KR20120051286A - 선박의 밸러스트 수 처리장치 및 이를 이용한 부력제어방법 - Google Patents

Abstract

선박의 밸러스트 수 처리장치 및 그 장치를 이용한 부력제어방법이 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 선박의 밸러스트 수 처리장치는, 적어도 수선면보다 높은 위치에 존재하는 격벽을 기준으로 상, 하 분리 구획되는 밸러스트 탱크; 분리 구획된 상기 밸러스트 탱크 중 하부 밸러스트 탱크의 선저(船底)에 장치되는 입출수단; 및 분리 구획된 각각의 밸러스트 탱크 내에 존재하는 밸러스트 수(水)를 상호 순환 가능하게 연결하는 순환수단;을 포함하여 구성되는 것을 요지로 한다.

Description

선박의 밸러스트 수 처리장치 및 이를 이용한 부력제어방법{Ballast water treatment device and buoyancy control method for using the same}

본 발명은 선박의 밸러스트 수 처리장치 및 이를 이용한 부력제어방법에 관한 것이다.

유조선 또는 LNG 화물선과 같은 대형선박의 경우 선박의 안정성 및 균형을 확보하기 수단으로서 선박의 내부에 밸러스트(Ballast) 탱크를 구비하고 있다.

밸러스트 탱크에는 밸러스트 수(Ballast water)를 취수하여 소정의 흘수(吃水, draft)를 확보하고, 선체를 안정시켜, 선저(船底)의 슬래밍(slamming)이나 프로펠러 레이싱(propeller racing)등을 방지한다.

통상적으로 밸러스트 탱크는 화물을 하선(下船) 하는 곳에서 일정양의 해수를 취수하여 선박의 균형을 유지하며, 화물을 적재하는 곳에서 취수 되었던 해수를 방출시킨다.

밸러스트 탱크로 유입되는 해수에는 다양한 해양생물이 포함되어 있으며, 따라서 선박이 다른 해역으로 이동하여 해수를 방출하면, 해수 유입과정에서 혼입된 다양한 미세 해양생물이 다른 해역으로 전파될 우려가 있다.

이처럼 인위적인 해양생물의 이동은 자연계에서는 거의 발생하지 않는 현상이며, 대표 생물 종의 변동 및 적조발생 등과 같은 심각한 생태계 교란을 야기하고, 나아가 그 해역의 생태계나 수산업 등의 경제활동에 심각한 영향을 줄 가능성이 있다.

따라서 국제 해사기구(IMO, International Maritime Organization)에서는 밸러스트 수의 처리에 대한 국제 기준을 제시하고 모든 선박에 밸러스트 수 처리장치의 장착을 의무화 하고 있다.

종래 밸러스트 수를 처리하기 위한 수단으로서, 밸러스트 수를 해상에 방출하지 않고 육상시설에서 처리하는 방식과, 밸러스트 수를 살균처리하는 방식, 그리고 펌프 등의 강제순환장치를 사용하여 해상에서 밸러스트 수를 강제로 교환하는 방식 등이 제안된 바 있다.

그 중에서 밸러스트 수를 육상시설에서 처리하는 방식의 경우에는, 밸러스트 수를 처리하기 위한 육상시설이 요구되며, 살균처리 하는 방식의 경우에는, 직류 전원부, 캐패시터, 전원 보호 회로, 밸러스트 처리부 등을 포함하는 별도의 살균처리 시설이 반드시 요구된다. 살균처리를 위해 약제를 사용하는 경우도 있지만, 이 경우 2차 오염의 우려가 있다.

한편, 해상에서 밸러스트 수를 강제로 교환(Ballast Water Exchange)하는 기술로는, 밸러스트 탱크를 완전히 비운 후에 해수를 탱크 내부로 재 주입하는 순차법(Sequential Method), 밸러스트 탱크에 해수를 지속적으로 주입하여 오버 플로우(Over Flow) 방식으로 밸러스트 수를 교환하는 일출법(Flow-Through Method) 등이 있다.

그러나 위와 같은 강제교환방식을 적용함에 있어서는, 강제순환장치 및 순환을 위한 파이프 라인을 포함하는 해수교환설비가 반드시 요구되며, 충분한 해수 치환율 달성을 위해서는 펌프와 같은 전동기기류를 구동시킴에 있어 다량의 연료 및 동력이 소비되는 것과 같이, 설비의 작동을 위한 막대한 에너지가 소모된다.

본 발명의 실시예들은, 선박 이동에 따라 밸러스트 탱크에 존재하는 밸러스트 수와 선체 밖의 외부 해수가 자연스럽게 교환 가능하도록 구성함으로써, 강제순환장치에 의존하지 않으면서도, 운항 중 지속적인 해수의 교환을 통해 다른 지역의 해양생물이 밸러스트 수를 통해 전파되어 해양 생태계가 파괴되는 것을 방지하고자 한다.

또한, 밸러스트 탱크에 유입된 상당양의 밸러스트 수를 멸균 또는 정화처리 하기 위한 별도의 처리시설이 요구되지 않는 밸러스트 수 처리장리를 제공하고자 한다.

또, 상기 선박의 밸러스트 수 처리장치를 이용하여 안정적이면서도 효과적으로 선박의 부력을 제어할 수 있도록 하고자 한다.

본 발명의 일 측면에 따르면, 적어도 수선면보다 높은 위치에 존재하는 격벽을 기준으로 상, 하 분리 구획되는 밸러스트 탱크; 분리 구획된 상기 밸러스트 탱크 중 하부 밸러스트 탱크의 선저(船底)에 장치되는 입출수단; 및 분리 구획된 각각의 밸러스트 탱크 내에 존재하는 밸러스트 수(水)를 상호 순환 가능하게 연결하는 순환수단;을 포함하는 선박의 밸러스트 수 처리장치가 제공될 수 있다.

이때, 상기 순환수단은, 상부 밸러스트 탱크에서 하부 밸러스트 탱크로 밸러스트 수를 유출하는 유출배관; 및 하부 밸러스트 탱크에서 상부 밸러스트 탱크로 밸러스트 수를 강제 유입시키는 펌프를 포함하는 유입배관;으로 구성될 수 있다.

또한, 상기 입출수단은, 선체 외부와 연통 가능하게 선저에 개구된 유입구와 유출구를 포함하며, 상기 유입구 및 유출구는 선박의 선체 길이방향으로 일정 간격을 두고 선수 및 선미 쪽에 각각 형성되는 구성일 수 있다.

또한, 상기 유입구와 유출구 각각에는 개폐식 수문이 설치될 수도 있다.

또한, 상기 유출구에는 해수 흐름을 개선시키기 위한 임펠러(Impeller)가 더 설치될 수 있다.

본 발명의 다른 측면에 따르면, 선박 운항에 따른 해수의 상대유동을 이용하여 선저의 유입구 및 유출구를 통해 하부 밸러스트 탱크 내부를 해수가 자연스럽게 순환되도록 하고, 하부 밸러스트 탱크 내부로 취해진 해수 중 일부를, 선박의 부력 밸런스 유지가 요구되는 상황에서 필요에 따라 상부 밸러스트 탱크로 제공하여 선박의 부력 밸런스를 유지시키는 선박의 밸러스트 수 처리장치를 이용한 부력제어방법이 제공될 수 있다.

본 발명의 실시예에 의하면, 선박 이동에 따라 밸러스트 탱크에 존재하는 밸러스트 수와 선체 밖의 외부 해수가 자연스럽게 교환 가능한 구성을 가진다. 이에 따라, 강제순환장치에 크게 의존하지 않으면서 간단한 구성만으로 밸러스트 수를 해수로 교환할 수 있는 장치의 구현이 가능하다.

또한, 선박이 특정 해역을 운항하는 동안 해당 해역의 해수가 밸러스트 수로서 공급되고 밸러스트 내에 존재하던 기존 밸러스트 수는 지속적이면서도 자연스럽게 외부로 배출되는 것과 같은 교환 시스템을 구현하고 있다. 즉, 운항 중 지속적인 해수의 교환을 통해 다른 지역의 해양생물이 밸러스트 수를 통해 전파되는 것을 방지할 수 있다.

또한, 밸러스트 수로서 공급되는 해수가 밸러스트 탱크 내에 머물지 않고 지속적으로 외부 해수와 교환 가능하므로, 밸러스트 탱크에 유입된 상당양의 밸러스트 수를 살균 또는 정화처리 하기 위한 살균 또는 정화처리장치와 같은 별도의 처리시설이 요구되지 않는 장점이 발현된다.

또, 하부 밸러스트 탱크에 존재하는 교환 해수를 선박의 부력 밸런스 유지가 요구되는 상황에서 필요에 따라 적당량을 상부 밸러스트 탱크로 제공하여 선박의 밸러스트를 유지할 수 있기 때문에, 보다 안정적이면서도 효과적으로 선박의 부력을 제어할 수 있다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 밸러스트 수 처리장치를 적용한 선박의 횡 단면도.
도 2는 도 1에 나타낸 선박의 종 단면도.
도 3은 본 발명의 일 실시예 따른 밸러스트 수 처리장치의 요부 확대 사시도.
도 4는 본 발명의 일 실시에에 따른 밸러스트 수 처리장치의 주요부를 확대 도시한 단면도.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 밸러스트 수 처리장치의 주요부를 확대 도시한 단면도.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

첨부도면 도 1은 본 발명의 실시예에 따른 밸러스트 수 처리장치를 적용한 선박의 횡 단면도 이며, 도 2는 도 1에 나타낸 선박의 종 단면도 이다.

도 1 내지 도 2를 참조하면, 선박(1)은 부양의 안정성 및 균형 확보를 위해 밸러스트(Ballast) 탱크(2)를 구비한다. 밸러스트 탱크(2)에는 밸러스트 수(Ballast water)가 취수되어 흘수(吃水, draft)를 확보하고, 선체를 안정시킨다.

본 실시예에서 상기 밸러스트 탱크(2)는 격벽(8)에 의해 상, 하로 분리 구획된다. 상기 격벽(8)은 선박에 화물을 가득 실었을 때의 수선면(Water line) 보다 적어도 높은 위치에 존재하며, 분리 구획된 각각의 밸러스트 탱크(2a, 2b)는 순환수단(9)을 매개로 밸러스트 탱크(2) 내에 존재하는 밸러스트 수(水)가 상호 순환 가능하게 연결된다.

상기 순환수단(9)은 예를 들면, 상부 밸러스트 탱크(2a)에서 하부 밸러스트 탱크(2b)로 밸러스트 수를 유출하는 유출배관(9a)과, 하부 밸러스트 탱크(2b)에서 상부 밸러스트 탱크(2a)로 밸러스트 수를 강제 유입시키는 펌프(P)를 포함하는 유입배관(9b)으로 이루어진 구성일 수 있다. 이때 상기 펌프(P)로부터 연장된 유입배관(9b)은 상부 밸러스트 탱크(2a) 상류 측까지 연장될 수 있다.

이와 같은 구성에 의하여, 하부 밸러스트 탱크(2b)의 밸러스트 수는 펌프의 가동으로 상부 밸러스트 탱크(2a) 상류 측으로 유입될 수 있으며, 상부 밸러스트 탱크(2a) 하류 측의 밸러스트 수는 격벽(8)이 수선면 상부에 위치함에 따라 유출배관(9a)을 통해 다시 하부 밸러스트 탱크(2b)로 자연스럽게 유출될 수 있다.

화물을 적재하거나 적재된 화물을 하선하는 경우와 같이 선박 중량에 변동이 생기면, 상부 밸러스트 탱크(2a)의 밸러스트 수 수위를 조절함으로써 변동된 선박 중량에 맞게 부력 밸런스를 조절할 수 있다. 이를 위해, 상기 유출배관(9a) 상에는 이 유출배관(9a) 유로 개폐를 단속하는 전자식 유량제어밸브(도시 생략)가 설치될 수도 있다.

유량제어밸브는 제어부에 기 입력된 프로그램(부력제어 프로그램)에 의해 자동으로 동작되어 개폐되거나, 버튼 또는 레바 조작에 의해 인위적으로 동작될 수 있다. 예를 들면, 선박에 화물을 적재하는 경우, 상기 유량제어밸브를 개방시켜 상부 밸러스트 탱크(2a)에 존재하는 밸러스트 수의 수위를 조절하면, 그 선박 중량 변화에 맞게 선박의 부력 밸런스를 쉽게 조절할 수 있다.

상기 밸러스트 탱크(2) 중 하부 밸러스트 탱크(2b)의 선저(船底)에는 외부 해수를 유입 및 유출시키는 입출수단(3)이 장치될 수 있다. 상기 입출수단(3)은, 선체 외부의 해수와 연통 가능하게 선저에 개구된 유입구(3a)와 유출구(3b)를 포함한다. 유입구(3a)를 통해서는 상기 하부 밸러스트 탱크(2b)로 해수가 유입되며, 유입된 해수는 유출구(3b)를 통해 선체 바깥으로 빠져나간다.

이에 따라, 상, 하로 분리 구획된 밸러스트 탱크(2) 중 하부 밸러스트 탱크(2b)는 상기 유입구(3a)로부터 유입된 해수에 의해 밸러스트 수가 항상 가득 채워져 있고, 이처럼 하부 밸러스트 탱크(2b)에 존재하는 해수는 선박의 부력 밸런스 유지가 요구되는 상황에 따라 일정량이 상기 상부 밸러스트 탱크(2a)로 제공될 수 있다.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 밸러스트 수 처리장치의 요부 확대 사시도이며, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 밸러스트 수 처리장치의 주요부를 확대 도시한 단면도 이다.

도 3 내지 도 4를 참조하면, 상기 유입구(3a) 및 유출구(3b)는 선박의 선체 길이방향으로 일정 간격을 두고 선수 및 선미 쪽에 각각 배치될 수 있다. 유입구(3a)는 선체 외부에 존재하는 해수를 밸러스트 탱크(2)로 끌어들이기 위한 입구에 해당하며, 유출구(3b)는 밸러스트 탱크(2) 내에 존재하는 밸러스트 수를 선체 외부로 배출시키기 위한 출구에 해당한다.

상기 유입구(3a) 및 유출구(3b)의 형성으로 인하여 도 3에서와 같이, 선박의 진행(도면의 화살표 방향)에 의해 발생하는 수압 차로서 선수 쪽 유입구(3a)를 통해 선체 외부에 존재하는 해수가 밸러스트 탱크(2b) 내부로 유입되며, 동시에 선미 쪽 유출구(3b)를 통해서는 밸러스트 탱크(2b) 내부에 존재하는 해수가 선체 밖으로 유출된다.

즉, 상기 선저의 유입구(3a) 및 유출구(3b)의 형성으로 인하여, 선박이 특정 해역을 운항하는 동안 해당 해역의 해수가 밸러스트 수로서 공급되고, 밸러스트 탱크(2b) 내에 존재하던 기존 밸러스트 수는 자연스럽게 외부로 배출되는 것과 같은 지속적인 교환 시스템이 구현될 수 있다.

상기 유입구(3a) 및 유출구(3b)에 대해, 도 3에서는 하나의 유입구(3a)와 유출구(3b)가 선저 폭 방향을 따라 연장된 길이로 형성된 구성을 예시하고 있으나, 선저 폭 방향을 따라 유입구(3a) 및 유출구(3b)가 다수로 분할 형성된 채 일정한 간격으로 이격된 구성을 포함, 다양하게 변형 가능한 변형예를 포함할 수 있다.

상기 유입구(3a)와 유출구(3b)는 개폐식 수문(4a, 4b)에 의해 필요에 따라 그 개구가 개폐 가능하게 구현될 수도 있다. 이때, 유입구(3a)와 유출구(3b)에 수문(4a, 4b)을 설치함에 있어서는 선박(1) 진행에 따른 해수의 상대적인 유동성을 고려하여 수문(4a, 4b)의 개구 위치를 설정할 수 있다.

예를 들면, 도 4에 도시한 바와 같이, 유입구(3a)를 개폐시키는 수문(4a)은 선박 진행에 따라 해수가 유입되기 용이한 방향으로 개구를 형성하면서 개방될 수 있도록 구성하며, 상기 유출구(3b)를 개폐시키는 수문(4b)은 선박 진행에 따라 하부 밸러스트 내에 존재하던 밸러스트 수가 자연스럽게 빠져 나가기에 용이한 방향 예컨대, 도 4에서와 같이 선체 후방을 향해 개구가 형성되도록 구성할 수 있다.

상기 수문(4a, 4b)을 개방 가능하게 구현함에 있어서는, 공압 실린더 또는 유압 실린더와 같은 개폐수단을 이용하면, 간단하게 구현할 수 있다. 그러나, 이러한 개폐수단에 국한되지 않는 것은 물론이며, 상기 수문을 개방 또는 폐쇄시킬 수 있는 공지된 구성이면, 특정한 형상 및 구성에 구애 없이 적용 가능함은 물론이다.

한편, 도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 밸러스트 수 처리장치의 주요부를 확대 도시한 단면도 이다.

도 5를 참조하면, 유출구(3b)에는 해수 흐름을 개선시키기 위한 임펠러(Impeller, 5)가 설치될 수도 있다. 이처럼 임펠러(5)를 설치하면, 유출구(3b)를 통해 해수가 선체 바깥으로 배출됨에 있어 보다 원활한 배출이 유도될 수 있다. 즉, 밸러스트 탱크(2) 내에 존재하는 해수의 순환성 및 탱크 내 해수와 외부 해수와의 교환성을 보다 향상시킬 수 있다.

도 5에서 임펠러는 도면에는 구체적으로 명시하지 않았으나, 수중에서 동작 가능한 수중모터에 직접 장착되거나, 별도의 동력전달수단(체인, 벨트 또는 기어)을 통해 동력을 전달받아 회전가능한 구성임은 당업자에 있어 자명한 사항에 해당될 수 있다.

상기한 밸러스트 수 처리장치를 이용한 선박의 밸러스트 수(水) 처리과정을 본 발명의 동작과 연계하여 설명하면 다음과 같다.

앞서 도시된 도 1 내지 도 4를 참조하면, 선박 진행 시 발생하는 수압 차에 의해 선저에 형성되는 유입구(3a)를 통해 선체 외부에 존재하는 해수는 하부 밸러스트 탱크(2b) 내부로 자연스럽게 유입된다. 동시에 선저에 형성된 유출구(3b)를 통해 밸러스트 탱크(2b) 내부에 존재하는 해수는 자연스럽게 선체 밖으로 유출될 수 있다.

다시 말해, 선박이 특정 해역을 운항하는 동안 해당 해역의 해수가 하부 밸러스트 탱크(2b)에 밸러스트 수로서 공급되고, 하부 밸러스트 탱크(2b) 내에 존재하던 기존 밸러스트 수는 지속적이면서도 자연스럽게 외부로 배출되는 것과 같은 교환 시스템이 구현될 수 있다.

이 과정에서 하부 밸러스트 탱크(2b) 내부로 취해진 해수 중 일부는, 선박의 부력 밸런스 유지가 요구되는 상황에서 필요에 따라 상부 밸러스트 탱크(2a)로 제공될 수 있다.

예를 들면, 화물 적재 또는 하선에 따라 선박의 무게가 증감되는 경우, 그 증감량을 고려하여, 펌프를 이용해 상부 밸러스트 탱크(2a)로 밸러스트 수를 추가로 유입시키거나, 유량제어밸브 개방을 통해 상부 밸러스트 탱크(2a)의 밸러스트 수를 하부 밸러스트 탱크(2b)로 배출함으로써, 상부 밸러스트 탱크(2a) 내에 존재하는 밸러스트 수의 수위를 조절할 수 있다. 즉, 화물 적재 또는 하선에 의해 선박 중량에 변동이 생기더라도 그에 맞게 선박의 부력 밸런스를 안정적으로 유지시킬 수 있다.

즉, 본 실시예에 따른 밸러스트 수 처리장치를 이용하여 선박의 부력을 제어함에 있어서는, 하부 밸러스트 탱크(2b) 내부를 해수가 자연스럽게 순환되도록 하고, 하부 밸러스트 탱크(2b) 내부로 취해진 해수 중 일부를, 선박의 부력 밸런스 유지가 요구되는 상황에서 필요에 따라 상부 밸러스트 탱크(2a)로 제공함으로써 선박의 부력을 제어할 수 있게 된다.

이상에서 설명한 본 발명의 실시예에 의하면, 선박 이동에 따라 밸러스트 탱크에 존재하는 밸러스트 수와 선체 밖의 외부 해수가 자연스럽게 교환 가능한 구성을 가진다. 이에 따라, 구동장치를 포함하는 강제순환장치에 의존하지 않고 간단한 구성만으로 밸러스트 수를 해수로 교환할 수 있는 장치의 구현이 가능하다.

또한, 선박이 특정 해역을 운항하는 동안 해당 해역의 해수가 밸러스트 수로서 공급되고 밸러스트 내에 존재하던 기존 밸러스트 수는 지속적이면서도 자연스럽게 외부로 배출되는 것과 같은 교환 시스템에 의해서, 서로 다른 해역의 해수가 섞임으로써 발생할 수 있는 해양 오염을 미연에 방지할 수 있다.

결과적으로, 밸러스트 수로서 공급되는 해수가 밸러스트 탱크 내에 머물지 않고 지속적으로 외부 해수와 교환됨으로써, 밸러스트 탱크에 유입된 상당양의 밸러스트 수를 살균 또는 정화처리 하기 위한 살균 또는 정화처리장치와 같은 별도의 처리시설이 요구되지 않는다.

또, 하부 밸러스트 탱크에 존재하는 교환 해수를 선박의 부력 밸런스 유지가 요구되는 상황에서 필요에 따라 적당량을 상부 밸러스트 탱크로 제공하여 선박의 밸러스트를 유지할 수 있기 때문에, 보다 안정적이면서도 효과적으로 선박의 부력을 제어할 수 있게 된다.

이상의 본 발명의 상세한 설명에서는 그에 따른 특별한 실시 예에 대해서만 기술하였다. 하지만 본 발명은 상세한 설명에서 언급되는 특별한 형태로 한정되는 것이 아닌 것으로 이해되어야 하며, 오히려 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 발명의 정신과 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

1 : 선박 2a, 2b : 밸러스트 탱크
3 : 입출수단 3a : 유입구
3b : 유출구 4a, 4b : 개폐식 수문
5 : 임펠러(Impeller)

Claims (6)

1. 적어도 수선면보다 높은 위치에 존재하는 격벽을 기준으로 상,하 분리 구획되는 밸러스트 탱크;
   분리 구획된 상기 밸러스트 탱크 중 하부 밸러스트 탱크의 선저(船底)에 장치되는 입출수단; 및
   분리 구획된 각각의 밸러스트 탱크 내에 존재하는 밸러스트 수(水)를 상호 순환 가능하게 연결하는 순환수단;을 포함하는 선박의 밸러스트 수 처리장치.
   
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 순환수단은,
   상부 밸러스트 탱크에서 하부 밸러스트 탱크로 밸러스트 수를 유출하는 유출배관; 및
   하부 밸러스트 탱크에서 상부 밸러스트 탱크로 밸러스트 수를 강제 유입시키는 펌프를 포함하는 유입배관;으로 구성되는 것을 특징으로 하는 선박의 밸러스트 수 처리장치.
   
3. 제 1 항에 있어서,
   상기 입출수단은, 선체 외부와 연통 가능하게 선저에 개구된 유입구와 유출구를 포함하며,
   상기 유입구 및 유출구는 선박의 선체 길이방향으로 일정 간격을 두고 선수 및 선미 쪽에 각각 형성되는 것을 특징으로 하는 선박의 밸러스트 수 처리장치.
   
4. 제 3 항에 있어서,
   상기 유입구와 유출구 각각에는 개폐식 수문이 설치되어 개폐 가능한 것을 특징으로 하는 선박의 밸러스트 수 처리장치.
   
5. 제 4 항에 있어서,
   상기 유출구에는 해수 흐름을 개선시키기 위한 임펠러(Impeller)가 더 설치되는 것을 특징으로 하는 선박의 밸러스트 수 처리장치.
   
6. 선박 운항에 따른 해수의 상대유동을 이용하여 선저의 유입구 및 유출구를 통해 하부 밸러스트 탱크 내부를 해수가 자연스럽게 순환되도록 하고,
   하부 밸러스트 탱크 내부로 취해진 해수 중 일부를, 선박의 부력 밸런스 유지가 요구되는 상황에서 필요에 따라 상부 밸러스트 탱크로 제공하여 선박의 부력 밸런스를 유지시키는 선박의 밸러스트 수 처리장치를 이용한 부력제어방법.

Images