류기(130)를 통해 교류에서 직류로 변환된다. 또한 정류기(130)를 통해 변환된 전류는 차량 적소에 구비되는 배터리로 보내지거나, 다른 소요처로 보내져 관련 부품구동 또는 작동을 위한 에너지로서 소모된다. The induction voltage generated by the rotation of the rotor assembly 120 is induced in the stator assembly 100 and the current included in the induced induction voltage is converted from AC to DC through the rectifier 130. Further, the current converted through the rectifier 130 is sent to a battery provided in a vehicle, or sent to another station, and consumed as energy for driving or operating the associated part.

위와 같이 차량용 교류발전기에는 발전과정에서 생산된 전류를 교류에서 직류로 정류하는 정류기(130)가 필수적으로 채택된다. 이러한 정류기(130)는 도 2의 도시와 같이, 프레임(131)과 방열판(132), 그리고 정류를 위한 다이오드(양극 133a, 음극 133b) 및 이 다이오드와 고정자로부터 연장된 케이블의 전기적 접속을 위한 터미널(134)로 구성된다.As described above, the rectifier 130 for rectifying the current generated in the power generation process from AC to DC is essentially adopted for the automotive alternator. This rectifier 130 includes a frame 131 and a heat sink 132 and a diode (anode 133a, cathode 133b) for rectification and a terminal for electrical connection between the diode and the cable extending from the stator, as shown in Fig. (134).

종래 차량용 교류 발전기에 적용되는 상기 정류기의 구성을 이하 도 3을 참조하여 보다 구체적으로 살펴보기로 한다.The configuration of the rectifier applied to a conventional automotive alternator will be described in more detail with reference to FIG.

도 3은 종래 차량용 교류 발전기에 적용된 정류기의 단면도로서, 도면에서 세 개의 평면 구조물은 각각 아래에서부터 차례로, 프레임(131), 방열판(132), 터미널(134)을 나타낸다. Fig. 3 is a sectional view of a rectifier applied to a conventional automotive alternator. In Fig. 3, three planar structures respectively denote a frame 131, a heat sink 132, and a terminal 134 from below.

도면의 도시와 같이, 복수의 다이오드 중 양극(133a) 다이오드와 음극 다이오드(133b)는 상기 방열판(134)과 프레임(133)에 각각 설치되며, 터미널(132)에는 다이오드(133a, 133b)와 고정자(미도시)로부터 각각 연장된 리드선과 케이블의 전기적 접속을 위한 접속단자(135)가 인서트 되어 있다.The anode 133a and the cathode diode 133b of the plurality of diodes are respectively installed in the heat sink 134 and the frame 133. The terminal 132 is provided with diodes 133a and 133b and a stator 133b, (Not shown) and a connection terminal 135 for electrical connection between the lead wire and the cable.

그러나 상기한 구성의 정류기는 도 3의 도시와 같이, 그 제품 구조상 상기 다이오드로부터 터미널 측으로 연장되는 리드선이 외부환경에 그대로 노출된 구성으로 이루어져 있어, 부식에 취약하다는 구조적 단점을 가지고 있다. However, as shown in Fig. 3, the rectifier of the above-described structure has a structure disadvantageous in that it is vulnerable to corrosion because the lead wire extending from the diode to the terminal side is exposed to the external environment.

특히, 차량용 발전기는 주로 차량 엔진 후방에 배치되어 있는 관계로, 주행 중 타이어로부터 전달된 수분을 포함하는 이물이 상기 리드선에 더욱 쉽게 접촉될 수 있는 환경에 노출되어 있으며, 이처럼 가혹한 부식조건 하에서 상기 리드선이 쉽게 부식되어 기능을 상실하는 문제가 빈번히 발생되고 있다.
Particularly, since the automotive generator is mainly disposed behind the vehicle engine, it is exposed to an environment in which foreign matters including moisture transferred from the tire during running can be more easily contacted to the lead wire, and under such harsh corrosion conditions, Is frequently corroded and the function is lost.

본 발명이 해결하려는 기술적 과제는, 수분이 침투할 수 있는 경로를 최소화함으로써, 정류기를 구성하는 다이오드 리드선의 부식을 최대한 방지하며, 따라서 제품 수명을 보다 연장시킬 수 있는 구성의 차량용 교류 발전기의 정류기를 제공하고자 한다.
SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a rectifier for a vehicular alternator having a structure capable of minimizing corrosion of a diode lead wire constituting a rectifier by minimizing a path through which moisture can penetrate, .

상기 과제 해결을 위한 수단으로서 본 발명은, 프레임과 방열판, 그리고 터미널이 아래에서부터 순서대로 배치되는 구성을 갖고; 상기 방열판과 프레임에는 정류작용을 위한 복수의 다이오드가 각각 설치되며; 상기 터미널에는 상기 복수의 다이오드와 고정자로부터 각각 연장된 리드선과 케이블의 전기적 접속을 위한 접속단자가 인서트 되어 있고; 방열판과 프레임에 설치되는 복수의 다이오드 바디를 포함, 이 바디로부터 연장된 다이오드 리드선이 캡(cap)에 의해 커버링되는 것을 특징으로 하는 차량용 교류발전기의 정류기가 제공될 수 있다. The present invention as a means for solving the above problems has a structure in which a frame, a heat sink, and terminals are arranged in order from the bottom; A plurality of diodes for rectifying action are respectively installed in the heat sink and the frame; A connection terminal for electrical connection of a cable and a lead wire extending from the plurality of diodes and the stator, respectively, is inserted into the terminal; A rectifier for a vehicle alternator may be provided, characterized in that the diode lead wire extending from the body, including a heat sink and a plurality of diode bodies mounted on the frame, is covered by a cap.

본 발명의 실시예에서 상기 캡(cap)은, 상기 다이오드 바디를 커버링하는 캡 바디와; 상기 다이오드 바디로부터 연장된 리드선을 커버링하기 위해 상기 캡 바디로부터 일체로 연장 형성되는 캡 콕;으로 이루어진 구성일 수 있다.In an embodiment of the present invention, the cap includes: a cap body covering the diode body; And a cap cock extending integrally from the cap body to cover the lead wire extended from the diode body.

이때, 상기 캡 콕은 그 말단부에 위로 갈수록 직경이 좁아지는 경사단을 갖고, 상기 경사단은 제품 조립시 접속단자 입구 내측에 그 일부가 위치하여, 상기 캡 콕과 접속단자는 일정 구간 상호 오버랩(over lap)될 수 있다.At this time, the cap cock has a tapered end whose diameter becomes narrower toward the upper end thereof, and a part of the tapered end is located inside the connection terminal inlet at the time of assembling the product, and the cap cock and the connection terminal are mutually overlapped over lap).

바람직하게, 상기 캡은 내부식성을 갖는 절연소재일 수 있다.Preferably, the cap may be an insulating material having corrosion resistance.

한편, 본 발명의 다른 측면에 따르면, 다이오드 보호를 위한 상기 캡은 방열판과 프레임을 절연 가능하게 이격시키는 절연판과 일체형으로 이루어진 교류발전기의 정류기가 제공될 수 있다.
According to another aspect of the present invention, the cap for protecting the diode may be provided with a rectifier of an alternator formed integrally with an insulating plate for insulatingly separating the heat sink and the frame.

본 발명의 실시예에 따른 정류기에 의하면, 캡 바디(cap body)와 캡 콕(cap cock)으로 이루어진 캡에 의해 다이오드 바디 및 이 다이오드 바디로부터 뻗은 리드선이 커버링된다. 이에 따라, 가혹한 부식조건 하에서도 상기 다이오드 바디 및 다이오드 리드선으로 수분이 침투하는 것을 최소화할 수 있다.According to the rectifier of the embodiment of the present invention, the diode body and the lead wire extending from the diode body are covered by a cap made of a cap body and a cap cock. This minimizes the penetration of moisture into the diode body and the diode lead wire under severe corrosive conditions.

즉, 가혹한 부식환경에도 정류기를 구성하는 핵심 부품인 상기 다이오드의 부식이 최대한 방지될 수 있으며, 따라서 제품의 수명을 일층 연장시킬 수 있고 제품의 신뢰도를 보다 향상시킨 정류기의 구현이 가능하다는 효과가 발현된다.
That is, the corrosion of the diode, which is a core component of the rectifier, can be prevented as much as possible even in a severe corrosive environment, so that the lifetime of the product can be extended and the rectifier having improved reliability of the product can be realized do.

도 1은 종래 차량용 교류 발전기의 개략 단면도.
도 2는 종래 차량용 교류 발전기의 정류기 평면 구성도.
도 3은 도 2에 나타난 정류기의 단면도.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 정류기의 단면도.
도 5는 도 4에 나타낸 캡(cap)의 사시도.
도 6은 도 4의 요부를 확대 도시한 단면도.
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 정류기의 단면도.1 is a schematic cross-sectional view of a conventional automotive alternator;
2 is a plan view of a rectifier of a conventional automotive alternator.
3 is a cross-sectional view of the rectifier shown in Fig.
4 is a cross-sectional view of a rectifier in accordance with an embodiment of the present invention.
Figure 5 is a perspective view of the cap shown in Figure 4;
FIG. 6 is an enlarged cross-sectional view of the main part of FIG. 4; FIG.
7 is a cross-sectional view of a rectifier according to another embodiment of the present invention.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명의 실시예에 따른 정류기는, 교류발전기를 구성하는 필수 구성요소로서, 발전과정에서 생산된 교류전류를 직류로 정류시키는 역할을 하며, 교류발전기에서 회전자 어셈블리를 구성하는 팬 후방 커버 내측에 장치된다(종래도면 도 1 참조). 도 4를 참조하여 본 실시예에 따른 정류기를 보다 구체적으로 살펴보기로 한다.The rectifier according to the embodiment of the present invention is an essential component of the alternator, and serves to rectify the alternating current produced in the power generation process to direct current. Inside the fan rear cover constituting the rotor assembly in the alternator (See FIG. 1 of the prior art). The rectifier according to the present embodiment will be described in more detail with reference to FIG.

도 4는 본 발명의 실시예에 따른 정류기의 단면도이다.4 is a cross-sectional view of a rectifier according to an embodiment of the present invention.

도 4를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 정류기(1)는, 프레임(10)과 방열판(12), 그리고 터미널(14)을 포함한다. 상기 프레임(10), 방열판(12), 터미널(14)은 아래에서부터 차례로 도면에서와 같은 배치순서를 갖고, 상기 방열판(12)과 프레임(10)에는 각각, 정류작용을 위한 복수의 다이오드(16)(양극 다이오드(16a)와, 음극 다이오드(16b))가 각각 설치된다.Referring to Fig. 4, a rectifier 1 according to an embodiment of the present invention includes a frame 10, a heat sink 12, and a terminal 14. The heat sink 12 and the frame 10 are provided with a plurality of diodes 16 for rectifying action, respectively, and the frame 10, the heat sink 12, (A cathode diode 16a and a cathode diode 16b), respectively.

구체적으로, 고정자(도시 생략)로부터 뻗은 케이블 중 음극 측 케이블(도시 생략)과 전기적으로 접속하는 음극 다이오드(16b)는 상기 프레임(10)에 설치되며, 양극 측 케이블(도시 생략)과 전기적으로 접속하는 양극 다이오드(16a)는 상기 방열판(12)에 설치된다. 이때 각각의 다이오드(16a)(16b)로부터 뻗은 리드선(162)은 도면의 도시와 같이, 상기 터미널(14) 측으로 연장된다. Specifically, a negative electrode diode 16b electrically connected to a negative electrode side cable (not shown) of a cable extending from a stator (not shown) is provided on the frame 10 and electrically connected to a positive electrode side cable Is provided on the heat sink (12). At this time, the lead wires 162 extending from the respective diodes 16a and 16b extend toward the terminal 14 side as shown in the figure.

터미널(14) 측으로 연장된 상기 리드선(162)은, 고정자(도시 생략)로부터 연장된 해당 케이블과 상기 터미널(14)에서 상호 통전 가능하게 전기적인 접속을 이룬다. 이와 같은 전기적인 접속의 구현을 위하여 상기 터미널(14)에는, 상기 복수의 다이오드(16)와 고정자(도시 생략)로부터 각각 연장된 리드선(162)과 케이블을 상호 전기적으로 접속시키는 접속단자(15)가 인서트(insert)되어 있다. The lead wire 162 extending to the terminal 14 side is electrically connected to the corresponding cable extending from the stator (not shown) in the terminal 14 so as to be mutually energized. In order to realize such electrical connection, the terminal 14 is provided with a lead wire 162 extending from the plurality of diodes 16 and a stator (not shown) and a connection terminal 15 for electrically connecting cables to each other, Is inserted.

리드선(162)을 포함하는 상기 다이오드(16a)(16b)는 전기적인 도전성을 확보하기 위해 금속소재로 이루어져 있다. 따라서 수분을 포함하는 이물이 부착될 경우 쉽게 부식될 수 있다. 이와 같은 부식 방지를 위해 본 실시예에서는, 상기 다이오드(16a)(16b)를 구성하는 다이오드 바디(160) 및 이 바디(160)로부터 연장된 다이오드 리드선(162)이 캡(cap, 18, 19)에 의해 보호된다.The diodes 16a and 16b including the lead wires 162 are made of a metal material to ensure electrical conductivity. Therefore, it can be easily corroded if foreign substances including water are attached. In order to prevent such corrosion, the diode body 160 constituting the diodes 16a and 16b and the diode lead wires 162 extending from the body 160 are formed in caps 18, 19, Lt; / RTI >

도 5는 도 4에 나타낸 캡(cap)의 사시도로서, 도 5의 (a)는 상대적으로 리드선(162)의 길이가 긴 음극 다이오드(16b) 보호를 위해 본 실시예에 적용되는 캡(18)을, 도 5의 (b)는 상대적으로 리드선(162)의 길이가 짧은 양극 다이오드(16b) 보호를 위해 본 실시예에 적용되는 캡(19)을 각각 나타낸다.5 is a perspective view of the cap shown in Fig. 4. Fig. 5 (a) is a perspective view of the cap 18 applied to the present embodiment for protecting the cathode diode 16b having a relatively long lead wire 162, And Fig. 5 (b) shows a cap 19 applied to the present embodiment for protecting the positive electrode diode 16b having a relatively short lead wire 162, respectively.

앞선 도 4내지 상기 도 5를 참조하면, 본 실시예에 적용된 상기 캡(cap)은, 캡 바디(cap body, 180, 190)와, 이 캡 바디(180)(190)로부터 일체로 연장되는 캡 콕(cap cock, 182, 192)으로 구성된다. 캡 바디(180)(190)는 상기 다이오드 바디(160)를 커버링하기에 적합한 형상을 갖고, 상기 캡 콕(182)(192)은 상기 리드선(162)을 커버링하기에 적합한 형상과 길이를 갖는다.4 to 5, the cap applied to the present embodiment includes a cap body 180 and a cap 190 extending integrally from the cap body 180, And a cap cock (182, 192). The cap bodies 180 and 190 have a shape suitable for covering the diode body 160 and the cap cocks 182 and 192 have shapes and lengths suitable for covering the lead wires 162. [

도 4 내지 도 5에서는 원기둥 형상의 캡 바디(180)(190) 그 상부 중앙에서 소정의 길이로 캡 콕(182)(192)이 연장 형성된 구성의 캡에 대해 도시하고 있다. 그러나 상기 다이오드(16a)(16b)는 제품의 레이아웃에 따라 그 형상 및 리드선(162)의 길이가 다양하게 변경 가능하므로, 캡 바디(180)(190)의 형상 및 모양, 그리고 캡 콕(182)(192)의 길이에 특별한 제한이 있는 것은 아니다.FIGS. 4 to 5 illustrate a cap having a cylindrical cap body 180 and capcocks 182 and 192 extending in a predetermined length from the upper center thereof. However, since the shape of the diodes 16a and 16b and the length of the lead wire 162 can be variously changed according to the layout of the product, the shapes and shapes of the cap bodies 180 and 190, There is no particular limitation on the length of the elastic member 192.

또한 그 소재에 있어서도, 부식방지를 목적으로 설치되므로 내부식성이 우수한 절연소재(예컨대, 플라스틱과 합성수지재)이면, 그 소재에 특별한 제한 없이 적용 가능하다.Further, the material can be applied to the material of the insulating material (for example, plastic and synthetic resin material) excellent in corrosion resistance because it is provided for the purpose of preventing corrosion.

도 6은 도 4의 요부를 확대 도시한 본 발명의 요부 확대도이다.FIG. 6 is an enlarged view of the essential part of the present invention, which is an enlarged view of the main part of FIG. 4;

도 6에 도시한 바와 같이, 상기 캡 콕(182)(192)은 그 말단부에 위로 갈수록 직경이 좁아지는 경사단(184)(194)을 가질 수 있다. 이처럼 캡 콕(182)(192) 말단부에 경사단(184)(194)을 형성하면, 제품 조립시 접속단자(15)의 입구 내측에 상기 경사단(184)(194) 일부가 위치하게 되므로, 상기 캡 콕(182)(192)과 접속단자는 일정 구간(L) 상호 오버랩(over lap)될 수 있다.As shown in FIG. 6, the cap cocks 182 and 192 may have inclined ends 184 and 194 whose diameters become narrower toward the distal end. When the inclined ends 184 and 194 are formed at the ends of the cap cocks 182 and 192 so that part of the inclined ends 184 and 194 are located inside the inlet of the connection terminal 15 during product assembly, The capcocks 182 and 192 and the connection terminals may overlap each other in a predetermined interval L. [

위와 같이 캡 콕(182)(192) 말단과 접속단자(15) 입구가 상호 오버랩(over lap)되는 경우에는, 접속단자(150)와 캡 콕(182)(192)이 상호 맞닿는 이음부의 틈새를 최소화할 수 있게 되고, 따라서 상기 이음부 틈새를 통한 미세한 이물의 침투를 보다 확실하게 차단할 수 있다. 결과적으로, 보다 향상된 부식방지 기능을 갖춘 제품의 구현이 가능해진다. When the ends of the cap cocks 182 and 192 are overlapped with each other as described above, the gap between the connection terminals 150 and the cap cocks 182 and 192 It is possible to minimize the penetration of fine foreign matter through the gap portion. As a result, it becomes possible to implement products with improved corrosion protection.

한편, 도 7은 본 발명의 실시예에 따른 정류기(1)의 다른 실시예를 나타낸 도면으로서, 다이오드(16b) 보호를 위해 본 발명에 적용되는 상기 캡(18)은, 방열판(12)과 프레임(10)을 절연 가능하게 이격시키는 절연판(20)과 일체형으로 구성될 수 있다. 이처럼 캡(18)과 절연판(20)이 일체형으로 구현되는 경우에는, 종래 두 개로 분리 구성된 부품을 단일화시킬 수 있어 제품 조립공정을 보다 축소시킬 수 있고, 이에 따라 제품의 생산효율 향상을 기대할 수 있다.7 is a view showing another embodiment of the rectifier 1 according to the embodiment of the present invention. The cap 18 applied to the present invention for protecting the diode 16b includes a heat sink 12, And an insulating plate 20 for insulatingly separating the insulating plate 10 from each other. In the case where the cap 18 and the insulating plate 20 are integrally formed, it is possible to unify the components divided into two in the related art, thereby reducing the manufacturing process of the product, thereby improving the production efficiency of the product .

이상에서 살펴본 본 발명의 실시예에 따른 정류기에 의하면, 캡 바디(cap body)와 캡 콕(cap cock)으로 이루어진 캡에 의해 다이오드 바디 및 이 다이오드 바디로부터 뻗은 리드선이 커버링된다. 이에 따라, 가혹한 부식조건 하에서도 상기 다이오드 바디 및 다이오드 리드선으로 수분이 침투하는 것을 최소화할 수 있다.According to the rectifier of the present invention as described above, the diode body and the lead wire extending from the diode body are covered by the cap made of the cap body and the cap cock. This minimizes the penetration of moisture into the diode body and the diode lead wire under severe corrosive conditions.

즉, 가혹한 부식환경에도 정류기를 구성하는 핵심 부품인 상기 다이오드의 부식이 최대한 방지될 수 있으며, 따라서 제품의 수명을 일층 연장시킬 수 있고 제품의 신뢰도를 보다 향상시킨 정류기의 구현이 가능하다는 효과가 발현된다.That is, the corrosion of the diode, which is a core component of the rectifier, can be prevented as much as possible even in a severe corrosive environment, so that the lifetime of the product can be extended and the rectifier having improved reliability of the product can be realized do.

이상의 본 발명의 상세한 설명에서는 그에 따른 특별한 실시 예에 대해서만 기술하였다. 하지만 본 발명은 상세한 설명에서 언급되는 특별한 형태로 한정되는 것이 아닌 것으로 이해되어야 하며, 오히려 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 발명의 정신과 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
In the foregoing detailed description of the present invention, only specific embodiments thereof have been described. It is to be understood, however, that the invention is not to be limited to the specific forms thereof, which are to be considered as being limited to the specific embodiments, but on the contrary, the intention is to cover all modifications, equivalents, and alternatives falling within the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. .

1 : 정류기(rectifier)
10 : 프레임
12 : 방열판(heat sink)
14 : 터미널
15 : 접속단자
16a, 16b : 다이오드
18, 19 : 캡
20 : 절연판
160 : 다이오드 바디
162 : 리드선
180, 190 : 캡 바디
182, 192 : 캡 콕1: rectifier
10: frame
12: Heat sink
14: Terminal
15: Connection terminal
16a, 16b: Diodes
18, 19: Cap
20: insulating plate
160: Diode body
162: Lead wire
180, 190: Cap body
182, 192: Capcock

Claims

A rectifier for an automotive alternator, comprising:
The frame, the heat sink, and the terminals are arranged in order from the bottom,
A plurality of diodes for rectifying action are respectively installed in the heat sink and the frame,
A connection terminal inserted in the terminal for electrical connection of a cable and a lead wire respectively extending from the plurality of diodes and the stator,
A plurality of diode bodies mounted on the heat sink and the frame, and a cap protecting the diode lead wires extending from the body,
The cap (cap)
A cap body for protecting the diode body, and a cap cock for protecting the lead wire,
Wherein the capcock has an inclined end which is narrowed in diameter toward the distal end portion, and the inclined end is assembled such that a part thereof is positioned inside the connection terminal inlet, and a portion of the capcock and the connection terminal overlap each other A rectifier for a vehicle alternator.

delete

The method according to claim 1,
Wherein the cap is made of an insulating material having corrosion resistance.

5. The method of claim 4,
Wherein the cap is integrally formed with an insulating plate for insulatingly separating the heat sink and the frame.