KR20120054233A - 연료전지의 연료 가스 공급 시스템 및 이를 포함하는 연료전지 - Google Patents

연료전지의 연료 가스 공급 시스템 및 이를 포함하는 연료전지 Download PDF

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Abstract

연료전지의 연료 가스 공급 시스템 및 이를 포함하는 연료전지에 관한 것이다. 본 발명에 따른 연료전지의 연료 가스 공급 시스템은, 복수 개의 연료전지 모듈들에 각각 구성되는 복수 개의 분지관들과 상기 분지관들과 공통으로 연결되는 공급관을 포함하며 연료 가스를 상기 공급관을 통하여 상기 분지관들로 균등하게 분배하여 공급하는 연료 공급 장치; 및 상기 분지관들에 각각 설치되어서 상기 연료 가스를 균일한 유량으로 투과시켜서 자신이 설치된 상기 연료전지 모듈로 공급하는 다공성 매질들;을 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 의하면 연료전지 모듈 별로 공급되는 연료 가스의 양을 균일하게 공급함으로써 출력 효율이 높은 연료전지를 구현할 수 있다. 나아가, 본 발명의 연료 가스 공급 시스템을 이용함으로써 각 모듈로 공급되는 유량을 균일하게 분배할 수 있으므로, 유량 균일화에 대한 제약을 감소시킴으로써 연료전지의 내부 설계 시 다양한 선택이 가능한 장점이 있다.

Description

연료전지의 연료 가스 공급 시스템 및 이를 포함하는 연료전지{Fuel gas supplying System for a fuel cell and fuel cell comprising the same}
본 발명은 연료전지의 연료 가스 공급 시스템 및 이를 포함하는 연료전지에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 연료전지의 각각의 모듈로 균일한 유량의 연료 가스를 공급하여 효율을 향상시킬 수 있는 연료전지의 연료 가스 공급 시스템 및 이를 포함하는 연료전지에 관한 것이다.
연료전지(Fuel cell)는 수소 또는 메탄올, 에탄올, 천연가스와 같은 탄화수소 계열의 물질 내에 함유되어 있는 수소와 산소의 화학 반응 에너지를 직접 전기 에너지로 변환시키는 발전 시스템이다.
이러한 연료전지는 화석 에너지를 대체할 수 있는 청정 에너지원으로서, 단위 전지의 적층에 의한 스택 구성으로 다양한 범위의 출력을 낼 수 있는 장점을 갖고 있으며, 소형 리튬 전지에 비하여 4~10배의 에너지 밀도를 나타내기 때문에 소형 및 이동용 휴대전원으로 주목받고 있다.
연료전지는 사용되는 전해질(electrolyte)의 종류에 따라, 인산형 연료전지, 용융탄산염형 연료전지, 고체 산화물형 연료전지, 고분자 전해질형 연료전지, 알칼리형 연료전지 등으로 구분할 수 있다. 이들 각각의 연료전지는 기본적으로 같은 원리에 의해 작동되지만 사용되는 연료의 종류, 운전온도, 촉매, 전해질 등이 서로 다르다.
상기 고분자 전해질형 연료전지는 에너지 밀도가 크고, 출력이 높다는 장점을 가지고 있으나, 수소 가스의 취급에 주의를 요하고 연료가스인 수소를 생산하기 위하여 메탄이나 메탄올 및 천연 가스 등을 개질하기 위한 연료 개질 장치 등의 부대설비를 필요로 하는 문제점이 있다.
직접 메탄올형 연료전지(Direct Methanol Fuel Cell: DMFC)는 수소 이온을 전도하는 고분자막을 전해질로 사용하며 연료로서 메탄올을 애노드에 직접 사용하는 연료전지이다. DMFC는 연료 개질기를 사용하지 않고 100℃ 미만의 작동온도에서 운전되므로 휴대용이나 소형 연료전지 구조에 적합하다는 장점이 있다.
한편, 고체산화물 연료전지는 다른 연료전지와 비교하여 구조가 간단하고 직접 내부 개질을 통한 연료 공급이 용이하며, 고온의 가스를 배출하기 때문에 열복합 발전이 가능한 이점이 있어 최근 큰 주목을 받고 있다.
연료전지는 소형 스택 모듈을 이용하여 높은 전력을 출력할 수 있는 대용량의 연료전지 시스템을 구성하기 위하여 일반적으로 다수의 스택 모듈들로 구성되는데, 이러한 모듈들로 연료 가스를 공급하기 위하여 도 1과 같이 하나의 공급관(20)에서 분지된 분지관들(21-25)이 병렬로 연결된 구조를 가지며, 각 분지관들(21-25)은 각 연료전지 모듈들(10, 12, 14, 16, 18)에 일 대 일로 구성된다.
상술한 구조를 갖는 공급관(20)과 분지관(21-25)를 통하여 연료 가스가 각각의 모듈들로 공급되며, 모듈들은 이와 같이 공급 받은 연료 가스를 이용하여 전기를 생산하게 되는데, 연료전지 모듈들(10, 12, 14, 16, 18)로 연료 가스가 균등하게 분배되어야 모듈들에서 균일한 전력이 생산되어 높은 출력을 기대할 수 있다. 각 모듈들로 연료가스가 다르게 공급될 경우, 연료 공급이 적은 모듈에서 뽑아낼 수 있는 최대 전력이 낮아지므로 공급관을 통하여 공급되는 총 유량을 연료공급이 최소인 모듈을 기준으로 증가시켜야 하기 때문에 연료의 손실이 많아져 효율이 떨어지게 된다.
그러나, 연료전지 모듈들(10, 12, 14, 16, 18)은 연료전지 시스템 내에서 배치되는 위치가 상이하므로 공급관으로부터 연료 가스가 공급되는 순서 및 각 분지관의 길이 및 구조 등에 따라 공급되는 연료 가스의 유량에 차이가 발생한다. 아울러, 일반적으로 각각의 모듈들의 가스투과도도 또한 일정 정도의 편차가 있을 수 있다.
이와 같은 이유로 연료전지의 각 모듈들로 균일한 유량의 연료가스가 공급되기 어려워 연료전지 모듈들의 전체 성능이 떨어지는 문제가 있다. 결국, 고성능의 연료전지 모듈 시스템을 구현하기 위하여 각 모듈들로 균일한 유량의 연료 가스를 공급할 수 있는 방법의 제시가 필요한 실정이다.
상술한 문제점을 해결하기 위한 본 발명은, 다공성 매질을 이용하여 모든 연료전지 모듈들에 연료 가스가 균등하게 공급되도록 하여 연료전지 모듈들의 전체 성능을 향상시킬 수 있는 연료전지의 연료 가스 공급 시스템을 제공함을 목적으로 한다.
아울러, 본 발명은 위와 같은 연료 가스 공급 시스템을 포함하는 연료전지를 제공함을 목적으로 한다.
본 발명은, 복수 개의 연료전지 모듈들에 각각 구성되는 복수 개의 분지관들과 상기 분지관들과 공통으로 연결되는 공급관을 포함하며 연료 가스를 상기 공급관을 통하여 상기 분지관들로 균등하게 분배하여 공급하는 연료 공급 장치; 및 상기 분지관들에 각각 설치되어서 상기 연료 가스를 균일한 유량으로 투과시켜서 자신이 설치된 상기 연료전지 모듈들로 균등한 유량의 연료 가스를 공급하는 다공성 매질들;을 포함하는 것을 특징으로 하는 연료전지의 연료 가스 공급 시스템을 제공한다.
여기서, 상기 다공성 매질들은 동일한 투과율을 갖는 것으로서 상기 연료전지 모듈보다 낮은 투과율을 갖는다.
상기 다공성 매질의 투과율은 상기 연료전지 모듈의 투과율의 1/10 이하인 것이 바람직하다.
상기 다공성 매질들은 예를 들어 폴리머, 메탈 및 세라믹으로 이루어지는 군에서 선택되는 1종 이상의 물질을 포함하여 형성될 수 있다. 다만, 다공성의 구조를 갖는 것이라면 그 재질이 특별히 한정되는 것은 아니다.
본 발명은 또한, 상기 본 발명에 따른 연료 가스 공급 시스템을 포함하는 연료전지를 제공한다.
본 발명은 또한, 연료 가스가 유입 및 순환되어 배출되는 배관을 갖는 연료전지 모듈들; 상기 연료전지 모듈들의 상기 연료가스 유입구에 설치되어서 상기 연료가스를 균일한 투과율로 자신이 설치된 연료전지 모듈로 유입하도록 하는 다공성 매질들; 및 상기 다공성 매질들에 공통으로 연결되어서 상기 연료 가스를 공급하는 공급관;을 포함하는 연료전지의 연료 가스 공급 시스템을 제공한다.
여기서, 상기 다공성 매질들은 동일한 투과율을 갖는 것으로서 상기 연료전지 모듈보다 낮은 투과율을 갖는다.
상기 다공성 매질의 투과율은 상기 연료전지 모듈의 투과율의 1/10 이하인 것이 바람직하다.
상기 다공성 매질들은 예를 들어 폴리머, 메탈 및 세라믹으로 이루어지는 군에서 선택되는 1종 이상의 물질을 포함하여 형성될 수 있다. 다만, 다공성의 구조를 갖는 것이라면 그 재질이 특별히 한정되는 것은 아니다.
본 발명은 또한, 상기 본 발명에 따른 연료 가스 공급 시스템을 포함하는 연료전지를 제공한다.
본 발명에 의하면 다공성 매질을 이용하여 연료전지 모듈 별로 공급되는 연료 가스의 양을 균일하게 분배함으로써 출력 효율이 높은 연료전지를 구현할 수 있는 효과가 있다.
나아가, 본 발명의 연료 가스 공급 시스템을 이용함으로써 각 모듈로 공급되는 유량을 균일하게 할 수 있으므로, 유량 균일화에 대한 제약을 덜 받게 되어 연료전지의 내부 설계 시 다양한 선택이 가능한 장점이 있다.
도 1는 종래의 연료전지 모듈 별로 연료 가스가 공급되는 시스템을 나타내는 장치도이다.
도 2은 본 발명에 따른 연료전지의 연료 가스 공급 시스템 및 유체 공급 시스템의 바람직한 실시예를 나타내는 장치도이다.
도 3는 다공성 매질의 투과율에 따른 각 연료전지 모듈들로의 유량 분배 분포도이다.
도 4는 각 연료전지 모듈의 투과율이 상이한 경우, 다공성 매질이 설치되지 않은 상태 및 투과율이 다른 다공성 매질이 설치된 상태에서 각 연료전지 모듈들로의 유량 분배 분포를 비교한 그래프이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 실시예를 상세히 설명한다. 본 발명에 따른 실시예를 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 상세한 설명은 생략한다. 또한, 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어, 동일한 구성요소들에 대해서는 가능한 한 동일한 부호를 부가한다.
본 명세서 및 특허청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적 의미로 한정되어 해석되지 아니하며, 본 발명의 기술적 사항에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야 한다.
본 명세서에 기재된 실시 예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 바람직한 실시예이며, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것이 아니므로, 본 출원 시점에서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있다.
도 2을 참조하면, 본 발명에 따른 실시예는 복수 개의 연료전지 모듈에 연료 가스가 공급되는 시스템을 개시하며, 본 발명에 따른 실시예는 5 개의 연료전지 모듈(10, 12, 14, 16, 18)을 포함하는 것을 예시한다.
하나의 공급관(20)은 다수 개의 분지관(21-25)과 연결되며, 각 분지관(21-25)은 병렬로 연결되어 연료전지 모듈(10, 12, 14, 16, 18)과 일대일로 구성된다.
연료전지 모듈(10, 12, 14, 16, 18)은 연료 가스를 전달하는 분지관(21-25)과 연결되며, 적층되거나 나란히 배열되는 등 다양한 방식으로 배치될 수 있다.
연료전지 모듈(10, 12, 14, 16, 18)은 균일한 전기적 출력을 갖기 위하여 동일한 구조를 갖도록 구성됨이 바람직하며, 분지관(21-25)도 각 연료전지 모듈(10, 12, 14, 16, 18) 별로 동일한 구조를 갖도록 설치됨이 바람직하다.
연료전지 모듈(10, 12, 14, 16, 18)은 상술한 바와 같이 균일한 구조를 갖도록 설계되었음에도 불구하고 연료전지 시스템 내에서 배치되는 위치가 상이하므로 공급관으로부터 연료 가스가 공급되는 순서 및 각 분지관의 구조 등에 차이가 발생하여 각 연료전지 모듈 별로 약간씩 차압의 차이를 가짐에 따라 공급 유량에 차이가 발생한다.
일반적으로 배관으로 흐르는 유체의 유량, 투과율과 차압의 상관관계는 아래 <수학식 1>로 정의되는 다르시의 방정식(Darcy's Equation)으로 설명될 수 있다.
Figure pat00001
여기에서 Q는 유량, κ는 투과율, μ는 점성계수, △P는 차압, A는 지지체 단면적, L은 지지체 두께이며, 상기 수학식 1에서 지지체는 유체가 투과하는 대상물을 의미한다.
다르시의 방정식에서 유량 Q는 매질의 투과율(κ), 유체가 흐르는 매질의 내부 단면적(A)과 유체가 흐르는 두 점간 압력 차이 즉 차압(ΔP)의 곱을 유체가 흐르는 길이(L)와 유체 점도(μ)로 나눈 것과 같다. 음의 기호는 압력이 낮아지는 방향으로 유체가 흐른다는 것을 의미한다. 즉 차압에 비례하여 유체의 유량이 달라질 수 있으며, 유체의 유량이 달라지는 것은 투과율을 조절함으로써 제어될 수 있다.
본 발명에서는 각 분지관(21-25)의 입구, 즉 연료전지 모듈(10, 12, 14, 16, 18)의 연료 가스가 유입되는 입구에 다공성 매질을 구성하여 투과율을 제어함으로써 각 모듈들로 공급되는 유량이 균일해지는 구성을 갖는다.
보다 상세히 설명하면, 저항상수(resistance constant) k는 아래와 같이 나타낼 수 있으며,
Figure pat00002
저항상수 k는 아래와 같이 구분하여 표시할 수 있다. 여기서, km은 모듈의 저항상수, kl은 배관라인의 저항상수, kp는 다공성매질의 저항상수를 나타낸다.
Figure pat00003
kp가 0일 경우(즉, 다공성 매질이 설치되지 않은 경우),
Figure pat00004
의 변화에 따라 유량 Q가 변하며,
kp >> km, kl일 경우(상대적으로 아주 낮은 투과율의 다공성 매질이 설치된 경우, 다공성 매질의 저항상수 값이 모듈이나 배관라인의 저항상수 값에 비하여 월등히 크기 때문에),
Figure pat00005
이므로 다공성매질의 저항상수에 의하여 유량 Q가 정해진다.
본 발명의 연료 가스 공급 시스템은 각 분지관(21-25)의 입구에 모듈 및 배관라인의 저항상수에 비해 큰 저항상수를 갖는 다공성 매질을 설치하여 각 모듈에 공급되는 연료 가스 유량의 편차를 감소시켜 균일한 연료의 공급이 가능해진다.
본 발명에 따른 실시예에 적용되는 다공성 매질은 예를 들어 폴리머, 메탈, 세라믹, 하이브리드 화합물 중 적어도 하나 이상을 포함하여 형성되는 것으로 구성될 수 있으며, 다공성 매질은 모듈보다 낮은 투과도를 갖도록 제작할 수 있다.
여기에서 다공성 매질은 내부에 공극이 형성되는 다공성 물질로 이루어진 필터로 이해될 수 있으며, 분지관(21-25) 내에 삽입되거나 또는 별도의 모듈로 구성되어 배관들 사이에 조립되는 구성을 가질 수 있다.
도 2에서 다공성 매질(30, 32, 34, 36, 38)은 각 연료전지 모듈들(10, 12, 14, 16, 18)의 입구 위치의 분지관(20-25)에 설치되며, 이때 다공성 매질(30, 32, 34, 36, 38)은 투과율이 연료전지 모듈들(10, 12, 14, 16, 18)의 투과율보다 낮도록 설계하여 각 연료전지 모듈들(10, 12, 14, 16, 18)로 연료 가스를 균등하게 분배하여 공급할 수 있다. 다공성 매질(30, 32, 34, 36, 38)의 투과율을 낮춤에 따라 각 모듈들(10, 12, 14, 16, 18)로 공급되는 유량은 점점 균일해지지만, 다공성 매질(30, 32, 34, 36, 38)의 투과율이 지나치게 낮을 경우 연료 가스의 공급이 어려워지므로 적정 범위에서 조절될 수 있다.
도 3은 다공성 매질의 투과율에 따른 각 연료전지 모듈들로의 유량 분배 분포도이다. 도 3은 공급관(20)에서 공급되는 전체 연료 가스를 5 개의 연료전지 모듈(10, 12, 14, 16, 18)에 분배하는 경우, 각 분지관(20-25)에 다공성 매질(porous media)이 설치되지 않았거나 투과율이 10-5 m2 내지 10-10 m2인 다공성 매질(porous media)이 설치되었을 때 각 연료전지모듈들(10, 12, 14, 16, 18)로 공급되는 정규화된 유량 (normalized flow rate)의 분포를 보여준다.
도 3의 결과를 통해, 다공성 매질이 없을 때와 다공성 매질(30, 32, 34, 36, 38)의 투과율이 10-5 m2에서 10-7 m2일 때에는 각 연료전지 모듈들(10, 12, 14, 16, 18) 별로 연료 가스의 균등한 분배가 이루어지지 않는 것을 확인할 수 있다. 반면, 다공성 매질(30, 32, 34, 36, 38)의 투과율이 10-8 m2 이하일 때는 각 연료전지 모듈들(10, 12, 14, 16, 18)로 전체 연료 가스의 20%로 균등한 분배가 이루어지는 것을 알 수 있다.
이를 통해 모듈보다 낮은 투과율을 갖는 다공성 매질을 배치시킴으로써 각 모듈들로 공급되는 연료 가스의 공급 유량을 균일하게 조절할 수 있으며, 다공성 매질의 투과율을 낮춤에 따라 공급 유량은 점점 더 균일해짐을 알 수 있다.
도 4는 각 연료전지 모듈의 투과율이 상이한 경우, 다공성 매질이 설치되지 않은 상태 및 투과율이 다른 다공성 매질이 설치된 상태에서 각 연료전지 모듈들로의 유량 분배 분포를 비교한 그래프이다.
도 4는 1번째 연료전지 모듈(10), 3번째 연료전지 모듈(14), 5번째 연료전지 모듈(18)의 투과율이 10-9 m2 이고, 2번째 연료전지 모듈(12)의 투과율이 2×10-9 m2 이고, 4번째 연료전지 모듈(16)의 투과율이 0.5×10-9 m2일 때, 각 모듈들의 입구에 다공성 매질 (porous media)이 설치되지 않은 경우와 투과율이 10-10 m2이거나 10-11 m2인 다공성 매질 (porous media)이 설치된 경우의 각 모듈들로의 정규화된 유량 (normalized flow rate) 분포를 보여준다.
도 4를 통해, 각 연료전지 모듈(10, 12, 14, 16, 18)의 입구에 다공성 매질 (porous media)이 설치되지 않은 경우에는 유량 분포가 10%에서 35%까지 큰 차이를 보이지만, 투과율이 10-10 m2 이하인 다공성 매질(30, 32, 34, 36, 38)이 설치된 경우 서로 다른 투과율을 가지는 각 연료전지 모듈들(10, 12, 14, 16, 18)에서 거의 균등한 유체의 분배가 이루어짐을 알 수 있다.
이처럼 다공성 매질이 이용됨에 따라 연료전지 내에 공급되는 유체인 연료 가스가 균등하게 분배될 수 있으며, 연료 가스의 균등한 분배는 다공성 매질의 투과율을 적절히 조절함으로써 가능하다.
연료전지의 경우 각 모듈들의 투과율에 약간의 차이가 있을 수 있을 뿐만 아니라 모듈을 시스템에 조립할 경우 배관의 길이 또한 달라질 수 있는 조건을 가지므로, 도 4에서 사용된 다공성 매질들과 같이 모듈의 투과율의 1/10 이하의 투과율을 갖는 다공성 매질을 설치함으로써 연료 가스를 각 모듈들로 균등하게 분배할 수 있다. 다만, 이는 연료전지가 통상적으로 위와 같은 조건으로 설계되므로 그러한 조건에서 다공성 매질의 투과율이 위 범위를 갖는 것이 적정함을 설명하는 것이며, 다공성 매질의 투과율의 범위를 이로써 한정하는 것은 아니다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
10, 12, 14, 16, 18 : 연료전지 모듈
20 : 공급관
21-25 : 분지관
30, 32, 34, 36, 38 : 다공성 매질

Claims (10)

  1. 복수 개의 연료전지 모듈들에 각각 구성되는 복수 개의 분지관들과 상기 분지관들과 공통으로 연결되는 공급관을 포함하며 연료 가스를 상기 공급관을 통하여 상기 분지관들로 분배하여 공급하는 연료 공급 장치; 및
    상기 분지관들에 각각 설치되어서 상기 연료 가스를 균일한 유량으로 투과시켜서 자신이 설치된 상기 연료전지 모듈로 공급하는 다공성 매질들;을 포함하는 것을 특징으로 하는 연료전지의 연료 가스 공급 시스템.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 다공성 매질들은 동일한 투과율을 갖는 것으로서, 상기 연료전지 모듈보다 낮은 투과율을 갖는 것을 특징으로 하는 연료전지의 연료 가스 공급 시스템.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 다공성 매질의 투과율은 상기 연료전지 모듈의 투과율의 1/10 이하인 것을 특징으로 하는 연료전지의 연료 가스 공급 시스템.
  4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 다공성 매질들은 폴리머, 메탈 및 세라믹으로 이루어지는 군에서 선택되는 1종 이상의 물질을 포함하여 형성되는 것을 특징으로 하는 연료전지의 연료 가스 공급 시스템.
  5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 따른 연료 가스 공급 시스템을 포함하는 연료전지.
  6. 연료 가스가 유입 및 순환되어 배출되는 배관을 갖는 연료전지 모듈들;
    상기 연료전지 모듈들의 상기 연료가스 유입구에 설치되어서 상기 연료가스를 균일한 유량으로 자신이 설치된 연료전지 모듈로 유입하도록 하는 다공성 매질들; 및
    상기 다공성 매질들에 공통으로 연결되어서 상기 연료 가스를 공급하는 공급관;을 포함하는 연료전지의 연료 가스 공급 시스템.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 다공성 매질들은 동일한 투과율을 갖는 것으로서, 상기 연료전지 모듈보다 낮은 투과율을 갖는 것을 특징으로 하는 연료전지의 연료 가스 공급 시스템.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 다공성 매질의 투과율은 상기 연료전지 모듈의 투과율의 1/10 이하인 것을 특징으로 하는 연료전지의 연료 가스 공급 시스템.
  9. 제6항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 다공성 매질들은 폴리머, 메탈 및 세라믹으로 이루어지는 군에서 선택되는 1종 이상의 물질을 포함하여 형성되는 것을 특징으로 하는 연료전지의 연료 가스 공급 시스템.
  10. 제6항 내지 제9항 중 어느 한 항에 따른 연료 가스 공급 시스템을 포함하는 연료전지.
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